FI60995B - Foer baotmotorer avsett drivaggregat - Google Patents

Description

lUMr·] rBl nil KUULUTUSJULKAISU iAgnc JSmbj lbj (11> utlAggningsskrift C Patentti cyönnetty 10 05 19U2 ’ Patent moddelat ' (51) Kv.ik?/int.a.3 B 63 H 23/3^, 1/20 SUOMI —FINLAND (21) P»t*nttlh«k«mu$— Pat«ntan*Sknln| 3539/7*+ (22) Haktmlipilvl —Aiweknlnpd·! 09.12.7*+ ' (23) Alkuptlvft—GIM|h«twii| 09.12.7*+ (41) Tullut |ulklnkai — Bllvlt offwitllg 13*06.75

Patentti- ja rakistarihallitu· ., L

. , , (44) Nihtlvlkslpuon |t kuuL|ullul(un pvm. — ,., 0_

PatWI^ OCh regifterrtyrelian Aniökan utlagd och utl.ikrKten pubUc*r*d 29*01.82 (32)(33)(31) Pyyd««y etuolkmi* — Begird prloritet 12.12.73

Ruotsi-Sverige(SE) 7316755 (71) AB Volvo Penta, Box 392, Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Heinz Pichi, Uppsala, Ruotsi-Sverige(SE) (7*+) Oy Kolster Ab (5*+) Käyttökoneisto venemoottoreita varten - För bätmotorer avsett drivaggregat

Esillä oleva keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 lajimääri-telmässä ilmoitetunlaista käyttökoneistoa venemoottoreita varten.

Esim. ulkolaitamoottoreissa on potkurinakseli monessa tapauksessa tehty kaksimetalliseksi, so., että sen sisäpäähän on käytetty pintakovaa hiiliterästä, johon voidaan muodostaa sopivat pinnat akselin laakerointia ja käyttöpyörien asentamista varten, kun taas saman akselin ulkopää, joka toimii potkurin kanssa on valmistettu merivettä kestävästä aineesta, esim. ruostumattomasta teräksestä. Tällainen konstruktio osoittautuu kuitenkin hyvin kalliiksi, mikä on merkittävä haittapuoli.

Tunnettujen käyttökoneistojen toinen epäkohta on että itse potkuri muotoillaan sellaisella tavalla, että sen vahvistamisesta tulee tarpeettoman kallis.

GB-patenttijulkaisusta 1036492 on tunnettu potkurinakseli, missä potkurin sisäpuolella sijaitseva osa on varustettu pronssisella, kutistetulla kartioholkilla. Potkuri on varustettu vastaavalla kartiomaisella leikkauksella ja kartiomainen holkki puristetaan voimakkaasti päälle mutterin avulla. Tämä laite tuskin kuitenkaan 2 60995 toimii suojaosana, koska holkki ei suojaa potkurinakselin ulkopäätä, vaan esim. kierteillä varustettu ulkopää on alttiina meriveden aiheuttamalle korroosiolle. Tämän keksinnön mukaisesti on potkurinakselin ulkopää kokonaan suljettu suojausosaan, joka on tehty valamalla merivettä kestävästä aineesta. GB-patenttijulkaisussa esitetty potkurin ja akselin välinen liitos voimakkaasti paikoilleen kierrettynne muttereineen vaatii vastaavasti voimaa myös potkuria irroitetta-essa. Sitävastoin esilläolevan keksinnön eräs päämäärä on tehdä mahdollisimman helpoksi myös mahdollinen potkurin vaihto.

Nämä molemmat epäkohdat on eliminoitu esillä olevalla keksinnöllä, joka samalla on mahdollistanut potkurin hyvin nopean vaihdon, jos se sattuisi jollakin tavalla vahingoittumaan tai vaihto olisi muusta syystä suoritettava.

Keksinnön tunnusmerkit määritetään selitystä seuraavissa patenttivaatimuksissa .

Keksintöä kuvataan seuraavassa oheisten piirustusten avulla, joissa kuvio 1 esittää pituusleikkauksessa ulkolaitamoottorin käyt-tökoneistoon kuuluvan potkurinakselin käyttöpäätä, kuvio 2 esittää pituusleikkauksessa saman akselin potkuri- päätä, kuvio 3 esittää koneistoon sisältyvää napaa leikkauksessa kuvion 2 linjalta III-III, kuvio 4 esittää ylhäältä nähtynä koneistoon sisältyvää etu-vääntiötä, kuvio 5 esittää samaa vääntiötä kuvion 4 oikealta puolen nähtynä ja kuvio 6 esittää koneistoon kuuluvaa lukkomutteria kuvion 2 oikealta puolelta nähtynä.

Piirustuksessa on (ks. kuviota 1) numerolla 1 merkitty ulko-laitamoottoriin kuuluvasta käyttömoottorista (ei esitetty) lähtevä pystysuora käyttöakseli ja numerolla 2 akselin 1 alapäähän kiinnitetty käyttävä kartiohammaspyörä, joka on rynnössä kahteen potkurinakselin 3 sisäpään ympäri vapaasti pyörivään kartiohammaspyörään 4 ja 5. Siirtämällä kytkinlaite 6 toiseen ääriasentoonsa voidaan vain toinen hammaspyörä 4 kytkeä akseliin 3 eteenpäinajoa varten, ja siirtämällä se toiseen äärisentoonsa voidaan vain toinen hammaspyörä 5 kytkeä akseliin 3 taaksepäinajoa varten, kun taas kytkin-laitteen 6 keskiasennossa on molemmat hammaspyörät 4 ja 5 kytketty irti akselilta 3. Tämä kuvattu laite on sinänsä tunnettu.

60995

Keksinnön mukaan on potkurinakseli 3 valmistettu yksikappa-leiseksi yhtenäisestä, pintakovasta aineesta, esim. sopivasta hiili-teräksestä. Akseli on päästään liukulaakeroitu hammaspyörään 4, joka vuorostaan on tukirullalaakerin 7 välityksellä tuettu asennusputken 8 kiinteään osaan. Ulompana, mutta ennen potkuria, on akseli 3 laakeroitu neulalaakeriin 9, joka myös on yhdistetty asennusputken 8 kiinteään osaan.

Akselin 3 ulkopäähän (kuvio 2) on valettu kiinni suojusosa, joka esillä olevassa kuvausesimerkissä muodostaa yhtenäisen kokonaisuuden käsittäen akseliin 3 yhdistetyn sisähylsyn 10, ulomman navan 11 ja nämä molemmat yhdistävät puolat 12 (ks. erikoisesti kuviota 3). Tämä suojusosa on valmistettu merivettä kestävästä aineesta, esim. alumiinista.

Juuri mainitun yhtenäisen suojusosan ja akselin 3 suojaamattoman sisäpään väliseen aksiaaliseen yhtymäkohtaan on liimattu meri-vedenkestävää ainetta, esim. ruostumatonta terästä oleva rengas 13, jonka yhteydessä on tiivisterengas 14, joka estää meriveden tunkeutumisen akselin 3 mainittuun suojaamattomaan päähän.

Navan 11 etupään ulkokehään on, kuten kuvio 3 esittää, muodostettu aksiaalisia harjanteita 15, jotka toimivat yhdessä etuvään-tiön 16 vastaavanmuotoisen sisäpinnan kanssa. Tämän etuvääntiön 16, joka on kumia tai samantapaista ainetta, ulkopintaan muodostuu myös samanlaisia harjanteita 17, jotka toimivat yhdessä potkurinhylsyn 18 vastaavasti muotoillun sisäpuolen kanssa.. .Potkurinhylsy on varustettu lavoilla 19 ja muodostaa näiden kanssa potkuriyksikön. Tämä potkuri on yllä mainitulla etuvääntiöllä 16 ja kumia tai samantapaista ainetta olevalla takavääntiöllä 20 kytketty napaan 11 osallistuakseen tämän pyörimisliikkeeseen.

Juuri mainittu laite muodostaa potkurin 18, 19 ja navan 11 välille pääasiassa kitkayhteyden tai -kytkennän. Ottaakseen vastaan olennaisesti lisääntyneen kuormituksen, joka kohdistuu tähän kitka-kytkentään nopeutta lisättäessä ja vähennettäessä on napa 11 varustettu ulkonemalla 21 (ks. kuviota 3), joka kytkeytyy etuvääntiössä 16 olevaan vastaavaan loveen 22 (ks. kuviota 4). Etuvääntiö 16 on samaa tarkoitusta varten varustettu myös ulkonemalla 23, joka kytkeytyy potkurinhylsyn 18 vastaavaan loveen.

Navan 11 takapää 24 on kierteitetty ja liittyy tällä osalla mutteriin 25, joka tukilaatan 26 välityksellä puristetaan takavään-tiötä 20 vasten. Tukilaatta 26 on muotoiltu vastustamaan mutterin 25 erilleenpuristumista ja on lisäksi varustettu sisäulokkeilla 27, 60995 jotka kytkeytyvät eli lomistuvat navan 11 takapään 24 pitkittäis-uriin 32. Täten tukilaatta 26 ei kierry navan pään 24 suhteen. Kun mutteri 25 on kiristetty, se voidaan lukita pistämällä sen säteittäi-sen reiän 28 ja navan päässä 24 olevan vastaavan reiän läpi saksi-sokka .

Navan 11 ja sisähylsyn 10 väliin muodostuu aksiaalisia ontelolta 29 pakokaasujen läpikulkua varten. Näiden onteloiden jatkeena on mutterin 25 keskireikä 30.

Mutterin 35 ulkokehään on tehty joukko aksiaalisia aukkoja 31 vesivirran suuntaamiseksi niin, että estetään ulosvirtaavien pakokaasujen imu takaisin potkurinlapoihin 19.

Kuten yllä olevasta ilmenee, tässä on voitu valmistaa koko potkurinakseli yhdestä ja samasta, sopivan pintakovuuden omaavasta aineesta, joka on kuitenkin keksinnön mukaisella konstruktiolla suojattu meriveden vaikutukselta. Tämä konstruktio on osoittautunut olennaisesti säästävän kustannuksia. Potkuri on myös mahdollisimman yksinkertainen käsittäessään vain hylsyn vaadittavine lapoineen. Se on siksi hyvin halpa valmistaa sekä vaihtaa. Potkuri on myös helposti poistettavissa kiertämällä irti sitä pitävä mutteri 25. Jotta potkuri ei lukkiutuisi vääntiöihin 16 ja 20, nämä on muotoiltu sopivalla tavalla kartiomaisiksi ja näin on tehty myös sekä potkurin ja navan suhteen.

Claims (4)

60995

1. Käyttökoneisto venemoottoreita varten, joka käsittää potkurin ja potkurinakselin, joka on valmistettu korroosiota kestämättömästä teräsmateriaalista, jonka akselin sisäpää on yhteydessä akselia käyttäviin elimiin ja joka ulkopäästään on potkurin sisäpuolella yhdistetty ympäröivään suojusosaan, jolloin potkuri lukitaan akseliin mutterin avulla, tunnettu siitä, että suojusosa (10, 11, 12) on valmistettu aineesta, jolla on merivettä kestäviä ominaisuuksia ja joka on valettu potkurinakselin (3) päälle niin, että se kokonaan ympäröi tämän ulkopään, jonka lisäksi suojusosa siihen muo-dostettuine kytkentäelimineen (16, 20) toimii yhdessä vastaavien kytkentäelimien kanssa, jotka on muodostettu potkuriin kuuluvaan hylsyyn (18), jotka kytkentäelimet on muodostettu siten, että potkuri (18, 19) tarvittaessa poistamista varten on helposti siirrettävissä aksiaalisesti suojusosalla (10, 11, 12), minkä liikkeen normaalisti estää mutteri (25), joka toimii yhdessä suojusosan ulkopäähän järjestettyjen kierteiden kanssa, sekä, että kytkentäelimet on lisäksi muodostettu niin, että potkuri tuodaan yhteistoiminnassa mukaan akselin ja sitä kautta suojusosan pyörimisliikkeeseen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttölaitteisto, tunnettu siitä, että suojusosa (10, 11, 12) koostuu ulkohylsystä (11) ja samankeskisesti tämän sisään sijoitetusta, akseliin (3) yhdistetystä sisähylsystä (10), jotka molemmat hylsyt on yhdistetty toisiinsa puolilla (12), jotka muodostavat hylsyjen väliin kulkutien (29) käyttömoottorin pakokaasuille.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttölaitteisto, tunnettu siitä, että ulkohylsyn (11) ja potkurihylsyn (18) väliin on sovitettu yksi tai useampia vääntiöitä (16, 20), jotka ovat kumia tai kumin kaltaista ainetta.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttölaitteisto, tunnettu siitä, että potkurinakselin (3) suojaamattoman sisäpään ja suojausosalla (10, 11, 12) ympäröidyn ulkopään välinen aksiaalinen yhtymäkohta on varustettu kiinniliimatulla,merivettä kestävästä aineesta valmistetulla renkaalla (13), jonka yhteydessä on tiiviste-rengas (14) .