FI125068B - Hissikorin ripustusjärjestely - Google Patents

Description

HISSIKORIN RIPUSTUSJÄRJESTELY

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissikorin ripustusjärjestely.

Ennestään tunnetaan hissikorin ripustusjärjestelyjä, joissa esimerkiksi hissikuilun lay-outiin tai nostosuhteeseen perustuvista syistä hissikorin alapuolella on taittopyörät ylhäältä tulevien nostoköysien kääntämiseksi takaisin ylöspäin. Tällöin taittopyörät lisäävät halkaisijansa verran hissikorin alatilaa ja samalla rakenteen kokonaiskorkeutta, mikä vaatii vastaavasti saman verran syvemmän tilan hissikuilun pohjalla olevaan kuilun kuoppaan.

Epäkohtana tunnetuissa rakenteissa on myös se, että taitto-pyörät hissikorin yhteydessä on sijoitettu usein sellaiseen asentoon, että ne lisäävät rakenteen kokonaisleveyttä, koska taittopyörät tai ainakin osa niiden halkaisijasta on sijoitettu ulommaksi kuin hissin johteet. Lisäksi köysiviennit hissikorin yhteydessä muutenkin aiheuttavat ongelmia tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa.

Epäkohtana tunnetuissa ratkaisuissa on vielä köysivienneillä tehtävä johteiden ohitus, koska mahdollisimman tasapainoisen ripustuksen aikaansaamiseksi hissikorin ripustuspisteiden tulisi olla johteiden sivusuunnassa eri puolilla johteita. Tällöin taas ohjaimet joudutaan viemään kauaksi hissikorin tai korikehyksen sivulle, mikä lisää mm. rakenteen kokonaisleveyttä . Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä saada aikaan yksinkertainen ja edullinen hissikorin ripustusjärjestely, jossa köysiviennit eivät aiheuta on gelmia ja jossa hissikorin alatila saadaan mahdollisimman pieneksi ja sen ansiosta hissikuilun kuoppa voidaan tehdä matalaksi. Tavoitteena on myös saada vetopyörältä alas tulevan köysistön osan taittopyörä lähelle johdetta ja johdelinjaa sekä suunnilleen johteen etäisyydelle hissikorin sivusta. Lisäksi yhtenä tavoitteena on saada johteen etäisyys hissikorin sivuseinästä mahdollisimman pieneksi. Keksinnön mukaiselle hissikorin ripustusjärjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh-mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alivaatimuksista voidaan ainakin sopivissa tilanteissa katsoa keksinnöllisiksi sellaisinaan.

Keksinnön mukaisen hissikorin ripustusjärjestelyn etuna on se, että sen avulla saadaan hissikorin alatila pieneksi ja sen ansiosta hissikuilun kuoppa matalaksi. Lisäksi etuna on tilatehokkuus hissikorin sivusuunnassa sekä se, että ripustuksen kannatuspisteet ovat symmetrisesti johteiden kummalla- kin puolella johteiden sivusuunnassa lähellä hissikorin sivu-seinää. Lisäksi ripustuksen kannatuspisteet on lähellä johde-linjaa, jolloin johteiden ja ohjaimien välille ei tule vino-vääntöä. Etuna on myös se, että hissikorin ohjaimet voivat olla aivan lähellä hissikorin sivuseinän tasoa, koska hissi-köydet eivät mene johteen ja hissikorin sivuseinän välistä.

Keksinnön perusajatus ulottuu vetopyörähissiin, jossa pystysuuntaisilla johteilla hissikuilussa kulkeva hissikori ripustetaan hissiköysistöön taittopyörien avulla siten, että ripustuksesta johtuvat hissiköysistön hissikoriin kohdistamat pystysuuntaisten tukivoimat otetaan vastaan ensiksi hissikorin sivulla olevien, lähellä hissikorin pohjaa sijaitsevin taittopyörien avulla. Näiden taittopyörien kauttakulkeva hissikorin ripustava köysisilmukka voidaan ohjata hissikorin yhteydessä muilla taittopyörillä siten, että taittopyörien vaatima tila on kohtuullinen tai ei ainakaan rajoita olennaisesti hissikorin edellyttämää tilan käyttöä kriittisissä suunnissa, esimerkiksi hissikorin sivulla tai alla. Keksintöä voidaan soveltaa esimerkiksi siten, että johdetaan hissiköy-det hissikoria kannattavilta taittopyöriltä hissin johteiden välitse hissikorin yhdeltä puolelta toiselle puolelle. Keksintöä voidaan soveltaa esimerkiksi siten, että johdetaan hissiköydet hissikoria kannattavilta taittopyöriltä hissin johteiden välitse hissikorin korikehyksen sisäpuolella. Edullisia keksinnönmukaisia ratkaisuja ovat sellaiset, joissa hissiköydet johdetaan hissikorin yhdeltä puolelta toiselle puolelle hissikorin katon yläpuolella tai hissikorin lattian alitse.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää vinosti päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena hissikoria, jossa on yksi keksinnön mukainen ripustusjärjestely, kuvio 2 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena kuvion 1 mukaista ripustusjärjes-telyä, kuvio 3 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena kuvion 1 mukaista ripustusjärjeste-lyä, kuvio 4 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena yhtä toista keksinnön mukaista ripustusjärjestelyä ja kuvio 5 esittää alta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena kuvion 4 mukaista ripustusjärjestelyä .

Kuvioissa 1-3 on esitetty vinosti päältä, sivulta ja suoraan päältä katsottuna yksi keksinnön mukainen hissikorin 1 ripustus j ärj estely . Lisäksi kuvioita on yksinkertaistettu ja niistä on jätetty selvyyden vuoksikomponentteja pois. Lisäksi rinnakkaisista hissiköysistä 3 on kuvioissa selvyyden vuoksi esitetty vain yksi köysi.

Hissikori 1 liikkuu hissikuilussa olennaisen pystysuuntaisia johteita 2 pitkin, jotka johteet 2 on sijoitettu hissikorin 1 sivuille, mahdollisimman lähelle hissikoria 1 tai hissikoria kannattavaa korikehystä, jota ei näy kuvioissa 1-3. Hissikorin 1 yhteydessä on ainakin neljä taittopyörää 4, 5, 6 ja 7, joista hissikoria 1 kantavat taittopyörät 4 ja 7 on sijoitettu lähelle hissikorin 1 alareunaa ja olennaisesti hissikorin 1 sivuseinän tason suuntaisesti. Lisäksi taittopyörät 4 ja 7 on sijoitettu siten, että ripustuksen kannatuspisteet ovat olennaisen symmetrisesti johteiden 2 kummallakin puolella johteiden sivusuunnassa lähellä hissikorin 1 sivuseinää. Samoin ripustuksen kannatuspisteet ovat lähellä johteiden 2 välistä keskinäistä linjaa eli johdelinjaa, jolloin johteiden 2 ja ohjaimien välille ei tule vinovääntöä.

Vastaavasti taittopyörät 5 ja 6 on sijoitettu hissikorin yläreunaan ja edullisesti hissikorin 1 katolle. Taittopyörien 5 ja 6 pyörimistason suuntainen keskinäinen linja kulkee diago-naalisesti hissikorin 1 katon yli siten, että taittopyörien 5 ja 6 keskinäinen linja ylittää päältä katsottuna johteiden 2 välisen keskinäisen linjan olennaisesti hissikorin 1 keskellä. Näin hissikorin 1 katolla olevat taittopyörät 5 ja 6 ovat keskenään eri puolilla johteiden 2 väliseen keskinäiseen linjaan nähden.

Vetopyörältä hissikuilun yläosasta hissikorille 1 tulevat hissiköydet on johdettu hissikorin 1 sivulla, hissikorin 1 alareunassa sijaitsevan taittopyörän 4 ali johteen 2 ja tait-topyörän 4 välistä. Näin hissikorin 1 ripustuksen tukipiste on mahdollisimman lähellä johteiden 2 keskinäistä johdelin-jaa. Kierrettyään ensimmäisen taittopyörän 4 alakautta hissi-köydet 3 on johdettu toiselle taittopyörälle 5 hissikorin 1 katolle ja kiertämään toisen taittopyörän 5 yläkautta. Tämän kautta hissiköydet ylittävät johteiden 2 välisen johdelinjan hissikorin 1 katon yläpuolella ja taittuvat kolmannen taitto-pyörän 6 yli kierrettyään alaspäin neljännelle taittopyörälle 7, joka on päältä katsoen johdelinjan toisella puolella kuin ensimmäinen taittopyörä 4. Neljännen taittopyörän 7 ali kierrettyään hissiköydet 3 nousevat ylös hissikuilun yläosassa olevaan hissiköysien toisen pään kiinnityspisteeseen.

Kuviossa 3 on esitetty myös tukipalkki 8, johon toinen taittopyörä 5 ja kolmas taittopyörä 6 on kiinnitetty. Tukipalkki 8 on olennaisesti taittopyörien 5 ja 6 pyörimistason suuntainen ja se on kiinnitetty joko hissikorin 1 kattoon tai katon yli kulkevaan korikehykseen. Tukipalkin 8 tehtävänä on ottaa vastaan hissiköysistä 3 aiheutuvat köysivoimat.

Kuvioiden 1-3 mukaisessa ripustusratkaisussa kaikki hissikorin 1 yhteydessä olevat taittopyörät 4-7 ovat pystyasennossa, eli taittopyörät 4-7 pyörivät olennaisesti vaakasuuntaisen pyörimisakselinsa ympäri. Kuten edellä on jo mainittu, hissi- korin 1 alareunassa olevat, hissikoria kannattavat taittopyö-rät 4 ja 7 ovat olennaisesti hissikorin 1 sivuseinän suuntaiset, eli taittopyörien 4 ja 7 pyörimistaso on olennaisesti hissikorin 1 sivuseinien suuntainen. Lisäksi taittopyörät 4 ja 7 on sijoitettu mahdollisimman lähelle hissikorin 1 sivu-seinää siten, että hissikorin johteen 2 etureuna ja/tai ohjaimen johteen 2 puoleinen reuna ovat hissikorin 1 alareunassa olevien taittopyörien 4 ja 7 sivulla, olennaisesti taitto-pyörien 4 ja 7 pyörimistasossa, eli olennaisesti yhtä kaukana hissikorin 1 sivuseinästä kuin taittopyörien pyörimistason suuntainen keskilinja.

Kuvioissa 4-5 on esitetty keksinnön eräs edullinen sovellu-tusmuoto. Tässäkin ratkaisussa hissikoria 1 kantavat ensimmäinen ja neljäs taittopyörä 10 ovat hissikorin sivuilla, lähellä hissikorin 1 alareunaa ja mahdollisimman lähellä hissi-korin sivuseinää. Lisäksi hissikorin 1 yhteydessä on toinen ja kolmas taittopyörä 11, jotka on sijoitettu ainakin osittain tai kokonaan hissikorin 1 lattian alle. Kun taittopyörät 11 ovat kokonaan hissikorin 1 lattian alla, kuten kuvioiden 4 ja 5 mukaisessa ratkaisussa, on taittopyörien 10 akseleita kierretty vaakasuunnassa, jotta hissiköysien 3 lähtökulma taittopyöriltä 10 ei tule liian jyrkäksi.

Mikäli toinen ja kolmas taittopyörä 11 on sijoitettu niin, että osa niiden ulkokehästä ulottuu hissikorin 1 sivuseinien ulkopuolelle, ei taittopyöriä 10 tarvitse kiertää vaakasuunnassa. Tällöin taittopyörät ovat hissikorin 1 sivuseinien suuntaiset ja taittopyörien 10 pyörimistaso on samoin hissi-korin 1 sivuseinien suuntainen. Samalla taittopyörät 10 voivat olla yhtä lähellä hissikorin 1 sivuseiniä kuin taittopyörät 4 ja 7. Tällöin hissiköydet 3 on johdettu ohittamaan joh- delinja hissikorin 1 ja korikehyksen 9 välissä hissikorin sivulla tai haluttaessa myös hissikorin alapuolella.

Ensimmäisen ja neljännen taittopyörän 10 pyörimisakseli on olennaisen vaakasuuntainen, joten niiden pyörimistaso on vastaavasti olennaisen pystysuuntainen. Toisen ja kolmannen taittopyörän 11 pyörimisakseli on olennaisen pystysuuntainen, joten niiden pyörimistaso on vastaavasti olennaisen vaakasuuntainen .

Esitetyssä ratkaisussa taittopyörien 10 ulkokehän alareuna on hissikorin 1 alareunan alapuolella, mutta hissikorin 1 ympärillä olevan korikehyksen 9 alapalkin 9a yläpuolella niin, että hissiköydet on johdettu kulkemaan korikehyksen 9 alapalkin 9a yläpuolelta hissikorin 1 lattian ja korikehyksen 9 alapalkin 9a välistä. Selvyyden vuoksi korikehyksen alapalkin 9a ja hissikorin 1 lattian välistä kulkevat hissiköydet 3 on piirretty kuvioon köysimattona, josta nähdään, miten köydet joutuvat kiertymään suuntaa vaihtaessaan. Vastaavasti muualla kuvioissa hissiköydet 3 on esitetty vain yhtenä köytenä. Lisäksi köysimattoa ei ole piirretty taittopyörien 10 ja 11 kehälle.

Kuvioiden 4-5 mukaisessa ratkaisussa vetopyörältä hissikuilun yläosasta hissikorille 1 tulevat hissiköydet 3 on johdettu hissikorin 1 ensimmäisellä sivulla, hissikorin 1 alareunassa sijaitsevan ensimmäisen taittopyörän 10 ali johteeseen 2 nähden taittopyörän 10 takaa taittopyörän 10 ali ja taittopyö-rältä 10 edelleen korikehyksen alapalkin 9a ja hissikorin 1 lattian välistä vaakatasossa olevalle, hissikorin lattian alla sijaitsevalle taittopyörälle 11, josta edelleen hissikorin lattian alla sijaitsevalle, mutta hissikorin 1 toisessa sivu-reunassa vaakatasossa olevalle kolmannelle taittopyörälle 11.

Kolmannen taittopyörän 11 kierrettyään hissiköydet on johdettu edelleen neljännelle taittopyörälle 10, joka on sijoitettu hissikorin 1 toisen sivuseinän alareunaan, ja neljännen taittopyörän 10 alakautta johteeseen 2 nähden takaa kierrettyään hissiköydet 3 on johdettu edelleen hissikuilun yläosassa olevalle hissiköysien 3 toisen pään kiinnityspisteeseen. Tässäkin ratkaisussa hissikorin 1 alatila on olennaisen pieni ja hissikorin sivuilla olevat taittopyörät 10 ovat hyvin lähellä hissikorin 1 sivuseinää siten, että hissikorin johteen 2 etureuna ja/tai ohjaimen johteen 2 puoleinen reuna ovat taittopyörien sivulla. Tällöin hissikorin vaatima leveys hissikorin ulkopuolella on tarvittavan pieni.

Yhteistä esitetyille keksinnön mukaisille ratkaisuille on se, että hissiköydet 3 on johdettu hissikoria 1 kannattavilta taittopyöriltä 4, 7, 10 hissin johteiden 2 välisen keskinäisen linjan, eli johdelinjan yli päältä katsoen hissikorin 1 ja/tai hissin korikehyksen 9 poikkileikkausalueen sisäpuolella. Kuvioiden 1-3 mukaisessa ratkaisussa johdelinja on ylitetty hissikorin 1 poikkileikkausalueen keskellä ja kuvioiden 4-5 ratkaisussa johdelinja on ylitetty joko hissikorin 1 poikkileikkausalueen sisäpuolella, tai ainakin korikehyksen 9 poikkileikkausalueen sisäpuolella riippuen taittopyörien 11 sijainnista hissikorin 1 alla.

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi yksittäiset ripustusratkaisut voivat olla erilaisiakin kuin edellä on esitetty. Esimerkiksi yhtenä ripus-tusratkaisuna voi olla kuvioiden 4-5 esittämää ratkaisua muistuttava ratkaisu, jossa hissikorin sivuilla olevat, olen- naisesti hissikorin sivuseinien suuntaiset taittopyörät ovat päältä katsoen johteiden ja hissikorin lattian alla olevien, olennaisesti vaakasuuntaisten taittopyörien välissä. Tällöin ylhäältä vetopyörältä tulevat hissiköydet menevät alas hissi-korin alareunassa, hissikorin ensimmäisellä sivulla olevan taittopyörän ja hissin johteen välistä, sekä kääntyvät tait-topyörän alle johteesta poispäin. Tämän jälkeen hissiköydet kiertävät hissikorin lattian alla olevien taittopyörien kautta hissikorin toisella sivulla olevalle taittopyörälle ja tämän ali kierrettyään taittopyörän ja johteen välistä ylös hissikuilun yläosassa olevaan hissiköysien toisen pään kiin-nityspisteeseen. Tämän ratkaisun hyvänä puolena on se, että ripustuksen kannatuspisteet on lähellä johdelinjaa.

Claims (10)

1. Hissikorin ripustusjärjestely, joka hissikori (1) on sovi tettu kulkemaan vetopyörän liikuttamana hissikuilussa olennaisen pystysuuntaisilla johteilla (2) hissiköysien (3) varassa, ja jonka hissikorin (1) yhteydessä on joukko taittopyöriä (4-7, 10, 11) siten, että hissikoria (1) kannattavat taittopyörät (4, 7, 10) ovat hissikorin (1) sivuilla, olennaisesti hissikorin (1) alareunassa, tunnettu siitä, että hissiköydet on johdettu hissikoria kannattavilta taittopyöriltä hissin johteiden välitse hissikorin korikehyksen sisäpuolella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikorin ripustusjärjestely, tunnettu siitä, että hissiköydet (3) on johdettu hissikoria (1) kannattavilta taittopyöriltä (4, 7, 10) hissin johteiden (2) välisen keskinäisen linjan yli hissikorin (1) ja/tai hissin korikehyksen (9) poikkileikkausalueen sisäpuolella.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissikorin ripustusjär-jestely, tunnettu siitä, että hissiköydet (3) on johdettu hissikoria (1) kannattavilta taittopyöriltä (4, 7) hissin johteiden (2) välisen keskinäisen linjan yli hissikorin (1) poikkileikkausalueen sisäpuolella hissikorin katon yläpuolella.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen hissikorin ripustus-järjestely, tunnettu siitä, että taittopyörät (5 ja 6) on sijoitettu hissikorin (1) yläreunaan, edullisesti hissikorin (1) katolle, keskenään eri puolilla johteiden (2) väliseen keskinäiseen linjaan nähden siten, että taittopyörien (5 ja 6) pyö-rimistason suuntainen keskinäinen linja kulkee diagonaalisesti hissikorin (1) katon yli ylittäen päältä katsottuna johteiden (2) välisen keskinäisen linjan olennaisesti hissikorin (1) keskellä .

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissikorin ripustusjär-jestely, tunnettu siitä, että hissiköydet (3) on johdettu his-sikoria (1) kannattavilta taittopyöriltä (10) hissin johteiden (2) välisen keskinäisen linjan yli hissikorin (1) poikkileik-kausalueen sisäpuolella hissikorin lattian alapuolella.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen hissikorin ripustusjärjeste-ly, tunnettu siitä, että hissiköydet (3) on johdettu kulkemaan korikehyksen (9) alapalkin (9a) yläpuolelta joko hissikorin (1) lattian ja korikehyksen (9) alapalkin (9a) välistä tai korikehyksen (9) ja hissikorin (1) sivuseinien välistä.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissikorin ripustusjärjestely, tunnettu siitä, että hissikoria (1) kannattavien taittopyörien (4, 7, 10) pyörimistaso hissikorin (1) sivulla on olennaisesti hissikorin (1) sivuseinän tason suuntainen .

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissikorin ripustusjärjestely, tunnettu siitä, että taittopyörät (4, 7, 10) on sijoitettu lähelle hissikorin (1) sivuseinää siten, että hissikorin (1) johteen (2) etureuna ja/tai ohjaimen johteen (2) puoleinen reuna ovat taittopyörien (4, 7, 10) sivulla, olennaisesti taittopyörien (4, 7, 10) pyörimistasossa.

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissikorin ripustusjärjestely, tunnettu siitä, että taittopyörät (4 ja 7) on sijoitettu siten, että ripustuksen kannatuspisteet ovat olennaisen symmetrisesti johteiden (2) kummallakin puolella johteiden (2) sivusuunnassa lähellä hissikorin (1) sivuseinää.

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissiko-rin ripustusjärjestely, tunnettu siitä, että taittopyörät (4 ja 7) on sijoitettu siten, että ripustuksen kannatuspisteet ovat olennaisen lähellä hissin johteiden (2) välistä keskinäistä linjaa, eli johdelinjaa.