FI116081B - Paperi-/kartonki- tai jälkikäsittelykoneen taipumakompensoitu tela - Google Patents

Description

116081

Paperi'/kartonki- tai jälkikäsittelykoneen taipumakompensoitu tela

Esillä olevan keksinnön kohteena on paperi-/kartonki- tai jälkikäsittelykoneen taipumakompensoitu tela, jossa on stationaarinen tela-akseli, ja sen ympäri pyöriväksi 5 jäljestetty telavaippa, joka on tuettu liukulaakerielementtien avulla tela-akselille, jota telavaippaa kuormitetaan ainakin yhdessä olennaisesti telan säteittäisessä suunnassa, ja joihin liukulaakerielementteihin liittyy hydraulisen paineväliaineen syöttövälineet liukulaakerielementtien kuormittamiseksi hydraulisella paineväliai-neella, joihin hydraulisen paineväliaineen syöttövälineisiin on jäljestetty ohjauseli-10 met, joiden avulla liukulaakerieiementit ovat kuormitettavissa säteittäistä kuormaa vastaan siten, että telavaippa voi telan säteittäisessä suunnassa valinnaisesti siirtyä tela-akseliin nähden erilaisiin käyttöasemiin tai pysyä olennaisesti kiinteässä käyttö-asemassa tela-akseliin nähden.

15 Tällainen tela tunnetaan esimerkiksi hakijan patenttihakemuksesta FI 20001099.

Tällaista telaa on kuvattu tekniikan tasoa esittävässä kuviossa 5. Siinä stationäärisel-le akselille 2', akselin päätyihin, on sovitettu liukulaakerieiementit 5', 6', 7', joita kuormitetaan telan säteittäisessä suunnassa elementtien alle syötettävän hydraulisen paineväliaineen avulla telavaipan sisäpintaa vasten. Hydraulisen paineväliaineen . ,20 syöttövälineisiin kuuluu ohjauselimet, joiden avulla ulkopuolisen kuorman (nippi-» » kuorman) suunnassa vaikuttavia liukulaakerielementtejä 5', 6' kuormitetaan siten, että telavaippa 3' voi telan säteittäisessä suunnassa siirtyä akseliin nähden tai pysyä olennaisesti kiinteässä asemassa akseliin nähden.

» * * · : * 25 Tällaisissa teloissa, joissa telavaippa on jäljestetty liikkumaan akselin suhteen, on- .; gelmatilanne syntyy, kun vaippa on ajettu ääriasentoon (esim. ala-asentoon). Täl löin niin sanotut varavoitelulinjat 14', 15' otetaan aktiiviseen käyttöön eli linjojen : · kautta syötetään hydraulinen paineväliaine (voiteluaine) vastaavalla ohjaussystee- ;" ‘. millä kuin normaalilla liikkuvavaippaisella telalla. Voiteluaineen virtauskanava 9b', ,. · 30 10b', joka kuljettaa voiteluaineen telavaipan sisäpinnan ja laakerielementin väliin, on * » : t i ’ ’ muodostettu laakerielementtiin 5', 6' painetilan ja liukupintojen välille. Aiemmin on I * ’ · · ‘ oletettu että vuoto varavoitelulinjalta iskuttoman toiminnan aikaansaavalle linjalle : ‘ ”; 1Γ on niin pientä, että sitä ei tarvitse ottaa huomioon. Laakerielementin rakenteesta ; * · | johtuen saattaa kuitenkin syntyä kuitenkin merkittävä vuoto öljyn ohjautuessa hel- 35 pointa reittiä pitkin eli elementin 5' painetilasta 9' ohjausventtiilin 20' kautta iskut- 2 116081 toman toiminnan aikaansaavalle hydraulisen paineväliaineen syöttölinjalle 11'. Tällöin voiteluainetta ei pääse riittävästi telavaipan sisäpinnan ja laakerielementin väliin ja laakeri saattaa vaurioitua.

5 Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainittu haittakohta.

Edellä mainitun tarkoituksen saavuttamiseksi esillä olevalle keksinnölle on tunnusomaista se, että ohjauselimiin kuuluu ohjausvälineet, joilla telavaipan sisäpinnan ja liukulaakerielementtien väliin on syötettävissä hydraulisesta paineväliaineesta muo-10 dostuva jatkuva voiteluainevirtaus telavaipan kaikissa käyttöasemissa.

Tällaisella uudenlaisella paineväliaineen/voiteluaineen ohjausjärjestelmiä saavutetaan se, että voiteluaineen riittävyys varmistetaan erityisesti telassa, jonka toimintaa voidaan valinnaisesti muuttaa iskullisen eli liikkuvavaippaisen ja iskuttoman eli kiin-15 teävaippaisen toiminnan välillä.

Esillä olevan keksinnön edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä vaatimuksissa.

, ·, 20 Seuraavaksi esillä olevaa keksintöä selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin pi- # | ‘ rustuksiin, joista: t · ' · Kuvio 1 esittää kaaviomaista sivukuvantoa keksinnön mukaisesta telasta, « . 25 Kuvio 2 esittää kuviosta 1 pitkin leikkausviivaa II-II otettua leikkausta, i * * *

Kuvio 3A esittää sivusta ensimmäisen ohjausventtiilin toimintaperiaatetta tela- ; * vaipan ollessa iskullisessa tilassa, * # * · ,. * 30 Kuvio 3B esittää sivusta kuvan 3A elementin vastapuolella olevan elementin I < ’,, ‘ ‘ ohjausventtiilin toimintaperiaatetta telavaipan ollessa iskullisessa ti- I f ’ *; * lassa, • » f I 1 ; * * * Kuvio 4A esittää sivusta ensimmäisen ohjausventtiilin toimintaperiaatetta tela- > | 1 vaipan ollessa iskuttomassa tilassa, 116081 3

Kuvio 4B esittää sivusta kuvan 4A elementin vastapuolella olevan elementin ohjausventtiilin toimintaperiaatetta telavaipan ollessa iskuttomassa tilassa, ja 5 Kuvio 5 esittää poikkileikkausta tekniikan tason mukaisesta telasta.

Kuvioissa 1 ja 2 on siis esitetty keksinnön mukainen tela, jota on merkitty viitenumerolla 1. Telaan 1 kuuluu stationäärinen akseli 2, jonka ympärille on sovitettu pyöriväsi! telavaippa 3, johon kohdistetaan ulkopuolinen kuorma F olennaisesti telan 1 10 säteen suunnassa. Kuorma F muodostetaan esimerkiksi vastatelan avulla, jolloin näiden telojen vaippojen väliin jää nippi, jonka läpi esimerkiksi paperiraina viedään. Telavaippa 3 on tuettu akselin 2 ympärille hydraulisen paineväliaineen P avulla kuormitettavien hydrostaattisten liukulaakerielementtien 5,5a, 6,6a ja 7 avulla.

Telavaipan 3 sisäpinnan 3a ja liukulaakerielementtien liukupintojen välille syötetään 15 voiteluainekerros johtamalla voiteluaineena toimivaa paineväliainetta P laakeriele-menttien painetiloista 9,9a, 10,10a laakerielementteihin muodostettujen kanavien 9b, 9c, 10b, 10c kautta. Lisäksi telan 1 pituussuuntaista nippiprofiilia voidaan säätää akselin 2 pituussuunnassa akselille 2 järjestettyjen kuormituselementtien 8 avulla. Jäljempänä keskitytään lähinnä ulkopuolisen kuorman F tason suunnassa telavaipan 20 3 asemaan vaikuttavien liukulaakerielementtien 5, 5a, 6, 6a ohjaukseen.

I I < i · ; t Kuviosta 2 nähdään että, telaan 1 akselin 2 molempaan päähän on järjestetty ulko- . *: puolista kuormitusta F vastaan toimiva ensimmäinen liukulaakerielementtipari 5, 5a, , i · jotka on sovitettu akselille 2 kehänsuuntaisen matkan päähän toisistaan. Tällöin ’ J 25 näiden elementtien 5 ja 5a kuormitussuunta toistensa suhteen telavaipan 3 sisäpin- ’; taan 3a on kulmassa. Kuormitustaso (ulkopuolinen kuorma F) telavaipalla 3 kulkee näiden liukulaakerielementtien 5 ja 5a välistä, jolloin liukulaakereiden kuormituksien yhteisvaikutus toimii vastavoimana ulkopuoliselle kuormitukselle F. Vastaavalla ta- , · *, valla akselin 2 vastakkaiselle puolelle on jäljestetty ensimmäisen liukulaakeriele- • » '' ‘ 30 menttiparin 5, 5a suhteen vastakkaiseen suuntaan toimiva toinen liukulaakeriele- : ’ “ menttipari 6, 6a. Mainittakoon, että telan ulkopuolisen kuormituksen F liukulaake- :: rointi voidaan toteuttaa neljän liukulaakerielementin sijasta esimerkiksi kahdella . * · . elementillä, kuten esimerkiksi hakemusjulkaisussa FI20001099 on esitetty.

> ·

» I I

116081 4

Akselille 2 on järjestetty edullisesti ulkopuolisen kuormituksen F tason suhteen poikittaiseen suuntaan vaikuttavat liukulaakerielementit 7 (kuvio 1), telavaipan 3 tukemiseksi sivuttaissuunnassa telavaipan 3 varsinaisen liikesuunnan suhteen.

5 Esitetyssä suoritusmuodossa liukulaakerielementtejä kuormitetaan seuraavasti. Kuvioissa 2, 3A ja 3B on esitetty telan 1 iskullinen tila, jossa telavaippa 3 liikkuu akselin suhteen. Hydraulinen paineväliaine P johdetaan hydraulisen paineväliaineen P syöt-tövälineiden avulla liukulaakerielementtiin 5 muodostettuun painekammioon 9 ja liukulaakerielementtiin 5a muodostettuun kammioon 9a keksinnönmukaisen ensim-10 maisen ohjausventtiilin 20 kautta. Vastaavasti hydraulinen paineväliaine P johdetaan syöttövälineiden avulla akselin 2 vastakkaisella puolella sijaitsevaan liukulaakerielementtiin 6 muodostettuun painekammioon 10 ja liukulaakerielementtiin 6a muodostettuun kammioon 10a keksinnönmukaisen toisen ohjausventtiilin 30 kautta.

15 Edellä mainittuihin hydraulisen paineväliaineen P syöttöväIineisiin kuuluu liukulaake-rielementtien 5 ja 6 yhteyteen järjestetyt keksinnön mukaiset ohjausventtiilit 20 ja 30. Ohjausventtiilin rakennetta selostetaan tarkemmin kuviossa 3A (ja 3B) esitettyyn ensimmäiseen ohjausventtiiliin 20 (ja toiseen ohjausventtiiliin 30) viitaten. Venttiiliin 20 (30) kuuluu pitkänomainen karatappi 22 (32), joka voidaan viedä ensimmäisestä 20 päästään mekaaniseen yhteyteen liukulaakerielementin 5 (6) kanssa. Karatappi 22 . * (32) on sovitettu osittaiselta pituussuuntaiselta matkaltaan akseliin 2 muodostettuun sylinterimäiseen tilaan. Karatappi 22 (32) voidaan sovittaa edullisesti myös akseliin 2 » : kiinnitettyyn laakerielementin runko-osaan (ei esitetty). Tällöin sylinterimäisen tilan : muodostaa edullisesti runko-osaan sovitettu erillinen holkkimainen kappale, jolloin · 25 karatappi 22 (32) ja holkkimainen osa muodostavat erillisen venttiilin. Sylinterimäi- .' ·. seen tilaan on sovitettu myös karatapin 22 (32) mukana liikkuvaksi järjestetyt kaksi luistiosaa 23 (33) ja 24 (34). Luistiosat 23 (33) ja 24 (34) ovat järjestetty karatapin . ( 22 (32) pituussuunnassa matkanpäähän toisistaan kuitenkin siten, että toinen luisti '!;; 24 (34) sijaitsee karatapin 22 (32) toisen pään alueella. Sylinterimäisen tilan 21 (31) ’ *;' ‘ 30 pohjaan päätyluistin 24 (34) alle on sovitettu edullisesti jousi 27 (37), joka osaltaan : ’.. kuormittaa karatappia 22 (32) laakerielementtiä 5 (6) vastaan.

(( Luistiosat 23 (33) ja 24 (34) rajaavat väliinsä syöttötilan 21 (31), johon voidaan * · ; * ‘. syöttää hydraulista paineväliainetta P vaihtoehtoisesti joko ensimmäisen syöttöka- ’ · ‘: 35 navan 12 (13) tai toisen syöttökanavan 14 (15) kautta. Ensimmäisen syöttökanavan 116081 5 12 (13) sisääntuloaukot on sijoitettu sylinterimäiseen tilaan muodostettuun rengas-uraan 25 (35). Toisen syöttökanavan 14 (15) sisääntuloaukot ovat sylinterimäisen tilan seinämään muodostettuja säteittäissuuntaan ulottuvia kanavia 26a (36a) (esimerkiksi kahdeksan kappaletta), jotka ovat yhteydessä toiseen syöttökanavaan 14 5 (15) esimerkiksi rengasmaisen yhdyskanavan 26 (36) välityksellä. Säteittäiset kana vat 26a (36a) voidaan jakaa seinämän kehän suunnassa tasaisin välimatkoin sylinterimäisen seinämään. Säteittäisten kanavien 26a (36a) etu tässä kohtaa rengasuriin 25 (35) verrattuna on se, että suuret virtauskuormat eliminoituvat syöttötilassa 21 (31), esimerkiksi pika-avauksen yhteydessä. Tällöin ulosvientikanavalta 16a (17a) 10 virtaa suuri määrä paineväliainetta venttiilitilan 21 (31) kautta säteittäisiin kanaviin 26a (36a) ja edelleen toiseen syöttökanavaan 14 (15). Säteittäiset kanavat muuttavat paineväliaineen virtaussuuntaa siten, että epäedulliset virtauskuormat eliminoituvat. Toisessa edellä mainitussa suoritusmuodossa, jossa käytetään holkkimaista kappaletta, voidaan säteittäiset kanavat muodostaa hoikin seinämän läpi viedyillä 15 porauksilla, jotka johtavat esimerkiksi hoikin ulkopinnan ja laakerielementin runko-osan välille muodostettuun rengasmaiseen uraan. Rengasura 25 (35) ja säteittäiset kanavat 26 (36) sijaitsevat sylinterimäisessä tilassa siten, että luistiosa 23 (33) liikkuu ainakin osittain säteittäisten kanavien 26 (36) ohi ja luistiosa 24 (34) liikkuu ainakin osittain rengasuran 26 (36) ohi ohjaten hydraulisen paineväliaineen P vir- , 20 tausta keksinnön mukaisella tavalla. Tätä ohjaustoimintoa selostetaan tarkemmin • * · ';; ’ jäljempänä. Luistiosien 23 (33) ja 24 (34) rajaamaan syöttötilaan 21 (31) on yhtey- • * : ' * dessä myös ulosvientikanava 16 (17), jonka kautta tilaan syötetty hydraulinen pai- :: neväliaine P syötetään painekammioon 9 (10) ja edelleen elementin liukupintojen ja • | telavaipan 3 sisäpinnan 3a väliin. Ulosvientikanavaan 16 (17) on jäljestetty kanava-

‘ 25 haarake 16a (17a). Kanavahaarakkeen 16a (17a) kautta hydraulinen paineväliaine P

: "; syötetään telan 1 kehänsuunnassa viereisen liukulaakerielementin 5a (6a) paine- kammioon 9a (10a). Tällöin laakerielementtiparille 5, 5a (6, 6a) saadaan olennaises-... ti yhtä suuret kuormituspaineet.

» · 30 Kuvioiden 2, 3A ja 3B mukaisesti paineväliaine P syötetään ohjausventtiilille 20 vas-: ' taavan toisen syöttökanavan 14 kautta. Toisen syöttökanavan 14 sisääntulon ohja- :.,,: usventtiilille 20 muodostavat siis lähempänä laakerielementtiä 5 sijaitsevat säteittäi- , · · , set kanavat 26a. Vastaavasti paineväliaine P syötetään ohjausventtiilille 30 toisen #. syöttökanavan 15 kautta. Toisen syöttökanavan 15 sisääntulon ohjausventtiilille 30 35 muodostaa lähempänä laakerielementtiä 6 sijaitsevat säteittäiset kanavat 36a. Syöt- 6 116081 tökanaviin 14 ja 15 syötetyn paineväliaineen P paineita ohjataan kanavien yhteyteen järjestettyjen säätöelimen 14a ja 15a avulla. Painetiloissa 9 ja 10 vallitsevia paineita tarkkaillaan edullisesti erillisiin paineenmittauslinjoihin 70 ja 72 liitettyjen paineantu-reiden 71 ja 73 tai vastaavien avulla. Säätöelimet 14a ja 15a saavat ohjauksensa 5 joko paineantureilta 71 ja 73 saatujen mittaustulosten perusteella, esimerkiksi hydraulisen tai sähköisen yhteyden 74 ja 75 kautta tai viivakuormalaskennan perusteella, jolloin paineantureita 71 ja 73 käytetään todentamaan laskennallisen viivakuorman toteutuminen.

10 Kun telaa 1 halutaan käyttää iskullisesti, ohjataan toisista syöttökanavista 14 ja 15 liukulaakerielementtien painetiloihin 9 ja 10 johtavien yhdyskanavien 14b ja 15b yhteyteen jäljestettyjen vastaventtiilien 40 ja 50 kautta niin suuri paine-ero, että laakerielementit 5 ja 6 ja niin muodoin karat 22 ja 32 luisteineen 23,24 ja 33,34 siirtyvät. Karat 22 ja 32 luisteineen 23,24 ja 33, 34 siirtyvät ääriasentoonsa. Tämän 15 ääriasennon määrää esimerkiksi sylinterimäisen tilan suuaukon läheisyyteen asemoitu rengasmainen lukitsin 28, 38, tai vastinosa, jota vasten luistin 23, 33 rengaspinta tukeutuu. Samalla avautuu säteittäisiltä kanavilta 26a sekä vastaavilta säteittäisiltä kanavilta 36a virtaustie syöttötilaan 21, 31. Tällöin syöttökanavissa 14 ja 15 vallitseva paineväliaine P ohjautuu täysimääräisenä tilan 21, 31 sekä edelleen ulosvienti-20 kanavan 16 ja 17 ja niihin liittyvien kanavahaarakkeiden 16a ja 17a kautta liukulaa-kerielementeille 5, 5a ja 6, 6a. Vastaventtiilit 40 ja 50 sulkeutuvat paineen noustessa painetiloissa 9 ja 10. Paineväliaineen P kulku on merkitty kuvioihin nuolella varus-I tetulla katkoviivalla.

7 116081

Kuvioissa 4A ja 4B on esitetty eräs toimintaesimerkki kuvioiden 3A ja 3B mukaisista venttiileistä 20 ja 30, kun telavaippaa 3 ohjataan iskuttomasti. Telavaippa 3 on siirretty ulkopuolisen voiman F kuormitustason suunnassa, ala-asentoon olennaisesti liikkumattomaksi. Tämä on saatu aikaan vähentämällä tai olennaisesti poistamalla 5 ainakin toisen syöttökanavan 14 kautta syötettävän paineväliaineen määrää (painetta), toisin sanoen liukulaakerielementin 5 ja 5a kuormituspaineita. Vastakkaista liu-kulaakerielementtiparia 6, 6a kuormitetaan kuvion 3B mukaisesti. Tällä varmistetaan osaltaan telavaipan 3 pito ulkopuolisen kuormituksen F tason suuntaisessa asemassaan.

10

Telavaipan 3 mukana liikkuva laakerielementti 5 ottaa kiinni mekaanisesti karatap-piin 22 liikuttaen karatappia 22 ja luisteja 23 ja 24 kuvion 4A mukaiseen asentoon.

Kuvion 4A mukaisesti luisti 23 on siirtynyt kokonaan lähempänä liukulaakeria 5 sijaitsevien säteittäisten kanavien 26a eteen ja päätyluisti 24 on liukunut ainakin osit-15 tain pois syvemmällä sylinterimäisessä tilassa 21 sijaitsevan rengasuran 25 edestä. Syöttökanava 14 liukuelementille 20 on siten täysin suljettu. Syöttökanava 12 sekä virtaustie (avautuma X2) liukuelementille ja edelleen painetiloihin 9 ja 9a on avattu. Ensimmäisen syöttökanavan 12 kautta voidaan näin ollen syöttää paineväliainetta P ainakin pitopaineen ylläpitämiseksi laakerielementeillä 5 ja 5a ja niin muodoin voite-20 luaineen syötön varmistamiseksi telavaipan 3 sisäpinnan 3a ja laakerielementin 5 liukupintojen välille. Edullisessa suoritusmuodossa venttiilin mitat on valittu siten, että luistiosan 23 (33) sulkiessa yhteyden toisesta syöttökanavasta 14 (15) ulosvien-: tikanavaan 16 (17), avautuu yhteys ensimmäisestä syöttökanavasta 12 (13) kana- : vaan 16 (17) karatapin 22 (32) tietyn liikematkan jälkeen.

:· 25 ;Venttiilin 20 (ja 30) mitat on valittu siten, että rengasuran 25 ja päätyiuistin 24 välille muodostuvalla virtaustiellä (avautumasta X2) on säätövara, enimmillään edullisesti ,;, noin 3 millimetriä. Ohjausventtiilin 20 (30) säätövaran ansiosta voidaan kompensoi- da ulkopuolisissa kuormituksissa ja laakerivoimissa tapahtuvat muutokset, jotka ’: * 30 muuten pyrkivät liikuttamaan telavaippaa 3 olennaisesti liikkumattomasta asemas- • ‘ · taan. Säätövara (vastaa matkaa, jonka vaippa liikkuu, kun paineet kytketään) voi : ‘' : olla pienempi kuin 3 millimetriä, mutta säätövaralla on myös toinen toimintafunktio, , · · , joka edellyttää noin 3 millimetrin liikematkaa. 3 millimetrin säätövaran avulla saa- ! *', daan aikaan asennustila akselille asennettavalle kulutuspaloille, joiden varaan vaippa ’ : 35 laskeutuu hydrauliikkapaineiden kadotessa (esimerkiksi sähkökatkoksen aikana).

8 116081 Tällöin laakerielementit painuvat pohjaan ja vaippa jää kulutuspalojen kannattelemiksi. Vastaava rakenne on edullisesti myös liukulaakerielementin 6 yhteyteen järjestetyllä ohjausventtiilillä 30.

5 Edellä esitetyllä ohjausvälinejärjestelyllä saavutetaan se etu, että liukulaakeriele-menttien (lähinnä elementin 5 ja 6) painekammiosta saadaan suljettua täysin sellaiset vuotokanavat tai vuotoreitit riippumatta siitä, ohjataanko telavaippaa 3 iskulli-sesti vai iskuttomasti. Näin ollen hydraulisen paineväliaineen P poistumisreitiksi jää käytännössä ainoastaan laakerielementin voiteluainesyöttökanavat (9b jalOb). Tämä 10 puolestaan turvaa voiteluaineen riittävyyden sisäpinnan 3a ja liukupintojen välissä.

Claims (7)

116081

1. Paperi-/kartonki- tai jälkikäsittelykoneen taipumakompensoitu tela (1), jossa on stationaarinen tela-akseli (2), ja sen ympäri pyöriväksi järjestetty telavaippa (3), 5 joka on tuettu liukulaakerielementtien (5, 6, 7) avulla tela-akselille (2), jota tela-vaippaa (3) kuormitetaan ainakin yhdessä olennaisesti telan (1) säteittäisessä suunnassa (F), ja joihin liukulaakerielementteihin liittyy hydraulisen paineväliaineen (P) syöttövälineet liukulaakerielementtien (5, 6, 7) kuormittamiseksi hydraulisella paine-väliaineella (P), joihin hydraulisen paineväliaineen (P) syöttövälineisiin on järjestetty 10 ohjauselimet, joiden avulla liukulaakerielementit (5, 6, 7) ovat kuormitettavissa sä-teittäistä kuormaa (F) vastaan siten, että telavaippa (3) voi telan (1) säteittäisessä suunnassa valinnaisesti siirtyä tela-akseliin (2) nähden erilaisiin käyttöasemiin tai pysyä olennaisesti kiinteässä käyttöasemassa tela-akseliin (2) nähden, tunnettu siitä, että ohjauselimiin kuuluu ohjausvälineet, joilla telavaipan (3) sisäpinnan (3a) 15 ja liukulaakerielementtien (5, 6, 7) väliin on syötettävissä hydraulisesta paineväliai-neesta (P) muodostuva jatkuva voiteluainevirtaus telavaipan (3) kaikissa käyttöase-missa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tela, tunnettu siitä, että ohjauselimiin kuuluu 20 liukulaakerielementteihin (5,6) liittyvä ohjausventtiili (20,30), joka on yhdistetty hydraulisen paineväliaineen (P) ensimmäiseen syöttökanavaan (12,13) telavaipan ‘ pitämiseksi olennaisesti kiinteässä käyttöasemassa ja toiseen syöttökanavaan (14, * 15) telavaipan 3 siirtämiseksi valinnaisesti akseliin (2) nähden, ohjausventtiilin (20, : 30) yhteyteen järjestetyt kytkentälaitteet (22, 25, 26, 27, 40; 32, 35, 36, 37, 50), 25 joilla ensimmäinen syöttökanava (12,13) on avattavissa liukulaakerielementin (5,6) . ’ ’ ; kuormittamiseksi ja toinen syöttökanava (14,15) on suljettavissa, ja joilla kytkentä laitteilla (22, 25, 26, 27,40; 32, 35, 36, 37, 50) toinen syöttökanava (14,15) on avattavissa liukulaakerielementin (5, 6) kuormittamiseksi ja ensimmäinen syöttö-‘; I kanava (12,13) on suljettavissa. y 30 i ·.. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tela, tunnettu siitä, että ohjausvälineisiin :' ”; kuuluu venttiili (20, 30), johon kuuluu akselin (2) yhteyteen järjestetty sylinterimäi- . I, nen tila, pitkänomainen karatappi (22, 32), joka on vietävissä ensimmäisestä pääs- ;' , tään mekaaniseen yhteyteen liukulaakerielementin (5, 6) kanssa ja joka on sovitettu ' * : 35 osittaiselta pituussuuntaiselta matkaltaan sylinterimäiseen tilaan, kaksi luistiosaa (23, 24; 33, 34), jotka on jäljestetty sylinterimäiseen tilaan karatapin (22, 32) mu- 116081 ίο kana liikkuvaksi, luistiosien (23, 24; 33, 34) rajatessa väliinsä syöttötilan (21, 31), ensimmäinen syöttökanava (12,13) ja toinen syöttökanava (14,15), joista hydraulinen paineväliaine (P) on valinnaisesti syötettävissä luistiosien (23, 24; 33, 34) ohjaamana syöttötilaan (21, 31), ja ulosvientikanava (16,16a; 17,17a), jonka kaut-5 ta hydraulinen paineväliaine (P) on syötettävissä syöttötilasta (21, 31) liukulaake-rielementeille (5, 5a; 6, 6a).

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen tela, tunnettu siitä, että ohjausventtiiliin (20,30) kuuluu säätövara (X2) ajettaessa telavaippaa (3) kiinteässä käyttöasemas- 10 sa.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen tela, tunnettu siitä, että säätövara (X2) on enimmillään edullisesti noin 3 millimetriä.

6. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 2-6 mukainen tela, tunnettu siitä, että toisen syöttökanavan (14,15) yhteyteen on järjestetty paineensäätöelimet (14a, 15a) sekä liukulaakerielementin (4, 6) painetiloihin (9,10) yhteydessä olevat yhdyskanavat (14b, 15b), jotka on varustettu vastaventtiilillä (40, 50).

7. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 2-6 mukainen tela, tunnettu siitä, että iuistiosan (23, 33) sulkiessa yhteyden toisesta syöttökanavasta (14,15) ulos-vientikanavaan (16,17), avautuu yhteys ensimmäisestä syöttökanavasta (12,13) “. i kanavaan (16, 17) karatapin (22, 32) tietyn liikematkan jälkeen. • $ * Ψ » · * I > » * * * • · · ♦ i f 116081