JPS5911836Y2 - 船舶用推進装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は一体の表面硬化鋼の無垢の材料でプロペラ軸を
造り、該軸の内端を駆動機構に連結し、その外端をプロ
ペラに嵌合連結した船舶用推進装置に関するものである
。

最近の船外機に於いてはプロペラ軸を２つの異なる金属
で造るのが普通である。

即ち、プロペラ軸の内端を表面硬化鋼材料で造り、この
部分の表面をその軸受や駆動輪のために機械加工すると
共に、プロペラを取付けるこの軸の外端を耐食性即ち耐
海水性材料例えばステンレススチールで造る。

しかしこのような構造は非常に高価になる欠点がある。

公知の船外機についての他の欠点はプロペラ自体の構造
とプロペラとプロペラ軸との連結機構とに基因してプロ
ペラ軸が高価になり、更にプロペラを交換するのが困難
なことにある。

本考案の目的はプロペラを迅速に交換でき、海水を受け
る部分にステンレススチールを接合して２つの部材にす
る必要のない単一で安価な炭素鋼のプロペラ軸を用いた
船舶用推進装置を提供することにある。

本考案の船舶用推進装置においてプロペラ中に延伸させ
るプロペラ軸の外端は耐食材料の保護部材によって完全
に包囲させ且つそれと一体的にし、保護部材は復数個の
ブレードと共にプロペラを構或するユニットを形或する
スリーブの円筒状内壁上の対応する噛合面に直接的又は
間接に共働する噛合面を備え、プロペラをプロペラ軸に
よって回転するようにプロペラ軸に取付け、同時に所要
に応じ保護部材上にプロペラを軸線方向に容易に移動で
きるよう構或し、この軸線方向の移動を阻止するロック
部材を保護部材に設け、ロック部材を非作動位置に移動
させるとプロペラを自由に取り外すことができるように
してある。

次に本考案の船舶用推進装置の実施例を添付図面につい
て詳細に説明する。

図に於いて垂直駆動軸１ （第１図参照）の下端に傘歯
車２を取付け、該傘歯車２はプロペラ軸３を中心に回転
可能に取付けた２つの被駆動歯車４，５に噛合させてあ
る。

クラッチ６は被駆動歯車４，５間に配設され、プロペラ
軸３に沿って３個所の異なる位置に調整し得るようにし
てある。

このクラッチ６を連結レバー６′により前方外側位置に
動かすと、歯車４のみがプロペラ軸３に結合し、船を前
進駆動させ、クラッチ６を反対側の後方外側位置に動か
すと、歯車５のみがプロペラ軸３に結合し船を後退駆動
させ、クラッチ６を中間位置に動かすと、両方の歯車４
，５がプロペラ軸３から外れる。

このような装置は公知である。本考案によれば、プロペ
ラ軸３は例えば炭素鋼のような無垢の単体の表面硬化材
料で形威してある。

該プロペラ軸３はその前端部を歯車４に軸受けされ、歯
車４は支持ローラ軸受７を介して船外機の下部ユニット
８に軸受されている。

プロペラの内端から離れている後方のプロペラ軸３の中
間部分は二一ドル軸受９により下部ユニット８に軸受さ
れている。

戊型工程によってプロペラ軸３の後方の外端部（第２図
参照）に保護部材を合体させる。

図示の実施例において、保護部材はプロペラ軸３に取付
けたスリーブ１０と、外側ボス１１と、スリーブ１０と
ボス１１とを連結する複数のスポーク１２とから戒る単
一構或体で形或されている（特に第３図参照）。

スリーブ１０と、スポーク１２とボス１１の構或体を例
えばアルミニウム又はアルミニウム合金のような耐海水
材料で造る。

プロペラ軸３の非保護端の前方に接合するスリーブ１０
の前端には例えばステンレススチールのような耐海水材
料からなるリング１３を接着してある。

このリング１３の外側には共働密閉リング１４を配設し
、密閉リング１４は軸３の前方の非保護内端に海水が侵
入するのを防止して、水中ハウジングの後端を密封する
。

第３図から明らかなように、ボス１１の前端部はその外
周に軸線方向に延伸するリブ１５を設け、該リブ１５は
これに対応して前部駆動継手１６の内面に形或したリブ
と共働する。

この駆動継手１６はゴム又は類似の弾性材料で形戊し、
その外側に同様のリブ１７を有しており、対応して形或
したプロペラのスリーブ１８の内面に形或したリブと共
働させる。

このプロペラのスリーブには複数のブレード１９を設け
、共にプロペラを構或する。

プロペラはゴム又は類似の弾性材料からなる後部駆動継
手２０と前部駆動継手１６とを介してボス１１に結合さ
せ、それによりボス１１の回転につれてフ゜ロペラを回
転させる。

上述した継手を介してのプロペラとボス１１との間の保
合は実質的に摩擦によって行われる。

加速中及び減速中この摩擦係合に増大する負荷が加わる
のを吸収するためボス１１には突出部２１（第３図参照
）を設け、該突出部２１を前部駆動継手１６（第４図参
照）に形或した対応の凹部２２に係合させる。

同じ目的のため、この前部駆動継手１６には突出部２３
を設け、該突出部をプロペラのスリーブ１８に形威した
対応する凹部に係合させる。

ボス１１の後端２４にねし山を形威し、このねじ山にナ
ット２５を共働させ、金属座金２６を介してナツ１・２
５が後部駆動継手２０を押しつける。

座金２６は反動によりナット２５が押されて外れる傾向
があるのを押さえる作用を生ずるように形或されており
、更に内側突出部２７を設け、該突出部２７をボス１１
の後端２４に形成した軸方向溝３２に係合させてある。

従ってこの座金２６はボス１１の後端２４に対し回転し
ない。

ナット２５を螺入させた際にナット２５に形或した半径
方向の孔２８と後端２４に形威した対応する孔（図示せ
ず）とに割ピンを挿入することによりこの位置にナット
２５を施錠することができる。

スリーブ１０の外側の後端を適当なプラグ３３により密
閉してある。

ボス１１と内側スリーブ１０との間には軸線方向に向い
た通路２９を設け、エンジンからの排気ガスを通過させ
る。

この通路２９をナット２５の中心排出開口部３０に連結
させてある。

ナット２５の外周にはリンク４７と被数の脚部４８によ
り形威した複数個の軸線方向に向けた通路３１を設け水
流を生ゼしぬ、キャビテーションを防ぐ目的で、排出し
た排気ガスを逆吸引するのをこの水流が防止し、プロペ
ラブレード１９に沿って排気ガスが前方に移動するのを
防止する方向に水流を向けさせる。

上述したところから明らかなように、本考案によれば全
体のプロペラ軸を適当な表面硬度を有するに単一の材料
から製造でき、更に本考案の構造によれば、この材料を
海水の浸食に対し防護することができる。

その構造は費用を相当節約できる。プロペラ自体もスリ
ーブと必要数のブレードのみから戒りできるだけ簡単な
構造である。

従って安価に製造することができ、或る理由で交換する
必要がある時に有利である。

またナット２５を取外すことによってプロペラを非常に
容易に除去することができる。

駆動継手１６と２０とに対してボス１１とプロペラとが
強く密着してしまうのを防止するため、駆動継手は円錐
形にしてあり、プロペラとボスとはこれに対応する形状
にしてある。

従って、水中動力の下部ユニット８はプロペラ軸３を備
え、プロペラ軸３の前端部４５は被駆動歯車４に連結さ
れ、プロペラ軸３の後端部４２は下部ユニット８の外側
に延伸し、スリーブ１０と、スポーク１３と、ボス１１
とからなる単体の保護部材により被覆されている。

スリーブ１０はモールドにより軸の後端部４２に接合さ
れている。

通路２９はスリーブ１０の外側とボス１１の内側の保護
部材を介して形或され、通路２９は下部ユニット内の排
出ガス通路４６と連結している。

プロペラは中空のプロペラスリーブ１８から外側に延伸
しているブレードを備え、プロペラスリーブ１８は保護
部材のボス１１の外面４３より大きい直径の内面躬を有
しているので、プロペラスリーブは保護部材上の所定位
置に軸方向に摺動でき且つ保護部材の外端から取外すこ
とができる。

プロペラはゴム又は類似材料からなる駆動継手１６及び
２０を介在させて保護部材のボス１１上に駆動可能に取
付けられている。

保護部材のボス１１の後端２４は中空ナット２５と螺合
している外側ねし山を形或してある。

ナットの内端には金属座金２６を備え、金属座金２６は
ゴムの駆動継手２０を介して中空プロペラスリーブ１８
の外端と係合し、それによりボス１１上の所定位置プロ
ペラを保持して駆動させる。

ナット２５の外端は排出ガス通路２９の延長部を形戊す
る。

本考案は上述のような構威であるから、その構造が非常
に簡単で、プロペラ軸を海水による腐食から保護でき且
つプロペラを軸に摩耗させることなく簡単且つ強固に結
合させることができ、所望によりプロペラを迅速且つ容
易に軸から取外すことができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の船舶用推進装置の実施例を示したもので、
第１図はその駆動機構の断面図、第２図は第１図と同様
のプロペラ端の断面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に沿う外側ボスのみの断面図、第４図は保護部材の
スリーブとプロペラの中空状スリーブとの間に配設した
前記駆動継手の側面図、第５図は第４図の駆動継手の正
面図、第６図は第２図の装置の施錠用ナットの平面図で
ある。 ３・・・・・・プロペラ軸、１０・・・・・・スリーブ
、１１・・・・・・外側ボス、１２・・・・・・スポー
ク、１８・・・・・・プロペラのスリーブ、１９・・・
・・・ブレード、２５・・・・・・ナット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プロペラ軸の一端部を水中ハウジングの下部ユニット内
   に設けた駆動機構に連結し、その他端部をプロペラを連
   結するために水中ハウジングの下部ユニットから外側に
   突出させ、突出させた他端部を被覆するように耐海水性
   材料の保護部材をその他端部に固着し、保護部材をプロ
   ペラ軸の他端部に固着したスリーブと、係合面を有する
   外側ボスと、スリーブとボスとを連結するスポークとか
   ら構或し、プロペラには保護部材の係合面の外径より大
   きな内径の保合面を有する中空状スリーブを設け、該中
   空状スリーブを保護部材の外側ボス上に軸方向に摺動可
   能に嵌挿し、保護部材に設けた保合突出部とプロペラの
   中空状スリーブに形或した係合凹部とが前部駆動継手に
   備えた凹部と突出部とに係合するように保護部材とプロ
   ペラの中空状スリーブとの間に前部駆動継手を介在させ
   、プロペラの軸線方向の移動を後部駆動継手を介して阻
   止するナット部材を保護部材の他端に着脱自在に係合さ
   せたことを特徴とする船舶用推進装置。