FI117700B - Hissin pitojarru ja pitojarrun avauslaitteen käyttö - Google Patents

Hissin pitojarru ja pitojarrun avauslaitteen käyttö Download PDF

Info

Publication number
FI117700B
FI117700B FI20001125A FI20001125A FI117700B FI 117700 B FI117700 B FI 117700B FI 20001125 A FI20001125 A FI 20001125A FI 20001125 A FI20001125 A FI 20001125A FI 117700 B FI117700 B FI 117700B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
brake
hydraulic circuit
piston
holding
opening
Prior art date
Application number
FI20001125A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20001125A (fi
Inventor
Jorma Mustalahti
Original Assignee
Kone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Corp filed Critical Kone Corp
Priority to FI20001125A priority Critical patent/FI117700B/fi
Priority to AU60342/01A priority patent/AU6034201A/en
Priority to PCT/FI2001/000441 priority patent/WO2001085593A1/en
Priority to CNB018093132A priority patent/CN1182018C/zh
Priority to DE60112294T priority patent/DE60112294T2/de
Priority to EP01934025A priority patent/EP1294632B1/en
Publication of FI20001125A publication Critical patent/FI20001125A/fi
Priority to HK03109336A priority patent/HK1057032A1/xx
Application granted granted Critical
Publication of FI117700B publication Critical patent/FI117700B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/02—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive
    • B60T13/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive by spring or weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/06—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect
    • B66D5/08—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect embodying blocks or shoes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/24—Operating devices
    • B66D5/30—Operating devices electrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D49/00—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/12—Fluid pressure for releasing a normally applied brake, the type of actuator being irrelevant or not provided for in groups F16D2121/04 - F16D2121/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
    • F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2123/00—Multiple operation forces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/02—Release mechanisms
    • F16D2127/04—Release mechanisms for manual operation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

117700 HISSIN PITOJARRU JA PITOJARRUN AVAUSLAITTEEN KÄYTTÖ
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissin pitojarru. Samoin keksinnön kohteena on 5 vaatimuksessa 10 mainittu hydraulisen avauslaitteen käyttö.
Hissin pitojarrun tehtävänä on pitää hissikori paikallaan kerroksessa samoin kuin tarvittaessa pysäyttää kori esimerkiksi sähkökatkoksen ilmaantuessa. Näin ollen jarrutus 10 perustuu mekaaniseen puristuselimeen, kuten jouseen, joka pitää jarrun paikallaan silloin, kun siihen ei vaikuta ulkopuolisia voimia. Hissin matkustajat huomioonottaen on hissin jarrun toiminnan oltava mahdollisimman nopeaa, täsmällistä ja äänetöntä. Tämän vuoksi pitojarrun jarrupalan 15 ja vetopyörässä olevan jarrupinnan tai mahdollisesti erillisen jarrupyörän välisen ilmavälin on oltava mahdollisimman pieni. Näin jarrutus tapahtuu nopeasti ja jarrukengän iskuenergia pysyy pienenä ja jarrutus mahdollisimman äänettömänä.
20
Pitojarrun jarrutusvoiman eli siinä käytettävän jousen puristuksen on oltava suhteellisen voimakas, jotta jarru toimisi optimaalisesti. Näin jarrukengän iskeytyminen . jarrupintaa vasten pyrkii yleensä aiheuttamaan jonkinlaista • · · "* * 25 ääntä tai tärinää. Myös jarrun avautuessa mekaanisen jousen • * * *· *j puristuessa kasaan syntyy kolahdus jarrurungon ja liikerungon ’ iskeytyessä yhteen. Edellä mainittuja kolahdusääniä ****’ vaimentamaan on syytä kehitellä erilaisia ratkaisuja.
* · · • · • · * · · : : 30 Suomalaisessa patenttihakemuksessa nro FI 982788 pitojarrun käytössä syntyvää ääntä on ajateltu vaimennettavan . käyttämällä erillistä kimmoista materiaalia olevaa • · · .···. vaimennuselintä, joka on sijoitettu liikerungon ja * · *" jarrurungon väliin.
* · * · · 35 * · * :...· Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudenlainen : pitojarru. Erityisesti tarkoituksena on tuoda esiin rakenne, t · * j jossa jarrunavaushydrauliikkaa käytetään jarrun liikkeiden ja • ·» • · 2 117700 äänien vaimennusysteeminä. Keksinnön mukaiseen pitojarruun kuuluu hydraulipiiri, joka vastustaa liikerungon liikettä.
Julkaisusta US A 5014828 on tunnettu hissin pitojarru, johon 5 kuuluu jarrun liikkeitä vastustava hydraulipiiri. Kyseinen pitojarru hydraulipiireineen ei kuitenkaan sisällä toimilaitetta jarrun avaamiseksi.
Keksinnölle tunnusomaisten seikkojen osalta viitataan 10 vaatimusosaan.
Etuna edellisiin ratkaisuihin on edulliset valmistuskustannukset, koska jarrun avauslaite ja vaimennin on yhdistetty samaan laitteeseen. Etuna on myös se, että 15 laitteisto voidaan rakentaa monella tavalla. Lisäksi etuna on se, että vaimennus tapahtuu sekä jarrun avaus- että sulkusuuntaan samalla laitteistolla. Jarrutuksessa liikerungon liikkeet ovat pienet ja keksinnön mukaisella laitteistolla aikaansaadaan jarrutus viiveettömästi ja 20 tarkasti. Keksinnön mukaisella laitteistolla voidaan välttää myös välyksen aiheuttamat virhevaikutukset. Etuihin kuuluu myös se, että jarrun avauslaite ja vaimennin käyttävät samaa nestevarastoa. Keksintö on hyvä rakentaa niin, että • integroidaan hydraulipiirin osia mäntään. Toisaalta • · · 25 hydraulipiirin osien huollettavuus on parempi, kun ne • · · • · sijoitetaan erilleen jarrurungosta. Keksinnön etuihin kuuluu myös se, että hydraulipiirin yhteydessä on tankkipiiri :’ * vuotojen ja tiivisteiden kulumisen eliminoimiseksi.
• · «
Tankkipiiri on edullisesti rakennettu niin, että se yhtyy 30 hydraulipiirin kanssa samaan avauspumpulle vievään putkeen, jolloin ei tarvita ylimääräistä putkea tankkipiirin . .*. yhdistämiseksi avauspumppuun.
• · · ··· ·····.' Φ · ·’ Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti • · *.*.* 35 viittaamalla oheisiin kuviin, joissa on esitetty eräs • · · :...· keksinnön mukainen hissin pitojarru.
• · • * * • · · ; - Kuvassa 1 on esitetty vetopyörähissm yleinen kuva.
• ·· · . · = 3 117700
Kuvassa 2 on esitetty osittain leikkauskuvana hissin pitojarru, siihen liitetty jarrunavaussylinteri ja vaimentava hydraulipiiri sekä tankkipiiri.
5 - Kuvassa 3 on esitetty kuvan 2 mukaiselle laitteistolle hieman erilainen toteutustapa, jolloin hydraulipiirin osia on koneistettu mäntään.
10 Kuvassa 1 on esitetty vetopyörä 51, jossa on moottori ja jonka avulla voima välittyy köysien 53 kautta koriin 54 ja vastapainoon 55. Vetopyörän jarrupintaa vasten sijaitsee kaksi pitojarrua 52. Kuvassa on havainnollistettu pitojarrun sijaintia ja käyttöä.
15
Kuvassa 2 esitettyyn hissin pitojarruun 52 kuuluu jarrurunko 1, johon liikkuvasti tukeutuu liikerunko 2, jonka ulkopintaan kiinnittyy vetopyörässä 51 olevaan jarrupintaan 4 vastaava jarrupala 3. Jarrurungossa on sähkömagneetti 5, 20 jonka avulla liikerunkoa 2 vedetään jarrurunkoon 1 päin.
Liikerunkoon 2 kiinnittyy jokin nostoelin kuten esimerkiksi nostokara 6. Jarrurungon 1 ja liikerungon 2 välissä on puristuselin, kuten esimerkiksi mekaaninen jousi 11, joka ; m*t rakentuu esimerkiksi lautasjousista, liikerungon 2 • · · !** I 25 etäännyttämiseksi jarrurungosta 1 ja liikerunkoon 2 * * kiinnittyvän jarrupalan 3 painamiseksi jarrupintaan 4 kiinni.
| Pitojarrun 52 yhteyteen on rakennettu * * jarrunavaussylinteriyksikkö, jossa nostokaran 6 yhteydessä on «·· ·...· mäntä 7, jolla nestettä puristetaan jarrunavausylinteristä 12 * · · 30 hydraulisesti kanaviin kl ja k2, jotka kuuluvat systeemiin liitettyyn erilliseen liikerungon 2 liikettä vastustavaan : :*· hydraulipiiriin. Kanavista kl ja k2 on yhteys kuristimiin vl • · · .··*. ja v2, jotka vaimentavat virtausta ja siten jarrutuksesta • · · syntyvää kolahdusääntä. Hydraulipiiriin kuuluu mekaaninen • · · *·*·* 35 avauslaite 8, jonka avulla avauslaitteen säiliöstä 9 • · · *...· jarruneste kulkeutuu avauspumpun 10 kautta männän 7 ylä- ja j alapuolisiin tiloihin, joita osittain rajaavat männän ylä- ja ·«» · : alapuoliset erisuuret alat AI ja A2. Hydraulipiiriin on • ·· • · 4 117700 yhdistetty tankkipiiri 13, nesteen vuotamisen estämiseksi jarrunavaussylinteristä 12 sekä tiivisteiden kulumisen estämiseksi.
5
Vaimentavan hydraulipiirin avulla voidaan jarrun avauslaite ja vaimennin yhdistää samaan laitteeseen. Jarrua avattaessa mekaanisesti esimerkiksi sähkökatkoksen aikana, jolloin sähkömagneetti 5 ei ole toiminnassa, avauslaitteen 8 10 säiliöstä 9 johdetaan nestepaine kanavien kl ja k2 kautta männän 7 molemmille puolille. Jarru avautuu männän 7 ylä- ja alapuolien pinta-alaeroista johtuvan paineen työntäessä mäntää 7 ylöspäin. Avattaessa jarrua avauslaitteella pyrkii paine männän 7 liikkeen seurauksena kasvamaan männän 7 15 yläpuolella, koska ylä- ja alapuolien välinen tiiviste ja kuristin vl osaltaan hidastavat paineen tasausta systeemissä. Männän 7 ylä- ja alapuolisten tilojen tiivistys tankkipiiriin 13 päin saattaa vuotaa melkoisesti. Tällöin männän yläpuolella olevan tiivisteen vierestä pääsee nestettä 20 puristumaan tankkipiiriin 13, jolloin paine pääsee tasaantumaan ja avausviive lyhenee merkittävästi.
Jarrun avautuessa sähkömagneetin 5 avulla, vetää se ; .·. liikerunkoa 2 ja jarrurunkoa 1 yhteen, jolloin jarrupala 3 • * · T* 25 lähtee nousemaan ylös ja samalla männän 7 yläpuoli puristaa • *# ‘ ’ nestettä kanavaan kl, jossa kuristin vl vaimentaa virtausta [ ja näin ollen liikerungon 2 ja jarrurungon 1 yhteenosuessa * * syntyvä avauskolahdus vaimenee liike-energian muuttaessa • · « *...· muotoaan lämpöenergiaksi. Männän 7 yläpuolelta tuleva neste * · * ί,,,ί 30 kiertää männän 7 alapuolelle mutta, koska pinta-ala A2 alapuolella on suurempi kuin yläpuolella ala Ai, virtaa : avauspumpun 10 säiliöstä 9 puuttuva neste täyttämään vajeen.
• * ·
Jarrun avautuessa avauspumpulta 10 tuleva neste ohittaa • · · kuristimen v2. Jarrun sulkeutuessa sähkömagneetin 5 vaikutus * · · *·*·* 35 lakkaa ja jarrun mekaaninen jousi 11 painaa liikerunkoa 2 ja »·· siinä olevaa jarrupalaa 3 alas kohti jarrupintaa 4. Samaan j aikaan mäntä 7 puristaa alapuolelta nestettä kanavaan k2, • · · · .·. · josta se kulkeutuu kuristimen vl kautta männän 7 yläpuolelle • · · 5 117700 samalla vaimentaen jarrupalan 3 ja vetopyörän 51 yhteenosumisesta aiheutuvaa kolahdusta. Sen jälkeen neste kulkeutuu männän 7 ylä- ja alapuolien pinta-alojen Ai ja A2 erosta johtuen kuristimen v2 kautta takaisin avauslaitteen 8 5 säiliöön 9. Nestettä pääsee männän 7 alapuolella olevan tiivisteen vierestä tankkipiiriin 13, jolloin neste ei pääse vaurioittamaan alla olevaa jarrulaitteistoa eikä kuluttamaan muita tiivisteitä.
10 Kuvassa 3 on esitetty kuvan 2 keksinnön mukainen laitteisto hieman eri toteutustapaa käyttäen. Kuva 3 poikkeaa kuvasta 2 ainoastaan siten, että männän 7 ylä- ja alapuolien AI ja A2 osittain rajoittamien tilojen välinen nestekierto on toteutettu poraamalla mäntään 7 kanava kl, jossa myös 15 kolahdusääntä vaimentava kuristin vl sijaitsee. Kuvan 3 mukaisessa laitteistossa ei ole myöskään tankkipiiriä. Näin keksinnön mukainen vaimentava hydraulipiiri voidaan sijoittaa jarrunavaussylinterissä 12 olevan männän 7 yhteyteen esimerkiksi siten, että porataan mäntään 7 reikä. Tällöin 20 männän 7 ylä- ja alapuolien välinen nestekierto tapahtuisi poratun reiän kautta. Kun reikä on riittävän pieni, toimii se hyvänä virtauksen kuristimena. On myös mahdollista sijoittaa erillinen kuristin porattuun reikään. Virtaus voidaan ohjata ; myös kulkemaan männän sivusta.
• · · *:*: 25 • · · * \ Keksinnöllisestä ajatuksesta poikkeamatta keksinnön toteutus jarrun yhteyteen voidaan tehdä monin tavoin. Esimerkiksi * * ' alojen AI ja A2 osittain rajaamien erisuurien tilojen ·· ·...· yhdistävä kanava kl ja kuristin vl voidaan koneistaa mäntään * · · 30 7 ja paineen tasauskanava kuristimineen vl ja v2 yhdistää suoraan jompaan kumpaan alojen Ai ja A2 osittain rajaamiin • ·*· tiloihin. Virtauksen kuristimet voivat olla myös erillisessä • * · .···. yksikössä jarrunavaussylinterin 12 vieressä.
• * · • · • * · 35 • · · • * • · ....
• · * • · • · · • · · *·· · « · • · · • «· • Φ

Claims (11)

117700
1. Hissin pitojarru (52), johon kuuluu jarrurunko (1), jar-rurunkoon liikkuvasti tukeutuva liikerunko (2), liikerun-koon tukeutuva jarrupala (3), jarrurunkoon tukeutuva sähkömagneetti (5) liikerungon vetämiseksi kohti jarrurunkoa sekä jarrurungon ja liikerungon välinen puristuselin (11) liikerungon etäännyttämiseksi jarrurungosta ja liikerunkoon tukeutuvan jarrupalan painamiseksi jarrupintaan (4) kiinni, johon pitojarruun kuuluu hydraulipiiri, joka vastustaa liikerungon (2) liikettä, tunnettu siitä, että hydraulipiiriin kuuluu hydraulinen toimilaite, jolla jarru on avattavissa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pitojarru (52), tunnettu siitä, että hydraulinen toimilaite, jolla jarru on avattavissa, liittyy liikerunkoon (2) .
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen pitojarru (52), tunnettu siitä että toimilaite on jarrunavaussylinteri (12), jossa on liikerunkoa (2) liikuttava mäntä (7), joka kohtaa jar-runavaussylinterissä (12) olevan nesteen ylä- ja alapuolel- • taan erisuurin pinta-aloin (Ai, A2) . * * ♦ * * • · *
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pitojarru (52), tunnettu * ’ siitä että ylä- ja alapuolen välillä on nestetie, jossa on * '·"· kuristin (vl) . « · • · • * ·
5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pitojarru (52), tunnettu • * siitä että hydraulipiiriin kuuluu nestesäiliö (9) ja että nestesäiliön (9) ja männän (7) välissä on kuristin (v2).
6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen pitojarru :*·.· (52), tunnettu siitä, että hydraulipiiriin kuuluu erillinen .·** avauslaite (8), johon liittyy säiliö (9), josta avauspumpun 4·#· (10) avulla neste on johdettavissa männän (7) eri puolille. «·· *:·· 7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen pitojarru * ; (52), tunnettu siitä, että hydraulipiiri on erillinen yk- ’ sikkö pitojarrun (52) yhteydessä. * · · 4 * 117700 7 :,
8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen pitojarru (52), tunnettu siitä että hydraulipiiri on ainakin osittain koneistettuna mäntään (7).
9. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen pitojarru, tunnettu siitä että hydraulipiirin yhteyteen on rakennettu tankkipiiri (13) vuotojen ja tiivisteiden kulumisen eliminoimiseksi.
10. Vetopyörähissin pitojarrun (52) hydraulisen avauslait-teen hydraulipiirin tai hydraulipiirin osan käyttö jarrun avauksesta ja/tai sulkemisesta johtuvan äänen vähentämiseen.
11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen käyttö, tunnettu siitä, että hydraulipiiri tai sen osa on saatettu vastustamaan jarrun liikettä. • · ··? • 1 1 ···· ... • · • 1» .... ··1, • « * ···· * · * • 1 t 1 « • · • 1 1 f · • · 1 ·1.'.· • 1 • · 1 ···.-* · t • · • · · ·♦· * 1 ·** *·· » *···« • · • 1 ··»1· * » ••e··'·''. 8 117700
FI20001125A 2000-05-11 2000-05-11 Hissin pitojarru ja pitojarrun avauslaitteen käyttö FI117700B (fi)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20001125A FI117700B (fi) 2000-05-11 2000-05-11 Hissin pitojarru ja pitojarrun avauslaitteen käyttö
AU60342/01A AU6034201A (en) 2000-05-11 2001-05-08 Holding brake for an elevator
PCT/FI2001/000441 WO2001085593A1 (en) 2000-05-11 2001-05-08 Holding brake for an elevator
CNB018093132A CN1182018C (zh) 2000-05-11 2001-05-08 电梯的固持制动器
DE60112294T DE60112294T2 (de) 2000-05-11 2001-05-08 Haltebremse für einen aufzug
EP01934025A EP1294632B1 (en) 2000-05-11 2001-05-08 Holding brake for an elevator
HK03109336A HK1057032A1 (en) 2000-05-11 2003-12-23 Holding brake for an elevator.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20001125 2000-05-11
FI20001125A FI117700B (fi) 2000-05-11 2000-05-11 Hissin pitojarru ja pitojarrun avauslaitteen käyttö

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20001125A FI20001125A (fi) 2001-11-12
FI117700B true FI117700B (fi) 2007-01-31

Family

ID=8558371

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20001125A FI117700B (fi) 2000-05-11 2000-05-11 Hissin pitojarru ja pitojarrun avauslaitteen käyttö

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1294632B1 (fi)
CN (1) CN1182018C (fi)
AU (1) AU6034201A (fi)
DE (1) DE60112294T2 (fi)
FI (1) FI117700B (fi)
HK (1) HK1057032A1 (fi)
WO (1) WO2001085593A1 (fi)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI115719B (fi) * 2003-11-24 2005-06-30 Kone Corp Jarru ja menetelmä jarrun säätämiseksi
US7458442B2 (en) * 2005-03-23 2008-12-02 Honeywell International Inc. Electric brake having parking brake function
ES2308882B1 (es) * 2006-03-06 2009-11-27 Maersk España S.A. Sistema y procedimiento automatico para guiado, retencion y ajuste de cables de acero en gruas.
FI125108B (fi) * 2011-05-12 2015-06-15 Kone Corp Jarru sekä menetelmä jarrun valmistamiseksi
DE202011051664U1 (de) 2011-10-18 2012-01-13 Slc Sautter Lift Components Gmbh & Co. Kg Bremseinrichtung für einen Aufzug
DE202012004636U1 (de) 2012-05-10 2013-08-12 Intorq Gmbh & Co. Kg Dämpferelement und Bremse mit Dämpferelementen
DE102014206461A1 (de) 2014-04-03 2015-10-08 Thyssen Krupp Elevator Ag Aufzug mit einer Bremsvorrichtung
DE102014104865A1 (de) 2014-04-04 2015-10-08 Thyssenkrupp Ag Aufzug mit einer Bremsvorrichtung
WO2015173884A1 (ja) * 2014-05-13 2015-11-19 三菱電機株式会社 エレベータ用巻上機のブレーキ装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2644765B2 (fr) * 1988-06-08 1991-07-05 Leroy Somer Frein electromagnetique a machoires de serrage
JPH0323186A (ja) * 1989-06-21 1991-01-31 Mitsubishi Electric Corp エレベータ巻上機のブレーキ装置
JPH04333487A (ja) * 1991-05-09 1992-11-20 Hitachi Ltd エレベーター並びに制動装置
RU2060228C1 (ru) * 1992-07-28 1996-05-20 Луганский Машиностроительный Институт Тормоз
DE19807654A1 (de) * 1998-02-23 1999-08-26 Mayr Christian Gmbh & Co Kg Elektromagnetische Federdruckbremse zur Verwendung als Backenbremse

Also Published As

Publication number Publication date
EP1294632B1 (en) 2005-07-27
CN1429176A (zh) 2003-07-09
FI20001125A (fi) 2001-11-12
DE60112294D1 (de) 2005-09-01
HK1057032A1 (en) 2004-03-12
WO2001085593A1 (en) 2001-11-15
EP1294632A1 (en) 2003-03-26
DE60112294T2 (de) 2006-01-12
CN1182018C (zh) 2004-12-29
AU6034201A (en) 2001-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4373615A (en) Laminated disc brake pad assembly
FI117700B (fi) Hissin pitojarru ja pitojarrun avauslaitteen käyttö
JP4690689B2 (ja) エレベータ用制動装置
US6227336B1 (en) Linear guide
KR20100043695A (ko) 디스크 브레이크
RU2737178C2 (ru) Амортизатор вагонного замедлителя
JP2013142006A (ja) ガイド組立体及びエレベータ装置
JP2001348174A (ja) エレベータ設備の少なくとも１つの牽引ロープのための緊張装置
KR101957086B1 (ko) 엘리베이터 시스템의 카를 위한 브레이크 장치
RU2341392C1 (ru) Игла с дросселирующим отверстием с изменением характеристик в зависимости от положения для регулирования гидравлического давления в поглощающем аппарате
KR101429533B1 (ko) 브레이크 시스템의 맥동 감쇠 장치
JP4214854B2 (ja) 後側ドーリー装置のブレーキ装置
KR20050024727A (ko) 브레이크 캘리퍼
FI123654B (fi) Menetelmä ja laitteisto hissin jarrun toimintaäänen vaimentamiseksi
CN220101867U (zh) 一种耐磨损制动卡钳
JP2002181092A (ja) ディスクブレーキ
US20230043692A1 (en) Pressure exchanger
KR100463024B1 (ko) 캘리퍼 브레이크 장치
KR100507159B1 (ko) 차량용 브레이크 시스템의 충격파 흡수장치
KR100243593B1 (ko) 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단
JPS6225521Y2 (fi)
KR100387844B1 (ko) 자동차의 급제동시 제동 거리 저감장치
KR101707806B1 (ko) 감압노이즈 저감형 펌프하우징장치
KR100980994B1 (ko) 차량용 브레이크의 맥동압 흡수장치
KR100552739B1 (ko) 차량용 디스크브레이크 구조

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 117700

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed