FI76523C - Skumextrusionsapparat. - Google Patents

Description

1 76523

Vaahtopursotuslaite Tämä keksintö koskee yleisesti pursotuslaitetta, johon kuuluu tiiviisti suljettu kammio, päätylaipio, jo-5 ka sulkee mainitun kammion toisen päädyn, pursotin ja suu-tin mainitun laipion vastakkaisilla uiko- ja sisäpuolilla pursottamassa vaahtoavaa hartsia kammioon, ja suuttimen jättöpuolella olevia muotoilurullasarjoja mainittua hartsia varten.

10 Aikaisemmassa Phippin US-patentisea 4 234 529, mar raskuun 18, 1980 on ilmoitettu käytettävän paineilmamootto-reita tyhjiökammlossa, johon vaahtomainen pursote ruiskutetaan, painellmamoottoreiden säätäessä kaarevien, suuttimen lähtöpuolella sijaitsevien, muotollurullien nopeutta. 15 Kuten tässä aiemmanmallisessa patentissa on ilmais tu, kymmenen sisäänasennettua paineilmamoottoria on pantu käyttämään muovailu- ja muotoilurullia kunkin ollessa kaarevien lohkoihin jaettujen käyttörullien muodossa pareittain suuttimen kaarevan suuaukon molemmin puolin kammiossa. 20 Johtuen ankarista ympäristöolosuhteista ja ahtaasta tilasta, vaihteilla varustetut paine!lmamoottorit on ajateltu parhaiten sopiviksi kojeiksi. Siinä tilanteessa vain ilman syöttö ja poisto oli tarpeellista järjestää sisään ja ulos kammiosta. Kuitenkin ankarasta ympäristöstä johtuen 25 nopeussäätö ja erikoisesti momentin säätö parillisiin ja peräkkäisiin parillisiin käyttörulliin oli erittäin vaikeaa ja epämääräistä. Lisäksi tarkasti säädetyllä nopeudella ja momentilla ajamista varten kaarevien lohkoihin jaettujen rullien tulee olla vapaat liikkumaan ylös- ja alaspäin 30 säädetyllä tavalla ja myös avaaminen kokonaan tai maksimimäärään mahdollisten kiinnijuuttumis- tai hätätilanteiden sattuessa monimutkaistaa lisää käyttövaatimukeia.

Kaikissa tapauksissa, johtuen ankarista olosuhteista kammiossa, on havaittu vaikeaksi säätää sekä momenttia et-35 tä nopeutta kammioon sijoitetuissa paineilmamoottoreissa.

2 76523

Lisäksi jos tarvitsee tehdä parannuksia tai korjauksia kammiossa olevissa moottoreissa, kammio on avattava. Ennen eitä koko systeemi tai tuotantolinja on pantava seisomaan. Tuotantolinjan on seistävä niin kauan kuin kammio 5 on auki. Johtuen asetetun ympäristötilanteen menettämisestä kammiossa ja pitkästä viiveestä, joka tarvitaan sekä linjan sulkemisen vuoksi ennen kammion avaamista että linjan avaamisen vuoksi kammio jälleen suljettaessa, systeemin seisokkiaika olisi sietämätön.

10 Tämän keksinnön mukaisesti muotoilurullasarjojen käyttölaitteet sijaitsevat mainitun päätylaipion ulkosivulla ja kammion ulkopuolella. Näin ajatellen näiden rullien päävoimanlähde voidaan korjata tai vaihtaa ilman tarvittavaa kallista seisokkia. Sitäpaitsi koska moottorit 15 ovat ulkopuolella ne eivät ole kammion ilmasto-olosuhteiden ja ankaran ympäristön tai ilmenevän tilanpuutteen alaisena, jälkimmäisen ollessa korjausmiesten onnettomuutena.

Tässä keksinnössä käytetään tasavirta-ajomoottoria säädettävällä nopeudella/momentilla varustettuna valitta-20 villa asetuepisteillä ja digitaalisilla lukemilla koska todelliset momentin ja nopeuden arvot poikkeavat asetus-pisteestä. Vaikka tasavirtamoottoria, jossa nopeuden ja momentin lukemaparametrejä jatkuvasti säädetään asetuspis-teeseen, pidetään sopivana, muuntyyppisiä käyttölaitteita 25 voidaan käyttää myös kammion ulkopuolella kuten hydrauli-moottoreita, nopeussäätöisiä vaihtovirtamoottoreita, jotka eivät silloin ole alttiina ympäristöongelmille, joita esiintyy tavallisesti kun tällaiset paineilmamoottorit sijoitetaan kammioon.

30 Tämän keksinnön periaatteellinen tavoite on siis tuoda esiin laite vaahtomuovien muovaamista ja muotoilua varten rullasysteemiä käyttäen jolloin systeemin rullia käytetään sen kammion ulkopuolelta jossa ne sijaitsevat.

Tämän keksinnön toinen periaate on saada aikaan 35 käyttölaite vaahtopursotusprosessissa suuttimen lähtöpuo- 3 76523 lella sijaitseville muotoilu- ja muovausrullasarjoille jolloin muotoilurullia käytetään nopeus/momenttisäätöisel-lä tasavirtamoottorilla, jolloin momenttia ja nopeutta kussakin sarjassa voidaan säätää tarkasti.

5 Tärkeä tavoite on saada aikaan pursotuslaite, jos sa on toisesta päästä päätylevyllä suljettava tiivis tyh-jiökammio, pursotin ja suutin päätylevyn vastakkaisella puolella pursottaen vaahtoavaa hartsia kammioon, muotoilu-rullat hartsia varten suuttimen lähtöpuolella käytettynä 10 päätylevyn ulkopuolisella moottorilla.

Vielä eräs tärkeä tavoite on saada aikaan vaahtopur-sotuslaite, jossa on parittain muotoilurullia suuttimen jättöpuolella liikuttamassa ja muotoilemassa pursotetta sen tullessa suuttimesta varustettuna tasavirtamoottorilla 15 kutakin rullaparia kohti. Toinen tällainen tavoite on laite säätämään momenttia ja nopeutta kussakin moottorissa ja siten myös mainituissa rullissa.

Tavoitteena on myös kalteva barometrikäytäväraken-ne, jossa on käytävän yläpään sulkeva päätylevy, pursotin 20 ja suutin päätylevyn vastakkaisella puolella pursottaen vaahtoavaa hartsia barometrikäytävän yläpäähän ja muotoi-lurullat hartsia varten muotin poistopuolella käytettynä päätylevyn ulkopuolisella voimanlähteellä.

Tavoitteena on edelleen tyhjiökammio, johon vaah-25 toavaa hartsia pursotetaan, jossa on moottorikäyttöisiä muotoilurullia vaahtohartsia varten, rullien käyttömoot-torit kammion ulkopuolella ja voimansiirtolaite mainitusta ajomoottorista kammioon käyttämään rullia.

Tavoitteena on myös pursotusprosessi, jossa hart-30 siä pursotetaan kammioon sitä sulkevan päätylevyn kautta, muotoilurullien sijaitessa suuttimen lähtöpuolella kammiossa ja muotoilurullien käyttölaitteen sijaitessa päätylevyn ulkopuolella.

Nämä ja muut esilläolevan keksinnön tavoitteet sekä 35 edut selviävät lisää seuraavan kuvauksen mukana.

4 76523

Ede 11 äo levien ja muiden tavoitteiden toteuttamiseksi keksintö sisältää piirteitä, joita kuvataan jäljempänä täydellisesti määrittelyissä ja erikoisesti tähdennetään vaatimuksissa, seuraavan kuvauksen ja liitettyjen keksin-5 nön tiettyjä kuvaavia rakenneratkaisuja tarkasti esittävien piirustusten ollessa kuitenkin vain harvoja erilaisista tavoista, joilla keksinnön periaatteita voidaan toteuttaa.

Kuvio 1 on pystysuuntainen haIkileikkaus kammion 10 tai barometrikäytävän ylä- tai sisääntulopäästä, jonka päätylevy sulkee, ja suutin sekä sen lähtöpuolella muo-toilurullat nähdään kammion tai päätylevyn sisäpuolella kun taas näiden rullien käyttölaitteet nähdään päätylevyn ulkopuolella; 15 kuvio 2 on ulkopuolinen pystyleikkaus päätylevystä osoittaen käyttömoottorien paikat otettuna pääasiassa linjalta 2-2 kuviossa 1; kuviot 3 ja 4 ovat suurennettuja poikkileikkauksia akseleista ja niiden tiivisteistä niiden kulkiessa pääty-20 levyn läpi nähtynä linjoilta 3-3 ja 4-4 kuviossa 2; kuvio 5 on suurennettu pystyleikkaus otettuna pitkin viivaa 5-5 kuviossa 1, kuvaten päätylevyn sisäpuolelle asetettuja kaksipuolisia ajoitusvöitä, jotka mahdollistavat käyttää yhden yksikön pyöriviä rullia yhteisellä 25 moottorilla; kuvio 6 on suurennettu aksiaalinen katkaistu leikkaus taipuvasta käyttöakeelista, jotka sallivat muotoilu-rullien liikkumisen pystysuuntaan sekä säätöä että avaamista ja sulkemista varten; 30 kuvio 7 on suurennettu aksiaalileikkaus voimansiir ron liittymisestä vastaaviin käyttörulliin nähtynä linjalta 7-7 kuviossa 1 ja kuvio 8 on osanäkymä ohjauspöydästä, jota voidaan käyttää ilmoitettujen tasavirtamoottoreiden yhteydessä 35 antamaan haluttuja asetusarvoja sekä momentin että nopeu- 5 76523 den suhteen kullekin moottorille.

Kuvioissa 1 ja 2 on kuvattu barometrikäytävän tai suuren kammion 20 yläpää sen muodostuessa yhteenliitetyis-tä betoniputkiosista, jollainen on ilmoitettu aiemmassa 5 Phippin US-patentissa nro 4 199 310. Kammion tai käytävän yläpää on suljettu suurella levyllä tai laipiolla 21. Päätylevyssä 21 on aukko 22, joka puolestaan on suljettu hiukan pienemmällä päätylevyllä 23. Laipion 23 ulkopuolella on pursotin tai ainakin liittymä pursottimeen 24 ja lai-10 pion 23 sisäpuolella on asetettu kaarevasuuaukkoinen suu-tin 26. Suuttimen 26 lähtöpuolella on parittain lohkoihin jaettuja käyttörullia 28. Kunkin parin alarulla 29 on siirrettävissä pystysuuntaan yksikkönä yhteisellä tasolla kun taas ylärullat 30 ovat siirrettäviä yksitellen ja ne on 15 tarkoitettu kellumaan vaahtopursotteen päällä säädetyllä paineella. Rullat ovat moottorikäyttöisiä ja ohjaavat pur-sotteen muovautumista ja muotoilua sen lähtiessä kaarevasta muotin aukosta. Rullien kaarevuus on pääasiassa keskeinen muotin reunojen kaarevuuden kanssa.

20 Nämä rullat on asennettu mainittua pystysiirtymis- tä ja säätöä varten pystysuoriin ohjaimiin 32, jotka puolestaan on tuettu päätylaipion 21 sisäpuolelle varsilla 33 tai vastaavilla. Johtuen mainitusta rakenteesta laipio-levy 23 voidaan siirtää erikseen laipiosta 21 niin, että 25 suutin 26 voidaan poistaa sisäkkäisestä paikasta käyttöjä muotoilurullien 28 yhteydessä. Tämä sallii paremman pääsyn suuttimen luo vaihtamisen ja huollon yhteydessä.

Päätylaipioiden rakenteen ja asennuksen, muotoilu-rullien ja suuttimen rakenteen ja toiminnan, joita tämän 30 keksinnön yhteydessä voidaan käyttää, täydellisempää ymmärtämistä varten viitataan seuraaviin US-patentteihin vastaavasti! 4 247 276 4 234 529 4 201 534 Tämä keksintö koskee ensisijaisesti käyttöä tai 35 voimansiirtoa rullia 28 varten ja tullaan näkemään, että 6 76523 kutakin pystysuunnassa parittaista rullaryhmää 28 varten on yksi sähkömoottori asennettuna päätylevyn 21 yläosaan ulkopuolelle kohdissa 36/37,38,39 ja 40 kuviossa 2. Välitys tai käyttö vastaavista moottoreista rullapareihin si-5 jaitsee osittain päätylaipan sisä- ja ulkopuolella.

Kuten nähdään paremmin kuviossa 2 viisi moottoria on ryhmitetty kaksi yhdelle ja muut kolme toiselle sivulle päätylevyä. Siten kahta rullaparia käytetään toiselta tai vasemmalta sivulta kuten kuviossa 2 näkyy ja kolmea 10 paria käytetään vastakkaiselta kaarevalta tai oikealta sivulta kuten näkyy samassa kuvisosa. Moottori 36 ja 37 on asennettu laatikkomaisen kehyksen tai kotelon 42 yläosan ulkopuolelle ja kolme moottoria 38, 39,40 on vastaavasti asennettu hiukan suurempaan kehykseen tai koteloon 43. 15 Kun moottorit on asennettu kotelon ulkopuolelle, käyttö-kiekot tai -pyörät 46,47,48,49 ja 50 on asennettu näiden koteloiden sisälle. Ensimmäisen vaiheen voimansiirrossa kotelon ulkopuolella muodostavat nopeudenalennusvaiheet ajoitushihnojen 52,53,54,55 ja 56 muodossa, jotka käyttävät 20 hiukan suurempia kiekkoja tai pyöriä 57,58,59,60 ja 61 vastaavasti. Johtuen pyörien 57-61 koosta ja niiden akselien välimatkasta viereisiä pyöriä on täytynyt siirtää ak-siaalisesti. Senvuoksi koteloilla 42 ja 43 on riittävä syvyys antamaan tilaa kahdelle vierekkäiselle a joitushihnal-25 le. Siten jos suuremmat käyttöpyörät tai -kiekot 57-61 on vuorotellen siirretyt akeiaalisesti niin ovat myös käyttö-pyörät 46-50. Joka tapauksessa käyttömoottorit 36-40 ja voimansiirron ensimmäinen alennusvaihe on sijoitettu pääty laipion 21 ulkopuolelle.

30 Koska kammion ulkopuolen ja sisäpuolen välillä on paine-ero, akselit 64,65,66,67 ja 68, joihin pyörät 57-61 on asennettu vastaavasti, joidenkin akselien ollessa toisia pidempiä, kulkevat laipion läpi erikoisen tiivistys-rakennelman avulla jollainen selviää tarkemmin kuvioissa 35 3 ja 4.

7 76523

Akselitiiviste- ja tukirakenne kahdessa vierekkäisessä akselissa 66 ja 67 kuvioissa 3 ja 4 vastaavasti on pääosin samanlainen paitsi että pidemmissä akselissa 66 on pidempi napa 72 lähtien päätylaipion 21 pinnasta ver-5 rattuna napaan 73 lyhyemmässä akselissa 67. Kumpikin napa kiinnittyvät laipion 21 pintaan sopivalla, ei kuvatulla, kiinnittimellä ja kohdistus tai olkatapit 74 ja 75 sekä neliömäiset kumirenkaat 78 ja 79 muodostavat ulkotiivis-teet akselikaulusten tai hoikkien 76 ja 77 ympäri. Nämä 10 tiivisteet voivat olla neliömäisiä kumirenkaita ja tiivistää napojen sisäpuolen päätylevyn luona pitkin akseliholk-kia. Napojen ulkopuolelle on asetettu OILITE litteä otsa-tiiviste 80 ja 81 kiinnitettyinä vastaavaan napaan rulla-tapeilla 82 ja 83. Sisäreiän aksiaalinen ulkoreuna kussakin 15 tiivisteessä on viistottu kuten näkyy kohdassa 85 ja 0-rengas 86 ympäröi vastaavaa akselia. Kukin napa sisältää myös rasvatun huopatiivisteen 88 ja 89, tällaisen otsatii-visteen sijaitessa akselholkin ja hoikkien 90 ja 91 otsa-pintoja vasten, jossa akselien ulkopäät on laakeroitu. 20 Kunkin akselin ulkopää voidaan varustaa rasvalaitteella 93 ja sopivalla kanavalla 94 akselitappien voitelua varten. Kukin napa on kiilattu vastaavaan akseliin kuten nähdään kohdassa 95. Huolimatta melko suuresta paine-erosta päätylaipion uiko- ja sisäpuolella kuvioiden 3 ja 4 mukai-25 nen tiivistysrakenne on tehokas voimansiirron jatkumiseksi laipion ulkopuolelta sisäpuolelle.

Viitaten nyt tarkemmin kuvioihin 1, 2 ja 5 nähdään, että laipion sisäpuolella voimansiirrossa on alennusvaihe akselien 64-68 käyttäessä suhteellisen pieniä pyöriä 100, 30 102,103 ja 104. Kukin näistä pyöristä käyttää kaksipuolis ta ajoitushihnaa 106,107,109,110 ja 111 vastaavasti. Kukin kaksipuolinen ajoitushihna on kierretty kahden samankokoisen suuremman pyörän ympäri, kuten hihna 106 pyörien 113 ja 114 ympäri. Hihnalle 107 ovat vastaavat pyörät 115 ja 35 116. Ylemmissä pyörissä 115 ja 113 hihnat 106 ja 107 ovat 8 76523 vain osittain ympärillä ja tämän vuoksi hihnoille 106 ja 107 on asetettu pienet pyörät 118 ja 119 vastaavasti kuvion 5 mukaisesti. Kukin hihna kulkee siten ylemmän pienen käyttöpyörän osittain ylemmän ison pyörän, sitten pienen 5 pyörän ja lopuksi alemman suuren pyörän kautta.

Kuten nähdään tarkemmin kuviossa 5 molemmat voiman-siirtohihnat päätylaipion vasemmalla puolella ja sisäpuolella on sijoitettu levyyn 120, joka voidaan kiinnittää laipioon sopivilla kiinnittimillä 121. Kolme hihnavälitys-10 tä kuvion 2 oikealla puolella on asennettu hiukan suurempaan levyyn 123 samalla tavalla. Pienet pyörät 118 ja 119 on kiinnitetty levyjen 124 ja 125 yläosaan, jotka on kiinnitetty alaosistaan kohdissa 126 ja 127 vastaavasti. Kussakin levyssä on kaareva rako 128 ja 129 ja ne voidaan 15 kiinnittää säädettävään kaltevaan asentoon liittimillä 130 ja 131 vastaavasti. Näin pyörien 118 ja 119 asento voidaan aeettaa sopivaan hihnakireyteen sekä pitämään sopivaa hihnakosketusta ylemmissä pyörissä.

Kuvio 2 oikeassa reunassa ajoitushihnat käyttävät 20 samalla tavalla ylempiä juoksupyöriä 133,134 ja 135 sekä alemia juoksupyöriä 136, 137 ja 138 vastaavasti. Tällä tavalla käyttömoottori päätylaipion ulkopuolella käyttää päätylaipion sisäpuolella olevia ylempää ja alempaa pyö-riäparia alentuneella nopeudella ja vastakkaisiin suun-25 tiin.

Koska ylemmät ja alemmat juoksupyörät kussakin ryhmässä ovat kiinteät ja muotoilurullaparit 29 ja 30 ovat pystysuuntaan liikkuvia, nämä pyörät on kytketty vastaaviin muotoilurulliin murrosnivelillä ja teleskooppivarsilla 142 30 ja 143 kuviossa 1 ja tarkemmin kuviossa 6 näkyvällä tavalla. Nähtävällä tavalla kukin pyörä on asennettu napaan 145, joka on laakeroitu pulttiin 146 kohdassa 147. Napa pysyy paikallaan poistettavalla pitimellä 148 sijaiten otsahol-kin 149 takana. Navassa on murrosnivelen 152 yksi osa 151, 35 toisen osan kiinnittyessä tapilla 154 hoikkiin 155. Holk- 9 76523 kiin 155 on kiinnitetty syvälläoleva hylsy 156 ja hylsyyn on asetettu akseli 157, jolla on sama epäpyöreä muoto kuin hylsyn sisäpinnalla. Akselin 157 pää on kiinnitetty tapilla 158 elementtiin 159 murrosnivelessä 160. Toinen elementti 5 161 on kiinni tapilla 162 akselin 163 ulostulevaan päähän, joka on laakeroitu molemmissa päissä 164 ja 165 napaan 167, joka on kiinnitetty kiinnittimillä 168 pystysuunnassa liikkuvaan tukeen 170 alempia muotoilurullia 29 varten. Pyörä 172 on kiinni akselin 163 päässä ja käyttöketju 178 10 kulkee pyörän 172 ja alemman muotoilurullan 29 päässä olevan napapyörän 174 välillä nähtynä tarkemmin kuviossa 7.

Muotoilurullassa on sydänosa tai akseli 176, joka on kaareva muodoltaan ja kulkee muotin yhdeltä puolelta toiselle. Tähän keskiosaan on asetettu pitorengas 177, jo-15 ka nojaa hoikin 179 päätylaippaan 178. Napa, joka on laakeroitu holkki, käsittää kaksi osaa 181 ja 182, ja niissä kummassakin on kartiomaiset rengasolakkeet 183 ja 184 vastaavasti. Napapuoliskon 181 sisäosa 185 menee sisäkkäin napapuoliskon 182 sisäosan 186 kanssa ja ketjupyörä 187 20 tulee niiden väliin. Eri osat on hitsattu yhteen navaksi ja napayhdistelmä on laakeroitu hoikkiin 179 kohdissa 188 ja 189. Napapuolisko 182 on varustettu joukolla aksiaalisia umpireikiä, joihin tulee aksiaalisia tappeja 191 muovikerroksessa 192. Kukin kerros sisältää sarjan ajotappe-25 ja, jotka kulkevat seuraavan kerroksen reikien läpi. Jälleen viitataan Phippin patenttiin US-4 234 529 tarkemman kuvan saamiseksi muotoilurullista ja kerrosrakenteesta. Joka tapauksessa ajoketjut 173 eivät yllä juoksupyörää 172 vastapäätä olevan rullan kehän yli niin että rullat voivat 30 olla melko lähekkäin ilman ajoketjuhäiriötä.

Viitaten kuvioon 1 on huomattava, että ylempien muo-toilurullien 28 ajoketjut 194 ovat hiukan lyhyempiä koska ajopyörä 195 on hiukan lähempänä. Tämä ajopyörä on asennettu akselin 196 napaan 197, joka puolestaan on kiinni piti-35 men 198 avulla pystysuuntaisessa tuessa 199, joka on asen- 10 76523 nettu pystysuoriin ohjaimiin tai tukiin Thompson-varsien 32 muodossa. Ylärullia käytetään tietysti teleskooppiakse-lin ja murrosmekanismin 142 avulla ja koko systeemi kelluu ylös ja alas Thompsonvarsia 32 pitkin mäntä-sylinterisys-5 teemin 200 säätäessä kellumisliikettä. Jälleen viitataan edellämainittuun Phippin US-patenttiin nro 4 234 529 tarkemman kuvan saamiseksi ylempien muotoilurullien asennuksesta ja säädöstä.

Viitaten jälleen kuvioon 2 nähdään, että viidestä 10 rullasarjaeta sisä-, keski- ja ulointa rullasarjaa käyte tään kuvion oikeasta laidasta ja toista ja neljättä käytetään vasemmasta laidasta. Kaksipuoliset tai kaksoiskäyt-töiset hihnavälitykset päätylaipion sisäpuolella ovat vastakkaisilla puolilla toistensa peilikuvia koska kaikki 15 välityshihnat panevat muotoiluruilla siirtämään pursotet-ta muotista poispäin. Vaikka kuvion 2 moottorit kaikki pyörivät myötäpäivään, pyörivät kuvion 2 vasemmalta puolelta käytetyt muotoilurulla vastapäivään.

On huomattava että kuvatulla parantuneella voiman-20 välityksellä rullasarjoja voidaan käyttää yhteisestä voimanlähteestä kammion ulkopuolelta ja välityksellä taataan että jokainen muotoilurullapari kulkee samalla nopeudella. Tämä on merkittävä parannus kunkin muotoilurullan yksittäiskäyttöön nähden, erikoisesti kun käyttölaite on kammion 25 sisällä ja vielä enemmän kun laite ei välttämättä anna samaa tasaisuutta nopeuden ja momentin suhteen. Siten muunlaisia käyttölaitteita, kuten hydraulimoottoreita, nopeus-säätöisiä vaihtovirtamoottoreita, tai paineilmamoottorei-ta voidaan käyttää tämän keksinnön mukaisen voimansiirron 30 yhteydessä. Kuitenkin pidetään parempana käyttää nopeus/-momenttisäätöistä tasavirtamoottoria, koska ne ovat sopivampia tarkkaan ohjaukseen digitaalimuodossa olevalla tiedolla kuten kuviossa 8 nähdään.

Tässä kuviossa nähdään tyypillinen ohjauspöytä teh-35 tynä yhtä muotoilurullasarjaa varten. Kuvion oikeassa lai- 11 76523 dassa on valintakytkimet tai valitsimet 202 ja 203, joilla voidaan valita nopeuden ja momentin asetusarvot. Säätöihin voi kuulua myös alku-loppu-kytkin 204, momentin digi-taalilukema 205 ja nopeuden digitaalilukema 206. Valitsi-5 jalle 207 molempien digitaalitaulujen välissä voidaan valita joko momenttisäätiö tai nopeussäätiö kun taas kytkimellä 208 valitaan vain joko automaattinen tai käsinoh-jaus. Käsinohjauksesa momentin tai nopeuden asetuspistet-tä voidaan säätää ja automaattisessa ohjauksessa nopeus 10 monettisäätöistä tasavirtalaitetta ohjataan jatkuvasti valittuun nopeuden tai momentin asetuspisteeseen. Tällaisia nopeussäätöisiä tasavirtamoottoreita, joissa tällainen säätö sekä vaihtelevalle nopeudelle että momentille on saatavissa esimerkiksi liikkeestä Reliance Electric 15 Company of Pepper Pike, Ohio.

Nyt voidaan todeta, että on saatu aikaan mainio menetelmä ja laite käyttö-, muovaus- ja muotoilulaittee-seen vaahtomuovin pursotustuotantoa varten, jälkimmäisen olleessa sijoitettuna tiiviiseen kammioon paine-erojen 20 kuten paineen tai tyhjiön tai muiden ankarien ilmasto-olosuhteiden alaisena. Käyttösysteemiin kuuluu ulkopuolelle asetettavia ajomoottoreita, jotka eivät senvuoksi ole paineen, tyhjiön tai muiden ankarien olosuhteiden alaisena. Tällä tavalla ajolaitteet voidaan huoltaa tai vaihtaa no-25 peasti avaamatta kammiota. Kammion avaaminen vaatisi välttämättä pitkän prosessin seisokkia jän tarpeellisia korjauksia tai vaihtoja sitten käynnistystä varten. Sitäpaitsi tämän keksinnön avulla muotoilurullapareja muotin lähtö-puolella kammiossa voidaan käyttää tarkasti samalla nopeu-30 della ja momentilla ja momenttia ja nopeutta voidaan säätää tarkasti. Nopeuden ja momentin säätö ovat tietysti tärkeitä pursotteen laajenemisen ohjauksessa sen tullessa ulos suuttimen kaarevasta aukosta toivotunlaisen tuotteen saamiseksi.

Claims (11)

12 76523

1. Pursotuslaite/ johon kuuluu tiiviisti suljettu kammio (20), päätylaipio (21), joka sulkee mainitun kammion 5 toisen päädyn, pursotin ja suutin mainitun laipion vastakkaisilla uiko- ja sisäpuolilla pursottamassa vaahtoavaa hartsia kammioon, ja suuttimen jättöpuolella olevia muotoi-lurullasarjoja mainittua hartsia varten, tunnettu siitä, että muotoilurullasarjojen käyttölaitteet (36) si-10 jaitsevat mainitun päätylaipion ulkosivulla ja kammion ulkopuolella .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää muotoilurullapareja, yhden rullan kustakin parista ollessa pursotteen vastak- 15 kaisilla puolilla, ja yhden päämoottorin kutakin paria varten kammion ulkopuolella.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää päätylaipion läpikulkevan voimansiirron kutakin päämoottoria varten.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tun nettu siitä, että se käsittää ainakin kaksi muotoi-lurullaparia, jolloin vierekkäisiä pareja käytetään vastakkaisista päistä, vierekkäisten parien voimansiirtojen ollessa oleellisesti toinen toistensa peilikuvia.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tun nettu siitä, että kukin voimansiirto käsittää laipion läpi kulkevan pyörivän akselin ja tiivisteet mainittua akselia varten pitämään kammion tiiviinä.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, t u n-30 n e t t u siitä, että mainitut käyttölaitteet sisältävät mainitun laipion ulkopuolelle sijoitetut moottorit (36), jotka on poistettavissa ja vaihdettavissa avaamatta käytävää ja pysäyttämättä pursotustoimintaa.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, t u n-35 n e t t u siitä, että muotoilurullat ovat parittain 13 76523 pursotteen vastakkaisilla puolilla, jolloin kutakin muo-toilurullaparia kohti on yksi moottori, joka pyörittää rullia vastakkaisiin suuntiin mutta samalla nopeudella ja momentilla.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tun nettu siitä, että mainitut käyttölaitteet sisältävät laipion läpi kulkevan voimansiirron niin, että kutakin moottoria ja sen käyttämää muotoilurullaparia kohti on yksi voimansiirto.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tun nettu siitä, että käyttölaitteet käsittävät nopeudeltaan ja momentiltaan säädettävät tasavirtamoottorit.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää säätölaitteet erikseen 15 kutakin moottoria varten halutun momentin ja nopeuden asettamista varten.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että se käsittää näytölaitteen (205, 206) ilmaisemaan kunkin moottorin momentin ja nopeuden. 20 76523 14