FI105498B - Menetelmä paperi-/kartonkikoneen tai jälkikäsittelykoneen telan akselin ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan tukemiseksi ja menetelmää soveltava laite - Google Patents

Description

* , 105498

Menetelmä paperi-/kartonkikoneen tai jälkikäsittelykoneen telan akselin ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan tukemiseksi ja menetelmää soveltava laite

Keksinnön kohteena on menetelmä paperi- /kartonkikoneen tai jälkikäsittelyko-5 neen telan stationäärisen akselin ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan radiaalisuuntaiseksi tukemiseksi, jota telaa kuormitetaan ulkopuolisesti radiaali-sesti ainakin yhdessä suunnassa, ja jonka telavaipan sisäpinta tuetaan radiaa-lisesti ulkopuoliseen kuormitussuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan vaikuttavien hydraulisen paineväliaineen avulla kuormitettavien hydrostaattisten 10 kuormituselementtien avulla, jotka on varustettu kuormituskengillä.

Lisäksi keksinnön kohteena on myös laite paperi- /kartonkikoneen tai jälkikäsittelykoneen telan stationäärisen akselin ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan tukemiseksi, jota telaa kuormitetaan ulkopuolisesti radiaalisesti ainakin 15 yhdessä suunnassa, ja jonka telavaipan sisäpinta on tuettu radiaalisesti ulkopuoliseen kuormitussuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan vaikuttavien hydraulisen paineväliaineen avulla kuormitettavien hydrostaattisten kuormituselementtien avulla, jotka on varustettu kuormituskengillä.

20 Paperi-/kartonkikoneen tai jälkikäsittelykoneen telojen erityisesti taipumakom-pensoitujen telojen putkimaiset telavaipat on laakeroitu tavanomaisesti päis-. tään vierintälaakereiden avulla telan liikkumattomalle akselille. Tällä tavalla toteutettu laakerointi on yksinkertainen ja sen johdosta suhteellisen edullinen. Haittapuolena vierintälaakeroinnissa on kuitenkin se, että telavaippa on laake-25 roitu tällöin kiinteästi akselin_suhteen eli vaippa ei pääse liikkumaan akselin suhteen. Usein telavaipan kuitenkin toivotaan liikkuvan akselin suhteen, etenkin taipumakompensoiduissa teloissa, jotka muodostavat nippikosketuksen : vastatelan kanssa.

30 Lisäksi ratanopeuksilta vaaditaan yhä suurempia nopeuksia, jolloin rullalaake-reilla laakeroiduilla teloilla tulevat pyörimisnopeusrajat vastaan.

2 105498

On kehitelty laakerointiratkaisuja, joissa vaippa pääsee liikkumaan akselin suhteen. Näissä ratkaisuissa on yleistä, laakerointi on saatu aikaan hydrostaat-tisesti kuormitettavilla liukulaakereilla. Eräs tällainen telaratkaisu on esitetty hakijan aikaisemmassa patenttijulkaisussa 97565. Kyseessä on ratkaisu, missä 5 telavaippa tuetaan stationääriselle akselille telavaippaan ja telan päihin vaikuttavien hydraulisten liukulaakerielementtien avulla. Telaa kuormitetaan ulkopuolelta ainakin yhdeltä suunnalta. Kuormitussuunnassa vastakkaisiin suuntiin vaikuttavat liukulaakerielementit on varustettu jarrutuspaineen säätölaitteilla. Telavaipan sallitaan siirtyä määrätyn matkan, jolloin telavaipan lähestyessä 10 määrättyä ääriasentoaan jarrutetaan liikettä jarrutuspaineen säätölaitteella. Jarrutuspaineen ja varsinaisen kuormituksen asetuspaineen aikaansaava paineväliaine syötetään liukulaakerielementeille kuitenkin erillisiä kanavia pitkin, mikä tekee syöttökanavista ja liukulaakerielementistä verrattain monimutkaisia kalliin toteuttaa.

15

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan menetelmä ja menetelmää soveltava laite, jolla poistetaan tai olennaisesti vähennetään edellä mainittuja haittapuolia ja joilla saadaan aikaan olennainen parannus verrattuna tekniikan tason menetelmiin ja laitteisiin.

20

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on pääasiallisesti tunnusomaista, että kuormituselementit varustetaan säätölaitteilla, joilla kuormituselementeissä vaikuttavat hydrostaattiset paineet säädetään automaattisesti kuormituskengän ja säätölaitteen välille järjestetyn mekaanisen yhteyden avulla kompensoimaan 25 kuormituselementin kohdalla vaikuttavaa ulkoista kuormaa, ja joiden kuormi-tuselementtien avulla telavaippa tuetaan akselille ulkoisen kuormituksen suunnassa siten, että kuormituselementit muodostavat telan ulkoisen kuormituksen : tasossa liukulaakeroinnin.

30 Lisäksi keksinnön mukaiselle, menetelmää soveltavalle laitteelle on tunnusomaista, että kuormituselementit on varustettu säätölaitteilla, joilla kuormituselementeissä vaikuttavat hydrostaattiset paineet on säädettävissä automaattisesti kuormituskengän ja säätölaitteen välille järjestetyn mekaanisen yhteyden 3 105498 avulla kompensoimaan kuormituselementin kohdalla vaikuttavaa ulkoista kuormaa, ja joiden kuormituselementtien avulla telavaippa on tuettavissa akselille v ulkoisen kuormituksen suunnassa siten, että kuormituselementit muodostavat telan ulkoisen kuormituksen tasossa liukulaakeroinnin.

5

Keksinnöllä saavutetaan huomattavia etuja tunnettuun tekniikan tasoon nähden. Telan päihin ei tarvitse järjestää erillisiä kuormituksen suuntaisia liukulaa-kereita. Lisäksi paineväliaineen syötön säätö tapahtuu verrattain yksinkertaisen mekaanisen toiminnan seurauksena, jolloin toimintavarmuus paranee huomat-10 tavasti. Myös telan hydrauliikkajärjestelmä, erityisesti paineväliaineen syöttö kuormituselementeille on yksinkertaisempi kuin vastaavan tunnetun tekniikan tason sovelluksissa.

Keksinnön edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä patenttivaati-15 muksissa.

Seuraavaksi keksintöä selitetään viittaamalla piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää kaavallisesti keksinnön mukaista telaa.

20

Kuvio 2 esittää kaaviollisesti kuviosta 1 otettua leikkauskuvaa pitkin linjaa ll-ll.

Kuvio 2A esittää kuviosta 2 otettua osasuurennosta säätölaitteen eräästä 25 suoritusmuodosta

Kuvio 2B esittää kuviosta 2 otettua osasuurennosta säätölaitteen eräästä toisesta suoritusmuodosta.

t 30 Kuviossa 1 on siis esitetty keksinnön mukainen taipumakompensoitu tela, jota on merkitty tässä viitenumerolla 1. Tela 1 käsittää stationäärisen akselin 2, jonka ympärille telan 1 telavaippa 3 on pyörivästi sovitettu. Telavaippa 3 on tuettu akselille 3 akselin 3 pituussuuntaan järjestettyjen hydrostaattisten kuor- 105498 4 mituselementtien 20 avulla, joiden kuormitussuunta on vastakkainen ulkopuoliseen kuormitukseen F nähden. Ulkopuolisen kuormituksen F aiheuttaa tässä suoritusmuodossa vastatela 10, joka muodostaa nipin N telan 1 kanssa. r 5 Lisäksi vaippaa 3 tuetaan esitetyssä suoritusmuodossa akselin 3 päihin järjestetyillä kuormitussuuntaan nähden sivuttaisiin suuntiin vaikuttavilla hydrostaattisilla liukulaakereilla eli sivulaakereilla 6. Vaippa 3 tuetaan myös päädystä akselin 3 päihin järjestetyillä telan 1 aksiaalisuuntaan vaikuttavilla hydrostaattisilla liukulaakereilla eli aksiaalilaakereilla 7. Sivulaakerit 6 vaikuttavat sopivan 10 paineväliaineen esim. öljyn avulla muodostetun kalvon välityksellä telan 1 telavaipan 3 sisäpintaan 4 ja tukeutuvat toisiinsa nähden vastakkaisiin suuntiin. Sivulaakerit 6 on järjestetty tässä suoritusmuodossa aksiaalisuunnassa pareittain eli akselin molemmissa päissä on neljä sivulaakeria 6. Tämä voidaan luonnollisesti toteuttaa myös esimerkiksi yksittäisillä sivulaakereilla 6.

15

Kuviosta 2 nähdään kaaviomaisesti hydrostaattisten kuormituselementtien 20 periaatteellinen rakenne. Kuormituselementtiin 20 kuuluu akselin 2 yhteyteen järjestetty kuormituselementin 20 mäntämäinen runkokappale 22. Runkokappa-leen 22 suhteen liikkuvaksi on järjestetty liukukenkä 21 öljytaskuineen 25, joihin 20 paineväliaine syötetään pitkin syöttökanavaa Ps. Paineväliaine syötetään runkokappaleeseen 21 porattuun lieriömäiseen tilaan 26 järjestettyyn hydraulisen paineväliaineen paineensäätölaitteen 30 läpi runkokappaleen 22 ja liuku-kengän 21 väliin muodostettuun painetilaan 24. Painetilasta 24 paineväliaine syötetään kapillaariporauksia pitkin edelleen liukukengän 21 öljytaskuihin 25.

25 Taskuissa 25 paineväliaine muodostaa liukukengän 21 ja telan 1 akselin 2 telavaipan 3 sisäpinnan 4 väliin rikkoutumattoman kalvon.

Kuviosta 2A nähdään säätölaitteen 30 periaatteellinen rakenne. Säätölaitteeseen 30 kuuluu runko 31, johon on työstetty ensimmäisestä päästään runko-30 kappaleen 22 paineväliaineen virtauskanavaan PS yhteydessä oleva yhdys-kanava 32. Yhdyskanava 32 on toisesta päästään yhteydessä säätöelimen 30 onteloon 37. Onteloon 37 on järjestetty jousi 33, jonka yläosaan on kiinnitetty suljinosa 34. Suljinosa 34 säätää säätölaitteen 30 yläosan, painetilaan 24 i 105498 5 avautuvan virtausaukon 35 avaumaa 38 ja täten liukukengän 21 alla vaikuttavan paineväliaineen aiheuttamaa kuormitusta telan 1 vaippaan 3.

Akselille 2 kuormituselementin 20 alapuolelle on järjestetty jousimainen elin 40. 5 Jousimainen elin 40 on edullisesti kahden laattamaisen tukiosan 43 ja 44 väliin järjestetty jousen omaisesti kokoonpuristuva kappale 41 ja 42, esimerkiksi teräsjousipari, joka on esijännitetty kyseisten laattamaisten tukiosien 43 ja 44 väliin. Jousimainen elin 40 on yhteydessä säätöelimeen 30 säätöelimen alaosaan järjestetyn yhdystapin 36 välityksellä. Kuvion 2A mukaisessa järjestelys-10 sä teräsjouset 41 ja 42 ovat jonkin verran lepotilastaan kokoon puristuneena.

Kuvio 2A esittää säätölaitetta 30 sen tasapainotilassa. Tällöin hydraulinen väliaine syötetään syöttökanavaa Ps pitkin säätölaitteen 30 yhdyskanavaan 32, josta se johdetaan onteloon 37. Säätölaitteen 30 tasapainotilassa virtausaukon 15 35 avauman 38 kautta pääsee pieni pitopaineen aikaansaava tilavuusvirta painetilaan 24, jolloin pitopaine pysyy painetilassa 24 olennaisesti vakiona.

Vastatelan 10 aiheuttama ulkoinen kuormitus F saa aikaan telan 1 telavaipan 3 ja niin muodoin kuormituselementin 20 liukukengän 21 telan 1 radiaalissuuntai-20 sen liikkeen. Painetilaan 24 ojentuva kuormituskengän 21 pitkänomainen tappi 23 työntää mekaanisesti säätölaitteen 30 virtausaukon 35 edessä olevaa suljin-ta 34 alaspäin, jolloin virtausaukon 35 läpimenevä hydrostaattisen paineväliaineen tilavuusvirta kasvaa. Täl]_ö[n ulkopuolisesta kuormituksesta F johtuva kuormituselementin 20 painetilassa 24 aiheutuva paineenmuutos saadaan 25 kompensoitua.

Kuormituksen F kohdistuessa telavaippaan 3 taipuu jossain määrin myös telan 1 akseli 2. Yleensä akselin 2 taipuminen on eri kohdissa telan 1 aksiaalisuun-, ’ nassa erilaista. Tällöin telan 1 akselille 2 järjestetyt kuormituskenkien 20 runko- 30 kappaleet 22 sekä runkokappaleisiin 22 järjestetyt säätölaitteet 30 pyrkivät liikkumaan kuormitustason A suunnassa toistensa suhteen. Tätä mahdollista epäedullista säätölaitteiden 30 liikettä kompensoidaan kuormituselementin 20 ja akselin 2 väliin järjestetyn Ijsphnitetyn jousimaisen elimen 40 avulla.

6 10 F ^ 9 8

Akselin 2 taipuessa kuormitustason A suuntaisesti, siirtyy siis runkokappale 22 alaspäin akselin 2 mukana. Tällöin esijännitetyn jousimaisen elimen 40 akselille 2 järjestetty alempi laattamainen tukiosa 44 siirtyy akselin 2 mukana alaspäin jousien 41 ja 42 pyrkiessä jännittymättömään tilaan siten, että ylempi laattamai-5 nen tukiosa 43 pysyy paikallaan. Yhdystappi 36 pitää ylemmän laattamaisen tukiosan 43 ja säätölaitteen 30 toistensa suhteen paikoillaan, jolloin säätölaite 30 pysyy samalla liukukengän 21 suhteen paikoillaan.

Säätölaite 30 on tällöin järjestetty runko-osaan 22 järjestettyyn lieriömäiseen 10 tilaan 26 siten, että säätölaite 30 ja runko-osa 22 liikkuvat toistensa suhteen lyhyen matkan olennaisesti kuormitustason A suuntaisesti. Lyhyellä matkalla tarkoitetaan tässä ainakin akselin 2 taipumaa vastaavaa matkaa.

Kuviossa 2B on esitetty kaaviollisesti keksinnön mukaisen säätölaitteen 30 15 eräs toinen suoritusmuoto. Tämä suoritusmuoto poikkeaa edellä esitetystä siinä, että säätölaitteen 30 suljin 34 sulkee säätölaitteen 30 tasapainotilassa virtausaukon 35 avauman 38 kokonaan. Tällöin kuormituselementille 20 saadaan pitopaine säätölaitteen 30 yläosaan virtausaukon 35 viereen järjestetyn ainakin yhden virtausreiän 39 avulla. Pitopainetta ylläpitävä paineväliaine 20 syötetään tällöin ontelosta 37 suoraan painetilaan 24.

Ulkopuolisen kuormituksen F kohdistuessa telavaippaan 3 kuormituskengän 21 tappi 23 työntää virtausaukon 35 edessä olevaa suljinta 34 alas, jolloin avauma 38 suurenee ja tilavuusvirta säätölaitteen 30 läpi painetilaan 24 kasvaa.

25 Säätölaitteen 30 säätöön liittyvä suunnittelu helpottuu, kun ei tarvitse ottaa huomioon akseli 2 taipumisesta johtuvaa kuormituskengän 21 ja säätölaitteen 30 liikettä toistensa suhteen, myös kuormituselementin 20 pitopaineen ja säätö-paineen aikaansaava paineväliaine tuodaan kuormituselementille 20 yhtä 30 syöttökanavaa Ps pitkin, mikä osaltaan yksinkertaistaa telan 1 rakennetta.

Näillä vaihtoehtoisilla järjestelyillä saadaan aikaan kuormituskenkä 20, jolla voidaan vastaanottaa ulkopuolinen kuormitus F akselin pituussuuntaan akselil- 105498 7 le 2 järjestetyillä kuormituselementeillä 20, jolloin erillisiä akselin 2 päihin järjestettyjä kuormituksen F vastaanottavia liukulaakerielementtejä ei tarvita.

Lisäksi samoilla kuormituselementeillä 20 voidaan säätää telavaipan 3 aksiaa-lissuuntaista kuormitusprofiilia. Profiilia voidaan säätää esimerkiksi kuviossa 1 ♦ 5 esitetyillä tavoilla. Kuvion 1 telan 1 vasemman päädyn puolella on esitetty periaatteellisesti järjestely, missä jokaiseen kuormituselementtiin 20 on järjestetty säätölaite 30 ja jousimainen elin 40 ja jokaiseen kuormituselementtiin 20 tuodaan paineväliaine omaa syöttökanavaa Ps pitkin. Telan 1 oikean päädyn puolella on esitetty periaatteellisesti eräs vaihtoehtoinen järjestely profiilin 10 säätämiseksi, missä kuormituksen säätö kuormituselementeille 20 tapahtuu vyöhykkeittäin. Tässä suoritusmuodossa kuhunkin vyöhykkeeseen kuuluu neljä kuormituselementtiä 20. jokaisen vyöhykkeen ensimmäiseen kuormituselementtiin 20 on järjestetty säätölaite 30 ja jousimainen elin 40. Muut kuormi-tuselementit 20 ovat pääosin rakenteeltaan ja toiminnaltaan ennestään tunnet-15 tuja. Ensimmäisen kuormituselementin 20 kautta kulkeva paineväliaine syötetään kyseisen vyöhykkeen muille kuormituselementeille 20 erillisiä syöttö-kanavia 27 pitkin.

20

Claims (11)

105498 8

1. Menetelmä paperi- /kartonkikoneen tai jälkikäsittelykoneen telan (1) sta-tionäärisen akselin (2) ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan (3) radiaa- 5 lisuuntaiseksi tukemiseksi, jota telaa (1) kuormitetaan (F) ulkopuolisesti radiaa-lisesti ainakin yhdessä suunnassa, ja jonka telavaipan (3) sisäpinta (4) tuetaan radiaalisesti ulkopuoliseen kuormitussuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan vaikuttavien hydraulisen paineväliaineen avulla kuormitettavien hydrostaattisten kuormituselementtien (20) avulla, jotka on varustettu kuormituskengillä 10 (21), tunnettu siitä, että kuormituselementit (20) varustetaan säätölaitteilla (30), joilla kuormituselementeissä (20) vaikuttavat hydrostaattiset paineet säädetään automaattisesti kuormituskengän (21) ja säätölaitteen (30) välille järjestetyn mekaanisen yhteyden (23) avulla kompensoimaan kuormituselementin (20) kohdalla vaikuttavaa ulkoista kuormaa (F), ja joiden kuormituselementtien 15 (20) avulla telavaippa (3) tuetaan akselille (2) ulkoisen kuormituksen (F) suunnassa siten, että kuormituselementit (20) muodostavat telan (1) ulkoisen kuormituksen (F) tasossa (A) liukulaakeroinnin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että säätölait-20 teen (30) ja kuormituselementin (20) välinen mekaaninen yhteys (23) toteutetaan siten, että stationäärisen akselin (2) suhteen radiaalisuuntaisesti telavaip-paan (3) kohdistuvasta ulkoisesta kuormituksesta (F) johtuva telavaipan (3) pieni liike saa aikaan vastaavan hydrostaattisen kuormituselementin (20) kuormituskengän (21) radiaalisen liikkeen, joka välittyy mekaanisten välineiden (23) 25 avulla säätölaitteeseen (30) siten, että paineväliaineen virtausaukon (35) avau-ma (38) suurenee säätölaitteelta (30) kuormituselementille (20).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuormituselementin (20) ja akselin (2) välille järjestetään mekaanisesti säätölaittee- 30 seen (30) yhteydessä oleva jousimainen elin (40), jolla kompensoidaan akselin (2) taipumisesta johtuvat säätölaitteiden (30) radiaaliset liikkeet toistensa suhteen. i 105498 9

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että säätölaite (30) järjestetään vaikuttamaan kulloinkin yhteen tai useampaan kuormituselementtiin (20). n _______

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että telavaippa (3) tuetaan lisäksi akselille (2) ainakin telan päihin järjestettyjen, kuormitussuuntaan nähden sivuttaiseen suuntaan telavaipan (3) sisäpintaan (4) vaikuttavien hydrostaattisten liukulaakereiden eli sivulaakereiden (6) ja telan (1) pituussuuntaan telan (1) päätyihin (5) vaikuttavien hydrostaattisten 10 liukulaakereiden eli aksiaalilaakereiden (7) avulla.

6. Laite paperi- /kartonkikoneen tai jälkikäsittelykoneen telan (1) stationäärisen akselin (2) ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan (3) tukemiseksi, jota telaa (1) kuormitetaan (F) ulkopuolisesti radiaalisesti ainakin yhdessä suunnassa, ja 15 jonka telavaipan (3) sisäpinta (4) on tuettu radiaalisesti ulkopuoliseen kuormitussuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan vaikuttavien hydraulisen paine-väliaineen avulla kuormitettavien hydrostaattisten kuormituselementtien (20) avulla, jotka on varustettu kuormituskengillä (21), tunnettu siitä, että kuormi-tuselementit (20) on varustettu säätölaitteilla (30), joilla kuormituselementeissä 20 (20) vaikuttavat hydrostaattiset paineet on säädettävissä automaattisesti kuor- mituskengän (21) ja säätölaitteen (30) välille järjestetyn mekaanisen yhteyden (23) avulla kompensoimaan kuormituselementin (20) kohdalla vaikuttavaa ulkoista kuormaa (F), ja joiden kuormituselementtien (20) avulla telavaippa (3) on tuettavissa akselille (2) ulkoisen kuormituksen (F) suunnassa siten, että 25 kuormituselementit (20) muodostavat telan (1) ulkoisen kuormituksen (F) tasossa (A) liukulaakeroinnin.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että säätölaitteen (30) « ja kuormituselementin (20) välinen mekaaninen yhteys (23) on toteutettu siten, 30 että stationäärisen akselin (2) suhteen radiaalisuuntaisesti telavaippaan (3) kohdistuvasta ulkoisesta kuormituksesta (F) johtuva telavaipan (3) pieni liike saa aikaan vastaavan hydrostaattisen kuormituselementin (20) kuomnitusken-gän (21) radiaalisen liikkeen, joka on välitettävissä mekaanisten välineiden (23) 105498 10 avulla säätölaitteelle (30) siten, että paineväliaineen virtausaukon (35) avauma (38) suurenee säätölaitteelta (30) kuormituselementille (20).

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuormitusele-5 mentin (20) ja akselin (2) välille on järjestetty mekaanisesti säätölaitteeseen (30) yhteydessä oleva jousimainen elin (40), jolla akselin (1) taipumisesta johtuvat säätölaitteiden (30) radiaaliset liikkeet toistensa suhteen on kompensoitavissa.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 6-8 mukainen laite, tunnettu siitä, että säätölai te (30) on järjestetty vaikuttamaan kulloinkin yhteen tai useampaan kuormi-tuselementtiin (20).

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen laite, tunnettu siitä, että me-15 kaanisina välineinä (23) on kuormituselementin (20) kuormituskenkään (21) järjestetty pitkänomainen tappi (23), jonka avulla säätölaitteen (30) suljinosa (34) tai vastaava on liikutettavissa kuormituskengän (21) liikkuessa radiaalises-ti akselin (2) suuntaan ulkopuolisen kuormituksen (F) vaikutuksesta.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 6-10 mukainen laite, tunnettu siitä, että tela- vaippa (3) on lisäksi tuettu akselille (2) ainakin telan päihin järjestettyjen, kuor-· mitussuuntaan nähden sivuttaiseen suuntaan telavaipan (3) sisäpintaan (4) vaikuttavien hydrostaattisten liukulaakereiden eli sivulaakereiden (6) ja telan (1) pituussuuntaan telan (1) päätyihin (5) vaikuttavien hydrostaattisten liukulaa-25 kereiden eli aksiaalilaakereiden (7) avulla. Ϊ „ 105498