FI67131B - Kolv foer en maskin med fram- och aotergaoende kolvar saerskilt foer en foerbraenningsmotor - Google Patents

Description

1 67131 Mäntä edestakaisin liikkuvin männin varustettuun koneeseen, varsinkin polttomoottoriin Kolv för en maskin med fram- och ätergäende kolvar, särskilt för en förbränningsmotor

Keksinnön kohteena on yleisesti mäntä edestakaisin liikkuvin männin varustettuun koneeseen, varsinkin polttomoottoriin, kuten dieselmoottoriin, ja erikoisesti keksinnön kohteena on sellaista tyyppiä oleva mäntä, joka mäntä-tapilla on nivelletty kiertokangen päähän.

Useimmissa tunnetuissa männissä on männäntappi asennettu pyöriväksi männäntapin hoikissa ja kahdessa välin päässä toisistaan olevassa laakerissa, jotka ovat kiinni männässä ja sijaitsevat vastaavan kiertokangen pään molemmin puolin.

Näissä olosuhteissa männän rasitukset kohdistuvat männän-tappiin ainoastaan paikallisesti ja keskitetysti laakerei-den alueella, mikä aiheuttaa pääasiallisesti leikkausrasi-tuksia, jotka kohdistuvat männän tappiin. Nämä rasitukset rajoittavat maksimipalamispainetta.

Eräässä toisessa tunnetussa mäntätyypissä, varsinkin FR-patentin no 2.246.742 mukaisessa männässä painautuu männäntappi koko pituudeltaan likimain puoliympyrämäiseen poikit-taiskehtoon, joka on männän vaippaan yhdysrakenteisena kuuluva osa, ja joka kummassakin päässä päättyy rengasmaiseen laakeriin, joka kokonaan ympäröi männäntapin vastaavaa päätä, mutta ei ole olemassa männäntapin hoikkia. Kiertokangen päässä ei ole männäntapin laakeria eikä myöskään hoikkia, vaan tämä pää on muodoltaan kappale, joka suoraan on kiinnitetty männäntappiin pulttien avulla, jotka on tehty sellaisiksi, että niillä on tietty kyky joustavasti muuttaa muotoaan pituussuunnassa. Männäntapin tällainen asennus mahdollistaa edellä mainittujen haittojen poistamisen.

_____ _ . π- — 2 671 31

Yleensä on kaikissa tunnetuissa yksiosaisissa tai kaksiosaisissa männissä, varsinkin suurien diesel-päämootto-rien yhteydessä pakko käyttää ontelolta jäähdytysväli-aineen saattamiseksi kiertämään männän päässä, mikä antaa tulokseksi suhteellisen hennon rakenteen, jossa lämmön poistamiseksi mahdollisimman hyvin, on ohuet onteloiden väliseinämät tai seinämät. Siinä tapauksessa, että on kysymys männästä, jossa on kaksi osaa, jotka muodostavat vastaavasti männän pään ja vaipan, on pään ja vaipan kokoaminen suunniteltava mäntään kohdistuvien eri lämpö- ja mekaanisten rasitusten perusteella.

Edellä mainitussa FR-patentissa selitetyssä kaksiosaisessa männässä on männän pään lähellä männän vaippaa olevassa ääripinnassa keskeinen ontelo, joka muodostaa pääjäähdytys-kammion, ja apujäähdytyskammion muodostava rengasmainen ontelo on tehty lähelle männän pään ääripinnan kehää.

Männän pään rengasmainen ääripinta, joka muodostuu keskeisen ontelon ja rengasmaisen ontelon väliin, muodostaa männän pään ja vaipan välisen kosketuspinnan. Vaipan ääri-pinnassa, joka on männän pään vieressä, on myös keskeinen ontelo ja rengasmainen ontelo, jotka ovat yhteydessä vastaavasti männän pään keskeiseen onteloon ja rengasmaiseen onteloon. Männän pää ja vaippa yhdistetään toisiinsa pulteilla, jotka läpäisevät männän pään ja vaipan välisen liitospinnan.

On huomattava, että tämä kokoaminen tapahtuu vyöhykkeessä, joka on suhteellisen etäällä männän pään ja vaipan kehältä.

Näissä olosuhteissa rasituksia ei saada hyvin jakautumaan männän pään ja vaipan välillä, varsinkaan kehällä, toisin sanoen männänrenkaiden alueella.

Keksinnön kohteena on em. FR-patentissa selitettyä tyyppiä oleva mäntä, jolla kuitenkin on: erilainen rakenne, varsinkin männän pään ja vaipan liitospinnan kohdalla rasitusten saattamiseksi jakautumaan paremmin sekä suuremman jäykkyyden ja vähemmän sattumanvaraisen lujuuden saavuttamiseksi 3 671 31 - parempi luoksepäästävyys pultteihin, joilla männän pää ja vaippa yhdistetään, ja - parempi jäähdytysjärjestelmä, varsinkin männän pään alueella.

Näin ollen keksinnön kohteena on mäntä edestakaisin liikkuvin männin varustettuun koneeseen, varsinkin polttomoottoriin, joka mäntä on tyyppiä, joka männäntapilla on nivelletty vastaavan kiertokangen päähän, ja joka on muodostettu kahdesta osasta, jotka muodostavat pulteilla yhteenkootun männän vastaavasti pään ja vaipan, ja männän pään siinä ääripinnassa, joka on vaipan vieressä, on keskeinen ontelo, joka muodostaa jäähdytyskammion erään osan, ja tämän kammion toinen osa on muodostettu keskeisestä ontelosta, joka on tehty ääripintaan, joka on vaipan keskeisen osa vieressä, ja männässä on jäähdytys- ja voitelujärjestelmä. Tämä mäntä tunnetaan siitä, että vaipan keskeinen osa on muodostettu likimain lieriömäisestä onteloisesta keskiöstä, ja että tämä keskiö on liitetty vaipan lieriömäiseen kehäpin-taan rengasmaisella kehäkruunulla, jonka laakea yläpinta on kohtisuorassa männän pituusakselia vastaan ja jota rajoittaa sisäänpäin olake, joka on keskiöity männän pään onteloon, jolloin tämän kruunun yläpinta muodostaa männän vaipan ja pään välisen ainoan liitospinnan, ja johon männän pään rengasmainen laakea kehäpinta yksinomaan painautuu, joka pinta on muodostettu männän pään mainitun ontelon ympärille, jolloin pultit läpäisevät mainitut pinnat, ja keskiön likimain lieriömäisessä ontelossa on säteittäis-rimat männän päästä välittyvien rasitusten jakamiseksi paremmin, ja että pultteihin päästään suoraan käsiksi ulkoa päin männän vaipan läpi ja pulttien akselin suunnassa.

Keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan on männän päässä oleva ontelo likimain kupumainen, esim. holvimainen, minkä tukimuodon ansiosta männän pää voi toimia eräänlaisena itsensäkantavana holvina, jonka kestokyky on sitä suurempi mitä suurempi rasitus on.

4 671 31

Keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan on vähintään kaksi aukkoa tehty männän vaipan lieriömäiseen kehäpintaan siten, että päästään suoraan käsiksi pultteihin, joilla männän pää ja vaippa yhdistetään, jolloin jokainen pultti läpäisee päästä päähän vastaavan reiän, joka on työstetty vaipan keskiön rengasmaiseen kehäkruunuun, ja työntyy upo-tusreikään, joka on työstetty männän päähän ja joka on ainakin osittain kierteitetty.

Sinänsä tunnetulla tavalla on männäntapin keskeisessä osassa ontelo, johon sovittuu vastaavan kiertokanqen vapaa ääripää, joka on suoraan kiinnitetty männäntappiin vähintään yhdellä pultilla, jolla on tietty kyky muuttaa joustavasti muotoaan pituussuunnassa. Männäntappi on lisäksi asennettu puoliympyrämäisen kehdon muotoiseen tilaan, joka on tehty vaipan keskiön ääripintaan männän päätä vastapäätä, ja joka kummassakin päässään päättyy rengasmaiseen laakeriin, joka suoraan kannattaa männäntapin vastaavaa päätä.

Keksinnön mukaisen männän erään toisen tunnusmerkin mukaan kuuluu voitelu- ja jäähdytysjärjestelmään ura, joka on työstetty männäntapin mainittuun onteloon, ja joka ulottuu tasossa, joka on kohtisuorassa männäntappia vastaan, symmetrisesti männäntapin poikittaisen keskitason suhteen, ja jonka uran huipussa on kaksi laajentumaa, jotka kumpikin ovat likimain trapetsin muotoisen männänakselin pituussuuntaisessa pystyssä keskitasossa, jolloin tämä ura on yhteydessä jäähdytys- ja voiteluväliainetta syöttävän kanavan päähän, joka kanava menee vastaavan kiertokangen varressa ja avautuu kiertokangen pään ääripintaan.

Keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan on kaksi vinoa voitelukanavaa työstetty männäntappiin avautumaan vastaavasti toisessa päässään uran mainittujen laajentumien molempiin lääkeihin vinopintoihin, kun taas näiden molempien vinokanavien molemmat muut päät avautuvat vastaavasti kahteen ympyrämäiseen uraan, jotka on tehty männäntapin molempiin päihin männäntapin päitä kannattavien ympyrämäis- 5 6 7131 ten laakerien alueella.

Männäntappiin työstetty ura on myös yhteydessä jäähdytys-kammioon, ja keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan on jäähdytyksen parantamiseksi ontelossa, joka on tehty männän päähän ja joka muodostaa jäähdytyskammion erään osan, edullisesti useita upotusreikiä, jotka päästävät jäähdytysnesteen kosketukseen männän pään kuumimpien osien kanssa, mutta jotka eivät silti heikennä tämän pään mekaanista lujuutta.

Männäntappiin työstetty ura antaa tärkeän edun, varsinkin siinä tapauksessa, että kiertokangen varrella on H-muotoi-nen poikkileikkaus ja kanava jäähdytys- ja voitelunesteen syöttämiseksi tai johtamiseksi sijaitsee tämän profiilin laipassa ja näin ollen on siirretty syrjään kiertokangen pituusakselista. Tällaisen uran ansiosta voidaan männän-tappi asentaa symmetrisesti.

Keksinnön muut edut, tunnusmerkit ja yksityiskohdat selitetään seuraavassa lähemmin oheisten esimerkkinä esitettyjen piirustusten perusteella.

Kuvio 1 esittää pituusleikkauksena keksinnön mukaista mäntää.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 viivan II-II kohdalta tehtyä leikkausta.

Kuvio 3 esittää suurennetussa mittakaavassa kuvion 1 viivan III- III kohdalta tehtyä leikkausta.

Kuvio 4 esittää suurennetussa mittakaavassa kuvion 1 viivan IV- IV kohdalta tehtyä leikkausta.

Eri kuvioiden, varsinkin kuvioiden 1 ja 2 näyttämä keksinnön mukainen mäntä 1 on tehty kahdesta osasta, jotka muodostavat vastaavasti männän pään 2 ja vaipan 3. Männän

Ti- — 6 67131 pää 2 ja vaippa 3 ovat muodoltaan lieriömäiset ja ne on asennettu sama-akselisesti toistensa pidennyksenä.

Männän pään 2 lieriömäiseen kehäpintaan on tehty useita välin päässä toisistaan sijaitsevia, keskenään yhdensuuntaisia uria 4. Jokaiseen uraan 4 on asennettu männän-rengas (ei kuvattu). Männän pää 2 kannattaa täten kaikkia näitä renkaita.

Männän pään 2 ääri- eli päätepinnassa on männän vaippaa 3 kohti suunnattu keskeinen ontelo 5, joka muodostaa männän sisäpuolisen pääjäähdytyskammion ensimmäisen osan. Tällä keskeisellä ontelolla 5 on useita tunnusmerkkejä: se on muodoltaan edullisesti kupumainen, esim. holvi-mainen, jolloin täten syntyvän tukimuodon ansiosta männän pää 2 voi toimia eräänlaisena itsensä kantavana holvina, jonka kestokyky on sitä suurempi mitä suurempi rasitus on se muodostaa männän pään 2 ääripinnan alueella männän vaipan 3 luona rengasmaisen laakean kehäpinnan 6, joka on kohtisuorassa männän pituusakselia vastaan ja toimii liitos-eli kosketuspinnan männän pään i ja männän vaipan 3 yhdistämiseksi, ja se on männän pään 2 sisällä pidennetty useilla laakean tai pallomaisen pohjan omaavilla upotusrei*illä 7 männän pääjäähdytyskammion tilavuuden suurentamiseksi, mutta ennen kaikkea jotta päästäisiin lähemmäksi männän pään 2 kuumimpia kohtia heikentämättä tämän pään mekaanista lujuutta.

Männän vaipassa 3 on keskeinen keskiö 8. Lähemmin selitettynä on tässä keskiössä 8 sen kohti männän päätä 2 suunnatussa ääripinnassa keskeinen ontelo 9. Tällä muodoltaan likimain lieriömäisellä ontelolla 9 on useita tunnusmerkkejä: se muodostaa männän pääjäähdytyskammion toisen osan, ja siinä on useita säteittäisrimoja eli siipiä 10, joiden avulla voidaan paremmin jakaa männän päästä välittyvät rasitukset.

7 671 31 Tämä keskiö 8 on yhdistetty männän vaipan 3 lieriömäiseen kehäpintaan 11 rengasmaisella laakealla kehäkruunulla 12, joka on kohtisuorassa männän pituusakselia vastaan. Männän päätä 2 kohti oleva kruunun 12 yläpuolinen ääripinta muodostaa liitos- eli kosketuspinnan, johon painautuu männän pään 2 rengasmainen kehäpinta 6. Kruunua 12 rajoittaa sen yläpuolisessa, männän pään 2 vieressä olevassa ääripäässä olake 13, joka on keskiöity välyksin tai ilman välystä männän pään 2 onteloon 5, jolloin väliin mahdollisesti on sovitettu rengasmainen tiiviste 1 H.

Männän pää 2 yhdistetään männän vaippaan 3 useilla pulteilla 15, jotka kukin läpäisevät liitostason, jonka määräävät männän pään 2 ja männän vaipan 3 kruunun 12 vastakkain olevat rengasmaiset kehä-ääripinnat. Männän pää 2 paikallistetaan männän vaipalle 3 ohjaustapin 16 avulla (kuvio 2).

Jokainen pultti 15 läpäisee vastaavan reiän 17, joka on tehty männän vaipan 3 rengasmaiseen kruunuun 12, ja työntyy reikään 18, joka on tehty männän päähän 2 ja on ainakin osittain kierteitetty ja sijaitsee reikää 17 vastapäätä. Jokainen pultti 15 on lukittu mutterilla 19, joka on kierretty pultin 15 vapaaseen päähän, joka ulkonee kruunun 12 ääripinnasta männän päätä 2 vastapäätä. Tämän kokoamisen mahdollistamiseksi on männän vaipan 3 ulkopuolisessa kehäpinnassa 11 edullisesti ainakin kaksi aukkoa 20, jotka sijaitsevat esim. diametraalisesti vastakkain, ja jotka mahdollistavat suoraan pulttien 15 asennuksen ja purkamisen. Voidaan myös päästä suoraan käsiksi näihin pulttei-hin ulkopuolelta vaipan 3 läpi, kuten kuvion 1 kohdassa 44 on näytetty, siis riippumatta aukoista 20 ja ilman ennalta suoritettavaa purkaustyötä.

Männän vaipan 3 keskiön 8 männän päätä 2 vastapäätä olevassa ääripinnassa on muodoltaan esim. likimain puoliympyrä-mäinen kehdonkaltäinen ontelo 21, joka kummassakin päässä päättyy rengasmaiseen laakeriin 22.

8 671 31 Männän 1 akselia vastaan kohtisuorassa oleva männäntappi 23 on asennettu suoraan kehtoon 21 , ja sitä kannattaa suoraan kummassakin päässä kehdon 21 vastaava laakeri 22. Männäntappi 23 työnnetään kehtoon 21 männän vaipan 3 jom-mastakummasta aukosta 20.

Männäntapin 23 keskiosassa on ontelo 24, johon sovittuu kiertokangen vapaa pää 25, joka on kiinnitetty männäntap-piin 23 vähintään yhdellä pultilla 25, joka pääsee pituussuunnassa jossain määrin muuttamaan muotoaan joustavasti.

Kuvioiden 1 ja 3 näyttämässä suoritusmuodossa on kiertokangen pää 25 muodoltaan täyteläinen suunnikassärmiömäinen kappale, kun taas kiertokangen varrella 25a on H-muotoinen poikkileikkausprofiili, minkä ansiosta jokainen liitospult-ti 26 voidaan helposti asentaa kiertokangen pään 25 ja männäntapin 23 väliin. Lähemmin selitettynä läpäisee jokainen pultti 26 kiertokangen päässä 25 olevan reiän 27 ja tämän jälkeen osittain kierteitetyn upotusporauksen 28, joka on työstetty männäntappiin 23 ja joka avautuu reikää 27 vastapäätä. Pultti 26 on lukittu mutterilla 29.

Keksinnön mukaisessa männässä 1 on voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä, jota syötetään kiertokangen varteen työstetyn kiertokangen pään 25 ääripintaan avautuvan kanavan 30 läpi. Kuvatussa esimerkissä (kuviot 2 ja 3) tämä kanava 30 on siirretty syrjään männäntapista ja läpäisee kiertokangen varren 25a tämän laipan alueella. Tämä laippa muodostuu H-poikkileikkauksen omaavan kiertokangen varteen 25a, joten toisin sanoen kanava on tehty kiertokangen suurimman materi-aalimäärän käsittävään osaan, jotta se ei rajoittaisi tämän kiertokangen lujuutta.

Tämä kanava 30 avautuu kiertokangen pään 25 ääripinnassa onteloon, joka on tehty uraksi 31 (kuviot 2, 3), joka on työstetty männäntapin 23 onteloon 24. Tämän uran 31 poikkileikkaus on likimain suorakaiteenmuotoinen, ja se ulottuu männäntappia 23 vastaan kohtisuorassa olevassa tasossa. Tämän 9 671 31 uran 31 yläpäähän (kuviot 1 ja 3) on likimain tämän uran molempien päiden luona tehty kaksi laajentumaa 32, jotka ovat tasakylkisen trapetsin muotoiset männäntapin 23 pituussuuntaisessa pystyssä keskitasossa. Näiden laajentumien 32 laakeat vinopinnat (kuvio 3) mahdollistavat molempien symmetristen vinojen voitelukanavien 33 suorat puhkaisut. Nämä kanavat avautuvat kumpikin männäntapin 23 päässä olevaan ympyrämäiseen uraan 34 vastaavan rengasmaisen laakerin 22 alueella.

Ura 31 on yhteydessä männän 1 jäähdytyskammioon (5, 9) kahden kanavan 35, 36 kautta. Kanava 35 (kuvio 1) läpäisee männäntapin 23 ja avautuu uraan 37, joka on joko yhdensuuntainen tämän männäntapin 23 kanssa tai kierukkamainen, ja jonka tehtävänä on huolehtia männäntapin 23 ja kehdon 21 välisen tukipinnan voitelusta vyöhykkeessä, joka sijaitsee kehdon 21 molempien äärilaakerien 22 välillä. Kanava 36 läpäisee männän vaipan 3 keskiön 8 ja avautuu männäntapin 23 puolella kaarevaan uraan 38, joka on tehty männän vaipan 3 kehdon 21 sisäseinämään. Tämä kaareva ura 38 on sellainen, että männän liikkuessa ja aiheuttaessa kiertokangen pään kiertymisen, on kanava 35 silti aina yhteydessä tähän uraan 38 jäähdytyskammion (5, 9) syöttämiseksi jatkuvasti .

Jäähdytyskammio (5, 9) on yhteydessä ulospäin vähintään yhden sivuaukon 39 kautta, joka on tehty männän vaipan 3 keskiöön 8. Jokainen aukko 39 avautuu tilaan, joka muodostuu keskiön 8 ja männän vaipan 3 ulkopuolisen kehäpinnan 11 väliin.

Kuvioiden 1 mukaan on männän vaipan 3 keskiön 8 kehäkruu-nussa 12 vähintään yksi aukko 40, joka avautuu upotusporauk-seen 41, joka on työstetty männän päähän 2. Tähän upotus-poraukseen 41 avautuu kanavan 42 toinen pää, kun taas tämän kanavan toinen pää on yhteydessä uraan 4, johon öljyrengas on asennettu. Tämän sovituksen ansiosta saadaan poistetuksi liikavoiteluneste, esim. öljy, tämän öljyrenkaan alueelta.

10 671 31

On myös huomattava, että männän jäykkyyden suurentamiseksi vieläkin enemmän, varsinkin männän vaipan 3 ulkopuolisen kehäpinnan 11 alueella, on männässä lujitusrimat 43, jotka ulottuvat keskiön 8 ulkopuolisen kehäpinnan ja männän vaipan 3 ulkopuolisen kehäpinnan 11 välillä (kuviot 1 ja 4). Näiden rimojen ansiosta voidaan myös paremmin tasoittaa kruunun 12 rasitukset männäntapin 23 suunnassa.

Tällaisella männällä on erittäin hyvä lujuus rasituksiin nähden, varsinkin männän pään 2 ja männän vaipan 3 liitos-alueella siitäkin huolimatta, että liitospinta on suhteellisen pieni.

Männäntapissa 23 olevan uran 31 ansiosta voidaan männän-tappi 23 asentaa symmetrisesti kehtoonsa 21, koska voiteluja jäähdytysväliainetta syöttävä kanava on sijoitettu syrjään kiertokangen akselista.

Keksinnön mukaisessa männässä voi olla teräksestä tehty männänpää 2 ja valuraudasta tehty männän vaippa 3. Männän vaippa 3 tehdään sopivasti vähintään yhdestä kappaleesta sen valmistuksen helpottamiseksi.

Keksinnön mukainen mäntä toimii kaikin puolin ennestään tunnetulla tavalla, joten toimintaa ei ole syytä selittää yksityiskohtaisesti. On kuitenkin huomattava, että varsinkin palamisvaiheen aikana on männäntappi 23 kosketuksessa kehdon 21 yläpohjan kanssa siten, että puristusrasitukset jakautuvat tasaisesti pitkin koko männäntappia. Männän 1 liikkuessa ylöspäin männäntappi 23 painautuu rengasmaisten laakerien 22 alaosaan, joten toisin sanoen rasitus on paikallinen, mikä ei ole haitaksi, koska tässä vaiheessa vaikuttavat hitausvoimat ovat likimain kymmenen kertaa pienemmät kuin palamisvaiheen puristusvoimat. Pultit 26, joilla kiertokangen pää 25 ja männäntappi 23 on yhdistetty toisiinsa, kykenevät edullisesti muuttamaan noustavasti muotoaan pituussuunnassa, toisin sanoen pidentyä hitausvoimien aiheuttaman vedon vaikutuksesta, varsinkin männän 11 67131 noustessa ja vetäessä kiertokangen ja kämmen välistä liikkuvaa kytkintä.

Keksinnön mukaisessa männässä on täten pää ja vaippa, jotka koottuina varmistavat rasitusten entistä tasaisemman välittymisen männäntappiin. Koska lisäksi pään ja vaipan siir-tymisvaarat kohti niiden kosketuspinnan ulkokehää on saatu poistetuiksi, saadaan tiivistysrenkaat paremmin pysyviksi.

Lopuksi on tärkeää huomata, että päästään suoraan käsiksi männän pään ja vaipan välisiin liitospultteihin ulkoapäin vaipan läpi ja pulttien akselin suunnassa. Päästään täten käsiksi näihin pultteihin purkamatta männäntapin ja kiertokangen välistä liitosta.

Claims (8)

1. Mäntä edestakaisin liikkuvin männin varustettuun koneeseen, varsinkin polttomoottoriin, joka mäntä on tyyppiä, joka männäntapilla (23) on nivelletty vastaavan kiertokangen päähän, ja joka on muodostettu kahdesta osasta, jotka muodostavat pulteilla (15) yhteenkootun männän (1) vastaavasti pään (2) ja vaipan (3), ja männän pään siinä ääripinnassa, joka on vaipan vieressä, on keskeinen ontelo (5), joka muodostaa jäähdytyskammion (9) erään osan, ja tämän kammion toinen osa on muodostettu keskeisestä ontelosta, joka on tehty ääripintaan, joka on vaipan (3) keskeisen osa vieressä, ja männässä on jäähdytys- ja voitelujärjestelmä, tunnettu siitä, että vaipan (3) keskeinen osa on muodostettu likimain lieriömäisestä onteloisesta keskiöstä (8), ja että tämä keskiö (8) on liitetty vaipan lieriömäiseen kehäpintaan rengasmaisella kehäkruunulla (12), jonka laakea yläpinta on kohtisuorassa männän pituusakselia vastaan ja jota rajoittaa sisäänpäin olake (13), joka on keskiöity männän pään (2) onteloon, jolloin tämän kruunun yläpinta muodostaa männän vaipan (3) ja pään (2) välisen ainoan liitos-pinnan, ja johon männän pään rengasmainen laakea kehä-pinta (6) yksinomaan painautuu, joka pinta (6) on muodostettu männän pään mainitun ontelon (5) ympärille, jolloin pultit (15) läpäisevät mainitut pinnat, ja keskiön (8) likimain lieriömäisessä ontelossa (9) on säteittäisrimat (10) männän päästä välittyvien rasitusten jakamiseksi paremmin, ja että pultteihin (15) päästään suoraan käsiksi ulkoa päin männän vaipan (3) läpi ja pulttien akselin suunnassa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntä, tunnet-t u siitä, että männän päässä (2) oleva ontelo (5) on likimain kupumainen, esim. holvimainen, minkä tukimuodon ansiosta männän pää voi toimia eräänlaisena itsensäkanta-vana holvina. 13 671 31

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen mäntä, tunnettu siitä, että jokainen pultti (15) läpäisee päästä päähän vastaavan reiän (17) , joka on työstetty vaipan (3) keskiön (8) rengasmaiseen kehäkruunuun (12) ja työntyy upotusreikään (18), joka on työstetty männän päähän (2) ja joka on ainakin osittain kierteitetty.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen mäntä, jonka männäntapin (23) keskeisessä osassa on ontelo (24), johon sovittuu kiertokangen vapaa pää (25) , joka on suoraan kiinnitetty männäntappiin (23) vähintään yhdellä pultilla (26), jolla on tietty kyky muuttaa joustavasti muotoaan pituussuunnassaan, ja männäntappi on asennettu puoliympyrämäisen kehdon muotoiseen tilaan (21), joka on tehty vaipan (3) keskiön (8) ääripintaan männän päätä (2) vastapäätä, ja joka kummassakin passaan päättyy rengasmaiseen laakeriin (22), joka suoraan kannattaa männäntapin vastaavaa päätä, tunnettu siitä, että mainitussa voitelu- ja jäähdytysjärjestelmässä on ura (31), joka on työstetty männäntapin (23) mainittuun onteloon (24), ja joka ulottuu tasossa, joka on kohtisuorassa männäntappia vastaan, symmetrisesti männäntapin poikittaisen keskitason suhteen, ja jonka uran huipussa on kaksi laajentumaa (32), jotka kumpikin ovat likimain trapetsin muotoiset männänakselin pituussuuntaisessa pystyssä keskitasossa, jolloin tämä ura (31) on yhteydessä jäähdytys- ja voiteluväliainetta syöttävän kanavan (30) päähän, joka kanava menee vastaavan kiertokangen varressa ja avautuu kiertokangen pään (25) ääripintaan.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen mäntä, tunnet-t u siitä, että mainitussa voitelujärjestelmässä on kaksi vinoa voitelukanavaa (33) , jotka on työstetty männäntappiin (23), ja jotka avautuvat vastaavasti toisessa päässään uran (31) mainittujen laajentumien (32) molempiin laakeihin vinopintoihin, kun taas näiden molem- 14 671 31 pien vinokanavien molemmat toiset päät avautuvat vastaavasti kahteen ympyrämäiseen uraan (34), jotka on tehty männäntapin (23) molempiin päihin männäntapin päitä kannattavien ympyrämäisten laakerien (22) alueella.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen mäntä, tunnettu siitä, että männäntapin (23) onteloon työstetty ura (31) on yhteydessä mainittuun jäähdytyskammioon (5, 9) kahdella kanavalla (35, 36), jotka on työstetty vastaavasti männäntappiin (23) ja männän vaipan (3) keskiöön (8), jolloin männäntapin (23) läpäisevä kanava avautuu uraan (37) , joka on yhdensuuntainen männäntapin kanssa ja ulottuu pitkin tämän tapin erään kehäsuoran erästä osaa, kun taas kanava, joka läpäisee männän vaipan keskiön (8), avautuu männäntapin puolella kaarevaan uraan (38), joka on työstetty männän vaipan (3) mainitun kehdon (21) sisäseinämään siten, että männän (1) liikkeiden aikana jäähdytyskammio (5, 9) tulee jatkuvasti syötetyksi.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen mäntä, tunnettu siitä, että siinä on vahvistusrimat (43), jotka on asennettu männän vaipan (3) keskiön (8) ulkopuolisen kehäpinnan ja männän vaipan (3) ulkopuolisen kehäpäällyksen (11) väliin.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen mäntä, tunnettu siitä, että männän vaipan (3) mainitussa ulkopuolisessa kehäpäällyksessä (11) on vähintään kaksi esim. diametraalisesti vastakkain sijaitsevaa aukkoa (20) siten, että toisaalta männän pään (2) ja vaipan (3) yhteenliittämispultit (15) voidaan asentaa ja purkaa, ja toisaalta männäntappi (23) voidaan asentaaa männän vaipan (3) mainittuun kehtoon (21). Il 15 671 31