FI79574B - Nypavlastningsanordning foer en superkalander. - Google Patents

Description

1 79574

SUPERKALANTERIN NIPINKEVENNYSLAITE

Tämä keksintö liittyy sentyyppisiin superkalantereihin, joissa telat ovat toisistaan rajoitetusti erillään kalan-terin yhdessä muodossa ja ovat toisiinsa nähden kalante-5 rointinippikosketuksessa kalanterin toisessa muodossa.

Superkalanterit, joihin keksintö liittyy, tunnetaan tekniikassa hyvin ja ne käsittävät huomattavan kalanterite-lapinon, jossa telojen eroamista toisistaan voidaan ohjata joko pinon ylä- tai alapäästä. Jos ohjaus tapahtuu pi-10 non alapäästä, voidaan pinon alapäässä olevaa päätelaa laskea tai nostaa. Kun päätela on lasketussa asennossaan, eroaa huomattava osa sen yläpuolella olevista teloista toisistaan, niin että niiden väliin muodostuu raot, jotta uuden materiaalirainan kiertäminen pinon läpi helpottuisi 15 tai jotta telanippien kautta kulkevan revenneen tai las- kostuneen rainan aiheuttamat vahingot olisivat vähäisemmät. Tällä tavoin erotettuina kannattavat telojen vastakkaisia päitä niiden kantavat rakenteet eläkkeillä, jotka ovat pitkin pinon kumpaakin puolta kulkevia pystysuoria 20 ripustuskaroja. Pinon ollessa kalanterointimuodossa työn tää seuraavan viereisen kalanterointitelan kautta vaikuttava päätela kaikki sen yläpuolella olevat telat nippi-suhteeseen, jolloin telojen kantavat rakenteet nousevat karojen olakkeilta. Jotta nippikuormitus olisi yhdenmu-25 kainen, voidaan pinon ylintä telaa painaa hydraulisesti alaspäin. Edellä esitetyn tyyppisiä kalantereita esitetään US-patenteissa 3,364,848, 3,369,483, 4,290,483 ja 4,311,091.

Koska kalanterin telat ovat varsin raskaita, kuten esimer-30 kiksi noin 19.000 kg kukin, superkalanterissä, tulee niiden kantavien rakenteiden olla varsin massiivisia pystyäkseen tarjoamaan riittävän tuen, kun teloja kannatetaan yksittäisesti pystyakseleilla. Kunkin telan kummassakin päässä oleva kantava rakenne voi tyypillisesti painaa 35 1800 - 2250 kg. Sen vuoksi, kun telat nostetaan nippaa- 2 79574 vaan ja kalanteroivaan muotoon, ja kantaviin rakenteisiin kohdistuu kummassakin päässä rakenteen painon tai päähän kohdistuvan painon aiheuttama kuorma, pyrkivät rakenteen painon päätykuormat teloilla vääristämään teloja ja siten 5 vääristämään telojen välisiä nippejä ihanteellisesta suo rasta viivasta. Toisin sanoen telat tulisi ihannetapauksessa hioa suoriksi ja yhdensuuntaisiksi ilman minkäänlaista kuperuutta, niin että ne muodostaisivat yhdenmukaiset ja suorat nipit niiden välistä kulkevalle paperille ja 10 että tuo suhde olisi säilytettävä kalanteroinnin aikana.

Tätä ennenkin on tehty joitakin ehdotuksia rakenteen painon aiheuttamien päätykuormien keventämiseksi teloilta. US-patentissa 2,985,100 esitetään yksittäinen kuorman kevennys saaduksi aikaan kehyksestä ripustettujen kaapelei-15 den avulla, jotka kannattavat nivelvarsiin liitettyjä vasteita, sekä paineilmasylintereillä, jotka yhdistävät laa-keripesät nivelvarsiin, jotka ovat tätä tarkoitusta varten nivelikkäät. Tämä patentoitu järjestely on tarkoitettu vain tavanomaisten paperikoneiden kalantereita varten, 20 joissa kalanteritelat voivat painaa noin 4500 kg ja laake rit noin 450 kg kukin. Nämä painot ovat vain 1/4 - 1/5 superkalantereissa esiintyvistä painoista. Tämä patentoitu järjestely ei ole sopiva keventämään superkalanterei-den massiivisten kantavien rakenteiden painoa.

25 GB-patentissa 1,482,379 vuodelta 1977 esitetään järjestely, jossa hydraulimäntiä kannattavat mutterit, jotka on asennettu kierteitetyille karoille, jotka on ripustettu pinon ylimmän telan poskitukilevyistä, ja jotka mutterit on sovitettu saamaan aikaan telojen eroamisen toisistaan, 30 kun ylintä telaa kohotetaan. Telojen ollessa nippimuodos- sa voidaan männät aktivoida ylöspäin keventämään telan laakereiden kuormaa, joka aiheutuu rakenteen painosta. Hydraulimännät voidaan myös aktivoida pienentämään telan koko puristusta siinä määrin, että kimmoisat telat eivät 35 vahingoitu Tainassa olevan liitoksen kulkiessa läpi. Kun 3 79574 halutaan erottaa telojen nipit aukoiksi, on hydraulilaitteet kytkettävä irti, ja kun telat palautetaan nippisuhteeseen keskenään, ja jos halutaan keventää laakerikuormaa, on hydraulilaitteet saatettava toimimaan.

5 Tämän keksinnön eräänä tärkeänä päämääränä on saada aikaan parannettu laite ja menetelmä rakenteen painon laakerirakenteisiin aiheuttaman kuorman keventämiseksi kalentereissa, ja erityisesti superkalantereissa, kalanterin telojen ollessa nippimuodossa.

Tätä tarkoitusta varten keksintö kohdistuu menetelmään käyttää kalan-10 teriä, jossa on useiden pyörivien telojen muodostama pystysuora pino, jonka kunkin mainitun telan kummassakin päässä on laakeri rakenne, jossa on 1 lukukappaleet, välineet mainittujen 1 lukukappaleiden ja niihin liittyen mainittujen laakeri rakenteiden pystyliikkeen ohjaamiseksi sekä välineet mainittujen telojen siirtämiseksi pystysuunnassa toisistaan 15 erilleen olevan riippumattoman ripustusmuodon ja keskinäisen nippimuo-don välillä, jolle menetelmälle on tunnusomaista, että se käsittää mainittujen telojen mainitussa nippimuodossa mainittujen laakerirakentei-den päähän vaikuttavan painon keventämisen asettamalla mainittu paino männänvarsipylväsvälineelle, joka lähtee ylöspäin kuormankannatusalus-20 tästä mainittuja 1 lukukappaleita pitkin, käyttämällä mainittuihin liu-: kukappaleisiin liittyviä mäntä-sylinteri-välineitä työntäen mainittua painoa männänvarsipylväsvälineen kautta alaspäin kuormankannatusalus-taa vastaan ja pitäen siten telat suorassa ja yhdensuuntaisessa nippi-suhteessa niiden ollessa mainitussa nippimuodossa.

25 Menetelmän toteuttamiseksi käytännössä keksintö kohdistuu kalanteriin, jossa on pystysuora pino useita pyöriviä teloja, jonka kunkin mainitun telan kummassakin vastakkaisessa päässä on laakeri rakenne, joka on varustettu 1 lukukappaleilla, välineillä mainittujen 1 lukukappaleiden ja niihin liittyen mainittujen laakerirakenteiden pystyliikkeen ohjaamisek-30 si sekä välineillä mainittujen telojen siirtämiseksi pystysuunnassa toisistaan erillään olevan riippumattoman ripustusmuodon ja keskinäisen nippimuodon välillä, jolle kalenterille on tunnusomaista, että kalenteri käsittää männänvarsipylväsvälineen, joka kulkee ylöspäin pitkin mainittuja 1 lukukappaleita ja joka työntää alaspäin vasten kuormankannatus- 4 79574 alustaa, sekä mainittujen liukukappaleiden kannattamat mäntä-sylinte-ri-välineet mainittujen laakeri rakenteiden päähän kohdistuvan painon asettamiseksi valinnaisesti mainittuun männänvarsipylväsvälineeseen mainitussa nippimuodossa telojen pitämiseksi siten suorassa ja yhden-5 suuntaisessa nippisuhdemuodossa.

Keksinnön eräs edullinen suoritusmuoto kohdistuu superkalanteriin, jossa on useiden telojen muodostama pystysuora telapino, joka käsittää ylätelan, pinon alapäässä olevan päätelan sekä väliteloja, jotka käsittävät yleisesti vuorotellen täytettyjä teloja ja kiinteäpintaisia telo-10 ja, jonka mainitun päätelan vastakkaisissa päissä on laakeri rakenne, joka käsittää 1 lukukappaleen ja joiden mainittujen välitelojen vastakkaisissa päissä on vastaavat laakeri rakenteet, jotka käsittävät 1 lukukappaleet ja pystykiskot, joissa mainituissa 1 lukukappaleissa on seuran-talaite, joka on liukukosketuksessa kiskoihin ja joka mainittu päätela 15 ohjaa mainittujen välitelojen pystyliikettä toistensa suhteen riippumat toman ripustusmuodon ja nippimuodon välillä, jolle on tunnusomaista, että se käsittää lisäksi välitelojen liukukappaleiden läpi kulkevat männänvarsipylväät, mainituissa 1 lukukappaleissa olevat, mainittuihin männänvarsiin liittyvät, hydraulisylinteri- ja -mäntäyksiköt, mainittu-20 pylväiden alapäiden painaessa vasten mainitun päätelan 1 lukukappaleita, • sekä laite mainittujen sylinteri- ja mäntäyksiköiden aktivoimiseksi hyd raulisesti laakeri rakenteen päähän vaikuttavan kuorman keventämistä varten kohottamalla mainittua välitelan 1 lukukappaletta mainittujen telojen ollessa nippimuodossa.

25 Tämän keksinnön muut päämäärät, piirteet ja edut käyvät helposti ilmi sen erään edustavan suoritusmuodon seuraavasta selityksestä, joka liittyy oheisiin piirustuksiin, vaikkakin muutoksia ja muunnoksia voidaan suorittaa poikkeamatta esitykseen liittyvistä uusista käsitteistä.

Kuvio 1 on enemmän tai vähemmän kaavamainen sivupystykuva keksinnön 30 mukaisesta superkalanterista, jossa telat esitetään kalanterointimuo-dossa;

Kuvio 2 on samanlainen kuva, joka esittää telat niiden avoimessa tai toisistaan erillään olevassa riippumattomassa ripustusmuodossa; 5 79574

Kuvio 3 on suurennettu katkonainen tasoleikkauskuva otettuna olennaisesti pitkin kuvion 1 viivaa III-III;

Kuvio 4 on toinen suurennettu katkonainen pystyi eikkausyksityiskohtakuva otettuna olennaisesti pitkin kuvion 3 viivaa IV-IV; 5 Kuvio 5 on pystyleikkausyksityiskohtakuva otettuna pitkin kuvion 2 viivaa V-V;

Kuvio 6 on suurennettu katkonainen tasoleikkauskuva otettuna olennaisesti pitkin kuvion 2 viivaa VI-VI;

Kuvio 7 on katkonainen, kaavamainen sivupystykuva, josta on jätetty 10 pois kierretelan tukimutteria kannattava kara ja joka esittää laakeri-painon kevennyskuorman siirtimen ja nippimuodossa olevien telojen suhdetta, kun kimmoisat tai täytetyt telat ovat olennaisesti täydessä halkaisijassaan;

Kuvio 8 on samanlainen kuva kuin kuvio 7, kuitenkin niin, että se esit-15 tää kalenteria nippimuodossa, kun täytetyt telat ovat varsin kuluneet.

Viitaten kuvioihin 1 ja 2 esitetään niistä yksi sivu superkalanterista, jossa kehys 11 kannattaa kaianteritelojen 10 muodostamaa pystysuoraa konekalanteria. Kalenterista esitetään vain yksi puoli, ja selvää on, : että toinen puoli on olennaisesti esitetyn puolen peilikuva ja että se- 20 litys koskee olennaisesti kumpaakin puolta, erityisesti mitä tulee rakenteisiin, joihin liittyvät konekalanterin 10 kalanteritelojen kummasskin vastakkaisessa päässä olevat laakerit.

Suositussa suoritusmuodossa käsittää konekalanteri 10 alimman päätelan 12 ja sen yläpuolella sarjan kimmoisia tai täytettyjä (s.o. samankeskistä 25 puuvilla-, paperi- tai kuitulaikkapakkaa kannattavan karan muodostamia) teloja 13 ja valurautateloja 14, jotka kalenterissa yleisesti vuorotelevat, lukuunottamatta lähellä kalenterin keskiosaa, missä kaksi täytettyä telaa 13 ovat toisiinsa nähden nippisuhteessa, niin että nämä täytetyt telat silittävät kalanteroitavaa rainaa W kummaltakin puolelta. Ka-30 lanterin 10 yläpäässä painaa päätytela 15 alaspäin kalanterointimuodossa : olevia kalanterin teloja, jotta kaikkien kalenterissa olevien telojen vä lille saataisiin aikaan olennaisesti yhdenmukainen nippipaine.

6 79574

Vaikkakin ylin tela joissakin kalentereissa toimii painetelan lisäksi myös nostotelana, jolla kaikki telat, alinta lukuunottamatta, nostetaan toisistaan erille, ohjaa ala- tai päätela 12 kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä suositussa suoritusmuodossa sekä kuviossa 1 esitettyä kalante-5 tointimuotoa että kuviossa 2 esitettyä avotelamuotoa. Tätä tarkoitusta varten on päätelan 12 kummankin pään kannatinlaakerirakenteen 17 alle liitetty hydraulisylinterikäyttimen 19 ylöspäin painava hydraulimäntä 18, joka voi työntää päätelaa 12 ylöspäin kuvion 1 suuntanuolen mukaan kalanterointimuotoon ja laskea nopeasti päätela 12 kuviossa 2 esitettyyn 10 avotelamuotoon. Toisaalta voidaan ylätelan 15 kummassakin vastakkaisessa päässä olevia laakerirakenteita 20 painaa alaspäin kumpaankin kuuluvalla hydraulikäytinmännällä 21, jonka hydraulisylinteri 22 on asennettu kehykselle 11, kehyksen yläpääosaan kiinnitetyn kammiolla varustetun vaipan 23 sivuun. Käyttimet 22 voidaan käynnistää, sen jälkeen kun hydraulikäytti-15 met 19 ovat kohottaneet päätelan 12 kalanterointimuotoon, jotta kalenterin kalanterointikuormitus olisi halutulla tavalla yhdenmukainen. Kuten kuviossa 2 esitetään, pitävät käyttimet 22 ylätelaa 15 riippumassa sen alla olevien telojen yläpuolella.

Kalenterin 10 kaikkien telojen pystyliikkeen ohjaamiseksi pitkin pysty-20 suoraa kannatinrakennetta 11 on kalanterin kummallakin puolella pystysuorat kiskot 24, jotka ulottuvat kalanterin yläpäästä sen alapäähän ja jotka ovat liukuvassa ohjauskosketuksessa kunkin telan laakeri rakenteisiin. Kunkin välitelan 13 ja 14 kummassakin vastakkaisessa päässä on samanlainen laakerirakenne 25. Samalla kun päätelan 1 lukukappaleet 27 25 ovat 1iukukosketuksessa kiskoihin 24 ja ylätelan 15 1 lukukappaleet 18 ovat samalla tavoin kosketuksessa kiskoihin 24, on telojen 13 ja 14 kummassakin laakerirakenteessa 25 1 lukukappale 29 (kuvio 3), joka voi olla yhteydessä liittyvään kiskoon 24.

Suositussa rakenteessa on kisko 24 kiinnitetty kehykseen 11 pulteilla 30 30 ja kiskon selkä on varustettu vastaavilla sivuttaisilla kiskoiai- poilla 31. Tällöin voi kiskon selkä olla 1iukuyhteydessä 1 lukukappaleen 29 kömpiementtiohjausurassa 32, ja 1 lukukappaleeseen pulteilla 34 kiinnitetyt vastaavat pidätinlevyt 33, jotka ovat limittäin laippojen 31 ulkosivujen suhteen, pitävät 1 lukukappaletta 29 operatiivisessa 35 1iukukosketuksessa kiskoon nähden.

7 79574

Kunkin liukukappaleen 29 ulkosivulla on toiminnallisesti yhtenäistä rakennetta oleva haarukka 35, johon kierteitet-ty kara 37 sopii. Siten voi haarukka 35 tulla kosketukseen sen alapuolella, karalle 37 kiertyvästä kiinnitetyn mut-5 terin muodossa olevaan vasteolakkeeseen 38, jonka sijain tia voidaan helposti säätää kiertämällä sitä pitkin karaa käyttämällä moottorilla 39 varustettua selektiivisesti toimivaa laitetta, mikä on tunnettu käytäntö. Kutakin vaste-olaketta 38 voidaan säätää selektiivisesti, niin että siilo hen liittyvän telan ja viereisen telan väli saadaan halutun suuruiseksi. Suositussa suhdeyhteydessä voi mainittu väli kasvaa progressiivisesti ylätelan nipistä alatelan näppiin. Väli voi olla ylimmässä näpissä esimerkiksi 12,7 - 2 5,4 mm ja kukin peräkkäinen näppi alaspäin kalanteris-15 sa voi kasvaa noin 0,5 mm:llä, niin että kalanterissa, jossa on esitetty lukumäärä teloja, voi alin nippiväli, telojen ollessa avoimessa tilassa, olla noin 56,5 mm. Tämä helpottaa rainan kiertämistä tai mitä tahansa muuta rainan tilaa tai tapahtumaa, joka edellyttää telojen eril-20 läänoloa, kun raina W kulkee ylöspäin kalanterin läpi.

Kumpikin kara 37 on lujasti kiinnitetty kehyksen 11 yläpäähän kammiolla varustetun rakenteen 23 avulla.

Mainittakoon, että käsitteellä "laakerirakenne” tarkoitetaan kaikkia niitä kunkin telan 13 ja 14 kummassakin pääs-25 sä olevia rakenteellisia elementtejä, joihin kohdistuu akselin päähän vaikuttava kuorma tai rakenteen paino, kun telat ovat toisiinsa nähden kuviossa 1 esitetyssä nippi-suhteessa. Tällöin esiintyvä akselin päähän vaikuttava kuorma tai rakenteen paino kohdistuu yleisnumerolla 25 30 merkittyjen telan laakeritappien, laakereiden ja laakeri-pesien lisäksi myös liukukappaleisiin 29 ja niihin kuuluviin lisäosiiniesim. kiskojen pidätinlevyihin 33, vaste-olakkeisiin 35 ja eri pultteihin).

Tämän keksinnön mukaan on käytettävissä uusi ja parannet-35 tu menetelmä ja laite telojen 13 ja 14 kantavien rakentei- 8 79574 den akselin päähän kohdistuvan tai rakenteen painosta johtuvan kuormituksen keventämiseksi telojen ollessa toisiinsa nähden nippisuhteessa. Tämä käsittää kuorman asettamisen kuormansiirtolaitteelle, joka kulkee ylöspäin pit-5 kin laakerirakenteiden liukukappaleita 29, ja siten kuorman painamisen alaspäin vasten kuormankannatusalustaa, sekä sen vuoksi telojen 13 ja 14 pitämisen nippimuodossa suorassa ja yhdensuuntaisessa nippisuhteessa. Vaikka tämä voidaan toteuttaa eri tavoin, käsittää tämän keksinnön käsit-10 teiden mukainen kuormansiirtolaitteen suosittu järjestely yhdistetyn mekaanisen ja hydraulisen laitteen, johon kuuluvat pitkulaiset männänvarret 40, jotka ovat osissa, jotka kulkevat päästä päähän liukukappaleiden 29 läpi kahtena yhdensuuntaisena pylväänä, joista toinen on täytettyjä te-15 loja 13 varten ja toinen valurautateloja 14 varten. Kumpi kin männänvarsipylväs 40 on erillisinä osina, jotka ovat kuormaa jakaen päittäin, kun telat ovat nippimuodossa ja eroavat toisistaan telojen ollessa avoimessa ripustusmuo-dossa toisistaan erillä.

20 Kussakin männänvarressa 40 on sen kanssa toiminnallisesti yhteistä rakennetta oleva mäntä 41, joka on kiinnitetty liittyvän varren 40 välipisteeseen kaksoisvarsijärjestelyssä, niin että se voi liikkua edes takaisin pystysuunnassa sylinterissä 42, joka ulottuu liittyvän liukukappa-25 leen 29 läpi, kuten parhaiten nähdään kuviossa 4. Männän 41 kehällä oleva 0-rengastyyppinen tiiviste ylläpitää neste tiiveyttä männän 41 ja sylinterin 42 seinän välillä. Kaikissa tapauksissa sulkee sylinterin 42 yläpään tulppa tai kansi 44, joka on irroitettavasti kiinnitetty ruuveilla 30 45 liittyvän liukukappaleen 29 yläpintaan. 0-rengas- tai muu tiiviste 47 muodostaa hydraulisen tiivistyksen liittyvän varren 40 ja sylinterin seinän sekä kannen 44 välille. Siten muodostuu sylinteriin 42 männän 41 ja kannen 44 väliin hydraulinen työkammio 48, ja hydraulipaine voidaan 35 johtaa kammioon 48 tai pois siitä kanavan 49 kautta, joka on yhteydessä paineensäätöventtiilistä 51 lähtevään hyd- 9 79574 raulikanavaan 50 (kuvio 1), joka voi saada hydraulipai-neen syöttöjohdosta 52, joka on liitetty nestelähteeseen paineistus laitteen, kuten pumpun 53, välityksellä. On selvää, että paineensäätöventtiilien 51 avulla voidaan kuta-5 kin laakerirakennetta varten valita selektiivisesti mah dollisimman tehokas hydraulipaine, jotta saavutettaisiin parhaat mahdolliset painonkevennystulokset.

Kukin männänvarsi 40 ulottuu sopivassa määrin sen liuku-kappaleen 29 ylä- ja alapuolelle, johon männänvarren män-10 tä 41 liittyy. Kuten kuvioissa 1, 7 ja 8 parhaiten voidaan nähdä, painaa kumpikin päittäin toisiinsa nojäävien varsien 40 muodostaman sarjan tai pylvään alapää vasten kuormankannatusalustaa, jonka mieluummin muodostaa ala-tai päätelan 12 liukukappale telojen ollessa nippimuodos-15 sa. Kun toisiinsa nojaavat kohdistuneet varret siten pohjaavat, saa kussakin hydraulisessa työkammiossa 48 vaikuttava hydraulipaine aikaan nostavan reaktion sillä tavoin kaikissa tapauksissa paikallaan pysyvän männän 41 ja liittyvän kannen 44 väliin. Hydraulijärjestelmässä 20 tunnetulla tavalla toimivien paineanturien avulla voidaan kussakin sylinterien työkammiossa saavuttaa haluttu nosto-paine, jotta saataisiin aikaan haluttu päähän vaikuttavan kuorman kevennys kussakin kantavassa rakenteessa 25 ja jotta alaspäin vaikuttava työntöreaktio tai -kuorma siirtyi-25 si kokonaisuudessaan kohdistuneiden, toisiinsa kosketuksessa olevien varsien 40 kautta liukukappaleen 27 muodostamaan alustaan.

Järjestely on sellainen, että kun kutakin mäntää varten on varmistettu haluttu hydraulipaine, voidaan paineventtiilit 30 51 asettaa pitämään yllä tuo paine suhteellisen pysyvänä, vaikkakin tarvittaessa helposti säädettävänä. Sen vuoksi, kun kalanteri 10 avataan laskemalla päätelaa 12, kuten kuviossa 2 ja 5 esitetään, voidaan hydraulipaine kussakin sylinterissä säilyttää, vaikka varsien 40 vastaavien liu-35 kukappaleiden 29 ylä- ja alapuolelle ulottuvat päät eroavat 10 79574 päittäin mukautuen yleisesti kunkin telan toisistaan erillään olevaan riippumattomaan ripustusmuotoon. Kun kalante-ri 10 palautetaan nippimuotoon, jatketaan laakerirakenteen päähän vaikuttavan kuorman kevennystoimintoa.

5 Kuorman jakautumisen paran tautiseksi on kummassakin männän- varsien 40 muodostamassa pylväässä männät 41 ja niihin liittyvät sylinterit 42 sijoitettu vuorottaisiin liukukap-paleisiin 29, kuten kuvioissa 7 ja 8 parhaiten näkyy. Kummankin varsipylvään ylin varsiosa kulkee vapaasti ylöspäin 10 ylätelan 15 liukukappaleen 28 läpi vastaavaan stabilointi-välineeseen, joka käsittää vaipan 23 alaseinässä olevat pääteohjaimet 58, jotka sallivat ylimpien varsiosien liikkua riittävästi edestakaisin pystysuunnassa kalanterin nip-pi- ja avointa ripustusmuotoa varten. Ohjaimien 58 yläpin-15 tojen poikki kiinnitettyjen laikkojen 59 muodostamat ylös- päiset vasteolakkeet estävät varsia 40 siirtymästä ylöspäin sylinterikammioiden 48 paineistuksen aikana sekä liukukap-paleita 29 nousemasta tämän seurauksena niiden sopeutuessa laakerirakenteen päähän kohdistuvan painon keventämiseen.

20 Mäntien 41 ja liittyvien sylinterien 42 sijoittamiseen vuorotellen kumpaankin männänvarsista 40 muodostuneeseen pylvääseen perustuu eräs toinen etu, nimittäin että tarjolla on riittävästi liikkumatilaa poistamaan täytetelojen 13 kulumisesta aiheutuva välys kalanterin 10 nippimuodossa.

25 Täytetyt telat 13 voivat esimerkiksi vaatia lyhyin välein suoritettua pinnan tasoitusta, mikä aiheuttaa halkaisijan asteittaista pienenemistä, joka voi olla jopa 150 mm teloissa, joiden halkaisija on suuri. Kun kalanteri käsittää esimerkiksi viisi täytettyä telaa, tulee korkeussuun-30 nassa olla ainakin 750 mm säätövaraa. Varsien ja sylinterien muodostelma kaksoispilarijärjestely tarjoaa riittävästi iskunpituutta laakerirakenteen päähän kohdistuvan kuorman tehokkaaseen keventämiseen koko sillä alueella, n 79574 jonka ylärajana on kuvion 7 esittämä maksimikorkeus ja alarajana kuvion 8 esittämä minimikorkeus.

On selvää, että muutoksia ja muunnoksia voidaan suorittaa poikkeamatta tämän keksinnön uusien käsitteiden hen-5 gestä ja piiristä.

f

Claims (17)

12 79574 t. Menetelmä käyttää kalanteria, jossa on useiden pyörivien telojen (12,13,14,15) muodostama pystysuora pino (10), jonka kunkin mainitun telan kummassakin päässä on 5 1aakerirakenne (17,20,25), jossa on 1iukukappaleet (27, 28,29), välineet (24) mainittujen 1 lukukappaleiden ja niihin liittyen mainittujen 1aakerirakenteiden pystyliikkeen ohjaamiseksi sekä välineet mainittujen telojen siirtämiseksi pystysuunnassa toisistaan erillään olevan riippumatto-10 man ripustusmuodon ja keskinäisen nippimuodon välillä, tunnettu siitä, että menetelmä käsittää mainittujen telojen (13,14) mainitussa nippimuodossa mainittujen laakerirakenteiden (25) päähän vaikuttavan painon keventämisen asettamalla mainittu paino männänvarsipylväsvälineel-15 le (40), joka lähtee ylöspäin kuormankannatusalustasta (27) mainittuja 1 lukukappaleita (29) pitkin, käyttämällä mainittuihin 1iukukappaleisiin liittyviä mäntä-sylinteri-välineitä (41,42) työntäen mainittua painoa männänvarsipyl väsväl i neen kautta alaspäin kuormankannatusalustaa (27) : 20 vastaan ja pitäen siten telat suorassa ja yhdensuuntaises- : sa nippisuhteessa niiden ollessa mainitussa nippimuodossa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että se käsittää mainitun männänvarsipyl väsväl i neen (40) muodostamisen männnänvarsiosista koos- 25 tuviksi pylväiksi, joissa pylväiden osat nojaavat toisiinsa telojen ollessa nippimuodossa ja joissa osat ovat toisistaan erillään telojen ollessa riippumattomassa ripus-tusmuodossa.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, t u n -30 n e t t u siitä, että se käsittää mainittujen pylväiden alapäiden työntämisen vasten mainitun kalanterin alapäässä olevan päätelan (12) laakerirakenteiden (17) liukukappa-leita (27), jotka toimivat mainitun kuorman kannatusalus-toina. 13 79574

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että se käsittää hydraulimäntä- ja sylinteri väl i neiden (41,42) käyttämisen mainitun päähän kohdistuvan painon asettamiseksi mainitulle männänvarsipyi - 5 vaali e (40 ) .

5. Kalenteri, jossa on pystysuora pino (10) useita pyöriviä teloja (12,13,14,15), jonka kunkin mainitun telan kummassakin vastakkaisessa päässä on laakeri rakenne (17, 20,23), joka on varustettu 1iukukappalei 11 a ( 27,28,29), 10 välineillä (24) mainittujen 1iukukappaleiden ja niihin liittyen mainittujen 1aakerirakenteiden pystyliikkeen ohjaamiseksi sekä välineillä mainittujen telojen siirtämiseksi pystysuunnassa toisistaan erillään olevan riippumattoman ripustusmuodon ja keskinäisen nippimuodon välillä, 15. u n n e t t u siitä, että kalanteri käsittää männänvar-sipyiväsvälineen (40), joka kulkee ylöspäin pitkin mainittuja 1iukukappalei ta (29) ja joka työntää alaspäin vasten kuormankannatusalustaa (27) sekä mainittujen liukukappa-leiden kannattamat mäntä-sylinterivälineet (4t,42) mai-20 nittujen laakeri rakenteiden päähän kohdistuvan painon asettamiseksi valinnaisesti mainittuun männänvarsipyiväsväli-neeseen (40) mainitussa nippimuodossa telojen pitämiseksi siten suorassa ja yhdensuuntaisessa nippisuhdemuodossa.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalanteri, t u n -25 n e t t u siitä, että mainitut männänvarsipyiväsvälineet (40) käsittävät päittäin olevia varsiosia, joiden päät nojaavat toisiinsa mainittujen telojen ollessa nippimuodossa ja jotka ovat erillään toisistaan mainittujen telojen ollessa riippumattomassa ripustusmuodossa.

7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalanteri, tun nettu siitä, että se käsittää toistensa suhteen kohdistettujen mäntien (41), sylintereiden (42) ja pylväsmäisten männänvarsien (40) muodostaman kokoonpanon. 14 79574

8. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalenteri, tunnettu siitä, että 1iukukappaleen (29) kannattama laite käsittää hydraulisylinteri- ja mäntäyksiköt (41,42).

9. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalanteri, t u n - 5. e t t u siitä, että se käsittää useita männänvarsipyi -väitä (40), jotka liittyvät mainittujen telojen kummassakin päässä oleviin 1 lukukappaleisiin.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että mainittu telapino (10) käsittää pi- 10 non alapäässä olevan päätelan (12), joka käsittää 1 lukukappaleilla (27) varustetut kantavat rakenteet (17), joiden 1iukukappaleet muodostavat mainitun kuormankannatus-alustan.

11. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalanteri, t u n -15 n e t t u siitä, että mainittu pino (10) käsittää täytettyjä teloja (13), jotka kuluvat, niin että pinon korkeus pienenee, sekä kuormansiirtolaitteet, jotka sopeutuvat mainittuun pienempään korkeuteen.

12. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kalanteri, t u n -20 n e t t u siitä, että se käsittää mainittujen liukukappa- leiden (27,28,29) läpi kulkevat männänvarsipylväät (40) sekä mainittujen 1iukukappaleiden sisällä olevan sylinteri- ja mäntärakenteen (41,42), joka liittyy mainittuihin männänvarsipylväisiin (40). 25. 13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen kalanteri, tun nettu siitä, että se käsittää mainittujen pylväiden (40) yläpäissä olevat laitteet (58) mainittujen pylväiden stabiloimiseksi käytettäessä mainittuja hydraulisylinte-reitä ja -mäntiä. 30. 14. Patenttivaatimuksen 12 mukainen kalanteri, t u n - n e t t u siitä, että se käsittää laitteet mainittujen is 79574 hydraulisylinteri- ja -mäntäyksiköiden (41,42) toiminnan ohjaamiseksi.

15. Superkalanteri, jossa on useiden telojen muodostama pystysuora telapino (10), joka käsittää ylätelan (15), pi- 5 non alapäässä olevan päätelan (12) sekä väliteloja (13, 14), jotka käsittävät yleisesti vuorotellen täytettyjä teloja (14) ja kiinteäpintais ia teloja (13), jonka mainitun päätelan (12) vastakkaisissa päissä on 1aakerirakenne (17), joka käsittää 1 lukukappaleen (27) ja joiden mainit-10 tujen välitelojen (13,14) vastakkaisissa päissä on vastaavat 1aakerirakenteet (25), jotka käsittävät 1iukukappaleet (29) ja pystykiskot (24), joissa mainituissa liukukappa-leissa on seurantalaite (32), joka on 1iukukosketuksessa kiskoihin ja joka mainittu päätela (12) ohjaa mainittujen 15 välitelojen pystyliikettä toistensa suhteen riippumattoman ripustusmuodon ja nippimuodon välillä, tunnettu siitä, että se käsittää lisäksi välitelojen (13,14) 1iuku-kappaleiden (29) läpi kulkevat männänvarsipyiväät (40), mainituissa 1iukukappaleissa (29) olevat, mainittuihin 20 männänvarsiin (40) liittyvät, hydraulisylinteri- ja -mäntäyksiköt (41,42), mainittujen pylväiden (42) alapäi-den painaessa vasten mainitun päätelan 1iukukappaleita (27), sekä laite mainittujen sylinteri- ja mäntäyksikoiden aktivoimiseksi hydraulisesti 1aakerirakenteen päähän vai-25 kuttavan kuorman keventämistä varten kohottamalla mainittua välitelan 1iukukappaletta mainittujen telojen ollessa nippimuodossa.

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että mainitut männänvarsipyiväät (40) 30 käsittävät parin kunkin mainitun välitelan (13,14) liuku-kappaleiden (29) läpi kulkevia sellaisia pylväitä sekä mainittujen välitelojen 1iukukappalei ssa (29) olevat, mainittuihin pylväisiin liittyvät mäntä- ja sylinteriyksiköt (41,42). ie 79574

17. Patenttivaatimuksen 15 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että mainitut pylväät (40) käsittävät männänvarsiosia, jotka nojaavat päittäin toisiinsa mainittujen telojen ollessa nippimuodossa ja jotka voivat 5 erota toisistaan telojen ollessa toisistaan erillään riippumattomassa ripustusmuodossa, että pystysuorat karat (37) kulkevat pitkin mainittujen välitelojen (13,14) liukukap-paleita (29) ja kannattavat pitkin karaa valituilla etäisyyksillä toisistaan olevia olakkeita (38), joihin mai-10 nittujen välitelojen (13,14) liukukappaleiliä (29) oi e- vat olakkeet (35) voivat kytkeytyä mainittujen telojen kannattamiseksi mainitussa toisistaan erillään olevassa riippumattomassa ripustusasennossa, niin että mainittujen män-nänvarsiosien päiden välinen etäisyys telojen mainitussa, 15 toisistaan erillään olevassa, riippumattomassa ripustusmuo-dossa on sama kuin telojen välinen etäisyys sellaisessa muodossa. 17 79574 PATENT K RAV