FI60690C - CRANKSHAFT ANALYZING SAERSKILT I MASKINRUMMET PAO ETT FARTYG - Google Patents
CRANKSHAFT ANALYZING SAERSKILT I MASKINRUMMET PAO ETT FARTYG Download PDFInfo
- Publication number
- FI60690C FI60690C FI782274A FI782274A FI60690C FI 60690 C FI60690 C FI 60690C FI 782274 A FI782274 A FI 782274A FI 782274 A FI782274 A FI 782274A FI 60690 C FI60690 C FI 60690C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- crane
- boom
- carriage
- drum
- parallel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
[B] (11)KUU».UTUSjULKAISU ✓ λ / qa[B] (11) MONTH ».PUBLICATION ✓ λ / qa
l J U ' UTLÄGGN I NCSSKRIFT O U O 7 Ul J U 'UTLÄGGN I NCSSKRIFT O U O 7 U
9·φ!!% C (45) Patentti myönnetty 10 03 19829 · φ !!% C (45) Patent granted on 10 March 1982
Patent meddelat ^ ’ ' (51) Ky.ik?/i«.ci.3 B 66 C 11/00 SUOMI —FINLAND (21) ^«ι^·ι^-^«»λιμ·»ι 782271* (22) H«k#mi*pWvl — Aiu6knlng*d*g l8.O7.78 * * (23) Alkuptlvt—Glltlghettdag l8.07.78 (41) Tullut lulklMksI — Bllvlt offentllg 20 01 79Patent meddelat ^ '' (51) Ky.ik? / I «.ci.3 B 66 C 11/00 FINLAND —FINLAND (21) ^« ι ^ · ι ^ - ^ «» λιμ · »ι 782271 * (22 ) H «k # mi * pWvl - Aiu6knlng * d * g l8.O7.78 * * (23) Alkuptlvt — Glltlghettdag l8.07.78 (41) Tullut lulklMksI - Bllvlt offentllg 20 01 79
Patentti· ja rekisterihallitus (44) NlhUvUu.^ j. kuuLjulk^ ^ _National Board of Patents and Registration (44) NlhUvUu. ^ J. moonLjulk ^ ^ _
Patent- och regiaterctyrelsen Antektn utiagd och utl^krtft·» pubttc*rad 30.11.8l (32)(33)(31) Pyydetty atuoikwit—Begird priorltet 19 07.77Patents and Registration Antektn utiagd och utl ^ krtft · »pubttc * rad 30.11.8l (32) (33) (31) Pyydetty atuoikwit — Begird priorltet 19 07.77
Tan s ka-Danmark (DK) 3282/77 (71) B & W Diesel A/S, No. 2, Torvegade, DK-ll*00 K^benhavn K, Tanska-Danmark(DK) (72) Poul Walter Brendorp, Roskilde, Knud Bernt Hasling, Hvidovre,Tan s ka-Danmark (DK) 3282/77 (71) B&W Diesel A / S, no. 2, Torvegade, DK-ll * 00 K ^ benhavn K, Denmark-Danmark (DK) (72) Poul Walter Brendorp, Roskilde, Knud Bernt Hasling, Hvidovre,
Tanska-Danmark(DK) (7*0 Berggren Oy Ab (5*0 Nosturilaite, erikoisesti käytettäväksi laivan konehuoneessa -Denmark-Danmark (DK) (7 * 0 Berggren Oy Ab (5 * 0 Crane equipment, especially for use in the engine room of a ship -
Krananordning för användning särskilt i maskinrummet pä ett fartygKrananordning för användning särskilt i maskinrummet pä ett fartyg
Keksinnön kohteena on nosturilaite, erikoisesti käytettäväksi laivan konehuoneessa, laitteen käsittäessä nosturinrungon, joka on ajettavissa yläpuolella sijaitsevaa kantta kannattavien palkkien alapintaan kiinnitettyjä pitkittäisiä kiskoja pitkin, ajovaunun, joka on ajettavissa nosturinrungossa olevia poikittaisia kiskoja pitkin, ja joka kannattaa pystysuorassa tasossa heilahtavaa nosturipuomia, jossa on puomin vapaasta päästä riippuva nostoelin.The invention relates to a crane device, in particular for use in a ship's engine room, the device comprising a crane body which can be driven along longitudinal rails fixed to the lower surface of beams supporting the upper deck, a carriage which can be driven along transverse rails in the crane hull free end suspension.
US-patenttijulkaisusta 2 846 081 tunnetaan nosturi, joka on em. tyyppiä ja jossa on ajovaunu, joka on suljettu kehys ja nosturi-puomi, joka on laakeroitu toiselle poikittaiselle kehyksen sivulle ulottuen kehyksen alapuolella vastakkaisen kehyksen sivun yli. Mainitussa nosturissa tulee nosturivarren alin piste olemaan, kun varsi on alimmassa asennossaan, suhteellisen kaukana ajovaunun alasivun alapuolella, ollen sitä kauempana mitä suurempi varren suurin kääntyrniskulma on.U.S. Pat. No. 2,846,081 discloses a crane of the above type with a carriage which is a closed frame and a crane boom mounted on one transverse side of the frame extending below the frame over the side of the opposite frame. In said crane, the lowest point of the crane arm will be, when the arm is in its lowest position, relatively far below the underside of the carriage, the farther the greater the maximum turning angle of the arm.
Tässä yhteydessä maininta "nostoköysi" käsittää kaikki sopivasti taipuisat kuormitettavat elementit, mm. teräsvaijerit, luonnontuotetta tai synteettistä kuitumateriaalia olevat köydet sekä nos- 2 60690 turiketjut. On myös huomattava, että mainitun kahden kiskoparin nimittäminen vastaavasti pitkittäisiksi ja poikittaisiksi koskee ainoastaan kiskojen sekä niiden mukana nosturinrungon ja ajovaunun liikesuuntien keskinäistä sijaintia, mutta ei merkitse mitään rajoitusta kiskojen sijainnille sen tilan pituus- ja leveyssuuntien suhteen, johon nosturilaite on asennettu.In this context, the term "lifting rope" comprises all suitably flexible load-bearing elements, e.g. steel wire ropes, ropes of natural or synthetic fiber material and hoisting chains. It should also be noted that the designation of said two pairs of rails as longitudinal and transverse, respectively, only applies to the mutual position of the rails and the accompanying crane body and trolley, but does not limit the position of the rails to the length and width of the space in which the crane is installed.
Tämän keksinnön mukainen nosturi eroaa tunnetuista siinä, että ajo-vaunu on vaakatasossa U-muotoinen ja siinä on kaksi nosturirungon kiskojen suuntaista haaraa sekä niitä yhdistävä poikkipalkki, ja että nosturinpuomi ulottuu ajovaunun samansuuntaisten haarojen väliin ja on laakeroitu ajovaunun poikkipalkkiin siten, että sen kääntymis-akseli on kohtisuorassa ajovaunun samansuuntaisia haaroja vastaan.The crane according to the present invention differs from the known ones in that the carriage is horizontally U-shaped and has two branches parallel to the rails of the crane frame and a crossbeam connecting them, and that the crane boom extends between parallel branches of the carriage and is mounted on the carriage transverse beam. is perpendicular to the parallel branches of the vehicle.
Tämän keksinnön mukaan saavutetaan ylöspäin lisätty nostokorkeus työalueilla kahden peräkkäisen kansipalkin välissä, joilla alueilla puomi voidaan kääntää ylös aina yläpuolella sijaitsevan kannen alapintaan saakka. Näillä alueilla voidaan nostoelin kohottaa nosturinrungon ja pitkittäisten kiskojen tason yläpuolelle, ajovaunun U-muodon varmistaessa sen, että nostoelimeen ripustettu taakka pysyy erillään vaunusta. Mainituilla työalueilla voidaan siis puomin ylös kääntämisen jälkeen käyttää hyväksi koko käytettävissä olevaa nostokorkeutta taakan kohottamiseen ja laskemiseen pystysuorassa suunnassa. Puomin ollessa alaslasketussa asennossa, jolloin se voi kulkea kansipalkkien alitse, se voi sijaita kokonaan nosturinrungon pystysuoran ulottuvuuden sisäpuolella, niin että tarvitaan vain mahdollisimman pieni vapaa pystysuora korkeus nosturinrungon alapinnan ja sen koneiston välillä, jota nosturilaitteen avulla hoidetaan. Ajovaunun U-muoto sallii sen, että riippuva taakka voi ulottua vaunun haarojen vapaitten päitten ulkopuolelle, ja sen vuoksi haarat voidaan tehdä suhteellisen lyhyiksi. Tämä tekee mahdolliseksi ajovaunun ja siinä riippuvan taakan vastaavasti pitemmän poikittaisen siirtymisen nosturinrungossa, niin että koko tilaa pitkittäisten ajokiskojen välissä voidaan käyttää hyväksi taakan poikittaiseen siirtoon. Keksintöä voidaan erikoisen edullisesti käyttää niinsanotuissa Ro-Ro-laivoissa, joissa suurimman hyötylastitilan saavuttamiseksi on olennaista pitää katto-korkeus konehuoneessa niin pienenä kuin ylipäänsä on mahdollista.According to the present invention, an upwardly increased lifting height is achieved in the working areas between two successive deck beams, in which areas the boom can be turned up to the lower surface of the deck above. In these areas, the lifting member can be raised above the level of the crane frame and the longitudinal rails, the U-shape of the carriage ensuring that the load suspended on the lifting member remains separate from the carriage. Thus, in said working areas, after the boom has been folded up, the entire available lifting height can be used to raise and lower the load in the vertical direction. When the boom is in the lowered position so that it can pass under the deck beams, it can be located completely inside the vertical dimension of the crane body, so that only the smallest free vertical height between the lower surface of the crane body and the machinery operated by the crane device is required. The U-shape of the carriage allows the suspended load to extend beyond the free ends of the carriage branches, and therefore the branches can be made relatively short. This makes it possible for the carriage and the load suspended therein to move correspondingly longer transversely in the crane frame, so that the entire space between the longitudinal rails can be used for the transverse transfer of the load. The invention can be used with particular advantage in so-called Ro-Ro ships, in which it is essential to keep the roof height in the engine room as low as possible in order to achieve the maximum payload space.
3 60690 samalla kun mainittujen päälläolevaa autokantta kannattavien palkkien pitää olla suhteellisen korkeita kannenkuormituksen vuoksi.3 60690 while said beams supporting the car deck on top must be relatively high due to the deck load.
Eräässä keksinnön sovellutusmuodossa, jossa nostolaite käsittää ajovaunuun laakeroidun köysirummun nostoköyden keräämiseksi, on rumpu laakeroitu kiinteään yhteyteen nosturinpuomin kanssa, puomin kääntö-akselin ollessa rummunakselin suuntainen ja sijaitessa rummun ulkopuolella. Tällä tavoin aikaansaadaan, että köyden tulokulma rumpuun pysyy muuttumattomana puomia käännettäessä ja että puomin laakerointi-kohdat ajovaunussa voidaan sijoittaa suhteellisen pieneen etäisyyteen toisistaan, joka etäisyys voi olla pienempi kuin köysirummun ja sen käyttökoneiston pituus.In one embodiment of the invention, in which the lifting device comprises a rope drum mounted on the carriage for collecting the lifting rope, the drum is mounted in fixed contact with the crane boom, the pivot axis of the boom being parallel to the drum axis and located outside the drum. In this way, it is provided that the angle of entry of the rope into the drum remains unchanged when the boom is turned and that the bearing points of the boom in the carriage can be placed at a relatively small distance from each other, which may be less than the length of the rope drum and its drive.
Erään toisen keksinnölle ominaisen piirteen mukaan voi puomin kääntö-akseli sijaita rummunakselin takana puomin vapaan pään suhteen sekä ylempänä kuin rummunakseli. Tällä tavoin saavutetaan se, että puomi kohotetussa asennossaan muodostaa suhteellisen pienen kulman vaakatason kanssa, ja täten lisääntyy se korkeus, johon suuret ulottuvuudet vaakasuorassa suunnassa omaavia taakkoja voidaan nostaa ilman että ne törmäävät puomiin.According to another feature of the invention, the pivot axis of the boom may be located behind the drum shaft relative to the free end of the boom and higher than the drum shaft. In this way, it is achieved that the boom in its raised position forms a relatively small angle with the horizontal, and thus the height to which loads with large dimensions in the horizontal direction can be raised without colliding with the boom is increased.
Vaihtoehtona nostovälineelle, jossa on ajovaunun suhteen kääntyvästi laakeroitu köysirumpu, voidaan nostovälineenä käyttää taljaa, joka on ripustettu puomin vapaaseen päähän. Tässä sovellutusmuodossa voidaan puomin ajovaunuun laakeroidun pään leveyttä pienentää, mikä tekee mahdolliseksi nosturinrungon pitemmän siirron kahden kansipal-kin välissä puomin ollessa kohotetussa asennossaan.As an alternative to the lifting means with a rope drum pivotally mounted relative to the carriage, a hoist suspended from the free end of the boom can be used as the lifting means. In this embodiment, the width of the end of the boom mounted on the carriage can be reduced, which allows a longer movement of the crane body between the two cover beams when the boom is in its raised position.
Koska taakan lisätty nostokorkeus, kuten edellä on mainittu, tulee kyseeseen ainoastaan rajoitetuilla alueilla kansipalkkien välissä, on tarkoituksenmukaista, että laite käsittää varmuuskoneiston, joka rajoittaa nosturinrungon liikettä pitkittäissuuntaan, kun puomi on kohotetussa asennossa. Jokaisella mainitulla alueella voidaan täysin käyttää hyväksi suurinta mahdollista nostokorkeutta, kun taas nosturinrunkoa riippuvine kuormineen tai ilman sitä voidaan ajaa pitkittäissuunnassa kansipalkkien ohi, kun puomi on laskettu palkkien alapinnan alapuolelle.Since the increased lifting height of the load, as mentioned above, only applies in limited areas between the deck beams, it is expedient for the device to comprise a safety mechanism which limits the longitudinal movement of the crane body when the boom is in the raised position. In each of these areas, the maximum possible lifting height can be fully utilized, while the crane frame with or without suspended loads can be driven longitudinally past the deck beams when the boom is lowered below the lower surface of the beams.
Keksintöä selitetään tarkemmin seuraavassa viitaten jonkin verran kaaviomaiseen piirustukseen, jossa 4 60690 kuvio 1 esittää poikkileikkausta laivan konehuoneesta, joka on varustettu keksinnön mukaisella nosturilaitteella korjaustöiden suorittamiseksi laivan moottorissa, kuvio 2 pystykuvaa itse nosturilaitteesta suurennetussa mittakaavassa, kuvio 3 vaakakuvaa kuvion 2 mukaisesta laitteesta, ja kuvio 4 kuviota 2 vastaavaa osakuvaa suurennetussa mittakaavassa nosturilaitteesta, joka käsittää nosturinpuomiin ripustetun taljan.The invention will be explained in more detail below with reference to a somewhat schematic drawing in which Fig. 1 shows a cross-section of a ship's engine room equipped with a crane device according to the invention for repairing a ship's engine; a fragmentary view corresponding to Figure 2 on an enlarged scale of a crane device comprising a hoist suspended from a crane boom.
Kuviossa 1 on laivan laita merkitty viitteellä 1, viitteen 2 merkitessä yleisesti konehuoneeseen 3 asennettua dieselmoottoria, konehuoneen rajoittuessa ylhäältä autokanteen 4. Autokantta kannattavat poikittaiset palkit 5, jotka on sijoitettu sellaiseen etäisyyteen toisistaan laivan pituussuunnassa, että etäisyys tarkkaan tai likimain on sama kuin moottorin 2 sylinterinväli tai on sen kerrannainen, niin että yksityiset palkit 5 tulevat sijaitsemaan kahden moot-torinsylinterin keskivälissä.In Figure 1, the side of the ship is indicated by reference 1, reference 2 generally denoting a diesel engine installed in engine room 3, the engine room being bounded from above by car deck 4. Car deck is supported by transverse beams 5 spaced longitudinally exactly or approximately or is a multiple thereof, so that the private beams 5 will be located in the middle of the two engine cylinders.
Kansipalkkien 5 alapintaan on kiinnitetty kaksi pitkittäistä I-palkkia 6, jotka toimivat kannatus- ja ajokiskoina yleisesti viitteellä 7 merkitylle nosturinrungolle, jossa on pitkittäistangot 8 ja poikittaistangot 9 käsittävä suorakaiteen muotoinen kehys. Nos-turinrunkoa kannattavat tankoihin 8 laakeroidut ajopyörät 10,ja sitä siirretään pitkittäissuunnassa kiskojen 6 varassa moottorien 11 käyttämien ja kiskojen 6 alapinnassa sijaitseviin hammastankoihin tarttuvien hammaspyörien avulla.Attached to the lower surface of the deck beams 5 are two longitudinal I-beams 6, which act as support and guide rails for a crane frame, generally indicated by reference 7, having a rectangular frame comprising longitudinal bars 8 and transverse bars 9. The nos turner frame is supported by the drive wheels 10 mounted on the rods 8 and is moved longitudinally on the rails 6 by means of gears driven by motors 11 and engaging the racks 6 on the lower surface of the rails 6.
Nosturinrungon poikittaistangot 9 toimivat kannatus- ja ajokiskoina yleisesti viitteellä 12 merkitylle ajovaunulle, jossa on vaakakuvassa U-muotoinen kehys, käsittäen kaksi yhdensuuntaista tankoa eli haaraa 13, joihin vaunun ajopyörät 14 on laakeroitu, sekä poikki-tangon 15, joka yhdistää yhdensuuntaiset tangot niiden toisesta päästä. Ajovaunua siirretään pitkin poikittaistankoja 9 käyttömootto-rin 16 avulla, käyttömoottorin pyörittäessä kahta hammasratasta, jotka tarttuvat tankojen alapinnassa sijaitseviin hammastankoihin.The transverse bars 9 of the crane body act as support and driving rails for a carriage generally indicated by reference 12, having a U-shaped frame in a horizontal view, comprising two parallel bars or branches 13 on which the carriage wheels 14 are mounted and a cross bar 15 connecting them parallel to each other. . The carriage is moved along the transverse bars 9 by means of a drive motor 16, the drive motor rotating two gears which engage the racks located on the lower surface of the bars.
Kaksi kannatetta 17 ulkonee ylöspäin poikkitangosta 15, ja vaakasuorien, keskenään samassa linjassa sijaitsevien kääntötappien 18 avulla on seuraavassa tarkemmin selostettu aggregaatti 19 kääntyvästi laakeroitu mainittuun kahteen kannatteeseen. Aggregaatti 19 käsittää kaksi laakeripesää 20 ja 21 nosturin köysirumpua ja sen käyttömootto- 5 60690 ria varten, joka käyttömoottori voi olla asennettu itse rummun sisään, sekä kohtisuoraan kääntöakselista ulkonevan puomin 23, joka, kuten parhaiten näkyy kuviosta 3, on sisäpäästään kiinnitetty laakeri-pesiin 20 ja 21. Köysirummulta 22 nosturin nostoköysi 24 juoksee puomin 23 vapaaseen päähän kiertyvästi laakeroidun ohjausrullan yli, alas läpi väkipyörän 26, johon nosturinkoukku 27 on asennettu, sekä edelleen toisen ohjausrullan 28 yli takaisin puomiin 23, johon köyden pää on kiinnitetty.The two supports 17 project upwards from the crossbar 15, and by means of horizontal pivot pins 18 aligned with each other, the assembly 19 described in more detail below is pivotally mounted on said two supports. The unit 19 comprises two bearing housings 20 and 21 for a crane rope drum and its drive motor, which drive motor may be mounted inside the drum itself, and a boom 23 projecting perpendicular to the pivot axis, which, as best seen in Figure 3, is fixed at its inner end to the bearing housings 20. and 21. From the rope drum 22, the crane lifting rope 24 runs to the free end of the boom 23 over a guide roller rotatably mounted, down through the pulley 26 on which the crane hook 27 is mounted, and further over the second guide roller 28 back to the boom 23 to which the rope end is attached.
Hydraulinen työsylinteri 29 on toisesta päästään kääntyvästi kiinnitetty ajovaunuun 12, kun taas sylinterin männänvarren 30 ulkoneva pää on kääntyvästi kiinnitetty puomiin 23, sen päiden välissä sijaitsevaan kohtaan. Piirustuksesta puuttuvan venttiilivälineen kautta syötetään sylinteriä 29 öljypumpusta 31, joka yhdessä käyttö-moottorinsa 32 kanssa on asennettu ajovaunuun 12. Sylinterin 29 avulla voidaan puomi 23, josta nosturinkoukku riippuu, kääntää kahden kuviossa 2 esitetyn ääriasennon välillä, nimittäin täysvii-voilla esitetystä vaakasuorasta asennosta, jossa puomi ja sen mukana koko aggregaatti 19 on etäällä palkkien 5 alapinnasta, katkoviivoilla esitettyyn kohotettuun asentoon, jossa aggregaatin 19 ylin kohta sijaitsee välittömästi kannen 4 alapuolella.The hydraulic working cylinder 29 is pivotally attached to the carriage 12 at one end, while the protruding end of the piston rod 30 of the cylinder is pivotally attached to the boom 23 at a point between its ends. Through a valve means missing from the drawing, a cylinder 29 is fed from an oil pump 31 mounted on a carriage 12 together with its drive motor 32. The cylinder 29 allows the boom 23 on which the crane hook hangs to be pivoted between two extreme positions shown in Fig. 2. the boom and with it the whole unit 19 is remote from the lower surface of the beams 5, in the raised position shown in broken lines, where the uppermost point of the unit 19 is located immediately below the cover 4.
On selvää, että mainittu aggregaatin 19 kääntö voidaan vaihtoehtoisesti suorittaa pneumaattisen sylinterin avulla tai täysin mekaanisesti.It is clear that said turning of the unit 19 can alternatively be performed by means of a pneumatic cylinder or entirely mechanically.
Selostetulla nosturilaitteella on mahdollista suorittaa mooottorin 2 korjaustöitä, erikoisesti mäntien ja sylinterinvaippojen poisottoa ja paikoilleenasetusta silloinkin, kun käytettävissä oleva nosto-korkeus palkkien 5 alareunojen alapuolella on riittämätön kyseessä-olevien osien irrottamiseen moottorista. Tällaisen korjaustyön suorittamiseksi ajetaan nosturinrunko 7 ensin moottorien 11 avulla, aggregaatin 19 ollessa vaakasuorassa asennossa, kyseessäolevan mootto-rinsylinterin yläpuolelle, ja koska tämän pystysuora keskiviiva, kuten edellä on mainittu, sijaitsee kahden kansipalkin 5 välissä, on ennen kyseessäolevan moottorinkomponentin ripustusta tai sen jälkeen mahdollista kääntää aggregaatti 19 puomeineen 23 kuviossa 2 esitettyyn kohotettuun asentoon ja siten saavuttaa tarpeellinen nos-tokorkeuden lisäys, niin että moottorinkomponentti voidaan irrottaa ja sen jälkeen ajaa sivullepäin pois moottorista 2 siirtämällä 6 60690 ajovaunua poikittaissuuntaan nosturinrungossa 7. Moottorinkomponentti voidaan sen jälkeen laskea suoraan työpaikalle, kuten on osoitettu kuviossa 1, jossa moottorinmäntä 33 männänvarsineen 34 on laskettu dieselmoottorin 2 eräällä parvekkeella sijaitsevaan putkimaiseen pitimeen 35. Vaihtoehtoisesti voidaan , kun ajovaunu 12 siinä riippu-vine taakkoineen on siirretty poikittaissuuntaan, aggregaatti 19 laskea vaaka-asentoon, minkä jälkeen siirtämällä koko nosturinrunkoa 7 pitkittäissuuntaan taakka voidaan viedä johonkin toiseen haluttuun työpaikkaan, joka on etäällä kyseessäolevasta moottorinsylinteristä.With the described crane device it is possible to carry out repair work on the engine 2, in particular to remove and replace the pistons and cylinder liners, even when the available lifting height below the lower edges of the beams 5 is insufficient to remove the parts in question from the engine. To carry out such repairs, the crane body 7 is first driven by motors 11, with the unit 19 in a horizontal position, above the engine cylinder in question, and since its vertical center line, as mentioned above, lies between the two cover beams 5, it is possible to turn before or after the engine component in question. the unit 19 with its booms 23 to the raised position shown in Fig. 2 and thus achieve the necessary increase in lifting height so that the engine component can be removed and then driven sideways away from the engine 2 by moving 6 60690 carriages transversely in the crane body 7. The engine component can then be lowered in Fig. 1, in which the engine piston 33 with its piston rods 34 is lowered into a tubular holder 35 located on a balcony of a diesel engine 2. Alternatively, when the carriage 12 with its suspended loads has been moved in the longitudinal direction, the unit 19 is lowered to a horizontal position, after which, by moving the entire crane body 7 in the longitudinal direction, the load can be taken to another desired work station remote from the engine cylinder in question.
Alussa mainittu varmuuskoneisto, jonka on estettävä nosturin törmääminen palkkia 5 vasten, voi esimerkiksi käsittää ajovaunuun 12 asennetun kontaktivälineen, jonka aggregaatti 19 aktivoi ja joka puomin 23 ollessa koholla katkaisee sähkövirran moottoreihin 11 ainakin silloin, kun aggregaatti 19 sijaitsee vaarallisen lähellä jotakin palkkia 5. Voi olla myös tarkoituksenmukaista asentaa laitteeseen varmuuskoneisto, joka sallii aggregaatin 19 kohottamisen vain silloin, kun se sijaitsee turvallisella etäisyydellä palkista 5.The safety mechanism mentioned at the beginning, which must prevent the crane from colliding with the beam 5, may comprise, for example, contact means mounted on the carriage 12, activated by the unit 19 and cutting off the motors 11 it is also expedient to install a safety mechanism in the device which allows the unit 19 to be raised only when it is at a safe distance from the beam 5.
Kuviossa 4 esitetty sovellutusmuoto poikkeaa kuvioissa 2 ja 3 esitetystä sovellutusmuodosta ainoastaan puomin ja nostovälineen muotoilun suhteen. Muut kuviossa 4 esitetyt komponentit voivat olla samanlaisia kuin aikaisemmin selostetut, ja ne on varustettu samoilla viitenumeroilla.The embodiment shown in Fig. 4 differs from the embodiment shown in Figs. 2 and 3 only in the design of the boom and the lifting means. The other components shown in Figure 4 may be similar to those previously described and are provided with the same reference numerals.
Yhdenmukaisesti aggregaatin 19 kanssa on nosturinpuomi, joka tässä on merkitty viitteellä 40, kahden suorassa linjassa olevan kääntö-tapin 18 avulla kääntyvästi laakeroitu kahteen kannatteeseen 17, jotka on kiinnitetty ajovaunun poikkitankoon 15 uloten siitä ylöspäin. Puomin kääntö tapahtuu työsylinterin 29 avulla, sylinterin toisen pään ollessa kääntyvästi liitetty poikkitankoon 15, kun taas sylinterin männänvarren 30 vapaa pää on kääntyvästi yhdistetty puomiin sen päiden välillä sijaitsevaan kohtaan. Puomin vapaaseen päähän on vaakasuoran laakeritapin 43 avulla ripustettu talja 41, esimerkiksi sähkötalja, nosturinkoukkuineen.Consistent with the unit 19, the crane boom, denoted herein by reference 40, is pivotally mounted by means of two straight pivot pins 18 on two supports 17 fixed to the crossbar 15 of the carriage extending upwards therefrom. The boom is pivoted by means of a working cylinder 29, the other end of the cylinder being pivotally connected to the crossbar 15, while the free end of the piston rod 30 of the cylinder is pivotally connected to the boom at a point between its ends. A pulley 41, for example an electric pulley, with crane hooks is suspended from the free end of the boom by means of a horizontal bearing pin 43.
Nosturi voi käsittää kaksi kääntyvää puomia, joissa kummassakin on oma taljansa tai köysirumpunsa. Puomit voivat olla sovitetut käytettäväksi erillisinä tai yhteenkytkettyinä, mikä on tarpeen esimerkiksi nostettaessa mäntä käyttäen välinettä, joka tarttuu männänvaipan 7 60690 reunan alle ja jota kannattaa kaksi koukkua, kumpikin ripustettuna omaan puomiinsa.The crane may comprise two pivoting booms, each with its own pulley or rope drum. The booms may be adapted to be used separately or interconnected, which is necessary, for example, when lifting the piston using a means which grips under the edge of the piston shell 7 60690 and is supported by two hooks, each suspended on its own boom.
On myös selvää, että nosturinrungon ja ajovaunun siirtomoottorit voivat olla hydraulisia moottoreita edellä esitettyjen sähkömoottorien sijasta. Vaikka keksintöä on edellä selostettu laivan konehuoneen nosturinasennuksen yhteydessä, on ilmeistä, että vastaavia nosturinasennuksia voidaan käyttää myös muissa paikoissa, joissa vallitsevat ahtaat tilat, esimerkiksi tehdashuoneistoissa ja asennus-työpajoissa .It is also clear that the transmission motors of the crane frame and the carriage can be hydraulic motors instead of the electric motors described above. Although the invention has been described above in connection with the installation of cranes in the engine room of a ship, it is obvious that similar crane installations can also be used in other places where cramped spaces prevail, for example in factory apartments and installation workshops.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK328277 | 1977-07-19 | ||
| DK328277AA DK142140B (en) | 1977-07-19 | 1977-07-19 | Crane in a ship's engine room. |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI782274A FI782274A (en) | 1979-01-20 |
| FI60690B FI60690B (en) | 1981-11-30 |
| FI60690C true FI60690C (en) | 1982-03-10 |
Family
ID=8121162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI782274A FI60690C (en) | 1977-07-19 | 1978-07-18 | CRANKSHAFT ANALYZING SAERSKILT I MASKINRUMMET PAO ETT FARTYG |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5422650A (en) |
| BE (1) | BE869051A (en) |
| BR (1) | BR7804614A (en) |
| DE (1) | DE2829336C2 (en) |
| DK (1) | DK142140B (en) |
| ES (1) | ES471864A1 (en) |
| FI (1) | FI60690C (en) |
| FR (1) | FR2398016A1 (en) |
| GB (1) | GB2001291B (en) |
| IE (1) | IE47391B1 (en) |
| IT (1) | IT1160427B (en) |
| NL (1) | NL187972C (en) |
| NO (1) | NO147481C (en) |
| PL (1) | PL119638B1 (en) |
| SE (1) | SE418278B (en) |
| YU (1) | YU172178A (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2929951C2 (en) * | 1979-06-28 | 1982-01-14 | Gebrüder Sulzer AG, 8401 Winterthur | Device for the assembly and disassembly of components of a ship engine |
| JPS58126591U (en) * | 1982-02-22 | 1983-08-27 | 日立造船株式会社 | Main engine opening/assembly device on ships |
| JPS596598U (en) * | 1982-07-07 | 1984-01-17 | 株式会社関ケ原製作所 | Main engine release crane |
| JPS598993U (en) * | 1982-07-08 | 1984-01-20 | 株式会社関ケ原製作所 | Main engine release crane |
| JPS59121474U (en) * | 1983-02-04 | 1984-08-16 | 三菱電機株式会社 | starting device |
| DE19707213B4 (en) * | 1997-02-24 | 2006-06-22 | Nordseewerke Gmbh | Arrangement of a machine room of a seagoing ship |
| DE102008046867B4 (en) * | 2008-09-11 | 2010-08-26 | Hoffmann Fördertechnik GmbH Wurzen | Electric chain hoist with load arm |
| DE102019209334A1 (en) * | 2019-06-27 | 2020-12-31 | Thyssenkrupp Ag | Modular engine room crane for a watercraft |
| CN110407087A (en) * | 2019-08-26 | 2019-11-05 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | The length extension device and its lengthening method of shore container crane crossbeam |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE209545C (en) * | ||||
| US854837A (en) * | 1905-02-24 | 1907-05-28 | Pfaudler Co Inc | Crane. |
| FR558449A (en) * | 1922-11-09 | 1923-08-27 | Caillard & Cie | Suspended crane combined with a mobile ramp |
| US1799209A (en) * | 1927-01-24 | 1931-04-07 | Cleveland Crane Eng | Overhead traveling carrier |
| FR1034653A (en) * | 1950-05-10 | 1953-07-29 | Overhead crane | |
| DE835508C (en) * | 1950-05-10 | 1952-03-31 | Lenna Eino Olavi Suominen | Mobile crane |
| DE951831C (en) * | 1953-11-13 | 1956-11-08 | Siemag Siegener Maschb Ges Mit | Built-in crane for shaft conveyor devices |
| US2846081A (en) * | 1955-02-07 | 1958-08-05 | Vivian J Moore | Boom loader for overhead crane |
| FR1362414A (en) * | 1962-06-22 | 1964-06-05 | Maison Breguet | Device allowing precise handling of loads on a mobile machine and in particular on board a ship |
| US3171545A (en) * | 1962-12-03 | 1965-03-02 | Drott Mfg Corp | Three section telescoping crane boom |
| DE1247210B (en) * | 1964-07-18 | 1967-08-10 | Siemag Masch Stahlbau | Pickling crane equipped with a lifting device and a luffing device |
| GB1179219A (en) * | 1967-03-01 | 1970-01-28 | Egil Stag | Improvements in or relating to Shipboard Cargo Transferring Apparatus. |
| DE1943875C3 (en) * | 1969-08-29 | 1974-06-06 | Hans 8113 Kochel Demleitner | Hay crane |
| AT318854B (en) * | 1972-09-27 | 1974-11-25 | Josef Brunnhuber Jun | Cantilever suspension crane for agricultural buildings |
| DE2356904B2 (en) * | 1973-11-14 | 1977-03-31 | Kirchmayer, Hermann, 8000 München | BOOM TURNTROL |
-
1977
- 1977-07-19 ES ES471864A patent/ES471864A1/en not_active Expired
- 1977-07-19 DK DK328277AA patent/DK142140B/en not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-07-04 IE IE1345/78A patent/IE47391B1/en unknown
- 1978-07-04 DE DE2829336A patent/DE2829336C2/en not_active Expired
- 1978-07-10 SE SE7807683A patent/SE418278B/en not_active IP Right Cessation
- 1978-07-10 JP JP8391178A patent/JPS5422650A/en active Pending
- 1978-07-13 NO NO782437A patent/NO147481C/en unknown
- 1978-07-17 BE BE189322A patent/BE869051A/en not_active IP Right Cessation
- 1978-07-18 PL PL1978208498A patent/PL119638B1/en unknown
- 1978-07-18 IT IT68702/78A patent/IT1160427B/en active
- 1978-07-18 FR FR7821294A patent/FR2398016A1/en active Granted
- 1978-07-18 FI FI782274A patent/FI60690C/en not_active IP Right Cessation
- 1978-07-18 GB GB787830223A patent/GB2001291B/en not_active Expired
- 1978-07-18 BR BR7804614A patent/BR7804614A/en unknown
- 1978-07-18 YU YU01721/78A patent/YU172178A/en unknown
- 1978-07-18 NL NLAANVRAGE7807680,A patent/NL187972C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL7807680A (en) | 1979-01-23 |
| SE418278B (en) | 1981-05-18 |
| IE781345L (en) | 1979-01-19 |
| DK142140B (en) | 1980-09-08 |
| DE2829336A1 (en) | 1979-02-01 |
| ES471864A1 (en) | 1979-02-16 |
| YU172178A (en) | 1982-10-31 |
| IT1160427B (en) | 1987-03-11 |
| DK328277A (en) | 1979-01-20 |
| FR2398016A1 (en) | 1979-02-16 |
| JPS5422650A (en) | 1979-02-20 |
| DE2829336C2 (en) | 1982-07-22 |
| FI60690B (en) | 1981-11-30 |
| DK142140C (en) | 1981-02-02 |
| IT7868702A0 (en) | 1978-07-18 |
| BE869051A (en) | 1978-11-16 |
| NO147481C (en) | 1983-04-20 |
| PL208498A1 (en) | 1979-04-09 |
| FR2398016B1 (en) | 1982-05-28 |
| GB2001291B (en) | 1982-01-20 |
| NO782437L (en) | 1979-01-22 |
| PL119638B1 (en) | 1982-01-30 |
| GB2001291A (en) | 1979-01-31 |
| NL187972B (en) | 1991-10-01 |
| NO147481B (en) | 1983-01-10 |
| NL187972C (en) | 1992-03-02 |
| BR7804614A (en) | 1979-02-28 |
| SE7807683L (en) | 1979-01-20 |
| IE47391B1 (en) | 1984-03-07 |
| FI782274A (en) | 1979-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9115693B2 (en) | Device for establishing admittance and transport of cargo to and from a wind turbine construction above ground level | |
| US8701904B2 (en) | Crane vessel | |
| KR20060133882A (en) | A wire rope reeving support system for cargo container handling gantry cranes | |
| FI60690C (en) | CRANKSHAFT ANALYZING SAERSKILT I MASKINRUMMET PAO ETT FARTYG | |
| US20130068713A1 (en) | Lifting frame device | |
| CN107311046A (en) | Vehicular transformer handler | |
| US5765981A (en) | Wire rope tensioning and reeving system for cargo container handling cranes | |
| EP4273084A1 (en) | Mobile boat hoist equipped with retractable side members | |
| KR102225739B1 (en) | Carrying device for exchanging festoon hanger rail of crane and exchanging method using it | |
| KR20110077345A (en) | Overhead crane | |
| KR20140006039U (en) | Lift for moving personal device of upper deck | |
| US3802575A (en) | Retractable posts | |
| CN212924170U (en) | Light door machine system for mounting prefabricated panel of wharf | |
| KR20110030134A (en) | Yacht crane | |
| CN211226068U (en) | Shipborne sliding hoisting device | |
| SU435608A1 (en) | BOOM CRANE12 | |
| RU2571311C2 (en) | Wrecker crane | |
| FI127506B (en) | STS crane | |
| KR830001004Y1 (en) | Crane equipment for ship engine room | |
| RU2106295C1 (en) | Boom of high load capacity truck crane | |
| KR20100008556U (en) | Jib crane for a ship pulling | |
| CN207618915U (en) | Vehicular transformer handler | |
| RU2796276C1 (en) | Swing cantilever crane for lifting boats and yachts | |
| RU2063375C1 (en) | Load-lifting crane | |
| KR101284433B1 (en) | Fork-lifter for small boat emergency moving |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: M.A.N. B&W DIESEL A/S |