FI126811B - Nostokuljetusvaunu - Google Patents
Nostokuljetusvaunu Download PDFInfo
- Publication number
- FI126811B FI126811B FI20155882A FI20155882A FI126811B FI 126811 B FI126811 B FI 126811B FI 20155882 A FI20155882 A FI 20155882A FI 20155882 A FI20155882 A FI 20155882A FI 126811 B FI126811 B FI 126811B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- frame structure
- sections
- cell
- trolley according
- trolley
- Prior art date
Links
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 244000261422 Lysimachia clethroides Species 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
- B32B3/10—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a discontinuous layer, i.e. formed of separate pieces of material
- B32B3/12—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a discontinuous layer, i.e. formed of separate pieces of material characterised by a layer of regularly- arranged cells, e.g. a honeycomb structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
NOSTOKULJETUSVAUNU Tekniikan ala
Hakemus kohdistuu yleisesti nostokuljetusvaunuun.
Tausta
Nostokuljetusvaunujen käyttökohteita ovat satamat ja useat teollisuuslaitokset. Käyttö tapahtuu terminaalitraktorin, ns. vetomestarin, vetämänä.
Nostokuljetusvaunuissa on kääntyvä telirakenne, jota voidaan nostaa ja laskea paineväliaineen avulla, ja ne soveltuvat kasetti-, pukki-ja konttikäsittelyyn.
Hyödyllisyysmalli Fl 8176 esittää esimerkin nostokuljetusvälineestä.
Lisäksi patenttihakemus EP 162552 esittää esimerkin nostokuljetusvälineestä.
Suurten kuormien käsittelyyn tarkoitetuissa nostokuljetusvaunuissa on runkorakenne jatkuvassa staattisessa ja dynaamisessa kuormituksessa ajotilanteista riippuen. Rungon tulee kestää rasituksia 50-150 tonnin kuormilla.
Tunnetut ratkaisut ovat tukeutuneet palkkirakenteiden käyttöön suurten kuormien kantamiseksi. Tällöin rakenteesta muodostuu helposti raskas, jolloin kuormankantokyky kärsii. Runkorakenteeseen muodostuu suuria jännityskoh-tia telirakenteiden lähettyville.
Lisäksi rakenne jää avoimeksi, mahdollistaen lian ja epäpuhtauksien kulkeutumisen nostokuljetusvaunun toimilaitteisiin. Hydrauliset toimilaitteet ovat aina alttiita vuodoille ja avoin runkorakenne ei tarjoa suojaa hydrauliikkavuotojen rajoittamiseksi, vaan vuoto pääsee suoraan maaperään.
Yhteenveto
Keksinnön eräänä tavoitteena on ratkaista tunnetun tekniikan ongelmia ja saada aikaan nostokuljetusvaunu, jolla on luja ja kevyt kennomainen runkorakenne kuormien kantamiseksi.
Keksinnön eräs tavoite saavutetaan itsenäisen vaatimuksen mukaisella nosto-kuljetusvaunulla.
Erään suoritusmuodon mukainen nostokuljetusvaunu käsittää runkorakenteen siirrettävän kuorman kantamiseksi, vetorakenteen vaunun yhdistämiseksi sen vetämiseen tarkoitettuun ajoneuvoon ja ainakin yhden telin, joka käsittää pyörät vaunun liikuttamiseksi. Vetorakenne ja ainakin yksi teli ovat yhdistetty runkorakenteeseen. Runkorakenne käsittää yhteen liitettyjä kenno-osia modulaarisen runkorakenteen muodostamiseksi. Kenno-osat muodostavat suljetun rakenteen runkorakenteen suojaamiseksi.
Muita suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä vaatimuksissa.
Kuvien lyhyt selitys
Keksinnön suoritusmuotoja esitetään viitaten seuraaviin kuviin:
Fig. 1 esittää nostokuljetusvaunun,
Fig. 2 esittää nostokuljetusvaunun runkorakenteen poikkileikkauksen ja
Fig. 3 esittää runkorakenteen alhaalta ilman vetorakennetta.
Kuvien yksityiskohtainen selitys
Fig. 1 esittää esim. kasetti-, pukki- ja konttikäsittelyyn soveltuvan nostokuljetusvaunun (nostokuljetusväline) 1.
Vaunu 1 käsittää runkorakenteen 3 siirrettävän kuorman kantamiseksi, vetorakenteen (hanhenkaula) 4 vaunun 1 yhdistämiseksi sen vetämiseen tarkoitettuun ajoneuvoon, esim. terminaalitraktoriin, ja vaunun 1 takaosassa 20 olevan ainakin yhden telin (telirakenteen) 2, joka käsittää pyörät 21 vaunun 1 liikuttamiseksi.
Vetorakenne 4 ja ainakin yksi teli 2, joita voi olla esim. kuvan mukaisesti kaksi tai kolme, ovat yhdistetty runkorakenteeseen 3.
Fig. 2 esittää vaunun 1 kennomaisen runkorakenteen 3 poikkileikkauksen.
Runkorakenne 3 käsittää yhteen liitettyjä kenno-osia 31a, 31b, joista muodostuu modulaarinen runkorakenne 3.
Kenno-osat 31a, 31b muodostavat kevyen ja suljetun rakenteen, joka suojaa runkorakenteen 3 sisäosia.
Kenno-osilla 31a, 31b, kuvassa järjestyksessä 31a-31b-31a, on ylhäältä avonainen U-profiili siten että kussakin kenno-osassa 31a, 31b on sivuosat 32a, 32b ja pohjaosa 33a, 33b. Ulommaiset sivukenno-osat 31a muodostuvat taivutetusta sivu-osasta 32a, pohjaosasta 33a ja suorasta sivuosasta 32b. Sisempi keskikenno-osa 31b muodostuu suorasta sivu-osasta 32b, pohjaosasta 33b ja toisesta suorasta sivuosasta 32b.
Vierekkäin kiinnitettyjen kenno-osien 31a, 31b pohjaosat 33a, 33b muodostavat runkorakenteen 3 pohjan 33 ja ulommaisten kenno-osien 31a ulommaiset sivuosat 32a muodostavat runkorakenteen 3 sivut 32.
Ulommaisten kenno-osien 31a ulommaisiin sivuosiin 32a on tehty taivutuksia (taitoksia) 34. Taivutuksia 34 voi olla sivuissa 32 yksi tai useampia, esim. kolme tai neljä taivutusta.
Ulommaisten kenno-osien 31a välissä on ainakin yksi kenno-osa 31b, esim. kuvan mukaisesti yksi, kaksi, kolme tai neljä, riippuen vaunun 1 tarvitsemasta leveydestä. Kenno-osa 31b on taivutettu U-profiiliin kahdella taivutuksella 34.
Modulaarinen runkorakenne 3 on pituusakselinsa suhteen symmetrinen ja eri sovelluskohteiden tarvitsema rungonleveys voidaan valmistusvaiheessa säädellä ainakin yhden kenno-osan 31b sijoittamisella runkorakenteen 3 keskelle.
Levyrakenteiden mittasuhteet muodostuvat käyttötarkoituksen mukaisesti. Runkorakenne 3 on esim. 200-600 mm korkea ja esim. 1500-2500 mm leveä.
Vierekkäiset kenno-osat 31a, 31b ovat liitetty toisiinsa kiinnitysvälineillä 35, esim. ruuvi-mutteri -kiinnityksellä 35 ja mahdollisesti vielä hitsaamalla.
Kenno-osien 31a, 31b avonaisten yläosien päälle on kiinnitetty kansilevy 3a kuorman kantamiseksi ja runkorakenteen 3 jäykistämiseksi.
Runkorakenne 3 käsittää vahvikelevyjä 36 runkorakenteen 3 jäykistämiseksi. Vahvikelevyt 36 hitsataan ainakin yhden telin 2 lähelle ja ne ovat asennettu kenno-osien 31a, 31b sisälle esim. niiden osien 32a, 32b, 33a, 33b rajaamaan tilaan.
Runkorakenteen 3 sisään on valmistettu suojainen tila, joka järjestetään koko runkorakenteen 3 pituussuuntaiselle matkalle sivulevyjen 32a yhteyteen. Vau- nun 1 hydrauliikka-, sähkö- ja automaatiolaitteet ovat asennettu runkorakenteen 3 sisälle kyseiseen tilaan niiden suojaamiseksi ulkopuolisilta iskuilta.
Suurin osa vuotoalttiista ja herkistä laitteista komponenteista on runkorakenteen 3 suojassa, jolloin runkorakenne 3 on ympäristöystävällinen. Järjestelmävauriota seuraava hydrauliikkanestevuoto kerätään talteen runkorakenteeseen 3 järjestettyjen valutusreikien kautta sekä huoltoluukuista, joita on järjestetty kansilevyyn 3a ja muihin soveltuviin kohtiin, jolloin runkorakenne 3 mahdollistaa helpon luokse päästävyyden ja huollettavuuden.
Runkorakenne 3 on valmistettu soveltuvaa teräslevyä muotoillen, jolloin se on kennomainen ja suljettu. Runkorakenteelle 3 suoritetaan korroosiolta suojaava pintakäsittely.
Takaosan 20 pohjalevy 3e on valmistettu ainakin yhden telin 2 liikkeiden vaatimien mittojen mukaiseksi ja se on taivutettu kahdesta kohdasta. Pohjalevyä 3e vasten kohtisuoraan on taivutetut sivulevyt 3f ja 3g.
Fig. 3 esittää pohjalevyn 3e, joka liitetään muuhun runkorakenteeseen 3, jonka päällimmäisenä osana on runkorakenteeseen 3 hitsaamalla liitetty kansilevy 3a.
Runkorakenne 3 on valmistusystävällinen hitsaustarpeen ollessa huomattavan vähäinen. Samalla vältetään hitsauksesta johtuvia teräksen ominaisuuksia alentavia lämpömuutosvyöhykkeitä. Rakenteen teräslevyt on liitetty toisiinsa kiinnitysvälineillä 35, esim. kuten ruuvi- ja mutteri -kiinnityksellä, ja hitsaamalla.
Pohjalevy 3e jatkuu kolmion muotoisena osien 32a, 32b, 33a, 33b yhteyteen. Runkorakenteen 3 etuosassa vastaavasti osiin 32a, 32b, 33a, 33b liittyy veto-rakenteen 4 levyrakenteet.
Edellä on esitetty vain eräitä keksinnön suoritusmuotoja. Keksinnön mukaista periaatetta voidaan muuntaa vaatimusten määrittelemän suoja-alueen puitteissa esim. toteutuksen yksityiskohtien sekä käyttöalueiden osalta.
Claims (9)
1. Nostokuljetusvaunu (1), joka käsittää runkorakenteen (3) siirrettävän kuorman kantamiseksi, vetorakenteen (4) vaunun yhdistämiseksi sen vetämiseen tarkoitettuun ajoneuvoon ja ainakin yhden telin (2), joka käsittää pyörät (21) vaunun liikuttamiseksi, jotka vetorakenne ja ainakin yksi teli ovat yhdistetty runkorakenteeseen, tunnettu siitä että runkorakenne käsittää yhteen liitettyjä kenno-osia (31a, 31b) modulaarisen runkorakenteen muodostamiseksi, jotka kenno-osat muodostavat suljetun rakenteen runkorakenteen suojaamiseksi ja jonka runkorakenteen sisälle on asennettu ainakin osa vaunun hydrauliikka-, sähkö- ja automaatiolaitteista niiden suojaamiseksi ulkopuolisilta iskuilta.
2. Edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa kenno-osilla on ylhäältä avonainen U-profiili siten että kussakin kenno-osassa (31a, 31b) on sivuosat (32a, 32b) ja pohjaosa (33a, 33b).
3. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa vierekkäin kiinnitettyjen kenno-osien pohjaosat muodostavat runkorakenteen pohjan (33) ja ulommaisten kenno-osien (31a) ulommaiset sivuosat (32a) muodostavat runkorakenteen sivut (32).
4. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa ulommaisten kenno-osien ulommaisiin sivuosiin on tehty taivutuksia (34).
5. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa ulommaisten kenno-osien välissä on ainakin yksi sisempi kenno-osa (31b).
6. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa vierekkäiset kenno-osat ovat liitetty toisiinsa ainakin ruuvi-mutteri -kiinnityksellä (35).
7. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa kenno-osien avonaisten yläosien päälle on kiinnitetty kansilevy (3a) kuorman kantamiseksi ja runkorakenteen jäykistämiseksi.
8. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa runkorakenne käsittää vahvikelevyjä (36) runkorakenteen jäykistämiseksi, jotka vahvikelevyt ovat asennettu kenno-osien sisälle.
9. Jonkin edellisen vaatimuksen mukainen vaunu, jossa vaunun hydrauliikka-, sähkö- ja automaatiolaitteet ovat asennettu runkorakenteen sisälle niiden suojaamiseksi ulkopuolisilta iskuilta. Krav
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20155882A FI126811B (fi) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | Nostokuljetusvaunu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20155882A FI126811B (fi) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | Nostokuljetusvaunu |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20155882A FI20155882A (fi) | 2017-05-27 |
| FI126811B true FI126811B (fi) | 2017-05-31 |
Family
ID=58762736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20155882A FI126811B (fi) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | Nostokuljetusvaunu |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (1) | FI126811B (fi) |
-
2015
- 2015-11-26 FI FI20155882A patent/FI126811B/fi active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20155882A (fi) | 2017-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2966034C (en) | Side wall structure of open wagon | |
| CN107914719B (zh) | 一种驼背运输车的底架 | |
| RU178602U1 (ru) | Сочлененный вагон-платформа | |
| RU201702U1 (ru) | Универсальный надрамник | |
| FI126811B (fi) | Nostokuljetusvaunu | |
| CN202703597U (zh) | 一种铁路货车分体翻转式车顶结构 | |
| CN103661443A (zh) | 一种铁路运输小汽车的专用车体 | |
| CN204095893U (zh) | 自卸车用副车架及具有其的车架组件 | |
| CN204250196U (zh) | 低载货平台运输车 | |
| CN203855057U (zh) | 罐式集装箱 | |
| CN203543991U (zh) | 铁路货车用的变刚度旁承 | |
| CN203186424U (zh) | 一种自卸车车架总成 | |
| CN204037662U (zh) | 一种前直顶自卸汽车副车架 | |
| CN202283892U (zh) | 一种战地宿营车 | |
| CN104859716B (zh) | 一种槽形梁车架及车辆 | |
| CN103465975A (zh) | 一种运输车 | |
| CN114312523A (zh) | 一种交通运输车防震车厢结构 | |
| CN202319782U (zh) | 带千斤顶支架的车桥 | |
| CN102991853A (zh) | 一种设备闸门运输装置 | |
| EP3392113B1 (en) | Railway wagon for transporting trucks and method for loading and unloading truck | |
| CN205168656U (zh) | 一种双侧边板均可向上开起的箱式货箱 | |
| CN105346598A (zh) | 一种前直顶自卸汽车副车架 | |
| CN207579953U (zh) | 一种用于多方式联运的半挂车底架 | |
| CN219947859U (zh) | 自卸车尾门 | |
| CN104973080A (zh) | 一种集装箱车的车体及应用该车体的集装箱车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 126811 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |