PL133594B1 - Opposed-piston engine piston in particular for diesel opposed-piston engines - Google Patents

Opposed-piston engine piston in particular for diesel opposed-piston engines Download PDF

Info

Publication number
PL133594B1
PL133594B1 PL1981231374A PL23137481A PL133594B1 PL 133594 B1 PL133594 B1 PL 133594B1 PL 1981231374 A PL1981231374 A PL 1981231374A PL 23137481 A PL23137481 A PL 23137481A PL 133594 B1 PL133594 B1 PL 133594B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
piston
mantle
pin
recess
hump
Prior art date
Application number
PL1981231374A
Other languages
English (en)
Other versions
PL231374A1 (pl
Inventor
Bernard Munoz
Erio Tavenne
Original Assignee
Machines Thermioues S E M T So
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Machines Thermioues S E M T So filed Critical Machines Thermioues S E M T So
Publication of PL231374A1 publication Critical patent/PL231374A1/xx
Publication of PL133594B1 publication Critical patent/PL133594B1/pl

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L77/00Compositions of polyamides obtained by reactions forming a carboxylic amide link in the main chain; Compositions of derivatives of such polymers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00Pistons 
    • F02F3/0015Multi-part pistons
    • F02F3/0023Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00Liquid cooling
    • F01P3/06Arrangements for cooling pistons
    • F01P3/10Cooling by flow of coolant through pistons
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00Pistons 
    • F02F3/16Pistons  having cooling means
    • F02F3/20Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F02F3/225Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid the liquid being directed into blind holes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10Connection to driving members
    • F16J1/14Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
    • F16J1/16Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05CINDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00Metals
    • F05C2201/04Heavy metals
    • F05C2201/0433Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448Steel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

Opis patentowy opublikowano: 1986 09 30 133 594 Int Cl. F02F 3/28 F02F 3/22 Twórcy wynalazku: Bernard Munoz, Erie Tavenne Uprawniony z patentu: Societe Df2tudes De Machines Thermiaues S.E.M.T.Saint Denis /Francja/ TZiOK SILNIKA Z TLOKAFI PRZECIWBIEZNYMI, ZWlASZCZA SILNIKA WYSOKOPRCZNEGO Przedniotern wynalazku jest tlok silnika z tlokami przeciwbieznymi, zwlaszcza silnika spalinowego wysokopreznego, w szczególnosci tlok polaczony przegubowo sworzniem tlokowym z lbem tlokowym korbowodu. '•7 znanych tlokach sworzen tlokowy ulozyskowany jest obrotowo w piascie lba tlokowego korbowodu oraz w dwóch oddalonych od siebie lozyskach sztywno polaczonych z tlokiem i rozmieszczonych po obu stronach zespolonego lba tlokowego korbowodu.*.V takich warunkach 3ily czynne tloka przylozone sa do sworznia tlokowego jedynie miejscowo, w sposób skupiony na poziomie lozysk, co powoduje powstawanie naprezen glównie scinajacych sworzen tlokowy. Naprezenia te ograniczaja maksymalne cisnienie spalania.TY innym znanym tloku wedlug francuskiego patentu Nr 2 246 742, sworzen tlokowy jest ulozyskowany na calej swej dlugosci w poprzecznej, prawie pólkolowej kolysce tworzacej calosc z plaszczyzna tloka, zakonczonej na kazdym koncu lozyskiem pierscieniowym obejmujacym calkowicie odpowiedni koniec sworznia tlokowego bez piasty, Leb tlokowy korbowodu nie zawiera lozyska sworzniowego ani piasty i ma ksztalt bloku bezposrednio sztywno polaczonego ze sworzniem tlokowym za pomoca polaczenia srubami dwustronnymi, w których wystepuja odksztalcenia sprezyste, podluzne. Taki sposób obsadzania sworznia tlokowego « usuwa wyzej wymienione niedogodnosci.W ogólnie znanych tlokach jednolitych lub dzielonych, umieszczanie, zwlaszcza w duzych silnikach przewaznie wysokopreznych, przestrzeni obiegu plynu chlodniczego w denku tloka, wymusza budowe cienkoscierjia tej komory dla polepszenia wymiany ciepla.W przykladzie tloka dzielonego tworzacego odpowiednio denko i plaszcz tloka nalezy uwzglednic zaleznosc poszczególnych naprezen cieplnych i mechanicznych jakimi poddawany jest tlok.W budowie dzielonej, wedlug wyzej wymienionego patentu francuskiego, denko tloka zawiera na swej krancowej powierzchni przyleglej do plaszcza tloka, wneke srodkowa, która tworzy glówna komore chlodzenia oraz wybranie pierscieniowe, które tworzy wtórna2 133 59* komore chlodzenia w sasiedztwie obwodu krancowej powierze górnej czesci tloka.Krancowa powierzchnia pierscieniowa denka tloka znajdujaca sla pomiedzy srodkowa wneka a pierscieniowym wybraniem, tworzy powierzchnie stykowa pomiedzy denkiem tloka a plaszczem tloka. Powierzchnia krancowa plaszcza tloka przylegajaca do denka tloka posiada równie.z srodkowa wneke oraz pierscieniowe wybranie, które laczy sie z srodkowa wneka i pierscieniowym wybraniem denka tloka. Polaczenie pomiedzy denkiem a plaszczem tloka stanowia sruby dwustronne przechodzace przez plaszczyzne polaczenia denka tloka z plaszczem tloka.Trzeba podkreslid, ze polaczenie to wykonane jest w strefie oddalonej od obwodu denka tloka i plaszcza tloka, W tych warunkach brak jest równomiernego, rozlozenia naprezen pomiedzy denkiem tloka a plaszczem tloka, zwlaszcza na obwodzie, to znaczy na poziomie pierscieni tlokowych.Celem wynalazku jest opracowanie tloka typu opisanego w wyzej wymienionym patencie francuskim, który posiadalby - inna strukture, zwlaszcza na powierzchni polaczenia pomiedzy denkiem a plaszczyzna tloka, w celu zabezpieczenia lepszego rozkladu naprezen i uzyskania wzmocnionej sztywnosci przy mniejszej zawodnosci, - swobodniejszy dostep do srub dwustronnych laczacych denko tloka z jego plaszczem, oraz - lepszy uklad chlodzenia, zwlaszcza na poziomie denka tloka.Cel ten wedlug wynalazku zostal osiagniety dzieki temu, ze srodkowa czesc plaszcza tloka ma postaó garbu wydrazonego prawie cylindrycznie przy czym polaczenie tego garbu z cylindryczna powierzchnia obwodów plaszcza wykonane jest za pomoca pierscieniowego wienca obwodowego o plaskiej górnej powierzchni prostopadlej do osi tloka i ograniczonej w kierunku srodka wspólsrodkowym zgrubieniem pierscieniowym uszczelnionym lub nie, z luzem lub bez, w wybraniu denka tloka, a ponadto górna powierzchnia wienca tworzy powierzchnie laczeniowa pomiedzy plaszczem tloka, a denkiem tloka, na której opiera sie plaska pierscieniowa powierzchnia obwodowa denka tloka, a wybranie prawie cylindryczne srodkowego garbu zawiera promieniowe zeberka w celu lepszego rozkladu naprezen przenoszonych przez denko tloka.Tybranie dokonane w denku tloka charakteryzuje sie kolpakowym ksztaltem, przy czym to uksztaltowanie umozliwia denku tloka zachowanie sie jak samonosne sklepienie, którego wytrzymalosc jest tym wieksza, im wieksze jest obciazenie.Wynalazek charakteryzuje sie jeszcze tym, ze co najmniej dwa otwory wykonane sa w obwodowej powierzchni cylindrycznej plaszcza tloka, w celu bezposredniego udostepnienia miejsca do srub laczeniowych denka tloka z plaszczem tloka, przy czym kazda sruba dwustronna przechodzi miejscami przez wspólny otwór w pierscieniowym wiencu obwodowym srodkowego garbu plaszcza tloka, przechodzacy w slepy otwór co najmniej czesciowo nagwintowany w obrabianym denku tloka.W znany sposób, sworzen tlokowy posiada w srodkowej czesci wybranie, w którym jest montowany wolny koniec zespolonego lba tlokowego korbowodu bezposrednio trwale zamocowanego do sworznia tlokowego za pomoca co najmniej jednej sruby dwustronnej, zdolnej do sprezystego odksztalcania w kierunku podluznym. Poza tym, sworzen tlokowy osadzony jest w gniezdzie w ksztalcie kolyski pólkolowej, wykonanym na powierzchni krancowej srodkowego garbu plaszcza tloka po stronie przeciwnej niz denko tloka, zakonczony na kazdym koncu pierscieniowym lozyskiem osadzonym w zespolonym koncu sworznia tlokowego.133 594 -5_ Wedlug innych cech charakteryst^/cznych tloka, uklad smarowania i chlodzenia zawiera obrabiany rowek w wybraniu sworznia tlokowego, w plaszczyznie prostopadlej do osi tloka i wzglednie symetrycznie poprzecznej do plaszczyzny symetralnej osi tloka,którego wierzcholek je3t poszerzony, zblizony do ksztaltu równoramiennego trapezu w srodowej plaszczyznie pionowej podluznej osi tloka, przy czym rowek ten polaczony jest z koncem kanalu zasilajacego plynu chlodniczego i smarowania, rozciagajacego sie w trzonie zespolonego korbowodu i majacego wylot na powierzchni krancowej lba blokowego korbowodu.Korzystnie dwa ukosne kanaly smarownicze wykonane sa w osi tloka i maja swe wyloty odpowiednio na jednym koncu, na ukosnych plaskich czolowych plaszczyznach poszerzen rowka. Natomiast pozostale dwa wyloty obu ukosnych kanalów znajduja sie odpowiednio w dwóch kolowych rowkach nacietych odpowiednio w obu koncach osi tloka, prostopadle do pierscieniowych lozysk sluzacych do osadzenia konców sworznia tlokowego.Rowek naciety w osi tloka laczy sie równiez z komora chlodzenia i wedlug cechy znamiennej wynalazku, dla zwiekszenia chlodzenia obrabiane wybranie denka tloka tworzace czesc komory chlodzacej zawiera korzystniej szereg slepych otworów umozliwiajacycto dostep plynowi chlodzacemu do najcieplejszych punktów denka tloka bez ograniczania wytrzymalosci mechanicznej tego denka. Istnienie obrobionego rowka w osi tloka ma szczególne znaczenie, zwlaszcza w przykladzie, w którym trzon korbowodu ma przekrój poprzeczny w ksztalcie litery H oraz gdy kanal zasilajacy lub doprowadzajacy plyn chlodniczy lub smarujacy jest usytuowany w pólce ksztaltownika, a tym samym przesuniety osiowo wzgledem osi podluznej korbowodu. ?akie rozwiazanie rowka zapewnia symetrie montazowa sworznia tlokowego.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia widok w przekroju podluznym tloka wedlug wynalazku, fig.2 przedstawia widok w przekroju wzdluz linii II - II z fig.l, fig. 3 jest szczególem wzdluz linii III - III z fig. la, fig.4-szczególem wzdluz linii IV - IV z fig. 1.Tlok 1 wedlug wynalazku przedstawiony na fig. 112 jest tlokiem dzielonym zestawionym z odpowiedniego denka 2 i plaszcza tlokowego 3. Denko 2 i plaszcz 3 tloka na ja ksztalt cylindryczny i sa wspólosiowo ze soba polaczone« Kilka rowków 4 rozlozonych równolegle do siebie nacietych jest na cylindrycznej powierzchni obwodowej denka 2. W kazdym rowku 4 miesci sie nie przedstawiony rierscien tlokowy. Wszystkie pierscienie nalozone sa na czesó pierscieniowa denka 2 tloka.Powierzchnia krancowa lub zakonczenie szczytowe denka 2 tloka, naprseciy/ko plaszcza tlokowego 3, ma srodkowa wneke 5 tworzaca pierwsza czesc glównej komory chlodzenia wewnetrznego tloka. Srodkowa wneka 5 ma kilka cech charakterystycznych: - najkorzystniej, wneka 5 ma ksztalt kolpaka, na przyklad w ksztalcie linii koszowej? przy czym nosne uksztaltowanie umozliwia denku tloka 2 zachowanie sie jak samonosne sklepienie, którego wytrzymalosc jest tym wieksza im wieksze jest obciazenie, - wneka okresla, na poziomie powierzchni krancowej denka tloka 2 przylegajacej do plaszcza tlokowego 3f obwodowa powierzchnie plaska pierscieniowa 6 prostopadla do osi tloka, tworzaca powierzchnie laczeniowa lub stykowa dla polaczenia denka tloka 2 z plaszczem tlokowym 3, i - wneka przedluzona jest wewnatrz denka 2 tloka kilkoma slepymi otworami 7 lub kulistym dnie v celu powiekszenia pojemnosci glównej komory chlodzenia tloka, a szczególnie aby dotrzec do najgoretszych punktów denka tloka 2 bez ograniczania jego wytrzymalosci mechanicznej * Plaszcz tlokowy 3 zawiera srodkowy garb wydrazony 8. W szczególnosci garb 8 ma srodkowe wybranie 9 na powierzchni krancowej, naprzeciwko denka tloka 2. Wybranie 9 o ksztalcie prawie cylindrycznym ma kilka cech charakterystycznych: - wybranie tworzy4 133 594 druga czesc glównej komory chlodzenia tloka i zawiera szereg promieniowych zeber 10 dla lepszego rozkladu naprezen przenoszonych pr7.es ienko tlokowe 2.Srodkowy garb 8 polaczony jest z powloka obwodowa zewnetrzna cylindryczna 11 plaszcza tlokowego 3 za pomoca plaskiego obwodowego wienca pierscieniowego 12 prosto¬ padlego do osi tloka. Górna krancowa powierzchnia te.^o wienca 12 naprzeciwko denka 2 tworzy powierzchnie laczeniowa lub stykowa na osadzenie pierscieniowej powierzchni obwodowej 6 denka tlokowego 2. Tieniec 12 na swym górnym koncu przylegajacym do denka tlokowego 2, ograniczony jest w kierunku srodka zgrubieniem promieniowym 13 wspólsrodkowym z denkiem 2 tloka, z zachowaniem luzu lub bez luzu we wnece 5* z zalozeniem lub nie pierscieniowego uszczelnienia 14.Polaczenie pomiedzy denkiem tlokowym 2 a plaszczem tlokowym 3 dokonuje sie za pomoca szeregu srub dwustronnych 15, z których kazda przechodzi plaszczyzne laczeniowa okreslona obwodowymi krancowymi powierzchniami pierscieniowymi na przeciwko denka tlokowego 2 i wienca 12 plaszcza tlokowego 3# Ustawienie denka tlokowego 2 na plaszcz tlokowy 3 odbywa sie za pomoca kolka prowadzacego 16, jak to wynika z fig.2.Kazda sruba dwustronna 15 przechodzi przez zespolony otwór 17 obrobiony w pierscieniowym wiencu 12 plaszcza tlokowego 3 i dochodzi do otworu 13 co najmniej czesciowo nagwintowanego naprzeciwko otworu 17 wykonanego w denku tlokowym 2 .Kazda sruba dwustronna 15 jest zablokowana nakretka 19 zamocowana na wolnym koncu sruby 15 wystajacej z krancowej powierzchni ?;ienca 12 naprzeciwko denka tlokowego 2.Polaczenie zapewnione jest najkorzystniej jezeli zewnetrzna obwodowa powloka 11 plaszcza tlokowego 3 zawiera co najmniej dwa otwory 20, naprzeciw siebie, dla bezposredniego zabezpieczenia montazu i demontazu srub dwustronnych 15. dostep do tych srub jest bezposrednio zapewniony takze z zewnatrz poprzez plaszcz 3 jak oznaczono liczba 14 na fig. 1, niezaleznie od otworów 20 i bez uprzedniego przygotowania.Powierzchni?, krancowa srodkowego garbu 8 plaszcza tlokowego 3, naprzeciw lenka tlokowego 2, ma wybranie 21 n? przyklad w ksztalcie kolyski prawie pólkolistej i zakonczonej na kazdym koncu pierscieniowym lozyskiem 22.Sworzen tlokowy 23, prostopadly do osi tloka 1, zamontowany jest bezposrednio w kolysce 21 i osadzony bezposrednio kazdym koncem w lozysku zespolonym 22 kolyski 21. 3worzen tlokowy 23 wprowadzony jest do kolyski 21 otworem 20 w plaszczu tlokowym.Sworzen tlokowy 23 ma w srodkowej czesci wybranie 24 do osadzenia wolnego konca zespolonego lba tlokowego korbowodu 25, bezposrednio na stale zamocowane do sworznia tlokowego 23 co najmniej jedna sruba dwustronna 26 o podluznym odksztalceniu sprezystym. ?/ przykladzie wykonania z fi*. 1 i 2, leb tlokowy korbowodu 25 ma ksztalt pelnego bloku prostopadlosciowego, natomiast trzon 25a korbowodu ma ksztalt o przekroju poprzecznym podobnym do litery H, umozliwiajacy swobodne zakrecenie sruby laczeniowej 26 miedzy lbem tlokowym korbowodu 25 a sworzniem tlokowym 23.W szczególnosci kazda sruba 26 przechodzi otworem 27 wykonanym w lbie tlokowym korbowodu 2 5, nastepnie do slepego wytoczonego otworu 28 czesciowo nagwintowanego w sworzniu tlokowym 23, naprzeciwko otworu 27. Nakretka 29 zabezpiecza srube 26.Tlok 1 wedlug wynalazku zawiera uklad smarowania i chlodzenia zasilany z kanalu 30 wytoczonym w trzonie korbowodu z wylotem na krancowej powierzchni lba tlokowego korbowodu 25. W rozwiazaniu przedstawionym na fig. 2 13, kanal 30 jest przesuniety osiowo wzgledem osi korbowodu i przechodzi przez trzon 25a korbowodu na poziomie pólki uksztaltowanej o przekroju w ksztalcie litery H trzonu 25a korbowodu, to znaczy w czesci bardziej naterialochlonnej, aby nie ograniczac wytrzymalosci korbowodu. Kanal 30 ma wylot na krancowej powierzchni lba tlokowego korbowodu 25 w wybraniu w ksztalcie rov.k ;. 31, ,"1" u- to »nd?6 na tig* 2 i 3, wykonanym w wybraniu 24133 594 5 sworznia tlokowego 23. Rowek ten ma prawie prostokatny poprzeczny przekrój w plaszczyznie prostopadlej do sworznia tlokowego 23. Na wierzcholku rowka 31 na fig. 1 i 3, wykonano prawie do obu konców rowka dwa poszerzenia 32 w ksztalcie równoramiennych trapezów w srodkowej pionowej plaszczyznie podluznej sworznia tlokowego 23. Plaskie ukosne powierzchnie czolowe poszerzen 32 z fig. 3 umozliwiaja bezposrednie wiercenie odpowiednich dwóch ukosnych kanalów 33 symetrycznych do smarowania, kazdy z wylotem do kolowego rowka 34 od konca osi korbowodu 25 do kata prostego odpowiedniego pierscieniowego lozyska 22.Rowek 31 laczy komore chlodzenia 5, 9 tloka 1 dwoma kanalami 35, 36. Przez kanal 35 na fig. 1 przechodzi sworzen tlokowy 23 przy czym kanal ten ma wylot do polaczenia 37 równoleglego do sworznia tlokowego 23 i zapewnia nosne smarowanie pomiedzy sworzniem tlokowym 23 a kolyska 21 w strefie usytuowanej pomiedzy oboma lozyskami krancowymi 22 kolyski 21. Kanal 36 przechodzi przez srodkowy garb 8 plaszcza tlokowego 3 i ma wylot po stronie sworznia tlokowego 23, w rowku lukowatym 38 wykonanym w wewnetrznej scianie kolyski 21 plaszcza tlokowego 3. Lukowaty rowek 38 jest tak skonstruowany, ze podczas przemieszczen tloka powodujacych ruch korbowodowego lba tlokowego, kanal 35 pozostaje nadal polaczony z rowkiem 38 dla stalego zasilania komory chlodzenia 5f 9.Komora chlodzenia 5, 9polaczona jest z przestrzenia zewnetrzna co najmniej jednym bocznym otworem 39 wytoczonym w srodkowym garbie 8 plaszcza tlokowego 3.Patrzac ns fig. 1 wieniec obwodowy 12 srodkowego garbu 8 plaszcza tlokowego 3 ma co najmniej jeden otwór 40, którego wylot jest wykonany w slepym otworze 41 w denku tlokowym 2. ' wlot laczy sie z wtoczeniem 4, gdzie zamocowany jest pierscien zgarniajacy. Taki uklad powoduje usuwanie nadniaru plynu smarowniczego takiego jak olej, na poziomie pierscienia.Trzeba równiez podkreslic, ze dla zwiekszenia sztywnosci tloka, zwlaszcza r.£. poziomie zewnetrznej obwodowej powloki 11 plaszcza tlokowego 3, jest on wyposazony v? zebra usztywniajace 43 pomiedzy zewnetrzna powierzchnia obwodowa srodkowego garbu 3 a zewnetrzna powloka obwodowa 11 plaszcza tlokowego 3 jak to przedstawiono na fig. 114.Zebra te równiez lepiej przenosza naprezenia wienca 12 w kierunku sworznia tlokowego 23.Taki tlok doskonale wytrzymuje naprezenia, zwlaszcza na granicy polaczenia pomiedzy denkiem tlokowym 2 a plaszczem tlokowym 3, pomimo stosunkowo malej powierzchni laczeniowej.Obecnosc rowka 31 w sworzniu tlokowym 23 daje symetryczny ukl?d osadzenia sworznia tlokowego 23 w kolysce 21, poniewaz kanal zasilajacy w plyn smarowi czy i chlodniczy jest przesuniety wzgledem osi korbowodu.Tlok wedlug wynalazku moze miec denko tlokowe 2 ze stali a plaszcz tlokowy 3 z zeliwa. Plaszcz tlokowy 3 najkorzystniej wytwarzany jest w jednej czesci dla ulatwienia technologii produkcji.Dzialanie tloka wedlug wynalazku jest klasyczne i nie ma potrzeby szczególowe¬ go jego opisania. Jednak nalezy podkreslic, ze zwlaszcza w procesie spalania sworzen tlokowy 23 styka sie z górnym dnem kolyski 21 w taki sposób, ze naprezenia cisnieniowe równomiernie sa rozlozone wzdluz osi. W czasie suwu do góry tloka 1, sworzen tlokowy 23 przenosi obciazenia w kierunku dolnej czesci pierscieniowych lozysk 22, co nie jest klopotliwe, poniewaz sily bezwladnosci dzialajace w tej chwili sa dziesieciokrotnie mniejsze niz naprezenia cisnieniowe spalania. Sruby 26 laczeniowe pomiedzy lbem tlokowym korbowodu 25 a sworzniem tlokowym 23 maja korzystnie sprezyste podluzne odksztalcenie, to znaczy ulegaja wydluzeniu poprzez rozciaganie pod wplywem sil bezwladnosci, zwlaszcza podczas suwu tloka do góry ciagnacego ruchomy sprzeg korbowód-wykorbiehle.6 133 594 T?k wiec tlok wedlug wynalazku ma denko tlokowe i plaszcz tlokowy, które po polaczeniu zape-miaja Jednorodne przenoszenie naprezen w kierunku sworznia tlokowego.Równoczesnie usunieto niebezpieczenstwo zablokowania miedzy denkiem tlokowym a plaszczem tlokowym na obwodzie zewnetrznej ich powierzchni stykowej, co zapewnia lepsza prace czesci pierscieniowej.Trzeba szczególnie podkreslic, ze dostep do srub laczeniowych denka tlokowego z plaszczem tlokowym mozliwy jest bezposrednio z zewnatrz poprzez plaszcz w osi srub dwustronnych, czyli bez rozkrecania zespolu sworzniowo tlokowego i korbowodu. PL

Claims (9)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Tlok silnika z tlokami przeciwbieznymi, zwlaszcza silnika wysokopreznego polaczony przegubowo sworzniem i z lbem tlokowym korbowodu zespolonego i zestawionego z dwóch czesci tworzacych odpowiednio denko tlokowe i plaszcz tlokowy polaczonych razem, na przyklad srubami dwustronnymi, przy czym denko tlokowe ma na swej I:rancowej powierzchni przylegajaca do plaszcza srodkowa wneke tworzaca czesc komory chlodzenia, druga zas czesc tej komory stanowi srodkowe wybranie na powierzchni krancovjej przylegajacej do czesci srodkowej plaszcza i zawierajace uklad chlodzenia i smaro?;ania, znamienny tym, ze srodkowa czesc plaszcza /3/ uksztaltowana jest w postaci wydrazonego srodkowego garbu /8/ w przyblizeniu cylindrycznym, a polaczenie garbu/8/ z cylindryczna obwodowa powierzchnia plaszcza wykonano za pomoca pierscieniowego v?ier'ca /12/ o górnej plaskiej powierzchni prostopadlej do osi tloka i ograniczonej wewnatrz zgrubieniem /13/ pierscieniowym wspólsrodkowym z wybraniem stanowiacym denko tlokowe /2/, przy czym górna powierzchnia wienca tworzaca powierzchnie laczeniowa miedzy plaszczem /3/ a denkiem tlokowym /?./ jest powierzchnia nosna dla pierscieniowej obwodowej powierzchni plaskiej denka tlokowego ograniczonej dookola wybrania /5/ denka tlokowego, a wybranie /9/, w przyblizeniu czylindrycznym srodkowego garbu /&/ zawiera promieniowe zeberka /10/ dla lepszego rozkladu naprezen przenoszonych przez denko tlokowe.
  2. 2. Tlok wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wybranie /5/ w denku tlokowym /2/ ma ksztalt zblizony do kolpaka, na przyklad linii koszowej, przy czym taki uklad nosny powoduje ze denko tlokowe zachowuje sie jak samonosne sklepienie.
  3. 3. # Tlok wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, ze denko tlokowe /2/ i plaszcz /3/ tloka /l/ polaczone sa srubami dwustronnymi /15/, przy czym kazda sruba miesci sie w otworze /li/ wykonanym w pierscieniowym wiencu /12/ srodkowego garbu /8/ plaszcza tlokowego /3/ i zamocowana jest w slepym otworze/18/ co najmniej czesciowo nagwintowanym w obrabianym denku tlokowym /2/, z tym, ze sruby dwustronne/l5/ sa bezposrednio dostepne od zewnatrz poprzez plaszcz tlokowy.
  4. 4. Tlok wedlug zastrz, 3f znamienny tym, ze zawiera co najmniej dwa otwory /20/ w cylindrycznej obwodowej powierzchni /li/ plaszcza tlokowego /3/ do osadzania sworznia tlokowego oraz do bezposredniego udostepnienia miejsca do srub /15/ laczacych denko tlokowe /2/ z plaszczem tlokowym /3/#
  5. 5. # Tlok wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze uklad smarowania i chlodzenia zawiera wytoczony rowek /31/ w wybraniu /24/ sworznia tlokowego /23/, a w plaszczyznie prostopadlej do jego osi symetrycznie wzgledem srodkowej poprzecznej plaszczyzny tego sworznia tlokowego, którego wierzcholek ma ksztalt dwóch poszerzen/32/ o ksztalcie prawie równoramiennych trapezów w plaszczyznie srodkowej Pionowej podluznej133 594 7 sworznia tlokowego, przy czym rowek /31/ jest polaczony z wylotem kanalu zasilajacego /JO/ plynu chlodzacego i smarnego, który jest wykonany w zespolonym trzonie korbowodu /25/ z wylotem na krancowej powierzchni lba tlokowego korbowodu /25/»
  6. 6. Tlok wedlug zastrz. 5t znamienny tym, ze uklad smarowania zawiera dwa ukosne kanaly /33/ wydrazone w sworzniu tlokowym /23/t których wyloty mieazeza sie odpowiednio na jednym koncu, na obu czolowych powierzchniach ukosnych poszerzen /32/ rowka /31/, przy czym pozostale oba konce ukosnych kanalów maja odpowiednio wyloty w dwóch rowkach kolistych/34/ wykonanych odpowiednio w obu koncach sworznia tlokowtgo/23/ pod katem prostym do pierscieniowych lozysk /22/ sluzacych do osadzania konców sworsnia tlokowego /23/.
  7. 7. « Tlok wedlug zastrz. 5 lub 6, znamienny t y mf ze rowak 731/ wykonany w wybraniu sworznia tlokowego /23/ laczy sie z komora chlodzenia /5# 9/dwwmtn kanalami /35f 36/ odpowiednio wytoczonymi w sworzniu tlokowym /23/ i garbie /8/ plaszcza tlokowego /3/, przy czym kanal /35/ wykonany w sworzniu tlokowym /23/ ma wylot w równoleglym wytoczeniu /37/ do sworznia tlokowego pokrywajacym sie * czescia tworzacej osi sworznia, natomiast kanal /36/ wykonany w srodkowym garbie /8/ plaszcza tlokowwgo/3/ ma wylot po stronie sworznia tlokowego /23/, w wytoczonym rowku /38/ lukowatym w wewnetrz¬ nej sciance kolyski /21/ plaszcza tlokowego /3/ w taki sposób, aby zabezpieczyc ciagly doplyw plynu chlodzacego do komory chlodzacej / 5# 9/ podczas ruchu tloka /1/»
  8. 8. Tlok wedlug zastrz. 7t znamienny tymt te zawiera zeberka/43/ usztywniajace pomiedzy zewnetrzna powierzchnia obwodowa srodkowego garbu /8/plaazcza tlokowego /3/ a zewnetrzna obwodowa powloka /li/ plaszcza tlokowego.
  9. 9. Tlok wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze zewnetrzna obwodowa powloka /li/ plaszcza tlokowego /3/ na co najmniej dwa przeciwlegle otwory /20/, do wkrecania lub wykrecania srub laczeniowych /15/ denka tlokowego oraz do osadzania sworznia tlokowego /23/ w kolysce /21/ plaszcza tlokowego /3/»133 594 ^?8 jrr^ia PracowniaPoligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz. Cena 100 zl PL
PL1981231374A 1980-05-30 1981-05-28 Opposed-piston engine piston in particular for diesel opposed-piston engines PL133594B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8012148A FR2483521A1 (fr) 1980-05-30 1980-05-30 Piston de machine a pistons alternatifs, notamment de moteur a combustion interne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL231374A1 PL231374A1 (pl) 1981-12-23
PL133594B1 true PL133594B1 (en) 1985-06-29

Family

ID=9242568

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1981231374A PL133594B1 (en) 1980-05-30 1981-05-28 Opposed-piston engine piston in particular for diesel opposed-piston engines

Country Status (18)

Country Link
US (1) US4363293A (pl)
EP (1) EP0041416B1 (pl)
JP (1) JPS5720536A (pl)
KR (1) KR830005476A (pl)
AU (1) AU6991081A (pl)
BR (1) BR8103244A (pl)
CS (1) CS244413B2 (pl)
DD (1) DD159190A5 (pl)
DE (1) DE3164126D1 (pl)
DK (1) DK155892C (pl)
ES (1) ES8202913A1 (pl)
FI (1) FI67131C (pl)
FR (1) FR2483521A1 (pl)
IN (1) IN155862B (pl)
NO (1) NO157390C (pl)
PL (1) PL133594B1 (pl)
SU (1) SU1102490A3 (pl)
YU (1) YU43232B (pl)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2483521A1 (fr) * 1980-05-30 1981-12-04 Semt Piston de machine a pistons alternatifs, notamment de moteur a combustion interne
FR2527728A1 (fr) * 1982-05-28 1983-12-02 Semt Axe de piston et piston, notamment pour moteur a combustion interne, equipe dudit axe
FR2575227B1 (fr) * 1984-12-20 1988-12-23 Semt Piston a structure allegee, notamment pour un moteur a combustion interne
DE3511853C1 (de) * 1985-03-30 1986-08-28 M.A.N.-B & W Diesel GmbH, 8900 Augsburg Ölgekühlter, gebauter Hubkolben einer Brennkraftmaschine
DE3709969A1 (de) * 1987-03-26 1988-10-06 Kolbenschmidt Ag Kolben mit fluessigkeitskuehlung
DE3842321A1 (de) * 1988-12-16 1990-06-21 Kolbenschmidt Ag Kolben mit oelkuehlung fuer brennkraftmaschinen
US5046930A (en) * 1990-01-18 1991-09-10 Tecumseh Products Company Connecting rod cooling and lubrication
US5307732A (en) * 1991-11-29 1994-05-03 Caterpillar Inc. Piston assembly having a wrist pin bolted therein
DE59506589D1 (de) * 1995-06-07 1999-09-16 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Flüssigkeitsgekühlter Kolben für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
JP2001349246A (ja) * 2000-06-07 2001-12-21 Honda Motor Co Ltd 内燃機関用ピストン
DE10244511A1 (de) * 2002-09-25 2004-04-15 Mahle Gmbh Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
US6840156B1 (en) * 2003-06-24 2005-01-11 General Motors Corporation Piston with cast-in undercrown pins for increased heat dissipation
US20110073061A1 (en) * 2009-09-28 2011-03-31 Jeungsuck Chae Pistons with a rough surface
CN104246191B (zh) * 2012-02-20 2016-11-16 费德罗-莫格尔公司 用于内燃机的活塞组件
WO2014052779A2 (en) 2012-09-27 2014-04-03 Federal-Mogul Corporation Reduced compression height piston and piston assembly therewith and methods of construction thereof
CN103032196B (zh) * 2012-12-21 2014-09-24 中国兵器工业集团第七0研究所 一种活塞销内置的组合活塞
US9470136B2 (en) * 2014-03-06 2016-10-18 Achates Power, Inc. Piston cooling configurations utilizing lubricating oil from a bearing reservoir in an opposed-piston engine
US10184422B2 (en) * 2014-12-30 2019-01-22 Tenneco Inc. Reduced compression height dual gallery piston, piston assembly therewith and methods of construction thereof
RU2635013C1 (ru) * 2017-01-10 2017-11-08 Анатолий Александрович Рыбаков Способ охлаждения поршня двухтактного двигателя с внешней камерой сгорания
RU2660236C1 (ru) * 2017-08-07 2018-07-05 Анатолий Александрович Рыбаков Способ смазки пары трения цилиндр-поршень и охлаждения поршня тепловой машины внешнего сгорания с линейным электрогенератором
US20190301606A1 (en) * 2018-03-30 2019-10-03 Federal-Mogul Llc Lubrication feature for pin of two stroke piston assembly
CN108757208B (zh) * 2018-08-01 2020-01-14 广西玉柴机器股份有限公司 螺线管顶置密绕闭式循环冷却活塞连杆组
US10704491B2 (en) 2018-10-11 2020-07-07 Tenneco Inc. Piston cooling gallery shaping to reduce piston temperature
CN109681341A (zh) * 2019-02-15 2019-04-26 广西玉柴机器股份有限公司 燃气发动机活塞
US12385447B2 (en) * 2023-02-13 2025-08-12 Cummins Inc. Lubrication system for a pin joint of an engine piston, an engine piston, and a method of lubricating a pin joint of an engine piston

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB776273A (en) 1954-02-23 1957-06-05 Ruston & Hornsby Ltd Improvements in or relating to pistons for internal combustion engines
DE1112858B (de) * 1958-06-10 1961-08-17 Kloeckner Humboldt Deutz Ag OElgekuehlter Arbeitskolben fuer Brennkraftmaschinen
FR1484865A (fr) * 1966-06-10 1967-06-16 Mirrlees Nat Ltd Perfectionnements aux pistons pour moteurs à combustion interne à allumage par compression
DE1301677B (de) * 1967-08-16 1969-08-21 Mahle Kg Triebwerk, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
US3789743A (en) * 1972-02-28 1974-02-05 Gen Motors Corp Eccentric pin bearing
DE2348870A1 (de) * 1973-09-28 1975-04-10 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Mehrteiliger kolben fuer brennkraftmaschinen, insbesondere grossdieselmotoren
US4005686A (en) * 1975-06-26 1977-02-01 J. Wizemann & Co. Piston-pin for liquid cooled pistons
DE2530736C3 (de) * 1975-07-10 1984-06-28 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand
CH594818A5 (pl) * 1975-07-24 1978-01-31 Sulzer Ag
JPS535963U (pl) * 1976-07-01 1978-01-19
DE2730071A1 (de) * 1977-07-02 1979-01-04 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Mehrteiliger kolben fuer brennkraftmaschinen
JPS5447937A (en) * 1977-09-24 1979-04-16 Izumi Jidoushiya Kougiyou Kk Builttup piston for cooling
FR2483521A1 (fr) * 1980-05-30 1981-12-04 Semt Piston de machine a pistons alternatifs, notamment de moteur a combustion interne
JPH056281A (ja) * 1990-10-04 1993-01-14 Nec Corp 情報処理装置

Also Published As

Publication number Publication date
YU43232B (en) 1989-06-30
FI67131C (fi) 1985-01-10
YU137681A (en) 1983-10-31
EP0041416B1 (fr) 1984-06-13
FI811624L (fi) 1981-12-01
SU1102490A3 (ru) 1984-07-07
EP0041416A1 (fr) 1981-12-09
DE3164126D1 (en) 1984-07-19
ES501771A0 (es) 1982-02-16
FI67131B (fi) 1984-09-28
US4363293A (en) 1982-12-14
BR8103244A (pt) 1982-02-16
JPS5720536A (en) 1982-02-03
DD159190A5 (de) 1983-02-23
PL231374A1 (pl) 1981-12-23
CS244413B2 (en) 1986-07-17
DK155892C (da) 1989-10-16
FR2483521B1 (pl) 1983-08-19
NO157390C (no) 1988-03-09
NO811816L (no) 1981-12-01
AU6991081A (en) 1981-12-03
KR830005476A (ko) 1983-08-20
IN155862B (pl) 1985-03-16
DK237881A (da) 1981-12-01
ES8202913A1 (es) 1982-02-16
NO157390B (no) 1987-11-30
FR2483521A1 (fr) 1981-12-04
DK155892B (da) 1989-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL133594B1 (en) Opposed-piston engine piston in particular for diesel opposed-piston engines
US4662319A (en) Structurally lightened piston utilizable especially in an internal combustion engine
US3805677A (en) Two-piece oil-cooled piston with thermal expansion control
US3943908A (en) One piece piston connected to a connecting rod for high speed four-stroke cycle internal combustion engines
US10184421B2 (en) Engine piston
EP3240950B1 (en) Reduced compression height dual gallery piston, piston assembly therewith and methods of construction thereof
US3930472A (en) Composite oil-cooled piston for an internal combustion engine
JPH086638B2 (ja) 内燃機関の、油冷却された多部分から成るプランジャピストン
CA1211010A (en) Pistons
US5040454A (en) Piston assembly and piston member thereof having a predetermined compression height to diameter ratio
US7647911B2 (en) Small end con rod guidance piston
US5839407A (en) Piston of internal combustion engine
US7383808B1 (en) Articulated piston skirt
US5562074A (en) Piston for internal-combustion engines
US5839352A (en) Articulated piston
FI120947B (fi) Männän ja kiertokangen käsittävä polttomoottorikoneen käyttökoneisto
US3448664A (en) Floating crown piston
US3505934A (en) Piston for internal combustion engine
US2297649A (en) Piston
US3995538A (en) Crosshead piston assembly
US4253429A (en) Piston for internal combustion engines
JPH0152573B2 (pl)
US4928578A (en) Pistons with bearing members
US2100719A (en) Piston
GB1588076A (en) Piston for an internal combustion engine