FI57554B - Foerbaettrade vulstringar foer ytterdaeck - Google Patents

Description

[SSFH [E] (11)KUULUTUSjULKAISU CHCCA

IVA l J ^ ' UTLÄGG N I NGSSKRI FT D f Ο Ό H

raS C (4^tc:.LLi i'J 2 - ^ y (51) Kv.ik?/int.a.3 B 60 C 15/04 SUOM I — FI N LAN D (21) P»»nttlh«lumo$ — P»t*ntin»öknlnf 760215 (22) H»k*ml*pllvl — Ameknlngad·! 29.01.76 (23) Alkupilvft —Giltlfh«ttd»( 29.Ol.76 (41) Tullut julklMlul —· Bllvlt offwitllf 30.07.76

PmtmttU j· rekisterihallitus NihtMJcIpron j. kouLJulkMun p»m.-

Patent- och registerstyrelsan AntMon utla«d och utl.skrKtm publlcand 30.05.80 (32)(33)(31) Fyy«*««*y «uoik*u»—Bejtrd priorltet 29.01.75

Ranska-Frankrike(FR) 75/02872 (71) Michelin & Cie (Compagnie G^nerale des Etablissements Michelin), 63 Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (72) Daniel Lejeune, Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike(FR) (7^) 0y Kolster Ah (5^) Ulkorenkaiden parannetut pallerenkaat - Förbättrade vulstringar för ytterdäck

Keksinnön kohteena on parannetut ulkorenkaat ja erikoisesti näiden ulkorenkaiden palteet.

Ulkorenkaassa on kuten tunnettua lakikohta, jonka molemmilla puolilla renkaan sivun pääteosa muodostaa palteen. Tämä palle toimii pyörän vanteen ja ulkorenkaan välisenä liitoselimenä ja joskus myös siinä tapauksessa, että on kysymys sisärenkaattornista ulkorenkaista, vanteen ja ulkorenkaan välisenä tiivistys-elimenä. Näiden tehtäviensä takia palteella on erikoisesti oltava tyydyttävä jäykkyys ja lujuus. Palteen lujite myötävaikuttaa puolestaan huomattavasti näiden ominaisuuksien saavuttamisessa. Tässä lujitteessa on yksi tai useampia pallerenkaita ja elementit laitojen lujitteen ankkuroimiseksi. Laitojen lujitteena on vähintään yksi köysikerros, jolloin pallerenkaana on ulkorenkaan akselin suhteen samankeskinen rengasmainen elementti, joka on muodostettu sopivalla tavalla sovitetuista langoista, jotka ovat vetoa kestävää materiaalia, useimmin terästä.

57554

Keksinnön kohteena on lähemmin määriteltynä ranskalaisessa patentissa 2 082 484 ja tämän lisäyksissä selitettyjen yhdys-rakenteisten pallerenkaiden parannukset. Tässä patentissa selitetty yhdysrakenteinen pallerengas on muodostettu kolmesta yk-sikkörenkaasta, joista ainakin kahdessa on useita lankoja, ja jokainen näistä renkaista sivuaa molempia muita renkaita. Säteit-täisleikkauksessa katsottuna jokainen rengas sijaitsee ulkoren-kaan akselin suhteen kiinteän kolmion kärjessä. Tämä yhdysrakenteinen pallerengas muodostaa erittäin jäykän yhdistelmän, joka on verrattavissa yhteen ainoaan renkaaseen tai useisiin mielivaltaisella tavalla toisiinsa liittyviin renkaisiin, joissa on sama materiaalimäärä. Tällä yhdysrakenteisella pallerenkaalla on kuitenkin seuraavat haitat:

Ensinnäkin on kolmen yksikkörenkaan kokoamisvaiheessa vaikeaa pysyttää nämä kolmet renkaat siten, että jokainen niistä sivuaa molempia muita ja samalla pysyy sopivasti sijaitsevana palteen muihin komponentteihin nähden.

Toisaalta esiintyy ulkorenkaan tietyn käyttöajan kuluttua eräissä langoissa murtumia. Näiden murtumien ulkonäön perusteella voidaan päätellä niiden aiheutuvan lankamateriaalin väsymisestä. Nämä murtumat aiheuttavat yhdysrakenteisen pallerenkaan lujuuden ja jäykkyyden pienenemistä. Tämä johtaa puolestaan ulkorenkaan palteiden kestoiän lyhenemiseen.

Tämän keksinnön tarkoituksena on näin ollen samalla sekä mahdollistaa yksikköpallerenkaiden entistä tarkemman ja helpomman sijoittamisen tällaiseen yhdysrakenteiseen pallerenkaaseen, että myös estää tällaisen yhdysrakenteisen pallerenkaan rakenteessa olevien lankojen murtumiset.

DE-hakemusjulkaisussa 2 204 746 esitetään pallerenkaan vahvike, joka on poikkileikkaukseltaan kolmihaaraisen tähden muotoinen ja lankakerrokset on kierretty tämän tähtimäisen sydän-osan ympärille.

Tässä keksinnössä esitetään ulkorengas, jonka palteen muodostaa yksikkörenkaista koottu pallerengas, joka on kiinnitetty yhdellä tai useammalla ympäröivällä reunusnauhalla, jolloin yksikkörenkaat muodostuvat ainakin yhdestä taipuisasta sisustan ympärille kierretystä teräslankakerroksesta, ja jokainen palle- 3 57554 rengas on muodostettu kolmesta poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoisesta yksikkörenkaasta, joista jokainen sivuaa toistensa, ja joista vähintään kaksi on teräslangasta kaapeloituja. Keksintö on tunnettu siitä, että yksittäisten yksikkörenkaiden väliin on sijoitettu rengasmainen elementti, joka säteittäispoikkileik-kaukseltaan muodostaa sinänsä tunnetun kolmihaaraisen tähden siten, että jokainen haara sivuaa ainoastaan kahta yksikköpalle-rengasta.

Keksinnön mukaisessa rengasmaisessa elementissä on täten yhteisen sydämen ympärille sovitettuina kolme sakaraa, joista kaksi viereistä sakaraa muodostaa kourun, johon yksi yksikkö-pallerenkaista voidaan helposti sijoittaa siten, että se saa määrätyn asennon molempiin muihin yksikköpallerenkaisiin ja ul-korenkaan akseliin nähden. Rengasmaisen elementin sakaran sijoittaminen kahden viereiseen yksikköpallerenkaan väliin ylläpitää ne ominaisuudet, jotka aiheutuvat siitä, että yksikköpalleren-kaat sivuavat toisiaan, ja pienentää yksikköpallerenkaiden välisiä paikallisia puristusvoimia, jotka itse asiassa suuretes-saan myötävaikuttavat lankojen murtumisiin.

Näiden paikallisten puristusvoimien suuruuden perusteella valitaan sopivasti suuremman tai pienemmän kimmomoduulin omaavaa materiaalia keksinnön mukaisen rengasmaisen elementin valmistamiseksi, jolloin tämä materiaali voi olla lujitettua tai lujitta-matonta kumia, mielivaltaista lujitettua tai lujittamatonta muovia tai myös metallia tai metalliseostetta. Siinä tapauksessa että kimmomoduuli on lähellä tai suurempi kuin sen materiaalin tai niiden materiaalien kimmomoduulia, josta tai joista yhdysra-kenteinen pallerengas on muodostettu, myötävaikuttaa tämä rengasmainen elementti yhdysrakenteisen pallerenkaan venymislujuuden suurenemisessa, minkä ansiosta mahdollisesti voidaan säästää yksikköpallerenkaiden materiaaleja.

Keksinnön mukaisella rengasmaisella elementillä voi olla ontto profiili, minkä etuna on, että tämä elementti on jossain määrin kokoonpuristettavissa sen harjanteita vastaan kohtisuorassa suunnassa. Tämä ontto profiili voi olla avoin tai suljettu.

Keksinnön mukaisen tähtimäisen profiilin omaavan rengasmaisen elementin kolmen haaran muodostamat kulmat, samoin kuin näi- 57554 den kolmen haaran liittäminen elementin mainittuun sydämeen on tietenkin tehtävä tavalla, joka soveltuu yksikköpallerenkaiden haluttuun keskinäiseen asentoon ja/tai näiden renkaiden mittoihin.

Tähtimäisen profiilin haarojen pituudet on tavallisesti valittava siten, että haarojen päät sijaitsevat sen näennäisen pinnan sisäpuolella, jota rajoittaa keksinnön mukaisen yhdysra-kenteisen pallerenkaan ulkoääriviiva. Erään suositun vaihtoehdon mukaan on kuitenkin edullista käyttää sellaista rengasmaista elementtiä, jonka tähtimäisessä poikkileikkauksessa on ainakin yksi haara, joka on molempia muita haaroja pitempi, jolloin tämän pitemmän haaran pääteosa on muotoiltu siten, että se osittain sovittuu yksikköpallerenkaan kouruun. Tällainen sovitus on edullinen sen ansiosta, että se helpottaa keksinnön mukaisen yh-dysrakenteisen pallerenkaan muodostamista ennenkuin tämä sisällytetään ulkorenkaaseen. Voidaan käyttää joko joustavasta materiaalista tehtyä suljettua rengasmaista elementtiä, tai suhteellisen jäykästä materiaalista tehtyä tai useista osista muodostettua rengasmaista elementtiä.

Rengasmaisen elementin sakarat kohdistavat täten sopivan vastapuristuksen yksikköpallerenkaiden pysyttämiseksi niiden vastaavissa tiloissa.

Tällainen yhdysrakenteinen pallerengas kestää hyvin tavanomaisia käsittelyjä ja pysyttää samalla kolmen yksikköpallerenkaan valitun sovituksen ilman että käytetään sellaisia siteitä nauhoja tai lankoja, joita tavallisesti sijoitetaan kolmen yksikköpallerenkaan muodostaman yhdistelmän ympäri.

Keksintö selitetään seuraavassa lähemmin oheisten piirustusten perusteella, jotka esittävät keksinnön eräitä suoritus-esimerkkejä.

Kuvio 1 esittää säteittäisleikkauksena ulkorenkaan keksinnön mukaista palletta.

Kuviot 2...6 esittävät yhdysrakenteisten pallerenkaiden suoritusesimerkkiä, jotka on saatu keksinnön mukaisten poikkileikkaukseltaan tähtimäisten rengaselementtien avulla.

Kuviot 7 ja 8 esittävät kahta rengasmaista elementtiä, joista toinen on suljettua tyyppiä ja toinen avotyyppiä.

5 57554

Kuvio 1 esittää säteittäisleikkauksena ei näytetyn ulko-renkaan palletta 1, jossa on yhdysrakenteinen pallerengas 4. Tässä yhdysrakenteisessa pallerenkaassa 4 on keksinnön mukainen kolmesta haarasta 16, 17, 18 muodostettu tähtimäisen poikkileikkauksen omaava rengasmainen elementti 15 ja kolme yksikköpallerengas-ta 11, 12 ja 13. Jokainen näistä yksikköpallerenkaista sivuaa kahta haaraa 16...18. Palteessa 1 on lisäksi laitojen lujitteen eräs osa, joka kuvatussa esimerkissä on näytetty sisäpuolisella säikeellä 2 ja säikeellä 3, jotka on käännetty keksinnön mukaisen yhdysrakenteisen pallerenkaan ympäri. Yksikkörenkaat 11 ja 12 on muodostettu langoista.

Ne voivat olla molemmat pakettityyppiä tai kierrettyä tyyppiä, tai toinen toista ja toinen toista tyyppiä. Rengas 13 on muodostettu lujite-elementeillä lujitetusta materiaalista.

Kuten kuviosta 1 nähdään, ovat rengasmaisen elementin 15 kolmet haarat 16, 17, 18 käytännöllisesti katsoen suoraviivaiset, ja niiden päät sijaitsevat katkoviivoin piirretyn ympyrän kuvaaman ääriviivan sisäpuolella siten, että ne painautuvat kolmen yk-sikköpallerenkaan 11, 12, 13 ulkopuolisiin ääriviivoihin.

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaista yhdysrakenteista palle-rengasta, johon on liitetty joustava rengasmainen elementti 25, jonka yksi haara 26 on pitempi kuin molemmat muut haarat 27 ja 28. Haarassa 26 on pääteosa 26’, joka on taivutettu siten, että muodostuu kouru, johon yksikköpallerengas 12 osittain sijoittuu. Yksikköpallerengas 13 on puolestaan kiilattu haarojen 27 ja 28 muodostamaan kouruun. Kuten nähdään, riittää tässä tapauksessa, että haara 26 koskettaa yksikköpallerenkaita 11 ja 12 sillä osallaan, joka sijaitsee elementin 25 kolmen haaran 26, 27 ja 28 yhteisen keskeisen osan luona.

Kuvio 3 esittää keksinnön mukaista yhdysrakenteista palle-rengasta, jossa on rengasmainen elementti 35, jonka kahdet haarat 36 ja 37 ovat haaraa 36 pitemmät ja samaan suuntaan kaarevat. Joustavan rengasmaisen elementin 35 jännitys puristaa yksikköpal-lerengasta 12.

Kuviot 4 ja 5 esittävät rengasmaisia elementtejä 45 vast. 55, joiden molemmista pitemmistä haaroista 46 ja 47, vast. 57 ja 6 57554 ja 58 toiset 45 ja 46 ovat kaarevat ja toiset 57 ja 58 ovat taivutetut vastakkaisiin suuntiin. Huomataan täten, että rengasmainen elementti 55 muodostuu siten, että taivutetaan materiaa-lirainaa, kun taas rengasmaisella elementillä 45 on ontto profiili.

Kuvio 6 esittää sitä tapausta, jossa keksinnön mukaisessa yhdysrakenteisessa pallerenkaassa käytetään rengasmaista elementtiä 65, jonka kolmet haarat 66, 67, 68 ovat kaarevat samaan suuntaan .

Kuvioista 7 ja 8 toinen näyttää keksinnön mukaista suljettua tyyppiä olevaa rengasmaista elementtiä 71 ja toinen avotyyp-piä olevaa rengasmaista elementtiä 81.

Keksinnön ansiosta saavutetut edut ovat huomattavat. Niinpä on kokeiltu keksinnön mukaisia yhdysrakenteisia pallerenkai-ta ja verrattu niitä tunnettuihin yhdysrakenteisiin pallerenkai-siin, käyttäen ulkorenkaita, joiden mitat ovat 11-25,5. Käytettiin samanlaisia yksikköpallerenkaita, jotka olivat kierrettyä tyyppiä ja valmistetut teräslangasta seuraavia kokoamismittoja käyttäen: Sydämen halkaisija 2,1 mm, ensimmäinen kerros, jossa oli 8 lankaa, joiden halkaisija oli 1,3 mm ja toinen kerros, jossa oli 12 lankaa, joiden halkaisija oli 1,5 mm. Keksinnön mukaisissa ulkorenkaissa on havaittu palteiden korkeudella olevia kumissa esiintyviä alkavia halkeamia vasta sen jälkeen, kun niillä ajettu kilometrimäärä oli 1,7 kertaa niin suuri kuin se kilometri-määrä, jonka jälkeen ennestään tunnetuilla yhdysrakenteisilla pal-lerenkailla varustetuissa ulkorenkaissa on havaittu sama vaurio. Mitä puolestaan lankojen katkeamiseen väsytyksen takia tulee, ei mitään katkeamista ole voitu havaita ajetulla kilometrimäärällä, joka on 1,7 kertaa suurempi kuin se ajettu kilometrimäärä, jonka jälkeen on todettu langan katkeamia ennestään tunnetuissa yhdys-rakenteisissa pallerenkaissa.

Claims (5)

7 57554

1. Ulkorengas, jonka palteen muodostaa yksikkörenkaista koottu pallerengas, joka on kiinnitetty yhdellä tai useammalla ympäröivällä reunusnauhalla, jolloin yksikkörenkaat muodostuvat ainakin yhdestä taipuisasta sisustan ympärille kierretystä teräs-lankakerroksesta, ja jokainen pallerengas on muodostettu kolmesta poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoisesta yksikkörenkaasta, joista jokainen sivuaa toistansa, ja joista vähintään kaksi on teräslangasta kaapeloituja, tunnettu siitä, että yksittäisten yksikkörenkaiden (11, 12, 13) väliin on sijoitettu rengasmainen elementti (15; 25; 35; 45; 55; 65), joka säteittäispoikki-leikkaukseltaan muodostaa sinänsä tunnetun kolmihaaraisen tähden siten, että jokainen haara (16, 17, 18; 26, 27, 28; 36, 37, 38; 46, 47, 48; 56, 57, 58; 66, 67, 68) sivuaa ainoastaan kahta yksik-köpallerengasta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ulkorengas, tunnet-t u siitä, että renkaanmuotoisessa elementissä on sydän (29), josta eroaa kolme säteittäisesti tähden muotoon suuntautuvaa kaa-rimaista sakaraa (26, 27, 28),joista kaksi viereistä sakaraa (26, 27; 27, 28; 28, 26) muodostaa tilan yhtä yksikköpallerengasta (12-13-11) varten.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ulkorengas, tunne t t u siitä, että renkaanmuotoinen elementti (15; 25; 35; 45; 55; 65) on joustava suljettu rengas (71).

4. Jonkin patenttivaatimusten 1...3 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että renkaanmuotoisella elementillä (kuvio 4) on ontto profiili (45).

5. Patenttivaatimusten 1...4 mukainen ulkorengas, tunnettu siitä, että (kuvio 2) tähtimäisen poikkileikkauksen omaavan elementin (25) kolmesta sakarasta (26, 27, 28) vähintään yksi (26) on muita pitempi ja tämän sakaran pääteosa (26') on muotoiltu siten, että muodostuu kouru, jossa yksi (12) kolmesta yk-sikköpallerenkaasta (11, 12, 13) osittain sijaitsee.