FI79982B - Fyrhjulsspaerrsystem i drivlinjen i ett motorfordon. - Google Patents

Fyrhjulsspaerrsystem i drivlinjen i ett motorfordon. Download PDF

Info

Publication number
FI79982B
FI79982B FI864602A FI864602A FI79982B FI 79982 B FI79982 B FI 79982B FI 864602 A FI864602 A FI 864602A FI 864602 A FI864602 A FI 864602A FI 79982 B FI79982 B FI 79982B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
braking means
locking system
drive shaft
braking
counter
Prior art date
Application number
FI864602A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI864602A0 (fi
FI864602A (fi
FI79982C (fi
Inventor
Hermann Pitsch
Robert Mueller
Klaus Gausrab
Original Assignee
Porsche Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Porsche Ag filed Critical Porsche Ag
Publication of FI864602A0 publication Critical patent/FI864602A0/fi
Publication of FI864602A publication Critical patent/FI864602A/fi
Publication of FI79982B publication Critical patent/FI79982B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI79982C publication Critical patent/FI79982C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/3505—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
    • F16H2048/106—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears characterised by two sun gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Dc Machiner (AREA)
  • Nitrogen Condensed Heterocyclic Rings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Description

1 79982
Nelipyörälukitusjärjestelmä moottoriajoneuvon voimansiirtolinjassa
Keksintö liittyy patenttivaatimuksen 1 johdannon 5 mukaiseen, lukituslaitteella varustettuun moottoriajoneuvon nelipyörälukitusj ärjestelmään.
Tämänkaltainen lukitusjärjestelmä on selitetty patenttijulkaisussa DE-PS 35 07 490. Siinä käytetty planeet-tavaihteisto käsittää käyttöakseliin liitetyn keskipyörän, 10 sen viereen koaksiaalisesti laakeroidun ja käyttöakseliin liitetyn lähtökeskipyörän, jonka hammasluku on hieman suurempi, sekä kummankin keskipyörän kanssa samanaikaisesti hammastuksessa olevat planeettapyörät, jotka on laakeroitu planeettakannattimeen. Planeettakannattimeen on kiinni-15 tetty laakeritapit, joille jarrukengät on jarrueliminä laakeroitu siten, että ne toimivat keskipakopainoina kun planeettakannatin pyörii ja niiden jarrupinnat painuvat vastajarruelimenä toimivaa kiinteää jarrurumpua vasten. Koska lähtökeskipyörässä on hammas tai kaksi vähemmän kuin 20 tulokeskipyörässä, pyörii planeettakannatin, jonka hammas-pyörävälityssuhde keskipyöriin nähden on esimerkiksi 16:1, jatkuvasti silloinkin kun etu- ja taka-akselit pyörivät synkronoituina, niin että lukitusjärjestelmä aiheuttaa jatkuvasti tehonhäviön, joka tosin on vähäinen. Lisäksi 25 etuakselin ja taka-akselin synkronoimiseksi asianomaisten kulmakäyttöjen on erottava toisistaan voimansiirtovälityk-sen käänteisessä suhteessa. Jos etuvetoisen moottoriajoneuvon tulokeskipyörän hammasluku on 32, lähtöpyörän hammasluku 30, on kulmakäyttövälityssuhteen etuakseliin ol-30 tava 8:32 ja taka-akseliin 8:30, jotta voimansiirron välitys tasoittuisi.
Keksinnön tehtävänä on kehittää tällaista lukitus-järjestelmää siten, että etu- ja taka-akselit voivat toimia synkronoituina myös silloin kun kulmakäyttövälityssuh-35 teet ovat samoja ja liukumattomassa synkronikäytössä väl- 2 79982 tetään lukitusjärjestelmän tehonhäviö.
Tämä tehtävä voidaan ratkaista patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan tunnusmerkkien avulla. Kun planeetta-kannattimeen liitetty jarruelin toimii yhdessä etu- ja 5 taka-akselin väliseen voimansiirtoon kiinnitetyn ja sen mukana pyörivän vastajarruelimen kanssa, pyörii koko lukitus järjestelmä akselien ollessa synkronoituina, ilman että planeettakannatin pyörii suhteessa siihen. Tästä on seurauksena, että tässä tapauksessa ei muodostu jarrumo-10 menttia eikä tehonhäviötä. Jarruttava lukitusmomentti muodostuu vasta kun etu- ja taka-akseleiden pyörimisnopeudet eroavat toisistaan, koska vain silloin voi jarruelimen ja vastajarruelimen välille muodostua suhteellista liikettä. Tämän vuoksi voidaan etu- ja taka-akselin kulmakäyttöväli-15 tyssuhteet mitoittaa yhtä suuriksi.
Piirustuksessa esitetään keksinnön eräs suoritus-esimerkki, jota seuraavassa selitetään.
Kuvio 1 esittää moottoriajoneuvon nelivetokaaviota.
Kuvio 2 esittää nelivetolukitusjärjestelmän pitkit-20 täisleikkausta.
Etuakselin 1 lähelle moottoriajoneuvossa sijoitettu käyttömoottori 2 käyttää siihen liittyvällä vaihteistolla 3 kartiohammaspyörän 4 ja lautaspyörän 5 välityksellä etuakselia 1. Kartiohammaspyörästä 4 johtaa vetoakseli 25 6 planeettavaihteiston 8 tulokeskipyörään 7. Tulokeskipyö- rän 7 viereen on sen kanssa koaksiaalisena laakeroitu läh-tökeskipyörä 9, josta vetoakseli 10 johtaa kartiohammas-pyörään 11, joka käyttää taka-akselin 13 lautaspyörää.
Yhdessä tulokeskipyörän 7 ja lähtökeskipyörän 9 30 kanssa ovat hammastuksessa planeettapyörät 14, jotka on laakeroitu planeettakannattimeen 15, joka puolestaan on laakeroitu neulalaakerilla 16 käyttöakselilla 6 olevan ja sen mukana pyörivän tulokeskipyörän 7 ontolle akselitapil-le 17. Planeettapyörien 14 laakerointia varten on planeet-35 takannattimeen 15 kiinnitetty laakeripultit 18, joiden li 3 79982 yhteen päähän on kiinnitetty jarruelin 19, jonka muodostaa hydrodynaamisen kytkimen siivillä varustettu kuoren-puolisko. Toinen siivillä varustettu kuorenpuolisko toimii vastajarruelimenä 20 ja on kiinnitetty navalla 21 käyttö-5 akselille 10 urahammasliitoksella. Molemmat kuorenpuolis-kot muodostavat yhdessä toruksenmuotoisen virtaustilan 22, joka on täytetty hydraulinesteellä. Vastajarruelin 20 on keskitetty ja tiivistetty sylinterimäiseen vaippaan 23, joka ympäröi jarruelintä 19 ja planeettavaihteistoa 8 ja 10 on laakeroitu ja tiivistetty käyttöakselille 6.
Tulokeskipyörän 7 hammasluku on 32 ja lähtökeski-pyörän 9 hammasluku on 30, niin että suoran voimansiirron välityssuhde 16:15. Hammaspyörävälityssuhde planeettakan-nattimeen 15 on 16:1. Jos etuakselin 1 sekä siten käyttö-15 akselin 6 ja käyttöakselin 10 pyörimisnopeudet eroavat toisistaan, pyörii planeettakannatin 15 nopeudella, joka on 16 kertaa tämä ero. Johtuen jarruelimen 19 suhteellisesta pyörimisestä vastajarruelimeen 20 nähden muodostuu pyöriinisnopeuseroa vastaava jarrumomentti, joka synkronoi 20 etuakselin 1 ja taka-akselin 13.
Johtuen progressiivisesti nousevasta hydrodynaamisesta jarrumomentista pysyy lukitusmomentti pienillä 1lukuarvoilla pienenä. Moottoriajoneuvoa voidaan ohjata hyvin ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä on täysin toimintakykyi-25 nen. Suurilla liukuarvoilla, joita esiintyy esimerkiksi silloin, kun etuakselin 1 pyörät liukuvat jäällä ja taka-akselin 13 pyörät ovat pitävällä asfaltilla, nousee jarru-momentti jyrkästi ja tekee myös tässä ääritapauksessa ongelmattoman ajamisen paikalta mahdolliseksi.
30

Claims (7)

1. Nelipyörälukitusjärjestelmä moottoriajoneuvon etuakselin (1) ja taka-akselin (13) välisessä voimansiir- 5 tolinjassa, jossa järjestelmässä on suoran voimansiirron välittävä planeettavaihteisto (8) ja tämän planeettakan-nattimeen (15) vaikuttava jarrulaite (19, 20), jolloin suoran voimansiirron hammaspyörävälityssuhde poikkeaa vain vähän arvosta 1:1, mutta hammaspyörävälityssuhde jarru-10 laitteeseen on olennaisesti suurempi, tunnettu siitä, että jarrulaite käsittää planeettakannattimeen (15) kiinnitetyn ja sen mukana pyörivän jarruelimen (19) sekä sen kanssa yhdessä vaikuttavan vasta jarruelimen (20), joka on kiinnitetty käyttöakselilla (10) taka-akseliin (13) tai 15 etuakseliin (1) ja pyörii niiden mukana.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lukitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että planeettavaihteisto (8) on pantu kokoon käyttöakseliin (6) kiinnitetystä ja sen mukana pyörivästä tulokeskipyörästä (7), sen viereen koak- 20 siaalisesti laakeroidusta ja käyttöakseliin (10) liitetystä lähtökeskipyörästä (9), jonka hammasluku on hiukan suurempi sekä molempien keskipyörien (7, 9) kanssa yhdessä hammastuksessa olevista, planeettakannattimeen (15) laakeroiduista planeettapyöristä (14).
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lukitusjärjestel- mä, tunnettu siitä, että jarruelin (19) ja vasta-jarruelin (20) muodostavat yhdessä hydrodynaamisen kytkimen.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lukitusjärjestel-30 mä, tunnettu siitä, että jarruelin (19) ja vasta- jarruelin (20) ovat siivillä varustettuja kuorenpuoliskoja, jotka ympäröivät öljyllä täytettyä toruksenmuotoista virtaustilaa (22).
4 79982
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen lukitusjärjestel-35 mä, tunnettu siitä, että vasta jarruelin (20) on II 5 79982 keskitetty ja tiivistetty sen mukana pyörivään sylinteri-mäiseen vaippaan (23), joka ympäröi lukitusjärjestelmää kokonaisuudessaan ja on laakeroitu käyttöakselille (6) tai käyttöakselille (10).
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lukitusjärjestel mä, tunnettu siitä, että jarruelin (19) ja vasta-jarruelin (20) muodostavat yhdessä keskipakojarrun tai vannej arrun.
7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lukitusjärjestel-10 mä, tunnettu siitä, että jarruelin (19) ja vasta-jarruelin (20) muodostavat yhdessä pyörrevirtausähköjarrun. 6 79982
FI864602A 1986-05-14 1986-11-12 Fyrhjulsspaerrsystem i drivlinjen i ett motorfordon. FI79982C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3616236A DE3616236C1 (de) 1986-05-14 1986-05-14 Allrad-Sperrsystem im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges
DE3616236 1986-05-14

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI864602A0 FI864602A0 (fi) 1986-11-12
FI864602A FI864602A (fi) 1987-11-15
FI79982B true FI79982B (fi) 1989-12-29
FI79982C FI79982C (fi) 1990-04-10

Family

ID=6300818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI864602A FI79982C (fi) 1986-05-14 1986-11-12 Fyrhjulsspaerrsystem i drivlinjen i ett motorfordon.

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4779487A (fi)
EP (1) EP0252183B1 (fi)
JP (1) JPS62273130A (fi)
KR (1) KR870010979A (fi)
CN (1) CN1006148B (fi)
AT (1) ATE43302T1 (fi)
BR (1) BR8701693A (fi)
DE (2) DE3616236C1 (fi)
ES (1) ES2009762B3 (fi)
FI (1) FI79982C (fi)
SU (1) SU1570647A4 (fi)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3629493A1 (de) * 1986-08-29 1988-03-03 Porsche Ag Allrad sperrsystem im antriebsstrang eines kraftfahrzeugs
JPH01193457A (ja) * 1988-01-26 1989-08-03 Aisin Aw Co Ltd 低回転差用トルク制御装置
DE3841508A1 (de) * 1988-12-09 1990-06-13 Walter Stuke Drehmoment-uebertragungsgetriebe
EP0380101A3 (en) * 1989-01-27 1991-05-29 Toyoda Koki Kabushiki Kaisha Driving power transmission system for vehicle
JP2832277B2 (ja) * 1989-02-28 1998-12-09 富士重工業株式会社 ４輪駆動車のトルク配分制御装置
US5171294A (en) * 1989-02-28 1992-12-15 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Torque distribution control system for a four-wheel drive motor vehicle
JP2652709B2 (ja) * 1989-07-29 1997-09-10 富士重工業株式会社 センターディファレンシャル装置付４輪駆動車
US4995862A (en) * 1989-08-21 1991-02-26 Arocha Henry F Interaxle transfer mechanism for four wheel drive vehicles
KR100240547B1 (ko) * 1996-11-20 2000-03-02 최태수 무단 변속 장치
US6045476A (en) * 1999-06-01 2000-04-04 General Motors Corporation Transfer gearing apparatus for an all wheel drive
DE102010036243A1 (de) * 2010-09-03 2012-03-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Planetengetriebe zur Übertragung eines Antriebsdrehmomentes in einem Fahrzeug sowie Antriebseinheit mit dem Planetengetriebe
US8696519B2 (en) * 2011-08-24 2014-04-15 Tai-Her Yang Differential wheel group with normally closed brakes at two output sides thereof
US20130157800A1 (en) * 2011-12-14 2013-06-20 Peter Ward Limited Slip Planetary Gear Transmission
RU2500934C1 (ru) * 2012-07-13 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)" Соединительное устройство для трансмиссии транспортного средства, преимущественно, с комбинированной энергетической установкой
CN104832626A (zh) * 2015-05-05 2015-08-12 姜超 一种驱动齿轮锁座

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2495515A (en) * 1946-02-01 1950-01-24 Packard Motor Car Co Transmission control means
US2996932A (en) * 1956-02-20 1961-08-22 Voith Gmbh J M Vehicle drive
US3374692A (en) * 1964-10-12 1968-03-26 Benjamin M. Kitch Automatic transmission
US3709314A (en) * 1970-10-16 1973-01-09 Fmc Corp All terrain vehicle
GB1411283A (en) * 1972-06-21 1975-10-22 Gkn Transmissions Ltd Four-wheel-drive vehicles
JPS5816924A (ja) * 1981-07-22 1983-01-31 Nissan Motor Co Ltd 四輪駆動車
DE3134259C2 (de) * 1981-08-29 1985-08-01 J.M. Voith Gmbh, 7920 Heidenheim Lastschaltgetriebe mit integriertem Retarder
US4520691A (en) * 1981-11-12 1985-06-04 Fmc Corporation Hydrostatic reaction transmission
DE3212495C2 (de) * 1982-04-03 1985-08-29 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Sperrbares Differentialgetriebe für Kraftfahrzeuge
DE3218830A1 (de) * 1982-05-19 1983-11-24 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Getriebeanordnung
JPS5957032A (ja) * 1982-09-27 1984-04-02 Mazda Motor Corp 四輪駆動車
DE3507490C1 (de) * 1985-03-02 1986-03-13 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Sperrsystem fuer ein Kraftfahrzeug mit Allradantrieb
JPS61232925A (ja) * 1985-04-09 1986-10-17 Nissan Motor Co Ltd ４輪駆動装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPS62273130A (ja) 1987-11-27
EP0252183A1 (de) 1988-01-13
SU1570647A4 (ru) 1990-06-07
FI864602A0 (fi) 1986-11-12
FI864602A (fi) 1987-11-15
CN1006148B (zh) 1989-12-20
CN87103283A (zh) 1987-11-25
DE3663491D1 (en) 1989-06-29
BR8701693A (pt) 1988-01-26
DE3616236C1 (de) 1987-06-25
US4779487A (en) 1988-10-25
FI79982C (fi) 1990-04-10
ATE43302T1 (de) 1989-06-15
EP0252183B1 (de) 1989-05-24
ES2009762B3 (es) 1989-10-16
KR870010979A (ko) 1987-12-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI79983C (fi) Fyrhjulsspaerrsystem i drivlinjen i ett motorfordon.
FI79982B (fi) Fyrhjulsspaerrsystem i drivlinjen i ett motorfordon.
FI79980B (fi) Spaerrsystem foer motorfordon med fyrhjulsdrift.
FI79981C (fi) Fyrhjulsdrift foer motorfordon.
KR970003546B1 (ko) 차동장치 및 방법
US5041069A (en) Drive assembly for a motor vehicle
US4644822A (en) Transfer case for vehicle drivetrains
US5176589A (en) Differential gear
WO2005120877A1 (en) Epicyclic differential transmission
US5007885A (en) Driving torque transmitting device
EP0198023A1 (en) Limited slip differential
GB2348253A (en) Differential assembly with yaw control motor
JPH0116688B2 (fi)
US2687048A (en) Internal fluid pressure variable combined hydrodynamical and planetary gearing driven transmission coupler applicable to a traction wheel of an automotive vehicle
GB2187824A (en) Fluid coupling transmission
US2489859A (en) Differential gear for motor vehicles or the like
GB1411095A (en) Gearing and elements thereof
GB2218762A (en) Self-aligning bevel gear differential assembly
US1379770A (en) Rear-axle drive
US5672134A (en) Shmelkin's planetary fluid dynamic coupling
SU1055663A1 (ru) Самоблокирующийс дифференциал Куклина дл транспортного средства
US3577888A (en) Self-locking differential gear, especially for motor vehicles
CN106801736A (zh) 一种差速器
FI84200B (fi) Vaexellaoda.
SU1063649A1 (ru) Управл емый ведущий мост транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: DR.ING.H.C.F.PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT