FI73637B - Laemupphaengningsanordning. - Google Patents
Laemupphaengningsanordning. Download PDFInfo
- Publication number
- FI73637B FI73637B FI782750A FI782750A FI73637B FI 73637 B FI73637 B FI 73637B FI 782750 A FI782750 A FI 782750A FI 782750 A FI782750 A FI 782750A FI 73637 B FI73637 B FI 73637B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- hatch
- door
- support device
- lower edge
- edge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
- B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
- B62D33/033—Sideboard or tailgate structures movable removable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Hinges (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
- Overhead Projectors And Projection Screens (AREA)
- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
Description
73637
LUUKUNKANNATUSLAITE - LÄMUPPHÄNGN1NGSANORDNING
Esillä olevan keksinnön kohteena on yleisesti luukunkanna-tuslaitteet, ja lähemmin keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen luukunkannatuslaite, joka toisaalta takaa sen, että luukku pysyy varmasti paikoillaan sekä ylöskään-netyssä että a1 as 1asketus sa tilassa ja toisaalta tekee mahdolliseksi sen, että yksi ainoa henkilö voi sekä ottaa luukun pois sen asennetusta tilasta että myös asentaa luukun paikoilleen sen ollessa sitä ennen kokonaan pois nostettuna.
Monia erilaisia luukkujen kannatuslaittei den tyyppejä sekä kuorma-autojen ja perävaunujen sivuluukkuja ja takaluukkuja on aikaisemmin käytetty. Näistä laitteista voidaan mainita saranat sekä erilaiset koukut, jotka ovat. yhteistoiminnassa vastaanottohylsyjen kanssa. Näihin laitteisiin liittyvä yhteinen haitta on se, että ne ovat aina vaatineet kaksi käyt-töhenkilöä sekä poisnostamisessa että paikoilleen nostamisessa, koska luukut usein ovat suhteellisen pitkiä ja painavia sekä samanaikainen poisnostaminen ja paikoilleen nostaminen täytyy tapahtua luukun kaikissa rij ustuslaitteissa. i Erityisen vaikeaa on ollut, paikoilleen nostaminen, koska : tällöin luukku on ensin nostettava ja suunnattava ehdotto masti oikeaan asentoon, minkä jälkeen luukku täytyy työntää : pituussuunnassa siten, että koukut ovat. luistaneet, sisään vastaanottohylsyihin. On selvää, että erityisesti pimeässä ja hankalissa s ä ä e· 1 o s u h t e i s s a edellä mainitut toi menpi teet. ova f ollee*: vaikea*, suorittaa nopeasti j .·. oikealla tavalla myöskin siinä tapauksessa, että kaksi k äv t. töhenk i 1 öä on ollut käytettävissä.
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut haitat, jotka liittyvät aikaisempaa tyyppiä oleviin luukkujen r i p u s i u s 1 a i 1.1 e i s i i n , ja tämä a s k ί; m s a.a da a n oheisten patenttivaatimusten jolidnnt o-osi tn m ik· i se .niiteissä 73637 siten, että sovelletaan tunnusmerkkiosien mukaista rakennetta, kuten oheisista patenttivaatimuksista käy selville.
Piirustuksen eri kuvioiden merkitykset ovat seuraavat:
Kuv. 1 esittää sivulta päin nähtynä oikeanpuoleista päätyosaa pystyyn asentoon nostetusta luukusta, jossa käytetään esillä olevan keksinnön mukaista kiinnitys 1 aitetta.
Kuv. 2 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa A-A otettua leikkausta,
Kuv. 3 esittää vastaavaa leikkausta kuin kuvio 2, jolloin luukku on alaskäännetyssä asennossa.
Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty, kuinka luukku 1 ylösnostetussa asennossa keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan nojaa alaosastaan kannatuskoukkuihin 3, joita on useita kiinnitetty tietyn välimatkan päähän toisistaan lavan reunan profii1ipalkin 2 pituudelle. Luukun 1 alareunan 4 paksuus on pienempi kuin lavan reunan profiilipalkin yläpuolella olevan luukun osan paksuus, ja alareuna jatkuu sisääntaivutetussa osassa alas alempaan tankoon 6, jota koukut 3 kannattavat, kuten erityisesti kuviosta 2 käy selville.
Luukun osan 4 ja tangon f. välisessä taivutetussa osassa on kolot b, joissa koukut 3 tulevat sijaitsemaan luukun ollessa n. .^käännettynä siten, kuten kuviossa 3 on esitetty. Kuten piirustuksesta käy selville, on tällöin luukku 1 lavan reuna profiilipalkin 2 ulomman reunaviivan sisäpuolella. Luukun toinen ulkoreunan osa on muodoltaan sellainen, kuin on esitetty kuvion 1 oikeassa reunassa. Taivutettu osa on tällöin valmistettu v a ru s t a n: a 1 1 a ne siten muotoillulla kololla, että tanko 6 ja taivutettu osa muodostavat ulokkeen ' , jos: a on n o k k a 8 , jo k a 1 uni. un ollessa ylösnostettuna on k äiinnr t t y ylöspäin. Aiap i nr an v i i ·;* jri.mi neri on suoritettu kohdan · '9 s r u r j, i v .-·: . t. : i ·.- 1 ; \ i · a syistä. Lavan ! e n ?i a : · r : li : . , r · ? on kiinnitetty <- i ’ · :-:..- --1: . ··;· . j a · n 1ύ. joka vo; . - 1 1 a 11 73637 hitsaamalla tai jolloin muulla sopivalla tavalla kiinnitetty lavan reunaprofii1ipalkkiin 2.
Silmukka eli kaarimainen osa 10 ei ole tarkoitettu sen ollessa käyttöasennossa kannattamaan mitään osaa luukusta 1, vaan sillä on toinen tarkoitus. Kun luukku 1 on otettava pois paikoiltaan, vaikutetaan luonnollisesti sen kiinnitys-laitteisiin sillä tavoin, että luukku voidaan kääntää alaspäin kuviossa 2 esitetystä käyttöasennosta. Tämän jälkeen voidaan luukku 1 sen kuviossa 1 esitetystä vasemmasta sivustaan nostaa pois k annattimi s ta 3 ja kääntää jonkin verran ulospäin lavan reunaprofiilipalkista 2 sekä laskea maata vastaan, jolloin oikealla esitetty uloke 7 tulee pysymään paikoillaan ja silmukka eli kaarimainen osa 10 tulee kannattamaan sitä, jolloin tämä osa tulee toimimaan kääntökeskuk-sena ja pitämään luukun 1 oikean pään paikoillaan lavan reunaprofiilipalkin 2 suhteen. Tämän jälkeen työntää käyttö-henkilö luukkua verran vasemmalle päin kuviossa 1, jolloin kolot 5 voivat toimia kädensijoina siten, eetä uloke 7 siirtyy pois silmukasta eli kaarimaisesta osasta 10, minkä jälkeen myös luukun 1 kuviossa 1 esitetty oikeanpuoleinen osa voidaan sijoittaa alustalle, esimerkiksi maahan.
Kun luukku on jälleen sijoitettava paikoilleen ajoneuvoon, nostetaan sen kuviossa 1 esitetty oikeanpuoleinen osa ylös ja uloke 7 sovitetaan silmukkaan eli kaarimaiseen osaan 10, jolloin nukka 8 on kääntynyt alaspäin. Helppoa paikoilleen-sov: tt.ami sta varten on päätypinta 9 viistot, tu, kuten kuviosta 1 käy selville. Tämän jälkeen työnnetään luukkua 1 oikealle kuviossa siten, että nokka 8 tulee kiinnittänään luukun 1 oikean pään yhteistoiminnassa silmukan eli kaarimaisen osan 10 kanssa. Käyttöhenkilö voi tämän jälkeen nostaa luukun 1 kuviossa 1 esitetyn vasemmanpuoleisen pään ylös. ja yk-s i n k e r t a i s' s i. i sijoittaa luukun kannatt i mi i n 3 . Kuv i o 1 1 käy s e lvi 2 J e , että luukun alaosan 4 oikeanpuoleinen reuna tulee kost. e t u k s e n s a va ikutuks e s t n s i 1 m u k k a on t o i ka o r i m n i -- < en osaan 1 o aikaansaamaan luukun asennon kiinnittymisen 4 73637 sivusuunnassa siten, että tapahtuu luukun 1 aukon 5 oikea paikoilleen sovittaminen suhteessa kannattamiin 3.
Edellä esitetystä käy selville se, että esillä olevan keksinnön mukaan on aikaansaatu sellainen luukkujen kannatus-järjestelmä, jossa luukun paikoilleen sijoittaminen tai poisnostaminen voidaan suorittaa yksinkertaisesti käyttämällä vain yhtä käyttöhenkilöä ilman, että olisi suoritettava koko luukun samanaikainen raskas ylösnostaminen sekä koukkujen sovittaminen asennushylsyihin, mikä on tähän saakka ollut välttämätöntä.
Vaikkakin edellä on esitetty ja piirustuksissa osoitettu keksinnön eräs edullinen suoritusmuoto, voivat keksinnön erilaiset käytäntöön soveltuvat suoritusmuodot ja muunnelmat monin tavoin vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi voi esiinpi stavä uloke 7 luukun alaosassa tulla korvatuksi kuulalla, joka on yhteistoiminnassa lavan reunaprofiiiiin 2 kiinnitetyn kuulan pitimen kanssa sillä tavoin, että toiminta tulee identtiseksi eli samanlaiseksi kuin mitä edellä on selostettu keksinnön erää'· s. ä edullisen sh suoritusmuodossa luukun pa iko i1J e e n si j o i t tami s en ja paikoiltaan poistamisen suhteen. Luonnollisesti voi ulokkeessa 7 olla yhtä hyvin kuulan pidin ja Javan reunnprof i i1i voi olla varustettu kuulalla. Tietyissä t apeaksi saa voidaan luukussa 3 olevat kolot n poistaa, ja edelleen voidaan piti-mille ·' antaa mikä ; v n,, * ... .
Claims (5)
1. Ajoneuvojen lavan reunaluukun (1) kanna tus laite, jossa luukun (1) alareuna on tarkoitettu kannatettavaksi ylöspäin avonaisten hakojen tai konsolien muotoisissa kannatuselimis-sä (3), joissa luukun (1) reunaosa (6) lepää sen ollessa kiinnitetyssä asennossa, tunnettu siitä, että luukun (1) alareunan yhdessä päässä on vapaasti ulkoneva osa (7), ja että lavassa on sen kanssa yhteentoimiva, asentamista ja purkamista varten järjestetty, kääntöpisteen muodostava kiinnityselin (10).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kanna tus laite , t u n -n e t t u siitä, että kääntöpisteen muodostava kiinnityselin on sinänsä tunnettu silmukka tai kaarimainen osa (10) vapaasti ulkonevan osan (7) vastaanottamista varten luukun alareunan ulko-osassa (7).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kanna tus 1 aite, t u n n e t t u siitä, että luukun alareunan (4) vapaasti ulkoneva osa (?) on varustettu tukielimellä, kuten ylöspäin ulottuvalla koukkumaisella osalla (8).
4. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen kanna-tuslaite, t u n n e t t u siitä, että vapaasti ulkonevassa osassa (7) on vino osa (9) vastapäätä koukkumaista osaa (8)-
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kannatuslaite, t u n -n e t t u siitä, että kääntöpisteen muodostava kiinnityselin (10) on vapaana oleva kuula luukun alareunassa (4) tai lavalla (2), joka kuula toimii yhdessä sinänsä tunnetun on-telokappaleen kanssa, joka on järjestetty joko lavalle (2) tai luukun alareunaan (4).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7711849 | 1977-10-20 | ||
SE7711849A SE408401B (sv) | 1977-10-20 | 1977-10-20 | Lemupphengningsanordning |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI782750A FI782750A (fi) | 1979-04-21 |
FI73637B true FI73637B (fi) | 1987-07-31 |
FI73637C FI73637C (fi) | 1987-11-09 |
Family
ID=20332646
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI782750A FI73637C (fi) | 1977-10-20 | 1978-09-07 | Laemupphaengningsanordning. |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE871332A (fi) |
CH (1) | CH633754A5 (fi) |
DE (1) | DE2838315A1 (fi) |
DK (1) | DK145819C (fi) |
FI (1) | FI73637C (fi) |
FR (2) | FR2406560A1 (fi) |
IT (1) | IT1110197B (fi) |
NL (1) | NL7810229A (fi) |
NO (1) | NO151696C (fi) |
SE (1) | SE408401B (fi) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3110106C2 (de) * | 1981-03-16 | 1983-09-29 | Aluminium Press- u. Walzwerk Münchenstein AG, 4142 Münchenstein | Aushängbares Scharnier für den Seitenladen von Fahrzeugen |
EP0104268B1 (de) * | 1982-09-27 | 1986-01-08 | F. HESTERBERG & SÖHNE GmbH & Co. KG | Scharnier für abklappbare und aushängbare Bordwände mit Aushängesicherung |
ATE27844T1 (de) * | 1983-12-23 | 1987-07-15 | Hesterberg & Soehne Gmbh & Co | Teilbares scharnier zum anbringen einer bordwand am rahmen von lastfahrzeugen. |
FR2639600B1 (fr) * | 1988-11-28 | 1994-07-29 | Maysonnave Jean Patrick | Structure de plateau de vehicule de type utilitaire realise en tole pliee et comportant des longerons longitudinaux |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR931142A (fr) * | 1946-07-23 | 1948-02-13 | Arbel Ets | Ridelles pour remorques |
DE2223904B2 (de) * | 1972-05-17 | 1978-07-27 | Wohlfarth Transport Kg, 7000 Stuttgart | Scharnier für Bordwände von Nutzfahrzeugen |
FR2295205A1 (fr) * | 1974-07-24 | 1976-07-16 | Pommier & Cie | Charniere de ridelle decrochable |
-
0
- FR FR253303D patent/FR253303A/fr active Active
-
1977
- 1977-10-20 SE SE7711849A patent/SE408401B/sv not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-08-29 NO NO782940A patent/NO151696C/no unknown
- 1978-09-01 DE DE19782838315 patent/DE2838315A1/de active Granted
- 1978-09-07 FI FI782750A patent/FI73637C/fi not_active IP Right Cessation
- 1978-09-08 FR FR7825897A patent/FR2406560A1/fr active Granted
- 1978-09-25 IT IT28052/78A patent/IT1110197B/it active
- 1978-10-11 NL NL7810229A patent/NL7810229A/xx not_active Application Discontinuation
- 1978-10-12 DK DK453178A patent/DK145819C/da not_active IP Right Cessation
- 1978-10-17 BE BE6046639A patent/BE871332A/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-10-19 CH CH1083278A patent/CH633754A5/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI73637C (fi) | 1987-11-09 |
IT7828052A0 (it) | 1978-09-25 |
SE408401B (sv) | 1979-06-11 |
FR2406560B1 (fi) | 1982-11-26 |
NO151696C (no) | 1985-05-22 |
FR2406560A1 (fr) | 1979-05-18 |
DE2838315C2 (fi) | 1987-05-21 |
BE871332A (fr) | 1979-04-17 |
NL7810229A (nl) | 1979-04-24 |
DE2838315A1 (de) | 1979-04-26 |
FI782750A (fi) | 1979-04-21 |
NO782940L (no) | 1979-04-23 |
DK453178A (da) | 1979-04-21 |
IT1110197B (it) | 1985-12-23 |
SE7711849L (sv) | 1979-04-21 |
NO151696B (no) | 1985-02-11 |
DK145819C (da) | 1983-10-17 |
DK145819B (da) | 1983-03-14 |
FR253303A (fi) | |
CH633754A5 (en) | 1982-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4494896A (en) | Support bar | |
FI73637B (fi) | Laemupphaengningsanordning. | |
CN101610939A (zh) | 用于将刮水片和刮水臂铰链连接的连接部件 | |
PL94957B1 (fi) | ||
EP0335427B1 (en) | Transferable pillar for a bodywork with sliding tarpaulin | |
US5082404A (en) | Vehicle cargo clamp | |
CA2809563C (en) | Mounting bracket for link attachment | |
US5876019A (en) | Winching apparatus for all-terrain vehicle | |
RU2126337C1 (ru) | Железнодорожная платформа с кузовом для перевозки полуприцепов | |
JPH04500251A (ja) | 蝶番装置 | |
US7108162B2 (en) | Roof rack for vehicles | |
US5156517A (en) | Removable hoist system | |
DE202005006094U1 (de) | Fahrradträger für Kraftfahrzeuge | |
KR950704131A (ko) | 잠금장치(disabling device) | |
US1974599A (en) | Tire carrier for extension trunks | |
US4261472A (en) | Railway coupler wear member | |
CA2455535A1 (en) | Ladder support system | |
US3966061A (en) | Apparatus for installing and removing the drive assembly in chain driven-vehicles | |
WO1983002755A1 (en) | An arrangement for a vehicle for carrying a load on the roof of the vehicle | |
DE10155728B4 (de) | Fahrzeug mit Ladeboden | |
FI72692B (fi) | Transportanordning. | |
CA1191115A (en) | Support bar | |
EP2946970B1 (en) | Truck provided with an apparatus for moving bodies | |
FI117427B (fi) | Alleajosuoja | |
DE1961436A1 (de) | UEbergabesystem fuer Frachtbehaelter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MA | Patent expired | ||
MA | Patent expired |
Owner name: OHLSON, KJELL FOLKE |