JPS6374797A - プロペラ及び継手部材 - Google Patents
プロペラ及び継手部材Info
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- JPS6374797A JPS6374797A JP62167121A JP16712187A JPS6374797A JP S6374797 A JPS6374797 A JP S6374797A JP 62167121 A JP62167121 A JP 62167121A JP 16712187 A JP16712187 A JP 16712187A JP S6374797 A JPS6374797 A JP S6374797A
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- coupling member
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- propeller assembly
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
- B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
- B63H1/14—Propellers
- B63H1/20—Hubs; Blade connections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/34—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/34—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts
- B63H2023/342—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts comprising couplings, e.g. resilient couplings; Couplings therefor
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はスクリュー型プロペラに関するものであＱ、特
に、海洋で用いられるプロペラに関するものである。
に、海洋で用いられるプロペラに関するものである。
金属製プロペラよりすぐれているプラスチックプロペラ
の長所はよく知られている。プラスチックプロペラは、
軽いので好蔵や取扱いを容易にしている。プラスチック
プロペラはまた詩作がより簡単なので、コストを安くす
る。さらに、適当なプラスチックで作ったプロペラは、
金属製プロペラのように永久変形を受けない。水中の物
体と接触することによってプロペラの羽根の一部がずれ
たりかげ落ちることがあるが、プラスチックプロペラは
、金属製プロペラがその羽根の縁の曲がりまたは変形に
耐えるよシさらにかげ落ちまたはずれに耐える。プラス
チック材料は軽くなっているために、発生するかけまた
は欠拶部はどれもプロペラのつり合いに及ぼす影響がそ
れの金属農対応品の材料の変形または減拶によるよシ司
成シ少ない。最後に、プラスチックプロペラの方が、腐
食や侵食に対して強いので、金属製プロペラよシ寿命が
可成シ長い。
の長所はよく知られている。プラスチックプロペラは、
軽いので好蔵や取扱いを容易にしている。プラスチック
プロペラはまた詩作がより簡単なので、コストを安くす
る。さらに、適当なプラスチックで作ったプロペラは、
金属製プロペラのように永久変形を受けない。水中の物
体と接触することによってプロペラの羽根の一部がずれ
たりかげ落ちることがあるが、プラスチックプロペラは
、金属製プロペラがその羽根の縁の曲がりまたは変形に
耐えるよシさらにかげ落ちまたはずれに耐える。プラス
チック材料は軽くなっているために、発生するかけまた
は欠拶部はどれもプロペラのつり合いに及ぼす影響がそ
れの金属農対応品の材料の変形または減拶によるよシ司
成シ少ない。最後に、プラスチックプロペラの方が、腐
食や侵食に対して強いので、金属製プロペラよシ寿命が
可成シ長い。
プラスチックプロペラに多くの利点があるにもかかわら
ず、金属からプラスチックへの交換の移行は、ゆっくり
であった。必要なことは、事実上任意の大きさまたは船
体構成の既存の船内機船および船外機船を容易に改装で
きるプロペラの設計をプラスチック材料の潜在的利点を
利用して行うことである。
ず、金属からプラスチックへの交換の移行は、ゆっくり
であった。必要なことは、事実上任意の大きさまたは船
体構成の既存の船内機船および船外機船を容易に改装で
きるプロペラの設計をプラスチック材料の潜在的利点を
利用して行うことである。
従って、本発明の目的は、プロペラ軸への着脱が容易に
できるプラスチックプロペラを提供することである。
できるプラスチックプロペラを提供することである。
本発明のもう一つの目的は、金属製プロペラの付いた船
をプラスチックプロペラで改装できるようにするプロペ
ラ継手部材を提供することである。
をプラスチックプロペラで改装できるようにするプロペ
ラ継手部材を提供することである。
本発明は、スクリュー型プロペラと、前記プロペラを船
のプロペラ軸に取付けるように構成された継手部材とか
らなっている。継手部材は、内面と外面で形成されてい
る。内面は、継手部材をプロペラ軸に固着する第１の固
着手段を形成されており、外面は、継手部材をプロペラ
に固着する第２の固着手段を形成されている。二つの固
着手段は、プロペラと継手手段のプロペラ軸への着脱を
容易にすることができるように設計されている。
のプロペラ軸に取付けるように構成された継手部材とか
らなっている。継手部材は、内面と外面で形成されてい
る。内面は、継手部材をプロペラ軸に固着する第１の固
着手段を形成されており、外面は、継手部材をプロペラ
に固着する第２の固着手段を形成されている。二つの固
着手段は、プロペラと継手手段のプロペラ軸への着脱を
容易にすることができるように設計されている。
船内外機式機関または標準の船外機関を用いるときに、
この設計（第５図および第６図）は、継手ハブを通して
排気ガスを放出できる。
この設計（第５図および第６図）は、継手ハブを通して
排気ガスを放出できる。
本発明の継手部材付プロペラの一つの利点は、損傷した
プロペラを置換できる容易さである。
プロペラを置換できる容易さである。
本発明のもう一つの利点は、既存の船内および船外機船
の金属製プロペラをプラスチックプロペラで置換できる
容易さである。
の金属製プロペラをプラスチックプロペラで置換できる
容易さである。
第１図を参照すると、中央ハブ２と半径方向に伸びる羽
根３を有するプラスチックプロペラｌが示されている。
根３を有するプラスチックプロペラｌが示されている。
第１図及び第２図の実施例は、小さな船内及び船外動力
船に好ましい。ハブ付プロペラの羽根は、単一の一体の
ものとして作られるかまたは別々に形成して周知の方法
で接着することができる。好ましい実施例においては、
ハブ付プロペラの羽根は、一体の構成に射出成形される
。
船に好ましい。ハブ付プロペラの羽根は、単一の一体の
ものとして作られるかまたは別々に形成して周知の方法
で接着することができる。好ましい実施例においては、
ハブ付プロペラの羽根は、一体の構成に射出成形される
。
羽根の形、数及び向きはプロペラの意図した使用法及び
特に使用者の船の要求事項及び船の原動力によって変る
。これらのパラメータの設計は、当業者に明らかである
本発明のプロペラをエンジン速度が１１０００ＲＰ以下
の船内発動機および船内外機式または船外様式の発動機
をもった大きな船ならびに船外発動機で約５００ＯＲＰ
Ｍまでのエンジン速度をもった小型船の両方によって用
いることができる。
特に使用者の船の要求事項及び船の原動力によって変る
。これらのパラメータの設計は、当業者に明らかである
本発明のプロペラをエンジン速度が１１０００ＲＰ以下
の船内発動機および船内外機式または船外様式の発動機
をもった大きな船ならびに船外発動機で約５００ＯＲＰ
Ｍまでのエンジン速度をもった小型船の両方によって用
いることができる。
このプロペラのための好ましい材料はデュポン社のザイ
テル（ＺＹ置）というナイロン樹脂である、特に、カー
ボンブラックを十分に分散させたザイテル５Ｔ８０１Ｂ
Ｋ−１０が特に有効な樹脂であるとわかった。ザイテル
は、軽量、強さ、こわさ及び耐久性などの多くの都合の
よい性質をもっている。なお、ザイテルは、射出成形に
よく適している。しかし他の材料を本発明の原理からそ
れることなくこのプロペラに用いることもできる。
テル（ＺＹ置）というナイロン樹脂である、特に、カー
ボンブラックを十分に分散させたザイテル５Ｔ８０１Ｂ
Ｋ−１０が特に有効な樹脂であるとわかった。ザイテル
は、軽量、強さ、こわさ及び耐久性などの多くの都合の
よい性質をもっている。なお、ザイテルは、射出成形に
よく適している。しかし他の材料を本発明の原理からそ
れることなくこのプロペラに用いることもできる。
プロペラ１は継手部材１０を受ける内側円筒形表面４を
形成されている。この円筒表面４から半径方向に外に向
かって伸びている複数の軸方向に伸びる長溝５がハブ２
に形成されている。
形成されている。この円筒表面４から半径方向に外に向
かって伸びている複数の軸方向に伸びる長溝５がハブ２
に形成されている。
第２図は、本発明の第１の実施例による継手部材（結合
インサート）１０の詳細図である。継手部材１０は、外
面１１と内面１２をもった円筒として形成されている。
インサート）１０の詳細図である。継手部材１０は、外
面１１と内面１２をもった円筒として形成されている。
外面１１から半径方向に外向きに複数の軸方向に伸びる
スプライン１３が伸びている。軸方向に伸びるキー溝１
４が内面１２に形成されている。スプライン１３は、外
面の円周の回シに一様に間隔をあけている。しかしキー
溝１４に向かい合う円筒形切片にはスプラインが形成さ
れない。
スプライン１３が伸びている。軸方向に伸びるキー溝１
４が内面１２に形成されている。スプライン１３は、外
面の円周の回シに一様に間隔をあけている。しかしキー
溝１４に向かい合う円筒形切片にはスプラインが形成さ
れない。
好ましい実施例において、継手部材１０はデュポンのザ
イテルで射出成形される。青銅またはアルミニウムのよ
うな他の材料を本発明の原理からそれることなく、継手
部材の材料をプロペラ軸の材料と一致させるように用い
ることができる。使用者の中にはプロペラの駆動軸の構
成に合わせるために青銅またはアルミニウムで作ったノ
１ブを好む人もいる。そのような好みは、異なる材料を
プロペラ／軸環境において用いるときに起ることのある
電気分解という電気化学的効果を避けることを望むこと
によって生ずるのであろう。ザイテルで作ったハブを用
いる場合には、電解効果が生じないが、他の金属で作っ
たノ・プは、それでも消費者の好みのためだけに望まし
いことがある。
イテルで射出成形される。青銅またはアルミニウムのよ
うな他の材料を本発明の原理からそれることなく、継手
部材の材料をプロペラ軸の材料と一致させるように用い
ることができる。使用者の中にはプロペラの駆動軸の構
成に合わせるために青銅またはアルミニウムで作ったノ
１ブを好む人もいる。そのような好みは、異なる材料を
プロペラ／軸環境において用いるときに起ることのある
電気分解という電気化学的効果を避けることを望むこと
によって生ずるのであろう。ザイテルで作ったハブを用
いる場合には、電解効果が生じないが、他の金属で作っ
たノ・プは、それでも消費者の好みのためだけに望まし
いことがある。
例としての寸法は、好ましい実症例において継手部材ｌ
Ｏの内径が７６．２ｍ（３インチ）である。
Ｏの内径が７６．２ｍ（３インチ）である。
継手部材１０の壁厚は１１．１ ｗｇ （７／１６イン
チ）である。スプライン１３は、各々半径方向外方に１
２．７■（％インチ）外面１１から伸びており、３、１
７ ｗｍ （’１４３インチ）の厚さである。プロペラ
１にある長溝５は、スプライン１３とかみ合うように形
成されている。継手部材１０にあるキー溝１４は２２．
２ ｍ （７７ｆ３インチ）巾で船のプロペラ軸にある
対応するキーがはまるように形成されている。
チ）である。スプライン１３は、各々半径方向外方に１
２．７■（％インチ）外面１１から伸びており、３、１
７ ｗｍ （’１４３インチ）の厚さである。プロペラ
１にある長溝５は、スプライン１３とかみ合うように形
成されている。継手部材１０にあるキー溝１４は２２．
２ ｍ （７７ｆ３インチ）巾で船のプロペラ軸にある
対応するキーがはまるように形成されている。
ハブ２及び羽根３は任意の望む寸法であってもよい。
使用するときには、継手部材１４はプロペラ軸のキー（
図示なし）を継手部材１０にある対応するキー溝１４に
挿入することによって船のプロペラ軸に固着される。プ
ロペラ１は、スプライン１３を対応する長溝５に挿入す
ることによって継手部材１０に固着される。このように
して、本発明の継手部材を用いて既存の金属性プロペラ
をプラスチックプロペラで置換えることができる。
図示なし）を継手部材１０にある対応するキー溝１４に
挿入することによって船のプロペラ軸に固着される。プ
ロペラ１は、スプライン１３を対応する長溝５に挿入す
ることによって継手部材１０に固着される。このように
して、本発明の継手部材を用いて既存の金属性プロペラ
をプラスチックプロペラで置換えることができる。
プラスチックプロペラ１が水中にある物体に衝突するこ
とによって損傷を受けた場合、軽量なプロペラを陸上か
または水中でのいずれかでプロペラを継手部材１０から
滑らせて引離して、その場所に新しいプロペラを挿入す
ることによって取替えることができる。この操作は極め
て簡単であって、最大の船における場合でさえ、適当な
潜水着を着た１人または２人の潜水夫によって海上で行
うことができる。従って、乾ドック入りのために船を海
岸へ曳航して戻す必要ならびに従来のプロペラを修理す
るのに必要であった長い休止時間が大いに減少されるか
またはなくなされる。
とによって損傷を受けた場合、軽量なプロペラを陸上か
または水中でのいずれかでプロペラを継手部材１０から
滑らせて引離して、その場所に新しいプロペラを挿入す
ることによって取替えることができる。この操作は極め
て簡単であって、最大の船における場合でさえ、適当な
潜水着を着た１人または２人の潜水夫によって海上で行
うことができる。従って、乾ドック入りのために船を海
岸へ曳航して戻す必要ならびに従来のプロペラを修理す
るのに必要であった長い休止時間が大いに減少されるか
またはなくなされる。
本発明の第２の実施例が第３図及び第４図に示されてい
る。この実施例は大型の船に対して好ましいが、また第
１の実施例の代りに小型船にも用いることができる。第
３図は中央ハブ１０２と半径方向に伸びる羽根１０３を
備えたプラスチックプロペラ１０１を示している。第１
の実施例におけるように、羽根１０３及びハブ１０２は
、上述のようにデュポンのザイテルで一体のものとして
形成してもよい。プロペラ１０１は継手部材１１０を受
けるほぼ正方形の断面の内面１０４を形成されている。
る。この実施例は大型の船に対して好ましいが、また第
１の実施例の代りに小型船にも用いることができる。第
３図は中央ハブ１０２と半径方向に伸びる羽根１０３を
備えたプラスチックプロペラ１０１を示している。第１
の実施例におけるように、羽根１０３及びハブ１０２は
、上述のようにデュポンのザイテルで一体のものとして
形成してもよい。プロペラ１０１は継手部材１１０を受
けるほぼ正方形の断面の内面１０４を形成されている。
第４図は本発明の第２の実施例による継手部材１１０の
詳細図である。継手部材１１０は、はぼ正方形の外側断
面１１１とほぼ円形の内側断面１１２を形成されている
。軸方向に伸びるキー溝１１４が内側表面１１２に形成
されている。
詳細図である。継手部材１１０は、はぼ正方形の外側断
面１１１とほぼ円形の内側断面１１２を形成されている
。軸方向に伸びるキー溝１１４が内側表面１１２に形成
されている。
例示の寸法として、継手部材１１０の内径は７６、２
ｍ （３インチ）であシ、外径はプロペラの寸法で変る
。キー溝１１４は、巾が２２．２ｍ（％インチ）で、深
さはプロペラの軸のキーの高さに見合ったものである。
ｍ （３インチ）であシ、外径はプロペラの寸法で変る
。キー溝１１４は、巾が２２．２ｍ（％インチ）で、深
さはプロペラの軸のキーの高さに見合ったものである。
プロペラ１０１の内面１０４の直径は、継手部材１１０
の外径よりわずかに小さい。
の外径よりわずかに小さい。
使用方法について説明すると、継手部材１１０は、プロ
ペラ軸のキーを継手部材１１０にある対応するキー溝１
１４に挿入することによって船のプロペラ軸に固着され
る。プロペラｌ０ＩＨ、プロペラ１０１の内面１０４を
継手部材１１０の外面１１１の上に圧入することによっ
て継手部材１１０に固着される。
ペラ軸のキーを継手部材１１０にある対応するキー溝１
１４に挿入することによって船のプロペラ軸に固着され
る。プロペラｌ０ＩＨ、プロペラ１０１の内面１０４を
継手部材１１０の外面１１１の上に圧入することによっ
て継手部材１１０に固着される。
本発明の第３の実施例が第５図及び第６図に示されてい
る。この実施例は、スプライン付プロペラ軸を有する船
外発動機及び船内外機式発動機に対して好ましい。第５
図は中央ハブ２０２と半径方向に伸びる羽根２０３を有
するプラスチックプロペラ２０１を示している。第１及
び第２の実施例におけると同様て、羽根２０３及びハブ
２０２は、デュポンのザイテルで一体ものとして形成す
ることができる。このプロペラは継手部材２１０を受け
るほぼ正方形の断面の内面２０４を形成されている。
る。この実施例は、スプライン付プロペラ軸を有する船
外発動機及び船内外機式発動機に対して好ましい。第５
図は中央ハブ２０２と半径方向に伸びる羽根２０３を有
するプラスチックプロペラ２０１を示している。第１及
び第２の実施例におけると同様て、羽根２０３及びハブ
２０２は、デュポンのザイテルで一体ものとして形成す
ることができる。このプロペラは継手部材２１０を受け
るほぼ正方形の断面の内面２０４を形成されている。
第６図は本発明の第３の実施例による継手部材２１０の
詳細図である。継手部材２１０は、はぼ正方形の外側断
面２１１を形成されている。複数の軸方向に伸びる溝２
１５が内面２１２に沿って形成されている。一つ以上の
軸方向排気ボート２１６が継手部材２１０に外面２１１
と内面２１２の間に形成されている。
詳細図である。継手部材２１０は、はぼ正方形の外側断
面２１１を形成されている。複数の軸方向に伸びる溝２
１５が内面２１２に沿って形成されている。一つ以上の
軸方向排気ボート２１６が継手部材２１０に外面２１１
と内面２１２の間に形成されている。
使用法を説明すると、継手部材２１０は、プロペラ軸の
スプラインを継手部材２１０の対応する長溝２１５に挿
入することによって船のプロペラ軸に固着される。プロ
ペラ２０１は、プロペラ２０１の内面２０４を継手部材
２１０の外面２１１の上に圧入することによって継手部
材２１０に固着される。
スプラインを継手部材２１０の対応する長溝２１５に挿
入することによって船のプロペラ軸に固着される。プロ
ペラ２０１は、プロペラ２０１の内面２０４を継手部材
２１０の外面２１１の上に圧入することによって継手部
材２１０に固着される。
本発明の原理を上に特定した実施例に関連して説明した
が、この説明は例としてのみ行ったものであって本発明
の範囲を限定するものではない。
が、この説明は例としてのみ行ったものであって本発明
の範囲を限定するものではない。
第１図は本発明の第１の実施例によるプロペラの側室面
図、 第２図は本発明の第１の実施例による継手部材の詳細図
、 第３図は本発明の第２の実施例によるプロペラの側室面
図、 第４図は本発明の第２の実施例による継手部材の詳細図
、 第５図は本発明の第３の実施例によるプロペラの側室面
図、 第６図は本発明の第３の実鉋例による継手部材の詳細図
である。 図面の浄書（内存にｔコ更なし） ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、６ｉ。 手 続 補 正 書（方式） ％式％ ｌ 事件の表示 昭和６２年 特 許 願第１６７１２１ 号
２ 発明−Ｈ日の名称、指走商品の区分プロペラ及び継
手部材 ３ 補正する者 事件との関係 特許出願人 名称（氏名）ニドウィン・ニス・ゲーリイ４代理人
図、 第２図は本発明の第１の実施例による継手部材の詳細図
、 第３図は本発明の第２の実施例によるプロペラの側室面
図、 第４図は本発明の第２の実施例による継手部材の詳細図
、 第５図は本発明の第３の実施例によるプロペラの側室面
図、 第６図は本発明の第３の実鉋例による継手部材の詳細図
である。 図面の浄書（内存にｔコ更なし） ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、６ｉ。 手 続 補 正 書（方式） ％式％ ｌ 事件の表示 昭和６２年 特 許 願第１６７１２１ 号
２ 発明−Ｈ日の名称、指走商品の区分プロペラ及び継
手部材 ３ 補正する者 事件との関係 特許出願人 名称（氏名）ニドウィン・ニス・ゲーリイ４代理人
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、プロペラと、 前記プロペラを船のプロペラ軸に取付ける 継手部材とを含み、 前記継手部材が内面と外面を形成され、 前記継手部材は、前記内面にあつて前記継 手部材を前記プロペラ軸に固着する第１の固着手段と前
記外面にあつて前記継手部材を前記プロペラに固着する
第２の固着手段とを有し、 前記継手部材は、さらに前記プロペラ軸及 び前記プロペラから容易に取外しできるように構成され
ていることを特徴とするスクリュー型プロペラ組立体。 ２、前記プロペラ及び前記継手部材がナイロン樹脂で形
成されている特許請求の範囲第１項に記載のプロペラ組
立体。 ３、前記プロペラ及び前記継手部材がザイテルで形成さ
れている特許請求の範囲第１項に記載のプロペラ組立体
。 ４、前記継手部材が事実上円筒形であり、 前記第２の固着手段が前記継手部材の前記 外面に配設された軸方向に伸びる複数のスプラインから
成り、 前記プロペラが前記スプラインとはまり合 うように構成された対応する長溝を形成されている特許
請求の範囲第１項に記載のプロペラ組立体。 ５、前記第１の固着手段が前記継手部材の前記内面に配
設された軸方向に伸びるキー溝から成り、 前記キー溝が前記プロペラ軸にある対応す るキーと共同作用するように構成されている特許請求の
範囲第４項に記載のプロペラ組立体。 ６、前記軸方向に伸びるスプラインが前記キー溝に向か
い合つた円筒形の切片を除いて前記外面の周りに一様に
間隔をあけて配置されている特許請求の範囲第５項に記
載のプロペラ組立体。 ７、前記継手部材が事実上正方形の外側断面を有し、 前記第２の固着手段が前記外面にあつて前 記プロペラに圧入するのに適応した手段を含む特許請求
の範囲第１項に記載のプロペラ組立体。 ８、前記第１の固着手段が前記継手部材の前記内面に配
設された軸方向に伸びるキー溝を備え、 前記キー溝が前記プロペラ軸にある対応す るキーと共同作用するように適応されている特許請求の
範囲第７項に記載のプロペラ組立体。 ９、前記第１の固着手段が前記内面に沿つて配設された
複数の軸方向に伸びる長溝を備え、前記長溝が前記プロ
ペラ軸にある対応する スプラインと共同作用するように適応されている特許請
求の範囲第７項に記載のプロペラ組立体。 １０、前記継手部材が軸方向に伸びる排気ポートを形成
されている特許請求の範囲第９項に記載のプロペラ組立
体。 １１、プロペラと 前記プロペラを船のプロペラ軸に取付ける ように構成されると共に内面と外面を形成された継手部
材と、 前記内面に配設されて前記継手部材を前記 プロペラ軸に固着する軸方向に伸びるキー溝と、 前記外面に配設されて前記継手部材を前記 プロペラに固着する固着手段を備え、 前記継手部材は、さらに前記プロペラ軸及 び前記プロペラから容易に取外しできるように構成され
、 前記プロペラは、事実上ナイロン樹脂で形 成されているスクリュー型プロペラ組立体。 １２、前記継手部材が円筒形であり、 前記固着手段が前記継手部材の前記外面に 配設された複数の軸方向に伸びるスプラインから成り、 前記プロペラは前記スプラインとはまり合 うように構成された対応する長溝を形成されている特許
請求の範囲第１１項に記載のプロペラ組立体。 １３、前記継手部材が事実上ナイロン樹脂で形成されて
いる特許請求の範囲第１２項に記載のプロペラ組立体。 １４、前記軸方向に伸びるスプラインが前記キー溝に向
かい合つた円筒の切片を除いて前記外面の周りに均一に
間隔をあけて配置されている特許請求の範囲第１２項に
記載のプロペラ組立体。 １５、前記継手部材が事実上ナイロン樹脂で形成されて
いる特許請求の範囲第１４項に記載のプロペラ組立体。 １６、前記継手部材が事実上正方形の外側断面を有し、 前記固着手段が前記外面にあつて前記プロ ペラに圧入するように構成された手段を備えている特許
請求の範囲第１１項に記載のプロペラ組立体。 １７、前記継手部材が事実上ナイロン樹脂で形成されて
いる特許請求の範囲第１６項に記載のプロペラ組立体。 １８、前記第１の固着手段が前記内面に沿つて配設され
た複数の軸方向に伸びる長溝を備え、前記長溝が前記プ
ロペラ軸にある対応する スプラインと共同作用するように構成されている特許請
求の範囲第１１項に記載のプロペラ組立体。 １９、前記継手部材が軸方向に伸びる排気ポートを形成
されている特許請求の範囲第１８項に記載のプロペラ組
立体。 ２０、前記継手部材が事実上ナイロン樹脂で形成されて
いる特許請求の範囲第１９項に記載のプロペラ組立体。 ２１、前記プロペラ及び前記継手部材が事実上ザイテル
で形成されている特許請求の範囲第１２、１４、１６ま
たは１８項のいずれかに記載のプロペラ組立体。
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