KR20020093129A - 조립된 피스톤을 가지는 내연기관 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중앙 나사 공간과 중앙 냉각 공간으로 이루어지는 조립된 피스톤에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 오일 이송 영역에서 유동 저항을 감소시키는 것이다. 상기 목적을 달성하기 위해 피스톤 로드로부터 중앙 냉각실로 오일을 이송하기 위한 수단이 중앙 나사 연결부의 나사 헤드의 영역내에 구비된다.

Description

조립된 피스톤을 가지는 내연기관{COMBUSTION ENGINE WITH A BUILT-UP PISTON}

이 종류에 따른 내연기관에 대한 피스톤은 DE 4131275로 부터 공지되어 있다. 상기한 피스톤의 경우에는 냉각오일은 피스톤 핀을 거쳐서 보스부분내로 그리고 거기서부터 수직으로 되어 있는 구멍들을 통하여 상부를 향하여 외측의 냉각채널 내에로 도입되고, 반경방향으로 내부를 향하여 중앙의 냉각실 내에로 그리고 배출구를 거쳐서 피스톤의 내부 몰드 내에로 흐른다.

본 발명은 피스톤의 중앙축 내에 또는 중앙축의 근처에 배열된 단일한 나사에 의하여 서로 결합되어 있는, 강으로된 피스톤 저면과 피스톤 하부 부분으로 되어 있는 조립된 피스톤을 가지며, 그리고 피스톤 저면과 피스톤 하부 부분 사이에 중앙의 냉각실을 가지며, 나아가서는 피스톤 핀에 의하여 피스톤 하부 부분과 연결되어 있는, 오일을 안내하는 연결봉을 가지는 하나의 내연기관에 관한 것이다.

도 1은 제 1 실시예의 단면도이며,

도 2는 제 2 실시예의 단면도이다.

피스톤 핀에서 오일의 방향전환에 의하여 그리고 긴 구멍들을 통하여 비교적 높은 유동저항을 초래한다. 따라서 본 발명은 이 종류에 따르는 내연기관의 경우에 냉각오일의 관류를 피스톤을 통하여 최적화하며, 그리고 일체로 되지 않은 오일 안내부를 통하여 핀을 단순화하며 내지 강도에 따라서 최적화시키는 문제를 해결하고자 한다.

상기한 문제는 청구범위 제 1 항의 특징적인 특징에 의하여 해결된다. 유리한 계속적인 형성은 종속항들의 대상이다. 중앙의 냉각실에로의 오일 안내를 위한 슬라이딩슈는 예를들면 DE 3518721, 도 3 으로부터 그 자체가 공지되어 있다. 그러나 중앙의 나사조임과 슬라이딩슈의 결합은

- 양 특징이 그 자체가 오래전부터 공지되어 있는데도 불구하고 - 이제까지는 제안되지 않았는데 왜냐하면 양 특징들이 일반적으로 동일한 장소에 즉 내부몰드의 범위내에 피스톤의 중앙축내에 배열되어 있으며, 그리고 양 특징들의 동시의 실현은 장소의 이유로부터 거의 실현 가능해 보이지 않는다.

제시된 해법들에 의하여 양 특징들의 일체화가 제시된다.

본 발명은 다음에 도면의 도움으로 더 자세히 설명된다.

- 엔진하우징의 실린더벽에 의하여 보여진 내연기관 (1)에서는 하나의 조립된 피스톤 (2)이 이동가능하게 배열되어 있다. 상기한 조립된 피스톤 (2)은 하나의 피스톤저면 (3)과 그리고 피스톤 종축내에 배열된 나사 (5)에 의하여 서로 결합되어 있는 하나의 피스톤 하부 부분 (4)으로 되어 있다. 피스톤저면 (3)과 피스톤 하부 부분 (4) 사이에는 하나의 냉각채널 (6)과 하나의 중앙 냉각실 (7)이 놓여 있으며 이들은 각각 피스톤 저면과 그리고 피스톤 하부 부분에 의해 경계하여져 있으며, 그리고 이들은 서로가 오버플로우 채널들 (8)을 거쳐서 연결되어 있다. 상기 피스톤 (2)은 피스톤핀 (9)을 거쳐서 냉각오일을 안내하고 있는 연결봉 (10)과 연결되어 있다.

나사헤드 (11)의 범위에는 슬라이딩슈 (12)가 스프링 압축부의 밑에서 나사헤드상에 슬라이딩 이동이 가능하게 배열되어 있다. 이 슬라이딩슈 (12)는 연결봉 (10)의 표면에 가공된 면 (14)과 상호작용하는 끼워 맞춤면 (13)을 가지며 이것으로 인하여 연결봉 (10)과 슬라이딩슈 (12) 사이의 냉각오일 손실은 아주 방지된다. 나사헤드 (11)에 있는 고정링 (15)은 슬라이딩슈 (12)의 손실에 대한 운반 안정장치로서 사용된다. 상기 나사헤드 (11)는 하부부분 내에 있는 칼라부 (17)에 대하여 접촉면 (16)을 가지고 지지한다. 이 나사 (5)는 종방향축을 따르는 구멍 (18)과 그리고 중앙의 냉각실 (7)에로 반경방향으로 진행하고, 있는 오버플로우 구멍 (19)을 가진다. 이 스프링 (23)은 나사헤드에 접설된 칼라에 대항하여 지지되며, 그리고 연결봉 (10)에 대하여 슬라이딩편 (12)을 누른다.

도 2는 냉각오일의 안내와 칼라부 (17)에로의 나사조임 힘들의 도입에 관련하여, 도 1로부터의 벗어남을 보인다. 이 나사조임 힘들은 간격 유지편 (20)과 안내부품 (21)을 거쳐서 칼라부 (17) 내에로 도입된다. 냉각유는 슬라이딩슈 (12)로부터 반경방향의 구멍들 (22)을 통하여 간격유지편 (12)과 나사 (5) 사이의 공간으로 그리고 거기서 부터 위를 향하여 중앙의 냉각실 (7) 내에로 흐른다. 이 슬라이딩슈 (12)는 안내부품 (21) 내에서 스프링 (23)의 힘에 대항하여 이동할 수 있게 축수되어 있다. 스프링 (23)은 간격 유지편 곁에 배열된 칼라에 대하여 지지된다. 상기 안내부품 (21)은 나사 (5)의 조임시에 간격유지편 (20)과 칼라부 (17)사이에 고정된다.

본 발명은 조립된 피스톤이 구비된 내연기관에 이용될 수 있다.

Claims (5)

1. 피스톤의 종방향축 내에 또는 피스톤의 종방향축의 근처에 배열된 단일한 나사 (5)에 의하여 서로 결합되어 있는,강으로된 피스톤저면 (3)과 그리고 피스톤 하부 부분(4)으로 되어 있는 조립된 피스톤(2)을 가지며, 그리고 피스톤 저면과, 피스톤 하부 부분 사이의 중앙의 냉각실 (7)을 가지며, 나아가서는 피스톤핀 (9)에 의하여 피스톤 하부 부분 (4)과 연결되어 있는 오일을 안내하는 연결봉 (10)을 가지는 내연기관에 있어서,

   나사헤드 (11)의 범위에는 연결봉 (10)으로부터 중앙의 냉각실 (7) 내에로 오일의 인수를 위한 수단이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 수단은 슬라이딩슈 (12)로부터 되어 있으며, 이 슬라이딩슈는 스프링 (23)의 힘에 의하여 연결봉 (10)에 가공된 면 (14)에 대하여 눌려지는 것을 특징으로 하는 내연기관.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 나사 (5)는 그의 종방향축에 냉각오일을 인도하고 있는 하나의 구멍 (18)을 가지는 것을 특징으로 하는 내연기관.
4. 제 2 항에 있어서,

   냉각오일은 슬라이딩슈 (12)로부터 반경방향의 유입구멍들 (22)을 가지는 간격유지편 (20)을 거쳐서 중앙의 냉각실 (7) 내에로 안내되며, 그리고 간격유지편 (20)의 내부에 배열된 나사 (5)의 부분은 냉각오일에 의하여 둘러 쌓여 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
5. 전항들 중의 한 항에 있어서,

   상기 나사헤드 (11)는 적어도 부분적으로 반경방향으로 슬라이딩슈 (12)의 내부에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.