JPH0323186A

JPH0323186A - エレベータ巻上機のブレーキ装置

Info

Publication number: JPH0323186A
Application number: JP15885989A
Authority: JP
Inventors: Shinji Yamazaki; 真治山崎
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1989-06-21
Filing date: 1989-06-21
Publication date: 1991-01-31

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明はエレベータ巻上機のブレーキ装置に関するも
のである。

［従来の技術］第４図は例えば特開昭６０−２０９４８５号公報に示さ
れたものに準ずる従来のエレベータ巻上機の平面図であ
る。

第４図において、ｌは正逆回転する電動機、２は複数の
平行軸歯車（図示省略）を用いた減速機、３は納車であ
り、上記電動機１の駆動による回転力を減速機２によっ
て減速して綱車３に伝え、この綱車３を正逆回転させる
ことにより、網車３に掛けられた主索を介してかごおよ
びおもりを昇降させている。

上記のようなエレベータ巻上機にはブレーキ装置が設け
られている。従来のブレーキ装置を第４図，第５図につ
いて説明する。

電動機１の軸に連結された減速機２の入力軸４にはブレ
ーキ板５が嵌合固定されている。巻上機の適宜の固定部
材６に左右１対のブレーキ＠７の中間部が枢軸８によっ
てそれぞれ枢着されおり、ブレーキ腕７の先端部にはブ
レーキ板５の外周部両端面に押し付けられるブレーキシ
ュー９が装着されている。上記ブレーキ腕７の末端部に
はボル｝１０が連結され、上記固定部材６にはブレーキ
ばね１１が支持され、ブレーキばね１１にはばね座１２
を介して上記ボルトＩＯが支持されていることにより、
ブレーキ腕７は常に制動方向に付勢されている。上記減
速機２の歯車箱２ａなどの固定側には電磁石１３が固定
され、この電磁石１３のブランジャ１４がプレーキレパ
ー１５を介してブレーキ腕７の最末端部に係合され、電
磁石ｌ３の動作によりプランジャｌ４が変位し、ブレー
キレパー１５を介してブレーキ腕７を解放するように構
威されている．そして、上記のように構威され、平行軸歯車を用いた減
速機を有するエレベータ巻上機のブレーキ装置は、かご
の静止時にこれに乗り込む乗客による不平衡トルクを保
持する必要があるため、ブレーキシュー９がブレーキ板
５に押し付けられた制動状態とし、ブレーキばね１１の
ばね力によって上記不平衡トルクを保持するように調整
している。

［発明が解決しようとする課題］従来のエレベータ巻上機のブレーキ装置は、以上のよう
に構威され、静止時のかごに乗り込む乗客による不平衡
トルクを保持するようにブレーキばねのばねを調整して
いるため、エレベータの緊急時に制動動作を行うと、第
６図の制動特性図から明かなように、電磁石を解放すな
わち非動作状態にすると、プランジャが変位しこれに応
じてブレーキ腕がブレーキばねのばね力で急な閉動作を
行い、ブレーキシューも急速に変位してブレーキ板を押
し付け急制動がかかるため、かごの減速度が異常に大き
くなり、かご内の乗客がその減速度に耐えられず、負傷
する恐れがあるなど安全性に問題点があった。

この発明は、上記のような問題点を解決するためになさ
れたもので、緊急時に制動動作をした場合に、制動力に
時間遅れを生じさせて穏やかな制動特性にすることによ
り、安全性を向上させたエレベータ巻上機のブレーキ装
置を得ることを目的としている。

［Ｌｌ題を解決するための手段］この発明は、上述したようなエレベータ巻上機のブレー
キ装置において、１対のブレーキ腕間に制動動作のみを
緩やかにするダンパ機構を配設したものである。

［作　用］この発明におけるエレベータ巻上機のブレーキ装置は、
制動動作を行った場合に、プランジャが変位しても、ブ
レーキ腕間に配設したダンバ機構が働いて、ブレーキ腕
およびブレーキシューの変位に時間遅れが生し、ブレー
キシューが緩やかに制動をかけることになり、緊急時に
制動を行ってもかごの減速度を小さくすることができる
。そして、ブレーキの解放時には、ダンパ機構がほとん
ど働かず、ダンバ機構のないものと同様に速やかにブレ
ーキが解放することになり、したがって、かごの発進を
時間遅れなしに行うことができる。

［実施例］以下、この発明の一実施例を第１図ないし第３図につい
て説明する。

第１図，第２図において、第４図，第５図と同一符号は
相当部分を示す。

１６は１対のブレーキ腕７間に配設されたダンパ機構で
あり、次のように構成されている。すなわち、一方のブ
レーキ腕７の末端部内側面にシリンダｌ７の基端部に設
けたフランジ１７ａがねじ１８で固定され、他方のブレ
ーキ腕７の末端部内側面にピストン棒１９の基端ねじ部
が締め付け固定されている。上記シリンダ１７とピスト
ン棒１９との軸線が同一水平線上に配置され、ピストン
棒ｌ９の先端部にはピストン２０が軸受２１を介して回
動可能に軸方向移動不能に嵌合支持され、ピストン２０
はシリンダ１７内に隙間を有して嵌挿されている。

また、ピストン２０は先端側が小径となるほぼ円錐台形
に形威され、ピストン２０外周の円錐面には１本または
複数本のらせん溝２０ａが形威されている。

なお、第１図，第２図中、２２はシリンダ１７内に封入
されたダンパ油、２３はシリンダ１７の先端部に固定さ
れてピストン棒１９外周面に当接されるシールリング、
２４はピストン棒１９にねじ嵌合された緩み止めナント
である。なお、この実施例の上述した以外の構或および
基本動作は、第４図，第５図に示す従来のエレベータ巻
上機のブレーキ装置と同様である。

この実施例によるエレベータ巻上機のブレーキ装置は、
制動時に電磁石の解放によりプランジャが変位すると、
ブレーキばねｌ１のばね力でブレーキ腕７の枢軸８より
上方に位置する末端部が互いに離れるように外側へ変位
する。この場合には、ダンパ機構ｌ６のシリンダｌ７内
からピストン棒１９が引き抜かれる第２図右方向にピス
トン２０が移動する。このため、ピストン２０は大径端
面がシリンダｌ７のダンパ油２２の大きな抵抗を受け、
ダンピング効果が強く、ブレーキ腕７の末端部の外側へ
の変位は緩やかになり、これに伴ってブレーキ腕７の枢
軸８より下方に位置する先端部、およびこれらの先端部
に装着したブレーキシュー９の内側への移動も緩やかに
なる。このため、第３図の制動特性図から明かなように
、ブレーキシュー９のブレーキ板５への押付力が増大す
る。したがって、緊急時に制動動作を行った場合にも、
減速度が異常に大きくならず、かご内の乗客が充分に耐
えられる適正な減速度にすることができ、乗客は負傷す
る恐れがなく、安全である。

そして、ブレーキの解放時には、電磁石の動作によるそ
のブランジャの変位で、ブレーキ腕７の末端部がブレー
キばね１１のばね力に抗して互いに近づくように内側に
変位する。この場合には、ダンパ機構１６のシリンダｌ
７内にピストン棒１９が押し込まれる第２図左方向にピ
ストン２０が移動する。このため、ピストン２０は、小
径端部がダンパ油２２の抵抗を受けるとともに、ピスト
ン２０外周の円錐面にらせん溝２０ａが設けられ、らせ
ん溝２０ａを通るダンバ油２２によってピストン２０が
回転することにより、ダンピング効果が小さく、ブレー
キ腕７の内側への変位は従来のものとほとんど変わらず
、速やかに解放動作ができ、この動作特性は従来のダン
パ機構がないものとほぼ同様となる。

なお、この発明において、ダンパ機構のビストンはピス
トン棒に固定してもよく、ピストンの円錐面にらせん溝
を設けなくてもよい。

また、上記実施例は、ブレーキ板の両端面にブレーキ腕
の先端部に設けたブレーキシューを押し付けるものにつ
いて述べたが、この発明はブレーキ板の外周面の対向す
る位置にブレーキシューを押し付ける１対のブレーキ腕
を備えたエレベータ巻上機のブレーキ装置にも適用でき
る。

［発明の効果］以上、説明したように、この発明によれば、固定部材に
枢着した１対のブレーキ腕間に制動動作のみを緩やかに
するダンパ機構を配設したので、制動動作を行った場合
に、プランジャが変位しても、ブレーキ腕間に配設した
ダンパ機構が働いて、ブレーキ腕およびブレーキシュー
の変位に時間遅れが生し、ブレーキシューが緩やかに制
動をかけることになり、５Ｌｔ．時に制動を行ってもか
ごの減速度を小さくすることができ、したがって、かご
内の乗客が減速度に耐えられずに負傷する危険をなくし
、安全性の高いエレベータ巻上機のプレーキ装置が得ら
れ、また、ブレーキの解放時には、ダンバ機構がほとん
ど働かず、ダンパ機構のないものと同様に速やかにブレ
ーキが解放することになり、したがって、かごの発進を
時間遅れなしに行うことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるエレベータ巻上機の
ブレーキ装置の要部を示す一部を断面した正面図、第２
図は第ｌ図のダンパ機構の要部を示す拡大断面図、第３
図はこの発明の一実施例によるブレーキ装置の制動特性
図、第４図は従来のブレーキ装置を備えたエレベータ巻
上機を示す概略平面図、第５図は第４図のブレーキ装置
を示す一部を断面した正面図、第６図は従来のブレーキ
装置の制動特性図である。１・・・電動機、２・・・減速機、４・・・入力軸、５
・・・ブレーキ板、６・・・固定部材、７・・・ブレー
キ腕、８・・・枢軸、９・・・ブレーキシュー　１０・
・・ボルト、ｌ１・・・ブレーキばね、ｌ２・・・ばね
座、ｌ３・・・電磁石、１４・・・プランジャ、１５・
・・ブレーキレパー　１６・・・ダンパ機構、ｌ７・・・シリンダ、１９・・・ピストン棒、２０・・・ピストン、２２・・・ダンパ油、２３・・・シ一ルリング。なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

平行軸歯車を用いた減速機の入力軸にブレーキ板を固定
し、固定部材に枢着した１対のブレーキ腕をブレーキば
ねによって制動方向に付勢し上記ブレーキ腕の先端部に
設けたブレーキシューを上記ブレーキ板に押し付け、上
記ブレーキ腕を電磁石によって解放するようにしたエレ
ベータ巻上機のブレーキ装置において、上記ブレーキ腕
間に制動動作のみを緩やかにするダンパ機構を配設した
ことを特徴とするエレベータ巻上機のブレーキ装置。