FI61833B - Foerfarande foer framstaellning av paket av syntetaemnesaeckar och anordning foer tillaempning av foerfarande - Google Patents

Description

Γα1 kuulutusjulkaisu s^qx-z B 11 UTLÄGG N I N GS SKRI FT 61öo3 •gaS c (45) Patentti myönnetty 11 10 1932

Patent mcddelat ” (51) Kv.lk? /Int.CI? B 31 B 1/98 £ Q |^| | p | ^ ^ m (21) Pitenttlhakemu* — Patenuniöknlng 1517/71 (22) Hakemispäivä — Antöknlngtdag 02.06.71 (Fl) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 02.06.71 (41) Tullut Julkiseksi — Blivlt offentllg 10.12.71

Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväk,.panon j. kuul.julkai.un pvm. - 30.06.82

Patent· och registerstyrelsen Ansökan utlagd oeh utl.skrlften publlcerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prlorltet 09·θ6·70

Hollanti-Holland(NL) 7008368 Toteennäytetty-Styrkt (71) Yerenigde Fabrieken van L.J. Heijmeijer N.V., Spuistraat 102, Amsterdam,

Hollant i-Hollan d(NL) (72) Carolus Lambertus Josephus Antonius Maria Heijmeijer, Amsterdam,

Hollanti-Holland(NL) (7*0 Leitzinger Oy (5*+) Menetelmä pakettien valmistamiseksi keinoainemateriaalia olevista säkeistä sekä laite menetelmän soveltamiseksi - Förfarande för framställning av paket av syntetämnesäekar och anordning för tillämpning av förfarande

Keksintö kohdistuu menetelmään pakettien valmistamiseksi keinoainetta olevista säkeistä sekä laitteeseen tämän menetelmän soveltamiseksi.

On tunnettua muodostaa paketteja keinoainetta, kuten polyetyleeni-foliota olevista säkeistä, varsinkin säkeistä jätteiden pakkaamiseksi, esimerkiksi 20 irtonaisesta säkistä, jolloin nämä kääritään yhteen. Näiden tunnettujen säkkipakettien valmistus tapahtuu käsin ja on sen-vuoksi sangen aikaavievää ja kallista. Edelleen on sangen monimutkaista ottaa säkki kerrallaan tällaisesta paketista, koska tätä varten täytyy aina koko paketti kääriä auki ja jälleen kiinni.

Esillä oleva keksintö tähtää ensisijassa menetelmän aikaansaamiseen, jonka avulla nämä epäkohdat tulevat poistetuksi.

Menetelmä tunnetaan keksinnön mukaan siitä, että litteä, letkunmuotoi-nen keinoainetta oleva folioraina, joka on varustettu tasaisten välimatkojen päässä toisistaan poikkisuuntaan kulkevilla ja valmiiden säkkien pohjan muotoilevilla hitsaussaumoilla ja niinikään toisiinsa liittyen ulottuvilla rei'ityksillä, käämitään pyörivän ensimmäisen kääminpään kääminastoille ja ohjataan samalla paikallaanpysyvän toisen kääminpään kääminastojen väliin, joka toinen käämipää on sovi- 2 618 3 3 tettu sellaisen välimatkan päähän ensimmäisestä kääminpäästä, että Eolioraina molempien kääminpäiden välissä käsittää aina vain yhden rei'ityksen, ja että sinä ajankohtana, jolloin foliorainanosa, joka käsittää ennakolta määrätyn määrän säkkejä, on käämitty ensimmäiselle kääminpäälle, tämä kääminpää pysäytetään ja samalla pannaan toinen kääminpää liikkeeseen, jolloin folioraina kääminpäiden välisen rei'ityksen kohdalta tulee revityksi ja käämityksi toisen kääminpään kääminastojen päälle, minkä jälkeen ensimmäisen kääminpään käämi-nastoille käämitty foliorainaosa otetaan pois näiltä kääminastoilta ja folioraina sen jälkeen johdetaan ensimmäisen kääminpään kääminas-tojen väliin.

Keksinnön mukaan valmistetaan siis säkkipaketit koneellisesti.

Säkkien ottaminen tästä paketista on sangen yksinkertaista, koska tällöin aina voidaan uloin säkki repiä pois rei'ityksen kohdalta.

Esillä oleva keksintö käsittää edelleen laitteen tämän menetelmän toteuttamiseksi, joka laite tunnetaan kahdesta kääminpäästä, jotka kukin käsittävät joukon kääminastoja, jotka ovat säädettävissä haritusasennon, jossa niiden välinen etäisyys on maksimiarvossaan, ja sisemmän asennon välillä, joita edelleen voidaan pituussuunnassaan siirtää ulostyönnetyn työasennon ja sisäänvedetyn asennon välillä ja jotka kääminastat ennen niiden siirtämistä ulostyönnettyyn työasentoon saatetaan vinoasentoon ja ennen niiden siirtämistä sisäänvedettyyn asentoon saatetaan sisempään asentoonsa.

Tällöin voivat kummankin kääminpään kääminasta olla kiinnitetyt leukaan, jonka kääminastasta poispäin suunnatulla sivulla on kää-minastaa kohti suunnattu tappi, joka on laakeroitu koteloon, tappien keskiviivojen ollessa tasaisesti jaetut kuvitellulle sylinteriylä-pinnalle. Edelleen voi jokaisen kääminpään kotelo olla kiinnitetty onttoon karaan, joka kulkee samansuuntaisesti kääminastojen pituussuunnan kanssa, ja johon tarttuu säätömekanismi, joka siirtää työntölevyä ajoittain ensimmäisen asennon, jossa kääminastat saatetaan ulostyönnettyyn työasentoonsa, ja toisen asennon välillä, jossa kääminastat ovat sisäänvedettyinä, sekä päinvastoin.

3 61833

Sopivimmin johdetaan onton karan läpi kara, joka on liikuteltavissa onton karan pituussuunnassa edestakaisin työasennon ja lepoasennon väärillä ja joka päästään on varustettu kartiomaisella pääte-osalla', joka karan siirron aikana lepoasennosta työasentoon toimii yhdessä leukojen ohjauspintojen kanssa, saattaakseen kääminastat vinoasentoonsa, jolloin karan toiseen päähän tarttuu tarttuja, joka on yhdistetty käyttötankoon, joka kulkee yhdensuuntaisesti käämi-nastojen kanssa ja sijaitsee siirtämistä varten ohjausharkossa, joka on kiinnitetty työntölevyyn ja johon tarttujan läpimenoa varten on muodostettu rako, jonka reunat rajoittavat tarttujan siirtymistä työntölevyn suhteen sekä karan siirtymistä onton karan suhteen ja jossa säätömekanismi tarttuu käyttötankoon.

Foliorainan tuomiseksi vuorottain kumpaankin kääminpäähän, voivat molemmat kääminpäät toimia yhdessä vaihdevivun kanssa, jonka vapaaseen ulkopäähän on laakeriohjauksella sovitettu toinen vipu, jossa on kääntörullat, vaihdevivun ollessa kiinnitetty akseliin, jonka keskiviiva ulottuu kummankin kääminpään symmetriapintaan ja johon tarttuu käyttöelin, joka kääntää vaihdevipua ajoittain kahden pää-teasennon välillä. Sopivimmin voi kiinteä ketjupyörä, jonka keskiviiva lankeaa yhteen vaihdevivun akselin keskiviivan kanssa, olla ketjun avulla yhdistetty toiseen ketjupyörään, joka on kiinteästi yhdistetty toiseen vipuun niin, että tämä toinen vipu vaihdevivun kääntyessä vielä suorittaa suhteellisen kääntöliikkeen tämän vaihdevivun suhteen, joka liike on vastakkainen vaihdevivun kääntymis-suunnan suhteen, tämä sillä tavoin, että toisen vivun kannattamat kääntörullat kummassakin vaihdevivun pääteasennossa ohjaavat folio-ramaan niin, että tämä kulkee suunnilleen paikallaan pysyvän kääminpään kääminastasarjan keskeisen keskiviivan kautta, ennenkuin se saavuttaa pyörivän kääminpään kääminastat.

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheenliitettyihin piirustuksiin, jotka esittävät erästä suoritusmuotoa keksinnön mukaisesta laitteesta säkkipakettien valmistamiseksi keinoaineesta.

Kuv. 1 esittää kaaviollisesti keksinnön mukaisen laitteen erästä suoritusmuotoa.

Kuv. 2 esittää osittain sivulta nähtynä, osittain pituussuuntaisessa leikkauksessa kääminpäät, kääminastojen ollessa vinoasen-nossaan ja ulostyönnettyinä.

Kuv. 3 esittää kuvion 2 mukaista kääminpäätä, kääminastojen olles sa sisemmässä asennossaan ja samalla takaisinvedettyinä.

11 61833

Kuv. 4 esittää edestä katsottuna, osittain läpileikkauksessa, kää-minpäätä kuvion 2 mukaisessa asennossa.

Kuv. 5 esittää edestä katsottuna, osittain läpileikkauksessa, toista kaäminpäätä kuvion 3 mukaisessa asennossa.

Kuv. 6 on edestä nähty kuva kummastakin kääminpäästä niiden kanssa yhdessä toimivine vaihdevipuineen.

Kuviossa 1 on esitetty kaaviollisesti eräs suoritusmuoto keksinnön m.ukaisesta laitteesta säkkipakettien valmistamiseksi keinoaineesta, kuten polyetyleenistä.

Keinoainetta oleva folioraina 1, joka toimitetaan letkunmuodossa tan-gonpuristinlaitteesta (ei esitetty) kulkee litteän letkun muodossa niinikään esittämättä jätetyn painokoneen läpi ja senjälkeen tässä litteässä letkunmuodossa ohjausrullan 2 yli ja kahden jaksottain käytetyn johderullan 3 yli. Sen jälkeen saavuttaa se hitsauslait-teen 4, joka aina foliorainan jokaisen pysähdysvaiheen aikana muodostaa poikkisuuntaan kulkevan hitsaussauman, joka päättäen muodostaa säkin pohjan. Hitsauslaite 4 käsittää kiinteän hitsauselementin 5 sekä hitsauselementin 6, joka on siirrettävä pystysuorassa suunnassa ylöspäin ja alaspäin. Tätä varten on hitsauselementti 6 kiinnitetty tyontölevyyn 7, joka on siirrettävä telineen kannattamien kohtisuorien ohjaustankojen 8 yli ja tukee johderullaa 9, joka toimii yhdessä epäkeskeisesti telineeseen laakeroidun, jatkuvakäyttöisen käyttörullan 10 kanssa.

Mittauslaitteen läpi kuljettuaan kulkee litteä letkunmuotoinen folioraina ohjausrullien 11 yli, valosähkökennon 12 ohi, joka tunnistaa foliorainan 1 säkkipituudet.

Sen jälkeen kulkee litteä letkunmuotoinen folioraina 1 perforoimis-laitteen 13 kautta, joka niinikään litteän letkunmuotoisen foliorainan jokaisen pysähdyksen aikana muodostaa jo tehdyn hitsaussauman viereen peräkkäin toisiaan seuraavien säkkien väliin poikki-sjuuntaan kulkevan perforoinnin foliorainaan 1.

s 61833

Sen jälkeen kun litteä letkunmuotoinen folioraina 1 on vielä kulkenut ohjausrullan 1H ja juoksurullaparin 15 kautta, joita käytetään synkronisesti johderullien 3 kanssa, saapuu se vielä erään ohjaus-rullan 16 kautta muovauskoneeseen 17, joka tekee mahdolliseksi jaksottaan syötetyn litteän letkunmuotoisen foliorainan 1 jatkuvan kulun jatkuvasti samalla nopeudella käytettyjen juoksurullien 18 kautta.

Muovausmekanismi 17 käsittää kaksi rullaa 19, 19' laakeroituina akseleille, joita kannattaa muovausvipu 20, joka on sovitettu alustaan laakeroidun akselin ympäri kääntyväksi, ja lisäksi kaksi rullaa 21, 21’, jotka niinikään on laakeroitu alustaan.

Muovausvipu 20 kannattaa säädettävää puristusosaa 22, johon kääntyvästä tarttuu käyttötangon 23 yläpää. Käyttötangon 22 alapää on kääntyvästä yhdistetty alustaan heilahtavasta laakeroidun vivun 2ä toiseen päähän, jonka toisessa päässä on rulla 25. Tämä rulla 25 toimii yhdessä nokkarullan 26 kanssa, joka on kiinnitetty akseliin, ja jota'käytetään ketjupyörän 27, ketjun 28 ja ketjupyörän 29 välityksellä, joka on sovitettu yhteiselle akselille epäkeskeisen rullan 10 kanssa.

kokkarulla 26 ja puristuskappaleen 22 säätö muovausvivussa 29 ovat siten sovitetut, että foliorainan 1 nopeudelle sen tultua läpikulku-rullille 15, joka nopeus läpikulkurullien 15 paikallaanoloaikana on yhtä kuin nolla ja joka toisiaan seuraavien läpikulkurullien 15 seisahdusperiodien välillä kohoaa suunnilleen sininmuotoisena käyränä nollasta maksimiin ja sen jälkeen laskee taas nollaan, annetaan toinen nopeus rullien 19 ja 21' välillä muovausvivun 20 ja sille sovitettujen rullien 19, 19' pakkokäyttöisen kääntymisen johdosta, jolla nopeudella läpikulkurullien 15 paikoillaan pysymisen aika on vakioarvo 2 (joka täsmää jatkuvasti käytettyjen läpikulku-rullien 18 kehänopeuden kanssa), jolloin siirretty nopeus läpikulku-rullien 15 toisiaan seuraavien pysähdyspaikkojen aikana laskee nopeudesta a minimiin suunnilleen sininrnuotoisen käyrän mukaan, joka on edellä selostetun sininrnuotoisen käyrän peilikuva, ja sen jälkeen taas kohoaa arvoon a.

Foliorainan 1 katkonaisen liikkeen muuttaminen jatkuvaksi liikkeeksi samalla nopeudella, muovausvivun 20 ja sen mukana rullien 19, 19’ ja 21, 21* pakkokäyttöisen liikkeen avulla on erityisen merkityksel— 6 61833 listä, koska tällöin saadaan pysytetyksi vakituinen sangen alhainen rainan jännite.

Kokeet ovat osoittaneet, että kun nopeudentasaus on saavutettava tätä varten tavanomaisten irtonaisten rullien avulla, voi massan-hitauden johdosta foliorainan 1 jännityksessä syntyä suuria heilahduksia, jotka eivät ole sallittuja, koska tämä folioraina 1, jonka materiaalipaksuus on 30 - 60 mikronia, saattaa revetä hetkistä aikaisemmin muodostettujen, vielä kovettumattomien hitsaussaumojen ja/tai jo muodostettujen perforointien kohdalta.

Edelleen ei ole osoittautunut mahdolliseksi antaa foliorainan 1 riippua läpikulkurullien 18 edessä vapaana silmukkana, koska tämä johtaisi foliorainan 1 sivuttaiseen siirtymiseen ja koska höllä folioraina 1 heti liimautuisi kiinni läpikulkurulliin 18, koska foliorainan 1 keinoainemateriaali on esikäsitelty taajajaksoisella korkeajännitelatauksella painamisen mahdollistamiseksi.

Läpikvilkurullista 18 lähtien johdetaan litteä letkumainen folioraina 1 ensin tasausrullien 30, 30', 30*', 30''' ja 31, 31', 31'' kautta. Tämän järjestelyn tarkoitusta selostetaan vielä jäljempänä. Rullat 30, 30', 30'', 30''' ovat laakeroidut alustan kannattamille akseleille, kun taas rullat 31, 31', 31'' ovat laakeroidut akseleille, ^oita kannattaa tasausvipu 32. Tasausvipu 32 on ripustettu vapaasti kääntyväksi kiinteään, alustan kannattamaan akseliin, jolloin sen alinta asentoa voidaan säätää kohtisuoraan sovitetun säätöruu-vin 33 avulla, joka voidaan sovittaa alustassa olevaan laippaan.

Kuljettuaan ohjausrullien 34 kautta johdetaan litteä letkunmuotoi-nen folioraina 1 taittokolmion 35 kautta, joka suorittaa foliorainan 1 taittamisen kaksin kerroin keskiakselin ympäri pituussuunnassa.

Kaksin kerroin taivutettu folioraina 1' kulkee sen jälkeen kahden ohjausrullan 36 välistä ja saapuu lopuksi käämimislaitteeseen, joka kokonaisuudessaan on merkitty viittausnumerolla 37 ja joka käämii kaksinkerroin taivutetun foliorainan 1' pakkauksiksi, jotka käsittävät kukin ennakolta määrätyn määrän perforoinnilla toisiinsa yhdistettyjä säkkejä.

Käämimislaite 37 käsittää kaksi kääminpäätä 38, jotka kuviossa 2-6 on esitetty lähemmin ja jotka on sovitettu symmetrisesti niiden yläpuolelle sovitettujen ohjausrullien 36 pystysuoran symmetria-pinnan suhteen.

Jokainen kääminpää 38 käsittää joukon (esitetyssä suoritusmuodossa 6) kääminastoja 39, jotka on kiinnitetty leuan 40 sisempään päähän, jonka ulommassa päässä käämijousesta 39 poispäin suunnatulla sivulla on tappi 41, joka on laakeroitu lieriömäiseen koteloon 42. Tappien 41 keskiviivat ovat, kuten kuvioista 5 ja 6 käy selville, järjestetyt tasaisesti jakaantuneiksi kuvitellulle lieriöpinnalle.

Lieriömäinen kotelo 42 on kiinnitetty onton karan 44. päätelaippaan 43, joka kara on sovitettu samansuuntaisesti kääminastojen 39 kanssa ja kiertyvästä, mutta ei siirrettävästä laakeroitu laakereihin 45 ja 46. Laakerit 45 ja 46 on sovitettu pystysuoriin päätelevyihin 47 ja 48, jotka yläsivultaan ovat yhdistetyt toisiinsa ylemmällä levyllä 49 ja alasivultaan kiinnitetyt työntölevyyn 50.

Tyontölevyn yhdellä sivulla on kaksi pukkia 51, joista kumpikin kannattaa sivuttain ulkonevaa ohjausrullaa 52 (kuv. 4 ja 5). Nämä oh-jausrullat 52 ovat siirrettävät vaakasuorassa kiinteässä ohjausra-dassa 53, joka on koottu ylälevystä 54, sivulevystä 55 ja alalevys-tä 56 ja jota tukee vaakasuora, alustan kannattama U-kannate 57. Kummassakin päätelevyssä 47, 48 on niiden ohjausrullasta 52 poispäin suunnatulla sivulla ohjausharkko 58, joka on varustettu aukolla ja jonka läpi kulkee kiinteä, alustan kannattama vaakasuora ohjausak-seli 59. Ohjausakseli 59 ja ohjausrata 53 ulottuvat yhdensuuntaisesti kääminastojen 39 kanssa.

Tyontölevyn 50 alle on sovitettu moottorilevy 60, joka kannattaa allaolevaa sähkömoottoria 61, joka ontossa karassa 44 olevan ketjun 62 ja ketjupyörän 63 välityksellä käyttää tätä onttoa karaa 44.

Ketjun 62 kiristämiseksi on moottorilevy 60 yhdeltä sivultaan sovitettu porauksiin 64 työntölevyn 50 alapuolella, jolloin moottori-levyä 60 vastakkaiselta puolelta kannattavat kiristysruuvipultit 65, jotka ovat kiinnitetyt porauksiin 64 työntölevyn 50 alapuolella ja toimivat yhdessä mutterien 66 kanssa.

t Päätelevyyn 48 on sovitettu sähkömagneettisen jarrun 67 toinen puoli, jonka toinen puoli on sovitettu onton karan 44 päähän ja jonka tehtävänä on nopeasti jarruttaa tämän onton karan 44 pyörimistä.

8 61833

Onton karan HU läpi kulkee kara 68, joka on edestakaisin siirrettävä ontossa karassa 44 pituussuunnassa. Karan 68 toisessa päässä on kaksi painelaakeria 69, ja niiden väliin on sovitettu terttuja 70. Toinen painelaakeri 69 nojaa karan 68 laippaan, kun taas toinen painelaakeri 69 on pääterenkaan 71 sulkema, joka ruuvipultin 72 avulla on yhdistetty karaan 68.

Tarttuja 70, joka sallii karan 68 pyörimisen, on yhdistetty vaakasuoraan käyttötankoon 73, joka on siirtyvästä sovitettu ohjaushark-koon 74, joka viimeksimainittu on kiinnitetty työntölevyyn 50. Oh-jausharkkoon 74 on>muodostettu rako 75, josta tarttuja 70 ulottuu ylöspäin, jolloin raon 75 pääterajat rajoittavat tarttujan 70 siirtymistä ohjausharkon 74 ja työntölevyn 50 suhteen sekä niinmuodoin karan 68 siirtymistä onton karan 44 suhteen.

Käyttötankoon 73, joka kulkee yhdensuuntaisesti kääminastojen 39 kanssa, tarttuu säätömekanismi (ei esitetty) joka säätää käyttötan-koa 73 jaksottain kahden pääteasennon välillä.

Kuviossa 2 on esitetty käyttötangon 73 toinen pääteasento.

Säädön aikana tähän pääteasentoon säädetään ensin käyttötanko 73 yhdessä tarttujan 70 kanssa ohjausharkon 74 suhteen, jolloin tarttuja '70 kulkee ohjausharkossa 74 olevan raon 75 läpi, kun taas ohja-' usharkko 74, samoin kuin työntölevy 50 ja sen kanssa yhdistetyt elimet vielä ovat lepoasennossa. Tämän tarttujan 70 säädön johdosta tulee kara 68 säädetyksi onton karan 44 suhteen lepoasennosta työasentoon, jolloin karan 68 keilanmuotoinen pääteosa 76 toimii yhdessä leukojen 40 ohjauspintojen 77 kanssa ja kääntää nämä leuat 40 tappiensa 41 ympäri ulospäin. Tällöin tulevat kääminastat 39 saatetuksi vinoasentoonsa, jossa niiden keskinäinen etäisyys on suurimmassa arvossaan (kuv. 2 ja 4) ja jossa keskiviivat ovat tasaisesti jakaantuneet kuvitellulle sylinteripinnalle.

Niinpian kuin tarttuja 70 törmää ohjausharkossa 74 olevan raon'75 vastaavaan päähän, tulee käyttötangon 73 edelleen siirtymisen johdosta työntölevy 50 mukaanotetuksi, kunnes se tapaa kiinteän, alustan kannattaman vasteen 78. Tällä hetkellä on alusta kiertyväs-ti kannattama repäisyrengas 79 välittömästi leukojen 40 vieressä.

Tämä repäisyrengas 79 ulottuu kääminastojen 39 ympäri ja on siinä keskeinen aukko 80 säteensuuntaisine rahoineen kääminastoja 39 var- 9 61833 ' ten, jotka on muodostettu niin suuriksi, että ne tarkoin sallivat kääminastojen vinon asennon.

Kuvioissa 2 ja t sijaitsevat vastaavan kääminpään 38 kääminastat 39 ulostyönnetyssä työasennossaan ja nämä kääminastat 39 asettuvat, kuten edellä jo selostettiin, vinoasentoon.

Niin pian kuin käyttötanko 73 tulee säätömekanismin mukana siirretyksi kuviossa 2 esitetystä asennosta takaisin, täytyy tarttujan 70 ensin kulkea jälleen ohjausharkossa 74 olevan raon 75 läpi, kun taas ohjausharkko 74, samoinkuin työntölevy 50 ja siihen yhdistetyt elimet vielä pysyvät lepoasennossa. Tämän tarttujan 70 säädön johdosta tulee kara 68 siirretyksi onton karan 44 suhteen työasennosta takaisin lepoasentoon (kuv. 3), jolloin karan 68 keilanmuotoinen pääteosa 76, joka toimii yhdessä leukojen 40 johdepintojen 77 kanssa, tekee mahdolliseksi näiden leukojen 40 kiertymisen tappiensa 41 ympäri sisäänpäin. Tämän johdosta tulevat nyt ylhäällä sijaitsevat leuat 40 kääminastoineen 39 painovoiman vaikutuksesta saatetuiksi sisimpään asentoonsa. Luonnollisesti on vaihtoehtona mahdollista, pakkotoimisesti ohjata tämä leukojen 40 kiertyminen kääminastoineen 39 sisäänpäin jousien avulla (ei esitetty), jotka tarttuvat kääminastoihin 39 niiden sisäasennon suunnassa, missä tapauksessa kaikki leuat 40 ja niiden kääminastat 39 tulevat saatetuiksi sisimpään asentoonsa (kuv. 5), kuitenkaan tämä ei ole osoittautunut välttämättömäksi kääminpäiden 38 moitteettoman toiminnan kannalta.

Niinpian kuin tarttuja 70 on kohdannut ohjausharkossa 74 olevan raon 75 vastaavan pään, tulee käyttötangon 73 edelleen siirtämisen johdosta työntölevy 50 mukaanotetuksi, jolloin vastaavan kääminpään 38 kääminastat saatetaan takaisinvetäytyneeseen asentoonsa, jossa kääminastat 39 ovat yhdessä jättäneet irroitinrenkaassa 79 olevan aukon 80 raon, ja ovat vapautuneet tästä irroitinrenkaasta. Kuviossa 3 on esitetty kääminpään 38 väliasento, jossa kääminastat vielä osittain ulottuvat irroitinrenkaassa 79 olevan aukon 30 raon läpi.

Molempia kääminpäitä 38 käytetään vuorotellen säkkipaketin käärimiseksi kaksinkerroin taivutetusta foliorainasta 1', johon käytetään välissä olevaa vaihdevipua 81, joka vapaasta päästään on yhdistet-•ty-t-piseen vipuun 82, joka kannattaa kääntörullia 83 ja 83*. Vaihdevipu 81 on sovitettu alustaan laakeroituun akseliin, jonka keskiviiva ulottuu ohjausrullien 36 ja molempien kääminpäiden 38 10 61 833 pystysuoralle symmetriapinnalle. Tähän akseliin tarttuu käyttöelin ( ei esitetty) joka kääntää vaihdevipua 81 ajoittain kahden pääte-asennon välillä, jotka kuviossa 6 on esitetty ehjillä viivoilla ja katkoviivoilla.

Alustaan on sovitettu ketjupyörä 84, jonka keskiviiva lankeaa yhteen vaihdevivun 81 akselin keskiviivan kanssa. Ketju 85 kulkee tämän ketjupyörän 84 yli ja toisen pienemmän ketjupyörän 86 yli, joka on kiinteästi yhdistetty toiseen vipuun 82. Tällä tavoin saadaan aikaan, että tämä toinen vipu 82 suorittaa vaihdevivun 81 kääntyessä tämän vaihdevivun suhteen vielä suhteellisen heilahdusliikkeen, joka on suurempi kuin vaihdevivun 81 heilahdusliike ja on suunnattu tätä vastaan.

Käämimismekanismin 37 toimintatapa on seuraava: kuviossa 6 ehjin viivoin esitetyssä käämimismekanismin 37 asennossa kulkee kaksinkerroin taivutettu folioraina 1’, ohjausrullien 36 kautta kuljettuaan pitkin kääntörullia 83' ja 83, jolloin ainoastaan alempi kääntörulla 83 on toimiva. Sen jälkeen kulkee kaksinkerroin taivutettu folioraina 1' vasemmanpuoleisen kääminpään 38 kääminastojen 39 välistä, jolloin folioraina 1’ sitten kulkee suunnilleen kääminastasarjan 39 keskiviivan kautta, ja kaksinkerroin taivutettu folioraina 1' tulee käämityksi oikeanpuoleisen kääminpään 38 kääminastoille.

Molempien kääminpäiden 38 kääminastat 39 sijaitsevat kuvioiden 2 ja 4 mukaan ulostyönnetyssä työasennossa ja asettuvat vinoasentoon, jolloin ainoastaan oikeanpuoleinen kääminpää 38 on moottorinsa 61 käyttämä, mutta vasemmanpuoleinen kääminpää 38 on paikallaan.

Kääminpäiden 38 välinen etäisyys on siten määrätty, että aina vain yksi reijitys kaksinkerroin taivutetussa foliorainassa 1’ sijaitsee molempien kääminpäiden 38 välissä.

Sillä hetkellä, jolloin edeltäkäsin määrätty lukumäärä säkkejä on " käämitty oikeanpuoleisen kääminpään 38 kääminastoille ja reijitys, jonka kohdalla käämittyjen säkkien ja foliorainan 1’ toisistaan erottamisen tulee tapahtua, sijaitsee suunnilleen kohdassa 87 molempien kääminpäiden 38 keskivälissä, kytketään vasemmanpuoleisen käämin- pään 38 moottori 61 suuremmalla käynnistysnopeudella, samalla kun samanaikaisesti oikeanpuoleista kääminpäätä 38 jarrutetaan sähkö- n 61833 magneettisella jarrulla 67. Tämän johdosta repeää folioraina 1’ reijityksen kohdalta, joka sijaitsee molempien kääminpäiden 39 välissä, ja vasemmanpuoleinen kääminpää 38 (kuv. 6) alkaa foliorai-nan 1' käämimisen, joka raina kulkee tämän kääminpään 38 kääminas-tojen 39 välissä.

Foliorainan 1’ repimisen jälkeen siirtää säätölaite oikeanpuoleisen kääminpään 38 (kuv. 6) käyttötankoja 73, jolloin, kuten edellä on esitetty, tämän oikeanpuoleisen kääminpään kääminastat 39 tulevat siirretyiksi sisäänpäin ja takaisin vedetyksi, jolloin irroitusren-gas 79 samanaikaisesti tarttuu käämittyyn säkkipakkaukseen niin, että tämä tulee irroitetuksi kääminastoilta 39.

Tämä säkkipaketti voidaan sen jälkeen, koska siinä ei ole sydäntä, pakata litteäksi painettuna, mikä koska folioraina 1’ on kaksinkerroin taivutettu, voidaan tehdä sangen tiiviissä muodossa.

Samanaikaisesti oikeanpuoleisen kääminpään 38 (kuv. 6) jarrutuksen kanssa kääntyy vaihdevipu 81 ehjillä viivoilla merkitystä asennossa katkoviivoin merkittyyn asentoon, jolloin kuten edellä jo on selostettu, toinen vipu 82 kääntörullineen 82, 83' suorittaa vielä erityiseen kääntöliikkeen vaihdevivun 81 vastakkaiseen suuntaan. Tällöin irro-ittautuvat kääntörullat 83, 83’ vähää ennen foliorainaan 1T, mutta joutuvat sen jälkeen uudelleen otteeseen foliorainan 1’ kanssa, jolloin kääntörulla 83’, joka ehjin viivoin merkityssä pääteasennos-saan oli ei-toimiva ylempi kääntörulla, toimii nyt toimivana alempana akselina.

Niin pian kuin vaihdevipu 81 on saavuttanut katkoviivoin esitetyn pääteasennon, siirretään oikeanpuoleisen kääminpään 38 (kuv. 6) käyttötankoa 73, jolloin kuten on selitetty, tämän oikeanpuoleisen kääminpään kääminastat 39 joutuvat vinoasentoonsa ja eteentyönne-tyiksi. Tällöin joutuu kaksinkerroin taivutettu folioraina 1' kulkemaan oikeanpuoleisen kääminpään 38 kääminastojen 39 välistä, jolloin tämä folioraina 1' kulkee suunnillee tämän kääminastojen 39 sarjan keskeisen keskiviivan kautta. Kaksinkerroin taivutetun foliorainan 1' taittoviiva sijaitsee kääminpäätä 38 kohti suunnatulla sivulla, sen varmistamiseksi että kääminastat 39 pääsevät tunkeutumaan kaksinkerroin taivutettuun foliorainaan 1T.

12 61 833

Kuten edellä on jo esitetty, tulee samanaikaisesti oikeanpuoleisen kääminpään (kuv. 6) kierron jarrutuksen kanssa sillä hetkellä, jossa etukäteen määrätty lukumäärä säkkejä on käämitty tämän kääminpään 38 kääminastoille 39, vasemmanpuoleisen kääminpään 38 moottori 61 käynnistetyksi korotetulla käynnistysnopeudella, jolloin kaksinkerroin taivutetun foliorainan 1' käämiminen tälle vasemmanpuoleiselle käämin päälle alkaa. Vasemmanpuolsein kääminpään 38 nopeutettu toiminta voi kestää muutamia sekunteja, jolloin saavutetaan tietty tarvittava foliorainapituus, samalla kun tasoitusvipu 32, joka normaalisti asettuu alimpaan säätöruuvin 33 määräämään asentoon, kääntyy suunnassa ylöspäin niin, että kiinteälle akselille laakeroitujen rullien 30 , 30', 30'', 30 ' ' ' välinen etäisyys toisaalta ja kompensointivivulla 32 laakeroitujen rullien 31, 31', 31'' välinen etäisyys toisaalta pienenee. Sen jälkeen kun vasemmanpuoleista kääminpäätä 38 on sen moottorin 61 korotetun käynnistysnopeuden johdosta käytetty muutamia kierroksia, joka on yläpuolella normaalin käämimisen kierrosluvun (jonka määrää läpikulkurullien 18 kier-rosnopeus), ohjataan tätä sähkömoottoria 61 siten, että sen kierros-lukii jää alle käämimiseen tarvittavan normaalin kierrosluvun, niin kauaksi aikaa, että sen jälkeen siirryttäessä normaaliin käämimis-kierroslukuun on tasoitusvipu 32 jo saavuttanut alimman, säätöruuvin 33 määräämän pääteasentonsa.

Tasoitusvivun 32 käyttö, jota päinvastoin kuin muovausvipua 20 ei säädetä pakkokäyttöisesti, mutta joka kuitenkin foliorainan 1 rulliin 31, 31', 31'' aiheuttaman voiman ja painovoiman vaikutuksesta käännettävissä, on sen johdosta mahdollista, että foliorainan 1 vastaavassa osassa ei esiinny mitään suurempia nopeuseroja.

Tämän säätöruuvin 33 oikean säätelemisen kautta voidaan lisäksi saavuttaa, että sinä ajanjaksona, jolloin kääminpäätä 38 jarrutetaan ja toinen kääminpää 38 pannaan kiertoliikkeeseen, kaksinkerroin taivutetun foliorainan 1' irtirepimisen saavuttamiseksi molempien kääminpäiden 38 välissä sijaitsevan perforoinnin kohdalta, tämä perförointi sijaitsee suunnilleen kohdassa 87, siis suunnilleen molempien kääminpäiden 38 keskivälissä.

On selvää, että sen jälkeen kun ennalta määrätty lukumäärä säkkejä on käämitty vasemmanpuoleisen kääminpään 38 (kuv. 6) kääminastoille 39, siten kuin edellä on selostettu, tapahtuu tämän vasemmanpuo- 13 61 8 3 3 leisen kääminpään 38 ja oikeanpuoleisen kääminpään 38 moottorin samanaikaisen kytkennän johdosta korotetulla käynnistysnopeudella. Taivutetun foliorainan 1' irtirepäisy molempien kääminpäiden 38 välissä sijaitsevan perforoinnin kohdalla, minkä jälkeen säkkipa-ketti työnnetään pois vasemman kääminpään kääminastoilta 39 ja seuraava säkkipaketti käämitään jälleen oikeanpuoleiselle käämin-päälle 38.

Kuten kuviosta 6 ilmenee, eivät esitetyssä suoritusesimerkissä vaih-devivun 81, toisen vivun 82 ja molempien kääntörullien 83 molemmat pääteasennot ole symmetrisiä molempien kääminpäiden 38 kohtisuoran symmetriapinnan suhteen. Tämä liittyy siihen, että kummatkin käämin-päät 38, kun niiden moottori 61 panee ne liikkeelle, omaavat saman kiertosuunnan, jolloin kaksin kerroin taivutettu folioraina 1' käämitään alasivulta oikeanpuoleiselle kääminpäälle 38 (kuv. 6), mutta alasivulta lähtien vasemmanpuoleiselle kääminpäälle. Kuitenkin sen saavuttamiseksi, että kaksinkerroin taivutettu folioraina 1' toisen kääminpään 38 kääminastoille 39 käämimisen aikana aina kulkee suunnilleen toisen kääminpään 38 kääminastojen 39 sarjan keskiviivan kautta, on sen vuoksi tarpeen, että kääntörullat 83 ja 83' asettuvat ei-symmetriseen työasentoon kummankin kääminpään 38 symmetriapinnan suhteen.

Edellä selostettu laite on erityisesti kehitetty säkkipakettien valmistamiseksi polyetyleenifoliosta jätteiden pakkaamiseksi, jolloin nämä säkit muodostetaan etukäteen määrätyin lukumäärin (joka määräytyy sähköisen laitteen avulla laitteistossa) ja toisiinsa perforoinnin avulla yhdistetyksi ilman sydäntä olevaksi ja sangen tiiviiksi paketiksi.

Lienee selvää, että laitetta voidaan myös käyttää erisuuruisten säkkipakettien muodostamiseksi, jolloin kun kyseessä on pienet säkit, taittokolmio 35 voidaan haluttaessa -jättää pois.

Esillä oleva keksintö ei ole rajoittunut piirustuksissa esitettyyn suoritusmuotoon, vaan voidaan sitä muunnella monella eri tavalla jäljempänä seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (24)

61833 14

1. Menetelmä pakettien valmistamiseksi keinoainemateriaalia olevista säkeistä, tunnettu siitä, että litteä letkun-muotoinen keinoainetta oleva folioraina (1), joka on varustettu tasaisten välimatkojen päässä toisistaan poikkisuuntaan kulkevilla ja valmiiden säkkien pohjan muotoilevilla hitsaussaumoilla ja niinikään toisiaan seuraavien säkkien välissä olevilla rei'ityksillä, käämitään pyörivän ensimmäisen kääminpään (38) kääminastoille (39) ja ohjataan samalla paikalleen pysyvän toisen kääminpään (38) kääminastojen (39) väliin, joka toinen kääminpää (38) on sovitettu sellaisen välimatkan päähän ensimmäisestä kääminpäästä (38) , että folioraina (1) molempien kääminpäiden välissä aina käsittää vain yhden rei'ityksen, ja että sinä ajankohtana, jolloin foliorainaosa, joka käsittää ennakolta määrätyn määrän säkkejä, on käämitty ensimmäiselle kääminpäälle (38), tämä kääminpää pysäytetään ja samalla pannaan toinen kääminpää liikkeeseen, jolloin folioraina kääminpäiden välisen rei'ityksen kohdalta tulee revityksi ja käämityksi toisen kääminpään kääminastojen päälle, minkä jälkeen ensimmäisen kääminpään kääminastoille käämitty foliorainaosa otetaan pois näiltä kääminastoilta ja folioraina sen jälkeen johdetaan ensimmäiseen kääminpään kääminastojen väliin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että folioraina (1), joka vuorotellen käämitään kummankin kääminpään (38) kääminastoille (39) , johdetaan jatkuvasti tasaisella nopeudella käytettyjen juoksurullien (18) avulla kummankin kääminpään (38) kääminastojen (39) ensiksi saadessa kierrosluvun, joka on normaalin, jatkuvasti käytettyjen juoksurullien (18) kehänopeuden mukaan määräytyvän kelausnopeuden kierrosluvun yläpuolella, minkä jälkeen kääminpään kierrosluku lasketaan normaalin kierrosluvun alapuolelle ja sen jälkeen korotetaan normaaliin kierroslukuun foliorainan (1) kulkiessa jatkuvasti käytettyjen juoksurullien (18) välistä ja vastaavan 61833 15 kääminpään (38) kääminastojen (39) tasausmekanismin (30, 30', 30"; 31, 31', 31", 31"’) kautta, joka tasoittaa nopeuseron jatkuvasti käytettyjen juoksurullien (18) ja vastaavan kääminpään (38) kääminastojen (39) välillä.

3. Laite säkkipakettien valmistamiseksi keinoainemateriaalista käyttämällä patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukaista menetelmää, jossa litteä letkunmuotoinen keinoainetta oleva folioraina (1), joka on varustettu tasaisten välimatkojen päässä toisistaan poikkisuuntaan kulkevilla ja valmiiden säkkien pohjan muotoilevilla hitsaussaumoilla ja niinikään toisiaan seuraavien säkkien välissä olevilla rei'ityksillä, käämitään pyörivän ensimmäisen kääminpään (38) kääminastoille (39) ja ohjataan samalla paikallaan pysyvän toisen kääminpään (38) kääminastojen (39) väliin, joka toinen kääminpää (38) on sovitettu sellaisen välimatkan päähän ensimmäisestä kääminpäästä (38) , että folioraina (1) molempien kääminpäiden välissä aina käsittää vain yhden rei'ityksen, ja jossa sinä ajankohtana, jolloin foliorainanosa, joka käsittää ennakolta määrätyn määrän säkkejä, on käämitty ensimmäiselle kääminpäälle (38), tämä kääminpää pysäytetään ja samalla pannaan toinen kääminpää liikkeeseen, jolloin folioraina kääminpäiden välisen rei'ityksen kohdalta tulee revityksi ja käämityksi toisen kääminpään kääminastojen päälle, minkä jälkeen ensimmäisen kääminpään kääminastoille käämitty foliorainaosa otetaan pois näiltä kääminastoilta ja folioraina sen jälkeen johdetaan ensimmäiseen kääminpään kääminastojen väliin, tunnettu kahdesta kääminpäästä (38) , jotka kukin käsittävät joukon kääminastoja (39) , jotka ovat säädettävissä haritus-asennon, jossa niiden välinen etäisyys on maksimiarvossaan, ja sisemmän asennon välillä, joita edelleen voidaan pituussuunnassaan siirtää ulostyönnetyn työasennon ja sisäänvedetyn asennon välillä ja jotka kääminastat (39) ennen niiden siirtämistä ulostyönnettyyn työasentoon saatetaan haritusasentoon ja ennen niiden siirtämistä sisäänvedettyyn asentoon saatetaan sisempään asentoonsa. 16 61 833

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että molemmat kääminpäät (38) ovat sovitetut symmetrisesti foliorainan läpikulkeman ohjausrullien (36) parin symmetriapin-nan suhteen.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että kääminastojen (39) keskiviivat ovat jaetut haristus-asennossa tasaisesti kuvitellulle sylinteripinnalle.

6. Patenttivaatimuksen 3, 4 tai 5 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että kummankin kääminpään (38) kääminastat (39) ovat jokainen kiinnitetyt leukaan (40) , jossa on kääminastasta (39) poispäin suunnatulla sivulla kääminastaan (39) nähden siirtynyt tappi (41), joka on laakeroitu lieriömäiseen koteloon (42), ja että tappien (41) keskiviivat ovat sovitetut tasaisesti jakaantuneeksi kuvitellulle sylinteripinnalle.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että kääminpään (38) kotelo (42) on kiinnitetty onttoon karaan (44) , joka on samansuuntaisesti kääminastojen (39) kanssa sovitettu ja työntölevyn (50) kiertyvästi kannattama, joka itse voidaan siirtää edestakaisin suunnassa, joka on samansuuntainen kääminastojen (39) pituussuunnan kanssa ja tarttuu säätömekanis-miin, joka siirtää työntölevyä (50) jaksottaisesti ensimmäisen asennon, jossa kääminastat (39) asettuvat ulostyönnettyyn työasentoonsa, ja toisen asennon välillä, jossa kääminastat (39) ovat takaisinvetäytyneessä asennossa, ja päinvastoin.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että kummankin kääminpään (38) työntölevy (50) kannattaa moottoria (61), joka käyttää vastaavaa onttoa karaa (44) jaksottaisesti.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että ontto kara (44) on varustettu jarruelimellä (67). 17 61833

10. Patenttivaatimuksen 7, 8 tai 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että onton karan (44) läpi on johdettu kara (68) , joka on siirtyvä onton karan (44) pituussuunnassa edestakaisin työasennnon ja lepoasennon välillä ja joka päästään on varustettu keilamaisella pääteosalla (76) , joka karan (68) siirtyessä lepoasennosta työasentoon toimii yhdessä leukojen (40) ohjauspintojen (77) kanssa saattaakseen kääminastat (39) haritusasentoonsa, jolloin karan (6) toiseen päähän tarttuu tarttuja (70) , joka on yhdistetty käyttötankoon (73) , joka kulkee samansuuntaisesti kääminastojen (39) kanssa ja joka on siir-tyvästi sovitettu ohjausharkkoon (74), joka ohjausharkko on kiinnitetty työntölevyyn (50) ja johon on muodostettu rako (75) tarttujan (70) läpikulkua varten, jolloin raon päätereunat rajoittavat tarttujan (70) siirtymistä työntölevyn (50) ja karan (68) siirtymistä onton karan (44) suhteen, säätömekanismin tarttuessa käyttötankoon (73).

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että kara (68) on tarttujan (70) suhteen kiertyvä.

12. Jonkin patenttivaatimuksista 7-11 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että työntölevyn (50) siirtäminen asentoon, johon käämi-nastat (39) asettuvat ulostyönnetyssä työasennossaan, on vasteen (78) rajoittama.

13. Jonkin patenttivaatimuksista 6 -12 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että kierrettävä irroitusrengas (79) kääminastojen (39) eteentyönnetyssä työasennossa ulottuu kääminastojen (39) ympäri leukojen (40) vierestä ja kääminastojen (39) taaksevetäytyneessä asennossa vapautuu kääminastoista (39).

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että irroitusrenkaassa (79) on keskeinen aukko (80) siihen liittyvine säteettäisine rakoineen kääminastoja (39) varten.

15. Jonkin patenttivaatimuksista 10 - 14 mukainen laite, tunnettu siitä, että ainakin joku määrä kääminastoja (39) on karaa (68) työasennnosta lepoasentoon siirrettäessä siirrettävissä painovoiman vaikutuksesta niiden sisimpään asentoon.

16. Jonkin patenttivaatimuksista 3-14 mukainen laite, tunnettu siitä, että kääminastoihin (39) vaikuttavat jouset. 18 61833 jotka kuormittavat kääminastoja (39) suunnassa niiden sisintä asentoa kohti.

17. Jonkin patenttivaatimuksista 3-16 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että molemmat kääminpäät (38) toimivat yhdessä vaihtovivun (81) kanssa, jonka vapaaseen päähän on laakeroitu toinen vipu (82), joka kannattaa kääntörullia (83, 83') vaihtovivun (81) ollessa kiinnitetty akseliin, jonka keskiviiva ulottuu kummankin kääminpään (38) symmetriapintaan ja tarttuu käyttöelimeen, joka kääntää vaihdevipua (81) jaksottain kahden pääteasennon välillä.

18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiinteä ketjupyörä (84) , jonka keskiviiva lankeaa yhteen vaihde-vivun (81) keskiviivan kanssa, on ketjun (85) avulla yhdistetty toiseen ketjupyörään (85), joka on kiinteästi yhteydessä toisen vivun (82) kanssa, minkä johdosta tämä toinen vipu (82) vaihdevivun (81) kääntymisen aikana suorittaa tämän vaihdevivun (81) suhteen vielä suhteellista kääntöliikettä, joka on suunnattu vaihdevivun (81) kääntöliikken suuntaa vastaan, tämä sillä tavalla, että toisen vivun (82) pääteasenossa kääntörullat (83, 83') ohjaavat foliorainaa siten, että tämä kulkee suunnilleen kääminastojen (39) sarjan keskeisen keskiviivan kautta, ennenkuin se saavuttaa pyörivän kääminpään (38) kääminastat (39).

19. Jonkin patenttivaatimuksista 4-18 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että pari jatkuvasti samalla nopeudella käytettyä juoksu-rullaa (18) on järjestetty foliorainaa varten ohjausrullien (36) eteen.

20. Patenttivaatimuksen 19 mukainen laite, tunnettu siitä, että jatkuvasti käytettyjen foliorainan juoksurullien (18) parin ja ohjausrullien (36) väliin on sovitettu tasauslaite, joka muodostuu vähintäin yhdestä rullasta (30, 30', 30'', 30''·) ja on laakeroitu kiinteälle akselille, ja vähintäin yhdestä rullasta (31, 31', 31'*) joka on laakeroitu akselille, jota kannattaa vaakasuoran akselin ympäri kääntyvä tasausvipu (32).

21. Patenttivaatimuksen 20 mukainen laite, tunnettu siitä, että tasausvivun (32) alin asento on säädettävä. 19 61833

22. Jonkin patenttivaatimuksista 4-21 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että ohjausrullien (36) eteen on sovitettu taittokolmio (35), joka aikaansaa foliorainan kaksin kerroin taivuttamisen keskeisen pituusakselin ympäri.

23. Jonkin patenttivaatimuksista 19 - 22 mukainen laite, varustettuna hitsauslaitteella (4) ja perforointilaitteella (13) , joiden kautta folioraina kulkee, jolloin hitsauslaitteen (4) eteen on sovitettu pari jaksottaisesti käytettyä ohjausrullaa (3) foliorainaa varten ja perforointilaitteen (13) jälkeen on sovitettu pari synkronisesti ohjausrullien (3) kanssa jaksottaisesti käytettyä juoksurullaa (15), jolloin hitsauslaite (4) ja perforointilaite (13) ohjausrullien (13) ja juoksurullien (15) paikoillaanolon aikana ovat toimivat, tunnettu siitä, että jaksottain käytettyjen juoksurullien (15) ja jatkuvasti käytettyjen juoksurullien (18) väliin on sovitettu muovaus-laite (17), joka muodostuu vähintäin yhdestä rullasta (19, 19')# joka on laakeroitu akselille, jota kannattaa kääntyvä muovausvipu (20), ja vähintäin yhden rullan (21, 21') avulla kiinteälle akselille, jolloin muovausvivun (20) kääntöliikettä rajoittaa jatkuvasti käytetty nokkapyörä (26).

24. Patenttivaatimuksen 23 mukainen laite, tunnettu siitä, että nokka pyörä (26) on kiinnitetty akseliin, jota käytetään ket-jupyörän (27) , ketjun (28) ja ketjupyörän (29) avulla, ketjupyörän (29) ollessa sovitettu epäkeskorullan (10) kanssa yhteiselle akselille, jota käytetään jatkuvasti epäkeskorullan (10) ohjatessa säädettävää hitsauslaitteen (4) hitsauselementtiä (6). 1 Patenttivaatimuksen 23 ja 24 mukainen laite, tunnettu siitä, että muovausvivussa (20) on säädettävä puristinkappale (22) johon käyttötangon (23) toinen pää kääntyvästä tarttuu, kun taas käyttötangon (23) toinen pää on kääntyvästä yhdistetty kääntyvästi laakeroidun vivun (24) toiseen päähän, johon toisessa päässä on ohjausrulla (25), joka toimii yhdessä nokkarullan (26) kanssa. 61833 2υ