FI66148C - Anordning foer att styra fartygs daecksluckor eller liknandesammansatta av luckelement - Google Patents

Description

RSFH M /m *UULUTU§JULKAISU 6 5-¾ 4 Q

£&Λ l J '' UTLÄCCNINCSSICRIPT U W

C (45) Patentti nyönnelty 10 09 1921 Patent ceddelat (51) KTJt/hta.3 B 63 B 19/20 SUOMI-FINLAND <*> «»-n 773728 ffl) HriMriBlW-»AMatalMrii« O9.i2.77 (23) AfafiM—GNtlgkeOfeg 09.12.77 (41) tmk |rfji»lui—Mv* Λβ*Η 10.06.78 PMMtti-μ raktewUMincM ηη------ι ι — r—— r— ,. nc «.

rlMmp OQI fl|ll«Snipvm MMM MR§S OCR MJRfMl RMMV

(32X33X31) >ilrd prtortwt 09.12.76 3O.II.77 Ranska-Frankrike(FR) 7637111, 7736151 (71) MacGregor International S.A., St. Jakobs-strasse 9, *»002 Basel,

Sve i ts i-Schwe i z(CH) (72) Henri Kummerman, Geneve, Sveitsi-Schweiz(CH) (71*) Oy Borenius & Co Ab (51*) Laite luukkuelementeistä koostuvien laivan kansi luukkujen tai senkaltaisten ohjaamiseksi - Anordning för att styra fartygs däcksluckor eller liknande, sammansatta av luckelement

Keksinnön kohteena on pääasiallisesti led te laivan kansiluukkujen tai muuntyyppisten ajoneuvojen, rakennelmien tai kiinteiden rakenteiden luoksepääsyaukkojen luukkujen ohjaamiseksi. Keksinnön piiriin kuuluvat myös erilaiset sovellutukset ja käytöt, jotka ovat tuloksena keksinnön toteuttamisesta, samoin kuin tällaisilla laitteilla varustetut järjestelmät, yhdistelmät, varusteet ja laitteistot.

Sinänsä tunnetulla tavalla voidaan laivan kansiluukku jakaa useisiin luukkuelementteihin, jotka ovat ohjattavissa kahden asennon välillä, joista toinen on luukun sulkeva eli peittävä asento, jossa nämä luukku-elementit lepäävät laivan kannessa olevaa aukkoa ympäröivän kehyksen varassa, ja toinen syrjään siirretty eli aukon avaava asento, jossa nämä luukkuelementit on järjestetty vierekkäin likimain keskenään yhdensuuntaisiksi.

Tunnetaan nykyään erilaisia laitteita laivan kansiluukkujen luukku-elementtien ohjaamiseksi, ja tällaisina laitteina ovat pääasiallisesti väkivivut ja/tai ketjut, joilla kuitenkin on eräitä haittoja, jotka keksintö pyrkii poistamaan.

Näistä haitoista mainittakoon se seikka, että eräät laitteet, kuten ketjujen käyttöön perustuvat laitteet, on asennettu laivan kansiluukun 66148 2 ulkopuolelle kahden aukon vastakkaisilla sivuilla olevan kehyksen varaan, mikä pakottaa pitämään pitkin näitä sivukehyksiä pituussuuntainen alue aina vapaana tavarasta eli paljaana syystä, että nämä ketju-laitteet liikkuvat pitkin näitä sivukehyksiä. lisäksi nämä ketjulait-teet ovat suhteellisen monimutkaisia.

Eräissä toisissa laitteissa, esim. väkivipulaitteissa, jäävät kylläkin aukon vastakkaisilla sivuilla olevien kehysten ulkopinnat vapaiksi, mutta nämä laitteet on osittain sovitettu laivan kansiluukkujen elementtien yläpuolelle, ja tässä tapauksessa voivat hydrauliset laitteet aiheuttaa haittaa lastiruumassa oleville tavaroille alueilla, jotka sijaitsevat kansiluukun ääriviivan kohdalla syystä, että nämä hydrauliset laitteet voivat vuotaa öljyä tai senkaltaista, joka voi vahingoittaa lastiruumassa olevia tavaroita.

Keksintö pyrkii näiden molempien haittojen poistamiseen esittämällä laite, joka sijaitsee kokonaisuudessaan kansiluukun ääriviivan ulkopuolella ja osittain tämän luukun erään pään luona siten, että se ei ulotu sivukehysten ohitse.

Keksinnön kohteena on täten ohjauslaite laivan kansiluukun tai vastaavan luoksepääsyaukon luukkuelementtien ohjaamiseksi, joka luukku on sitä tyyppiä, jossa on vähintään kolme luukkuelementtiä, jotka peräkkäin on nivelletty toisiinsa, jolloin ohjaus tapahtuu ensimmäisen kansi-luukun sulkevan eli peittävän asennon, jossa levyelementit lepäävät kansiluukkua ympäröivän kehyksen tai senkaltaisen varassa ja ovat pääasiallisesti sovitetut yhteiseen tasoon, ja toisen eli kansiluukun toisessa päässä yhteenkootun asennon välillä, jossa luukkuelementit on järjestetty likimain yhdensuuntaisina vierekkäin, jossa laitteessa on ensimmäiset ohjausvälineet, esim. hydrauliset laitteet molempien ensimmäisten luukkuelementtien kääntämiseksi osittain, ja ohjauslaitteet, esim. hydrauliset laitteet, luuloin kolmannen elementin kääntämiseksi, jotka välineet on ainakin osittain muodostettu yhdestä nivelletystä väk-ivivusta, ja tämä laite tunnetaan siitä, että mainittu väkivipu sijaitsee sen kehyksen laipan muodostaman vierintäradan ulkopuolella, jota pitkin luukun toisen ja kolmannen elementin vierintärullat vierivät.

Keksinnön erään toisen tunnusmerkin mukaan on eri ohjausvälineet pääasiallisesti muodostettu hydraulisista tai painekäyttoisistä väkivivuis-jotka sijaitsevat kansiluukun puitteiden ulkopuolella.

661 48 3

Keksinnön muut edut, tunnusmerkit ja yksityiskohdat selitetään seuraa-vassa lähemmin oheisten piirustusten perusteella, jotka kuvaavat erästä suoritusesimerkkiä.

Kuvio 1 esittää kaaviollisesti sivulta päin kansiluukkua sulkevassa asennossa olevana, jossa eri ohjausvälineet ovat lepoasennossa.

Kuvio 2 esittää kaaviollisesti sivulta katsottuna kansiluukun ensimmäistä avausvaihetta, jossa luukun molemmat ensimmäiset elementit on osittain käännetty.

Kuvio 3 esittää kaaviollisesti sivulta katsottuna kansiluukun toista avausvaihetta, jossa luukun molemmat ensimmäiset elementit ovat täydellisesti käännetyt.

Kuvio 4 esittää kaaviollisesti sivulta katsottuna kansiluukun viimeistä avausvaihetta, jossa molemmat viimeiset luukkuelementit on käännetty.

Kuvio 5 esittää sivulta katsottuna ja eräiden osien ollessa poistettuina ensimmäistä ja toista ohjausvälinettä luukun molempien ensimmäisten elementtien kääntämiseksi, jolloin ensimmäiset ohjausvälineet ovat toimineet, ja toiset ohjausvälineet ovat lepotilassa.

Kuvio 6 esittää sivulta katsottuna toisten ohjausvälineiden toimintaa luulcun molempien ensimmäisten elementtien siirtämiseksi kokonaan yhteenkäännettyyn asentoon.

Kuvio 7 esittää sivulta katsottuna osakuviona luukun molempien viimeisten elementtien kolmea ohjausvälinettä lepotilassa sijaitsevina.

Kuvio 8 esittää sivulta katsottuna näitä kolmea ohjausvälinettä sen jälkeen, kun ne ovat ohjanneet luukun molempiin viimeisiä elementtejä.

Kuvio 9 esittää kuvion 8 nuolen IX kohdalta tehtyä leikkausta.

Kuvio 10 esittää sivulta katsottuna kansiluukun molempien viimeisten elementtien kolmannen ohjausvälineen erästä toista suoritusmuotoa, jolla saavutetaan se etu, että molemmat ensimmäiset luukkuelementit voidaan myös kääntää täydellisesti, toisin sanoen voidaan tulla toimeen ilman toisia ohjausvälineitä.

4 661 48

Kuviot 11...14 esittävät kaaviollisesti sivulta katsottuina niitä eri vaiheita, jotka ovat tarpeen luukun elementtien kääntämiseksi soveltamalla kuvion 10 mukaista vaihtoehtoa.

Kuviot 1...4 havainnollistavat kaaviollisesti niitä eri toimintoja, jotka on suoritettava, samoin kuin ohjausvälineitä kansiluukun avaamiseksi, joka luukku koostuu neljästä luukkuelementistä 1a, 2a, 3a ja 4a, jotka on nivelletty toisiinsa siten, että ne voidaan kääntää haita-rimaisesti yhteen kehyksen 5 etuosan yläpuolelle, jolla etuosalla kansiluukku 1 lepää sulkevassa asennossa olevana.

Näissä kuvioissa on kaaviollisesti esitetty eri ohjausvälineet, joiden avulla voidaan ohjata kansiluukkua, nimittäin - ensimmäiset ohjausvälineet 6 luukkuelementtien 1a, 2a kääntämiseksi osittain, kuten kuviossa 2 on näytetty, - toiset ohjausvälineet 7 luukkuelementtien 1a, 2a kääntämiseksi täydellisesti, kuten kuviossa 3 on näytetty, kolmannet ohjausvälineet 8 luukkuelementtien 3a ja 4a kääntämiseksi, kuten kuviossa 4 on näytetty.

Nämä ohjausvälineet on yhdistelmänä pääasiallisesti muodostettu paine-ilmakäyttöisistä tai hydraulisista väkivivuista, jotka seuraavassa selitetään yksityiskohtaisemmin.

Kuvioiden 5 ja 6 perusteella selitetään luukkuelementtien 1a ja 2a ensimmäiset ja toiset ohjausvälineet.

Ensimmäiset ohjausvälineet 6 on muodostettu kahdesta väkivivusta 10 (joista vain yksi on näytetty), jotka on asennettu kansiluukun etulinjan 11 taakse. Tarkemmin sanottuna nämä ensimmäiset ohjausvälineet 6 sijaitsevat ontossa laatikossa 12, joka pidentää kehyksen 5 sivu-seinämiä, ja joka on suljettu yläpuolisella levyllä 13, jossa on aukot mainittujen ensimmäisten ohjausvälineiden 6 ja luukkuelementtien välisten mekaanisten liitosten aikaansaamiseksi, joita nämä ohjausvälineet ohjaavat. Kummankin väkivivun 10 sylinterin 14 päässä, joka on vastapäätä männän 15 päätä, on asennettu nivelletysti likimain vaakasuoran kiertoakselin 16 varaan, joka on kiinnitetty onttoon laatikkoon 12 pystylevyn avulla (ei näytetty), joka sijaitsee tässä laatikossa. Kummankin väkivivun 10 männän 15 varren pää, vapaa pää, on asennettu niveltyvästi likimain vaakasuoran kiertoakselin 17 ympärille, jota 5 66148 luukkuelementti 1a kannattaa esim. nivelhaarukan välityksellä (ei näytetty). Luukkuelementti 1a on puolestaan asennettu nivelletysti likimain vaakasuoran akselin 18 varaan, jota kannattavat esim. kaksi nivelhaarukkaa (ei näytetty), jotka on kiinni kansiluukun pidennyksenä olevan laatikon 12 ylälevyssä 13.

Nivelakselit 16 ja 18 ovat likimain yhdensuuntaiset kansiluukun etusivun 11 ja luukkuelementtien nivelakselien kanssa siten, että ne taipuvat pitkin suuntaa, joka on yhdensuuntainen kehyksen 5 sivuseinä-mien kanssa.

Kuvioiden 3 ja 6 perusteella selitetään seuratavassa toiset ohjaus-välineet 7, jotka myös käsittävät parin väkivipuja 20 (joista vain toinen on näytetty), jotka on asennettu kehyksen 5 sivuseinämien kummallekin puolelle yhdensuuntaisina näiden seinämien kanssa. Kummankin väkivivun 20 päässä on sen sylinteri 21 vastapäätä sen männänvartta 22 nivelletty akselin 41 varaan, joka on likimain vaakasuora ja yhdensuuntainen nivelakselien 16, 17 ja 18 kanssa, ja jota kannattaa esim. nivelhaarukka 42, joka on kiinni kehyksen 5 sivuseinämässä. Kummankin väkivivun 20 männänvarren 22 pää on nivelletty kiertokangen 23 toiseen päähän, joka on likimain suora, akselin 24 ympäri kääntyvä. Toinen kiertokanki 25 on nivelletty ensimmäiseen kiertokankeen 23 akselin 26 ympäri kääntyväksi, joka on likimain yhdensuuntainen akselin 24 kanssa ja sijaitsee tämän läheisyydessä siten, että väkivipu 20 ohjaa samanaikaisesti kiertokankia 23 ja 25.

Ennen kuin selitetään kiertokankien 23 ja 25 vapaiden päiden asennukset, on tärkeää havaita kuvioiden 5 ja 6 perusteella, että kansiluukun 1 vierintärata kulkee kehyksen kummankin laipan 27 varassa, jotka on asennettu kehyksen 5 sivupintojen yhteyteen ja pitenevät kehyksen 5 etupinnan ohitse kaltevalla nousevalla luiskalla 28, jonka yläpinta toimii vierintäratana 29. Yhdensuuntaisena kummankin kaltevan luiskan 28 kanssa on ulkopuolelle kiinnitetty kappale 30, joka ulottuu likimain yli luiskan 28 pituuden ja on sijoitettu välin päähän tästä siten, että kummankin väkivivun 20 ja kiertokankien 23 ja 25 määräämä taso kulkee kummankin kappaleen 30 ja kummankin luiskan 28 välisessä tilassa.

Kummankin kiertokangen 23 vapaa pää on nivelletty kiinteälle likimain yhdensuuntaiselle vaakasuoralle akselille 31, joka on yhdensuuntainen vaakasuoran kummankin sylinterin 21 vaakasuoran akselin 33 kanssa, 6 66148 niveläkseli 31, jota kannattaa kappale 30. Kummankin kiertokangen 25 toinen pää on nivelletty kolmiokappaleeseen 32. Tarkemmin sanottuna on kummankin kiertokangen 25 pää nivelletty likimain vaakasuoran akselin 33 varaan lähellä kolmiokappaleen 32 kärkeä. Kolmiokappaleen 32 toiseen kärkeen liittyy vaakasuora ohjausakseli 34-, joka on yhdensuuntainen akselin 33 kanssa, ja nämä molemmat akselit 33 ja 34 sijoittuvat uraan 35, joka on likimain yhdensuuntainen vastaavan luiskan 28 vierin-täradan 29 kanssa, ja tämä ura on työstetty kappaleeseen 30. Kolmio-kappaleen kolmas kärki 32 sisältää myös akselin 36, joka on yhdensuuntainen akseleiden 33 ja 34 kanssa, ja jonka tehtävä seuraavassa lähemmin selitetään. Nämä kolme akselia 33, 34 ja 36 ovat tietenkin kohtisuorassa kolmiokappaletta 32 vastaan ja ulottuvat tämän samalta sivulta. Kumpikin kolmiokappale 32 kehyksen 5 kummankin sivupinnan luona pääsee liukumaan vastaavassa urassa 35 ja on asennettu tilaan, joka erottaa kappaleet 30 ja vastaavat luiskat 28 toisistaan.

Kansiluukun luukkuelementit 2a ja 3a on nivelletty toisiinsa nivel-akselilla 37, joka on likimain vaakasuorassa ja yhdensuuntainen luukku-elementin 1a ja nivelakselin 18 kanssa. Lisäksi huomataan kuvioissa 5 ja 6, että luukkuelementti 2a pitenee sivusuunnassa kahdella varrella 38, jotka kannattavat päissään rullaan tai vierintäpyörää 39, jonka tarkoitus on vieriä pitkin kehyksen laippaa 27 ja siihen liittyvää luiskaa 29. Kummassakin varressa on päissä syvennys 40, jonka tarkoituksena on vastaanottaa vastaavan kolmiokappaleen 32 akseli 36. Tämän liitoksen ansiosta voidaan, kuten seuraavassa nähdään, kääntää luukku-elementti 2a täydellisesti luukkuelementtiä 1a vasten, jolloin kolmio-kappale 32 siirtyy pitkin vastaavaa uraa 35.

Kuvioiden 7...9 perusteella selitetään seuraavassa kolmannet ohjaus-välineet, joiden avulla voidaan nostaa elementit 3a ja 4a. Nämä kolmannet ohjausvälineet 8 käsittävät kaksi väkivipua 50 (joista vain toinen on näytetty), jotka on asennettu laatikon 12 sisäpuolelle molemmin puolin sitä yhdistelmää, jonka tähän laatikkoon 12 samoin sijoitettujen ensimmäisten ohjausvälineiden molemmat väkivivut 10 muodostavat. Näiden väkivipujen 50 kummatkin sylinterit 51 on nivelletty likimain keskeltä nivelakselin 52 varaan, joka on likimain vaakasuorassa ja yhdensuuntainen ensimmäisten ja toisten ohjausvälineiden 6, 7 väki-vipujen 10 ja 20 sylintereiden 14 ja 21 nivelakseleiden 16 ja 41 kanssa. Tämä niveläkseli 52 saa kannatuksensa laatikon 12 sivuseinä-raässä ja sisälevystä 53, joka on asennettu tähän laatikkoon ja yhdensuuntaisena mainitun sivuseinämän kanssa. Kummankin männänvarren 54 7 66148 pää ulkonee laatikosta 12 tämän laatikon ylälevyssä 13 olevan aukon 55 läpi ja on nivelletty akseliin 36, jota kannattaa nivelhaarukka 57.

Nivelakselin 56 ympäri on nivelhaarukan 57 molemmin puolin nivelletty kahden kaarevan kiertokangen 58 päät, jotka kiertokanget keskeisestä osastaan on nivelletty toisiinsa. Näiden kiertokankien toiset päät on nivelletty akselin 59 varaan, joka on likimain vaakasuorassa ja yhdensuuntainen nivelakselin 56 kanssa ja niiden akselien kanssa, joilla laivan kansiluukun eri luukkuelementit niveltyvät toisiinsa.

Tämä nivelakseli 59 saa kannatuksensa kiinteässä nivelhaarukassa 60, joka on kiinnitetty onton laatikon 12 ylälevyyn 13. Luukkuelementin 3a alapintaan tai sen alapuolelle on sovitettu jokaista väkivipua 50 varten kaksi elementtiä 61, jotka muodostavat tarttuimet tai koukut, jotka on asennettu yhdensuuntaisina luukkuelementin 3a pituusakselin kanssa, tai kansiluukun avaavan tai sulkevan elementin pituusakselin kanssa siten, että se saa otteen nivelakselista 56, joka pitenee kiertokankien 58 ohitse, kun luukkuelementti 3a on kokonaisuudessaan nostettu, kuten nähdään seuraavassa, jossa näiden ohjausvälineiden toiminta selitetään.

Seuraavassa selitetään kuvion 10 perusteella kolmansien ohjausvälineiden eräs toinen suoritusmuoto. Nämä ohjausvälineet on muodostettu kahdesta väkivivusta 70 (joista vain toinen on näytetty), jotka on asennettu onton laatikon 12 ulkopuolelle, jolloin niiden sylinterit 71 on nivelletty toisesta päästään likimain vaakasuoran nivelakselin 72 varaan, jota kannattavat esim. kaksi nivelhaarukkaa, jotka on kiinnitetty vastaavasti onton laatikon 12 molempiin sivuseinämiin. Kumpikin männänvarsi 74 on nivelletty polveen taivutetun välikappaleen 73 päähän likimain vaakasuoraan nivelakselin 72 vaaraan, joka on yhdensuuntainen nivelakselin 72 kanssa. Tämä välikappale 73 on nivelletty likimain polvensa korkeudella kiinteän nivelakselin 75 varaan. Välikappaleen 73 toinen pää on tarkoitettu painautumaan kappaleeseen 76, joka ulkonee sivusuunnassa luukkuelementistä 3a siten, että se joutuu kosketukseen tämän kanssa väkivivun 70 toimiessa luukkuelementtien 3a ja 4a nostamiseksi.

Seuraavassa selitetään eri kuvioiden perusteella keksinnön mukaisen kansiluukun 1 elementtien ohjauslaitteen toimintaa.

Kansiluukun 1 ollessa suljettuna, jolloin toisin sanoen luukkuelementit 1a, 2a, 3a, 4a lepäävät kansiluukun kehyksellä 5, on ensi kädessä θ 66148 osittain nostettava luukkuelementtejä 1a ja 2a ensimmäisten ohjaus-välineiden 6 välityksellä (asento kuvattu kuviossa 2). Kuvion 5 perusteella nämä ensimmäiset ohjausvälineet 6 voidaan saattaa toimimaan siten, että syötetään painetta molempiin väkivipuihin 10. Näiden väkivipujen lepoasento on kuvattu kuviossa 5 katkoviivoin. Näiden väkivipujen 10 tultua paineenalaisiksi männänvarret 15 siirtyvät ja työntävät päillään luukkuelementtiä 1a kiertoakselin 17 välityksellä, joka on kiinni tässä luukkuelementissä, joka kääntyy nivelakselinsa 18 ympäri kiinteän laatikon 12 ylälevyn 15 kannattamana.

Näiden ensimmäisten ohjausvälineiden 6 toimittua saatetaan toiset ohjausvälineet 7 toimintaan luukkuelementtien 1a, 2a kääntämiseksi täydellisesti siten, että nämä tulevat likimain yhdensuuntaisiksi keskenään ja likimain kohtisuorassa kansiluukun tasoa vastaan (asento, joka on kuvattu kuviossa 3). Kuviossa 5 nämä toiset ohjausvälineet on näytetty lepoasennossaan sijaitsevina. Väkivipujen 20 varret 22 ovat vetäytyneet sisään, ja kiertokanget 23 ja 25 muodostavat terävän kulman keskenään, kun taas kolmiokappale 32 sijaitsee uran 35 siinä päässä, joka on etäällä luukkuelementistä 1a. Tässä vaiheessa luukku-elementit 3a ja 4a ovat vierineet kehyslaippojen 27 varassa, ja luukku-elementtien 2a ja 3a väliset vierintärullat 39 sijaitsevat kaltevalla luiskalla 28 siten, että luukkuelementti 3a on tullut hiukan nostetuksi. Kun ohjausväkivivut 20 saatetaan paineenalaisiksi, vaikuttavat varret 22 kiertokankeihin 23 ja 25 siten, että kolmiokappale 32 molemmilla akseleillaan 33 ja 34 siirtyy urassa 35 kiertokangen 25 vaikutuksesta. Siirtyessään kolmiokappaleen akselit 36 tulevat tunkeutumaan luukkuelementissä 2a kiinniolevien varsien 38 vastaaviin loviin 40, ja näin ollen siirtämään tätä luukkuelementtiä sitä mukaa kun kolmio-kappale siirtyy pitkin vastaavia uria 35.

Tämän siirtymisen yhteydessä kiertokanget 23 ja 25 pyrkivät joutumaan toistensa pidennykselle. Kuviossa 6 on kuvattu luukkuelementtien 1a ja 2a asento sen jälkeen, kun toiset ohjausvälineet 7 ovat toimineet. Kuten huomataan, sijaitsevat kiertokanget 23 ja 25 toistensa pidennyksellä, kolmiokappaleet 32 ovat saavuttaneet toisen ääriasentonsa vastaavissa urissa 35, ja luukkuelementtien 2a ja 3a väliset vierintärullat ovat saavuttaneet luiskan 29 korkeimman kohdan. Tämän toiminnan aikana luukkuelementit 3a ja 4a ovat vielä toistensa pidennyksenä, mutta ovat siirtyneet pitkin kaltevia luiskia 29, vast, kehyksen laippoja 27.

661 48 9

Kuvioiden 7...9 perusteella selitetään seuraavassa kolmansien ohjaus-välineiden 8 toiminta, jonka avulla voidaan kääntää luukkuelementit 3a ja 4a. Kuviossa 7 nämä elementit on näytetty lepoasennossa sijaitsevina valmiina siirrettäväksi, luukkuelementtien 1a ja 2a täten tultua käännetyiksi on luukkuelementti 3a tullut likimain väkivipujen 50 yhteyteen, mikä tulee sallimaan niiden joutumisen otteeseen mainittujen luukkuelementtien 3a kanssa. Lähemmin sanottuna saatetaan väki-vivut 50 paineenaiaisiksi siten, että nivelhaarukoiden 57 kummankin pohjaelementin ulkopinta joutuu kosketukseen luukkuelementin 3a sisäpinnan kanssa.

Jouduttuaan kerran kosketukseen ja väkivipujen 50 ollessa edelleen paineenalaisinä, männänvarret 54 nostavat luukkuelementtiä 3a kun taas nivelhaarukat 57 ovat liukukosketuksessa tämän luukkuelementin kanssa. Koska nivelhaarukoiden 57 nivelakselit 56 niveltyvästi kannattavat kiertokankien 58 päitä, joiden kiertokankien toinen pää on nivelletty kiinteiden akselien 59 varaan, nämä kiertokanget 58 joutuvat pakosta liikkumaan pitkin ympyränkaarta pystysuuntaan, mikä johtaa siihen, että luukkuelementti 3a nousee ja liukukenkänä toimiva nivelhaarukka 57 lähestyy, kunnes luukkuelementin 3a ääripinta on lähellä luukku-elementin 2a ääripintaa. Kuten kuviosta 8 nähdään, joka esittää luukku-elementtejä 3a ja 4a kokonaan käännettyinä, että elementit, jotka muodostavat koukun 61, jotka ovat kiinni luukkuelementissä 3a, ovat joutuneet otteeseen nivelhaarukoiden 57 nivelakselin kanssa, mikä varmistaa näiden luukkuelementtien entistä paremman koossapysymisen.

Kolmansien ohjausvälineiden 8 vaikutus luukkuelementtiin 3a pakottaa tietenkin päätteenä olevan luukkuelementin 4a kääntymään kohti tätä luukkuelementtiä 3a. Kuvion 4 näyttämän asennon tultua saavutetuksi voidaan ensimmäiset ja toiset ohjausvälineet 6 ja 7 tehdä paineittomik-si ja pysyttää ainoastaan kolmannet ohjausvälineet 8 paineenalaisina, jotka yksistään kykenevät pitämään luukkuelementit käännetyssä asennossa laivan kansiluukun ääriviivan ulkopuolella onton laatikon 12 yläpuolella.

Kuvion 10 perusteella selitetään seuraavassa kolmansien ohjausvälineiden 8 toinen toimintatapa. Luukkuelementtien 1a ja 2a kääntämiseksi menetellään edellä selitetyllä tavalla. Luukkuelementtien 3a ja 4a kääntämiseksi saatetaan väkivivut 70 paineenalaisiksi siten, että välikappaleet 73 saatetaan kääntymään kiinteän nivelakselin 75 ympäri niin, 10 661 48 että näiden välikappaleiden 73 ne päät, jotka ovat vastapäätä männän-varsiin 74 nivellettyjä päitä, joutuvat kosketukseen elementtien 76 kanssa, jotka on asennettu ulkoneviksi luukkuelementistä 5a molemmin puolin. Kosketuksen tultua saavutetuksi ja väkivipujen 70 vaikutuksesta tulee luukkuelementti 5a kääntymään samoin kuin luukkuelementti 4a.

On huomattava, että elementeillä 76 tulee olla määrätty pituus, koska oletetaan, että välikappaleiden 73 päät ovat liukukosketuksessa näiden elementtien kanssa. Verrattuna kolmansien ohjausvälineiden 8 edellä selitettyyn suoritusmuotoon, toimivat välikappaleet 73 vastaavalla tavalla kuin nivelhaarukat 57.

On tärkeää huomata, että tässä suoritusmuodossa nämä toiset ohjaus-välineet eivät ole aivan välttämättömiä. Kun itseasiassa ensimmäiset ohjausvälineet ovat toimineet molempien ensimmäisten luukkuelementtien kääntämiseksi osittain, voidaan kolmannet ohjausvälineet, jotka rakenteensa ansiosta sen sallivat, saattaa vaikuttamaan suoraan ja kääntämään molempia ensimmäisiä luukkuelementtejä siten, että kolmas elementti vaikuttaa toiseen elementtiin ja siirtää tätä kohti väkivipujen 70 männänvarsien 74 matkan loppuasentoa. Täten voidaan tulla toimeen ilman näitä toisia ohjausvälineitä ja näin ollen huomattavasti keventää laitteen rakennetta.

Keksinnön mukaan voidaan ohjausvälineet, joiden avulla voidaan ohjata laivan kansiluukkua 1, sopivasti sijoittaa kansiluukun ääriviivan ulkopuolelle ilman, että silti on järjestettävä pituussuuntainen aina vapaa tila kehyksen molempien sivupintojen molemmin puolin, minkä ansiosta myös voidaan välttää onnettomuuksia.

Tällaiset ohjauslaitteet antavat lukuisia etuja, varsinkin siinä tapauksessa, että on kuljetettava sellaista tavaraa kuten paperia, koska ei ole hydraulista laitetta kansiluukun ääriviivan sisäpuolella, joka voisi vahingoittaa paperia mahdollisen öljynvuodon takia.

Tällaiset ohjauslaitteet voidaan tietysti sovittaa muihinkin luukku-elementteihin kuin laivojen kansiluukun elementteihin, ja niitä voidaan erittäin hyvin sovittaa maanpäällisiin laitteistoihin.

Kuviossa 11 on esitetty kansiluukku 110, jossa on neljä luukkuelement-tiä 111, 112, 115 ja 114, jotka painautuvat esim. aukkoa ympäröivän kehyksen yläosaan. Tässä asennossa eli sulkevassa asennossa luukku-elementit ovat likimain samalla linjalla toistensa pidennyksenä.

„ 66148 Järjestelyvyöhyke 120 on tehty aluksen kannelle 125 kansiluukun ulkopuolelle lähelle kehyksen 115 toista päätyä, nimittäin sitä päätyä, joka sijaitsee lähellä äärimmäistä luukkuelementtiä, joka ensimmäisenä kääntyy. Näin ollen neljä luukkuelementtiä nimitetään vastaavasti ensimmäiseksi, toiseksi, kolmanneksi ja neljänneksi luukkuelementiksi alkaen järjestelyvyöhykkeestä 120. Ensimmäinen, toinen ja kolmas luukkuelementti 111, 112 ja 113 on nivelletty vastaavasti seuraavaan luukkuelementtiin kolmen saranan 116, 117 ja 118 avulla. Ensimmäinen luukkuelementti 111 on pidennetty lähellä järjestelyvyöhykettä 120 olevalla sivullaan vähintään yhdellä kääntyvällä varrella 101.

Tämä varsi 101 on asennettu kääntyväksi vapaassa ääripäässään likimain vaakasuoran akselin 122 ympäri, jota kannattaa esim. nivelhaarukka 102, joka on kiinni kannessa 125« Hydrauliset ohjausvälineet, kuten vähintään yksi väkivipu 103, jonka toinen pää (esim. sylinterinpuoleinen pää) on nivelletty aluksen kanteen 125 akselin 122 varaan, ja jonka toinen pää on nivelletty kääntyvään vipuun 101 akselin 119 ympärille siten, että ensimmäinen luukkuelementti 111 pääsee kääntymään akselin 122 ympäri. Neljäs luukkuelementti 114 on varustettu vähintään yhdellä vierintärullalla 126, jonka tehtävänä on vieriä pitkin kiskoa (ei näytetty), joka on tehty kehyksen 115 yläosaan. Toiset ja kolmannet luukkuelementit 112, 113 on samoin varustettu vierintärullilla (ei näytetty).

Paikallistamiselementti 104, kuten ennalta määrätyn pituuden omaava varsi, on asennettu kolmannen luukkuelementin 113 pidennykselle tämän luukkuelementin ääripinnan korkeudelle lähelle toista luukkuelementtiä 112. Sopivasti käytetään kahta paikallistamisvartta 104 ja kolmannen luukkuelementin 113 molemmin puolin ja tämän pidennyksenä siten, että ne ulottuvat kohtisuorasti kolmannen luukkuelementin ääripintaa 128 vastaan lähellä toista luukkuelementtiä 112.

Kuvion 2 näyttää, miten ensimmäiset ja toiset luukkuelementit ovat nousseet ja määräävät yhdistelmänä geometrisen kuvion, joka likimain vastaa kirjainta A, ennen kuin kumpikaan näistä sijaitsee pystyasennossa järjestelyvyöhykkeen 120 korkeudella väkivivun 103 vaikutuksesta tulee kolmas luukkuelementti 113 vedetyksi kohti järjestelyvyöhykettä 120 pitkin kiskoja, jotka tätä varten on tehty kehyksen 115 yläosaan.

Tänä aikana paikallistamisvarsien 104 vapaat päät painautuvat vasteisiin 10^. jotka on tehty aluksen kanteen 125 määrättyihin paikkoihin.

12 661 48 Nämä vasteet ulottuvat likimain pystysuuntaisina. Toinen luukkuele-mentti 112 nousee samanaikaisesti kuin ensimmäinen luukkuelementti 111 ja muodostaa geometrisen kuvion, joka jälleen edustaa kirjainta A, kuten kuviossa 12 on näytetty, ja pyrkii kääntymään (kellon osoittimen vastasuuntaan) nivelpisteen 116 ympäri painovoiman vaikutuksesta.

Tämä kääntöliike pysähtyy kuitenkin asentoon, joka on tullut saavutetuksi silloin, kun ensimmäisen ja toisen luukkuelementin välinen kulma OI saavuttaa määrätyn arvon, mikä pysähtyminen aiheutuu seuraavien luukkueleraenttien 113 ja 114 hitaudesta ja vierintärullien ja niiden vierintäpintojen välisistä kitkavoimista. Paikallistavien varsien 104 pituus ja vasteiden 105 sijainnit määritetään siten, että ensimmäisen ja toisen luukkuelementin välinen kulma QL on saavuttanut määrätyn arvon. Toisin sanoen joutuu jokainen paikallistamisvarsi 104 painautumaan vasteeseensa 105, kun toisella luukkuelementillä 112 vielä on tietty väli kääntyäkseen päinvastaiseen suuntaan kuin kellonosoitti-met liikkuvat saranan 116 varassa. Tämän ansiosta saa toinen luukku-elementti 112 apua kääntyessään ensimmäistä luukkuelementtiä 111 kohti kolmannen luukkuelementin 113 välityksellä, jota ohjaavat kääntövivut 106, kuten seuraavassa selitetään.

Laivan kansiluukku 110 yhteistoimii kummallakin puolella kääntövivun 106 kanssa, jolla on määrätty pituus, ja joka on asennettu kääntyväksi aluksen kanteen 125. Lähemmin määriteltynä jokaisen kääntyvän vivun 106 toinen pää on asennettu kääntyväksi akselin 124 varassa sopivan kannatuselementin avulla, joka on tehty kehykseen 115 tai aluksen kanteen 125. Toiset ohjausvälineet, kuten molemmat väkivivut 107, on toisesta päästä nivelletty akselin 121 välityksellä kanteen 125 ja toisesta päästään nivelletty akselin 109 välityksellä vastaavaan kääntyvään vipuun 106, joka liittyy kohtaan, joka sijaitsee tämän vivun molempien ääripäiden välillä. Nämä väkivivut 107 varmistavat vipujen 106 kääntymisen akseliensa 124 ympäri.

Kuten kuviossa 12 on näytetty, on ulkoneva elementti eli tappi 108 asennettu kolmannen luukkuelementin 113 molemmin puolin tämän luukku-elementin siirtymissuuntaan nähden. Nämä tapit on sovitettu likimain kohti kolmannen luukkuelementin päätä vastapäätä sitä päätä, josta paikallistavat varret ulottuvat (104). Kun kääntyvät vivut 106 kääntyvät kellon osoitinten suunnassa (nuoli B) akselin 124 ympäri väkivipu-jen 107 vaikutuksesta, nämä vivut joutuvat vastaavasti kosketukseen kolmannen luukkuelementin 113 tappien 108 kanssa. Tämän ansiosta tämä kolmas luukkuelementti 113 tulee vedetyksi kohti asentoa, joka on lähel- 13 6β1 4 8 lä sitä asentoa, jossa sen on oltava järjestelyvyöhykkeen 120 alueella, jolloin paikallistavat varret 104 ovat kosketuksessa vastaavien vasteiden 105 kanssa tai painautuvat niihin, mikä saattaa kolmannen luukku-elementin 113 kiertymään kellon osoitinten suunnassa nivelkohdan 117 ympäri, kuten kuviossa 13 on näytetty, ennen kuin tämä luukkuelementti täydellisesti kääntyy toisen luukkuelementin 112 yhteyteen järjestely-vyöhykkeen korkeudella, kuten kuviossa 14 on näytetty. Tänä aikana kääntyvät vivut 106 työntyvät nivelkohdassa 117, toisin sanoen työntävät toisen luukkuelementin 112 alapäätä (kuvio 12) tai tämän elementin sitä päätä, joka sijaitsee kolmannen luukkuelementin 113 luona, kohti ensimmäistä luukkuelementtiä 111 niin, että toinen luukkuelementti 112 pääsee täydellisesti kääntymään ensimmäisen luukkuelementin 111 päälle. Näin ollen kääntyvät vivut 106 eivät käännä ainoastaan kolmatta luukkuelementtiä 113 toisen luukkuelementin 112 päälle, vaan kääntävät myös toisen luukkuelementin 112 ensimmäisen luukkuelementin 111 päälle järjestelyvyöhykkeen 120 alueella. Kuvion 14 näyttämässä asennossa, toisin sanoen, jossa näjä luukkuelementtiä ovat sijoittuneet järjestely-asentoon, on neljäs luukkuelementti 114 ripustunut nivelkohdassa 118, joka sijaitsee pystyasennossa, jolloin kuitenkin vähintään yhden vierin-tärullan 126 läsnäolo, joka on asennettu neljännen luukkuelementin 114 sivupintaan, kohti tämän vapaata päätä tai vapaata alapäätä, kun neljäs luukkuelementti on pystyasennossa, ja tämä rulla vierii kaltevalla tasolla 127. Kun kaikki luukkuelementit 111, 112, 113 ja 114 ovat kääntyneet yhdessä järjestelyvyöhykkeen 120 alueelle, pysytetään ne koossa palkin avulla (ei kuvattu) tai köysipätkän avulla (ei kuvattu), ja tämän jälkeen kääntyvät vivut 106 palautetaan takaisin likimain vaakasuoraan asentoon, kuten kuviossa 11 on näytetty.

Laivan kansiluukun sulkemiseksi uudelleen, ja kun kiinnipitävä köyden-pätkä on poistettu, kolmas luukkuelementti 113 kääntyy kellon osoitinten vastasuuntaan (nuoli A) nivelkohdan 117 ympäri neljännen luukku-elementin 114 vierintärullien 126 varassa, jotka vierivät pitkin kaltevaa tasoa 127 siten, että ne palauttavat kolmannen ja neljännen luukku-elementin 113 ja 114 likimain kuvion 13 näyttämään asentoon. Tässä asennossa paikallistavat varret 104, jotka ovat kiinni kolmannessa luukkuelementissä 113, painautuvat jälleen vasteisiin 105, kuten myös on näytetty kuviossa 13. Nämä varret kääntyvät tällöin kumpikin kellon osoitinten vastasuuntaan pisteen 129 ympäri eli kummankin varren 104 vapaan pään ja vasteen 105 kosketuspisteessä ympäri. Tästä syystä sarana 117 siirtyy oikealle eli pois järjestelyvyöhykkeestä 120 siten, että se jälleen sijaitsee kuvion 12 näyttämässä asennossa. Lopuksi H 66148 väkivivut 103 saatetaan toimimaan kansiluukun sulkemiseksi ja luukku- elementtien siirtämiseksi kuvion 11 näyttämään asentoon.

Kolmannen luukkuelementin 113 luona olevien välineiden, toisin sanoen paikallistavien varsien 104 ja niihin liittyvien vasteiden 105 avulla helpotetaan suuresti kolmannen luukkuelementin 113 kääntämistä ja suoristamista. On tärkeätä havaita, että nämä varret ja vasteet yhteis-toimivat keskenään ainoastaan kolmannen luukkuelementin kääntöliikkeen erään osan aikana suuntaan ja toiseen, toisin sanoen avaavaan suuntaan ja sulkevaan suuntaan.

Nämä kolmannen luukkuelementin yhteyteen sovitetut lisäelementit on myös asennettu kansiluukun ääriviivan ulkopuolelle. Keksintö ei tietenkään millään tavoin rajoitu tässä kuvattuun suoritusmuotoon, joka on esitetty pelkkänä esimerkkinä, joten kaikki vastaavat tekniset ratkaisut ovat mahdollisia, mikäli ne lankeavat oheisten patenttivaatimusten puitteisiin.

Claims (14)

15 66148

1. Luukku laivan kansi luukkua (1) tai vastaavaa kehyksellä (5) ympäröityä luoksepääsyaukkoa varten, joka luukku on tyyppiä, jossa on vähintään kolme peräkkäistä luukkuelementtiä (la, 2a, 3a), jotka makaavassa asennossaan peittävät mainitun luokse-pääsyaukon ja joita voidaan taittaa yhteen sellaiseen asentoon, että aukko jää auki, sekä jossa on ensimmäiset hydrauliset ohjausvälineet (6) kahden ensimmäisen luukkuelementin (la, 2a) kääntämiseksi ja toiset hydrauliset ohjausvälineet (8) kolmannen luukkuelementin (3a) kääntämiseksi suhteessa toiseen luukkuelementtiin (2a) sen jälkeen kun kaksi ensiksi mainittua luukkuelementtiä (la, 2a) on ainakin osittain käännetty, jotka välineet (8) on muodostettu vähintään yhdestä nivelletystä vivusta (58) sekä hydraulisistä sylinterivälineistä (50,54) muodostetuista vipua käyttävistä välineistä, tunnettu siitä, että vivun (58) kääntöliikettä ohjaavat sylinteriväli-neet (50, 54) sijaitsevat luukkuelementtien (la, 2a, 3a, 4a) säilytystilan alla, jolloin ainakin yhdellä vivulla (58) on suhteellisen pieni pituus siten, että sen vapaa pää aina sijaitsee luukun aukon (5) ulkopuolella sijaitsevan sylinteri-välineitä (50, 54) sisältävän tilan yläpuolella sekä että mainituissa sylinterivälineissä (50, 54) on liikkuva männän-varsi (54) jonka vapaa pää (57) on kytketty vipuun (58) ja järjestetty saavuttamaan liukuvaa kosketusta kolmannen luukku-elementin (3a) alapinnan kanssa kun tämä luukkuelementti (3a) on siinä asennossa, että se käännetään ylös toisia luukku-elementtejä (la, 2a) vastaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen luukku tunnettu siitä, että ohjausvälineet kolmannen luukkuelementin kääntämiseksi käsittävät kaksi vipua (58), jotka ovat välin päässä toisistaan, ja muodoltaan ovat esim. kaarevat, ja likimain yhdensuuntaiset luukkuelementtien avautumis- tai sulkeutumis-liikkeen suuntaisen pystytason kanssa ja nivelletyt kukin toisesta päästään kiinteän nivelakselin (59) varaan, ja toisesta päästään väkivivun (50) varteen esim. nivelhaarukan 66148 16 (57) muodostaman elementin välityksellä, joka on tarkoitettu olemaan liukukosketuksessa kolmannen luukkuelementin (3a) alapinnan kanssa.

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen luukku, tunnettu siitä, että kumpikin vipu on muodostettu kahdesta kaarevasta kiertokangesta (58), jotka ovat likimain yhdensuuntaiset ja yhdistetyt keskiosastaan ja nivelletyt toisesta päästään kiinteän akselin (59) ympäri, ja toisesta päästään nivelakselin (56) ympäri, jota kannattaa nivelhaarukka (57), ja joka on kiinni ohjausväkivivun varren (54) päässä.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen luukku, tunnettu siitä, että mainitun kolmannen luukkuelementin (3a) alapinnassa on kaksi paria likimain yhdensuuntaista elementtiä, jotka muodostavat koukut (61), jotka on asennettu kohtisuorasti luukkuelementtien nivelakseleita vasten ja tarkoitettu vastaanottamaan nivelhaarukan (57) nivelakselin (56), kun kolmas luukkuelementti on kääntynyt.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen luukku, tunnettu siitä, että kolmannen luukkuelementin (3a) käännetyssä asennossa molempien vipujen (58) nivelhaarukat (57) ovat vastaavasti kolmannen luukkuelementin (3a) ääripinnan läheisyydessä lähellä toista luukkuelementtiä (2a). 1 Patenttivaatimuksen 1 mukainen luukku, tunnettu siitä, että kolmannen luukkuelementin (3a) ohjausvälineet (8) käsittävät kaksi vipua, jotka sijaitsevat likimain yhdensuuntaisina välin päässä toisistaan luukun avautumis- tai sulkeutumisakselilla, ja kumpikin vipu on muodostettu polvi-kappaleesta (73), joka on nivelletty kiinteän akselin (75) varaan likimain polven kohdalla ja ohjausväkivivun varren (74) päästä, ja vivun toinen pää toimii tukipintana kolmannen luukkuelementin (3a) nostamiseksi. I? 66148

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen luukku, tunnettu siitä, että kumpikin mainittu vipu (73) sijaitsee kolmannen luukkuelementin (3a) molemmin puolin.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen luukku, tunnettu siitä, että mainittu kolmas luukkuelementti (3a) käsittää kaksi sivulevyä (76), jotka ulkonevat kohti luukun alapintaa ja joutuvat painautumaan ja liukumaan pitkin vipujen (73) vapaita päitä, kun kolmas luukkuelementti (3a) käännetään.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen luukku, tunnettu siitä, että siinä samoin on toiset välineet (7) ensimmäisen ja toisen luukkuelementin (la, 2a) kääntämiseksi täydellisesti ennen kolmannen luukkuelementin (3a) kääntämistä, jotka toiset ohjausvälineet (7) sijaitsevat kehyksen sivupintojen molemmin puolin ja kehyksen laippojen (27) alapuolella.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen luukku, tunnettu siitä, että toiset mainitut ohjausvälineet (7) käsittävät parin väkivipuja (20), jolloin kummankin männänvarren (22) pää on nivelletty ensimmäisen (23) ja toisen (25) kiertokangen päähän, ja ensimmäisen kiertokangen (23) toinen pää on nivelletty kiinteän akselin (31) ympäri, ja toisen kiertokangen (25) toinen pää on nivelletty akselin (33) ympäri, jota kannattaa liikkuva kappale (32), joka on tarkoitettu joutumaan kosketukseen esim. syvennyksen (40) välityksellä toisen luukkuelementin ääripinnan kanssa, joka on nivelletty kolmanteen luukku-elementtiin (3a).

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen luukku, tunnettu siitä, että kumpikin mainittu kappale (32) pääsee siirtymään pitkin uraa (35), joka on työstetty elementtiin (30), joka muodostaa levyn, joka on sovitettu yhdensuuntaiseksi kehyksen (5) sivupintojen kanssa ja välin päähän tästä, ja joka molemmin puolin ulkonee vastaavasta luukun etupinnasta (11). 661 48 18

12. Patenttivaatimuksen 10 ja 11 mukainen luukku/ tunnettu siitä, että kehyksen (5) sivupintoihin asennetut laipat (27) on pidennetty luukun etupinnan ohitse kaltevalla luiskalla (28), jonka yläpinta (29) toimii vierintä-ratana.

13. Jonkin patenttivaatimuksista 10...12 mukainen luukku, tunnettu siitä, että kumpikin mainittu liikkuva kappale (32) on asennettu tilaan, joka muodostuu mainitun kummankin elementin (30) ja kummankin kaltevan vierintäradan (29) väliin.

14. Jonkin patenttivaatimuksista 9...13 mukainen luukku, tunnettu siitä, että mainitut kiertokanget (23, 25) ovat toistensa pidennyksinä, kun ensimmäiset ja toiset luukku-elementit (la, 2a) ovat kokonaan kääntyneet.