FI62792B - Anordning foer slaeptransport av en laongstraeckt transportenhet - Google Patents

Description

77SS71 Γ|»1 /««% kuulutusjulkaisu ^ λ „ j)&A ™ ^1) UTLÄGGNINGSSKRIFT 62 79 2 C Patentti myönnetty 10 05 1923

VfVi ^9atent meddelat ^ T ^ (51) Kr.Mi?/tncCt. ^ B 60 P 7/^2 SUOMI —FINLAND (M) hwmlMem«.~NNn«weimlng ?δθ337 (22) HakamtapHv·—AiMeknlns^H 02.02.76 (23) Alfcuptlvt—GlMghuttdag 02.02.78 (41) Tullut JulkMal — Bltvtt affwcHf 19·08.78 fatiittl- ji rekisterihallitus ________ ._, . on n «o . . . , , (44) NihUviksIpwtoA |a kutiLkilkalaun evm. — 30.11.62

Petenfc* och rtflittrityralun Anaökan uthgd och utl^kriftan pubHcarad ¢32)(33)(31) Pnrfaey «uoitei*—tegtrd priortm 18.02.77

Ruotsi-Sverige(SE) 7701811-7 (71)(72) Nils-Erik Nilsson, Slipstensjön, S-92010 Vindeln, Ruotsi-Sverige(SE) (7l+) Leitzinger Oy (5M Laite pitkittäisen kuljetusyksikön hinaamiseksi - Anordning för släptransport av en längsträckt transportenhet

Esillä olevan keksinnön kohteena on laite pitkittäisen kuljetusyksikön, esimerkiksi yksittäisten tai niputettujen tukkien, putkien, tankojen yms. hinaamiseksi, johon laitteeseen kuuluu lapiomainen liukulevy tai ahkio kuljetusyksikön etupään kannttamiseksi hinattaessa, tartuntaelin kuljetusyksikön pitämiseksi asennossa, jossa sen etupää on ahkion takapään edessä, sekä vetovoiman aikaansaavat elimet, jotka yhdistävät ahkion ja tartuinelimen vetoajoneuvoon ja ovat niin muodostettuja, että ne mahdollistavat ahkion ja tartun-taelimen kiinnipitävän kuljetusysikön kiertymisen akselin ympäri, joka akseli ainakin osapuilleen on yhdensuuntainen vetosuunnan kanssa, jotta aikaansaataisiin kuljetusyksikön kiertyminen ensimmäisestä asennosta, jossa se kokonaisuudessaan lepää maassa ahkion alla, toiseen asentoon, jossa sen etupää lepää ahkion päällä niin, että kuljetusyksikkö on valmis vedettäväksi eteenpäin ahkion kanssa veto-ajoneuvon avulla.

Suomalaisesta patenttijulkaisusta 28 798 tunnetaan ennestään tämän laatuinen laite, jossa ahkio kuten myös tukkisaksiksi muotoiltu tar- 2 62792 tuinväline ovat kukin vapaasti liikkuvasti yhdistetyt yhteiseen vinoneliömäiseen lenkkiin lyhyellä ketjulla tai vastaavasti liuku-renkailla. Lenkki on vuorostaan liitetty oleellisesti V:n muotoiseen vetokaareen, jonka kärkiosa on kierretty suunnilleen neljän-neskierroksen, jotta se aikaansaisi kuljetusyksikön kiertymisen ahkioon juuri, kun vetoajoneuvo alkaa liikkua eteenpäin. Tämä tunnettu laite on kuitenkin monestakin näkökulmasta katsoen hyvin epätäydellinen ja helpottaa vain vähän ruumiillista työtä esimerkiksi hakkuutöissä. Sen avulla voidaan nimittäin käsitellä vain yhtä tukkia kerrallaan hinaamalla, ja laitteen eri osat täytyy ensiksi kokonaan käsityönä asettaa paikoilleen, siis saattaa kosketukseen tukin kanssa, ennen kuin sen vierittäminen ahkioon voi tapahtua varsinaisen hinaamisen alkaessa.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada periaatteessa esitetynlainen laite, joka toimii täysin mekanisoidusti ja oleellisesti monipuolisemmin ja jota edelleen voidaan käyttää traktorien ja muiden vetoajoneuvojen käytännöllisenä lisävarusteena erityisesti hakkuutöissä.

Keksinnön mukaisesti tämä tarkoitus saavutetaan siten, että ahkion etupää on kiertymättömästi yhdistetty varteen, joka muodostaa mainitun kiertymisakselin ympäri pyörivän vetotangon pidennyksen, jota vetotankoa puolestaan kannattelee vetoajoneuvo ja joka on kontrolloidusti kääntyvä suhteessa ajoneuvoon sekä pysty- että vaakatasossa, jolloin varsi ja siten myös ahkio ovat kiertyvästi kontrolloidut suhteessa vetotankoon ajoneuvosta käytettävän kiertolaitteen avulla, ja että tartuin on kiinteästi kiinnitetty ahkion sisäsivulle pitämään kuljetusyksikön jatkuvasti kiinni ahkiossa.

Tällä tavoin aikaansaadaan kyseessä olevanlainen kuljetuslaite, joka ei voi työskennellä ainoastaan suhteellisen vapaasti liikkuvana "mekaanisena kätenä", vaan voi myös toimia vetoajoneuvon ohjausapuvä-lineenä ja suojalaitteena. Uuden laitteen avulla voidaan mm. hinata myös niputtain olevia pitkulaisia esineitä, joita ei ole etukäteen sidottu keskenään yksiköksi, jolloin tällainen nippu voidaan ajoneuvon avulla poimia kokoon joukosta erillään olevia ohuita tukkeja tms. ilman, että ajoneuvon kuljettajan tarvitsee jättää paikkaansa ajoneuvossa. Ohjauksen apuvälineenä ja suojalaitteena laite on erityisen hyvä, kun hinausta on suoritettava liukkaalla tai iljänteisellä tiel- 62792 lä, tiettömässä maastossa ja/tai syvässä lumessa.

Keksinnön mukaisen laitteen edullisemmassa suoritusmuodossa on ahkio ainakin pituutensa takapuoliskolla sijoitettu vetotangon ajatellun jatkeen toiselle sivulle niin, että kiertoakseli tulee ylettymään kuljetusyksikön läpi, jolloin viimeksi mainitun sivuttaissuuntaista ympärirullausta helpotetaan. Edelleen varsi ja siten myös ahkio ovat suotavimmin käännettävissä kääntövarren avulla vähintään 180° vetotankoon nähden, jolloin on erityisen edullista, jos kiertokulma ulotetaan käsittämään 360° tai vähän enemmänkin, sillä silloin tulee mahdolliseksi rullata kuljetusyksikköä valinnaisesti kumpaan sivusuuntaan tahansa.

Keksinnön mukaisen laitteen eräässä erityisen edullisesti edelleenkehi-tetyssä suoritusmuodossa on ahkioon yhdistetty varsi myös aksiaalisesta liikkuva edullisimmin vetotangon sisään järjestetyn kaksitoimi-sen mäntäsylinterilaitteen välityksellä. Siten voidaan ensisijaisesti lisätä "mekaanisen käden" ulottuvuutta. Edelleen on siten mahdollista käyttää varressa ja ahkiossa erityisen edullista kiertolaitteen muotoa, kuten seuraavasta ilmenee.

Uuden hinauslaitteen muita tuntomerkkejä selvitetään seuraavassa erään suoritusmuodon kuvauksessa, jossa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää laitteen sivukuvaa, kun ahkio on vetoasennossa, sekä osaa vetoajoneuvosta.

Kuvio 2 esittää vastaavaa sivukuvaa, jossa ahkio kuitenkin esitetään käännettynä ja kohotettuna sekä vastaavasti maassa (piste-viivoin) .

Kuvio 3 esittää ahkiota hinausasennossaan takaapäin nähtynä.

Kuvio 4 esittää ahkiota takaapäin nähtynä "oteasennossaan".

Kuvio 5 esittää laitetta päältäpäin nähtynä, kun ahkio on hinaus-asennossa .

Kuvio 6 esittää suurennetussa mittakaavassa vetotangon ja siihen järjestetyn, ahkion etupään kanssa kiertymättömästi järjestetyn varren osittaista pituussuuntaista leikkausta.

4 62792

Kuvio 7 esittää perspektiivinäkymää laitteella varustetusta pyörä-traktorista vinosti takaapäin nähtynä, jolloin ahkio on "oteasennossaan" .

Kuvio 8 esittää samoin perspektiivikuviona osittaiskuviota sinänsä tunnetusta traktorin nostomekanismista, johon on yhdistetty keksinnön mukaisen laitteen jossakin määrin muotoiltu suoritusmuoto toimimaan pystynivelessä.

Piirustuksessa kuvataan numerolla 1 vetoajoneuvoa, esim. traktoria tai jotakin muuta edullisimmin maastokelpoista ja moottorikäyttöistä ajoneuvoa. Tässä ajoneuvossa on taaksepäin suuntautuva kehys 2, joka kuvioissa 1, 2, 5 ja 7 näkyvän kaksitoimisen hydraulisen sylin-terilaitteen 3 avulla kiertyy pääasiallisesti vaakasuoran ajoneuvon kiinteään pidikkeeseen 4 laakeroidun kiertoakselin 2' ympäri. Kehys 2 kannattelee vuorostaan taaksepäin suuntautuvaa vetotankoa 5, joka samoin kaksitoimisen sylinterilaitteen 6 avulla kääntyy pääasiallisesti pystysuoran kiertotapin 7 ympäri kehykseen nähden, jolloin kiertoliike on vähintään 30° ja edullisesti noin 45° tai enemmänkin molemmille puolille ajoneuvon ajatellun keskiviivan jatketta, kuten on osoitettu nuolilla ja pisteviivoilla kuviossa 5.

Vetotangon 5 ulompi tai taaempi osa on putkimainen ja sulkee sisäänsä teleskooppimaisesti samaten putkimaisen varren 8, joka muodostaa aksiaalisuunnassa liikkuvan ja myös kierrettävän vetotangon pidennyksen. Kuten erityisen hyvin ilmenee kuviosta 6, vetotangon 5 putkimaiseen osaan kuuluu ruuvikierteinen ohjainura 9, jonka reunat on vahvistettu ja jossa urassa vetotangon ympäröimään varren 8 osaan järjestetty säteettäisesti ulkoneva tappi 10 kulkee. Käytännössä tämä ohjaintappi lO on holkkimaisen laakerin ympäröimä niin, että se voisi kevyesti juosta ohjainurassa 9, ja ohjainura on ainakin osaksi peitetty peitekappaleilla (ei esitetty) niin, että vetotanko 5 ei heikentyisi uran vuoksi. Ohjainura 8 ulottuu aivan ruuvikierroksen vetotangon 5 ympäri niin, että varsi 8 kiertyy 360°, kun ohjaintappia 10 siirretään uran 9 molempien päiden välillä, jolloin luonnollisestikin on välttämätön samassa suhteessa varren vastaava aksiaalisiir-tymä.

5 62792

Sellainen varren 8 aksiaalisiirtymä voidaan aikaansaada vetotangon sisään järjestetyllä kaksitoimisella hydraulisylinterillä 11, jonka sylinteripää on kiertymättömästi yhdistetty vetotankoon poikittaisella ohjaintapilla, ja jonka mäntäpää on kiertyvästä, mutta aksiaa-lisesti liikkumattomasti laakeroitu kohdassa 13 putkimaisen varren 8 päätyseinämään 14. Tämä päätyseinämä 14 voi siten, kuten esitetty, muodostaa edemmän pienen päädyn varteen 8 kiinteästi yhdistetylle lapiomaiselle liukulevylle tai ahkiolle 15 tai myöskin se voi olla varustettu elimellä, esimerkiksi pikakytkimellä, sen irroitettavissa olevaksi, mutta jäykäksi yhdistämiseksi ahkion etupään kanssa. Esitetyssä tapauksessa on ahkio 15 yhdistetty varteen 8 niin, että se saa hinaukselle edullisen aseman kuvioiden 1, 3 ja 5 mukaisesti, kun varsi 8 on jossakin päätyasennossaan aksiaalisesti suhteessa veto-tankoon 5. Kuvioiden 2, 4 ja 7 mukaisesta käännetystä asennostaan, jossa varren 8 ohjaintappi 10 siis on keskiasemassa ohjainurassa 9, voidaan ahkiota 15 sitten hydraulisylinterin 11 välityksellä kaataa tai kääntää ympäri kuljetusasentoon halutussa kiertosuunnassa.

Ahkion 15 muoto on, kuten jo aiemminkin mainittu, lähinnä taaksepäin ajoneuvosta suuntautunut ja takaa avoin, pyöreäksi muotoiltu lapiota! kauhamuoto, jolle varsi 8 muodostaa eräänlaisen varren tai kahvan. Kuten selvästikin ilmenee kuvioista 1, 2 ja 7, on vähintäänkin taaempi osa ahkion pituudesta yhdeltä sivultaan pitkin vetotankoon 5 yhdistetyn varren 8 ajateltua jatketta, ts. ahkio on sivulle kiertymis-akselista 20 siten, että tämä kiertymisakseli ainakin lähimain osuu yhteen hinattavan kuljetusyksikön T pituusakselin kanssa. Hinauksen aikana maata vasten nojaavalta pinnaltaan ahkio voi olla varustettu pitkittäisillä, pintaa myötäilevillä ja edullisesti vaihdettavilla vahvistuksilla, erityisesti, jos ahkio on muotoiltu itsekantavaksi, jäykäksi levyrakenteeksi. Kuitenkin ahkiolla voi myös olla tässä lähemmin esittämättömällä tavalla jäykistävä runko, johon on mahdollisesti useammistakin muotoilluista osista tehty pintakerros, esimerkiksi alumiinilevystä, joka kerros on irroitettavissa, jotta se voidaan vaihtaa voimakkaan kulumisen jäljiltä tai jos se on vääntynyt toimintaa haittaavasti.

Sisäsivullaan, ts. hinauksen aikana yläpuolella, on ahkiossa 15 -esillä olevassa tapauksessa vahvistavan runkonsa avulla kiinnitetty tartuntalaite, jota kokonaisuudessaan kuvataan numerolla 16 ja joka 6 62792 on kiinteästi kiinnitetty ahkion pituuden viimeiseen kolmasosaan tarttumaan ja pitämään kiinni kuljetusyksiköstä T, jota hinataan ajoneuvon avulla. Tämän tarttuimen 16 avulla voidaan myös tarttua ja käsitellä niitä esineitä, esimerkiksi tukkeja, jotka pitää koota kuljetukseen soveliaiksi nippumaisiksi yksiköiksi. Tarttuimeen 16 kuuluu pari yhdessä toimivia, kohti toisiaan ja pois toisistaan kääntyviä tartuinkynsiä 17 ja 18, joista toinen, nimittäin numerolla 18 kuvattu, on kaksinkertainen tai haarukkamainen siten, että kynnet tartuntaliikeen aikana voidaan viedä toistensa ohi poikittaissuunnas-sa ahkion kiertoakseliin nähden ja pääasiallisesti pystysuorassa.

Tarttuimen 16 muoto ja koko ovat sellaiset, että kiertoakselin pituus ainakin lähimain osuu yhteen sen suurimman kuljetusyksikön pituus-akselin kanssa, jonka ympäri tartuin kykenee tarttumaan. Tartuinkyn-sien 17, 18 kiertyminen tapahtuu esitetyssä esimerkissä yhden, molemmille yhteisen kaksitoimisen hydraulilaitteen 19 avulla. Kuitenkin on mahdollista ja toisinaan edullistakin käyttää samanlaista laitetta 19 kummallekin tartuinkynnelle erikseen, jolloin molemmat laitteet voivat olla keskenään hydraulitasapainossa siten, että kynnet jatkuvasti pitävät kuljetusyksikön suunnilleen ahkion keskellä hinauksen aikana.

Laitteeseen kuuluvat hydraulisylinterilaitteet 3,6, 11 ja 19 ovat tunnetulla tavalla kauko-ohjattavia vetoajoneuvon 1 ohjaajan paikalta ja/tai jostakin muusia sopivasta paikasta. Siten voidaan ahkiota käännetyssä, kuvioissa 2, 4 ja 7 esitetyssä asennossaan käyttää suunnilleen kuten "mekaanista kättä", jonka avulla yksittäisiä hajallaan olevia tukkeja yms. voidaan kohottaa ja siirrellä yhteen ennenkuin siten aikaansaatuun nippuun tartutaan, kuten kuljetusyksikköön ja rullataan ahkioon sitä kallistamalla sitten pois hinattavaksi. Laitteen viimeksi mainittu toiminta vaatii tietystikin, että ahkio vetotangon avulla voidaan kohottaa niin ylös, että se myöskin tartuin-kynsien ollessa ulkoasennossaan voi vapaasti ohittaa yläpuolelta hinattavaksi tarkoitetun kuljetusyksikön, joka on kaikkein suurinta läpimittaa, jotta se edelleen voisi tarttua mainittuun kuljetus-yksikköön ylhäältäpäin. Luonnollisestikin voidaan edellä mainitussa yksittäisten esineiden kokoamisessa helpottaa myöskin siirtämällä itse vetoajoneuvoa 1.

7 62792

Koska ahkio 15 muodostaa varrelle 8 jäykän jatkeen ja siten myös vetotangolle 5, voidaan laitetta tarvittaessa käyttää apuneuvona ajoneuvon "häntäohjauksena", ts. vetoajoneuvon ajosuuntaa voidaan, jos sen pyöräohjaus ei liukkaan tienpinnan tms. vuoksi kykene aikaansaamaan vaadittavaa ohjausvoimaa, säädellä sylinterilaitteen 6 avulla, jolloin väkisin muutetaan vaakatasossa vetotangon 5 ja vetoajoneuvon keskiviivan kulmaa. Yhtä lailla voidaan laitetta käyttää vetoajoneuvon kaatumisen ehkäisimenä siten, että ahkiota 15 painetaan sopivalla voimalla maata vasten sylinterilaitteen 3 välityksellä. Nämä molemmat mahdollisuudet voivat oleellisesti helpottaa toivotun kuljetuksen suorittamista erityisesti tiettömässä maastossa ja huonopintaisilla teillä etenkin, kun maa on lumen peittämä.

Kuvioissa 1-7 edellytetään, että se pidike 4, johon kehys 2 on kiinnitetty, on sopivalla tavalla laakeroitu vetoajoneu-voon ja että sylinterilaite 3 kehyksen 2 pystytasossa siirtämiseksi on kiinteästi yhdistetty vetoajoneuvoon. Tietyissä tapauksissa -ja tämä koskee erityisesti maataloustraktoreita - on vetoajoneuvo kuitenkin jo entuudestaan varustettu ns. 3-pistenostolaitteella jota normaalisti käytetään toisenlaisten työkalujen kannattamiseen, kuten esimerkiksi aurojen tms. sopivassa työskentelyasennossa ja myöskin vastaavien työkalujen nostamiseen. Siinä tapauksessa voidaan tätä useina variaatioina tunnettua työkalunnostomekanismia käyttää kannattamaan tässä kuvattua laitetta sekä aikaansaamaan sen pystysuuntainen liike. Kuvio 8 esittää sellaista esimerkkiä, jossa pidike 4 ja kehys 2 on yhdistetty jäykäksi yksiköksi sopivalla tavalla ja jolloin tämä yksikkö on kahden samansuuntaisen vaakasuoran kiertotapin 22 avulla irroitettavasti kiinnitetty sellaisen työkalunnosto-mekanismin käsittämiin kantovarsiin 21. Sitä paitsi on kehyksen korkein kohta, joka normaalisti toimii sylinterilaitteen 3 liitoskohtana, yhdistetty kiinteällä pidikkeellä keskellä traktorin perää pituudeltaan tavallisesti säädettävään ja samaten työkalunnostomekanismiin kuuluvaan niveltankoon 23. Kun mekanismin kantovarret 21 kohotetaan tai lasketaan lähemmin tässä esittämättömän, mutta sinänsä tunnetun laiteen avulla, aikaansaadaan vetotangon 5 ja ahkion 15 vastaava kohoaminen tai laskeminen, jolloin pystysuorat kääntymisliikkeet tapahtuvat traktorin rungossa olevan kääntöpisteen ympäri samalla, kun vetotangon sivuttais-liike jatkuvasti aikaansaadaan sylinterilaitteen 6 avulla.

8 62792

Vaikka ahkion 15 kiertyminen akselin 20 ympäri kuvatussa esimerkissä tapahtuukin hydraulisylinteriä 11 käyttämällä, voidaan tämän hydrau-lisylinterin toimintaa tietystikin helpottaa siten, että traktoria ajetaan eteen- tai taaksepäin ja tämä tulee kyseeseen etenkin sellaisessa tapauksessa, kun ahkiolla ja siihen otetulla kuljetusyksiköllä on rullaamiselle epäsuotuinen asema maastossa.

Tietystikään ei tässä näytettyä ja kuvattua suoritusesimerkkiä pidä katsoa keksintöä rajoittavaksi, sillä voidaan ajatella moninaisia muodostuksia erityisesti yksityiskohtien suhteen jäljempänä olevien patenttivaatimusten puitteissa ilman, että joudutaan pois periaatteellisesta keksinnön ajatuksesta.

Claims (9)

62792 9

1. Laite pitkulaisen kuljetusyksikön (T), esimerkiksi yksittäisten tukkien, putkien, tankojen yms. tai niiden muodostamien nippujen hinaamiseksi, johon kuuluu lapiomainen liukulevy tai ahkio (15) kuljetusyksikön etupään kannattamiseksi hinauksen aikana, tartuin-elin (16) pitämään kuljetusyksikköä kiinni asennossa, jossa sen etupää on ahkion ctakapään etupuolella ja voimaa välittävät elimet (5, 8), jotka yhdistävät ahkion ja tartuinelimen vetoajoneuvoon (1) ja jotka on muotoiltu niin, että ne mahdollistavat ahkion ja tarttuimen kiinnipitämän kuljetusyksikön kiertämisen sen akselin ympäri, joka ainakin suunnilleen on vetosuunnassa ja edelleen kuljetusyksikön sivuttaissuuntaiseksi ympärirullaamiseksi ensimmäisestä asennosta, jossa se kokonaisuudessaan on maassa ahkion alla, toiseen asentoon, jossa sen etupää on ahkion päällä niin, että kuljetusyksikkö on valmis yhdessä ahkion kanssa vedettäväksi vetoajoneuvolla eteenpäin, tunnettu siitä, että ahkion (15) etupää on kiertymättömästi yhdistetty varteen (8), joka muodostaa mainitun kiertymisakselin (20) ympäripyörivän vetotangon (5) pidennyksen, jota vetotankoa puolestaan kannattelee vetoajoneuvo (1) ja joka on kontrolloidusti kääntyvä suhteessa ajoneuvoon sekä pysty- että vaakatasossa, jolloin varsi ja siten myös ahkio ovat kiertyvästi kontrolloidut suhteessa veto-tankoon vetoajoneuvosta käytettävissä olevan kiertolaitteen (9 - 11) välityksellä ja että tartuin (16) on kiinteästi kiinnitetty ahkion sisäsivulle pitämään jatkuvasti kiinni ahkiossa kuljetusyksikön (T).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, \ että ainakin ahkion (15) pituuden taaempi puolisko sijaitsee yhdellä puolella vetotangon (5) ajateltua jatketta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että varsi (8) ja siten myös ahkio (15) voivat kiertyä kiertolaitteen (9 - 11) avulla vähintään 180° ja edullisesti 360° . vetotankoon (5) nähden.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että ahkioon (15) yhdistetty varsi (8) sitä paitsi on aksiaalisesti liikuteltavissa vetotankoon (5) nähden kaksitoimi- 10 62792 sen sylinterilaitteen (11) avulla, joka edullisesti on asennettu vetotangon sisäpuolelle.

5. Patenttivaatimukseni 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että varsi (8) on yhdistetty vetotankoon (5) mekanismilla (9, 10), johon kuuluu ruuvimainen ohjain (9) ja sen kanssa yhdessä toimiva ohjaintappi (10), joka aikaansaa varren pyörimisliikkeen suhteessa vetotankoon vartta akselisuunnassa siirrettäessä, jolloin tämä mekanismi yhdessä sylinterilaitteen (11) kanssa muodostaa kierto-laitteen (9 - 11) .

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että tartuin (16), joka edullisimmin on kiinnitetty ahkion (15) pituuden takapuoliskoon, käsittää vähintään kaksi toisiaan vasten ja toisistaan poispäin kääntyvää tartuinkynttä (17, 18), jotka työskentelevät poikittain ahkion kiertoakseliin (20) nähden, vähintäänkin suurimmaksi osaksi pystytasossa ja niitä liikuttaa vähintään yksi vetoajoneuvosta (1) kauko-ohjattu laite (19).

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että tarttuimen (16) tartuinkynnet (17, 18) ovat niin muotoillut ja järjestetyt, että ne liikkuvat toistensa ohitse tartuntaliikkeensä aikana.

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, t u n τη e t t u siitä, että vetotanko (5) kääntyy pystysuunnassa ensimmäisen, ala-asennon, jossa ahkio (15) voi nojata maahan ja toisen, yläasennon välillä, jolloin ahkio on käännetty toisinpäin ja alaspäin suuntautuneilla vähintään osaksi uloskäännetyillä tartuinkynsillä (17, 18) on maavara, joka ylittää suurimman tartuttavissa olevan kuljetusyksikön (T) korkeuden.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että vetotanko (5) kääntyy sivusuunnassa suhteessa vetoajoneuvoon (1) vähintään 30° tai enemmän kummallekin puolelle vetoajoneuvon keskilinjan jatkoksesta. 62792 11