FI57918B - Slirkopplingsanordning - Google Patents

Description

[55F*1 W (11)KUULUTUSJUtKAISU - „ Q .

WST® LJ ' ' utlAggninssskhift 5 / 91 8 C Patentti ny ennetty 10 11 1000 ^ Patent ir.ed-lelat ^ (51) Kv.fc.3/i*.ci.3 B 66 D 1/14 SUOMI—FINLAND (21) PK^aih«k#mu.-.p«t«««»»ök«unt 2507/72 (22) H«kwnltp«tvl —AfwMn(ns^«( 12.09.72 * * (23) AlkupUvS—Glltt(h«tsdaf 12.09.72 (41) TulKrt JulktMksI — Bflvlt off«ntllf l8.03.73

Patentti- la rekisterihallitut .... . , . ., , _ . (44) NihtivWulpenon ]· kuuL|ulkal*un pvm. —

Patent- och regirterstyrelsen AnaOktn utl«*d och utl.ikrlfUn publk«nd 31.07.80 (32)(33)(31) Pj7**tty etuolkeu* —Begird prlorltet 17.09.71

Englanti-England.(GB) 43567/71 (71) Metropolitan Tool and Products Limited, Lilac Grove, Beeston,

Nottingham NG9 IPG, Englanti-England(GB) (72) John Brien Mann, Calverton, Nottingham, Englanti-England(GB) (7^) Oy Kolster Ab (5*0 Liukukytkinlaitteisto - Slirkopplingsanordning Tämän keksinnön kohteena on liukukytkinlaitteisto käytettäväksi kaapelin-kelausrummuissa, joihin voidaan kelata sähkökaapelia tai tapuisia putkia tai letkuja.

Siellä missä sähkövoimaa on syötettävä kiinteästä lähtöliitännästä koneisiin, jotka liikkuvat raiteita pitkin, kuten esim. telineessä olevaan nosturiin, tarvitaan koneen ja lähtöliitännän välille kaapeli, jonka pituus vaihtelee. Silloin on kätevää käyttää kaapelin kelausrumpua kaapelin laskemiseen ja sisäänkelauk-seen, kun kone liikkuu ja välttää siten kaapelin sykkyröitymisen, ilman että siihen kohdistetaan kohtuutonta jännitystä. Rumpu voi olla paikallaan seisova, mutta se asennetaan kernaasti koneeseen.

Tätä ennen on ehdotettu sellaisen moottorikäyttöisen kaapelirummun käyttöä, jossa liukukytkin on järjestetty moottorin ja kaapelirummun välissä olevaan käyttölaitteeseen. Moottoria käytetään sellaiseen suuntaan, että rumpu kelaa löysän kaapelin sisään ja pitää kaapelin jännitettynä, kun kone on paikallaan.

Toisessa tunnetussa laitteessa käyttää moottori rumpua kierukan ja kierukka-pyörän avulla, ja kierukkapyörä käyttää kaapelirumpuun kytkettyä kytkintä. Kieruk-kapyörä ja kytkimen kitkalevy käyvät öljykylvyssä. On havaittu, että tässä laitteessa on lämmönjohtuminen kierukasta ja kierukkapyörästä ja liukukytkimestä 2 57918 riittämätöntä, koska ne on suljettu koteloon, jossa on öljykylpy. Tämän keksinnön päämääränä on tällaisen laitteen aikaansaanti, johon on varattu paremmat laitteet kitkakytkimen lämmönsiirrolle.

Tämän keksinnön mukaan aikaansaadaan kaapelin kelausrummun liukukytkinlait-teisto, johon kuuluu ensimmäinen rengasmainen kytkinlevy, joka on kytketty ulos-ottoelimeen ja laite, johon kuuluu kaksi lisäkytkinlevyä, jotka on asennettu käyttävän sisääntuloakselin varaan ja kytketty yhteen sen kanssa ja jotka voivat suorittaa aksiaalista liikettä sisääntuloakselin suhteen ja jotka Sijaitsevat aksiaalisessa suunnassa ensimmäisen kytkinlevyn vastakkaisilla puolilla ja jotka on pysyvästi puristettu ensimmäistä kytkinlevyä vasten yhden tai useamman jousen avulla. Tälle laitteistolle on tunnusomaista, että ainakin toinen lisäkytkinlevyistä on kytketty käyttöotteeseen sisääntuloakselin kanssa kytkimen avulla, johon kuuluu sisääntulo- ja ulosottoelimet ja joukko kehän suuntaisia, samaan kiertosuuntaan osoittavia lenkkejä, jotka on vapaasti kaikkiin suuntiin niveltyvästi yhdistetty päistään sisääntuloelimeen ja vastaavasti ulosottoelimeen, niin että laite voi kiertyä sisääntuloakselin suhteen, ja jolloin kytkimen ulosottoelin on mainitun toisen lisäkytkinlevyn tai siihen kiinnitetyn osan muodostama ja sisääntuloelin on kiinnitetty sisääntuloakseliin.

Jotta kaapeliin ei kohdistuisi kohtuuttomia kuormia, kun kaapelin kelaus alkaa, on toivottavaa, että kytkimen staattiset kitkavoimat eivät olisi oleellisesti suurempia kuin dynaamiset kitkavoimat. On myös suotavaa, että laite pystyy kehittämään vakiona pysyvän vääntömomenttitason pitkäaikaisen käytön aikana. Tämä keksintö pyrkii tässä suhteessa aikaansaamaan tyydyttävät tulokset käyttämällä laitetta, joka on tarkoitettu varmistamaan kitkapintojen riittävä ja tasainen jäähdytys ja aikaansaamaan käytön aikana kytkinlevyjen akselin suuntainen liike.

Rengasmainen levyosa on kernaasti poikkileikkaukseltaan muodostettu yleises-, ti kanavaksi, jonka vastakkaisille ulkopinnoille kytkinlevyjen kitkatyynyt kytkeytyvät. Syntynyt lämpö hajaantuu ilmavirtaan, joka virtaa osan sisällä sen pyöriessä. Levyosan sisäpinnoille voidaan lisätä siipiä niin, että ilmavirta kasvaa.

Levyosan ja ensimmäisen kytkinlevyn kytkeminen nivelillä on tärkeää, sillä kytkinlevyn on liikuttava vapaasti akselin suunnassa myös kuormitettuna. Sallimalla tämä akselin suuntainen liike, ei pitkitetyn käytön aikana tapahtuva tyynyjen kuluminen aiheuta siirretyn vääntömomentin liiallista pienenemistä. Samasta syystä muodostetaan myös toisen kytkinlevyn pyörivästi käyttöakseliin kytkevät laitteet kernaasti ainakin kahdesta nivelestä. Kannatinosa voi olla ristikkokehys, jossa on säteen suuntaisia puolia, mutta mieluummin se on suljettu kotelo, joka ympäröi käyttöosaa ja kytkinlevyjä. Tällä tavalla saadaan levyosa suojattua vedeltä, hiekalta ja korroosiolta.

3 57918

Suosittuun käyttölaitteeseen kuuluu renkaan muotoinen paine-elin, jossa on holkkiosa, joka on asennettu käyttöakselille mutta joka voi suorittaa aksiaalista ja pyörivää liikettä akselin suhteen ja jossa holkkiosassa on ruuvikierteitetty ulkopinta, jonka kanssa toinen lisäkytkinlevyistä on otteessa, että toinen lisä-kytkinlevyistä ja painelevy sijaitsevat aksiaalisesta ensinmainitun toisen lisä-kytkinlevyn ja paine-elimessä olevan laippaosan välissä, että tapin mainitut osat myös ovat liukuvasti otteessa painelevyssä olevien aukkojen kanssa, että kuormittavia jousia on sovitettu painelevyn ja toisen lisäkytkinlevyn väliin ja asennettu tappien varaan, ja että laitteeseen edelleen kuuluu välineet toisen lisäkytkinlevyn sijainnin asettelenista varten holkkiosan suhteen ruuvikierrekytkennän avulla, niin että jousien kuormitus on säädettävissä.

Keksintöä kuyataan nyt lisäksi esimerkin avulla viittaamalla liitteenä oleviin piirustuksiin, joissa: kuviossa 1 on kaapelin kelausrummun navan poikkileikkauskuva, kuviossa 2 on kuvion 1 viivaa II-II pitkin tehty osittainen tasokuva, kuviossa 3 on kuvion 1 esittämän navan yksityiskohdan muunnoksen leikkaus- kuva, kuviossa 4 on kuvion 3 viivaa IV-IV pitkin tehty leikkauskuva, kuviossa 5 on toisen kaapelirummun navan poikkileikkauskuva, kuviossa 6 on kuvion 5 viivaa VI-VI pitkin tehdyn osaleikkauksen osittainen tasokuva, ja kuviossa 7 on pohjakuva kaapelin kelausrummusta, jossa käytetään kahta tämän keksinnön mukaista käyttölaitetta.

Kuvioissa 1 ja 2 on kaapelin kelausrummun napalaite. Suljettu navan kotelo 1, jossa on kaksi yhteen pultattua osaa la, Ib, on kiinnitetty pyörivästi käyttö-akseliin 2, joka kannattaa kierukkapyörää (jota ei ole kuvattu), jota käyttää numerolla 3 yleisesti ilmaistun moottorin kannattama kierukka. Kaapelin kelausrumpu itse on osoitettu numerolla 101'. Käyttöakseli 2 on ontto ja se kannattaa navan koteloa 1 laakerin 8 ja akselin 2 ulkopään ja onton, samankeskeisen akselin 5 väliin järjestetyn laakerin U avulla. Akseli 5 ulottuu käyttöakselin 2 pään ohi ja siinä on rengaslaippa 6, joka on hitsattu sen ulkopäähän ja tämä laippa on kytketty kotelon osaan Ib ruuveilla 7· Laakeri 8 on järjestetty akselin 2 ulkopinnan ja kotelon osan la väliin ja se estää kotelon akselin suuntaisen liikkeen akselilla 2.

Käyttöosan 9 napa on kiinnitetty kiilalla käyttöakseliin 2 kotelon 1 sisäpuolella ja siinä on kolme ulospäin työntyvää vartta 10. Kukin varsi 10 kan- 4 57918 nattaa niveltä 11, joka on kytketty varteen toisesta päästään pallonivelellä 12. Kukin näistä kolmesta nivelestä on kytketty toisesta päästään pallonivelellä 15 vastaavan tapin 14 toiseen päähän. Tapit 14 ovat normaalisti likimain suorassa kulmassa niveliä 11 vastaan ja niissä on suurempi läpimittainen osa 15 ja pienempi läpimittainen osa 16. Kukin tapin osa 16 menee porauksen 17 läpi ensimmäiseen kytkinlevyyn 18 ja tappi pidetään liikkumattomana levyssä 18 pallonivelen 13 ja osien 15 ja 16 välissä olevan olakkeen avulla niin, että tappi ei voi liikkua akselin suuntaisesti levyn suhteen.

Toinen kytkinlevy 19 on kiinnitetty tappien 14 suurempiin osiin 15 niin, että se voi liukua akselin suunnassa tapeissa 14· Kytkinlevyihin 18,19 on muodostettu vastakkain olevat korvat eli ulokkeet 20,21, joihin molempiin on vastaavasti kiinnitetty kitkatyynyt 22,23. Kussakin levyssä on kolme korvaa ja jokainen korva kannattaa kahta ympyrän muotoista kitkatyynyä. Rengaslevy 24 on järjestetty korvien 20,21 ja niiden kitkatyynyjen 22 ja 23 väliin niin, että kitkatyynyt koskettavat levyn vastakkaisia sivuja. Levy 24 on pultattu kiinni navan koteloon 1 kotelon osaan la muodostettujen kulmavälin päähän asetettujen ulokkeiden kautta.

Tapeissa 14 on kansiosa 26 (vastaa painelevyä), joka on asennettu liukuvasti tappien suuriläpimittaisten osien 15 päälle ja osa 26 tukee joustolaat-tojen 27 takasivuja. Joustolaatat ympäröivät osia 15 ja painavat toisen kytkinlevyn 19 levyosaa 24 vastaan. Pääosaltaan rengasmainen paineosa 28, joka ympäröi käyttöakselia 2, painaa kansiosan 26 vastaavia joustolaattoja 27 vastaan. Paineosassa 28 on holkkiosa 29» jossa on ulkopuolinen ruuvikierre ja se on kytketty vastaavaan sisältä kierteitettyyn osaan 30, joka muodostaa ensimmäisen kytkinlevyn 18 osan. Erikoisesti on tähdennettävä sitä, että kytkinlevyn 18 kytkennästä nivelien 11 ja palloliitoksien 12 ja 13 avulla käyttöosan 9 napaan seuraa se, että kytkinlevyjen 18 ja 19 yhdistelmä voi liikkua vapaasti akselin suunnassa käyttöakselin 2 suhteen myös täysin kuormitettuna, joten kitkatyynyjen 22 ja levyn 24 välillä voidaan säilyttää oleellisesti vakiona pysyvä paine koko tyynyjen käyttöiän.

Paineosassa 28 on aukko 31, johon pannaan vääntötanko, joka pyörittää osaa 28 kytkinlevyn 18 suhteen niin, että levyn 19 ja osan 28 välistä, akselin suuntaista etäisyyttä voidaan muuttaa. Sillä tavalla voidaan muuttaa kitkatyynyjen 22,23 levyyn 24 kohdistamaa painetta säätämällä levyjen 19 ja 28 välistä, akselinsuuntaista etäisyyttä niin, että joustolaattojen 27 aikaansaama kuorma muuttuu. Koska molemmat kytkinlevyt 18 ja 19 vaappuvat levyn 24 suhteen, keskittyvät ne itsestään levylle niin, että tyynyt 22 ja 23 vaikuttavat oleellisesti yhtäsuurilla voimilla.

Vaihtoehtoisessa laitteessa, joka on myös kuviossa 1, on painekappale 28 varustettu hammassarjalla 28', ja sitä pyörittää hammaspyörä 31', joka on pyö- 5 57918 rivästi kiinnitetty kansiosan 26 jatkeeseen. Hammaspyörään 31' päästään käsiksi kotelon osassa Ib olevasta aukosta (joka ei ole näkyvissä).

Käynnin aikana moottori 3 käyttää käyttöakselia 2 siihen suuntaan, että kotelon 1 napaan kiinnitetty kaapelin kelausrumpu pyrkii kelaamaan kaapelia. Napa 9 pyörii käyttöakselin mukana ja nivelet 11 välittävät käyttövoiman tappoihin 14 palloliitokeien 12 ja 13 kautta. Säädettävä osa moottorin antamasta vääntömomentista siirretään levyyn 24 ( ja siitä kotelon 1 kautta kaapelin kelausrumpuun) tyynyjen 22, 23 ja levyn välisen kitkan avulla. Tämä kitkavoima riippuu joustolaattojen 27 määräämästä kuormasta, joka puolestaan riippuu levyn 19 ja osan 28 välisestä akselin suuntaisesta etäisyydestä. On kuitenkin tähdennettävä sitä, että joustolaatat ovat Belleville-tyyppiä ja niille on luonteenomaista se, että rajoitetulla alueella kuorma, jonka ne aikaansaavat, ei muutu kovin paljon niiden etäisyyden mukaan. Vaikka kansiosan 26 ja kytkinlevyn 19 välinen etäisyys kasvaa tyynyjen 23 kuluessa, ei levyjen välisen akselin suuntaisen sulkupaineen säilyttämiseksi tarvitse tehdä monia säätöjä.

Tämä auttaa vääntömomentin pitämistä oleellisesti vakiona, mihin laitteella pyritäänkin. Tässä laitteessa kytkinlevyt käyvät kuivina, mutta joissakin olosuhteissa voidaan käyttää öljyllä täytettyä koteloa. Moottori 3 käyttää akselia 2 hieman suuremmalla kierrosluvulla kuin mitä tarvitaan kaapelin ke-1ausrummun maksimikierroslukua varten kaapelia rummulle kelattaessa kaapelia löyhälle jättämättä.

Eräs joustolevyn 27 kuorman määräämisen kriteeri on se, että maksimivään-tömomentti, joka voidaan siirtää levyyn 24, ei pysty vaurioittamaan kaapelia stationäärisissä tiloissa, kun sitä pidetään jännitettynä moottoria käyttämällä ja antamalla kytkinlevyjen 18 ja 19 luistaa levyn 24 suhteen. Kun löysää kaapelia on kelattava kaapelirummulle luistaa kytkin edelleen ja käyttävät kitkavoimat pysyvät levyssä 24 oleellisesti vakiona. Kun kaapelia vedetään kaapelirummusta ulos, voidaan moottori pysäyttää niin, että kytkin toimii jarruna. Rakenne on sellainen, että mitään kohtuutonta rumpuun siirretyn vääntö-momentin muutosta ei tapahdu, kun moottori näissä olosuhteissa käynnistetään. Vastaavasti moottori voidaan pysäyttää, kun kaapeli on kelattu ulos kaapelirum-rnulta tai kun kaapelirumpu on lepotilassa.

Moottorin käyttöä voidaan kuitenkin sillä aikaa jatkaa, kun kaapeli on ulos vedettynä, koska tässä laitteessa on parannetut lämmönjohto-ominaisuudet. Lämpö johdetaan levystä 2k pääasiallisesti ulkonemien 25 kautta koteloon 1. Joissakin olosuhteissa saattaa olla suotavaa, että kotelossa on täydellinen tai katkaistu rengaslaippa ulokkeiden 25 kanssa samassa linjassa ja levyn 24 kanssa kosketuksessa, jotta lämmönvirtausvastus pienenisi liitoksessa.

Vaikka kotelo 1 saakin kernaasti toimia kaapelirummun napana, voi napa olla myös muissa kohdissa, kuten esim. kotelon suhteen moottorin vastakkaisella sivulla. Sisäkäyttöakseli (ks. akselia 5) voi silloin siirtää käyttövoiman 6 57918 kaapeli rumpuun.

Kuvioissa 5 ja ^ on esitetty napakotelon vaihtoehtoinen rakenne. Tässä rakenteessa käytetään hyväksi sitä seikkaa, että lämmönsiirtoa edistetään napakotelon pyörintäliikkeellä.

Tässä viitataan näihin kuvioihin, joissa levyosa 124 on pultattu kaapeli-rummun napakotelon puolikkaiden 101a, 101b väliin pulteilla 159· Levyosassa 124 on kaksi välimatkan päässä toisistaan olevaa levyä 124a, 124b,jotka on liitetty yhteen ympyrälaipalla 124c. Levyt 124a ja 124b koskettavat kitka-tyynyjä 122, 125, jotka on kiinnitetty vastaavasti kytkinlevyihin 118, 119 ja joihin vaikuttaa jousikuorma kuten edellä. Levyosassa on myös keskiväliseinä 140, joka on levyjen 124a ja 124b suuntainen ja on niiden välissä. Väliseinä I40 on liitetty levyihin 124a ja 124b vastaavasti siivillä 141 ja 142. Väliseinä 140 ja siivet 141 ja 142 ulottuvat osan 124 ulkoreunaan, mutta jättävät rengasmaisen kammion 145 eisäpäittensä ja laipan 124c väliin.

Laite lisää täten tuuletusta ja tästä johtuen osan 124 jäähdytystäpä koska napakotelo 101 pyörii, syntyy levyjen 124a ja 124b ohi kulkeva ilmankierto. Toisessa pyörimissuunnassa ilma menee kammioon I45 levyn 124a ja väliseinän 140 välistä siipien 141 toiminnan vaikutuksesta ja poistuu väliseinän ja levyn 124b välistä siipien 142 toiminnan vaikutuksesta. Lisäksi, koska kotelon 101 ja levyjen 124a ja 124b välissä on kaksi täydellistä ympyrän muotoista kosketuspintaa, parantuu lämmönsiirtotie koteloon.

Joissakin olosuhteissa voidaan napakotelo pitää avoinna niin, että kytkinlevylle saadaan suora tuuletus, mutta nykyään uskotaan, että lisätty, kotelon antama suojaus hiekkaa ja vettä vastaan on merkityksellistä. Suljettu kotelo antaa myös jonkin verran suojaa kytkinlevyillä ja levyosalla tapahtuvaa kondensoitumista vastaan.

Kuviot 5 ja 6 esittävät kaapelin kelausrummun napalaitteen lisämuunnosta. Suljettu napakotelo 50 on koottu kahdesta osasta 50a ja 50b, jotka pidetään yhdessä pulteilla 51» jotka puristavat osia 50a, 50b rengaslevyn 52 vastakkaisilta sivuilta. Rengaslevyn poikkileikkaus on suurimmalta osalta kehää kanavan muotoinen. Kuten edellä, on kotelo 50 kiinnitetty onttoon käyttöakseliin 55* jota kannattavat samankeskeisellä, kotelon osaan 50b yhdistetyllä sisäakselil-la 55 olevat laakerit 54· Kotelon osaa 50a kannattaa akseli 55 kuulalaakeriö 56 avulla. Kumpaakin kotelon osaan on varattu tarkastuspaneelit 150a, 150b. Koteloon kytketty kaapelin kelausrumpu on osoitettu numerolla 101’, Navan käyttö-osa 57 on kytketty käyttöakseliin 55 kiilalla 58. Osassa 57 on kaksi säteettäis-tä vartta 59, jotka molemmat kannattavat poikittaispulttie 60, johon on kiinnitetty kaksi palloliitosta 61,62. Käyttönivelet 65,64 on kytketty vastaavasti palloliitoksiin 61,62 ja nivelten toiset päät on kytketty vastaavasti pal-loliitoksilla 65,66 ensimmäiseen ja toiseen kytkinlevyosaan 67,68. Kumpikin kytkinosa on sen vuoksi käyttävästi kytkettynä napaosaan 57 kahdella nivelel- 7 57918 lä, Jotka sallivat kytkinosien jonkinlaisen akselin suuntaisen liikkeen. Kyt-kinoeiin 67» 68 on muodostettu kolme vastakkainolevaa korvakeryhmää, joihin kitkatyynyparit 69*70 on vastaavasti kiinnitetty koskettamaan levyä 52. Ensimmäiseen kytkinosaan 67 on muodostettu joukko akselin suuntaisia varsia 71* jotka yhdistävät pääosan eli levyosan holkkiosaan 72 kotelon 50 äärisi-vulla. Osa 72 on sisältä kierteitetty ja se on kytketty ison säätöhammaspyörän 74 kierteitettyyn napaan 73· Pienessä säätöhammaspyörässä 75 on hampaat,Jotka kytkeytyvät hammaspyörän 74 hampaisiin ja se on kiinnitetty pyörivästi renkaan muotoiseen, akselin suunnassa liikkuvaan, käyttö- ja kytkinosien kanssa saman-keskeiseen painelevyyn 76· Hammaspyörässä 73 on keskellä kiilaura 77 niin, että sitä voidaan pyörittää työkalulla ja siten pyörittää isoa hammaspyörää ja vaikuttaa jousiyhdistelmän 79 ottaman tilan säätöön. Painelevyn 76 akselin suuntaista liikettä ohjataan tapin 76a avulla, joka ulottuu painelevyn 76 holkki-osasta hammaspyörän 75 viereen. Painelevyn holkkiosa ympäröi kytkinosan 67 holkkiosaa 72.

Painelevystä 76 ulkonee akselin suuntaisesti kolme tappia ja ne menevät toisessa kytkinosassa 68 olevien vastaavien ankkojen läpi. Tämän johdosta painelevy 76 pyörii käyttöakselin 53 mukana. Kukin tappi sopii löysästi levyyn 76 ja ne asetetaan palkalleen lukkorenkaan avulla, joka on järjestetty tapin uraan ja pidetään ensimmäisen joustolaatan ja levyn 76 välissä. Kilkin tappi kannattaa joustolaattapakkausta 79* joka pakottaa ensimmäisen ja toisen kytkinosan 67 ja 68 levyä 52 vastaan. Kuten edellä, voidaan ensimmäisen kytkin-osan 67 ja painelevyn 76 välistä akselin suuntaista etäisyyttä säätää (ruuvi-kierrekytkennän avulla) ja siten, koska molempien kytkinosien akselin suuntaisia asentoja voidaan säätää levyn 52 suhteen, voidaan tyynyjen 69,70 levyyn kohdistamaa painetta muuttaa. Muuten tämän muunnetun suoritusmuodon toiminta on samanlaista kuin edellisten suoritusmuotojen toiminta.

On tähdennettävä sitä, että levyn 52 kumpikin renkaan muotoinen otsa on yhteydessä koteloon 50» ja kuten aikaisemmin on todettu, tämä parantaa lämmönsiirtoa. Tässä suoritusmuodossa on lisäetuna kytkinosien akselin suuntaisen paineen erikoisen helppo säätötapa.

Kun laitetta käytetään sähkökaapelin kelaukseen on rumpu 101’ varustettu aukolla niin, että kaapelin kiinteä pää menee sen ja onton akselin 55 läpi liitäntään, joka on siinä rakenteessa, johon rumpu on kiinnitetty. Koska kaapeli pyrkii kelattaessa pyörimään, on normaalisti tarpeellista varata sopiva pyörivä liitäntä kaapelille akselin 55 sisäpäähän. Kuten kuviosta 5 nähdään, voidaan tähän tarkoitukseen varata yksi tai useampia liukurenkaita 80, jotka ovat yhteydessä harjoihin 81. Kukin liukurengas on kytketty sille tarkoitettuun kaapelin eäikeistön osaan ja se pyörii akselin 55 mukana, josta se on eristetty.

Samanlainen laite voidaan varata myös kuvion 1 laitteistoon.

8 57918

Vaikka kuvatuissa suoritusmuodoissa kotelo on dlut se laite, joka on siirtänyt voiman suoraan kaapelirumpuun, on jo tähdennetty sitä, että sisäakseleita 5 ja 55» jotka on kytketty vastaaviin koteloihin, voidaan käyttää tähän tarkoitukseen. Kuviossa 7 on laite, jossa on käytetty kahta kuviossa 5 näkyvää käyttöyksikkötyyppiä tällä tavalla.

Molemmat kotelot 50' on kytketty käytettävästi yhteiseen käyttävään akseliin 55'· Kumpaankin koteloon on yhdistetty erillinen voimalaite, joka käsittää moottorin 120' ja vaihteiston 121', Vaihteistojen 121* lähtöliitännät ovat erillisiä ja ne on johdettu vastaaviin koteloihin akselin 55’ kanssa samankeskeis-ten käyttöakeelien 55' kautta. Täydellistä akselisarjaa kannattavat itsekeskit-tyvät laakerit 122' (vain yksi niistä on kuviossa) ja se on kytketty itsekes-kittyvällä kytkimellä 123’ kaapelin kelausrumpua 125' käyttävän vaihteiston 124' käyttöpäähän. Täydellinen laite on kiinnitetty kehysosaan 126', joka kannattaa myös liukurengaskoteloa 127', Johon on varattu tarvittavat pyörivät sähköiset jakopinnat kaapeliliitäntöjä varten. Kaapelin sisääntulokchba koteloon 127’ on merkitty numerolla 128'.

Edellyttäen, että kaksi täydellistä käyttöyksikköä (joihin kuuluu moottori ja vaihteisto) toimivat yhteisellä akselilla, on siis mahdollista käyttää standardilaitteita täyttämään suurentuneen vääntömomentin tarpeet mukavalla ja taloudellisella tavalla.

Claims (3)

9 57918 Pat entt ivaat imuks et:

1. Liukukytkinlaitteisto, johon kuuluu ensimmäinen rengasmainen kytkinlevy (2U; 52), joka on kytketty ulosottoelimeen (l; 50) ja laite, johon kuuluu kaksi lisäkytkinlevyä (18, 19, 67, 68), jotka on asennettu käyttävän sisääntulo-akselin (2; 53) varaan ja kytketty yhteen sen kanssa, ja jotka voivat suorittaa aksiaalista liikettä sisääntuloakselin suhteen ja jotka sijaitsevat aksiaalisessa suunnassa ensimmäisen kytkinlevyn vastakkaisilla puolilla ja jotka on pysyvästi puristettu ensimmäistä kytkinlevyä vasten yhden tai useamman jousen (27; 79) avulla, tunnettu siitä, että ainakin toinen lisäkytkinlevyistä (18; 19; 67; 68) on kytketty käyttöotteeseen sisääntuloakselin kanssa kytkimen avulla, johon kuuluu sisääntulo- ja ulosottoelimet ja joukko kehän suuntaisia, samaan kiertosuuntaan osoittavia lenkkejä (11; 63), jotka on vapaasti kaikkiin suuntiin niveltyväs-ti yhdistetty päistään sisääntuloelimeen (9, 57) ja vastaavasti ulosottoelimeen, niin että laite voi kiertyä sisääntuloakselin suhteen, ja jolloin kytkimen ulos-ottoelin on mainitun toisen lisäkytkinlevyn tai siihen kiinnitetyn osan muodostama ja sisääntuloelin (9; 57) on kiinnitetty sisääntuloakseliin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukukytkinlaitteisto, jossa toinen molemmista lisäkytkinlevyistä kannattaa useita aksiaalisesta ulottuvia tappeja, joiden eräät osat ovat aksiaalisesta liukuvassa otteessa toisessa lisäkytkinlevyssä olevien aukkojen kanssa, tunn ettu siitä, että laakit (11) on vapaasti kaikkiin suuntiin niveltyvästä yhdistetty toisesta päästä tappeihin (l^t).

3· Patenttivaatimuksen 2 mukainen liukukytkinlaitteisto, tunn ettu siitä, että laitteeseen kuuluu paine-elin (28), jossa on holkkiosa (29), joka on asennettu käyttöakselille (2) mutta joka voi suorittaa aksiaalista ja pyörivää liikettä akselin suhteen ja jossa holkkiosassa on ruuvikierteitetty ulkopinta, jonka kanssa toinen (18) lisäkytkinlevyistä on otteessa, että toinen (19) lisäkytkinlevyistä ja painelevy (26) sijaitsevat aksiaalisesta ensinmainitun toisen lisä-kytkinlevyn (18) ja paine-elimessä olevan laippaosan välissä, että tapin mainitut osat (15) myös ovat liukuvasti otteessa painelevyssä olevien aukkojen kanssa, että kuormittavia jousia (27) on sovitettu painelevyn (26) ja toisen lisäkytkinlevyn (19) väliin ja asennettu tappien varaan, ja että laitteeseen edelleen kuuluu välineet toisen lisäkytkinlevyn sijainnin asettelemista varten holkkiosan suhteen ruuvikierrekytkennän avulla, niin että jousien (27) kuormitus on säädettävissä.