FI70176C - Foerfarande foer regummering av fordonsdaeck - Google Patents
Foerfarande foer regummering av fordonsdaeck Download PDFInfo
- Publication number
- FI70176C FI70176C FI742650A FI265074A FI70176C FI 70176 C FI70176 C FI 70176C FI 742650 A FI742650 A FI 742650A FI 265074 A FI265074 A FI 265074A FI 70176 C FI70176 C FI 70176C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- ring
- rubber layer
- matrix
- outer ring
- tread
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D30/542—Retreading using envelopes or membranes provided with sealings for curing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/0038—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with sealing means or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
- B29D2030/582—Venting air inclusions, e.g. air trapped between tread and carcass
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10S156/909—Apparatus for applying new tread to used tire casing, e.g. retreading, recapping
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S425/00—Plastic article or earthenware shaping or treating: apparatus
- Y10S425/044—Rubber mold
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S425/00—Plastic article or earthenware shaping or treating: apparatus
- Y10S425/812—Venting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
Description
ΓξΤ^ΤΙ KUULUTUSJULKAISU 7ηΐπ, ®ΐ85Ίΐ Β 11 UTLÄGGNINGSSKRIFT /6 c (45) Patentti työnne.· tty
,£££2)1 Patent act:.)Int 15 CO 138G
(51) Kv.lk.*/lnt.CI.* B 29 D 30/5** SUOMI —FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentanjöknlng 2650/7** (22) Hakemispäivä — Ansöknlngidag 10.09-7** (FI) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 10.09-7** (41) Tullut julkiseksi — Blivlt often tl ig 13.05-75
Patentti· ja rekisterihallitus (44) Nähtäväkslpanon ja kuul.julkaisun pvm. — 28.02.86
Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd ooh utl.skriften publicerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 12.11.73 10.0*1.7*1 Ruotsi-Sverige(SE) 7315263~9, 7*»0*t835-6 (71) Dacapo AB, Box 86, Varberg, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Jan-Erik Lennart Wulker, Träslövsläge, Göte Bertil Sivert Bohman, Varberg, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Oy Kolster Ab (5*i) Menetelmä ajoneuvon u 1 korenkaiden pinnoittamiseksi -Förfarande för regummering av fordonsdäck Tämän keksinnön kohteena on menetelmä ajoneuvon ulkorenkaan pinnoittamiseksi, jolloin ulkorenkaan runko varustetaan vulkanoimat-tomalla kulutuspintakumikerroksella, joka vulkanoinnin aikana kuvioidaan joustavaa ainetta olevan matriisirenkaan avulla, joka sisäpuoleltaan on varustettu kuviointimallilla ja jonka läpimitta pin-goittamattomassa alkutilassa on pienempi kuin vulkanoimattomalla ku-mikerroksella varustetun ulkorenkaan rungon ulkoläpimitta, jolloin pingoitetaan matriisirengas ulospäin ja sijoitetaan vulkanoimattomalla kumikerroksella varustettu ulkorenkaan runko sen sisään ja annetaan matriisirenkaan luontaisen jännityksensä vaikutuksesta supistua ja puristua kumikerrosta vastaan.
Ajoneuvon ulkorenkaiden pinnoittamiseen käytetään pääasiallisesti kahta järjestelmää. Toisen järjestelmän mukaan ulkorenkaan rungon päälle pannaan kuminen, vulkanoimaton kulutuspinta, joka kuvioidaan ja vulkanoidaan ulkorenkaan runkoon metallimuotissa. Toisen jär- 70176 jestelmän mukaan yhdistetään ulkorenkaan runkoon kuumennetussa paineastiassa jo kuvioitu ja vulkanoitu kulutuspinta.
Kuvio 1 esittää ensimmäisen järjestelmän esimerkin poikkileikkausta. Ulkorenkaasta on poistettu raappakoneen avulla vanha kulutus-pinta ja ulkorenkaan rungolle 2 on sitten pantu uusi, vulkanoimaton, kuminen kulutuspinta 1. Ulkorenkaan runko 2 ja kulutuspinta 1 sijoitetaan jakautuvaan metallimuottiin 3, joka on varustettu profiililla 4. Ulkorenkaassa 2 vaikuttavan paineilman avulla, joka on osoitettu nuolilla 5, puristetaan kulutuspinta 1 kuumennettua muottia 3 vastaan, joka muodostaa kuvioinnin kulutuspintaan 1 ja vulkanoi sen.
Kuvioissa 2 ja 3 on pitkittäisleikkaus saman järjestelmän toisesta rakenteesta, jossa säteettäin jakautuvan muotin osat 6, joissa on profiilit 7, puristetaan, kuten nuolet 8 osoittavat, ulkorenkaan runkoa 2 vastaan, joka on päällystetty kulutuspinnalla 1 ja täytetty paineilmalla. Kuvio 2 esittää laitetta ennen puristusta ja kuvio 3 laitetta puristuksen jälkeen.
Kaikissa näissä jäykissä metallimuoteissa tapahtuvissa kuvioinnin muodostus- ja vulkanoimistavoissa on olemassa ulkorenkaan muodon muutoksen vaara. Ulkorenkaan tulee näet sopia muottiin tarkasti, jotta vältettäisiin puristuksen taikka venytyksen aiheuttama voimakas ulkorengasmateriaalin rasitus. Tätä menetelmää käytettäessä tarvitaan ulkorenkaan vaihtelevien läpimittojen vuoksi useita metallimuotteja.
Toisen järjestelmän mukaan, jossa kuten mainittiin, käytetään ennakolta vulkanoitua kulutuspintaa, tämä kulutuspinta vulkanoidaan ulkorenkaan runkoon kiinni vulkanoimattoman välikerroskumin avulla, mikä vulkanointi tapahtuu kuumennetussa paineastiassa. Tämä menetelmä kuvataan mm. ruotsalaisessa patentissa 199 580. Tätä järjestelmää käytettäessä vältetään ulkorenkaan muodon muutos. Menetelmä aiheuttaa kuitenkin työmomentin kasvun. Ulkorenkaan kulutuspinnan pinnoittamiseen tarkoitettu kulutuspinta on vulkanoitava ja siihen on muodostettava kuviointi ennakolta erikoisissa vulkanointipuristimissa. Sen jälkeen kulutuspinta nukataan ja trimmataan sekä sovitetaan ulkorenkaan rungon päälle yhdessä kumiliuoksen ja vulkanoimattoman välikerroskumin kanssa. Kuumennetussa paineastiassa tapahtuvan vulkanoinnin jälkeen saadaan kulutuspinnan ja ulkorenkaan rungon välinen sidos aikaan, jotka mainitut osat on jo vulkanoitu. Siitä, että pinnoituksessa käytetään ennakolta vulkanoituja kulutuspintoja, aiheutuu se haitta, että saadaan erilaisia ulkorenkaan läpimittoja, koska ennakolta vul- 70176 kanoidun kulutuspinnan paksuus on kiinteä, kun sitävastoin ulkoren-kaan rungon läpimitta vaihtelee valmistajasta ja koordikerrosten lukumäärästä riippuen. Tällaisten, läpimitaltaan erilaisten ulkorenkai-den käytöstä samalla ajoneuvon akselilla aiheutuu se oleellinen haitta, että kulutuspinta kuluu silloin epätasaisesti ja nopeasti.
Tämän toisen järjestelmän mukaan tapahtuvassa pinnoituksessa tunnetaan menetelmä, jossa käytetään säteettäin joustavasti peräänan-tavaa vaippaa, jota käytetään hyväksi siten, että vaipan luontaisen jännityksen avulla ja vaipan välittömällä ulkopuolisella puristuksella ulkorenkaan päälle asetettua kulutuspintaa vastaan saadaan ainakin osa siitä puristuksesta, joka tarvitaan kulutuspinnan kiinni vulka-noinnin aikana ulkorenkaan runkoon puristamaan nämä molemmat osat toisiaan vastaan.
Juuri tätä menetelmää on tämän keksinnön tarkoituksena parantaa ja samassa yhteydessä on se onnistuttu siirtämään myös ensimmäiseen pinnoitusjärjestelmään, jossa vulkanoimaton kumikerros vulkanoidaan ja vulkanoimalla kiinnitetään ulkorenkaan runkoon kuumennetussa astiassa. Tässä tarkoituksessa on vaipalle keksinnön mukaan annettu tietty muoto ja tietty määrätty joustavuus sekä on tehty vulkanointilämmön-kestävästä materiaalista.
Englantilaisesta patenttijulkaisusta 555 690 on lisäksi tunnettu menetelmä, jossa käytetään sisäsivulta kuviomallilla varustettua kumista valmistettua matriisirengasta, jonka ulkosivuun on kiinni vul-kanoitu suojavaipalla peitetty sähköinen lämmityslaite. Tämä matriisi-rengas pannaan vulkanoimattomalla kumikerroksella varustetun ulkorenkaan rungon päälle. Kumikerroksen kuviointi aikaansaadaan lämmön alaisena kumikerroksen pehmentämiseksi ja vulkanoimiseksi, jonka vaiheen aikana matriisirenkaan kuviointimalli tunkeutuu kumikerrokseen. Tämä tapahtuu paineen avulla ulkoisesta paineletkusta, joka asetetaan matriisirenkaan ympärille, jolloin sisäistä paineletkua käytetään ulkorenkaan rungon sisällä tämän kokoonpuristumisen estämiseksi.
Esillä olevan keksinnön mukaisesti käytetään myös kumista valmistettua matriisirengasta, mutta ilman lämmityslaitetta ja varustettuna sellaisilla ominaisuuksilla, että voidaan selviytyä kuvion painamisesta yksinomaan matriisirenkaan luontaisen jännityksen avulla. Tämän kautta aikaansaadaan pinnoitusmenettelyn olennainen yksinkertaistuminen verrattuna englantilaisessa patenttijulkaisussa esitettyyn menettelyyn.
701 76 4
Edellä kerrotut haitat voitetaan tämän keksinnön mukaisella menetelmällä, jota käyttämällä säästetään osa kalliitten, jäykkien, muottipinnoituksessa tarvittavien metallimuottien kustannuksista ja osa puristin-, hioma- ja trimmauskoneiden kustannuksista yhdessä monien työmomenttien kustannusten kanssa, jotka kaksi viimeksi mainittua kustannuslajia liittyvät pinnoitusjärjestelmään, jossa käytetään ennakolta vulkanoituja kulutuspintoja.
Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, että aikaansaadaan, käyttämättä apupainetta matriisirengasta 9 eikä ulko-renkaan runkoa 2 vastaan, matriisirenkaan 9 lisäsupistus tuomalla lämpöä ulkoa, niin että kumikerros 1 pehmenee samalla vulkanoituen, jolloin matriisirenkaan 9 kuviointimalli 10 ainoastaan matriisirenkaan luontaisen jännityksen vaikutuksesta tunkeutuu pehmennettyyn kumiker-rokseen ja kuvioi sen, jolloin matriisirenkaan kumilaatu ja mitat valitaan siten, että nämä työoperaatiot käyvät mahdollisiksi.
Menetelmää selitetään lähemmin liitteenä oleviin piirustuksiin viittaamalla, joissa: kuviot 1, 2 ja 3 esittävät edellä mainittujen aiemmin tunnettujen menetelmien mukaisia muotteja; kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen, yhdessä pinnoitettavan ulko-renkaan kanssa vaikuttavan matriisirenkaan poikkileikkausta työasentoon asetettuna; kuvio 5 esittää saman matriisirenkaan ja ulkorenkaan poikkileikkausta toiseen työasentoon asetettuna; kuvio 6 esittää saman matriisirenkaan ja ulkorenkaan pitkittäisleikkausta ensimmäiseen työasentoon asetettuna; kuvio 7 esittää saman matriisirenkaan ja ulkorenkaan pitkittäisleikkausta toiseen työasentoon asetettuna; kuvio 8 esittää varsinaisen matriisirenkaan perspektiivikuvaa. Keksinnön mukaan käytetään kuvioinnin muodostukseen ja vulka-nointiin matriisirengasta 9, joka on ulospäin säteettäin joustavasti peräänantava ja joka sen vuoksi valmistetaan kumista tai vastaavasta materiaalista, jonka tulee sitäpaitsi olla ominaisuuksiltaan sellaista, että se kulutuspintaa vulkanoitaessa kestää vulkanointilämmön vääristymättä. Tämän vuoksi käytetään renkaassa korkeassa lämpötilassa vulka-noituvaa, joustavaa kumia tai vastaavaa materiaalia. Materiaali vulka-noidaan parhaiten 150° - 180°C:n lämpötilassa ja se on muutenkin läm-pöäkestävää. Matriisirenkaan 9 sisäsivu on varustettu kuviointimallilla 70176 5 10 ja sen sisäläpimitta on renkaan ollessa jännittämättömässä normaalitilassa pienempi kuin vulkanoimattomalla kulutuspinnalla 1 varustetun ulkorenkaan 2 ulkoläpimitta. Matriisirenkaan 9 ulkokehä on varustettu sitä pitkin kulkevalla, renkaan keskellä olevalla ulkonemalla 11, joka on tarkoitettu auttamaan matriisirenkaan 9 keskitystä ulkorenkaan rungon 2 suhteen.
Matriisirenkaan 9 valmistuksessa voidaan mallina käyttää uutta ulkorengasta tai käyttämätöntä pinnoitettua ulkorengasta. Tällöin pannaan mallina olevan ulkorenkaan pinnalle kerros vulkanoimatonta, suuressa lämpötilassa vulkanoituvaa kumia, pinnalle, joka sitä ennen on käsitelty kernaasti antiadheesioaineella ja sitten tämä kerros vulka-noidaan paineen ja lämmön alaisena. Tällä tavalla saadaan kumikerrok-seen negatiivinen jäljennös mallina käytetystä ulkorenkaasta. Kun tarkoituksena on saada aikaan negatiivinen jäljennös, saadaan parhain tulos, kun ulkorengas pannaan yhdessä vulkanoimattoman kumikerroksen kanssa rengasmaiseen, joustavaan kumivaippaan, joka peittää ulkorenkaan koko pinnan. Ilma, joka salpautuu kumivaipan ja ulkorenkaan päälle pannun kumikerroksen väliin, poistetaan imupumpun avulla ja koko yksikkö asetetaan kuumennettuun paineastiaan. Vaihtoehtoisesti voidaan kumikerroksen ja mallirenkaan välissä oleva ilma johtaa pois siten, että ulkorengasmallin syvimpiin kohtiin porataan reikiä.
Ulkorenkaan runkoa 2 pinnoitettaessa pannaan sen päälle ensiksi sileä ja vulkanoimaton kumikerros, joka muodostaa kulutuspinnan 1 ja joka on laadultaan alhaisessa lämpötilassa vulkanoituvaa (esimerkiksi noin 100°:ssa). Matriisirengas käsitellään antiadheesioaineella ja pingoitetaan sitten, kuten kuvioissa 4 ja 6 nuolilla 12 esitetään. Ulkorenkaan runko 2 yhdessä kulutuspinnan 1 kanssa sijoitetaan sen jälkeen matriisirenkaan 9 sisään. Ulkoneman 11 avulla tarkistetaan matriisirenkaan 9 keskitys pyörittämällä ulkorenkaan runkoa 2. Matriisirenkaan 9 annetaan sitten luontaisen jännityksensä avulla supistua ja puristua ulkorenkaan runkoa 2 vastaan ja joutua välittömään kosketukseen kulutuspinnan 1 kanssa sillä tavalla kuin nuolilla 13 on osoitettu. Ulkorenkaan rungon 2, kulutuspinnan 1 ja matriisirenkaan 9 käsittävä yksikkö viedään sen jälkeen kaasumaista tai nestemäistä väliainetta sisältävään lämpötankkiin, jolloin tankin lämpötila on noin 100°C. Kulutuspinnan 1 kumi muuttuu lämmön vaikutuksesta alhaisesta plastillisesta tilasta korkeaan plastilliseen tilaan. Tässä vulkanointiprosessin vaiheessa tunkeutuvat profiilit 10 matriisirenkaan 9 luontaisen jänni- 6 70176 tyksen vaikutuksesta kulutuspintaan 1. Puristus suuntautuu säteettään ympäröityyn kumitettuun pintaan ja antaa sille vastaavan kuvioi-tuksen. Kulutuspinnan 1 plastillista tilaa ylläpidetään kohottamalla hitaasti lämpötilaa ja sopivien kumisekoituksien avulla niin kauan kuin mahdollista niin, ettei matriisirenkaan 9 kuvioimispuristuksen tarvitse tulla suureksi, koska profiilit 10 ovat melkoisen pehmeitä ja voivat senvuoksi helposti muuttaa muotoaan. Matriisirenkaaseen voidaan muodostaa sopivia reikiä sen ja ulkorenkaan rungon väliin suljetun ilman päästämiseksi ulos. Kuvioimisvaiheen tulee olla päättynyt vulkanoimisvaiheen alkaessa, jolloin kulutuspinnan 1 kumi muuttuu plastillisesta tilasta elastiseen tilaan. Vulkanoinnin jälkeen matrii-sirengas 9 pingotetaan ulos kuvioidusta kulutuspinnasta 1 ja poistetaan nyt pinnoitetulta ulkorenkaalta.
Claims (2)
1. Menetelmä ajoneuvon ulkorenkaan pinnoittamiseksi, jolloin ulkorenkaan runko varustetaan vulkanoimattomalla kulutuspintakumiker-roksella, joka vulkanoinnin aikana kuvioidaan joustavaa ainetta olevan matriisirenkaan avulla, joka sisäpuoleltaan on varustettu kuvioin-timallilla ja jonka läpimitta pingoittamattomassa alkutilassa on pienempi kuin vulkanoimattomalla kumikerroksella varustetun ulkorenkaan rungon ulkoläpimitta, jolloin pingoitetaan matriisirengas ulospäin ja sijoitetaan vulkanoimattomalla kumikerroksella varustettu ulkorenkaan runko sen sisään ja annetaan matriisirenkaan (9) luontaisen jännityksensä vaikutuksesta supistua ja puristua kumikerrosta (1) vastaan, tunnettu siitä, että aikaansaadaan, käyttämättä apuainetta matriisirengasta (9) eikä ulkorenkaan runkoa (2) vastaan, matriisi-renkaan (9) lisäsupistus tuomalla lämpöä ulkoa, niin että kumikerros (1) pehmenee samalla vulkanoituen, jolloin matriisirenkaan (9) kuvi-ointimalli (10) ainoastaan matriisirenkaan luontaisen jännityksen vaikutuksesta tunkeutuu pehmennettyyn kumikerrokseen ja kuvioi sen, jolloin matriisirenkaan kumilaatu ja mitat valitaan siten, että nämä työ-operaatiot käyvät mahdollisiksi.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ulkorenkaan rungosta (2), kulutuspintakumikerroksesta (1) ja matriisirenkaasta (9) muodostuvaan yksikköön tuodaan lämpöä viemällä yksikkö kaasumaista tai nestemäistä väliainetta sisältävään lämpö-tankkiin, jolloin tankin lämpötila on noin 100°C.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7315263 | 1973-11-12 | ||
SE7315263A SE381217B (sv) | 1973-11-12 | 1973-11-12 | Forfarande for regummering av fordonsdeck under anvendning av ett i radiell led elastiskt eftergivande holje. |
SE7404835 | 1974-04-10 | ||
SE7404835A SE416281B (sv) | 1974-04-10 | 1974-04-10 | Forfarande for regummering av fordonsdeck |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI265074A FI265074A (fi) | 1975-05-13 |
FI70176B FI70176B (fi) | 1986-02-28 |
FI70176C true FI70176C (fi) | 1986-09-15 |
Family
ID=26656421
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI742650A FI70176C (fi) | 1973-11-12 | 1974-09-10 | Foerfarande foer regummering av fordonsdaeck |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3983193A (fi) |
JP (1) | JPS5720138B2 (fi) |
DE (1) | DE2453370C2 (fi) |
DK (1) | DK153380C (fi) |
FI (1) | FI70176C (fi) |
FR (1) | FR2250627B1 (fi) |
GB (1) | GB1454063A (fi) |
NO (1) | NO147865C (fi) |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4209483A (en) * | 1974-11-25 | 1980-06-24 | Uniroyal, Inc. | Method of making a notched transmission belt |
US4092196A (en) * | 1976-03-22 | 1978-05-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Retreading and rebuilding of radial tires |
US4185056A (en) * | 1976-12-07 | 1980-01-22 | Noyes Tire Co. | Method of making a flexible elastomeric matrix and method of retreading tires therewith |
US4147642A (en) * | 1977-05-27 | 1979-04-03 | Vakuum Vulk Holding Limited | Method and apparatus for the renewal of the tread of a worn pneumatic or solid rubber tire |
US4500375A (en) * | 1982-03-24 | 1985-02-19 | An-Rix, Inc. | Cold recapping method for tires utilizing uncured rubber |
US4571277A (en) * | 1982-03-24 | 1986-02-18 | An-Rix, Inc. | Cold recapping method for tires utilizing uncured rubber and compressible mold |
JPS58186929A (ja) * | 1982-04-26 | 1983-11-01 | 日新電機株式会社 | コンデンサ |
US4767480A (en) * | 1982-08-26 | 1988-08-30 | Long Mile Rubber Company | Cold recapping method for tires utilizing uncured rubber and sectioned mold |
DE3404940C2 (de) * | 1984-02-11 | 1997-05-07 | Ellerbrock Reifenrunderneuerun | Verfahren und Vorrichtung zum ein- oder beidseitigen Erneuern der Seitenwände von Fahrzeugreifen durch Aufbringung einer neuen Gummischicht mittels formloser Vulkanisation |
US4946554A (en) * | 1984-04-18 | 1990-08-07 | Long Mile Rubber Company, Inc. | Mold for recapping a tire |
US4792379A (en) * | 1984-04-18 | 1988-12-20 | Long Mile Rubber Company | Apparatus for recapping a tire with a flexible segmented mold |
US4588460A (en) * | 1984-04-18 | 1986-05-13 | Long Mile Rubber Co., Inc. | Method and apparatus for recapping a tire with a flexible segmented mold |
JPS61108512A (ja) * | 1984-10-31 | 1986-05-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ加硫用金型 |
US4597929A (en) * | 1984-11-23 | 1986-07-01 | The B. F. Goodrich Company | Method for ventless tire molding and tire resulting therefrom |
US4573894A (en) * | 1984-11-23 | 1986-03-04 | The B. F. Goodrich Company | Apparatus for ventless tire molding |
US4595553A (en) * | 1984-11-23 | 1986-06-17 | The B. F. Goodrich Company | Method for ventless tire molding |
US5201975A (en) * | 1987-11-13 | 1993-04-13 | Bridgestone/Firestone Inc. | Tire manufacture |
US4909873A (en) * | 1988-10-03 | 1990-03-20 | Detwiler Richard H | Method of splicing adjacent ends of precured tread material when retreading tires therewith |
US5116639A (en) * | 1989-02-07 | 1992-05-26 | Steelcase Inc. | Monolithic finishing process and machine for furniture parts and the like |
US5225170A (en) * | 1989-02-07 | 1993-07-06 | Steelcase Inc. | Monolithic finishing process and machine for furniture parts and the like |
US5354406A (en) * | 1992-07-02 | 1994-10-11 | Oliver Rubber Company | Apparatus for retreading a tire |
DK0649371T3 (da) * | 1992-07-02 | 2000-06-05 | Oliver Rubber Co | Metode og apparat til vulkanisering af et dæk |
US5653847A (en) * | 1992-07-02 | 1997-08-05 | Oliver Rubber Company | Enhanced tread mold expander |
ZA964326B (en) * | 1995-06-07 | 1996-12-06 | Oliver Rubber Co | Expandable tread mold and method for retreading tires |
US6497834B1 (en) | 1998-04-21 | 2002-12-24 | The Goodyear Tire & Rubber Co. | Method of making a flow channel block |
DE19837680C2 (de) * | 1998-08-19 | 2001-05-17 | Continental Ag | Verfahren zur Verbesserung des Reifenrundlaufes sowie Vorrichtung und Trommel zur Durchführung dieses Verfahrens |
FR2790994A1 (fr) * | 1999-03-19 | 2000-09-22 | Michelin Soc Tech | Procede de chapage d'une carcasse de pneumatique |
FR2790995A1 (fr) | 1999-03-19 | 2000-09-22 | Michelin Soc Tech | Moule elastique pour bande de roulement |
EP1322461B1 (fr) * | 2000-09-22 | 2005-10-05 | Société de Technologie Michelin | Dispositif de chapage d'une carcasse de pneumatique |
CN101537718A (zh) * | 2009-04-27 | 2009-09-23 | 余延博 | 轮胎热翻中心冲气机构 |
US9302439B2 (en) | 2011-04-30 | 2016-04-05 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Methods and apparatus for joining treads |
BR112013033157A2 (pt) | 2011-06-30 | 2017-01-31 | Michelin & Cie | métodos e aparelhos para a instalação de um anel de banda de rodagem e uma carcaça de pneu |
BR112015007801A2 (pt) * | 2012-10-31 | 2017-07-04 | Michelin & Cie | método e aparelho para fazer pneus recauchutados |
CN105773878B (zh) * | 2016-05-13 | 2017-12-01 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种轮胎成型胶囊囊体的成型模具 |
CN105799097B (zh) * | 2016-05-13 | 2017-11-28 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种轮胎成型胶囊的囊体硫化模具及硫化方法 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE199580C1 (fi) * | ||||
US2014010A (en) * | 1934-12-17 | 1935-09-10 | Akron Standard Mold Co | Art of retreading tires |
US2110293A (en) * | 1936-12-28 | 1938-03-08 | Martin M Fisher | Method of recapping tires |
US2407806A (en) * | 1943-05-21 | 1946-09-17 | Mervin V Arnold | Apparatus for applying tread material to tire casings |
US2421099A (en) * | 1944-01-20 | 1947-05-27 | Clarence W Vogt | Recapping of tires |
DE1035891B (de) * | 1955-01-08 | 1958-08-07 | Continental Gummi Werke Ag | Vorrichtung zum Besohlen von Fahrzeugluftreifen |
NL199451A (fi) * | 1955-07-26 | |||
DE1081211B (de) * | 1955-09-17 | 1960-05-05 | Wilhelm Schelkmann | Aus luftdichten, elastischen Werkstoffen bestehende Huelle zum Umhuellen zu reparierender Reifen waehrend der Vulkanisation |
NL279729A (fi) * | 1961-07-07 | |||
FR1440604A (fr) * | 1963-02-06 | 1966-06-03 | Machine pour le rechapage des pneumatiques | |
US3325326A (en) * | 1963-05-03 | 1967-06-13 | Schelkmann Wilhelm | Method and apparatus for recapping tires with prevulcanized profile treads |
FR1411387A (fr) * | 1964-08-19 | 1965-09-17 | Procédé de vulcanisation | |
US3856601A (en) * | 1969-11-10 | 1974-12-24 | W Schelkmann | Method of retreading vehicle tires |
CA1004420A (en) * | 1973-06-29 | 1977-02-01 | Vulcan Equipment Company Ltd. | Method of recapping vehicle tires and apparatus therefor |
-
1974
- 1974-05-01 US US05/465,878 patent/US3983193A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-09-10 FI FI742650A patent/FI70176C/fi active
- 1974-09-13 NO NO743300A patent/NO147865C/no unknown
- 1974-10-30 DK DK564574A patent/DK153380C/da active
- 1974-11-08 GB GB4845974A patent/GB1454063A/en not_active Expired
- 1974-11-11 DE DE2453370A patent/DE2453370C2/de not_active Expired
- 1974-11-12 FR FR7437341A patent/FR2250627B1/fr not_active Expired
- 1974-11-12 JP JP13037874A patent/JPS5720138B2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK564574A (fi) | 1975-07-14 |
US3983193A (en) | 1976-09-28 |
FI265074A (fi) | 1975-05-13 |
NO147865C (no) | 1983-07-13 |
DE2453370A1 (de) | 1975-05-22 |
DE2453370C2 (de) | 1985-05-02 |
NO147865B (no) | 1983-03-21 |
JPS5094084A (fi) | 1975-07-26 |
NO743300L (fi) | 1975-06-09 |
FR2250627B1 (fi) | 1978-11-24 |
DK153380C (da) | 1988-12-19 |
FR2250627A1 (fi) | 1975-06-06 |
GB1454063A (en) | 1976-10-27 |
JPS5720138B2 (fi) | 1982-04-27 |
FI70176B (fi) | 1986-02-28 |
AU7528174A (en) | 1976-05-13 |
DK153380B (da) | 1988-07-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI70176C (fi) | Foerfarande foer regummering av fordonsdaeck | |
US4053265A (en) | Mold for retreading pneumatic tires | |
US3236709A (en) | Tire recapping process | |
US4185056A (en) | Method of making a flexible elastomeric matrix and method of retreading tires therewith | |
US5536348A (en) | Method of assembly of a precured tire tread to an unvulcanized casing | |
TW436434B (en) | Elastomeric innerliner, methods of manufacturing an elastomeric innerliner, method of manufacturing a tubeless, pneumatic tire, and a method of retreading a tire | |
US2569935A (en) | Method and apparatus for making composite tire articles | |
GB1403441A (en) | Tyre retreading process | |
US4082490A (en) | Apparatus for molding a tire molding bladder | |
EP1625931A1 (en) | Method of producing pneumatic radial tire | |
JPH0692135B2 (ja) | パッチラバー及びその製造方法 | |
CA1059275A (en) | Manufacture of pneumatic tyres | |
CA1042618A (en) | Method of retreading a tire | |
US3964949A (en) | Method of treading tires | |
US2713382A (en) | Tire bead ledge construction | |
US4178198A (en) | Method and apparatus for treading tires | |
KR950701858A (ko) | 타이어 재생 장치 및 그 내부에서 사용하기 위해 개량된 경화 외피(Apparatus for recapping a tire and an improved curing envelope for use therein) | |
JPS62261406A (ja) | 更生タイヤの製造方法 | |
US2865054A (en) | Method of forming tire treads | |
JPS56117637A (en) | Manufacture of reclaimed tyre | |
US3839123A (en) | Elastomeric heat and pressure annulus | |
US3492180A (en) | Method of retreading pneumatic tyres and moulding apparatus used therefor | |
EP0112270B1 (en) | Tire tread belt and method of making | |
US7114935B2 (en) | Curing envelope for and method of retreading tires | |
US7189298B1 (en) | Hot forming system to produce pre-cured innerliners |