FI113394B - Menetelmä paperi-/kartonki tai jälkikäsittelykoneen telan telavaipan tukemiseksi ja menetelmää soveltava järjestely - Google Patents

Description

! 113394

Menetelmä paperi-/kartonki tai jälkikäsittelykoneen telan telavaipan tukemiseksi ja menetelmää soveltava järjestely

Esillä olevan keksinnön kohteena on menetelmä paperi-/kartonki tai jälkikä-5 sittelykoneen telan telavaipan tukemiseksi, johon telaan kuuluu stationääri-nen akseli, akselin ympäri pyöriväksi laakeroitu telavaippa, johon kohdistetaan radiaalinen ulkopuolinen kuormitus ainakin yhdessä suunnassa, akselille järjestetyt laakerit, hydrauliset laakerin kuormituselementit ja hydrostaattiset kuormituselementit, joilla kohdistetaan telavaipan sisäpintaan olennaisesti 10 ulkopuolisen kuormituksen tason suunnassa radiaalinen kuormitus, ja joita hydraulisia laakerin kuormituselementtejä ja kuormituselementtejä kuormitetaan hydraulisella paineväliaineella, ja jonka hydraulisen paineväliaineen syöttöä hydrauliselle laakerin kuormituselementille ohjataan ohjausventtiilillä.

15 Lisäksi esillä olevan keksinnön kohteena on järjestely paperi-/kartonki tai jälkikäsittelykoneen telan telavaipan tukemiseksi, johon telaan kuuluu sta-tionäärinen akseli, akselin ympäri pyöriväksi laakeroitu telavaippa, johon kohdistetaan radiaalinen ulkopuolinen kuormitus ainakin yhdessä suunnassa, ': akselille järjestetyt laakerit, hydrauliset laakerin kuormituselementit ja hydro- , : 20 staattiset kuormituselementit, joilla on kohdistettavissa telavaipan sisäpin- ,' · taan olennaisesti ulkopuolisen kuormituksen tason suunnassa radiaalinen ' · : kuormitus, ja jotka hydrauliset laakerin kuormituselementit ja kuormitusele- * · « :t mentit ovat kuormitettavissa hydraulisella paineväliaineella, ja jonka hyd- I » raulisen paineväliaineen syöttö hydrauliselle laakerin kuormituselementille on ;v> 25 ohjattavissa ohjausventtiilillä.

• I

• » • I * • » • · » · »

Edelleen esillä olevan keksinnön kohteena on paperi-/kartonki tai jälkikäsitte- * I * • * · !./ lykoneen tela, johon telaan kuuluu stationäärinen akseli, akselin ympäri pyö- • · rivaksi laakeroitu telavaippa, johon kohdistetaan radiaalinen ulkopuolinen * * · ';: \ 30 kuormitus ainakin yhdessä suunnassa, akselille järjestetyt laakerit, hydrauli- • »· set laakerin kuormituselementit ja hydrostaattiset kuormituselementit, joilla 113394 2 on kohdistettavissa telavaipan sisäpintaan olennaisesti ulkopuolisen kuormituksen tason suunnassa radiaalinen kuormitus, hydrauliset laakerin kuormi-tuselementit ja kuormituselementit ovat kuormitettavissa hydraulisella paine-väliaineella, ja jonka hydraulisen paineväliaineen syöttö hydrauliselle laakerin 5 kuormituselementeille on ohjattavissa ohjausventtiilillä.

Ennestään tunnetaan akselin ympärille järjestetyn pyörivän telavaipan tuen-tajärjestelyjä, joissa vaippa tuetaan akselille akselin päihin järjestettyjen ja telavaipan sisäpintaa vasten tukeutuvien hydrostaattisten liukulaakeriele-10 menttien avulla, jotka elementit kuormitetaan hydraulisen paineväliaineen, kuten öljyn avulla. Eräs tällainen järjestely on esitetty esimerkiksi patenttijulkaisusta FI 107287. Tällaisella järjestelyllä saavutetaan ainoastaan telan pää-tyalueella, niin sanotulla laakerointivyöhykkeellä sijaitsevien liukulaakerien kuormituksen ohjaus. Etenkin taipumakompensoiduissa teloissa, joissa tela-15 vaippaa tuetaan nippisuunnassa liukulaakerielementtien lisäksi usealla aksi-aalissuunnassa peräkkäisellä kuormituselementillä, joudutaan tela varustamaan kuormituselementtejä varten erillisillä paineväliaineen syöttövälineillä, kuten syöttökanavistolla ja säätövälineillä. Tällaiset ovat puolestaan tilaa vie-·. viä ratkaisuja, jolloin syöttövälineet joudutaan sijoittamaan telan ulkopuolel- 20 le. Tällaiset järjestelyt ovat myös verrattain monimutkaisia ja siten myös kal-i liitä valmistaa.

: V Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa tai olennaisesti vähentää ' · · ·: edellä mainittuja haittakohtia.

25 Tämän tarkoituksen aikaansaamiseksi esillä olevan keksinnön mukaiselle me- • · • · [·' netelmälle on tunnusomaista se, että järjestetään hydraulisen laakerin kuor- *;, j: mituselementin ohjausventtiili akselille, jäljestetään ohjausventtiilin ja ainakin yhden hydrostaattisen kuormituselementin välille syöttökanava hydraulisen 30 paineväliaineen syöttämiseksi kuormituselementille, ja että hydraulisen pai-neväliaineen syöttöä kuormituselementeille ohjataan ohjausventtiilillä.

3 113394

Lisäksi edellä mainitun tarkoituksen aikaansaamiseksi esillä olevan keksinnön mukaista menetelmää soveltavalle järjestelylle on tunnusomaista se, että hydraulisen laakerin kuormituselementin ohjausventtiili on järjestetty akselille, ohjausventtiilin ja ainakin yhden hydrostaattisen kuormituselementin välil-5 le on järjestetty syöttökanava hydraulisen paineväliaineen syöttämiseksi kuormituselementille, ja että hydraulisen paineväliaineen syöttö kuormi-tuselementille on ohjattavissa ohja usventtiilillä.

Edelleen edellä mainitun tarkoituksen aikaansaamiseksi esillä olevan keksintö nön mukaista menetelmää soveltavalle telalle on tunnusomaista se, että hydraulisen laakerin kuormituselementin ohjausventtiili on jäljestetty akselille, ohjausventtiilin ja ainakin yhden hydrostaattisen kuormituselementin välille on järjestetty syöttökanava hydraulisen paineväliaineen syöttämiseksi kuormituselementille, ja että hydraulisen paineväliaineen syöttö kuormitusele-15 mentille on ohjattavissa ohjausventtiilillä.

Esillä olevan keksinnön edullisia suoritusmuotoja on esitetty oheisissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

: V: 20 Seuraavaksi keksintöä selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin kuvioihin, j joista: : ·' Kuvio 1 esittää kaaviomaista kuvantoa esillä olevan keksinnön mukaises- ’··* ta telasta, 25 *..! Kuvio 2 esittää kaaviomaisesti kuviosta 1 otettua osasuurennosta, • *

Kuvio 3 esittää kaaviomaisesti keksinnön erästä toista edullista suoritus- • * " muotoa, ja V! 30 113394 4

Kuvio 4 esittää kaaviomaisesti keksinnön erästä kolmatta edullista suoritusmuotoa.

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty taipumakompensoitu tela, jota on merkitty viite-5 numerolla 1. Telaan 1 kuuluu pitkänomainen stationäärinen akseli 2 ja sen ympäri pyöriväksi järjestetty telavaippa 3, johon kohdistetaan radiaalinen, olennaisesti telan 1 nipin pituinen ulkopuolinen kuormitus F, nipin N muodostavan vastatelan 30 avulla.

10 Telavaippa 3 on tuettu akselin 2 kumpaankin päähän sovitettujen hydrostaattisten liukulaakerielementtien 4,6 ja 4b, 6b avulla, joiden perusrakenne ja toiminta ovat tunnettuja. Liukulaakerielementti 4, 6 muodostuu liukulaakerista 6 ja kuormituselementistä 4. Hydraulinen paineväliaine johdetaan akselille 2 muodostettua syöttökanavaa 7 pitkin kuormituselementtiin 4 kuuluvan laa-15 kerimännän 5 kautta liukulaakerin 6 alle muodostettuun paineillaan 8. Liukulaakerielementti 4 on sovitettu akselille 2 siten, että liukulaakeria 6 kuormitetaan telavaipan 3 sisäpintaa 3a vasten olennaisesti ulkopuolista radiaalista kuormitusta F vastaan. Lisäksi ulkopuoliseen kuormitukseen F nähden akselin : : 2 vastakkaiselle puolelle on järjestetty toinen laakerielementti 4b, 6b, jota : ‘ : 20 voidaan kuormittaa telavaipan 3 sisäpintaa 3a vasten olennaisesti ulkopuoli- ] \ sen radiaalisen kuormituksen F suunnassa. Vaippaa 3 tuetaan edullisesti :: myös ulkopuolisen kuormituksen F tasoon nähden poikittaiseen suuntaan i : toimivilla sivulaakereilla 4c sekä telan akselin 2 päätyihin järjestetyillä aksiaa- lissuuntaan telavaipan 3 päätyosaa vasten toimivilla aksiaalilaakereilla 4d.

25 Tämän lisäksi akselille 2 on järjestetty hydrostaattiset kuormituselementit 20, joilla kuormitetaan telavaipan sisäpintaa 3a telan 1 ulkopuolisen kuormituk-sen F alueelta. Kuormituselementtejä 20 kuormitetaan syöttämällä kuormi-• tuselementtien 20 liukupintana toimivien kuormituskenkien alle hydraulista ;: · * 30 paineväliainetta jäljempänä kuvatulla tavalla.

5 113394

Kuvio 2 esittää kaaviomaista ieikkauskuvantoa telan 1 toisesta päästä, josta ilmenee yksityiskohtaisemmin eräs esillä olevan keksinnön mukainen menetelmää soveltava järjestely. Vastaavaa järjestelyä sovelletaan edullisesti telan 1 molemmissa päissä 5

Kuormituselementtiin 4 kuuluva laakerimäntä 5 on sovitettu akselille 2. Laa-kerimäntään 5 on muodostettu ontelomainen tila 5b, ns. venttiilipesä, johon on sijoitettu liukulaakerielementin 4,6 ohjausventtiili 10. Ohjausventtiili 10 on tässä suoritusmuodossa yksitoiminen eli venttiilillä 10 ohjataan kuormituksen 10 F puolella toimivan liukulaakerin 6 kuormitusta (joka toimii siis ulkopuolista kuormitusta F vastaan). Tällöin ulkopuoliseen kuormitukseen F nähden akselin 2 vastakkaisella puolella toimivalle liukulaakerielementille 4b, 6b ohjataan hydraulinen paineväliaine, esimerkiksi vakiovirtauksella erillisen syöttökana-van 7a kautta. Sivulaakereille 4c hydraulinen paineväliaine syötetään edulli-15 sesti joko ohjausventtiilin 10 ja sivulaakerin 4c välille muodostetun syöttölin-jan 7c kautta tai vastalaakerin 4b syöttölinjalta 7a muodostetun yhteyden kautta.

: Ohjausventtiiliin 10 kuuluu venttiilipesään 5b sijoitettu venttiiliholkki 11, jon- : , : 20 ka sisäpuolella on kara 13. Kara 13 on mekaanisessa yhteydessä liukuken- . ‘ · kään 6, jolloin kara 13 liikkuu ulkopuolisen kuormituksen F alaisen liukuken- \: gän 6 mukana. Karan 13 mukana liikkumaan on järjestetty matkan päähän ' toisistaan sijoitetut alempi luistiosa 14 ja ylempi luistiosa 15, joiden väliin muodostuu venttiilin onteloilla 16. Alemman luistiosan 14 alle on sijoitettu 25 jousi 14a, jonka avulla venttiilin 10 kara 13 ja luistiosat 14 ja 15 siirtyvät le- ‘, poasentoon kuormittamattomassa tilassa. Laakerimäntään 5 on muodostettu • · ,· . syöttöaukko 5a ja venttiiliin 10 on muodostettu syöttöaukko 12, jonka kautta hydraulinen väliaine tuodaan akselin 2 syöttökanavalta 7 venttiilille 10. Hyd-raulisen väliaineen kulkua on osoitettu katkoviivalla merkityllä nuolella V! 30 κ 113394

Telan 1 ollessa kuormittamattomassa tilassa alempi luistiosa 14 peittää olennaisesti venttiiliin 10 syöttöaukon 12 ja ontelothan 16 välisen ensimmäisen virtaustien. Luistiosan 14 ohi virtaa kuitenkin onteloillaan 16 kuormittamattomassa tilassakin hydraulista paineväliainetta venttiiliin 10 muodostetun li-5 säaukon 12a kautta. Lisäaukko 12a ei ole kuitenkaan välttämätön, sillä venttiili 10 asemoituu joka tapauksessa ulkopuolisen kuorman F mukaan. Ontelo-tilaan 16 virtaava paineväliaine ohjataan edelleen painetilaan 8 ontelothan 16 ja painetilan 8 välille muodostetun toisen virtaustien 19 kautta liukukengän 6 pitopaineen ylläpitämiseksi. Toinen virtaustie muodostuu edullisesti venttiili-10 hoikkiin 11 muodostetusta aukosta 17 ja 18, jonka kautta paineväliaine kulkeutuu laakerimännän 5 venttiilipesän 5b sisäpinnan ja venttiiliholkin 11 ulkopinnan väliin rajoitettuun rengasmaiseen tilaan 5d. Edelleen rengasmaisen tilan 5d ja painetilan 8 välille on muodostettu kanava 19, jonka kautta paine-väliaine virtaa edelleen painetilaan 8.

15

Painetilaan 8 johtavan virtaustien lisäksi venttiiliin 10 kautta syötetään hydraulinen paineväliaine ulkopuolisen kuormituksen F alueelle järjestetyille kuormituselementeille 20. Tämä on toteutettu jäljestämällä akselille 2 syöt-tökanava 9, joka on alkupäästään yhteydessä venttiilin 10 ja laakerimännän : 20 5 väliseen rengasmaiseen tilaan 5d, jossa vallitsee paine, joka vastaa paineti- :, ; lassa 8 vallitsevaa painetta. Syöttökanava 9 ulottuu akselin 2 pituussuunnas- ..sa akselin 2 sisään, jolloin syöttökanavaan 9 liittyvät kanavahaarakkeet 9b : * : ovat yhteydessä kunkin kuormituselementin 20 painetilaan 21. Näin ollen '·· ‘ painetiloihin 21 syötettävän paineväliaineen paine vastaa venttiilin 10 ontelo- 25 tilassa 16 ja niin muodoin painetilassa 8 vallitsevaa painetta.

» I

• · / \ Seuraavassa selostetaan tarkemmin ohjausventtiilin 10 kautta tapahtuvaa *;.liukulaakerielementin 4,6 ja kuormituselementin 20 kuormituksen ohjausta '1' viittaamalla kuviossa 2 esitettyyn järjestelyyn, ϊ! 30 7 113394

Ulkoisen voiman F liikuttaessa karaa 13 ja niin muodoin alempaa luistia 14 avautuu alemman luistin 14 peittämä virtaustie syöttökanavalta 7 venttiilin 10 ontelollaan 16, jolloin myös paine ontelotilassa 16 kasvaa. Venttiilin 10 rakenne on mitoitettu sellaiseksi, että karan 13 liikkuessa hyvin lyhyen mat-5 kan, esimerkiksi noin 0,1 mm, paineväliaineen virtaus onteloillaan 16 ja siitä edelleen painetilaan 8 kasvaa olennaisesti verrattuna telan 1 kuormittamattomaan tilaan. Toisin sanoen tällä pienellä liikkeellä aikaan saadaan suuri virtausvahvistus, joka lisää nopeasti laakerielementin 4 painetilassa 8 olevan paineväliaineen painetta kompensoiden ulkopuolisen kuormituksen F. Tämä 10 järjestely muodostaa niin sanotun iskuttoman liukulaakeroinnin, joka on tunnettu esimerkiksi hakemuksesta FI990329. Järjestely voidaan luonnollisestikin muodostaa iskulliseksi, jossa kuormituksen vaste saadaan aikaan pitemmällä ohjausliikkeellä. Iskullisessa liukulaakeroinnissa vaipan liikuttelu hoidetaan laakerimännän 5 alle sijoitetulla erillisellä sylinterillä. Tällöin kuormi-15 tuselementin 20 on suoriuduttava pidemmästä iskusta. Sylinterien paine ja voima vastaavat suhteellisesti laakerivoimaa.

Edellä esitetyn perusteella ulkopuolisen kuormituksen F kohdistuessa tela-vaippaan 3 kasvaa venttiilin onteloillaan 16 ja niin muodoin rengasmaiseen : 20 tilaan 5d johdetun paineväliaineen paine. Tällöin kasvaa vastaavasti rengas- j maisen tilan 5d kautta syöttökanavaan 9 ja edelleen kuormituselementtien : 20 painetilaan 21 johdetun paineväliaineen paine. Tämän lisäksi venttiilin 10 : koko on mitoitettu siten, että sen kautta voidaan syöttää kuormituselemen- teille 20 aina tarpeellinen määrä paineväliainetta.

25 • > » ·

Ohjausventtiili 10 on jäljestetty edullisesti telan 1 molempaan päähän kuvion I · ’•'t 1 mukaisesti. Tällöin ensimmäiseen päähän sijoitettu venttiili 10 jakaa kuor- » · » mituspaineen kyseisen liukulaakerielementin 4,6 lisäksi telan 1 ensimmäises- • · • · T tä päästä enimmillään pituussuunnassa puoleen väliin telaa 1 sijoitetulle

I t I

’;··* 30 kuormituselementille 20. Tällöin vastaava järjestely telan 1 toisessa päässä » I · huolehtii telan 1 toisen puolen kuormituksen.

113394 8

Yksittäisen kuormituselementin 20 kuormitusta telavaipan 3 sisäpintaa 3a vasten voidaan tarvittaessa muuttaa kyseisen kuormituselementin 20 rakennetta muuttamalla. Esimerkiksi pitkänomaisessa pituussuunnassaan telan 1 puoleen väliin ulottuvassa syöttökanavassa 9 saattaa muodostua painehäviö-5 tä, mikä puolestaan aiheuttaa kuormitusprofiilin vääristymän. Tämä kompensoidaan edullisesti telavaipan 3 sisäpintaa 3a vasten liukuvien kuormitusele-menttien 20 kuormituskenkien painepinta-aloja muuttamalla.

Nykyisissä telakonstruktioissa laakerointivyöhykkeet sijaitsevat telan 1 päissä, 10 jonne liukulaakerielementit 4,6 on sijoitettu. Laakerointivyöhyke on erillinen kuormitusvyöhykkeestä koska päissä sijaitseva laakerointi ja niiden välissä olevan kuormitusvyöhykkeen profiiliin säätö tarvitsevat tunnetuilla konstruktioilla toisistaan erilliset paineväliaineen syöttövälineet, joiden kautta painevä-liainetta voidaan syöttää elementeille toisistaan eriävillä paineilla.

15

Keksinnön edullisessa suoritusmuodossa laakerointivyöhyke muodostetaan osaksi kuormitusvyöhykettä, jolloin kuormitusvyöhyke ulottuu tarvittaessa olennaisesti koko telavaipan 3 pituudelle. Tämä on saatu aikaan muodostamalla laakerointivyöhykkeelle niin sanottu reunakevennys. Toisin sanoen : 20 kuormitetaan liukulaakerielementtejä 4,6 sellaisella kuormalla, joka vastaa :. * kuormituselementtien 20 telavaipan 3 sisäpintaan 3a kohdistamaa kuormi- : tusprofiilia. Liukulaakerielementin 4,6 kuormitus muutetaan vastaamaan • * t • * kuormitusprofiilin reuna-alueiden mukaista kuormitusta muuttamalla liuku- • · ’·* ’ laakerin 6 telavaipan 3 sisäpintaa 3a vasten kohdistuvaa tehollista painepin- ,. 25 ta-alaa. Tämän järjestelyn etuna on se, että telavaippa 3 ja samalla koko tela • ♦ j. , voidaan tehdä lyhyemmäksi.

» · * Kuviossa 3 on esitetty esillä olevan keksinnön mukaista menetelmää sovelta- * *' van järjestelyn eräs toinen edullinen suoritusmuoto. Tämä järjestely vastaa 30 muuten kuvion 2 mukaista suoritusmuotoa, mutta säteittäisessä suunnassa ’ * liukulaakerielementtiin 4,6 kuuluvan kuormituselementin 4 ja telavaipan 3 113394 9 sisäpinnan 3a väliin on järjestetty rullalaakeri 22. Tällöin ohjausventtiMillä 10 avulla säätyvä kuormituselementin 4 kuormitus välittyy rullalaakerin 22 kautta telavaippaan 3. Tällöin ei tarvita nippisuuntaan kohtisuoria laakerointeja eikä aksiaalilaakerointeja.

5

Keksinnön eräässä edullisessa suoritusmuodossa paineväliaine syötetään oh-jausventtiilin 10 kautta liukulaakerielementin 4,6 ja kuormituselementtien 20 lisäksi myös säteittäissuunnassa nipin N vastakkaiselle puolelle akselia 2 järjestetylle liukulaakerielementille 4b, 6b. Kuviossa 4 on esitetty tällaisen vent-10 tiilin 10 rakenne. Paineväliaineen paineet liukulaakerielementtien 4,6 ja 4b, 6b välillä voivat poiketa huomattavastikin toisistaan.

Venttiili 10 on rakenteeltaan ja toiminnaltaan kuten edellä on esitetty, mutta venttiilin 10 karan 13 pitkittäissuunnassa karaan 13 on järjestetty kolmas 15 luistiosa 15b. Tällöin luistiosa 14 ja luistiosa 15b määrittävät väliinsä toisen ontelotilan 16b, joka on vastaavanlainen ontelothan 16 kanssa. Paineväliaine syötetään ontelotilasta 16b liukulaakerielementille 4b, 6b edullisesti venttiili-hoikkiin 11 ja laakerimäntään 5 muodostettujen virtausaukkojen 17b ja 5e v kautta akselille 2 muodostettuun virtauskanavaan 7b, jota pitkin paineväliai- 20 ne johdetaan edelleen vastakkaiselle liukulaakerielementille 4b, 6b.

t ·

» I

* • · ’ Telan 1 kuormittamattomassa tilassa keskimmäisen luistiosan 14 ohi virtaa • » » syöttökanavasta 7 molempiin ontelotiloihin 16 ja 16b lisäaukkojen 12a ja 12b

t I

kautta liukulaakerielementtien 4,6 ja 4b, 6b suhteellisen pieni, edullisesti pi-25 topainetta vastaava virtaus. Ulkopuolisen kuormituksen F kohdistuessa tela- • ·

• I

.···. vaippaan 3 kara 13 liikkuu pois tasapainoasemastaan. Tämä aiheuttaa syöt- .' . tökanavan 7 ja ontelotilan 16 välisen virtaustien nopean avautumisen ja siten

• 1 I

. · · | paineen lisäyksen liukulaakerielementillä 4,6 ja kuormituselementeillä 20, ·. kuten edellä on esitetty. Samalla kuitenkin syöttökanavan 7 ja ontelotilan 16b • I t Γ . 30 välinen lisäaukon 12b muodostama virtaustie pysyy auki sallien paineväliai neen virtauksen kanavaan 7b ja edelleen vastakkaiselle liukulaakerielementil- 10 113294 le 4b, 6b. Liukulaakerielementin 4b paine on kuitenkin merkittävästi pienempi kuin tasapainotilassa. Vastaavasti liukulaakerielementin 4,6 paine on merkittävästi isompi kuin tasapainotilassa. Tällä järjestelyllä voidaan telaa käyttää yläpositiossa, jolloin liukulaakerielementti 4b, 6b kannattelee telavaippaa 3.

5

Esillä olevalla keksinnöllä saavutetaan etuja ennestään tunnettuihin ratkaisuihin verrattuna. Keksinnön mukaisella järjestelyllä telan 1 liukulaakeriele-menttien 4,6 ja 4b, 6b sekä kuormituselementtien 20 ohjaus on entistä vähemmän riippuvainen telan 1 ulkopuolisista järjestelyistä. Akselille 2 muodos-10 tettujen syöttökanavien 7, 9 rakennetta voidaan yksinkertaistaa ja määrää vähentää. Lisäksi etuna voidaan mainita, että kuormatasapaino telan 1 koko pituussuunnassa pysyy aina oikeana riippumatta ulkopuolisen kuormituksen F muutoksista ja näin ollen telavaippaan 3 kohdistuvaa kuormitusta F voidaan hyödyntää olennaisesti koko pituussuuntaisella matkallaan.

15

Esillä olevaa keksintöä voidaan soveltaa oheisten patenttivaatimusten määrittämän suoja-alan puitteissa rajoittumatta edellä esitettyihin suoritusmuotoihin. Esimerkiksi venttiilit 10 voidaan sijoittaa suoraan akselille 2, eikä kuormi-tusmäntään 5, kuten edellä on esitetty. Myös kuvion 4 mukaista paineväliai-20 neen syöttöä liukulaakerielementille 4b, 6b voidaan soveltaa kuvion 3 mukai-7 ·: sen rullalaakerin 22 kuormituksen yhteydessä.

t · • · * > · • t * · • · • t • » 1 · a · a » i > i • < »

Claims (15)

1. Menetelmä paperi-/kartonki tai jälkikäsittelykoneen telan (1) telavaipan (3) tukemiseksi, johon telaan (1) kuuluu stationäärinen akseli (2), akselin (2) 5 ympäri pyöriväksi laakeroitu telavaippa (3), johon kohdistetaan radiaalinen ulkopuolinen kuormitus (F) ainakin yhdessä suunnassa, akselille (2) järjestetyt laakerit (6;22), hydrauliset laakerin kuormituselementit (4;40) ja hydrostaattiset kuormituselementit (20), joilla kohdistetaan telavaipan sisäpintaan (3a) olennaisesti ulkopuolisen kuormituksen (F) tason suunnassa radiaalinen 10 kuormitus, ja joita hydraulisia laakerin kuormituselementtejä (4;40) ja hydrostaattisia kuormituselementtejä (20) kuormitetaan hydraulisella paineväliai-neella, ja jonka hydraulisen paineväliaineen syöttöä hydrauliselle laakerin kuormituselementille (4;40) ohjataan ohjausventtiilillä (10), tunnettu siitä, että järjestetään hydraulisen laakerin kuormituselementin (4;40) ohjausvent-15 tiili (10) akselille (2), järjestetään ohjausventtiilin (10) ja ainakin yhden hydrostaattisen kuormituselementin (20) välille syöttökanava (9, 9b) hydraulisen paineväliaineen syöttämiseksi kuormituselementille (20), ja että hydraulisen paineväliaineen syöttöä kuormituselementeille (20) ohjataan ohjausventtiilillä ·' I· (10). 0.’: 20 • ·

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ohjaus- venttiili (10) on järjestetty akselin (2) kumpaankin päähän. • · * * · » I * ·

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että : , ·. 25 laakeriin kuuluu liukulaakeri (6), joka yhdessä laakerin kuormituselementin • · . · . (4) kanssa muodostaa liukulaakerielementin (4,6) ja että ohjausventtiili (10) / . on kytketty mekaanisesti kuormituksen alaiseen liukulaakeriin (6) saaden .···' ohjauksensa ulkopuolisen kuormituksen (F) alaisen liukulaakerin (6) liikkees tä. V\* 30 113394 12

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hydraulisen laakerin kuormituselementin (40) ja telavaipan (3) väliin on sovitettu rullalaakeri (22).

5. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hydrauliset laakerin kuormituselementit (4;40) ja/tai oh-jausventtiili (10) mitoitetaan kuormittamaan telavaippaa (3) hydrostaattisilla kuormituselementeillä (20) muodostetun kuormitusprofiilin mukaisella kuormalla. 10

6. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hydraulisen paineväliaineen syöttöä ulkopuoliseen kuormitukseen (F) nähden vastakkaiselle puolelle akselia (2) jäljestetyille hydraulisille laakerin kuormituselementeille (4b) ohjataan ohjausventtiilillä (10). 15

7. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hydraulista paineväliainetta syötetään ohjausventtiililtä (10) telan (1) pituussuunnassa enimmillään puoleen väliin telaa (1) sijoitetuille hydrostaattisille kuormituselementeille (20) v 20

8. Järjestely paperi-/kartonki tai jälkikäsittelykoneen telan (1) telavaipan (3) ;* tukemiseksi, johon telaan (1) kuuluu stationäärinen akseli (2), akselin (2) ympäri pyöriväksi laakeroitu telavaippa (3), johon kohdistetaan radiaalinen ulkopuolinen kuormitus (F) ainakin yhdessä suunnassa, akselille (2) järjeste- .·.·. 25 tyt laakerit (6;22), hydrauliset laakerin kuormituselementit (4;40) ja hydro- staattiset kuormituselementit (20), joilla on kohdistettavissa telavaipan sisä- .·! : pintaan (3a) olennaisesti ulkopuolisen kuormituksen (F) tason suunnassa • · · :‘··. radiaalinen kuormitus, ja jotka hydrauliset laakerin kuormituselementit (4;40) . ja kuormituselementit (20) ovat kuormitettavissa hydraulisella paineväliai- . \ : 30 neella, ja jonka hydraulisen paineväliaineen syöttö hydrauliselle laakerin • · kuormituselementille (4;40) on ohjattavissa ohjausventtiilillä (10), tunnettu 113394 13 siitä, että hydraulisen laakerin kuormituselementin (4;40) ohjausventtiiIi (10) on järjestetty akselille (2), ohjausventtiilin (10) ja ainakin yhden hydrostaattisen kuormituselementin (20) välille on järjestetty syöttökanava (9) hydraulisen paineväliaineen syöttämiseksi kuormituselementille (20), ja että hydrauli-5 sen paineväliaineen syöttö kuormituselementille (20) on ohjattavissa ohjaus-venttiilillä (10).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ohjaus-venttiili (10) on järjestetty akselin (2) kumpaankin päähän. 10

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että laakeriin kuuluu liukulaakeri (6), joka yhdessä laakerin kuormituselementin (4) kanssa muodostaa liukulaakerielementin (4,6) ja että ohjausventtiili (10) on kytketty mekaanisesti kuormituksen alaiseen liukulaakeriin (6) saaden ohja- 15 uksensa ulkopuolisen kuormituksen (F) alaisen liukulaakerin (6) liikkeestä.

11. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että telan 1 hydraulisen laakerin kuormituselementin (40) ja telavaipan (3) väliin on :.;.: sovitettu rullalaakeri (22). y,· 20

12. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 8 -11 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hydraulisen laakerin kuormituselementin (40) ja/tai oh-jausventtiili (10) on mitoitettu kuormittamaan telavaippaa (3) hydrostaattisilla kuormituselementeillä (20) muodostettua kuormitusprofiilia vastaavalla 25 kuormalla.

13. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 8-12 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hydraulisen paineväliaineen syöttö ulkopuoliseen kuor-t X mitukseen (F) nähden vastakkaiselle puolelle akselia (2) järjestetyille hyd- . · ”: 30 raulisille laakerin kuormituselementeille (4b) on ohjattavissa ohjausventtiilillä (10). 113394 14

14. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 8-12 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että syöttökanava (9) ulottuu ohjausventtiililtä (10) telan (1) pituussuunnassa korkeintaan telan (1) puoleenväliin sijoitetuille hydrostaattisille kuormituselementeille (20). 5

15. Paperi-/kartonki tai jälkikäsittelykoneen tela (1), johon telaan (1) kuuluu stationäärinen akseli (2), akselin (2) ympäri pyöriväksi laakeroitu telavaippa (3), johon kohdistetaan radiaalinen ulkopuolinen kuormitus (F) ainakin yhdessä suunnassa, akselille (2) järjestetyt laakerit (6;22), hydrauliset laakerin 10 kuormituselementit (4;40) ja hydrostaattiset kuormituselementit (20), joilla on kohdistettavissa telavaipan sisäpintaan (3a) olennaisesti ulkopuolisen kuormituksen (F) tason suunnassa radiaalinen kuormitus, hydrauliset laakerin kuormituselementit (4;40) ja kuormituselementit (20) ovat kuormitettavissa hydraulisella paineväliaineella, ja jonka hydraulisen paineväliaineen syöttö 15 hydrauliselle laakerin kuormituselementille (4;40) on ohjattavissa ohjausvent-tiilillä (10), tunnettu siitä, että hydraulisen laakerin kuormituselementin (4;40) ohjausventtiili (10) on järjestetty akselille (2), ohjausventtiilin (10) ja ainakin yhden hydrostaattisen kuormituselementin (20) välille on järjestetty .· syöttökanava (9) hydraulisen paineväliaineen syöttämiseksi kuormitusele- 20 mentille (20), ja että hydraulisen paineväliaineen syöttö kuormituselementille *· (20) on ohjattavissa ohjausventtiilillä (10). I » • I • 1 1 • I · is 113394