FI56339C - Anordning vid en till ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande - Google Patents
Anordning vid en till ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande Download PDFInfo
- Publication number
- FI56339C FI56339C FI771910A FI771910A FI56339C FI 56339 C FI56339 C FI 56339C FI 771910 A FI771910 A FI 771910A FI 771910 A FI771910 A FI 771910A FI 56339 C FI56339 C FI 56339C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- vehicle
- arrangement according
- quick
- transmission
- pto shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
- B60K25/06—Auxiliary drives from the transmission power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
-1 [B] (11)KUU,LUTUSJULKA,SU ςβ-ιϊο" lJ UTLÄGCNINGSSKRIFT 00 J J 3 ' C (45) Ρλtentti myönnetty 10 01 1930
Patent oeddelat (51) Kv.ik.*/int.ci.* B 60 K 25/02 SUOMI — FINLAND (21) P»tenttlh»k*i»HM — P»t*ntan*aknlnf 771910 (22) H*k*ml*pUvl — Ans&knlngtdig 17·06.77 ^ (23) AlkupUvl — Giltlghttsdig 17.06.77 (41) Tullut luikituksi — Bllvlt offwitlig 18.12.78 _ , (441 NthUvtluipinon |t kuuUulkateun pvm.— *
Patent- och registerstyreleen x 7 Antektn utlugd och utl.skHftwi puMieend 28.09-79 (32)(33)(31) Pyydtty «tuelkwt—Begird priorftet (71) 0y Hydor Ab, 01^50 Vantaa U5, Suomi-Finland(FI) (72) Mauri Johannes Airila, Kerava, Markku Kalle Juhani Laakso,
Vantaa, Suomi-Finland(FI) (7M Oy Kolster Ab (5U) Sovitelma ajoneuvoon yhdistetyssä työkoneessa tai sentapaisessa -
Anordning vid en tili ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande Tämän keksinnön kohteena on sovitelma ajoneuvoon yhdistetyssä työkoneessa tai sentapaisessa, joka saa käyttötehonsa mekaanisesti ajoneuvon moottorista, jolloin käyttöt8ho on sovitettu otettavaksi suoraan ajoneuvon omasta tehonsiirrosta. vaihteiston jälkeen. w
Maan- ja talonrakennuksessa, maastossa taoahtuvissa korjaustöissä, pelastus-töissä yms. tarvitaan sähköverkosta riipnumattomia energianmuuntimia. Tällaisia ovat mm. polttomoottorikäyttöiset paineilmakomnnessorit, hydraulipumput ja sähkö-generaattorit. Samoissa töissä tarvitaan myös polttomoottorikäyttöisiä työkojei-ta (esim. vesipumppuja ja hitsausmuuntajia). Käyttnmoottori ja energianmuunnin tai työkone on yleensä yhdistetty aggregaatiksi, jokavoi olla myös pyörille asennettu. Pyörien varassa siirrettävät aggregaatit ovat joko hinattavia (kom-pressorivaunut, sähköaggregaatit) tai omalla voimanlaitteellaan kulkevia (trak-torikompressori). Viimeksi mainituissa oleellisena osana on jokin ajoneuvo.
Ajoneuvoihin yhdistettyjä aggregaatteja on olemassa kahta periaatteessa erilaista tyyppiä: 1) Aggregaatissa on oma käyttnmoottori. Ajoneuvo liikkuu toisen moottorin avulla. Esimerkkeinä tästä ryhmästä ovat kuorma-auton alustalle rakennetut kompressori.- ja generaattoriautot. Oman käyttömoottorin olemassaolo tekee kuitenkin aggregaatista kömpelön ja kalliin.
2 -56331 2) Ajoneuvon moottori käyttää myös energianmuunninta tai työkonetta.
Tunnetuissa rakenteissa tämä tapahtuu pneumaattisesti, hydraulisesti, sähköisesti tai mekaanisesti. Mekaanisesti toteutettu välitys tapahtuu tunnetuissa ratkaisuissa useimmiten ajoneuvon vaihteistossa olevan erillisen ulosottoakselin kautta. Ratkaisu on yleinen rrm. maatalous-traktoreissa ja jauheenkuljetusautoissa (paineilmakorroressorin käyttö). On olemassa myös ratkaisuja, joissa teho energianmuuntimeen tai tynko-jeeseen otetaan ajoneuvon moottorin etupäästä erillisten akseleiden ja irroituskytkimien avulla. Näissä ratkaisuissa puolestaan voimansiirto-ketjun monimutkaisuus aiheuttaa suuria kustannuksia.
Tämän keksinnön tarkoituksena on mainittujen epäkohtien poistaminen. Keksinnön mukaiselle sovitelmalle on pääasiallisesti tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.
Keksinnön mukaisen sovitelman erityisille suoritusmuodoille ominaisia ovat puolestaan patenttivaatimusten 2-6 mukaiset ratkaisut.
Keksinnön mukanaan tuoma olennainen etu on se, että perusajoneuvona voidaan käyttää normaalia, pienikokoista ja halpaa tavarankuljetusajoneuvoa tarvitsematta turvautua kalliisiin erikoisajoneuvoihin (joissa on voiman ulosottomahdollisuus vaihteiston yhteydessä). Edelleen keksinnön avulla ajoneuvon koko moottoriteho saadaan käyttöön toisin kuin vaihteistojen ulosotoista, joissa yleensä on merkittäviä tehorajoituksia. Mekaaninen tehonsiirto merkitsee myös ylivoimaista tehonsiir-tohvötysuhdetta hydraulisiin, sähköisiin ja pneumaattisiin vaihtoehtoihin verrattuna. Moottorin etupääulosottoon verrattuna keksintö nuolestaan tuo mukanaan yksinkertaisuuden, koska mm. ajoneuvon omaa kytkintä voidaan käyttää energian-muuntimen tai työkojeen kytkimenä.
Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkastelemaan oheisen piirustuksen mukaisten suoritusesimerkkien avulla.
Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista, pienehköstä kuorma-autosta ja paineilma-aggregaatista koostuvaa sovitelmaa.
Kuviot 2 ja Θ esittävät suurennetussa mittakaavassa kahta kardaaniakselin pikalukitukseen perustuvaa vaihtoky tkentäsovi te Iinaa.
Kuviot 3 ja 4 esittävät kahta eripituista ura-akselia sivukuvantoina.
Kuviot 5 ja 6 esittävät yhtä uraholkkiratkaisua sivukuvantona ja vastaavasti noikkileikkauskuvantona.
Kuvio 7 esittää toista uraholkkiratkaisua poikki leikkauskuvantona.
Keksinnön mukaan tehonsiirto on katkaistu ajoneuvon 1 vetävistä pyöristä 15 ja yhdistetty energianmuuntimeen 13 joko erillisellä jakovaihteistolla tai sitten kuvion 2 mukaisella kardaaniakselin 5 nikalukitusmenetelmällä.
Esimerkin mukainen kallionporausauto 1 on periaatteessa autoalustainen työkone, jota käytetään samoissa työkohteissa kuin perinteistä kompressori vaunua.
3 56339
Suurirrman osan työajastaan porausauto toimii kompressori vaunun tavoin, eli on kiinteästi paikoillaan tuottaen Daineilmaa. Kompressorivaunuun nähden norausauto tarjoaa helpon liikuteltavuuden edut: autoa voidaan ilman erillistä vetolaitetta siirtää työmaalla oaikasta toiseen (esimerkiksi räjäytysten ajaksi) tai sitten työmaalta toiselle. Siirtokuljetukset muodostavat tutkimusten mukaan vähäisen osan kompressorivaunun tsm. kokonaistyöajasta, mutta silti itsenäisen siirrettävyyden mukanaan tuoma etu on ensisijaisen tärkeä.
Kallionporausauto komnressoreineen 13 on rakennettu pienehkön pakettiauton alustalle 1. Kompressori 13 voi olla esim. mäntäkompressori, jollaista nykyisin käytetään rrm. traktorikomoressorina. Alusta 1 voi kompnessoreiden lisäksi olla lisäpolttoainesäiliö (polttoaineen on riitettävä 8 tunnin yhtäjaksoiseen työskentelyyn) ja erikoistelineet porakoneille, porille ja letkuille.
Kompressori 13 on sopivirrmin asennettu ajoneuvon rungon 1 päälle takapyörien 15 kohdalle. Auton kardaaniakselin 5 vetopyörien 15 puoleiseen päähän on rakennettu pikalukitusjärjestelmä 7, 8, 9, joka koostuu ura-akselista 9 ja pika-liittimellä 8 varustetusta uraholkista 7. Pikalukitusjärjestelmä on sovitettu akselin 5 päätylaipan 18 ja/vetopyörästön 10 laipan 17 väliin. Kompressoriin 13 kuuluu Riilahihnavälitys 12, jonka käyttöpyörä 16 on laakeroitu ajoneuvon runkoon 1. Käyttöpyörässä 16 on ura-akseli 11, johon kardaaniakselin 5 uraholkki 7 sopii. Auto ajetaan normaaliauton tavoin työpaikalle. Siellä kardaaniakseli 5 innoitetaan teleskooppimaisen osansa 4 avulla pikalukituksesta ja siirretään käyttöpyöran 16 vastaavalle ura-akselille 11. Kompressoria 13 käytetään ajoneuvon moottorilla siten, että teho siirtyy vaihteiston 2 läpi suoraan ilman hammaspyörävälitystä.
Tämä takaa vaihteiston 2.kestävyyden.
Auton omaa kardaaniakselia 5 on hieman lyhennetty. Akselin 9 uritus on esim. DIN 9611:n mukainen A-profiili (6 uraa, vastaa uritusta ASAE 1 3/8"). Porauksen alkaessa kardaaniakseli 5 innoitetaan pikalukituksesta ja siirretään käyttämään korrpressoria 13. Autoa siirrettäessä menetellään taas päinvastoin.
Keksinnön puitteissa voidaan ajatella lukuisia muunnelmia. Niinpä voi pikalukitus olla sellainen, että pikalukituksen ura-akseli on kardaaniakselissa ja ajoneuvon vetopyorästössä, ja työkoneen voimansiirtolaitteistossa on uraholkit. Uraholkissa olevan pikaliittimen 8 asemesta voidaan myös käyttää lukituspulttia 14 tai sentapaista (kuviot 5, 6).
Vastaavasti työkoneena voi kompressorin asemesta olla mikä hyvähsä muu työkone tai energianmuunnin, kuten generaattori, hydraulipumppu, vesipumppu, sirkkeli tms.
Pikalukitusjäriestelmä 7’, 6', 9' voi kuvion B mukaisesti olla sovitettu myös itse kardaani akseli lie 5 nivelosien 3 ja 6’ väliin ulorrman nivelosan 6 läheisyyteen teleskooppimaisen osan 4’ yhteyteen.
Claims (8)
1. Sovitelma ajoneuvoon (1) yhdistetyssä työkoneessa (13) tai sentapaisessa, joka saa käyttötehonsa mekaanisesti ajoneuvon (1) moottorista, jolloin käyttöteho on sovitettu otettavaksi suoraan ajoneuvon (1) omasta tehonsiirrosta (2 - 6) vaihteiston (2) jälkeen, tunnettu siitä, että toisaalta ajoneuvon (1) kardaaniakseli (5) voimansiirtosuunnassa ulommasta päästään ja toisaalta ajoneuvon vetopyörästö (10) ja työkoneen (13) voimansiirtolaitteisto (16) ovat varustetut lukitusjärjestelmällä (7, 7’, 8, 8'; 9, 9’ ja 11, 11’), jonka avulla kardaaniakseli (5) on vaihtokytkettävissä mainitun vetopyörästön (10) ja mainitun voimansiirtolaitteiston (12) välillä,
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että lukitusjärjestelmä on ns. pikalukitusjärjestelmä (7, 7’, 8, B'j 9, 9’ ja 11, 11').
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitus käsittää käytettävällä puolella (12, 17) olevat ura-akselit (9, 11) ja käyttävällä puolella (18) olevan uraholkin (7).
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että uraholkissa (7) on lukituspultti (14) tai pikaliitin (8).
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kardaaniakselissa (5) on ainakin yksi teleskooppimainen osa (4, 4’) vaihtokytken-nän helpottamiseksi.
6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitusjärjestelmä (7, 8; 9 ja 11) on sovitettu kardaaniakselin (5) ulomman nivelosan (6) ja vetopyörästön (10) tai vastaavasti voimansiirtolaitteiston (12) väliin.
7. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitusjärjestelmä (7, 8; 9 ja 11Kon sovitettu itse kardaaniakselille (5) nivelosien (3, 6’) väliin ulomman nivelosan (6) läheisyyteen.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että pikalukitusjärjestelmien (7, 8; 9 ja 11) kardaaniakselin (5) puoleinen osa (7') on sovitettu teleskooppisen osan (4’) yhteyteen.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI771910A FI56339C (fi) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | Anordning vid en till ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande |
GB7827041A GB2000091B (en) | 1977-06-17 | 1978-06-15 | Combination of a working machine and a vehicle |
DE19782826298 DE2826298A1 (de) | 1977-06-17 | 1978-06-15 | Anordnung in einer arbeitsmaschine |
JP7310878A JPS548328A (en) | 1977-06-17 | 1978-06-16 | Combination of working machine and car |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI771910A FI56339C (fi) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | Anordning vid en till ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande |
FI771910 | 1977-06-17 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI771910A FI771910A (fi) | 1978-12-18 |
FI56339B FI56339B (fi) | 1979-09-28 |
FI56339C true FI56339C (fi) | 1980-01-10 |
Family
ID=8510921
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI771910A FI56339C (fi) | 1977-06-17 | 1977-06-17 | Anordning vid en till ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS548328A (fi) |
DE (1) | DE2826298A1 (fi) |
FI (1) | FI56339C (fi) |
GB (1) | GB2000091B (fi) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57120648A (en) * | 1981-01-16 | 1982-07-27 | Kobe Steel Ltd | Baking hardenable al alloy |
JPS6050140A (ja) * | 1983-08-27 | 1985-03-19 | Kobe Steel Ltd | 包装用高成形性硬質アルミニウム合金板 |
JPS61235532A (ja) * | 1985-04-08 | 1986-10-20 | Sukai Alum Kk | フランジ成形性に優れた高強度成形加工用アルミニウム合金圧延板の製造方法 |
JPH0196346A (ja) * | 1987-10-08 | 1989-04-14 | Sky Alum Co Ltd | アルミニウム合金展伸材およびアルミニウム合金展伸材用鋳塊とアルミニウム合金展伸材製造方法 |
JPH0225539A (ja) * | 1988-07-13 | 1990-01-29 | Sky Alum Co Ltd | 成形用アルミニウム合金硬質板およびその製造方法 |
JPH02270930A (ja) * | 1989-04-13 | 1990-11-06 | Kobe Steel Ltd | 成形性に優れたアルミニウム合金硬質板及びその製造法 |
JPH0723160B2 (ja) * | 1990-07-16 | 1995-03-15 | スカイアルミニウム株式会社 | ネッキング成形性・フランジ成形性に優れたアルミニウム合金製di缶胴 |
JPH07242152A (ja) * | 1994-03-07 | 1995-09-19 | Aichi Sangyo Kk | 車両の荷台の下部に取り付けた電源装置 |
GB9819271D0 (en) * | 1998-09-03 | 1998-10-28 | Compair Holman Ltd | A driveline compressor |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB547766A (en) * | 1941-03-14 | 1942-09-10 | Bromilow & Edwards Ltd | Improvements in and relating to auxiliary power drive units or power take-offs for engine-driven vehicles |
GB662978A (en) * | 1949-04-20 | 1951-12-12 | Bernard Elijah Hill | Improvements in or relating to power take-off mechanisms in motor vehicles |
GB1234350A (fi) * | 1969-12-30 | 1971-06-03 |
-
1977
- 1977-06-17 FI FI771910A patent/FI56339C/fi not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-06-15 GB GB7827041A patent/GB2000091B/en not_active Expired
- 1978-06-15 DE DE19782826298 patent/DE2826298A1/de not_active Withdrawn
- 1978-06-16 JP JP7310878A patent/JPS548328A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS548328A (en) | 1979-01-22 |
DE2826298A1 (de) | 1979-01-11 |
GB2000091A (en) | 1979-01-04 |
GB2000091B (en) | 1982-04-07 |
FI56339B (fi) | 1979-09-28 |
FI771910A (fi) | 1978-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI56339C (fi) | Anordning vid en till ett fordon kopplad arbetsmaskin eller liknande | |
US3773129A (en) | Unitary coupling for articulated vehicles | |
US6668964B2 (en) | Automotive vehicle with telescopic load carrying arm | |
EP0681068B1 (en) | Work vehicle | |
US5492402A (en) | Combination trailer and self propelled vehicle | |
US3802716A (en) | Versatile towing vehicle having an adjustable wheel base | |
US3262513A (en) | Combined power vehicle and trailer structure | |
SE1950739A1 (en) | A powertrain for a vehicle | |
US20110012333A1 (en) | System and device for mechanically extending and retracting landing gear of a semitrailer or chassis | |
US2718197A (en) | Traction vehicle having rail wheels and road wheels | |
EP3135626B1 (en) | Industrial vehicle with device for releasing the undercarriages without disconnecting the hydraulic system | |
US20150175136A1 (en) | System and device for mechanically extending and retracting landing gear of a semitrailer or a chassis | |
EP0707679B1 (en) | Material handling machine | |
US3908778A (en) | Diesel tractor for articulated mine vehicles | |
US7669874B2 (en) | System for the transportation of construction machines, preferably excavators | |
CN211519352U (zh) | 一种多功能抢险排水车 | |
RU2323842C2 (ru) | Шахтная напочвенная дорога с зубчатым приводом | |
US4650058A (en) | Auger assembly moving device | |
DE4217249A1 (de) | Landwirtschaftlicher Schlepper | |
CA1178308A (en) | Multi-purpose vehicle | |
RU215767U1 (ru) | Универсальное тракторно-технологическое средство | |
US1979545A (en) | Automotive vehicle | |
GB2160167A (en) | Improvements in or relating to tractors | |
RU5148U1 (ru) | Силовая установка транспортного средства | |
CN2152094Y (zh) | 拖拉机直联式空气压缩机工程车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: AMER-YHTYMAE OY |