FI125068B

FI125068B - Arrangement for hanging a lift basket

Info

Publication number: FI125068B
Application number: FI20090472A
Authority: FI
Inventors: Sakari Korvenranta; Antti Mertala
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2009-12-11
Filing date: 2009-12-11
Publication date: 2015-05-29
Also published as: EP2509907B1; EP2509907A4; WO2011070238A1; EP2509907A1; FI20090472A; FI20090472A0

Description

HISSIKORIN RIPUSTUSJÄRJESTELYLIFT BODY SUSPENSION

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissikorin ripustusjärjestely.The invention relates to an elevator car suspension arrangement as defined in the preamble of claim 1.

Ennestään tunnetaan hissikorin ripustusjärjestelyjä, joissa esimerkiksi hissikuilun lay-outiin tai nostosuhteeseen perustuvista syistä hissikorin alapuolella on taittopyörät ylhäältä tulevien nostoköysien kääntämiseksi takaisin ylöspäin. Tällöin taittopyörät lisäävät halkaisijansa verran hissikorin alatilaa ja samalla rakenteen kokonaiskorkeutta, mikä vaatii vastaavasti saman verran syvemmän tilan hissikuilun pohjalla olevaan kuilun kuoppaan.Suspension arrangements for an elevator car are known in the art where, for example, due to the lay-out of the shaft or the lifting ratio, there are diverting wheels underneath the elevator car for turning back upward lifting ropes. In this case, the diverting wheels increase their diameter by increasing the underside of the elevator car and thereby the overall height of the structure, which accordingly requires an equally deeper space in the pit pit at the bottom of the elevator shaft.

Epäkohtana tunnetuissa rakenteissa on myös se, että taitto-pyörät hissikorin yhteydessä on sijoitettu usein sellaiseen asentoon, että ne lisäävät rakenteen kokonaisleveyttä, koska taittopyörät tai ainakin osa niiden halkaisijasta on sijoitettu ulommaksi kuin hissin johteet. Lisäksi köysiviennit hissikorin yhteydessä muutenkin aiheuttavat ongelmia tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa.It is also a disadvantage of the known structures that the folding wheels in connection with the elevator car are often positioned in such a way that they increase the overall width of the structure because the folding wheels or at least part of their diameter are positioned outside the elevator rails. In addition, cable entries in connection with the elevator car also cause problems in prior art solutions.

Epäkohtana tunnetuissa ratkaisuissa on vielä köysivienneillä tehtävä johteiden ohitus, koska mahdollisimman tasapainoisen ripustuksen aikaansaamiseksi hissikorin ripustuspisteiden tulisi olla johteiden sivusuunnassa eri puolilla johteita. Tällöin taas ohjaimet joudutaan viemään kauaksi hissikorin tai korikehyksen sivulle, mikä lisää mm. rakenteen kokonaisleveyttä . Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä saada aikaan yksinkertainen ja edullinen hissikorin ripustusjärjestely, jossa köysiviennit eivät aiheuta on gelmia ja jossa hissikorin alatila saadaan mahdollisimman pieneksi ja sen ansiosta hissikuilun kuoppa voidaan tehdä matalaksi. Tavoitteena on myös saada vetopyörältä alas tulevan köysistön osan taittopyörä lähelle johdetta ja johdelinjaa sekä suunnilleen johteen etäisyydelle hissikorin sivusta. Lisäksi yhtenä tavoitteena on saada johteen etäisyys hissikorin sivuseinästä mahdollisimman pieneksi. Keksinnön mukaiselle hissikorin ripustusjärjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.A disadvantage of the known solutions is that the cable entries have to be bypassed by the cable entries, since in order to achieve the best possible suspension, the suspension points of the elevator car should be located laterally across the guide rails. In this case, the guides have to be moved far to the side of the elevator car or the basket frame, which increases e.g. the overall width of the structure. The object of the present invention is to eliminate the aforementioned drawbacks and to provide a simple and inexpensive elevator car hanging arrangement, in which the cable entries do not cause any problems and which minimizes the elevator car bottom space and thereby lowers the elevator shaft pit. It is also an object to bring the diverting pulley of the portion of the rope coming down from the traction sheave close to the guide and the guide line and approximately to the distance of the guide from the side of the elevator car. Another object is to minimize the distance of the guide from the side wall of the elevator car. The suspension arrangement of the elevator car according to the invention is characterized by what is disclosed in the characterizing part of claim 1. Other embodiments of the invention are characterized in what is set forth in the other claims.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh-mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alivaatimuksista voidaan ainakin sopivissa tilanteissa katsoa keksinnöllisiksi sellaisinaan.Inventive embodiments are also disclosed in the specification of this application. The inventive content contained in the application may also be defined otherwise than as set forth in the claims below. The inventive content may also consist of several separate inventions, especially if the invention is considered in the light of its expressions or implicit subtasks, or in terms of the benefits or groups of benefits achieved. In this case, some of the attributes contained in the claims below may be redundant for individual inventive ideas. Similarly, the various details presented in connection with each embodiment of the invention may also be used in other embodiments. In addition, it can be noted that at least some of the subclaims can be considered to be inventive as such, at least in appropriate situations.

Keksinnön mukaisen hissikorin ripustusjärjestelyn etuna on se, että sen avulla saadaan hissikorin alatila pieneksi ja sen ansiosta hissikuilun kuoppa matalaksi. Lisäksi etuna on tilatehokkuus hissikorin sivusuunnassa sekä se, että ripustuksen kannatuspisteet ovat symmetrisesti johteiden kummalla- kin puolella johteiden sivusuunnassa lähellä hissikorin sivu-seinää. Lisäksi ripustuksen kannatuspisteet on lähellä johde-linjaa, jolloin johteiden ja ohjaimien välille ei tule vino-vääntöä. Etuna on myös se, että hissikorin ohjaimet voivat olla aivan lähellä hissikorin sivuseinän tasoa, koska hissi-köydet eivät mene johteen ja hissikorin sivuseinän välistä.An advantage of the suspension arrangement of the elevator car according to the invention is that it lowers the space of the elevator car and lowers the pit of the elevator shaft. A further advantage is the space efficiency in the lateral direction of the elevator car and the fact that the suspension support points are symmetrically on each side of the guide rails close to the side wall of the elevator car. In addition, the suspension support points are close to the guide line so that there is no oblique torque between the guide rails and the guides. It is also an advantage that the elevator car guides can be located very close to the level of the elevator car sidewall, since the elevator ropes do not pass between the guide and the elevator car sidewall.

Keksinnön perusajatus ulottuu vetopyörähissiin, jossa pystysuuntaisilla johteilla hissikuilussa kulkeva hissikori ripustetaan hissiköysistöön taittopyörien avulla siten, että ripustuksesta johtuvat hissiköysistön hissikoriin kohdistamat pystysuuntaisten tukivoimat otetaan vastaan ensiksi hissikorin sivulla olevien, lähellä hissikorin pohjaa sijaitsevin taittopyörien avulla. Näiden taittopyörien kauttakulkeva hissikorin ripustava köysisilmukka voidaan ohjata hissikorin yhteydessä muilla taittopyörillä siten, että taittopyörien vaatima tila on kohtuullinen tai ei ainakaan rajoita olennaisesti hissikorin edellyttämää tilan käyttöä kriittisissä suunnissa, esimerkiksi hissikorin sivulla tai alla. Keksintöä voidaan soveltaa esimerkiksi siten, että johdetaan hissiköy-det hissikoria kannattavilta taittopyöriltä hissin johteiden välitse hissikorin yhdeltä puolelta toiselle puolelle. Keksintöä voidaan soveltaa esimerkiksi siten, että johdetaan hissiköydet hissikoria kannattavilta taittopyöriltä hissin johteiden välitse hissikorin korikehyksen sisäpuolella. Edullisia keksinnönmukaisia ratkaisuja ovat sellaiset, joissa hissiköydet johdetaan hissikorin yhdeltä puolelta toiselle puolelle hissikorin katon yläpuolella tai hissikorin lattian alitse.The basic idea of the invention extends to a traction sheave elevator, in which an elevator car passing through vertical guides in an elevator shaft is suspended to the elevator rope by means of folding wheels so that the vertical support forces exerted by the suspension on the elevator car are first received by The rope eyelet hanging through the elevator car through these elevator wheels may be guided with the other carrier wheels in connection with the elevator car such that the space required by the elevator cars is reasonable or at least not substantially limiting the space required by the elevator car in critical directions. The invention can be applied, for example, by guiding the elevator ropes from the guide rails carrying the elevator car between the elevator rails from one side to the other side of the elevator car. The invention can be applied, for example, by guiding the elevator ropes from the diverting pulleys carrying the elevator car between the elevator rails inside the elevator car body frame. Preferred solutions according to the invention are those in which the elevator ropes are guided from one side of the elevator car to the other side above the roof of the elevator car or below the floor of the elevator car.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää vinosti päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena hissikoria, jossa on yksi keksinnön mukainen ripustusjärjestely, kuvio 2 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena kuvion 1 mukaista ripustusjärjes-telyä, kuvio 3 esittää päältä katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena kuvion 1 mukaista ripustusjärjeste-lyä, kuvio 4 esittää sivulta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena yhtä toista keksinnön mukaista ripustusjärjestelyä ja kuvio 5 esittää alta katsottuna ja yksinkertaistettuna sekä kaaviollisena kuvion 4 mukaista ripustusjärjestelyä .The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is an oblique plan view and simplified, and a schematic view of an elevator car having a single suspension arrangement according to the invention; Fig. 4 is a side view, simplified, and schematically, of another suspension arrangement according to the invention, and Fig. 5 is a bottom view, simplified and schematically, of the suspension arrangement of Fig. 4.

Kuvioissa 1-3 on esitetty vinosti päältä, sivulta ja suoraan päältä katsottuna yksi keksinnön mukainen hissikorin 1 ripustus j ärj estely . Lisäksi kuvioita on yksinkertaistettu ja niistä on jätetty selvyyden vuoksikomponentteja pois. Lisäksi rinnakkaisista hissiköysistä 3 on kuvioissa selvyyden vuoksi esitetty vain yksi köysi.Figures 1-3 are an oblique top, side and straight plan view of one suspension arrangement of the elevator car 1 according to the invention. In addition, the designs have been simplified and omitted for clarity. Furthermore, for the sake of clarity, only one of the parallel elevator ropes 3 is shown in the figures.

Hissikori 1 liikkuu hissikuilussa olennaisen pystysuuntaisia johteita 2 pitkin, jotka johteet 2 on sijoitettu hissikorin 1 sivuille, mahdollisimman lähelle hissikoria 1 tai hissikoria kannattavaa korikehystä, jota ei näy kuvioissa 1-3. Hissikorin 1 yhteydessä on ainakin neljä taittopyörää 4, 5, 6 ja 7, joista hissikoria 1 kantavat taittopyörät 4 ja 7 on sijoitettu lähelle hissikorin 1 alareunaa ja olennaisesti hissikorin 1 sivuseinän tason suuntaisesti. Lisäksi taittopyörät 4 ja 7 on sijoitettu siten, että ripustuksen kannatuspisteet ovat olennaisen symmetrisesti johteiden 2 kummallakin puolella johteiden sivusuunnassa lähellä hissikorin 1 sivuseinää. Samoin ripustuksen kannatuspisteet ovat lähellä johteiden 2 välistä keskinäistä linjaa eli johdelinjaa, jolloin johteiden 2 ja ohjaimien välille ei tule vinovääntöä.The elevator car 1 moves along the elevator shaft along substantially vertical rails 2, which rails 2 are disposed on the sides of the elevator car 1, as close as possible to the car basket 1 or the carrier frame carrying the elevator car, not shown in Figs. The elevator car 1 has at least four diverting wheels 4, 5, 6 and 7, of which the diverting wheels 4 and 7 carrying the elevator car 1 are disposed near the lower edge of the elevator car 1 and substantially parallel to the plane of the side wall of the elevator car 1. In addition, the diverting pulleys 4 and 7 are disposed such that the suspension support points are substantially symmetrically on each side of the rails 2 in the lateral direction of the rails, close to the side wall of the elevator car 1. Similarly, the suspension support points are close to the mutual line between the guides 2, i.e. the guide line, so that there is no skew between the guides 2 and the guides.

Vastaavasti taittopyörät 5 ja 6 on sijoitettu hissikorin yläreunaan ja edullisesti hissikorin 1 katolle. Taittopyörien 5 ja 6 pyörimistason suuntainen keskinäinen linja kulkee diago-naalisesti hissikorin 1 katon yli siten, että taittopyörien 5 ja 6 keskinäinen linja ylittää päältä katsottuna johteiden 2 välisen keskinäisen linjan olennaisesti hissikorin 1 keskellä. Näin hissikorin 1 katolla olevat taittopyörät 5 ja 6 ovat keskenään eri puolilla johteiden 2 väliseen keskinäiseen linjaan nähden.Correspondingly, the diverting wheels 5 and 6 are disposed at the top of the elevator car and preferably on the roof of the elevator car 1. The mutual line parallel to the rotation plane of the diverting wheels 5 and 6 extends diagonally over the roof of the elevator car 1 so that the mutual line of the diverting wheels 5 and 6, when viewed from above, substantially extends the mutual line between the rails 2 in the middle of the elevator car. Thus, the diverting pulleys 5 and 6 on the roof of the elevator car 1 are at different positions relative to the mutual line between the rails 2.

Vetopyörältä hissikuilun yläosasta hissikorille 1 tulevat hissiköydet on johdettu hissikorin 1 sivulla, hissikorin 1 alareunassa sijaitsevan taittopyörän 4 ali johteen 2 ja tait-topyörän 4 välistä. Näin hissikorin 1 ripustuksen tukipiste on mahdollisimman lähellä johteiden 2 keskinäistä johdelin-jaa. Kierrettyään ensimmäisen taittopyörän 4 alakautta hissi-köydet 3 on johdettu toiselle taittopyörälle 5 hissikorin 1 katolle ja kiertämään toisen taittopyörän 5 yläkautta. Tämän kautta hissiköydet ylittävät johteiden 2 välisen johdelinjan hissikorin 1 katon yläpuolella ja taittuvat kolmannen taitto-pyörän 6 yli kierrettyään alaspäin neljännelle taittopyörälle 7, joka on päältä katsoen johdelinjan toisella puolella kuin ensimmäinen taittopyörä 4. Neljännen taittopyörän 7 ali kierrettyään hissiköydet 3 nousevat ylös hissikuilun yläosassa olevaan hissiköysien toisen pään kiinnityspisteeseen.The elevator ropes from the traction sheave at the top of the elevator shaft to the elevator car 1 are guided between the guide 2 and the folding wheel 4 under the side of the diverting wheel 4 at the lower edge of the elevator car 1. Thus, the hanging support point of the elevator car 1 is as close as possible to the mutual conductor section of the rails 2. After rotating from the bottom of the first impeller 4, the elevator ropes 3 are guided to the second impeller 5 on the roof of the elevator car 1 and rotate over the upper impeller 5. Through this, the elevator ropes cross the line between the rails 2 above the roof of the elevator car 1 and fold over the third folding wheel 6 after turning downward to the fourth folding wheel 7 which is on top of the first folding wheel 4 on the other side of the guide line. to the attachment point for the other end of the lift ropes.

Kuviossa 3 on esitetty myös tukipalkki 8, johon toinen taittopyörä 5 ja kolmas taittopyörä 6 on kiinnitetty. Tukipalkki 8 on olennaisesti taittopyörien 5 ja 6 pyörimistason suuntainen ja se on kiinnitetty joko hissikorin 1 kattoon tai katon yli kulkevaan korikehykseen. Tukipalkin 8 tehtävänä on ottaa vastaan hissiköysistä 3 aiheutuvat köysivoimat.Figure 3 also shows a support beam 8 to which a second diverting pulley 5 and a third diverting pulley 6 are mounted. The support beam 8 is substantially parallel to the plane of rotation of the pulleys 5 and 6 and is attached either to the ceiling of the elevator car 1 or to the car frame passing over the roof. The function of the support beam 8 is to receive the rope forces resulting from the elevator ropes 3.

Kuvioiden 1-3 mukaisessa ripustusratkaisussa kaikki hissikorin 1 yhteydessä olevat taittopyörät 4-7 ovat pystyasennossa, eli taittopyörät 4-7 pyörivät olennaisesti vaakasuuntaisen pyörimisakselinsa ympäri. Kuten edellä on jo mainittu, hissi- korin 1 alareunassa olevat, hissikoria kannattavat taittopyö-rät 4 ja 7 ovat olennaisesti hissikorin 1 sivuseinän suuntaiset, eli taittopyörien 4 ja 7 pyörimistaso on olennaisesti hissikorin 1 sivuseinien suuntainen. Lisäksi taittopyörät 4 ja 7 on sijoitettu mahdollisimman lähelle hissikorin 1 sivu-seinää siten, että hissikorin johteen 2 etureuna ja/tai ohjaimen johteen 2 puoleinen reuna ovat hissikorin 1 alareunassa olevien taittopyörien 4 ja 7 sivulla, olennaisesti taitto-pyörien 4 ja 7 pyörimistasossa, eli olennaisesti yhtä kaukana hissikorin 1 sivuseinästä kuin taittopyörien pyörimistason suuntainen keskilinja.In the suspension arrangement according to Figures 1-3, all of the diverting pulleys 4-7 in connection with the elevator car 1 are in an upright position, i.e. the diverting pulleys 4-7 rotate about their substantially horizontal axis of rotation. As already mentioned above, the folding wheels 4 and 7 supporting the elevator car at the bottom of the elevator car 1 are substantially parallel to the side wall of the elevator car 1, i.e. the rotation plane of the folding wheels 4 and 7 is substantially parallel to the side walls of the elevator car 1. Further, the diverting wheels 4 and 7 are disposed as close as possible to the side wall of the elevator car 1 such that the leading edge of the elevator car guide 2 and / or the guide rail 2 is on the side of the diverting wheels 4 and 7 at the lower edge of the elevator car 1, substantially as far from the side wall of the elevator car 1 as the center line parallel to the plane of rotation of the pulleys.

Kuvioissa 4-5 on esitetty keksinnön eräs edullinen sovellu-tusmuoto. Tässäkin ratkaisussa hissikoria 1 kantavat ensimmäinen ja neljäs taittopyörä 10 ovat hissikorin sivuilla, lähellä hissikorin 1 alareunaa ja mahdollisimman lähellä hissi-korin sivuseinää. Lisäksi hissikorin 1 yhteydessä on toinen ja kolmas taittopyörä 11, jotka on sijoitettu ainakin osittain tai kokonaan hissikorin 1 lattian alle. Kun taittopyörät 11 ovat kokonaan hissikorin 1 lattian alla, kuten kuvioiden 4 ja 5 mukaisessa ratkaisussa, on taittopyörien 10 akseleita kierretty vaakasuunnassa, jotta hissiköysien 3 lähtökulma taittopyöriltä 10 ei tule liian jyrkäksi.Figures 4-5 illustrate a preferred embodiment of the invention. In this solution too, the first and fourth impellers 10 carrying the elevator car 1 are located on the sides of the elevator car, near the bottom edge of the elevator car 1 and as close as possible to the side wall of the elevator car. In addition, the elevator car 1 has a second and a third diverting wheel 11 disposed at least partially or completely under the floor of the elevator car 1. When the diverting pulleys 11 are completely under the floor of the elevator car 1, as in the solution of Figs.

Mikäli toinen ja kolmas taittopyörä 11 on sijoitettu niin, että osa niiden ulkokehästä ulottuu hissikorin 1 sivuseinien ulkopuolelle, ei taittopyöriä 10 tarvitse kiertää vaakasuunnassa. Tällöin taittopyörät ovat hissikorin 1 sivuseinien suuntaiset ja taittopyörien 10 pyörimistaso on samoin hissi-korin 1 sivuseinien suuntainen. Samalla taittopyörät 10 voivat olla yhtä lähellä hissikorin 1 sivuseiniä kuin taittopyörät 4 ja 7. Tällöin hissiköydet 3 on johdettu ohittamaan joh- delinja hissikorin 1 ja korikehyksen 9 välissä hissikorin sivulla tai haluttaessa myös hissikorin alapuolella.If the second and third diverting pulleys 11 are disposed so that part of their outer circumference extends beyond the sidewalls of the elevator car 1, the diverting pulleys 10 need not be rotated horizontally. Here, the pulleys are parallel to the side walls of the elevator car 1 and the rotation plane of the pulleys 10 is also parallel to the side walls of the elevator car 1. At the same time, the diverting pulleys 10 may be as close to the sidewalls of the elevator car 1 as the diverting pulleys 4 and 7. In this case, the elevator ropes 3 are guided to bypass the guide line between the elevator car 1 and the car frame 9 on the elevator car side.

Ensimmäisen ja neljännen taittopyörän 10 pyörimisakseli on olennaisen vaakasuuntainen, joten niiden pyörimistaso on vastaavasti olennaisen pystysuuntainen. Toisen ja kolmannen taittopyörän 11 pyörimisakseli on olennaisen pystysuuntainen, joten niiden pyörimistaso on vastaavasti olennaisen vaakasuuntainen .The axis of rotation of the first and fourth diverting pulleys 10 is substantially horizontal, so that their rotation plane is substantially vertical, respectively. The axis of rotation of the second and third impellers 11 is substantially vertical, so that their plane of rotation is substantially horizontal respectively.

Esitetyssä ratkaisussa taittopyörien 10 ulkokehän alareuna on hissikorin 1 alareunan alapuolella, mutta hissikorin 1 ympärillä olevan korikehyksen 9 alapalkin 9a yläpuolella niin, että hissiköydet on johdettu kulkemaan korikehyksen 9 alapalkin 9a yläpuolelta hissikorin 1 lattian ja korikehyksen 9 alapalkin 9a välistä. Selvyyden vuoksi korikehyksen alapalkin 9a ja hissikorin 1 lattian välistä kulkevat hissiköydet 3 on piirretty kuvioon köysimattona, josta nähdään, miten köydet joutuvat kiertymään suuntaa vaihtaessaan. Vastaavasti muualla kuvioissa hissiköydet 3 on esitetty vain yhtenä köytenä. Lisäksi köysimattoa ei ole piirretty taittopyörien 10 ja 11 kehälle.In the embodiment shown, the lower edge of the outer periphery of the diverting wheels 10 is below the lower edge of the elevator car 1 but above the lower beam 9a of the car frame 9 around the elevator car 1 so that the ropes are guided from above the lower beam 9a For the sake of clarity, the elevator ropes 3 running between the lower beam 9a of the basket frame and the floor of the elevator car 1 are shown in the figure as a rope mat which shows how the ropes have to rotate when reversing. Accordingly, elsewhere in the figures, the elevator ropes 3 are shown as only one rope. Further, the rope mat is not drawn on the circumference of the pulleys 10 and 11.

Kuvioiden 4-5 mukaisessa ratkaisussa vetopyörältä hissikuilun yläosasta hissikorille 1 tulevat hissiköydet 3 on johdettu hissikorin 1 ensimmäisellä sivulla, hissikorin 1 alareunassa sijaitsevan ensimmäisen taittopyörän 10 ali johteeseen 2 nähden taittopyörän 10 takaa taittopyörän 10 ali ja taittopyö-rältä 10 edelleen korikehyksen alapalkin 9a ja hissikorin 1 lattian välistä vaakatasossa olevalle, hissikorin lattian alla sijaitsevalle taittopyörälle 11, josta edelleen hissikorin lattian alla sijaitsevalle, mutta hissikorin 1 toisessa sivu-reunassa vaakatasossa olevalle kolmannelle taittopyörälle 11.In the solution of Figures 4-5, the elevator ropes 3 from the traction sheave at the top of the elevator shaft to the elevator car 1 are guided on the first side of the elevator car 1, underneath the first divertor 10 at the lower edge of the elevator car. between the floor for a horizontal deflection wheel 11 below the elevator car floor, and further for a third deflection wheel 11 located below the floor of the elevator car but horizontally at one side of the elevator car 1.

Kolmannen taittopyörän 11 kierrettyään hissiköydet on johdettu edelleen neljännelle taittopyörälle 10, joka on sijoitettu hissikorin 1 toisen sivuseinän alareunaan, ja neljännen taittopyörän 10 alakautta johteeseen 2 nähden takaa kierrettyään hissiköydet 3 on johdettu edelleen hissikuilun yläosassa olevalle hissiköysien 3 toisen pään kiinnityspisteeseen. Tässäkin ratkaisussa hissikorin 1 alatila on olennaisen pieni ja hissikorin sivuilla olevat taittopyörät 10 ovat hyvin lähellä hissikorin 1 sivuseinää siten, että hissikorin johteen 2 etureuna ja/tai ohjaimen johteen 2 puoleinen reuna ovat taittopyörien sivulla. Tällöin hissikorin vaatima leveys hissikorin ulkopuolella on tarvittavan pieni.After the third ratchet wheel 11 has been rotated, the elevator ropes are further guided to a fourth ratchet wheel 10 located at the lower edge of the second sidewall of the elevator car 1, and after the fourth ratchet wheel 10 has been rotated rearwardly In this solution too, the lower space of the elevator car 1 is substantially small and the deflection wheels 10 on the sides of the elevator car are very close to the side wall of the elevator car 1 with the leading edge of the elevator car guide 2 and / or the guide guide 2. In this case, the required width of the elevator car outside the elevator car is small enough.

Yhteistä esitetyille keksinnön mukaisille ratkaisuille on se, että hissiköydet 3 on johdettu hissikoria 1 kannattavilta taittopyöriltä 4, 7, 10 hissin johteiden 2 välisen keskinäisen linjan, eli johdelinjan yli päältä katsoen hissikorin 1 ja/tai hissin korikehyksen 9 poikkileikkausalueen sisäpuolella. Kuvioiden 1-3 mukaisessa ratkaisussa johdelinja on ylitetty hissikorin 1 poikkileikkausalueen keskellä ja kuvioiden 4-5 ratkaisussa johdelinja on ylitetty joko hissikorin 1 poikkileikkausalueen sisäpuolella, tai ainakin korikehyksen 9 poikkileikkausalueen sisäpuolella riippuen taittopyörien 11 sijainnista hissikorin 1 alla.Common to the disclosed solutions of the invention is that the elevator ropes 3 are guided from the diverting wheels 4, 7, 10 carrying the elevator car 1 over a mutual line, i.e. a guide line, within the cross sectional area of the elevator car 1 and / or elevator car frame 9. 1-3, the guide line is crossed in the middle of the cross-sectional area of the elevator car 1, and in the solution of FIGS. 4-5, the line is crossed either inside the cross-sectional area of the elevator car 1 or at least within the cross-sectional area of the car body 9.

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi yksittäiset ripustusratkaisut voivat olla erilaisiakin kuin edellä on esitetty. Esimerkiksi yhtenä ripus-tusratkaisuna voi olla kuvioiden 4-5 esittämää ratkaisua muistuttava ratkaisu, jossa hissikorin sivuilla olevat, olen- naisesti hissikorin sivuseinien suuntaiset taittopyörät ovat päältä katsoen johteiden ja hissikorin lattian alla olevien, olennaisesti vaakasuuntaisten taittopyörien välissä. Tällöin ylhäältä vetopyörältä tulevat hissiköydet menevät alas hissi-korin alareunassa, hissikorin ensimmäisellä sivulla olevan taittopyörän ja hissin johteen välistä, sekä kääntyvät tait-topyörän alle johteesta poispäin. Tämän jälkeen hissiköydet kiertävät hissikorin lattian alla olevien taittopyörien kautta hissikorin toisella sivulla olevalle taittopyörälle ja tämän ali kierrettyään taittopyörän ja johteen välistä ylös hissikuilun yläosassa olevaan hissiköysien toisen pään kiin-nityspisteeseen. Tämän ratkaisun hyvänä puolena on se, että ripustuksen kannatuspisteet on lähellä johdelinjaa.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the above example, but may vary within the scope of the following claims. Thus, for example, individual suspension solutions may be different from those described above. For example, one suspension solution may be a solution similar to that shown in Figs. 4-5, in which the deflection wheels on the sides of the elevator car, substantially parallel to the side walls of the elevator car, are disposed between the rails and substantially deflection wheels below the elevator car floor. The elevator ropes coming from the top drive wheel then go down at the bottom of the elevator car, between the diverting wheel on the first side of the elevator car and the elevator guide, and pivot under the diverting wheel away from the guide. The elevator ropes then rotate through the diverting pulleys under the floor of the elevator car to the diverting wheel on one side of the elevator car and, after this, rotate between the diverting wheel and the guide to the attachment point at the other end of the elevator shaft. The advantage of this solution is that the suspension support points are close to the guide line.

Claims

A suspension arrangement for an elevator basket, which elevator basket (1) is arranged to be suspended in support ropes (3) and driven by a drive disk in the elevator shaft along substantially vertical guides (2), and adjacent to which elevator basket (1) is provided. the number of breakage discs (4-7, 10, 11), which breakage discs (4, 7, 10) supporting the elevator basket (1) are located on the sides of the elevator basket (1), substantially at the lower edge of the elevator basket (1), characterized in that: the carrying lines were taken from the break plates which carry the elevator basket between the elevator guides inside the basket frame of the elevator basket.

Suspension arrangement according to claim 1 for a lift basket, characterized in that the support lines (3) are guided from the discs (4, 7, 10) which carry the lift basket (1) over the connecting line of the guides (2) within the lift basket (1) and / or the cross-sectional area of the lift basket frame (9).

Suspension arrangement according to claim 1 or 2 for a lift basket, characterized in that the carrier lines (3) are led from the break discs (4, 7) which carry the lift basket (1) over the connecting line of the guides (2) within the cross-sectional area of the elevator basket (1) above the lift basket. roof.

Suspension arrangement according to claim 1, 2 or 3 for a lift basket, characterized in that the discs (5 and 6) are located on the upper edge of the lift basket (1), preferably on the roof of the lift basket (1), between each other on the sides of the guides (2). ) connecting line such that the parallel connecting line of the discs (5 and 6) with the plane of rotation of the discs (5 and 6) runs diagonally across the roof of the elevator basket (1) so that from the top it crosses the connecting line substantially in the middle of the elevator basket (1) .

Suspension arrangement according to claim 1 or 2 for a lift basket, characterized in that the support lines (3) are guided from the discs (10) which carry the lift basket (1) over the connecting line of the guides (2) within the cross-sectional area of the elevator basket below the floor of the elevator basket (1).

Suspension arrangement according to claim 5 for an elevator basket, characterized in that the support lines (3) are led to run above the lower beam (9a) of the basket frame (9) either between the floor of the elevator basket (1) and the lower beam (9a) of the basket frame (9) or between the basket frame (9) and the side wall of the elevator basket (1).

Suspension arrangement according to one of the preceding claims for a lift basket, characterized in that the plane of rotation of the discs (4, 7, 10) supporting the lift basket (1) is substantially parallel to the side wall of the lift basket (1).

Suspension arrangement according to one of the preceding claims for a lift basket, characterized in that the discs (4, 7, 10) are positioned near the side wall of the lift basket (1) so that the front edge of the guide (2) of the lift basket (2) and / or the guide rail The edge facing the guide (2) is on the side of the discs (4, 7, 10), substantially in the plane of rotation of the discs (4, 7, 10).

Suspension arrangement according to one of the preceding claims for a lift basket, characterized in that the break discs (4 and 7) are so arranged that the suspension points of the suspension in the lateral direction of the guides (2) are substantially symmetrically located on either side of the guides (2). near the side wall of the elevator basket (1).

Suspension arrangement according to one of the preceding claims for a lift basket, characterized in that the break discs (4 and 7) are so arranged that the suspension points of the suspension are substantially close to the connecting line e of the guides (2).