FI79888B - Oljekyld, flerdelad plungerkolv foer slagkolvsfoerbraenningsmotor. - Google Patents

Description

1 79838 öljyjäähdytteinen, moniosainen uppomäntä iskunäntäpoltto-moottoreita varten

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdan-5 nossa esitettyä tyyppiä oleva öljyjäähdytteinen, moniosainen uppomäntä iskumäntäpolttomoottoreita varten.

Tällainen öljyjäähdytteinen uppomäntä tunnetaan ennestään julkaisusta DE-OS 152 6598. Tässä männän alaosa on alumiinia ja yläosa teräsmateriaalia. Nimenomaan alu-10 miinista valmistetun männän alaosan takia tällainen mäntä ei sovellu hyvin korkeille sytytyspaineille, koska männän alaosan muodonmuutos on sytytyspaineiden vaikutuksesta erittäin suuri ja tämä saattaisi johtaa männän kiinni-leikkautumiseen. Tätä epäkohtaa voitaisiin tosin lievittää 15 siten, että männän alaosa tehtäisiin sopivasti soikeaksi ja kuperaksi, jolloin se voi ottaa vastaan sytytyspaineiden aiheuttaman muodonmuutoksen. Tällä tavalla muotoillussa männän alaosassa tapahtuva muodonmuutos vaikuttaa kuitenkin taas epäedullisesti voiteluöljyn kulutukseen, sillä 20 männän alaosan vaippapinta poikkeaa pyöreästä muodosta, minkä johdosta sylinterinseinän tiettyihin kohtiin jää enemmän voiteluöljyä, kuin on tarpeen. Tämä seikka otetaan tunnetussa männässä huomioon käyttämällä useita öljynpyyhkäisyrenkaita, joiden toimintaa rajoittaa liian 25 suuri kuluminen. Lisäksi siinä esitetty jäähdytysöljyn johtamistapa ulkoa sisäänpäin ei myöskään ole taloudellinen, koska jäähdytysöljyn syöttöön tarvitaan rakenteeltaan monimutkaista männäntappia. Männäntapissa tulee olla useita poikittais- ja pitkittäisporauksia jäähdytysöljyn läpivientiä varten. Tällainen poikittais- ja pitkittäisporausten läpäisemä 30 männäntappi ei sovellu lujuusominaisuuksiensa puolesta korkeille korkeille sytytyspaineille.

Keksinnön tarkoituksena on tästä syystä parantaa alussa mainitun kaltaista öljyjäähdytteistä uppomäntää siten, että siinä tapahtuu suurtenkin sytytyspaineiden vai-35 kutuksesta ainoastaan epäolennaisia muodonmuutoksia, joi- 2 79838 loin erityisesti männän yläosan männänrengasvyöhyke säilyttää lieriömäisen muotonsa ja männän alaosan alemman puoliskon soikeutuminen sen ylemmän puoliskon suhteen voidaan mahdollisimman pitkälle välttää; lisäksi 5 tulee aikaansaatavassa männässä jäähdytysöljyn kuljetus järjestää entistä edullisemmin, jotta lävitse virtaa-valla jäähdytysöljyllä saavutetaan paras mahdollinen vaikutus erityisesti siinä mielessä, että voidaan pienentää läpi johdettavaa öljymäärää; edelleen tulee 10 aikaansaatavassa männässä olla mahdollista käyttää ilman lukuisia voiteluöljyn pyyhkäisyrenkaita tietyllä pienellä jäähdytysöljyn kulutuksella sellaista edullista voiteluöljyjärjestelyä, jossa jäljellä oleva öljy voidaan joka tapauksessa jakaa siten, että sel-15 laiset männän kehäalueet, joissa ehdottomasti tarvitaan voiteluöljyä, esim. sylinterin liukupinta männän paine- ja vastapainepuolilla, tulevat tehokkaammin voidelluiksi kuin männän muut kehäalueet.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan alussa 20 määriteltyä tyyppiä olevassa uppomännässä patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyillä rakenne-ominaisuuksilla. Tämän ratkaisun edullisia sovellu-tusmuotoja on esitetty alivaatimuksissa.

25 Kun männän yläosa valmistetaan pallografiittivalu- raudasta tai teräsmateriaalista ja männän alaosa puolestaan harmaasta valuraudasta tai pallografiittivalurau-dasta, voidaan jo materiaalien osalta ottaa myös myöhemmin käytössä vaikuttavat, äärimmäisen suuret rasi-30 tukset huomioon. Käytännössä mäntään vaikuttavat sy- tytysp aineet otetaan lisäksi huomioon märmäntapin jalustan kupolimaisella muotoilulla, männän yläosan erikoisella tuennalla männän alaosaa vasten sekä samaten kupolimaisella sisemmän jäähdytystilan muotoilulla.

35 Kun jäähdytysöljy johdetaan männässä keksinnön mukaisesti 3 79838 ei saavuteta ainoastaan erittäin edullista jäähdytys-vaikutusta; jakamalla sisemmän ja ulomman sijoittamalla ne eri etäisyyksille toisistaan sopiviin ryhmiin ja mitoittamalla ne kooltaan ja kaltevuudeltaan sopivasti, 5 voidaan männän yläosaan vaikuttavaan epätasaiseen lämpötila jakaumaan vaikuttaa edullisesti siten, että männän pohjan epätasaiset muodonmuutokset säteen suunnassa voidaan estää. Viimeksi mainittu saa yhdessä keksinnön mukaisen männän yläosan tuennan kanssa sen taivutuksen 10 kannalta neutraalila vyöhykkeeltä aikaan sen, että männän yläosan ulkoseinä säilyy termisten ja mekaanisten rasitustenkin vaikuttaessa mahdollisimman tarkasti lieriömäisenä.

Kun männän alaosan alareuna muotoillaan keksinnön 15 mukaisella tavalla, saadaan lisäksi edullisesti aikaan sellainen vaikutus, että uppomännän painepuolella ja vastapainepuolella on sylinterinseinässä aina riittävästi voiteluöljyä mutta uppomännän muilla kehäalueilla, joilla ei tarvita niin suurta voitelua, voiteluöljy tu-20 lee pyyhkäistyksi olennaisesti pois sylinterin liukupinnalta uppomännän paluuliikkeen aikana.

Seuraavassa selostetaan keksinnön mukaisen öljy-jäähdytteisen uppomännän kahta sovellutusesimerkkiä tarkemmin piirustusten avulla.

25 Kuvio 1 esittää kohtisuoraan männäntapin akselia vastaan otettua leikkausta keksinnön mukaisesta äljy-jäähdytteisestä uppomännästä.

Kuvio 2 esittää männäntapin pituusakselin kautta kulkevaa poikkileikkausta kuvion 1 mukaisesta uppomännästä.

30 Kuvio 3 esittää uppomännän poikkileikkausta pitkin kuvioon 1 piirrettyä leikkausviivaa III-III.

Kuvio 4 esittää osittaisleikkausta toisesta keksinnön mukaisesta uppomännästä.

Kuvioissa on esitettyjen uppomäntien samat tai toi-35 siaan vastaavat osat varustettu samoilla viitenumeroilla.

4 79838

Piirustuksissa esitetty öljyjäähdytteinen uppo-mäntä koostuu kokonaisuudessaan numerolla 1 merkitystä männän alaosasta ja numerolla 2 merkitystä männän yläosasta. Yhtä kappaletta oleva männän yläosa 2 käsittää 5 männän pohjan 3 sekä ulkoseinän 4, jossa on lieriömäinen ulkopinta 5 ja useita rengasuria, joihin on asetettu männänrenkaat 6. Kuvioiden 1...3 mukaisessa uppo-männässä koostuu männän yläosan 2 ulkoseinä 4 männän-pohjaan 3 liittyvästä poikkileikkaukseltaan paksusta 10 seinäosasta 7 ja sen alareunaan 8 liittyvästä poikkileikkaukseltaan ohuemmasta seinäosasta 9. Ulkoseinän 4 poikkileikkaukseltaan paksuun seinäosaan 7 on tehty alareunasta 8 lähtien uurros 10, jossa on lieriömäinen keskiöintipinta 11 ja männänakselia vastaan kohtisuora 15 tukipinta 12. Tällä tukipinnalla 12 on männän yläosa 2 tuettu tukivasteen 14 ulompaa otsapintaa 13 vasten ja tukivaste 14 on muodostettu numerolla 15 merkityn ja osan männän alaosaa 1 muodostavan männäntapin jalustan yläpinnalle. Lieriömäisen keskiöintipinnan 11 avulla 20 on männän yläosa 2 keskiöity tässä sovellutusmuodossa männän alaosan 1 suhteen siinä olevan tukivasteen 4 yläpintaan muodostettuun lieriömäiseen keskiöintipin-taan 16. Kuvion 4 mukaisessa uppomännässä on männänpohjan 3 sisäpuolelle sen sijaan muodostettu aksiaalisesti 25 ulkoneva tukivaste 17, jonka alapinnalla on männän pituusakselia vastaan kohtisuora tukipinta 18. Tällä tukipinnallaan 18 on tämä männän yläosa 2 tuettu tukivasteen 14 otsapintaa 13 vastaan. Lisäksi tämä männän yläosa 2 on tuettu ulkoseinänä 4 alareunan 19 välityk-30 sellä männän alaosan 1 yleisesti numerolla 21 merkityn ulkoseinän yläreunaa 20 vasten. Tämä männän yläosa 2 on keskiöity lieriömäisen, yläreunan 20 yläpuolelle ulottuvan keskiöintivasteen sama-akselisesti männän pituusakselin kanssa sovitetun ulkopinnan 22 avulla, jota 35 vasten tämän männän yläosan 2 ulkoseinä 4 nojaa ala- s 79888 osastaan lieriömäisellä sisäpinnallaan 24.

Männän yläosa 2 on kiinnitetty männän alaosaan 1 yleisesti useilla kiristysruuveilla 25, jotka piirustuksissa on esitetty ainoastaan pistekatkoviivoilla.

5 Numerolla 26 on merkitty männäntappia, joka on kiin nitetty männän alaosassa 1 olevan männäntapin jalustan 15 poikittain läpäisevään laakeriporaukseen 27. Tämän männäntapin 26 päälle on laakeriholkki 28, jonka sijainti on lukittu männän pituusakselin suuntaisten lukituspinto-10 jen 29,30 ja 31,32 välille. Uppomäntä on nivelletty män-näntapilla 26 ja sen päällä olevalla laakeriholkilla 28 iskumäntäpolttomoottorin esittämättä jätettyyn kampiakseliin yhdistettyyn kiertokankeen 33 kiertokangen pään 34 alueelta, jolloin tämä liitäntä tapahtuu kiertokangen pään 15 34 poikittain läpäisevän laakeriholkkia 28 ympäröivän porauksen 35 välityksellä.

Numerolla 36 on merkitty uloketta, joka on järjestetty männäntapin jalustan 15 yläpinnalle 37, joka voi olla joko - kuten kuvioissa 1...3 on esitetty _ koko-20 naisuudessaan yhtä kappaletta viimeksi mainitun kanssa tai - kuten kuviossa 4 on esitetty - alaosaltaan yhtä kappaletta männäntapin jalustan 15 kanssa, jolloin ylempi osakappale muodostuu putkimaisesta pidennyskappaleesta 38. Tämän ulokkeen 36,38 lävitse kulkee samoin kuin 25 männäntapin jalustan 15 lävitse kokonaisuudessaan keskeinen, männän pituusakselin kanssa sama-akselinen jäähdytysöljykanava 39. Uloke 36,38 ulottuu yleisesti männän yläosan 2 alueelle ja sen yläreuna 40 rajoittaa kokonaisuudessaan numerolla 41 merkityn sisemmän jääh-30 dytystilan jäähdytysöljytäytöstä. Sisempää jäähdytys-tilaa rajoittaa alaosasta tukivasteen 14 sisäpinta, männäntapin jalustan 15 yläpinta 37 ja ulokkeen 36,38 ulkopinta 43 ja yläosasta männän yläosassa 2 oleva syvennys. Tämä sisempi jäähdytystila 41 on viistojen, 35 männän yläosaan 2 muodostettujen yhdysporausten 44 kautta 6 79838 yhteydessä kokonaisuudessaan numerolla 45 merkittyyn ulompaan jäähdytystilaan, joka ulottuu sekä männän yläosaan 2 että alaosaan 1 ja siinä tukivasteen 14 ympäri.

5 Männän yläosa 2 on valmistettu yhtenä kappaleena pallografiittivaluraudasta tai teräsmateriaalista ja männän alaosa 1 on samaten valmistettu yhtenä kappaleena harmaasta valuraudasta tai pallografiittivalu-raudasta.

10 Uppomäntä on varustettu erityisellä ravistusjääh dytyksellä; jäähdytysöljy syötetään kiertokangesta 33 syöttökanavan 46, laakeriholkkia 28 ympäröivän ren-gaskanavan sekä kiertokangen päässä 34 olevan suihkutus-porauksen 48 kautta jäähdytysöljykanavan 39 lävitse 15 sisempään jäähdytystilaan 41. Sieltä jäähdytysöljy joutuu käytön aikana tapahtuvien männän liikkeiden ansiosta yhdyskanavien 44 kautta ulompaan jäähdytystilaan 45 ja sieltä sen alaosaan järjestettyjen poistoaukkojen 49 kautta takaisin iskumäntäpolttomoottorin moottori-20 tilaan.

Sisempi jäähdytystila 41 käsittää kupolimaisen onte lon, joka muodostuu säteen suunnassa ulospäin tukivasteen 14 sopivan kaarevasta sisäseinästä 42, tähän liittyen vastaavasti jatkuvasta kuvioiden 1...3 esittämän 25 uppomännän tapauksessa männän alaosan 2 ulkoseinän 4 poikkileikkaukseltaan paksun seinäosan 7 kaarevasta sisäpinnasta 50 tai kuvion 4 esittämän uppomännän tapauksessa tukivasteen 14 kaarevasta sisäpinnasta 51 ja tähän liittyen vastaavasti jatkuvasta männänpohjan 30 3 kaarevasta sisäpinnasta 52. Männänpohjan 3 sisäpin nassa 52 sijaitsee männän pituusakselin kanssa sama-akselisesti kohouma 53, joka saa jäähdytysöljyn virtaamaan ja jakaantumaan edullisesti sisemmässä jäähdytys-tilassa 41.

35 Ulompi jäähdytystila 45 muodostuu kuvioiden 1...3 7 79838 esittämässä uppomännässä männän yläosan (2) alueella ylhäältä useasta kehälle jaetusta, männän pituusakselin suhteen hieman viistosta, ulkoseinän 4 poikkileikkaukseltaan paksun seinäosan 7 alareunasta 8 seinäosaan 7 po-5 rausta pistoreiästä 54 ja toisaalta rengasmaisesta tilasta 55, johon pistoreiät 54 avautuvat. Jokaiseen pisto-reikään 54 avautuu yksi yhdysporaus 44, joka haarautuu sisemmästä jäähdytystilasta 41 poikkileikkaukseltaan paksun seinäosan 7 sisäpinnan 50 alueella ja viistosti 10 ylöspäin ulottuen avautuu asianomaiseen pistoreikään 54 lähellä sen suljettua päätä. Tilaa 55 rajoittaa säteen suunnassa ulkoapäin männän yläosan 2 ulkoseinän 4 poikkileikkaukseltaan ohuemman alemman seinäosan 9 sisäpinta 56 ja säteen suunnassa sisältäpäin tukivasteen 14 ulko-15 pinta 57 ja ylhäältä männän yläosan 2 ulkoseinän poikkileikkaukseltaan paksun seinäosan 7 alareuna 8. Näin rajattuun tilaan 55 liittyen jatkuu ulompi jäähdytystila 45 männän alaosan 1 sisällä alaspäin rengasmaisena tilana 58, joka ulottuu männäntapin jalustaan 15 asti.

20 Kuvion 4 mukaisessa uppomännässä muodostuu ulompi jäähdytystila 45 männän yläosan 2 alueella rengasmaisesta ylemmästä jäähdytystilan osasta 59, jota ulkopuolelta rajoittaa männän yläosan 2 ulkoseinän 4 sisäpinta 24, sisäpuolelta tukivasteen 17 ulkopinta 60 ja joka on avoin 25 alaspäin männän alaosassa 1 olevan alemman jäähdytystilan osan 61 suuntaan, joka samoin kuin kuvioiden 1...3 mukaisessa sovellutusmuodossa ulottuu männäntapin jalustaan 15 asti.

Männäntapin jalusta 15 on yleisesti ottaen sisempää 30 jäähdytystilaa 41 rajoittavan seinän tapaan kupolimainen eli muistuttaa onton pallon osan muotoista kupua, joka ympäröi männän alaosan 1 sisällä olennaisen pyöreän ulkomuodon 62 omaavaa kiertokangen päätä 34 pienellä välyksellä. Lisäksi tässä kupolimaisessa männäntapin jalustassa 15 on 35 kiertokangen pään 34 kummallakin puolella, kuten kuviosta 2 8 79838 voidaan nähdä, laakerinreiät 63,64, jotka laakeriporaus 27 läpäisee ja jotka ottavat vastaan kiertokangen pään 34 molemmilta puolilta ulkonevat männäntapin päät. Kummankin laakerinreiän 63,64 ulomman pään eteen on männän 5 alaosan 1 ulkoseinään 21 tehty aukko 65,66, jonka kautta männäntappi 26 asennetaan.

Kupolimaisen männäntapin jalustan 15 seinämäpaksuus on kaikkialla edullisesti jokseenkin yhtä suuri siten, että ulomman jäähdytystilan 45 männän alaosassa 1 oleva 10 osa - kuten kuviosta 1 voidaan nähdä - ulottuu männäntapin 26 tasolle asti.

Ulokkeen 36 ja rengasmaisen tukivasteen 14, jotka kumpikin on muodostettu kupolimaisen männäntapin jalustan 15 yläpinnalle 37, korkeus vastaa edullisesti suunnilleen 15 männäntapin 26 halkaisijaa.

Ulokkeen 36,38 ulkopinnan 43 ja tukivasteen 14 sisäpinnan 42 välillä on kupolimaisen männäntapin jalustan 15 yläpinnalla 37 useita kehälle jaettuja jäykisteripohja 67.

Rengasmaisen tukivasteen 14 halkaisija sen yläpäässä 20 on sellainen, että se tukee sen rengasmaista tukipintaa 13 vasten nojaavaa männän yläosaa 2 tämän taivutuksen kannalta neutraalilta vyöhykkeeltä.

Tämän lisäksi on yleisesti ottaen männän alaosan 1 alareunan 68 ne kehäalueet, jotka sijaitsevat aksiaali-25 sesti ulkoseinässä 21 olevien aukkojen 65,66 alapuolella -kuten kuviosta 2 voidaan nähdä - tehty teräväreunaisiksi öl jynpyyhkäisyreunoiksi 69, kun taas männän alaosan 1 alareunan 68 muut, uppomännän paine- ja vastapainepuolella sijaitsevat kehäalueet on viistetty tai pyöristetty 30 öljynsyöttöpinnoiksi 70. Tällä männän alaosan 1 alareunan 68 erikoisella muotoilulla varmistetaan, että uppomännän painepuolen ja vastapainepuolen kohdalla männän alaosan 1 lieriömäisen ulkopinnan 71 ja vastaavan lieriömäisen sylinterinseinän välissä on aina riittävä voiteluöljy-35 kalvo, mikä taataan öljynsiirtopinnoilla 70, kun taas uppo- 9 79838 männän muilta kehäalueilta, nimittäin aukkojen 65,66 alapuolella sijaitsevilta alueilta, joilla voiteluöljyä tarvitaan luonnollisesti vähemmän, sylinterinseinään tarttuva voiteluainekalvo saatetaan männän kunkin paluuliik-5 keen yhteydessä teräväreunaisilla öljynpyyhkäisyreunoilla 69 mahdollisimman ohueksi. Näin voidaan öljyn kulutusta huomattavasti pienentää moottorin käytössä.

Rajapinnan 72 ääriviivan 72, joka sijaitsee kiertokangen pään 34 ääriviivan 62 vieressä, on edullisesti -10 kuten kuviosta 1 voidaan nähdä - hieman suurempi kuin kiertokangen pään 34 ääriviivan 62 säde. Kuten lisäksi kuviosta 1 voidaan nähdä, on jäähdytysöljykanavan 39 alkuosa tehty kiertokangen päätä 34 kohti kartiomaisesti laajenevaksi. Tällä varmistetaan kiertokangen päässä 26 15 olevasta suihkutusporauksesta 48 tulevan jäähdytysöljyn moitteeton siirtyminen jäähdytysöljykanavaan 39 ja jäähdy-tysöljyn edullinen kulku viimeksi mainitun kautta sisem-pään jäähdytystilaan 41.

Männän yläosan 2 ulkoseinä 4 ja männän alaosan 1 20 ulkoseinä 21 on mitoitettu toistensa suhteen kuviossa 1...3 rakennekorkeudeltaan siten, että männän yläosan 2 ja alaosan 1 yhdistämisen jälkeen männän yläosan 2 ulkoseinän 4 tasaisen alareunan 73 ja männän alaosan ulkoseinän 21 tasaisen yläreunan 74 älille jää rengasrako 75, 25 jonka kautta alimman männän yläosaan 2 sovitetun männänren-kaan 6 sylinterinseinästä pyyhkäisemä öljy pääsee ulompaan jäähdytystilaan 45.

Kupolimainen männäntapin jalusta 15 on - kuten kuviosta 1 voidaan nähdä - yhdistetty männän alaosan 1 ulkoseinään 30 21 suunnilleen männäntapin pituusakselin sisältävän männän poikittaistason korkeudelta.

Keksinnön mukaisilla tunnusmerkeillä ja erityisesti niiden keskinäisellä yhdistelmällä uppomännässä on varmistettu, että uppomäntä toimii moitteettomasti hyvin suuril-35 lakin sytytyspaineilla, jotka ovat esim. luokkaa 180 bar.

10 79838

Erityisesti männän yläosan 2 tuenta taivutuksen kannalta neutraalilta vyöhykkeeltä yhdessä männäntapin jalustan 15 kupolimaisen muodon ja sisemmän jäähdytys-tilan 41 kupolimaisen rajapinnan kanssa takaavat, että 5 uppomäntään moottorin käytön aikana vaikuttavat syty-tyspaineet voidaan johtaa parhaalla mahdollisella tavalla tukivasteen 14 ja männäntapin 76 kautta kiertokan-keen 33 ja nimenomaan siten, että männän yläosan 2 ulkoseinä 21 ja männän alaosan 1 ulkoseinä 21 säilyvät olen-10 naisesti lieriömäisinä ja sama-akselisina. Johtamalla jäähdytysöljy keksinnön mukaisella tavalla, erityisesti männän yläosassa 2, varmistetaan lisäksi tämän tehokas-Moottorin käytön aikana vallitsevien lämpötilojen haitalliset vaikutukset männän yläosan 2 muotoon voidaan 15 sen vuoksi myös välttää johtamalla jäähdytysaine männän yläosassa esitetyllä tavalla.

Claims (10)

11 79838 Patentt ivaat imukset 1. Öljyjäähdytteinen uppomäntä, joka on kokoonpantu männän alaosasta (1) ja männän yläosasta (2), joka koostuu 5 männän pohjasta (3) ja ulkoseinästä (4), jonka rengasuriin on sovitettu männänrenkaat (6), ja joka uppomäntä on nivelletty männäntapilla (26), joka on kiinnitetty männän alaosassa (1) olevan männäntapin jalustan (15) läpäisevään laakeriporaukseen (27), iskumäntäpolttomoottorin kampiak-10 seliin yhdistettyyn kiertokankeen (33), jolloin männän yläosa (2) on tuettu männän pohjaan (3) nähden vastakkaisella puolella sijaitsevan tukipinnan (12) välityksellä männäntapin jalustan (15) yläosaan muodostetun rengasmaisen tukivasteen (14) otsapintaa (13) vasten ja on keski-15 tetty lieriömäisen keskiöintipinnan (11) välityksellä männän alaosan (1) suhteen siinä olevan keskiöintipinnan (16) avulla sekä kiinnitetty männän alaosaan (1) useilla kiris-tysruuveilla (25) ja männäntapin jalustan (15) yläpinnalle on lisäksi sovitettu edellisen tapaan keskeisen, männän 20 pituusakselin kanssa samanakselisen jäähdytysöljykanavan (39) läpäisemä uloke (36), joka ulottuu männän yläosan (2) alueelle ja jonka yläreuna (40) rajoittaa sisemmän jääh-dytystilan (41) öljytäytöstä jäähdytystilan (41) rajoittuessa alaosastaan tukivasteen (14) sisäpintaan, männän-25 tapin jalustan (15) yläpintaan (37) ja ulokkeen (36) ulkopintaan (43) sekä yläosastaan männän yläosassa (2) olevaan onteloon ja ollessa lisäksi männän yläosassa (2) sijaitsevien viistojen yhdysporausten (44) välityksellä yhteydessä ulompaan jäähdytystilaan (45), joka ulottuu sekä 30 männän yläosaan (2) että alaosaan (1) ja siinä tukivasteen (36) ympäri, tunnettu siitä, että männän yläosa (2) on valmistettu yhtenä kappaleena pallografiittivaluraudas-ta tai teräsmateriaalista ja männän alaosa (1) yhtenä kappaleena harmaasta valuraudasta tai pallografiittivalurau-35 dasta, että uppomäntä on varustettu ravistusjäähdytyksel- i2 79838 lä, jolloin jäähdytysöljy syötetään kiertokangesta (33) jäähdytysöljykanavan (39) kautta sisempään jäähdytystilaan (41) ja johdetaan yhdysporausten (44) kautta ulompaan jäähdytystilaan (45) ja sieltä poistoaukkojen (49) kautta 5 takaisin moottoritilaan, että sisempi jäähdytystila (41) käsittää kupolimaisen ontelon, joka muodostuu säteen suunnassa ulospäin tukivasteen (14) sopivan kaarevasta sisäseinästä (42), tähän liittyen vastaavasti jatkuvasta männän yläosan (2) kaarevasta sisäpinnasta (50, 51) ja tähän 10 liittyen vastaavasti jatkuvasta männänpohjan (3) kaarevasta sisäpinnasta (52), että männäntapin jalusta (15) on muodostettu männän alaosaan (1) samaten kupolimaisesta, jokseenkin onton pallon osan tapaisesta kuvusta ja ympäröi männän alaosan (1) sisäpuolella olennaisen pyöreän ulko-15 muodon (62) omaavaa kiertokangen päätä (34) pienellä välyksellä sekä on varustettu viimeksi mainitun kummallakin puolella olevilla laakerin rei'illä (63,64), jotka ottavat vastaan männäntapin ulkonevat päät, että kupolimaisen männäntapin jalustan (15) päälle sovitettu rengasmainen tuki-20 vaste (14) tukee sen otsapintaa (13) vasten rengasmaisella tukipinnallaan (12,18) nojaavaa männän yläosaa (2) tämän taivutuksen kannalta neutraalilta vyöhykkeeltä, että männän alaosan (1) alareunan (68) ne kehäalueet, jotka sijaitsevat aksiaalisesti ulkoseinässä (21) olevien männän-25 tapin (26) asennuksen mahdollistavien aukkojen (65,66) alapuolella, on tehty teräväreunaisiksi öljynpyyhkäisyreu-noiksi (69), kun taas männän alaosan (1) alareunan (68) muut, uppomännän paine- ja vastapainepuolella sijaitsevat kehäalueet on viistetty tai pyöristetty öljynsyöttöpin-30 noiksi (70).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdytteinen uppomäntä, tunnettu siitä, että kupolimaisen männäntapin jalustan (15) ulkopinnan (72), joka sijaitsee kiertokangen pään (34) ääriviivan (62) vieressä, säde on 35 hieman suurempi kuin kiertokangen pään (34) ääriviivan i3 79838 (62) säde.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdytteinen uppomäntä, tunnettu siitä, että kupolimainen män-näntapin jalusta (15) on yhdistetty männän alaosan (1) 5 ulkoseinään (21) suunnilleen männäntapin pituusakselin sisältävän männän poikittaistason korkeudelta.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdytteinen uppomäntä, tunnettu siitä, että kupolimaisen männäntapin jalustan (15) seinämäpaksuus on kaikkialla jok- 10 seenkin yhtä suuri.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdytteinen uppomäntä, tunnettu siitä, että keskeisen ulokkeen (36) ulkopinnan (43) ja tukivasteen (14) sisäpinnan (42) ja kupolimaisen männäntapin jalustan (15) yläpinnan (37) 15 välillä on useita jäykisteripoja (67).

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdytteinen uppomäntä, tunnettu siitä, että keskeisen ulokkeen (36) ja rengasmaisen tukivasteen (14), jotka molemmat on muodostettu kupolimaisen männäntapin jalustan (15) yläpin- 20 nalle, korkeus on jokseenkin männäntapin (26) halkaisijan suuruinen.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdytteinen uppomäntä, tunnettu siitä, että keskeisen ulokkeen (36) ja kupolimaisen männäntapin jalustan (15) seinän lä- 25 päisevän jäähdytysöljykanavan (39) alkuosa on tehty kiertokangen päätä (26) kohti kartiomaisesti laajenevaksi.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdytteinen uppomäntä, tunnettu siitä, että ulompi jäähdytys-tila (45) muodostuu männän yläosan (2) alueella yhtäältä 30 useasta kehälle jaetusta, männän pituusakselin suhteen hieman viistosta, alhaalta käsin männän yläosan (2) ulkoseinän (4) poikkileikkaukseltaan paksuun seinämäosaan (7) poratusta pistoreiästä (54), joista jokaiseen avautuu yksi yhdysporauksista (44), ja toisaalta rengasmaisesta tilasta 35 (55), johon pistoreiät (54) avautuvat ja jota ulkopuolelta i4 79838 rajoittaa ulkoseinän (4) poikkileikkaukseltaan ohuemman alemman seinämäosan sisäpinta (56), sisäpuolelta tukivasteen (14) ulkoseinä (57) ja ylhäältä poikkileikkaukseltaan paksun seinämäosan (7) alareuna (8).

9. Patenttivaatimusten 1 ja 8 mukainen öljyjäähdyt- teinen uppomäntä, tunnettu siitä, että männän yläosan (2) ja alaosan (1) yhdistämisen jälkeen männän yläosan (2) ulkoseinän (4) tasaisen alareunan (73) ja männän alaosan (1) ulkoseinän (21) tasaisen yläreunan (74) välil-10 le jää rengasrako (75), jonka kautta alimman männän yläosaan (2) sovitetun männänrenkaan (6) sylinterinseinästä pyyhkäi seinä öljy pääsee ulompaan jäähdytys tilaan (45).

10. Patenttivaatimuksen 1 mukainen öljyjäähdyttei-nen uppomäntä, tunnettu siitä, että ulompi jäähdy-15 tystila (45) muodostuu männän yläosan (2) alueella rengasmaisesta ylemmästä jäähdytystilan osasta (59), jota ulkopuolelta rajoittaa männän yläosan (2) ulkoseinän (4) sisäpinta (24) ja sisäpuolelta rengasmaisen tukivasteen (17), jonka alaosassa on tukipinta (18), ulkopinta (60) ja joka 20 on avoin männän alaosassa (1) olevan alemman jäähdytysti-lan osan (61) suuntaan, jolloin männän yläosa (2) ei tässä tapauksessa nojaa ainoastaan tukivasteen (17) alaosassa olevan tukipinnan (18) välityksellä tukivasteeseen (14), vaan myös männän yläosan (2) ulkoseinän (4) alareunan (19) 25 välityksellä männän alaosan (1) ulkoseinän (21) yläreunaan (20) ja tulee tästä kohdasta keskiöidyksi siinä olevan lieriömäisen keskiöintipinnan (22) avulla viimeksi mainitun suhteen. 15 79838