FI67523C - Foerfarande och anordning foer oeverflyttning av skivformigt styckegods, isynnerhet betongelement, pao ett transportunderlag. - Google Patents

Description

67523

Menetelmä ja laite levymäisen kappaletavaran, sopivimmin betonielementtien, siirtämiseksi kuljetusalustalle

Esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 5 1 johdannon mukainen menetelmä levymäisen kappaletavaran siirtämiseksi kahdelta yhdensuuntaiselta varastointiteli-neeltä tai sentapaiselta kuljetusalustalle.

Yleisesti ottaen menetelmä toteutetaan siten, että levymäiset tuotteet ladotaan kahdelle yhdensuuntaiselle varas-10 tointitelineelle, kuljetusalusta ajetaan siirrettävän tava ran alle ja telineet kallistetaan poikkisuunnassa, kunnes ne kippautuvat ja tavara siirtyy alustalle.

Keksintö koskee myös patenttivaatimuksen 3 johdannon mukaista laitetta menetelmän suorittamiseksi.

15 Rakennusmateriaalit toimitetaan nykyään yleensä maan tiekuljetuksina tehtailta tai varastoilta rakennustyömaille. Työmaille laadittujen tarkkojen aikataulujen noudattamiseksi on varsinkin elementtien toimitusten tapahduttava oikea-ai-kaisesti ja oikeassa järjestyksessä. Tämä saattaa vilkkaina 20 rakennusajanjaksoina merkitä ruuhkautumista tehtailla ja va rastoima. Toimitusten pullonkaulaksi on osoittautunut kuljetusajoneuvojen kuormaaminen. Tämä tapahtuu yleensä siten, että elementit siirretään joko varastosta tai suoraan tuotannosta erillisen nosturin avulla kuljetusalustalle, tavallises-25 ti kuorma-auton tai perävaunun lavalle. Täälöin pystytään kuitenkin kuormaamaan vain yhtä monta elementtiä kuin nosturien lukumäärä edellyttää, eli jokaista s amanaikai se sti kuormattavaa ajoneuvoa kohti tarvitaan yksi erillinen nosturi.

Tämä seikka on ollut omiaan korottamaan kuormaus- ja varas-30 ton käsittelykustannuksia.

Tämän keksinnön tarkoituksena on yksinkertaistaa rakennusaineiden käsittelyä ja saada aikaan uusi menetelmä levymäisten kappaletavaroiden, etenkin betonielementtien, siirtämiseksi varastotiloista kuljetusalustalle.

35 Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että elementit va- 67523 rastoidaan päällekkäin ladottuina sellaisten telineiden päällä, joilta ne voidaan siirtää haluttuun kohteeseen telineitä kallistamalla ja kippaamalla, jolloin telineiden jal-kaosat on muotoiltu tällaisen suorituksen helpottamiseksi.

5 Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 t un n ismerkk i osassa.

Keksinnön mukaiselle varastointitelineelle on puolestaan tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 10 3 tunnusmerkkiosassa.

Menetelmän avulla saavutetaan huomattavia etuja. Niinpä varastoalueella ei tarvita erillistä nosturia, vaan jokaisen kuljetuksen hoitaja, eli yleensä kuorma-auton kuljettaja, voi omin päin kuormata autonsa. Koska nosturia ei 15 tarvita, ei myöskään varaston koko ole rajoitettu nosturin toimintasäteen tai toiminta-ajan suhteen. Kaikki nämä seikat yhdistettyinä alentavat merkittävästi varastointi- ja kuormaustoimintojen kustannuksia ja lyhentävät niihin kuuluvaa aikaa.

20 Perinteinen varastokäsittely voidaan jopa jättää pois. Yhdessä tuotannon, kuljetuksen ja työmaan asennusvaatimukset kattavan ATK-järjestelmän kanssa keksinnön avulla päästään optimaaliseen tulokseen.

Keksinnön mukainen menetelmä voidaan käytännössä toteut-25 taa esimerkiksi seuraavasti: Levymäinen kappaletavara, sopi- vimmin yksi tai useampi betonielementti, ladotaan nosturin avulla yksitellen kahden yhdensuuntaisen varastointitelineen päälle siten, että ne jäävät molemmista päistään telineiden päälle kannatukseen. Elementit telineineen siirretään tämän 30 jälkeen varastointialueelle esimerkiksi sellaisella kuljetus ajoneuvolla, jossa on hydraulisesti säädettävä korkeusasema.

Kun halutaan siirtää elementit telineiltä kuljetusalustalle, tämä ajetaan ensin elementtien alle, sopivimmin näiden pituussuunnassa, jolloin kuljetusalusta samalla ajetaan 35 myös molempien telineiden kuormaa kannattavien poikkipuomien 3 67523 alle. Tämän jälkeen siirrettävään kuormaan kohdistetaan sen pituussuunnaassa vaikuttava voima, esimerkiksi kytkemällä toinen varastointiteline vetokettingillä tai sentapaisella kuljetusalustaan tai ajoneuvoon ja vetämällä telineillä ole-5 vaa kuormaa tällä tavalla eteenpäin. Tämä voima voidaan myös kohdistaa suoraan siirettävään kuormaan vastaavalla tavalla. Mainitun voiman ansiosta siirrettävä tavara joutuu liikkeeseen, joka suuntautuu elementtien pituussuunnassa eteenpäin ja alaspäin. Liikkeen vaimentamiseksi varastointitelineiden 10 rakenne on sellainen, että tavaran kaareva liikerata muut-, tuu kesken liikettä siten, että sen kaarevuuskeskipiste siirtyy liikkeen suunnassa eteenpäin, samalla kun sen kaare-vuussäde pienenee. Tällä tavalla saadaan elementit siirtymään hallitun liikkeen avulla kuormausalustalle varastointi-15 telineiden ensin kallistuessa ja lopuksi kippautuessa.

Menetelmän edullisen suoritusmuodon mukaan tavara jää kuljetusalustalle varastointitelineiden poikkipuomiosien kannatukseen. Telineiden jalkaosat on tällöin irroitettava poikkipuomeista , ennen kuin elementtikuorma voidaan lähet-20 “tää matkaan. Jalkaosat voidaan yhdistää toiseen poikkipuomi-osaan ja käyttää uudestaan menetelmän mukaisessa varastoinnissa ja kuormaamise s s a.

Seuraavassa ryhdytään lähemmin tarkastelemaan liitteinä olevien piirustusten avulla menetelmän toteuttamiseksi 25 tarkoitettujen varastointitelineiden edullista rakennetta.

Kuviossa 1 on esitetty yksi keksinnön mukainen varastointiteline sivusta ja kuviossa 2 vastaavasti edestä, eli telineen poikittaissuunnasta, katsottuna. Kuviossa 3 - 5 on periaatepiirroksina esitetty edellä kuvatun telineen 30 käyttöä keksinnön mukaisen menetelmän toteutuksessa.

Varastointiteline käsittää kaksi identtistä jalkaosaa, jotka yläpäistään on yhdistetty poikkipuorain 6 avulla. Poikkipuomina 6 on tässä tapauksessa nk. H-palkki , mutta se voi läpileikkaukseltaan myös olla nelikulmainen tai jopa 35 pyöreä. Tavaran jäädessä menetelmän edullisessa suoritusmuo- ι: 67523

It dossa kuljetusalustalle poikkipuomin 6 kannatukseen on tämä läpileikkaukseltaan sopivimmin makaavan H:n tai nelikulmion muotoinen. Kuviossa 1 on esitetty toisen jalkaosan rakenne.

Se käsittää siten kaksi mainitun poikkipuomin 6 suhteen 5 kohtisuoraa tukea 1 ja 2, jotka voivat olla metallia tai muuta vastaavaa ainetta, sopivimmin terästä. Tuet 1 ja 2 yhdistyvät yläpäistään kohtisuorasti pyöreään putkeen 3.

Putki 3 on sovitettu toisen, halkaisijaltaan hieman sitä suuremman pyöreän putken 1+ sisään sopivimmin siten, että se 10 Pystyy vapaasti kiertymään tämän sisällä. Putki on puolestaan sopivalla tavalla, esimerkiksi hitsaamalla, yhdistetty poikkipuomiin 6. Alapäistään tuet 1 ja 2 on yhdistetty palkin 7, 7' avulla. Tämä koostuu kahdesta suorasta osasta 7 ja 7', jotka on yhdistetty kohdasta 8 siten, että kohdan 8 15 ja tuen 2 välinen osa 7' muodostaa tylpän kulman tuen 1 ja kohdan 8 välisen osan 7 kanssa , jolloin palkin 7» 7' ja tuen 2 yhdyskohta 9 on lähempänä poikkipuomin 6 ylätasoa kuin palkin 7 ja tuen 1 yhdyskohta 12.

Edellä mainittujen rakenneosien lisäksi jalkaosat on 20 tässä suoritusmuodossa varustettu seuraavilla osilla, jotka vahvistavat rakennetta tai tekevät sen turvallisemmaksi, mutta eivät vaikuta itse telineen toimintaan: tuen 2 jatkeena kohdasta 9 alspäin ulottuva tukijalka 10 ja tukijalan lukitsemiseksi paikalleen 25 tarkoitettu laite 11, putken 3 ja tukien 1 ja:^2 välisten kulmien vahvistamiseksi tarkoitetut kulmaraudat 13 ja putkea k poikittaissuunnassa vahvistavat pystysuorat tangot 5· 30 Kuviossa 3 on esitetty tilanne, jossa kappalemaista tavaraa 15 kannatetaan telineiden poikkipuomien 6 päällä, jolloin niiden jalkaosat muodostavat kohtien 12 ja 8 välisiltä osilta kosketuspinnat alustaa vasten. Kuljetusalusta on ajettu tavaran 15 alle tämän pituussuunnassa, jolloin 35 alusta 1U on myös poikkipuomien 6 alla. Jalkaosien yläpäähän tai kappaletavaraan 15 kohdistetaan tämän jälkeen nuo- 5 67523

Ien A suuntainen voima. Voiman vaikutuksesta telineet kallistuvat tukipisteiden 8 varassa ja telineiden päällä oleva kuorma 15 joutuu eteen- ja alaspäin suuntautuvaan liikkeeseen, jonka liikeradan kaarevuussäteenä on kohdan 8 ja 5 poikkipuomin 6 ylätason välinen etäisyys.

Telineiden saavuttaessa aseman, jossa jalkaosat muodostavat kohtien 8 ja 9 väliseltä osalta 7' uudet kosketuspinnat alustaa vasten (kuvio H), kuorman liike vaimenee hetkellisesti. Vaikuttavan voiman ollessa tarpeeksi suuri, tai 10 kallistusliikkeen tarpeeksi nopea, telineet kallistuvat kuitenkin edelleen, nyt tukipisteiden 9 varassa. Kaarevuus säde on kohdan 9 ja poikkipuomin 6 ylätason välinen etäisyys. Tätä tilannetta esittää kuvio 5.

Viimeistään silloin, kun kuorma 15 on siirtynyt kulje-1_5 tusalustalle 1U, telineet kippautuvat. Jalkaosat erotetaan tämän jälkeen poikkipuomista 6 irrottamalla putki 3 putkesta k .

Varastointit e 1ineen edullisessa rakennevaihtoehdossa, jossa putki 3 ja siihen yhdistetty jalkaosa on poikkipuomin 20 6 suhteen kiertyvä, ylläpidetään mahdollisimman suurta kos ketuspintaa kappaletavaran 15 ja poikkipuomin 6 välillä koko siirtoliikkeen ajan, ja varmistetaan, että tavara jää tukevasti poikkipuomien 6 kannatukseen kuljetusalustalle. Poikkipuomin 6 ylä- ja alapinta ovat tällöin edullisesti yhden-25 suuntaiset ja tasaiset, ja erityisen edullisesti poikkipuo- mi 6 on H-palkki tai nelikulmaisen poikkileikkauksen omaava palkki tai puomi.

Keksinnön puitteista poikkeamatta voidaan menetelmä toteuttaa monella eri tavalla. Niinpä kuljetusalusta voidaan 30 ajaa kuorman alle tämän poikittaissuunnassa, jolloin alusta siis ajetaan pelkästään kuorman, ei varastointitelineiden poikkipuomien, alle. Kohdistamalla kuormaan veto- tai työntövoimaa, kuten edellä on selostettu, saadaan kuorma siirtymään kuormausalustalle siten, että se jää poikittain sen 35 päälle. Tässä tapauksessa varastointitelineet eivät jää kuor- 6 67523 man alle, eikä niitä tarvitse purkaa poistamista varten.

Tavara voi myös jäädä kuormausalustalle valmiiksi asennettujen tukien varaan, jolloin jalkaosien erotuksen jälkeen myös poikkipuomit voidaan poistaa kuormausalustalta.

5 Mainittakoon, että keksintö on myös sovellettavissa esim. kansainvälisten standardien mukaisten konttien varastointiin ja siirtoon.

Il

Claims (6)

67523 Patenttivaatimukset :

1. Menetelmä varsinkin levymäisen kappaletavaran, sopivim-min betonielementtien, siirtämiseksi kahdelta yhdensuuntai- 5 seita varas tointite 1inee11ä (1, 2, 6) tai sentapaiselta kul jetusalustalle (14) pois siirtämistä varten, jolloin - kuljetusalusta (14) ajetaan siirrettävän tavaran (15) alle, minkä jälkeen - teleneiltä (1, 2) kallistetaan poiki11ais suunnass a, 10 kunnes ne kippautuvat siirtäen tavaran (15) alustalle (14) , tunnettu siitä, että käytetään sellaisia telineitä (1, 2, 6), joiden jalkaosilla (1, 2) on ka 11istumis suunnass a ainakin kaksi peräkkäistä ka 11istumistukipiste11ä (8, 9), 15 joista jälkimmäisen (9) etäisyys telineen poikk i puomi in (6) on pienempi kuin edellisen (8) vastaava etäisyys.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnet tu siitä, että kippaamisen jälkeen kappaletavara (15) jätetään 20 alustalle (14) sovitettujen tukien kannatukseen, jolloin poikkipuomit (6) voidaan poistaa alustalta (14).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän soveltamiseen käytettävä kallistettava ja kipattava varastointiteline (1, 25 2, 6) tai sentapainen, joka käsittää - kaksi jalkaosaa (1, 2) sekä - poikkipuomin (6), joka yhdistää jalkaosat toisiinsa näiden yläpäästä, tunnettu siitä, että jalkaosilla (1, 2) on kallistu-30 missuunnassa ainakin kaksi peräkkäistä ka 11istumistukipis tettä (8, 9), joista jälkimmäisen (9) etäisyys poikkipuomiin (6) on lyhyempi kuin edellisen vastaava etäisyys.

4· Patenttivaatimuksen 3 mukainen varastointiteline, 35 tunnettu siitä, että poikkipuomin (6) poikkileikkaus on oleellisesti makaavan H:n muotoinen. 67523

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen varastöintite 1ine, tunnettu siitä, että jalkaosan (1, 2) kulmapisteiden (6, 12, 8 ja 9) kautta kulkeva ääriviiva muodostaa nelikul- m i on (kuvio 3). 5

6. Jonkin patenttivaatimuksen 3-5 mukainen varastointite- line, tunnettu siitä, että jalkaosa (1, 2) on varus tettu jälkimmäisen tukipisteen (9) kohdalle asennetulla var-muustukija 1a 11a (10). 1 . t 67523