FI66530C - Hopvikbar rullgardin - Google Patents

Description

«- r-, KUULUTUSJULKAISU //γ7λ jgäA W t11) utlAggningsskript 665 30 C Patentti pyörinet ty 12 11 1934 ^ Patent oeddelat ^ ’ (51) K».iu/fc«*.a.3 A 1(7 H 1/13, E 06 B 9/10 SUOMI—FINLAND (21) 751945 (22) HalwmhpMWI—AiMBtailngrff 03.07-75 (23) AHwfUvt—03.07*75 (41) TuNuC |«lklMtai — Wlv* offaMlg 04.01.76 ^Mäntti· i» rekisteri hallltu· ....______________ ________________ __ n_ Q,

Nn» och reglstarityreleen ^ AmMun «1^ oeh 31.07.o4 (32)(33)(31) Pyydtty twoHnw» Bf»rd prtarkt 03.07.74, 16.04.75 Sveitsi-Schweiz(CH) G 9097/74, G 4833/75

Toteennäytetty-Styrkt

Oi) Griesser AG, CH-8355 Aadorf, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Paul Frei, E1gg, Sveitsi-Schweiz(CH) (74) Oy Koister Ab (54) Kokoontaitettava kierrekaihdin - Hopvikbar rullgardin

Esillä olevan keksinnön kohteena on kierrekaihdin. Kierre-kaihtimen verho koostuu tunnetusti pitkittäisreunoiltaan nivelöidys-ti toisiinsa yhdistetyistä säleistä, jotka verhoa alaslaskettaessa ja ylösnostettaessa johdetaan sivu-urissa. Aukiasennossaan verho on tavallisesti kelattuna yläkäyttörullalle. Nykyisin tavallisista ikkunakorkeuksista johtuen tämä johtaa suhteellisen tilaavi evi in rulliin, mikä vastaavasti edellyttää suuria vastaanottimia holvisy-vennyksessä, Tilantarve, varsinkin holvin syvyys poikittain ikkunan tasoon nähden, on vastaavasti suuri. Sen tähden on jo yritetty, varsinkin autotallin ovissa, joissa on suhteellisen korkeat säleet, ettei verhoa kelata rullalle, vaan taitetaan kokoon, tarkemmin sanottuna ylhäällä olevaksi sälepaketiksi, joka ulottuu sisään- tai ulospäin poikittain ikkunan tasoon nähden. Kokoon taitettaessa syntyvällä pinolla on tosin sälekorkeuteen rajoittunut suhteellisen pieni korkeus, mutta se ulottuu vaakasuoraan suhteellisen kauas sisäänpäin (tai ulospäin) eikä sen tähden ole käyttökelpoinen tavallisissa ikkunoissa, joissa on suhteellisen kapeat holvi syvennykset, minkä lisäksi ta i 1.1 omekani smi on suhteellisen monimutkainen.

2 66530

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena sitä vastoin on aikaansaada kokoontaitettava kierrekaihdin, joka yksinkertaisen käyttömekanis-minsa ansiosta sopii kapeaan holvisyvennykseen, jollainen riittää esim. paljeovien sijoitukseen, ja joka siten vaatii vähemmän tilaa kuin rullalle kelattava kierrekaihdin tai vaakasuoraksi pinoksi ko-koontaitettava kierrekaihdin. Tätä tarkoitusta varten keksinnön mukainen kierrekaihdin on tunnettu siitä, että holvisyvennyksen yläosaan on sovitettu pyöritettävä akseli, että säleet tukeutuvat ainakin niiden pituussuunnassa olevilta kohdilta akseliin, että niiden säteittäinen houseminen akselilta on estetty akselin luokse sovitettujen ohjausvälineiden avulla ja että akselilta lähtevät säleet on sovitettu taittumaan pakonomaiseksi sik-sak-maiseksi ohjauselinten avulla ja muodostamaan pystysuoran pinon käännekohdan alapuolella olevan holvisyvennyksen alaosaan ja sulkemaan sen alapuolelta.

Jos verhossa on suhteellisen korkeat säleet, nämä voidaan taittaa kokoon päällekkäin yhdeksi ainoaksi pinoksi; jos kysymyksessä on ikkunakierrekaihdin, jossa on tavanomaiset verraten kapeat säleet, verho voidaan taittaa kokoon kahdeksi peräkkäin olevaksi pinoksi. Yläkääntökohdassa on tarkoituksenmukaisesti kierrettävä vetoakseli, jossa koko sen pituudelta tai jaksottain on kolmio- tai monikulmiopoikkileikkaus, jonka reunan pituus vastaa suunnilleen säleen korkeutta. Kun tätä akselia kierretään verhon nostamiseksi ylös, asettuvat ylösnousevat säleet monikulmio-osille, josta ne pakkotoimisesti tulevat mukaan otetuiksi ja purkauspuolella ominaispainonsa vaikutuksesta ja ohjaimien ansiosta, jotka vievät ne oikeaan asentoon, tulevat asetetuiksi yhteen tai kahteen pinoon holvisyvennyksessä. Tämä vetoakseli saa siis toisaalta aikaan verhon kuljetuksen sen aukiasentoon ja toisaalta verhon taittumisen säleliitoslenkkien ympäri, niin että se ohjauksia seuraten taittuu pakkotoimisesti holvisyvennyksessä olevaksi pinoksi. On ymmärrettävää, että vaipan taittuminen yläkääntökohdassa taittumisen alkamista varten voidaan saada aikaan monikulmioakselin asemesta myös yksinomaan sopivien säleiden sivu-ohjausten avulla, jolloin verhon nostaminen voisi tapahtua esim. myös päättömän, alimpaan säleeseen kiinnitarttuvan vetoelimen (kaapelin, ketjun tai sen tapaisen) avulla tai yksinkertaisesti verhoa työntämällä.

Eräässä sinänsä erityisen edullisessa suoritusmuodossa on yläkääntökohdassa esim. kääntökäyttövälineisiin yhdistetty akseli, jossa on ainakin säleiden alustana toimivissa osissa monikulmiopoik-kileikkausj samoin on tarkoituksenmukainen suoritusmuoto, jossa on 3 46530 säleiden alustana yläkääntökohdassa pyöreän poikkileikkauksen omaava vetoakseli, kun taas kääntökohtaa kaarimaisesti ympäröivä ohjaus varmistaa säleiden pakko-ohjatun asettumisen akselille. On kuitenkin käynyt ilmi, että vain rajoitetusti toisiinsa nähden ni-velöidysti liikkuvien säleiden moitteeton kierto voi tuottaa vaikeuksia , varsinkin silloin kun verho on taitettava kahdeksi vierekkäiseksi pinoksi. Tämä merkitsee sitä, että aina joka toinen peräkkäin seuraavista säleistä on ohjattava kääntökohdan takana eri suuntaan; tällöin on välttämätöntä, että nämä eri suuntiin ohjattavat säleet kulkevat välimatkan päässä toisistaan kulkevissa ohjauksissa; tämä merkitsee kuitenkin sitä, että säleet, jotka on esim. ohjattava sisäänpäin, eivät mahdollisesti jo kääntökohdassa saa kulkea samaa tietä kuin ulospäin ohjattavat säleet. Esillä olevan keksinnön avulla nämä vaikeudet vältetään; se on tätä tarkoitusta varten tunnettu siitä, että säleitä niiden kuljetuksen osan aikana kääntökohdassa tukevassa ja niiden mukana kiertyvässä elimessä on ohjausakseliin nähden epäsymmetrisesti sovitetut tarttuimet eri suuntiin ohjattavia säleitä varten.

Epäsymmetrisesti sovitetut tarttuimet voivat olla toisiaan vastakkain olevia vetoakselin epäsäännöllisen nelikulmio-osan sivuja tai ne voivat olla säleiden ohjaustappien tartuinuria, joissa on ei-diametraalisesti vastakkaiset, erilaiset säteisvälimatkat. Tällä saadaan aikaan se, että kuljetuselin vapauttaa eri suuntiin ohjattavat säleet ohjausakseliin nähden säteittäisesti eri kohdissa, ts. luovuttaa ne eri ohjausuriin kääntökohdan takana.

Keksintö on esitetty kaaviollisesti esimerkkien avulla oheisessa piirustuksessa, jossa kuv. 1 esittää pystyleikkauksena kierrekaihttmen ensimmäistä esimerkkiä verhon ollessa ylösnostettuna ja pinottuna holvisyven-nykseen, kuv. 2 ja 3 esittävät kukin kuvion 1 mukaista leikkausta, kun kierrekaihtimen verho lasketaan alas ja verho on kokonaan alaslas-kettuna, kuv. k esittää pystyleikkauksena toista esimerkkiä verhon ollessa ylösnostettuna, kuv. 5 esittää pystyleikkauksena kuvion k mukaisen esimerkin muunnelmaa verhon ollessa alaslaskettuna, < 1 h 66530 kuv. 6 esittää kuvion 1 mukaisen suoritusmuodon muunnelmaa, kuv. 7, 8, 9 esittävät kukin suuremmassa mittakaavassa poikkileikkausta verhon läpi erilaisia sälemuotoja esittäen, kuv. 10-13 esittävät pystysuorana poikkileikkauksena kokoon-taitettavan kierrekaihtimen kääntöosaa, jossa on nelikulmionostorulla ja pakkotarttuimet neljässä eri rullan asennossa, kuv. 14 ja 15 esittävät kokoontaitettavan kierrekaihtimen toista esimerkkiä kuvion 10 ja 12 mukaisia asentoja vastaavissa asennoissa , kuv. 16 ja 17 esittävät etu- ja sivukuvantona kierrekaihtimen säleiden koukkuliitoksen erästä suoritusmuotoa, kuv. 18 ja 19 esittävät kiivioiden 16 ja 17 mukaisen koukku-liitoksen muunnelmaa, kuv. 20 esittää suuremmassa mittakaavassa kuvion 10 mukaisen esimerkin muunnelmaa, kuv. 21 ja 22 esittävät sivu- ja leikkauskuvantona pitkin kuvion 21 viivaa 13-13 kääntökohdan ohjausosia, ja kuv. 23 esittää poikkileikkauksena kokoontaitettavan kierrekaihtimen käyttömekanismia päätevasteineen.

Kuvioissa 1-3 on l':llä merkitty ikkunaholvia, jossa on holvi-syvennys 2 ' , 3 ' : llä ikkunaa ja **':llä kierrekaihdinta . Kierrekaihtimen k' verho muodostuu ontoista säleistä 5** jotka on pitkittäisreu-noiltaan yhdistetty toisiinsa niveläidysti ei-esitetyllä tavalla siten, että niitä voidaan toisaalta liikuttaa valotilan 6' muodostamiseksi rajoitetusti toisistaan erilleen ja valonpitävästi toisiaan vastaan ja että ne toisaalta voidaan taittaa päällekkäin pituus-reunoiltaan. Tällainen säleliitos on esim. esitetty kuviossa 7· Tässä nivelöidyn säleliitoksen muodostavat säleiden läpi kulkevien ketjujen avulla toisiinsa kiinni tarttuneet, taivutetut ketjun nivelet 7'a, 7'b.

Kierrekaihtimen verhon säleiden ohjaamiseksi verhon alaslas-kettuun asentoon on muodostettu sivuohjausurat 8', kun taas joka toisessa säleessä 5' on samoin näihin uriin 8' tarttuvat pääte-tapit 9'a, 9'b, tarkemmin sanottuna suunnilleen puolessavälin säleen korkeutta. Kuten piirustuksesta ilmenee, on nämä tapit 9'a» 9’b verkon keskitasoon nähden sovitettu keskenään vuorotellen lomittain, jolloin tapit 9'a sijaitsevat tämän keskitason ulkopuolella 5 66530 ja tapit 9'b sen sisäpuolella. Uran 8' yläpäähän, missä verhon säleet 5' vapautetaan, yhtyy kaksi vierekkäistä uraa 10’a, lO'b tappeja 9'a, 9'b varten, jolloin niiden etäisyys vastaa tappien 9’a» 9'b lomitteluetäisyyttä. Molemmat urat 10'a, 10'b johtavat pitkin lähes 180°:n kaarta ylävetoakselin 11' ympäri, jossa on vähintään kahdessa välimatkan päähän kierrekaihtimen leveyden yli jaetussa osassa nelikulmiopoikkileikkaus. Tällöin säteittäisesti ulomman uran 10'a kaaren kappale seuraa akselin nelikulmiopoikkileikkaukseen nähden suunnilleen ympäri piirrettyä kehää, kun taas säteittäisesti sisemmän uran 10'b kaaren kappale seuraa suunnilleen sisään piirrettyä kehää. Suunnilleen akselin 11' akselin korkeudelta alkavat molemmat urat 10’a, 10'b kulkea toisistaan erilleen keskinäisellä etäisyydellä, joka vastaa suunnilleen säleen korkeutta. Tällaisen välimatkan päässä yhdensuuntaisesti alaskulkevat urat 10'a, 10'b päättyvät alemman holvisyvennysaukon korkeudelle. Vetoakseliin 11' on ei-esitetyn voimansiirron kautta sovitettu akselin käyttölaitteena toimiva käsikampa 12'.

Selostetun kierrekaihtimen 4’ toimintatapa on seuraava: kuvio 3 esittää kierrekaihdinta verhon ollessa kokonaan alaslas-kettuna; koska alimmalla säleellä 5' tai tavallisesti käytettävällä päätekiskolla on alhaalla alusta, saa verhon täydellinen alaslaske-minen esim. kuviossa 7 esitetyn lenkkiliitoksen ansiosta aikaan sen, että säleet 5' ilmatilan 6' sulkeutuessa muodostavat käytännöllisesti katsoen valonpitävän verhon. Ylimmät kolme sälettä sijaitsevat tällöin kukin yhdellä vetoakselin 11' nelikulmio-osan sivupinnalla ja ne on lukittu tähän asentoon kolmanneksi viimeisen ja viimeisen säleen 5' päätetapeilla 9'a· 9'b, joista säleistä edellinen on johdettu uraan 10'a ja jälkimmäinen uraan 10*b.

Jos vetoakselia 11' nyt kierretään käsikamman 12' avulla verhon nostamiseksi, piirustuksessa siis myötäpäivään, akselin 11' nelikulmio-osat vievät mukanaan niillä olevat säleet 5'· Tämä johtaa ensinnäkin mainittujen säleliitosten ansiosta tilojen 6' avautumiseen urassa 8’ johdettujen verhosäleiden 5' välillä ja sen jälkeen tämän verhon osan nostamiseen. Tällöin säleet 5' joutuvat jatkuvasti akselin 11' nelikulmio-osille, jolloin tapit 9’a ja 9'b lomittelun-sa ansiosta liikkuvat asianomaisissa urissa 10'a ja 10'b. Holvisy-vennyksessä 2' akselilta 11' lähteviä säleitä 5' ohjaavat vain joka 66530 toisessa säleessä olevat päätetapit 9'a 9'b välimatkan päässä keskenään yhdensuuntaisesti alas kulkevissa uran osissa siten, että, kuten kuvio 2 osoittaa, joka toisen säleen jälkeen tapahtuu verhon koukistus; holvisyvennyksen 2' alapäässä asettuvat kaksi ensimmäistä peräkkäistä sälettä 5' vierekkäin, kun taas kaksi seuraavaa sälettä taittuvat 180°:n ympäri kahden ensimmäisen säleen päälle, mikä, kuten kuvio 1 osoittaa, saa aikaan verhon ollessa kokonaan ylhäällä kaksi vierekkäin olevaa sälepinoa 5'a» 5'b, jotka sulkevat holvisyvennyksen 2’ alhaalta; tällä tavoin on suhteellisen kapea holvisyvennys 2' täytetty optimaalisesti. Kierrekaihtimen verhon alaslaskemista varten vetoakselia 11' kierretään vastapäivään, jolloin nelikulmio—osille jääneet säleet ja siten koko verho tulevat pakkotoimisesti mukaan otetuiksi verhon alaslaskemista varten. Akselilta 11* jatkuvasti alasputoavien, urassa 8’ ohjattujen säleiden 5' välillä avautuvat säleiden ominaispainon vaikutuksesta jälleen valotilat 6’, jotka luonnollisesti jäävät auki, kun vetoakselin 11' kiertäminen keskeytetään, heti kun alin säle 5' (tai päätekisko) on saavuttanut alapääteasentonsa. Valotilat 6' voidaan siis toivomusten mukaan jättää auki tai sulkea.

Kuviossa 4 esitetyssä esimerkissä, joka muutoin vastaa kuvion 1 mukaista suoritusmuotoa, on vetoakselin asemesta käytetty ohjaus-rullaa 21' ilman käyttölaitetta, joka rulla on osittain tai koko pituudeltaan lieriömäinen; edellisessä esimerkissä pakko-ohjaimena ja tarttuimina toimivien nelikulmio-osien sivupintojen tilalle on tässä sovitettu kaarimaisesti ohjausrullan 21' ympäri johtaviin urien 10'a, 10'b osiin ja säteittäisesti sisempänä sälealustana toimivaan rullaan 21' vastaavasti kaarimainen ohjauslevy 22'. Verhon alaslaskeminen kuviossa 4 esitetystä aukiasennosta, jossa säleet 5' muodostavat holvi syvennyk s e s s ä 2' kaksi vierekkäistä pinoa 5’a» 5'b tapahtuu tässä vetämällä käsin verhon päätekiskosta; samalla tavoin verho nostetaan työntämällä, jolloin ohjauslevy 22' varmistaa, että säleet 5'> joista jälleen vain joka toinen on pakko-ohjattu päätetappien 9'a, 9’b avulla urissa 10'a, 10'b, liukuvat pois nousematta ohjausrullan 21' ympäri.

Kuvion 4 mukaisen suoritusmuodon muunnelma on esitetty kuviossa 5· Tässä on vetoelimenä muutoin kuvion 4 mukaisesti tehdyn kierre-kaihtimen verhon nostamiseksi ja laskemiseksi käytetty päätöntä 7 66530 ketjua 23' (tai kiilahihnaa tai kaapelia), jota käytetään käsikammen 12' avulla rullaan 21’ kiinnitetyn ketjupyörän yli ja joka ohjataan ylä- ja alaohjauspyörän 2U'a, 2U'b yli. Alin säle 5' (tai siihen sovitettu päätekisko) on yhdistetty ketjuun 23' tarttuimella 25'» vetorullan 21' kiertäminen myötäpäivään aiheuttaa verhon nousemisen, sen kiertäminen vastapäivään verhon laskemisen.

Edellä olevassa on selostettu kierrekaihtimia, joissa on verraten kapeat säleet (muutama cm), jotka jokaisessa tavallisessa ikkunaholvisyvennyksessä voidaan sijoittaa mainitun kaksoispinon muotoon. Mutta myös rakenteet, joissa on suhteellisen korkeat säleet, ovat mahdollisia, jolloin kuitenkin tavalliset kapeat holvi-syvennykset sallivat verhon taittamisen vain yhdeksi pinoksi, jonka leveys vastaa sälekorkeutta. Tällainen rakenne on esitetty kuviossa 6. Muutoin samalla tavoin muodostetut säleet 35' ovat tässä lähes kaksi kertaa korkeammat kuin edellä selostettujen esimerkkien säleet; vastaavasti vähemmän säleitä tarvitaan yhtä korkean sulku-verhon muodostamiseen. Tässä on jokainen säle 35' varustettu pääte-tapilla 39', jotka urien 8' jälkeen on johdettu yläkääntökohdan ympäri johdetussa urassa UO' , joka puolestaan ulottuu alaholviauk-koon. Tähän uraan UO ’ on säleiden pakko^-ohjaamiseksi ja kääntökoh-dan käyttöelimeksi sovitettu vetoakseli Ui', jossa on koko sen pituudelta tai ainakin osittain kolmiopoikkileikkaus, Tämän poikkileikkauksen sivureunan pituus vastaa suunnilleen säleen korkeutta, jolloin uran UO ’ kääntökohdan ympäri johtava kaaren kappale seuraa suunnilleen tämän kolmiopoikkileikkauksen sisään piirrettyä kehää. Vetoakselia Ui' kierrettäessä verhon nostamista varten (kuviossa 6 myötäpäivään) asettuvat ylöstulevat säleet kukin akselin Ui' yhdelle sivupinnalle ja jälkimmäinen ottaa ne mukaansa, jolloin akselilta Ui* lähtevät säleet tappiohjauksensa ansiosta taittuvat syvennyksessä 2’ vuorotellen toiselle ja toiselle puolelle ja asettuvat ominaispainonsa ansiosta vastaavasti taitetuksi pinoksi 35’a·

Selostetun rakenteen ansiosta on pienin säleohjauksen rakennuskustannuksin mahdollista käyttää holvisyvennyksessä oleva tila täysin hyväksi ylösnostetun kierrekaihtimen pinoamista varten. Ainoa edellytys on, että säleiden lenkkiliitos sallii verhon esteettömän kokoontaittamisen. Valotilojen aikaansaamiseksi ovat toisiinsa nähden liikkuvat säleet, joita on esitetty esim. kuviossa 7 tai 8 66530 kuvion 8 kohdassa ', tähän tarkoitukseen erityisen sopivat. Kuviossa 8 esitetyssä sälemuunnelmassa on yhdistävänä ja molemminpuolisen kokoontaittamisen mahdollistavana nivelosana käytetty esim. rei'itettyä tai läpinäkyvää väliprofiilia ky'; myös joustavasti taipuvia väliprofiileja voitaisiin käyttää. Kuten kuvio 9 esittää, voidaan kuitenkin käyttää myös profiloituja, reunalaippojen 57*a» 57'b avulla toisiinsa tarttuneita säleitä 55't Kuvioissa 10-13 esitetyssä kokoontaitettavassa kierrekaihtimessa on ontoista esim. metalli-tai muovisäleistä la, Ib, le, Id muodostettu verho. Peräkkäiset säleet on yhdistetty rajoitetusti toisiaan vastaan tai toisistaan erilleen liikkuviksi koukkuliitosnivelillä 2a, 2b ja, kuten tavallista, johdettu sivuohjausurissa 3. Kuten kuvioista 16 ja 17 käy yksityiskohtaisesti ilmi ja kuten kuvioissa 10-13 on kaaviollisesti esitetty, seuraa kahta liitosniveltä 2a aina kaksi liitosniveltä 2b; ne eroavat toisistaan mahdollisen koukistuskulman kautta, jolloin nivelet 2a sallivat toiselle puolelle ja nivelet 2b toiselle puolelle yhdistämiensä säleiden 180°:n koukistuksen tai taittumisen. Verhon ylempään ohjausakseliin a on sovitettu esim. voimansiirron kautta käsikammen avulla käytettävä vetoakseli k. Tähän akseliin ^ on sovitettu nelikulmio-osia 5« joiden poikkileikkaus on epäsäännöllinen, siis akseliin a nähden epäsymmetrinen. Sovitelma on tällöin sellainen, että kahden (sisäänpäin 180° koukistuvan) nivelen 2a välissä olevat säleet Id on tarkoitettu asettumaan suurinta nelikulmiosivua 5d vastaan. Vastaavasti tulevat säleet la lepäämään toisella (5a) ja säleet le toisella (5c) molemmista jäljellä olevista nelikulmiosivuis-ta. Kahden eri nivelen 2a, 2b välissä olevat säleet la ja le on ohjauspinnoiltaan varustettu ohjaustapeilla 6a ja 6b; tällöin säleiden la tapit 6a ovat sälekeskita son sisäpuolella, kun taas säleiden le tapit 6b on sovitettu ulkopuolelle, ts. sälekeskitasoon nähden lomittain tappien 6a kanssa. Kääntöosan alueella lähtee tappien 6a, 6b yhteisestä, pystysuorasta sivuohjausurasta 3 kaksi erillistä ohjausuraa 3a, 3b, jotka kääntökohdan takana johtavat alas välimatkan päässä toisistaan, joka vastaa tappien 6a, 6b etäisyyttä vaakasuorassa olevien säleiden la, Ib ja le, Id muodostaman kahden vierekkäisen pinon kohdalla. Säleverhon varman mukaantulon varmistamiseksi kääntökohdan yli on akselin k päätyosaan kiinnitetty tartuin 7· Molemmat tartuinvarret on tehty haarukaksi, jolloin säteittäisesti f x 9 66530 lyhyempi haarukka 7a on tarkoitettu tarttumaan tappeihin 6a ja 180°:n poikkeavassa kulmassa haarukkaan 7a nähden sijaitseva, säteittäises-ti pitempi haarukka 7b on tarkoitettu tarttumaan tappeihin 6b. On selvää, että tämä pakkotartuin 7 on tosin edullinen, mutta voitaisiin myös sinänsä jättää pois.

Kuviossa 10 on kokoontaitettavan kierrekaihtimen verho esitetty ikkuna-aukon vapaaksi jättävässä yläasennossaan, jolloin verhon pääosa on taitettu tavalla, jota ei tässä ole lähemmin esitetty, kääntö-kohdan taakse kahdeksi vierekkäiseksi pinoksi. Kiertämällä vetoakselia vastapäivään lasketaan kierrekaihtimen verho alas. Kuten kuviosta 11 käy ilmi, tarttuu ensimmäisen ne1jänneskierron aikana tartuinhaaruk-ka 7a nelikulmiopinnalle tulevan säleen ja tappiin 6a, kun taas haarukka 7b puolestaan vapauttaa nelikulmiopinnalta 5a lähtevän säleen le tapin 6b. Tästä on ilman muuta huomattavissa, että tartuin 7 on jatkuvasti otteessa ainakin yhden tapin 6a tai 6b kanssa (katso myös kuvioissa 12 ja k esitettyjä akselin k lisäneljänneskiertoja), niin että se ei ainoastaan varmista verhon varmaa mukaantuloa neli-kulmio-osan 5 avulla, vaan myös varmistaa yksittäisten säleiden oikean asennon niitä varten järjestetyillä nelikulmiopinnoilla.

Verhoa nostettaessa,ts. kierrettäessä vetoakselia 4 myötäpäivään, tulevat säleet johdetuiksi numerojärjestyksen 4, 3* 3, 1 mukaisesti päinvastaisessa suunnassa kääntökohdan yli.

Kuten kuvioiden 1^ ja 15 mukainen esimerkki osoittaa, voidaan nelikulmio-osat 5 korvata myös lieriöosilla 15; urissa 3a ja 3b johdetut säleiden tapit 6a, 6b ohjataan pakko-ohjatusti tarttuimen 7 avulla kääntökohdan yli, koska kulloinkin vähintään yksi tappi on otteessa sitä varten järjestetyn tartuinhaarukan kanssa. Muutoin tämä kokoontaitettava kierrekaihdin on tehty samanlaiseksi kuin kuvioissa 10-13 esitetty kaihdin. Tällöin on huomattava, että tässä, missä säleiden tasaiset tukipinnat puuttuvat, vältetään säleiden ei-toivottu nouseminen tai sivulle poikkeaminen ylöspäin V:n muotoisen, kääntökohdan yli viedyn sivuohjausuran 3 ulkolaipan 3c avulla.

Kuvioissa 16 ja 17 on esitetty suurennetussa mittakaavassa kuvioissa 10-15 esitetyn kokoontaitettavan kierrekaihtimen säleiden nivelliitoksen eräs suoritusmuoto. Aina kaksi onttojen säleiden sisäosassa toisiinsa tarttunutta liitosniveltä 20, 21 muodostaa sä- V * 66530 leiden välille lenkit 2a, 2b; lenkit 2a muodostavilla nivelillä on sisäänpäin (säleasentoon nähden kuvion 10 mukaisessa verhossa) suuntautunut koukistuskohta ja lenkit 2b muodostavilla nivelillä 20, 21 ulospäin suuntautunut koukistuskohta. Nivelet 20 muodostavat onttojen säleiden sisällä pitkänomaisen silmukan, johon toiset nivelet 21 on ripustettu niin, että näiden nivelten ja siten verhon säleiden rajoitettu liike toisiaan vastaan ja toisistaan erilleen on mahdollinen. Tämä ei ainoastaan tee mahdolliseksi saada aikaan suljetussa kierrekaihtimen verhossa valo- ja ilmarakoja, vaan varmistaa myös säleiden moitteettoman kulun kääntökohdan yli.

Kuvioissa 18 ja 19 on esitetty yksinkertaisempi säleiden välinen lenkkiliitos. Kun kuvioiden 16 ja 17 mukaisessa esimerkissä nivelten 21 vapaat ulospäin harittavat osat ovat tarttuneet kiinni onttojen säleiden takapoikkipylkkään, on tässä jokainen säle varustettu lisäkeskipylkällä, johon koukkunivel 30 tarttuu; jokaiseen koukkuniveleen 30 on onton säleen 11 takapoikkipylkän alueella ripustettuna pitkänomainen ketjunivel 31» johon toinen ketjunivel 31 tarttuu, joka puolestaan on ripustettuna seuraavaan koukkuniveleen 30. Tällä tavoin ei ainoastaan varmisteta tarvittavaa säleiden siirtoa, vaan myös verhon moitteeton koukistuvuus ja kokoontaitettavuus.

Edellä selostetuissa esimerkeissä on kierrekaihtimen käyttölaitteena käytetty akselia 4 käyttävää, esim. käsikäyttöistä voimansiirtoa. Kuitenkin on myös mahdollista suorittaa verhon nostaminen ja laskeminen työntämällä se suoraan ylös tai vetämällä se alas.

Koska kuitenkin varsinkin verhoa ylös työnnettäessä säleillä on kään-tökohdassa taipumuksena poiketa ylöspäin, ts. sen sijaan että ne pyörisivät neliöosien mukana, ne pyrkivät nousemaan niiltä pois, on kuviossa 20 esitetyssä muunnelmassa vetoakseli tehty jousirullak-si. Nelikulmio-osat on tällöin kiinnitetty sylinteriin 44a, joka on jousen 44b avulla yhdistetty vääntölujasti sovitettuun akseliin 44c, tarkemmin sanottuna siten, että sylinterin 44a kierto vasta-päivään (verhon alas laskeminen) jännitteen jousen 44b, kun taas verhoa nostettaessa (sylinterin 44a kierto myötäpäivään) tapahtuu jousen 44b jännitteestä vapautuminen. Muutoin ohjausurat 3, 3a» 3b vastaavat neliökulmio-oeia 5 ja tartuin 7 kuvioiden 1-13 mukaisen esimerkin vastaavia osia; tässäkin on joka toinen säle 4l varustettu sisä- tai ulkopuolisella tapilla 6a ja 6b, jotka toimivat yhdessä ohjausurien 3a ja 3b ja tartuinhaarukoiden 7a ja 7b kanssa.

.vft* v* 11 66530 Tässä muunnelmassa esitetyt säleet 4l on tehty ontoiksi säleiksi, joissa on läpimenevät reunalovet 4la. Näihin reunaloviin on työnnetty joustavasti taipuisien ja siten säleiden välille taipumisnive-len muodostavien välinivelten 42 vastaavasti profiloidut pääteosat; kunkin säleen etureunaloven 4la sisälaajennus on syvyydeltään sellainen, että välinivelen tunkeutuminen enemmän tai vähemmän syvälle mahdollistaa säleiden 4l rajoitetun liikkeen toisiaan vastaan ja toisistaan erilleen. Tämän ansiosta on säleiden moitteeton kulku kääntökohdan yli ja verhon koukistuminen ja taittuminen halutuiksi pinoiksi mahdollinen. Liitosnivelet 42 voivat olla varustettuja lovilla, mikä mahdollistaa ilma-aukkojen aikaansaamisen verhon ollessa suljettuna.

Kuten edellä olevasta käy ilmi, tarvitaan kääntökohdassa vetoakselin laakerin lisäksi erilaisia, toisiinsa ja ohjausakse-liin nähden tarkasti sopivia ohjausuria. Erityisen tarkoituksenmukainen ratkaisu on esitetty kuvioissa 21 ja 22. Kierrekaihtimen molemmilla sivuilla on yksikappaleinen rakenneosa 50» johon on järjestetty sivu-urasta 3 lähtevät urat 3a. 3b ja vetoakselin laakeri 54. Kääntökohdan takana päätyvät molemmat urat 3a, 3b alaspäin avoimina; näiden urien alemman, pinon alustana toimivan pääteosan muodostaa U:n muotoisen kannatteen 55 uuma, jonka kannatteen molemmat haarat on tehty kevyesti joustaviksi, joissa haaroissa on niiden päätyreunan alueella sisäänpäin työntyvät kielekkeet 56. Molempien urien 3a, 3b ulkopuolella on rakenneosan 50 takaseinällä aina kaksi uloketta 57a, 57b. Kannatteen haarat työnnetään asennuksen aikana ulokeparien yli ylöspäin, kunnes kielekkeet 56 lukkiutuvat jompaankumpaan ulokepariin. Koska holvisyvennyksen korkeus on rajoitettu ja se on käytettävä kokonaan hyväksi säleverhon pinoamista varten, on asennetussa kierrekaihtimessa kannate 55 pohjineen työnnetty ylös välittömästi urien 3a» 3b alapuolelle asti, jolloin kielekkeet 5^ lukkiutuvat ylempään ulokepariin 57a· Sovitelma on tällöin sellainen, että verhon ollessa ylösnostettuna sen alimmat säleet sijaitsevat vielä sivu-urassa 3, kannatteen pohjan päälle muodostettu pinokammio riittää juuri vastaanottamaan kääntökohdan takana olevat säleet. Jotta kuitenkin koko verho voitaisiin sijoittaa tähän pino-kammioon (siis kun verho on kokonaan poistettu taaksepäin vetoakselilta), voidaan kannatetta 55 laskea hieman, jolloin sen kielek- 12 66530 keet 56 lukkiutuvat alempaan ulokepariin 57b. Tällä tavoin suurennettuun pinotilaan sijoitettu verho sallii kierrekaihtimen kuljetuksen tiiviinä yksikkönä vetorullan ja sivurakenneosien 50 kanssa ja asentamisen holvisyvennykseen.

Kuviossa 23 on esitetty kokoontaitettavan kierrekaihtimen vetoakselia 4 käyttävän voimansiirron 6l käsikampikäyttö 60. Voimansiirron ja kämmen välillä on nelisärmävarsi 62, jossa on aksiaalisesta liikkuva vastemutteri 63· Mutteri 63 tarttuu ulkokierteen avulla kiinteän kuusikantoholkin 6k sisäkierteeseen, johon hoikkiin on säädettävästi kiinnitetty vasteet 65· Kierrettäessä vartta 62 kämmen avulla siirtyy mukana kiertävä mutteri 63 kiertosuunnan mukaisesti jommankumman vasteen 65 luo, jotka vasteet siten rajoittavat kämmen ja vetoakselin mahdollista kierroslukua.

. Λ

Claims (14)

1. Urissa (8') johdettava kierrekaihdin, joka koostuu pituussuuntaisista reunoista toisiinsa nivelöidyistä säleistä (5*, 35'), jotka muodostavat verhon ja joka voidaan taittaa pystysuoraksi säle-paketiksi yläkääntökohdan takana olevaan tyhjään tilaan, tunnet-t u siitä, että holvisyvennyksen yläosaan on sovitettu pyöritettävä akseli (11', 21', 41'), että säleet (5*, 35') tukeutuvat ainakin niiden pituussuunnassa olevilta kohdilta akseliin, että niiden säteittäinen nouseminen akselilta on estetty akselin luokse sovitettujen ohjausvälineiden (10'a, 10'b, 22', 40', 3a, 3b) avulla ja että akselilta (11', 21', 41') lähtevät säleet (5', 35') on sovitettu taittumaan pakonomaiseksi sik-sak-maiseksi ohjauselinten (10'a, 10'b, 40', 3a, 3b) avulla ja muodostamaan pystysuoran pinon käännekohdan alapuolella olevan holvisyvennyksen alaosaan ja sulkemaan sen alapuolelta .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kokoontaitettava kierrekaihdin, tunnettu siitä, että verhon joka toinen säle (51) on kahden vierekkäin olevan sälepinon (5'a, 5'b) aikaansaamiseksi varustettu päätetapeilla (9'a, 9'b), jotka pystysuoraan keskitasoon nähden alaslasketun verhon läpi on sovitettu säleisiin (5’) sivuttain vuorotellen toisiinsa nähden lomittain ja jotka kääntökohdan alueella on johdettu erillisissä yhdensuuntaisissa ohjausurissa (10'a, 10'b), jotka sen jälkeen kulkevat suunnilleen sälekorkeutta vastaavan välimatkan päässä toisistaan ja jotka sitten on johdettu keskenään samansuuntaisesti alaholviaukkoon asti.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kokoontaitettava kierrekaihdin, tunnettu siitä, että yläkääntökohdassa on kiertokäyttö-välineisiin (12') yhdistetty vetoakseli (11'), jossa on ainakin osittain monikulmiopoikkileikkaus, jonka reunan pituus vastaa suunnilleen sälekorkeutta, ja joka verhon nostamista ja laskemista varten toimii kääntökohdan ohittavien säleiden pakkoalustana.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kokoontaitettava kierrekaihdin, tunnettu siitä, että vetoakselissa (11') on vähintään kaksi aksiaalisen välimatkan päähän toisistaan sovitettua nelikulmio-osaa, jolloin säleiden (51) päätetappien (9'a, 9'b) ohjausurat (10'a, 10'b) kääntökohdassa seuraavat vetoakselin (11) nelikulmiopoikkileik-kauksen ympäri piirrettyä tai sisään piirrettyä kehää. 14 66530

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kokoontaitettava kierre-kaihdin, tunnettu siitä, että yläkääntökohdassa on vähintään osittain lieriömäinen ohjausakseli (21'), joka verhoa nostettaessa ja laskettaessa toimii verhon kääntökohdan ohittavien säleiden alustana, jolloin säleitä varten on järjestetty suunnilleen 180°:n kääntökulman yli ulottuva ulompi ohjauslevy (22*) , joka estää säleiden, joita ei ole johdettu urissa, nousemisen pois ohjausakselilta.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kokoontaitettava kierrekaih-din, tunnettu siitä, että ohjausakseli (21') on toisaalta yhdistetty kiertokäyttöelimeen (12·) ja toisaalta päättömän vetoeli-men (23') kautta verhon alimpaan säleeseen (5') tai päätekiskoon.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kokoontaitettava kierrekaih-din, tunnettu siitä, että jokainen säle (35') on varustettu päätetapeilla (39'), jotka kääntökohdan alueella kulkevat sivuohjaus-urassa (49'), joka sen jälkeen johtaa alaholvisyvennysaukkoon asti, jolloin kääntökohdassa on kiertokäyttövälineisiin (12') yhdistetty vetoakseli (41'), jossa on ainakin osittain kolmiopoikkileikkaus, jonka reunan pituus vastaa suunnilleen sälekorkeutta, ja joka toimii verhon nostamiseksi ja laskemiseksi säleiden (35') pakkoalustana kääntökohdassa.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kokoontaitettava kierrekaih-din, tunnettu siitä, että säleiden (5', 45') nivelliitos mahdollistaa säleiden välisten valoaukkojen (6') aikaansaamiseksi säleiden rajoitetun liikkeen toisistaan erilleen.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kokoontaitettava kierrekaih-din, tunnettu siitä, että säleitä niiden kuljetuksen osan aikana kääntökohdan ympäri tukevassa ja niiden mukana kiertävässä elimessä (7) on ohjausakseliin nähden epäsymmetrisesti sovitetut tarttuimet (7a, 7b) erikseen ohjattavia säleitä (6a, 6b) varten.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen kokoontaitettava kierrekaih-din, tunnettu siitä, että vetoakselissa (4) on epäsäännöllisen poikkileikkauksen omaavia nelikulmio-osia (5), jolloin joka toinen säle (la, Ib) on varustettu ohjaustapilla (6a, 6b) siten, että pitkin säteittäisesti ulompaa uraa (3b) kääntökohdan ympäri ohjattaviin säleisiin (le) tappi (6b) on sovitettu sälekeskitason ulkopuolelle ja pitkin säteittäisesti sisempää uraa (3a) ohjattaviin säleisiin (la) tappi on sovitettu sälekeskitason sisäpuolelle.

11. Patenttivaatimuksen 9 mukainen kokoontaitettava kierre- 15 66530 kaihdin, tunnettu siitä, että vetoakseliin (4) on kiinnitetty tartuin (7), jossa on kaksi säteittäisesti eripituista ja hieman 180°:sta poikkeavassa kulmassa toisiinsa nähden sovitettua haarukkaa (7a, 7b), jotka kumpikin on tarkoitettu toimimaan pakko-ohjatussa yhteistyössä jommankumman ohjaustapin (6a, 6b) kanssa.

12. Patenttivaatimusten 9-11 mukainen kokoontaitettava kierrekaihdin, tunnettu siitä, että nostosuunnasta katsottuna molemmat nivelet (2a) ulommalla tapilla (6b) varustetun säleen ja sisemmällä tapilla (6a) varustetun säleen välillä ovat keskenään samanlaiset ja sallivat 180°:n koukistuksen ulospäin, kun taas molemmat nivelet (2b) sisemmällä tapilla (6a) varustetun säleen ja ulommalla tapilla (6b) varustetun säleen välillä ovat samoin keskenään samanlaiset ja sallivat 180°:n koukistuksen sisäänpäin, jolloin nivelten (2a, 2b) koukistuskulma toisessa suunnassa on aina pienempi kuin 180°.

13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen kokoontaitettava kierrekaihdin, tunnettu siitä, että vetoakselissa (4) on säleiden alustana toimivia lieriöosia (15).

13 665 30

14. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 9-13 mukainen kokoontaitettava kierrekaihdin, tunnettu siitä, että kääntö-kohdassa on kaksi yksikappaleista sivurakenneosaa (50), joissa on eri säteittäisten välimatkojen päässä ohjausakselin ympäri johtavien urien (3a, 3b) ohella, jotka kääntökohdan takana päättyvät pinokam-mioon, myös laakeri (54), jolloin pinokammion pohjan muodostava kannate (55) on lukituskielekkeiden (56) avulla kiinnitetty korkeutensa puolesta säädettävästä rakenneosaan (50). 16 66530