NO151696B - Anordning for montering og demontering av lemmer paa lasteplan - Google Patents

Description

'Anordning ved løftetruck.

Et vesentlig problem ved konstruksjonen av løftetrucker er at deres dimensjoner og utførelse må avpasses slik at trucken kan føres frem gjennom meget trange rom, f.eks. smale ganger. En øk-ning av transportgangenes bredde med hensyn til truckens fremkom-melighet medfører tap av det rom som trenges for hyller og lignen-de, hvor det transporterte gods skal lagres. En viss minste bredde i forhold til truckens sidebredde er allikevel nødvendig i en transportgang for at trucken skal kunne styres og manøvreres til en passende stilling i forhold til lasteplassene. Hensikten med denne oppfinnelse er å redusere sidebredden i størst mulig utstrek-ning og derved spare inn den gulvflate som kreves til fremføring av trucken. De smale ganger skulle således ifølge oppfinnelsen kunne utføres bare ubetydelig bredere enn truckens maksimale bredde.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er innrettet for en løfte-truck med et ved truckens ene ende anbragt styrbart drivhjul som er innrettet for anlegg med underlaget og med minst et par bærehjul ved truckens motsatte ende, og den utmerker seg ved at trucken er innrettet til samtidig å kunne løpe delvis på skinner og delvis på underlaget, hvor bærehjulene er utført til både å kunne løpe på underlaget og på skinner, ved at hvert bærehjul på

i og for seg kjent måte er utstyrt med to hjulringer med forskjellige ytterdiametre, nemlig en mindre hjulring for samvirkning med skinnen og en større hjulring for samvirkning med underlaget, hvor differansen mellom disse hjulringers ytterradier er mindre enn skinnehøyden, regnet fra underlaget på hvilket skinnen hviler, og hvor et særskilt styreorgan for sidestyring i anlegg mot skinnene er anordnet bare ved samme ende av trucken som drivhjulet, og hvilket styreorgan er innrettet til å overta drivhjulets styrefunksjon, mens drivhjulet fortsatt ligger an mot underlaget og driver frem trucken. Styreorganet omfatter fortrinnsvis i forhold til truckens ramme avfjærede styrehjul som med sin aksel er lagret på en svingarm, hvis ene ende er lagret i truckens ramme for svingning om en tverrgående aksel, og hvis annen ende ved hjelp av en f jaer støttes mot rammen.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen og de dermed forbundne fordeler fremgår av følgende beskrivelse av en på de medfølgende tegninger viste utførelse.

Fig. 1 er et sideriss av en truck som er utstyrt med en anordning ifølge oppfinnelsen, og fig. 2 et grunnriss av trucken ifølge fig. 1. Fig. 3 viser bærehjulene som er kjørt opp på skinner og som sees forfra. På fig. 4 er vist truckens nedre del med driv- og styrehjulene på skinnene sett bakfra, og fig. 5 viser fra siden et avfjæret styrehjul på en skinne.

Den på tegningen viste truck er av den art, hvor førerplas-sen og løfteorganet for lasten er samménbygget til en enhet, slik at føreren følger med løfteorganet under løftningen og selv kan ta inn eller ta ut det gods som skal legges i hhv. tas ut av lag-ringsplassene. Truckens ramme er betegnet med 10, truckens laste-organ med 12, førerplassen med 14, løftesøylene med 16 og drivaggregatet er betegnet med 18. Ifølge tegningen er trucken ført inn i en transportgang 22 som på begge sider er begrenset av hyller, hvis mot gangen rettede vertikale sider er betegnet med 24, som kan sees på fig. 3 og 4. På gangens gulv løper to skinner 2 6 som strekker seg parallelt med sidene 24, dvs. i gangens lengde-retning.

Truckens drivaggregat omfatter et styrbart drivhjul 28 som både under truckens bevegelse på plant underlag og på skinner er i anlegg med underlaget. For å tillate styrebevegelser er drivaggregatet 18 i sin helhet anordnet dreibart om en vertikal akse. Trucken styres ved hjelp av dette hjul når den beveger seg på et plant underlag, men under bevegelsen på skinner kan drivaggregatets evne til å dreies om den vertikale akse oppheves ved at drivaggregatet låses i en stilling, hvor det styrbare hjul 28 er rettet med sitt rotasjonsplan parallelt med truckens langsgående midtplan.

Drivaggregatet 18 samt det styrbare drivhjul 28 er beliggen-de ved truckens bakre ende. Ved truckrammens fremre ende finnes to lastbærende hjul 30, som for å muliggjøre bevegelsen både på

plant underlag og på skinner er utstyrt med to hjulringer med forskjellige ytterdiametre, nemlig en mindre hjulring 32 for samvirkning med skinnene 26 og en større hjulring 34 for samvirkning med underlaget. Differansen mellom disse hjulringers ytterradier er mindre enn skinnens 26 høyde, regnet fra underlaget, slik at den største hjulring 34 holdes løftet fra underlaget når den minste hjulring 32 hviler på skinnen, som vist på fig. 3. I overgangen mellom den minste hjulring 32 og den største hjulring 34 er dannet en ringformet avsats 36,. ved hjelp av hvilken bærehjulet og dermed

truckens fremre ende styres på skinnene.

For sidestyring av truckens bakre ende er ved den viste ut-førelse anordnet to hjul 38 som er avfjæret i forhold til truckens ramme og som løper på skinnene 26 når trucken, skal gå på skinner,

i men som ellers er løftet opp fra underlaget. Sidestyringshjulene ; 38 er forsynt med styreflenser 40. Hjulene 38 er opphengt på føl-gende måte: Hvert hjul 38 er lagret på en aksel 42 som sitter på en svingarm 44, hvis ene ende er lagret i truckens ramme, nemlig

på en knekt 46, slik at armen kan svinge om en tverrgående aksel 48, mens armens annen ende ligger an mot en fjær 50, hvis annen ende ligger an mot rammen, som vist på fig. 5. Alternativt kan det være anordnet bare et eneste sidestyringshjul.

Parallelt med det styrbare drivhjul 2 8 kan det ved truckens,

5 bakre ende være anordnet to frittløpende hjul 52 som kan være <!>

montert på en hensiktsmessig måte. Hjulene 52 er likesom driv-

hjulet 28 innrettet til stadig å være i anlegg med underlaget.

Hjulene 52 kan erstattes med et hjul som ligner drivhjulet 28.

Når en truck ifølge oppfinnelsen beveger seg på et plant un-

derlag uten skinner, bæres truckens fremre ende av de største j hjulringer 34 på bærehjulene 30 og truckens bakre ende understøt-<;>

tes av det styrbare drivhjul 28 og hjulene 52, mens sidestyrings-i hjulene 38 er løftet opp fra underlaget. De angjeldende hjuls

ringer kan derfor hensiktsmessig være utført av elastisk materiale,

såsom gummi. Skal trucken føres inn i en smal transportgang, hvor der finnes skinner, styres trucken ved hjelp av det styrbare driv-

hjul 2 8 slik at truckens bærehjul ruller med sine små hjulringer 32 opp på skinnene, slik at hjulringene 34 løftes fra underlaget.'

Under fortsatt kjøring kommer også sidestyringshjulene 38 opp på

skinnene, mens hjulene 28 og 58 forblir fortsatt i anlegg med un-

derlaget. Hjulet 28 kan derfor fremdeles tjene til truckens frem-

drift. Takket være skinnene styres trucken i sideretningen uten førerens medvirkning og sideavstanden mellom trucken og hyllenes sider 24 kan være den minst mulige.

Claims (2)

1. Anordning ved løftetruck med et for anlegg med underlaget innrettet styrbart drivhjul (28) ved truckens ene ende og minst et par bærehjul (30) ved truckens motsatte ende, karakteri-

sert ved at trucken er innrettet til samtidig å kunne løpe delvis på skinner og delvis på underlaget, hvor bærehjulene (30) er utført til både å kunne løpe på underlaget og på skinner, ved at hvert bærehjul på i og for seg kjent måte er utstyrt med to hjul-, ringer med forskjellige ytterdiametre, nemlig en mindre,hjulring (32) for samvirkning med skinnen (26) og en større hjulring (34) for samvirkning med underlaget, hvor differansen mellom disse hjulringers ytterradier er mindre enn skinnehøyden, regnet fra underlaget på hvilket skinnen hviler, og hvor et særskilt styreorgan (38) ; f or sidestyring i anlegg mot skinnene er anordnet-bare ved sanane ! ende av trucken som drivhjulet (28), og hvilket styreorgan (38) er; innrettet til å overta drivhjulets (28) styrefunksjon, mens driv-j i hjulet fortsatt ligger an mot underlaget og driver frem trucken. :

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at styreorganet omfatter avfjærede styrehjul (38) som med sin aksel (42) er lagret på en svingarm (44), hvis ene ende er lagret i truckens ramme (10) for svingning om en tverrgående aksel (48), og hvis annen ende ved hjelp av en fjær (50) støttes mot rammen.