FI75310B - Foerskjutningsanordning. - Google Patents

Description

7531 0 1 Siirtolaite Förskjutningsanordning 5 Keksinnön kohteena on siirtolaite pyörillä varustetun laitteen siirtämiseksi alustalla, joka laite on esimerkiksi ajoneuvo, perävaunu tai lentokentällä oleva lentokone, ja alusta on esimerkiksi maa, tie, lentokenttä, rakennuksen lattia, lastaussilta, auton lava tai rautatievaunu, johon siirtolaitteeseen kuuluu moottorin avulla pyöritettävä käyttöpyörä 10 ja siihen välittömästi tai välillisesti liitetty puristuslaite käyttö-pyörän painamiseksi siirrettävän laitteen pyörää vasten siten, että laitteen siirtäminen tapahtuu sen pyörää käyttöpyörän avulla pyörittämällä, ja jonka siirtolaitteen käyttöpyörän purlstuslaitteeseen kuuluu ainakin kaksi välielimien avulla toisiinsa liitettyä puristuspyörää, 15 joista ainakin yksi on moottorin avulla pyöritettävä käyttöpyörä, ja joista puristuspyöristä ainakin yksi on välielimien avulla liikutettavissa siten, että puristuspyörät painuvat eri puolilta siirrettävän laitteen pyörää tai esimerkiksi telin avulla muodostettua pyöräryhmää vasten ja johon siirtolaitteeseen kuuluu sen runko-osaan liitettynä 20 ainakin yksi alustaan tukeutuva tukipyörä, joista mainituista tukl-pyöristä ainakin yksi on kääntyvä.

Lentokoneiden siirtoon lentokentillä käytetään tavallisesti vetotrakto-reita, jotka joudutaan rakentamaan painaviksi, jotta ne omaislvat riit-25 tävän vetokyvyn. Lentokoneiden koon kasvaessa tarvitaan aina vain suurempia vetotraktoreita, joissa on raskas rakenne, suuret pyörät, tehokkaat jarrut, järeät aksellstot jne. Tällaisesta laitteesta tulee kömpelö ja kallis. Lisäksi vetotraktorin käyttö vaatii apumiehen, joka asentaa paikoilleen lentokoneeseen kiinnitettävän vetotangon. Näin ollen veto-30 traktorin käyttö lentokentällä tulee myös henkilökustannusten osalta kalliiksi.

Vetotraktorin tilalle on pyritty saamaan pienempää ja helppokäyttöisempää siirtolaitetta, joka siirtää lentokonetta sen pyörää pyörittämällä.

35 Tällaisia laitteita on esitetty esim. US-patenttljulkalsussa 3 005 510 ja 3 025 922. Näiden patenttijulkaisujen esittämät laitteet ja muut niiden kaltaiset suunnitelmat eivät ole kuitenkaan tulleet yleiseen käyt- 2 7531 0 1 töön. Kaikkien näiden laitteiden ongelmana on se, että niitä ei saada toimimaan yleispätevästi niin, että ne voitaisiin liittää lähes minkälaisiin pyöriin tahansa. F.sim. mainitussa US-patent ti julkaisussa 3 005 510 esitetty laite voidaan liittää ainoastaan sellaiseen lentoko-5 neen laskutelineeseen, jossa on teli ja siinä kaksi pyörää määrätyllä etäisyydellä toisistaan. Siirtolaite voidaan tällöin asentaa näiden pyörien väliin. Jos lentokoneen laskutelineessä ei ole teliä, niin laitetta ei voida käyttää. Toisessa mainitussa US-patenttijulkaisussa 3 025 922 on esitetty laite, joka voidaan liittää myös sellaiseen lentokoneen lasku-10 telineeseen, jossa on vain yksi pyörä. Laitteen heikkoutena on kuitenkin se, että käyttöpyörän painamiseksi lentokoneen pyörää vasten, on laite lukittava lentokoneen pyörän akselin päihin. Koska lentokoneen pyöriä on hyvin monen kokoisia ja levyisiä sekä niiden akselien päiden rakenne vaih-telee suuresti, niin on selvää, että kaikkiin pyöriin kätevästi sopivan 15 laitteen rakentaminen on mahdotonta.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada siirtolaite, jolla voidaan siirtää mitä tahansa pyörillä varustettua ajoneuvoa, ja jolla ei ole edellä esitettyjä, tunnettujen laitteiden epäkohtia. Edelleen keksinnön tarkoi-20 tuksena on aikaansaada helppokäyttöinen, kätevä laite, jota voidaan käyttää mitä erilaisimpien pyörien ja akselirakenteiden yhteydessä.

Koska keksinnön kohteena olevassa laitteessa pyöritettävä pyörä jää siirtolaitteen puristuspyörien väliin, ei siirtolaitetta tarvitse tukea pyö-25 rän akselin päihin. Myöskään ei ole ratkaisevaa se, onko kysymyksessä yksi pyörä vai teli, sillä puristuspyörien väliin voidaan yhtä hyvin puristaa yksi pyörä tai kalkki telin pyörät.

Hakijan aikaisemmissa, 13.9.1983 jätetyissä Fl-patenttihakemukslssa 30 833275 ja 833276, ei kuitenkaan ole esitetty tarkemmin sitä, miten siir tolaite saadaan tuoduksi siirrettävän laitteen pyörän tai pyöräryhmän yhteyteen ja poistetuksi siitä laitteen siirtämisen jälkeen. Tämän keksinnön tarkoituksena onkin täydentää aikaisemmin esitettyjä ratkaisuja tältä kannalta.

Keksinnön mukaiselle siirtolaitteelle on tunnusomaista se, että siirto-laitteen runko on toiselta sivultaan avoin niin, että siirtolaite on I! 35 3 75310 1 kääntyvien tukipyörien avulla siirrettävissä paikoilleen siirrettävän laitteen pyörän tai telin avulla muodostetun pyöräryhmän yhteyteen sivulta päin eli pyörän akselin suunnassa.

5 Kääntyvien pyörien avulla voidaan siirtolaite tuoda siirrettävän laitteen pyörän tai pyöräryhmän yhteyteen miltä puolelta tahansa ja mistä suunnasta tahansa. Kääntyvä pyörä voi olla vapaasti kääntyvä tai ohjauslaitteen avulla käännettävissä. Voidaan järjestää esimerkiksi niin, että siirtolaitteen kaikki pyörät ovat vapaasti kääntyviä tai kaikki pyörät 10 ovat ohjauslaitteen avulla käännettäviä. Myös osa pyöristä voidaan järjestää vapaasti kääntyviksi ja osa käännettäväksi. Lisäksi voidaan mahdollisesti käyttää myös sellaisia tukipyöriä, jotka eivät käänny ollenkaan.

Ja luonnollisesti kaikkien näiden pyörätyyppien kaikki yhdistelmät ovat mahdollisia. Edullisimmin tukipyörien lukumäärä on kuitenkin kolme tai 15 neljä.

Keksinnön erään edullisen sovellutusmuodon mukaan siirtolaitteen runko on toiselta sivultaan avoin niin, että siirtolaite on kääntyvien tukipyörien avulla siirrettävissä paikoilleen siirrettävän laitteen pyörän 20 tai telin avulla muodostetun pyöräryhmän yhteyteen sivulta päin eli pyörän akselin suunnassa.

Keksinnön vielä erään edullisen sovellutusmuodon mukaan siirtolaitteen puristuslaite on varustettu ainakin yhdellä hydraulimoottorin pyörittä-25 mällä puristuspyörällä, johon hydraulimoottoriin johdetaan paineenalai-nen hydraulineste varsinaisesta siirtolaitteesta erillään olevasta hyd-raulipumpusta, ja että varsinainen siirtolaite ohjataan siirrettävän laitteen pyörän tai pyöräryhmän yhteyteen käyttämällä jäykkää paineen-alaista hydrauliletkua välikappaleena. Siirtolaitteen liike tapahtuu täl-30 löin esimerkiksi siten, että hydrauliletkua syöttämällä aikaansaadaan siirtolaitteen liike eteenpäin ja hydrauliletkua taivuttamalla aikaansaadaan siirtolaitteen sivuttaisliike.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkkien avulla viittaamalla ohei-35 siin piirustuksiin, joissa 1 Kuvio 1 esittää kaaviollisesti erästä keksinnön mukaista siirtolaitet ta sivultapäin nähtynä ja lentokoneen nokkapyorän yhteyteen sijoitettuna.

4 75310

Kuvio 2 esittää kuvion 1 siirtolaitetta päältäpäin nähtynä.

5

Kuvio 3 vastaa kuviota 2 ja esittää keksinnön mukaista siirtolaitetta lentokoneen nokkapyorän vieressä ennen siirtolaitteen liittämistä siirrettävän laitteen pyörään.

10 Kuvio 4 esittää erään toisen sovellutusmuodon mukaista siirtolaitetta sivultapäin nähtynä ja lentokoneen laskutelineen teliin liitettynä.

Kuvio 5 esittää kuvion 4 siirtolaitetta ja lentokoneen telin osaa päältäpäin nähtynä.

15

Kuvio 6 esittää osasuurennosta kuviosta 4 pitkin viivaa VI-V1 otetusta leikkauksesta.

Kuvio 7 esittää kaaviollisesti ajoneuvon toiseen päähän ulokkeeksi ei-20 joitettua kuvion 4 mukaista siirtolaitetta lentokoneen laskutelineeseen liitettynä.

Kuvio 8 esittää päältäpäin nähtynä lentokonetta ja keksinnön erään kolmannen sovellutusmuodon mukaista slirtolalttelstoa, jossa lentokoneen 25 kummankin päälaskutellneen läheisyyteen on ohjattu keksinnön mukaiset siirtolaitteet.

Kuvio 9 esittää siirtolaitteeseen johtavan hydrauliletkun keksinnön mukaista ohjaus- ja syöttölaitetta.

30

Kuvioiden 1 ja 2 esittämä siirtolaite on tarkoitettu lentokoneen siirtämiseksi lentokentällä. Kuvioissa lentokoneesta 1 on esitetty vain osa laskutelineestä ja pyörä 6. Siirtolaite on siirtoasennossa tähän pyörään 6 liitettynä siten, että siirtolaitteen puristuspyörät 8 sijaitse-35 vat pyörän 6 molemmilla puolilla puristaen sen väliinsä. Kuvioissa vasemman puoleinen puristuspyörä 8 on siirtolaitteen runkoon 20 kiinteästi

II

5 75310 1 liitetty puristuspyörän 8 kannattimeen 34 kiinnitetyn välitangon 35 välityksellä, mutta oikeanpuoleinen puristuspyörä 8 on vaakatasossa liikuteltavissa puristuslilkkeen aikaansaamiseksi. Liike on järjestetty siten, että tämän puristuspyörän 8 kannatinhaarukka 36 on välitangon 5 37 välityksellä kiinnitetty hoikkiin 38, joka toimii luistina putkirun- gon 20 osan muodostamassa johteessa. Liikuttavana toimielimenä on hyd-raulisylinteri 7, joka on kiinnitetty siirtolaitteen runkoon 20, ja sylinterin männänvarren 39 pää on vastaavasti kiinnitetty hoikin 38 juureen välitankcon 37. Oikeanpuoleinen puristuspyörä 8 toimii myös lento-10 koneen pyörää 6 pyörittävänä käyttöpyöränä 4, sillä sitä pyöritetään hydraulimcottorilla 3.

Keksinnön mukaan kuvioiden 1 ja 2 esittämä siirtolaite on varustettu kääntyvillä tukipyörillä 11. Tässä esimerkkitapauksessa tukipyöriä on 15 kolme ja ne ovat kaikki vapaasti kääntyviä. Tällaisella ratkaisulla saadaan siirtolaite liikkumaan mihin suuntaan tahansa, kääntymään miten tahansa ja vaikka kiertymään minkä tahansa pystyakselin ympäri palkallaan. Nämä liikkeet ovat luonnollisesti mahdollisia vain siirto-laitteen ollessa vapaana eli erillään siirrettävästä laitteesta.

20 Siirrettävän laitteen pyörään liitettynä liikkeen määrää siirrettävän laitteen pyörän pyörimissuunta.

Kuviossa 3 on esitetty kuvioiden 1 ja 2 siirtolaite erillään siirrettävän laitteen pyörästä 6. Tällainen laitteiden sijainti on esimerkiksi 25 silloin, kun siirtolaitetta siirretään siirrettävän laitteen pyörän yhteyteen.

Kuviosta nähdään siirtolaitteen putkirungon 20 muoto, jolla aikaansaadaan sivulta avoin rakenne. Tällöin siirtolaite voidaan yksinkertaisesti 30 siirtää paikoilleen siirrettävän laitteen pyörän 6 sivulta. Luistiholk-ki 38 on asennusta varten siirretty kuviossa ääriasentoonsa oikealle, jolloin lentokoneen 1 pyörä 6 mahtuu hyvin puristuspyörien 8 väliin. Vapaasti kääntyvät tukipyörät 11 ovat kääntyneenä lähes poikittain siirtolaitteen liikesuunnan mukaisesti. Tukipyörien 11 ollessa vapaasti kään-35 tyviä on siirtolaitteen liike järjestettävä esimerkiksi jonkin elimen työntämänä. Tätä ei ole esitetty näissä kuvioissa. Toinen mahdollisuus 6 75310 1 on se, että kääntyvissä tukipyörissä on niitä pyörittävät moottorit ja pyörien kääntäminen on järjestetty niihin kytketyn ohjauslaitteen avulla.

Kuviossa 4 on esitetty kaavioillsestl lentokoneen 1 laskutelineen osa, 5 johon kuuluu teli 9 ja pyörät 6 ja 10. Pyörien yhteyteen on liitetty erään toisen sovellutusmuodon mukainen siirtolaite, jossa purlstusell-menä 13 ovat vaihteistot, joihin kumpaankin on liitetty kaksi puristus-pyörää 8. Puristusliike aikaansaadaan siten, että vaihteistot 13 on yhdistetty toisiinsa johteilla 41 ja niiden päällä luistina liikkuvilla 10 putkiosilla 42. Johteet 41 on liitetty kuviossa oikeanpuoleiseen vaihteistoon 13 ja putkiosat 42 vasemman puoleiseen vaihteistoon. Johteita 41 yhdistävään välitankoon 43 on kiinnitetty hydraulisylinteri 7 ja sen mäntä 44 on vastaavasti kiinnitetty vasemman puoleiseen vaihteistoon 13 liitettyjä putkiosia 42 yhdistävään välitankoon 45. Tämän rakenteen etu-15 na on se, että vaihteistot 13 pysyvät purlstuslilkkeen aikana tarkasti yhdensuuntaisina, jolloin neljä puristuspyörää 8 puristuu symmetrisesti telin 9 pyörien 6 ja 10 ympärille.

Kuviossa 5 nähdään kuvion 4 siirtolaitteen rakenne päältäpäin. Myös tä-20 män sovellutusmuodon rakenne on sivusta avoin, jolloin siirtolaite voidaan työntää paikoilleen siirrettävän laitteen pyörän yhteyteen sivulta päin. Kuvioista 4 ja 5 on korkeussäädön aikaansaava laitteisto yksinkertaistuksen vuoksi jätetty pois.

25 Kuviossa 6 on esitetty leikkauksena osa kuvion 4 siirtolaitteen oikeanpuoleisesta vaihteistosta. Tähän kuvioon on piirretty myös puristuspyörää 8 pyörittävä hydraulimoottori 3, jonka akselille 46 on liitetty hammaspyörä 47. Moottorin 3 pyörimisliike johdetaan tämän hammaspyörän 47 kautta välihammaspyörälle 48 ja siitä edelleen puristuspyörän 8 akselll-30 ie 12 liitetylle hammaspyörälle 49.

Hydraulimoottorin 3 alapuolella sijaitsee symmetrisesti myös toinen samanlainen volmansiirtoketju kuin sen yläpuolellakin, sillä moottorin akselille 46 liitetty hammaspyörä 47 pyörittää samanaikaisesti myös toista 35 Sen alapuolella sijaitsevaa välihammaspyörää 50. Vaihteiston rakennetta el ole esitetty kuviossa 6 tämän pitemmälle, mutta sen alapäässä on toinen samanlainen puristuspyörä, joka pyörii samaan suuntaan ja samalla no- 1 peudella kuin kuviossa esitetty vaihteiston yläpäässä sijaitseva puris- tuspyörä 8.

7 75310

Kuviossa 7 on kuvion 4 siirtolaite liitetty ajoneuvoon 51, jossa sijait-5 sevat voimanlähde, kuten polttomoottori 52, ja hydraullpumppu 30. Vaihteistojen 13 puristuspyöriä 8 pyörittäviä hydraulimoottoreita ei ole esitetty tässä kaaviollisessa kuviossa. Lentokonetta 1 siirrettäessä laite toimii kuten kuviossa 4 on selostettu. Silloin kun siirtolaite ei ole kytketty mihinkään siirrettävään laitteeseen aikaansaadaan ajoneuvon 51 10 liike siten, että yksi puristuspyöristä 8 pyörittää ajoneuvou pyörää 11. Kytkettäessä siirtolaitetta paikoilleen siirrettävän laitteen pyörien 6 ja 10 yhteyteen, säädetään siirtolaitteen korkeutta ja asentoa hydrauli-sylinterien 57 ja 58 avulla.

15 Kuviossa 8 on esitetty kaaviollisestl päältäpäin nähtynä tilanne, jossa lentokoneen 1 siirtämiseksi on sen läheisyyteen tuotu keksinnön erään kolmannen sovellutusmuodon mukainen siirtolaittelsto. Tähän siirtolait-teistoon kuuluu kuljetusajoneuvo 51, johon on sijoitettu esimerkiksi polttomoottorin 52 avulla käytettävä hydraullpumppu 30, ja kaksi siirtolaite-20 yksikköä 53. Siirtolaiteyksiköt 53 on liitetty kuljetusajoneuvossa 51 sijaitsevaan hydraulipumppuun 30 hydrauliletkuilla 29.

Sllrtolaiteyksikölden 53 ohjaaminen lentokoneen 1 päälaskutelineiden 9 läheisyyteen ja siirtolaitteen liittäminen laskutelineiden pyöriin voi-25 daan tehdä monin eri tavoin. Jos laitteet ovat riittävän kevytrakenteisia, voidaan käyttää ihmistyövoimaa, mutta suuremmilla laitteilla nämä toiminnat on mekanisoitava. Siirtolaiteyksiköt 53 voidaan mahdollisesti työntää paikoilleen kuljetusajoneuvon 51 avulla tai sitten ne voidaan varustaa omilla moottoreillaan, jotka vaikuttavat tukipyöriin 11. Molem-30 missä tapauksissa tukipyörien 11 on oltava kääntyviä, edellisessä tapauksessa vapaasti kääntyviä ja jälkimmäisessä tapauksessa ohjauslaitteen avulla käännettäviä. Koko laitteisto voidaan vielä järjestää kauko-ohjattavaksi.

35 Kuvion 8 sovellutusesimerkissä siirtolaiteyksiköiden 53 vieminen lentokoneen 1 laskutelineiden telien 9 luo on järjestetty paineenalaisista hydrauliletkuista 29 työntämällä. Lyhyellä matkalla nämä letkut ovat riit- 8 7531 0 1 tävän jäykkiä tähän tarkoitukseen. Työntöliike voidaan järjestää esimerkiksi sitent että hydrauliletkua 29 syötetään kelalta kuljetusajoneuvon 51 etuosassa olevan syöttölaitteen 31 kautta. Syöttölaite 31 voi toimia samalla myös ohjauslaitteena siten, että hydrauliletkua 29 käännetään 5 sivulle siirtolaiteyksikön 53 sivuttaisliikkeen aikaansaamiseksi. Tällöin siirtolaiteyksikön 53 tukipyörien 11 tulee olla vapaasti kääntyviä.

Kuviossa 9 on esitetty kaaviollisesti kuvion 8 kuljetusajoneuvon 51 etuosassa olevien hydrauliletkun 29 ohjaus- ja syöttölaitteiden 31 rakenne. 10 Ohjaus- ja syöttölaitteeseen 31 kuuluu kaksi paria rullia, joiden välistä hydrauliletku 29 on johdettu kulkemaan. Letkun syöttöliikkeen aikaansaavat pyöritettävät syöttörullat 32 ja ohjausliikkeen aikaansaavat hydrauliletkua 29 taivuttavat taivutusrullat 33. Taivutusliike on järjestetty siten, että taivutusrullat 33 on vapaasti laakeroitu taivutusosaan 54, 15 joka on tehty pystysuuntaisen nivelen 55 ympäri kääntyväksi sivusuunnassa. Taivutusosan 54 ohjausliikettä eli siirtolaiteyksikköä 53 ohjaavaa hydrauliletkun 29 sivuttaisliikettä säädetään hydraulisylinterin 56 avulla.

20 Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön erilaiset sovellutustmio-dot voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Olennaista keksinnölle on tukipyörien kääntyvyys, joka yhdessä siirtolaitteen rungon sivulta avoimen rungon kanssa mahdollistaa siirto-laitteen liittämisen sivulta päin siirrettävän laitteen pyörän tai telin 25 avulla muodostetun pyöräryhmän yhteyteen. Näin aikaansaadaan helppokäyttöinen siirtolaite, joka on myös järjestettävissä toimimaan kauko-ohjat-tuna.

30 35

II

Claims (11)

1. Siirtolaite pyörillä varustetun laitteen (1) siirtämiseksi alustalla (2), joka laite on esimerkiksi ajoneuvo, perävaunu tai lentokentällä ole- 5 va lentokone, ja alusta on esimerkiksi maa, tie, lentokenttä, rakennuksen lattia, lastaussilta, auton lava tai rautatievaunu, johon siirtolaitteeseen kuuluu moottorin (3) avulla pyöritettävä käyttöpvörä (4) ja siihen välittömästi tai välillisesti liitetty puristuslaite (5) käyttöpyörän painamiseksi siirrettävän laitteen pyörää (6) vasten siten, että lait-10 teen siirtäminen tapahtuu sen pyörää (6) käyttöpyörän (4) avulla pyörittämällä, ja jonka siirtolaitteen käyttöpyörän (4) puristuslaitteeseen (5) kuuluu ainakin kaksi välielimien (7) avulla toisiinsa liitettyä pu-ristuspyörää (8), joista ainakin yksi (4) on moottorin (3) avulla pyöritettävä käyttöpyörä, ja joista puristuspyöristä ainakin yksi on välieli-15 mien avulla liikutettavissa siten, että puristuspyörät painuvat eri puolilta siirrettävän laitteen pyörää (6) tai esimerkiksi telin (9) avulla muodostettua pyöräryhmää (6, 10) vasten ja johon siirtolaitteeseen kuuluu sen runko-osaan (20) liitettynä ainakin yksi alustaan (2) tukeutuva tuki-pyörä (11), joista mainituista tukipyöristä ainakin yksi on kääntyvä, 20 tunnettu siitä, että siirtolaitteen runko (20) on toiselta sivultaan avoin niin, että siirtolaite on kääntyvien tukipyörien (11) avulla siirrettävissä paikoilleen siirrettävän laitteen (1) pyörän (6) tai telin (9) avulla muodostetun pyöräryhmän (6, 10) yhteyteen sivulta päin eli pyörän akselin (16) suunnassa. 25

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että kaikki siirtolaitteen runkoon (20) liitetyt ja alustaan (2) tukeutuvat tukipyörät (11) ovat kääntyviä, ja että niiden lukumäärä on edullisimmin kolme tai neljä. 30

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että siirtolaitteen rungon (20) muodostaa pääasiallisesti U-muo-toon taivutettu putki tai tanko, jonka kaaren sisään siirrettävän laitteen pyörä (6) tai pyöräryhmä (6, 10) sopii, ja että putken tai tangon ainakin toisen pään jatke muodostaa johteen lulstille (38), johon on liitetty siirrettävän laitteen pyörää kohti liikutettavissa oleva puristuspyörä (8). ίο 7531 0

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että siirtolaitteen purlstuslaite (5) on muodostettu toiselta sivultaan avoimeksi siten, että siirrettävän laitteen (1) pyörän (6) tai pyörä-ryhmän (6, 10) eri puolille tulevat purlstusellmet (13) ovat vaihteistoja, 5 joihin kumpaankin on liitetty kaksi moottorin (3) avulla pyöritettävää purietuspyörää (8).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen siirtolaite, tunnettu siltä, että puristusellmlnä (13) toimivat, puristuspyörillä (8) varustetut vaih- 10 teistot on liitetty toisiinsa johteilla, joiden avulla purlstusellmet on liikutettavissa toisiaan kohti niin, että siirrettävän laitteen (1) pyörä tai pyöräryhmä (6, 10) jää neljän pyöritettävän puristuspyörän (8) puristamaksi.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että puristusellmlnä (13) toimivat vaihdelaatikot ovat nostettavissa siirrettävän laitteen (1) pyörän (6) koon mukaan sopivalle korkeudelle siten, että alemmat purlstuspyörät (8) ja ylemmät purlstuspyörät (8) ovat korkeussuunnassa yhtä kaukana siirrettävän laitteen pyörän akse- 20 lista (16).

7. Patenttivaatimuksen 4, 5 tai 6 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että kahden vaihteiston (13) muodostama purlstuslaite (5) on liitetty toisesta päästään pyörillä (11) liikkuvaan ajoneuvoon (51) tai vas- 25 taavaan laitteeseen siten, että purlstuslaite sijaitsee ulokkeena ajoneuvon toisen pään jatkeena.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että ainakin yksi ajoneuvon (51) pyörä (11) sijaitsee puristuselimen (13) 30 kosketuksessa ainakin yhden puristuspyörän (8) kanssa niin, että puristus-pyörää pyörittämällä aikaansaadaan myös ajoneuvon siirtoliike.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen siirtolaite, tunnet-t u siitä, että siirtolaitteen purlstuslaite (5) on varustettu ainakin 35 yhdellä hydraullmoottorin (3) pyörittämällä purlstuspyörällä (8), johon hydraulimoottoriin johdetaan paineenalainen hydraulineste varsinaisesta siirtolaitteesta erillään olevasta hydraullpumpusta (30), ja että varsi- II n 75310 1 nainen siirtolaite ohjataan siirrettävän laitteen (1) pyörän (6) tai pyöräryhmän (6, 10) yhteyteen käyttämällä jäykkää paineenalaista hydrau-llletkua (29) välikappaleena.

9 75310

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että hydraulipumpusta (30) tulevaan hydrauliletkuun (29) on liitetty ohjaus- ja syöttölaite (31), joka hydraulHetkua syöttämällä aikaansaa siirtolaitteen liikkeen eteenpäin ja hydraullletkua taivuttamalla aikaansaa siirtolaitteen sivuttalsllikkeen. 10

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen siirtolaite, tunnettu siitä, että siirtolaitteen ohjaus- ja syöttölaitteen muodostaa kaksi rullaparia (32,33), joista ensimmäinen rullapari (32) syöttää hydraullletkua (29) ja toinen rullapari (33) taivuttaa hydraullletkua. 15 20 25 30 35 „ 75310 12