FI117567B - Menetelmä telan vaipan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormitusmuutosten kompensoimiseksi - Google Patents

Description

117567

Menetelmä telan vaipan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormitusmuutosten kompensoimiseksi Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen menetelmä 5 pyörivän telan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormitusmuutosten kompensoimiseksi kalanterissa. Tämäntyyppinen kalanteri käsittää ensimmäisen telan ja toisen telan, jotka muodostavat nipin, jonka läpi kalanteroitava raina viedään, ja kuormituslait-teet nipin kuormituksen muuttamiseksi.

10 Kalanteroinnin tarkoituksena on lisätä paperin tai kartongin sileyttä ja kiiltoa sekä parantaa muita painopinnan ominaisuuksia. Kalanteroitaessa paperi- tai kartonkirainaa i puristetaan kahden vastakkain sovitetun ja pyörivän telan muodostamassa nipissä.

Kalanterin telojen vaippojen muototarkkuudella on erittäin tiukat toleranssit, koska telavaippojen muotovirheet aiheuttavat vaihtelua nippikuormitukseen. Nippikuormi-15 tuksen vaihtelu puolestaan aiheuttaa kalanteroituun rainaan haitallista paksuusvaihte-lua. Tästä syystä telojen vaipat pyritään tekemään mahdollisimman sylinterimäisiksi.

Ideaalisia, täysin sylinterimäisiä telavaippoja on kuitenkin vaikea valmistaa, vaan niissä on aina jonkin verran epäpyöreyttä. Lisäksi telavaippoihin syntyy muotovirheitä kalanterin käytön aikana esimerkiksi kulumisen seurauksena.

.· 20 • · * · · * Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan ratkaisu, jolla telan vaipan muotovir- • · • · heistä aiheutuvia nippikuormituksen muutoksia voidaan kompensoida.

• · • * ♦ · • j® Keksintö perustuu siihen, että määritetään nipin muodostavan telan vaipan muotopro- « · · « :**'· 25 fiili ja nipin kuormituslaitteita ohjataan vaipan muotoprofiilin ja telan pyörähdyskul- ·* t man mukaan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormituksen muutosten kompensoimi- : seksi.

• * · • · * φ · • * · Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, * * t .***. 30 mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

* * * '·.? ·*· • · • · !**. Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.

· · • * 2 117567

Telojen epäpyöreydestä aiheutuvat nippikuormituksen muutokset eli rainaan nipissä kohdistuvan puristuspaineen muutokset pienenevät, jolloin myös kalanteroidun rainan paksuusvaihtelu vähenee ja lopputuotteen laatu paranee. Keksinnön mukaisella ratkaisulla pystytään kompensoimaan etenkin aallonpituudeltaan pitkiä kuormitusmuutok-5 siä. Lisäksi kuormitusmuutoksista johtuva telojen ennenaikainen kuluminen vähenee.

Keksintöä kuvataan seuraavassa tarkemmin oheisten piirustusten avulla.

Kuvio 1 esittää kaksitelaista kalanteria sivulta päin kuvattuna.

10

Kuvio 2 esittää kaaviokuvana keksinnön yhtä sovellusmuotoa kuvion 1 kalanterissa.

Kuvio 3 esittää sivulta päin kuvattuna monitelakalanteria, jonka välitelojen ripustus-laitteet on varustettu kevennyssylintereillä.

15 \

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty soft-kalanteri 1, joka käsittää alatelan 3 ja ylätelan 2, jotka on sovitettu kalanterin ajon aikana keskenään nippikosketukseen. Tällöin pyörivien telojen 2, 3 väliin jää telavaipan pituinen puristuskohta eli nippi N, jonka läpi kalante-roitava raina 9 viedään ja jossa rainaan 9 kohdistuu puristusvoima.

20 * » * * *

Ylätela 2 on tyypiltään taipumakompensoitu tela, jolla säädetään rainaan 9 nipissä N

• · ··.·, kohdistuvaa puri stuspainetta eli nippikuormitusta rainan 9 poikittaissuunnassa. Tai- • · pumakompensoidulla telalla 3 voidaan säätää rainan 9 poikittaissuuntaista paksuus- ja • · kiiltoprofiilia. Taipumakompensoitu tela 3 käsittää stationäärisen akselin, jonka ympä- • . t • · · · .·*·. 25 rille on järjestetty putkimainen, pyörivä telavaippa. Telavaippa on laakeroitu molem- ·*· mistä päistään akselille laakereiden avulla. Vaippa on tavallisesti valurautaa ja se on . pinnoitettu pinnoitteella, edullisesti joustavalla polymeeripinnoitteella. Akseli on • · · ;***· asennettu molemmista päistään laakeripesiin 4. Laakeripesät 4 on puolestaan kiinteästi • · · ' kiinnitetty kalanterin runkoon 5.

.»·! 30 : • · * · ·

Taipumakompensoidun ylätelan 2 telavaipan ja akselin 19 väliin on järjestetty hyd- * * • · ‘". raulisia kuormituselementtejä 11, jotka vaikuttavat nippitasossa N telavaipan sisäpin- • · · taan. Kuormituselementit 11 on tuettu telan akseliin 19. Kuormituselementti 11 kasit- 3 117567 tää telavaipan sisäpintaa vasten sovitetun liukukengän 12 ja painekammion 13, jossa on paineväliainetta. Paineväliaineen paine kuormittaa liukukenkää 12 telavaipan sisäpintaa vasten. Paineväliaineen painetta säätämällä telavaipan taipuma ja siten nippi-kuormitus on telan akselin 19 pituussuunnassa profiloitavissa. Paineväliaineen painetta 5 säädetään ohjausjärjestelmän avulla. Paineväliaineena käytetään esimerkiksi hyd-rauliöljyä.

Tyypillisesti taipumakompensoidussa telassa 2 on 20-60 akselin 19 pituussuunnassa vierekkäin sovitettua kuormituselementtiä 11. Kuormituselementtien 11 määrä riippuu 10 taipumakompensoidun telan leveydestä. Vierekkäisten kuormituselementtien keskikohtien välinen etäisyys akselin pituussuunnassa on tyypillisesti 100-250 mm. Paine-väliaine johdetaan kuormituselementtien painekammioihin 13 akselissa 19 olevia syöt-tökanavia pitkin. Syöttökanavat on järjestetty siten, että kuormituselementtejä voidaan ohjata yksittäin tai kaksi tai useampia kuormituselementtejä käsittävissä vyöhykkeissä.

15 Tyypillisesti itsenäisesti ohjattavia vyöhykkeitä on 6-8.

Kalanterin alatela 3 on tyypiltään kovapintainen termotela. Alatelan 3 akseli on asennettu molemmista päistään laakeripesiin 6. Kumpaankin laakeripesään 6 on kiinnitetty vipuvarsi 7, joka on laakeroitu kääntyvästi kalanterin runkoon 5. Kummankin vipuvar-. 20 ren 7 kohdalla on kalanterin runkoon 5 kiinnitetty kuormitussylinteri 8, jonka mäntä ! "·· i vaikuttaa vipuvarteen 7. Kuormitussylintereiden 8 avulla alatelaa 3 painetaan vasten • · ··.·. ylätelaa 2 ja siten säädetään nippikuormaa nipin N koko leveydellä. Termotelan 3 « * * · vaippa on tavallisesti valmistettu valuraudasta tai teräksestä. Termotelaa 3 voidaan • · lämmittää sen sisällä kierrätettävän lämmönsiirtonesteen avulla tai lämmittämällä telaa • · * · .·*·. 25 induktiivisesti sisä-tai ulkopuolisesti.

• · · ; Termotelan 3 vaipassa olevat muotovirheet eli kohdat, joissa esiintyy telavaipan epä- • · · pyöreyttä, aiheuttavat telan pyöriessä vaihtelua nippikuormitukseen. Nippikuormituk-,···. sen muutokset puolestaan aiheuttavat paksuusvaihtelua kalanteroituun rainaan 9. Kek- I · · f',·.' ' ,*··. 30 sinnön mukaisessa ratkaisussa määritetään ensin termotelan 3 vaipassa olevat kohdat, * * * joissa muotovirheitä esiintyy ja muotovirheiden suuruus. Näiden perusteella määrite- * · e · V’. tään telavaipan muotoprofiili.

* «· • * 4 117567

Telavaipan muotovirheet voidaan määrittää epäsuorasti esimerkiksi mittaamalla kalan-teroidussa rainassa 9 esiintyvää paksuusvaihtelua nipin jälkeen. Mittaustulosten perusteella voidaan määrittää telavaipan muotoprofiili. Rainan 9 paksuusvaihtelua mitataan esimerkiksi tarkoitukseen soveltuvalla elektromekaanisella laitteella, joka koskettaa 5 rainaa 9 yhdeltä puolelta tai molemmilta puolilta, tai on rainaa 9 koskematon.

Telavaipan muotovirheet voidaan määrittää epäsuorasti myös mittaamalla taipuma-kompensoidun ylätelan 2 kuormituselementtien 12 hydraulipiireissä 13 esiintyvää hydraulinesteen painevaihtelua. Painevaihtelun ja termotelan pyörähdyskulman perus-10 teella voidaan puolestaan määrittää termotelan muotoprofiili.

i

Telavaipan muotovirheet voidaan määrittää suoraan mittaamalla vaipan muoto esimerkiksi hionnan yhteydessä. Mittaustulosten perusteella voidaan määrittää telavaipan muotoprofiili.

15

Kun termotelan telavaipan muotoprofiili on määritetty, tallennetaan profiilitieto tietokantaan 17.

Taipumakompensoidun telan 2 kuormituselementtien 11 hydraulipiireihin on liitetty * · j ” 20 venttiilit 14,15, joiden avulla hydraulipiireissä vallitsevaa painetta ja siten kuormi- • · * \t ;* tuselementtien 12 telavaippaan 18 kohdistamaa kuormitusta voidaan säätää. Mikäli *·*- * *. kuormituselementtejä 11 ohjataan yksittäin, kunkin kuormituselementin 11 hydrauli- ··*·· • · . piiriin on liitetty kaksi venttiiliä. Ensimmäinen venttiili 14 on liitetty hydraulinesteen syöttökanavaan ja venttiiliä avaamalla voidaan kuormituselementin 11 painekammios- « * 25 sa 13 olevan hydraulinesteen painetta lisätä, jolloin kuormituselementin 11 telavaip- paan 18 kohdistama kuormitus kasvaa. Samalla nippikuormitus kasvaa kuormitusele- »··· .**·. mentin 11 vaikutusalueella. Toinen venttiili 15 on liitetty hydraulinesteen poistokana- * · · .1. vaan ja sitä avaamalla voidaan kuormituselementin 11 painekammiossa 13 olevan • · * ♦ hydraulinesteen painetta laskea, jolloin kuormituselementin 11 telavaippaan 18 koh- • · ·φ 30 distama kuormitus pienenee. Samalla nippikuormitus pienenee kuormituselementin «·» ·***. vaikutusalueella.

5 117567

Mikäli kuormituselementtejä 11 ohjataan vyöhykkeittäin, kunkin vyöhykkeen hyd-raulipiiriin on liitetty vastaavanlaiset venttiilit 14, 15, joilla vyöhykkeen kuormi-tuselementtien telavaippaan 18 kohdistamaa kuormitusta voidaan muuttaa. Samalla nippikuormitus muuttuu vyöhykkeen kuormituselementtien vaikutusalueella.

5

Taipumakompensoidun telan 2 hydraulipiirien venttiilejä 14,15 ohjataan termotelan pyörähdyskulman ja tietokannassa 17 olevan telavaipan muotoprofiilitiedon perusteella. Venttiileitä ohjataan säätöpiirin 16 avulla. Termotelan 3 pyörähdyskulman ja sitä vastaavan telavaipan muotoprofiilitiedon perusteella voidaan päätellä, miten nippi-10 kuormitus muuttuu telan 3 pyöriessä. Termotelan 3 pyörimisnopeutta ja pyörähdys-kulmaa mitataan tarkoitukseen soveltuvalla mittalaitteella.

Säädin 16 ohjaa venttiileitä 14, 15 siten, että nippikuormitusta muutetaan kuormi-tuselementeillä 11 vastakkaiseen suuntaan verrattuna termotelan 3 vaipan muotovir-15 heistä aiheutuvaan nippikuormituksen muutokseen. Mikäli nippikuormitus lisääntyy muotovirheen seurauksena, vähennetään nippikuormitusta kuormituselementeillä 11.

Vastaavasti, mikäli nippikuormitus pienenee muotovirheen seurauksena, lisätään nippikuormitusta kuormituselementeillä 11. Mikäli termotelan 3 vaipan pinnassa on esimerkiksi kohouma, muutetaan kuormituselementtien 11 kuormitusta siten, että nippi-··_ 20 kuormitus pienenee kohouman kohdalla sen ollessa nippitasossa N. Mikäli termotelan

* M

* ··.·, 3 vaipan pinnassa on kuoppa, muutetaan kuormituselementtien 11 kuormitusta siten, • · • · että nippikuormitus kasvaa kuopan kohdalla sen ollessa nippitasossa N. Kuormi- * · • · tuselementeillä 11 aikaansaatu nippikuormituksen muutos pyritään pitämään oleelli- ' • * sesti telavaipan muotovirheestä aiheutuvan nippikuormitusmuutoksen suuruisena, • · · · .***. 25 mutta vastakkaissuuntaisena.

• * • · · : :*· Keksinnön toisessa, kuvion 3 mukaisessa sovellusmuodossa telan muotovirheistä ai- • · · heutuvia nippikuormituksen muutoksia kompensoidaan monitelakalanterissa, jossa välitelojen 25-32 ja niihin liittyvien apulaitteiden massasta aiheutuvaa nippikuormitus- » i ,··*. 30 ta kevennetään kalanterin yhteyteen sovitetuilla kevennyslaitteilla 20. Monitelakalan- • · · .1. teri käsittää kalanterin runkoon asennetun telapinon, jossa on taipumakompensoitu • » • · ylätela 23 ja taipumakompensoitu alatela 24 sekä ylä-ja alatelan väliin järjestettyjä • ·· väliteloja 25-32. Väliteloja on kaksi tai useampia. Telapinon telat on jäljestetty siten, 6 117567 että ne muodostavat nippejä, joiden läpi kalanteroitava raina 21 viedään. Raina 21 ohjataan ensin ylätelan 23 ja ylimmän välitelan 25 muodostamaan nippiin Nj ja edelleen muiden nippien kautta alatelan 24 ja alimman välitelan 32 muodostamaan alanip-piin N9. Nippien N\-Ng välissä raina 21 otetaan ulosottotelojen 22 avulla irti telojen 5 pinnasta. Taipumakompensoidun ylä-23 ja alatelan 24 rakenne ja toimintaperiaate ovat samanlaisia kuin kuvioiden 1 ja 2 sovellusmuodossa esitetyn taipumakompensoi-dun telan 2.

Ylätelan 23 akseli on asennettu molemmista päistään laakeripesiin 33, jotka on edel-10 leen liukuvasti kiinnitetty kalanterin 34 runkoon kiinnitettyihin pystysuuntaisiin johteisiin 35. Ylätelan 23 kummankin laakeripesän 33 kohdalla on kuormitussylinteri 36, joka on kiinnitetty kalanterin runkoon ja jonka mäntä vaikuttaa ylätelan laakeripesään 33. Ylätelan 23 laakeripesiä 33 voidaan siirtää pystysuunnassa johteita 35 pitkin kuormitussylintereiden 36 avulla.

15

Alatelan 24 akseli on asennettu molemmista päistään laakeripesiin 37, jotka on edelleen liukuvasti kiinnitetty kalanterin runkoon 34 kiinnitettyihin pystysuuntaisiin johteisiin. Alatelan 24 kummankin laakeripesän 37 kohdalla on kuormitussylinteri 38, joka on kiinnitetty kalanterin runkoon 34 ja jonka avulla alatelaa 24 voidaan siirtää .. 20 pystysuunnassa.

• · · • . ·>'

• · · 'V

♦ · · • · Välitelat 25-32 ovat tyypiltään joko kovapintaisia termoteloja tai pehmeällä pinnoit- ♦ · • · · » -Vj teella, edullisesti polymeeripinnoitteella varustettuja teloja. Välitelat 25-32 on jäqes- • * tetty telapinoon siten, että kunkin nipin teloista ainakin toinen on varustettu pehmeällä ··«* .***. 25 pinnoitteella. Kääntönipissä N5 molemmat nipin muodostavat telat 28,29 on varustet- ··· tu pehmeällä pinnoitteella. Välitelojen 25-32 akselit on asennettu molemmista päistään Λ • pyörivästi laakeripesiin 39. Laakeripesiin 39 on kiinnitetty kantaosat 40, jotka on • ♦ · :’**· kääntyvästi laakeroitu 41 kalanterin runkoon 34. Kantaosat 40 on varustettu kevennys- * * * .···. laittein 20, joilla välitelojen massasta aiheutuvaa nippikuormitusta voidaan keventää.

• · · .···. 30 Kuvion 3 sovellusmuodossa kevennyslaitteina käytetään paineväliainekäyttöisiä ke- • · # ♦ · vennyssylintereitä 20. Kevennyssylinterin 20 ensimmäinen pää on kiinnitetty kanta- • · 1* *. osaan 40 ja toinen pää kalanterin runkoon 34. Kevennyssylintereiden 20 paineväliai- • · · * ·* neena käytetään esimerkiksi hydraulinestettä tai paineilmaa.

:->Ϊ! 7 117567

Kevennyssylintereiden 20 avulla välitelojen 25-32 kantaosiin 40 tuodaan kevennys-voima, jolla kokonaisuudessaan tai osittain kompensoidaan välitelojen 25-32 ja niihin kiinnitettyjen apulaitteiden painosta aiheutuvaa nippikuomitusta.

5

Kuvion 3 mukaisessa kalanterissa välitelan tai -telojen muotovirheistä aiheutuvia nip-pikuormituksen muutoksia kompensoidaan kevennyssylintereiden 20 kuormitusta muuttamalla. Keksinnön edullisessa sovellusmuodossa kompensoidaan kovapintaisten termotelojen muotovirheistä aiheutuvia nippikuormituksen muutoksia. Keksinnön 10 mukaisessa ratkaisussa määritetään ensin halutun välitelan vaipan ulkopinnan kohdat, joissa muotovirheitä esiintyy ja muotovirheiden suuruus, joiden perusteella voidaan määrittää telavaipan ulkopinnan muotoprofiili.

Telavaipan muotovirheet voidaan määrittää epäsuorasti esimerkiksi mittaamalla kalan-15 teroidussa rainassa 21 esiintyvää paksuusvaihtelua sen nipin jälkeen, jonka kuormitus- vaihtelua halutaan kompensoida. Mittaustulosten perusteella voidaan määrittää tela-vaipan muotoprofiili. Rainan paksuusvaihtelua voidaan mitata esimerkiksi tarkoitukseen soveltuvalla elektromekaanisella mittalaitteella, joka koskettaa rainaa yhdeltä puolelta tai molemmilta puolilta, tai on rainaa koskematon.

» 20 > « · • · · », Ylimmän välitelan 25 ja alimman välitelan 32 telavaippojen muotovirheet voidaan • · * · määrittää mittaamalla taipumakompensoidun ylätelan 23 ja alatelan 24 kuormitusele- • · ,,,.: menttien hydraulipiireissä esiintyvää painevaihtelua. Painevaihtelun ja välitelan 25,32 pyörähdyskulman perusteella voidaan puolestaan määrittää välitelan 25, 32 muotopro- · 25 flili.

• · ; Välitelan muotoprofiili voidaan määrittää myös mittaamalla telavaipan muotoa esi- « · · merkiksi hionnan yhteydessä. > # * * * · · * · · *·· * 30 Kun haluttujen telojen telavaippojen muotoprofiilit on määritetty, tallennetaan profiili- « · · .^ tiedot tietokantaan. Ylimmän välitelan 23 ja alimman välitelan 32 muotovirheistä ai- V’. heutuvia nippikuormituksen muutoksia ylä- ja alanipeissä kompensoidaan samalla • ·« tavalla kuin kuvioiden 1 ja 2 esittämässä sovellusmuodossa eli muuttamalla taipuma- 117567 8 ^ " kompensoidun telan kuormituselementtien hydraulipiirien paineita välitelojen muoto-profiilin ja pyörähdyskulman mukaan, Välitelojen muotovirheistä aiheutuvaa nippikuormituksen vaihtelua muissa nipeissä 5 kompensoidaan kevennyssylintereiden 20 avulla. Tällöin nipin jommankumman telan kevennyssylintereiden 20 hydraulipiireissä olevan hydraulinesteen painetta ja siten nippikuormitusta muutetaan telan muotoprofiilitietojen ja pyörähdyskulman perusteella. Kunkin kevennyssylinterin hydraulipiiriin on liitetty kaksi venttiiliä, joita avaamal-la hydraulipiirissä olevan hydraulinesteen painetta voidaan nostaa ja laskea samalla 10 tavalla kuin venttiileillä 14 ja 15 kuvioiden 1 ja 2 sovellusmuodossa. Säätöpiiri ohjaa venttiileitä tietokannassa olevan muotoprofiilin ja pyörähdyskulman perusteella. Telan pyörimisnopeutta ja pyörähdyskulmaa mitataan tarkoitukseen soveltuvalla mittalaitteella.

15 Säätöpiiri ohjaa kevennyssylintereiden 20 venttiileitä vastaavalla tavalla kuin kuvioiden 1 ja 2 sovellusmuodossa eli nippikuormitusta muutetaan kevennyssylintereillä vastakkaiseen suuntaan verrattuna telan vaipan muotovirheistä aiheutuvaan nippi- / ? kuormituksen muutokseen. Mikäli nippikuormitus lisääntyy muotovirheen seurauksena, vähennetään nippikuormitusta kevennyssylintereillä. Vastaavasti, mikäli nippi- « « ί. " 20 kuormitus pienenee muotovirheen seurauksena, lisätään nippikuormitusta kevennyssy- • · · *, * lintereillä. Mikäli telan vaipan pinnassa on esimerkiksi kohouma, muutetaan keven- • · · • · * *. nyssylintereiden kuormitusta siten, että nippikuormitus kevenee kohouman ollessa • · ' .¾ nippitasossa. Mikäli termotelan vaipan pinnassa on kuoppa, muutetaan kevennyssylin-* ' ]···. tereiden kuormitusta siten, että nippikuormitus kasvaa kuopan kohdalla sen ollessa f ♦ · ··· 25 mppitasossa. Kevennyssylintereiden aikaansaama nippikuormituksen muutos pyritään } pitämään oleellisesti telavaipan muotovirheestä aiheutuvan nippikuormitusmuutoksen • · * · suuruisena, mutta vastakkaissuuntaisena. , • · 7 } φ * · • · · « · • ♦ ··♦ ····· • · ··· ··♦· • · · · ♦

Claims (6)

117567

1. Menetelmä telan vaipan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormituksen muutosten kompensoimiseksi kalenterissa, joka käsittää ensimmäisen pyörivän telan (3; 25- 5 32) ja toisen pyörivän telan (2; 23-32), joiden muodostaman nipin (N; N1-N9) läpi kalanteroitava raina (9; 21) viedään, ja kuormituslaitteet (11; 20) nippikuormituksen muuttamiseksi, tunnettu siitä, että määritetään ensimmäisen telan (3; 25-32) vaipan muotoprofiili, mitataan ensimmäisen telan (3; 25-32) pyörähdyskulmaa, ja ohjataan kuormituslaitteita (11; 20) ensimmäisen telan (3; 25-32) muotoprofiilin 10 ja pyörähdyskulman perusteella ensimmäisen telan (3; 25-32) vaipan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormitusmuutosten kompensoimiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että telavaipan muotoprofiili määritetään epäsuorasti kalanteroidun rainan (9,21) paksuusvaihtelusta. 15

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että telavaipan muotoprofiili määritetään epäsuorasti kuormituslaitteen (11) paineväliaineen paine-vaihtelun perusteella. • · • · • · * . 20 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että telavaipan muo- • · toprofiili määritetään suoraan mittaamalla telavaipan muoto. • · * * • n··· • ·

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, ···· .·**. että toinen tela on taipumakompensoitu tela (2; 23,24), jonka sisään sovitetuilla ··· 25 kuormituselementeillä(ll)nippikuormitusta muutetaan ensimmäisen telan (3; 25, * ··* 32) vaipan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormitusmuutosten kompensoimi- • · · · seksi. • · · I · ' V • · · • · • ♦ ♦

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 30 että ainakin toisen nipin muodostavan telan (25-32) ripustuslaitteet (40) on varus- " “. tettu kevennyslaitteilla (20) telan painosta aiheutuvan nippikuormituksen keven- tämiseksi, jolloin nippikuormitusta muutetaan kevennyslaitteilla (20) ensimmäisen 117567 telan telavaipan muotovirheistä aiheutuvien nippikuormitusmuutosten kompensoimiseksi. 5 ·» • * · · • · · ··· • · • · • 1 · • 1 · e········ • 1 • · ···· • · 1 λ * · * 1 • · · . • 1 1 • 1 1 1 • · • · • · · ··· * 1 • « * 1 1 • · • 1 · * · 1 · · u 117567