FI113026B - Ajoneuvon vyörengas - Google Patents

Ajoneuvon vyörengas Download PDF

Info

Publication number
FI113026B
FI113026B FI20002330A FI20002330A FI113026B FI 113026 B FI113026 B FI 113026B FI 20002330 A FI20002330 A FI 20002330A FI 20002330 A FI20002330 A FI 20002330A FI 113026 B FI113026 B FI 113026B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
ring
radial
tire
guards
foot
Prior art date
Application number
FI20002330A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20002330A (fi
FI20002330A0 (fi
Inventor
Veikko Juhani Oksanen
Original Assignee
Nokian Renkaat Oyj
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FI20000800A external-priority patent/FI20000800A0/fi
Application filed by Nokian Renkaat Oyj filed Critical Nokian Renkaat Oyj
Priority to FI20002330A priority Critical patent/FI113026B/fi
Publication of FI20002330A0 publication Critical patent/FI20002330A0/fi
Priority to CA002342704A priority patent/CA2342704A1/en
Priority to US09/826,553 priority patent/US6691757B2/en
Priority to EP01660060A priority patent/EP1142731A3/en
Publication of FI20002330A publication Critical patent/FI20002330A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI113026B publication Critical patent/FI113026B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/002—Protection against exterior elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/0207—Carcasses comprising an interrupted ply, i.e. where the carcass ply does not continuously extend from bead to bead but is interrupted, e.g. at the belt area, into two or more portions of the same ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B60C9/09—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply combined with other carcass plies having cords extending diagonally from bead to bead, i.e. combined radial ply and bias angle ply
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10135—Armored
    • Y10T152/10171—Casing construction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10738—Pneumatic tire or inner tube with means to protect tire from rim
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
    • Y10T152/10864—Sidewall stiffening or reinforcing means other than main carcass plies or foldups thereof about beads

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

113026
Ajoneuvon vyö rengas - Radialdäck för fordon
Keksinnön kohteena on ajoneuvon vyörengas, joka käsittää - vyörenkaan tiekosketukseen tulevasta ulkopinnasta lähtien vyörenkaan sisäosiin 5 päin katsottaessa järjestyksessä - tiekosketukseen tulevan kulutuspinnan, joka kulutuspinta käsittää renkaan vapaasti pyöriessä tiekosketukseen tulevan pinnan sekä vyörenkaan keskitason molemmin puolin kaksi olkapääaluetta, - pääasiallisesti kulutuspinnan levyisen pinnanaluskumin, 10 - pääasiallisesti kulutuspinnan levyisen yhden tai useamman vyökerroksen, ja - yhden tai useamman runkokoordin, joka ulottuu vyörenkaan ensimmäiseltä jalka-alueelta toiselle jalka-alueelle ja joiden runkokoordien vyökerrosten vastakkainen puoli yhdessä sisäkerroskumin kanssa muodostaa vyörenkaan sisäpinnan, 15 - vyörenkaan keskitason suhteen symmetrisesti kulutuspinnan molemmin puolin järjestyksessä - kaksi kulutuspinnan reuna-aluetta olkapääalueen jatkeena, - kaksi sivupintaa, - kaksi j aika-aluetta, j a 20 - kaksi sivupistosuojaa, jotka on järjestetty vyörenkaan molemmille sivupin noille, jotka sivupistosuojat käsittävät vähintään kaksi koordikerrosta, jotka koordit käsittävät ensimmäisen lankajärjestelmän, joka koostuu keskenään * oleellisesti samansuuntaisista langoista.
25 Ajoneuvoissa, etenkin työkoneissa, maastoautoissa, poliisiautoissa, ambulansseissa : : jne. on enenevässä määrin siirrytty käyttämään vyörenkaita ristikudosrenkaiden si jaan, sillä vyörenkailla saavutetaan esimerkiksi parempi vetokyky ja pienempi polt-. toaineen kulutus. Lisäksi työkoneissa vyörenkaat jättävät maastoon matalammat ajourat. Maastoautojen, työkoneiden yms. renkaat joutuvat kuitenkin käytössä usein 30 kosketuksiin terävien kivien, kantojen, oksien yms. kanssa, jolloin erityisesti renkai-' den sivut ovat alttiita vaurioille. Tämä ongelma on suurempi vyörenkailla kuin risti- .: kudosrenkailla, sillä vyörenkaissa jäykät vyökerrokset tukevat renkaan kulutuspin- .. taa, jolloin kuormituksen alla rengas joustaa enemmän sivupinnoistaan.
35 Tätä ongelmaa on yritetty ratkaista esimerkiksi siten kuin on esitetty patenttijulkaisussa US 5 078 192. Julkaisussa on esitetty sivupistosuoja, joka on valmistettu koor- 2 11302£ dista, joka koostuu rinnakkaisista, samansuuntaisista langoista. Mainittu sivupisto-suoja on järjestetty renkaan sivupinnalle eikä se ulotu renkaan kulutuspinnan alle. Tällaisessa rakenteessa saattaa kuitenkin tulla ongelmaksi se, että sivupistosuojan ja kulutuspinnan yhtymäkohta on ympäristöään heikompi.
5 Julkaisussa JP 4 163 209 taas on esitetty ilmarenkaan pistosuoja, joka ulottuu renkaan jalka-alueelta toiselle, eli koko kulutuspinnan yli. Tällainen rakenne ei olisi mahdollinen vyörenkaassa, sillä se jäykistäisi renkaan rakennetta niin, että vyören-kaan edut suhteessa ristikudosrenkaaseen häviäisivät.
Keksinnön tavoitteena onkin saada aikaan ajoneuvon vyörenkaan sivupistosuoja, jo-10 ka olisi tehokas teräviä pistoja vastaan, helppo ja yksinkertainen valmistaa ja joka ei kuitenkaan huonontaisi vyörenkaan hyviä ominaisuuksia.
Nämä tavoitteet on nyt saavutettu siten kuin on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa.
Keksinnön kohteena on ajoneuvon vyörengas, joka käsittää kaksi sivupistosuojaa, 15 jotka on järjestetty vyörenkaan molemmille sivupinnoille, jotka sivupistosuojat käsittävät vähintään kaksi koordikerrosta. Keksinnölle on tunnusomaista se, että ensimmäisen lankajärjestelmän langat ovat kulmassa a toisen lankajärjestelmän lankojen suhteen, joka kulma a on 20-90°, ja jotka sivupistosuojat on järjestetty ulottu-. maan vyörenkaan jalka-alueilta vyörenkaan olkapääalueille siten, että sivupistosuo- . 20 jien olkapääalueen puoleiset reunat on sovitettu vyökerrosten ja runkokoordien vä liin.
; Keksinnön mukainen verkkomainen sivupistosuoja siis suojaa tehokkaasti renkaan : sivuja erityisesti teräviltä, pistomaisilta kuormituksilta, kuten oksilta, kannoilta ja : “ : kiviltä. Samalla ne parantavat vyörenkaan sivujen muotoa tekemällä niistä tavallista 25 pystymmät, jolloin renkaan sivut myös väistävät esteitä helpommin. Edelleen kek- sinnön mukaiset sivupistosuojat jäykistävät renkaan sivuja, jolloin ne vakauttavat ,**, renkaan ajokäyttäytymistä vähentämällä renkaan huojumista. Keksinnön mukaisilla * · vyörenkailla on siis saavutettavissa renkaan sivujen hyvä suojaus pistomaisia kuor-· .· ’ mia vastaan keksinnön tavoitteiden mukaisesti. Lisäksi keksinnön mukaisilla sivu- > t t :...: 30 pistosuojilla ei ole vyörenkaan ominaisuuksia huonontavaa vaikutusta vaan päinvas- ,;, toin vyörenkaan edut edelleen paranevat suhteessa ristikudosrenkaaseen.
I I ' » ·..* Keksinnön mukaan lankajärjestelmien langat ovat toistensa suhteen 20-90°:n kul
massa. Mikäli lankojen välinen kulma a on pienempi, kuten julkaisussa US
113026 3 5 078 192, jossa se on 0°, on sivupistosuojan vaikutus pistomaisia kuormituksia vastaan huomattavasti heikompi kuin jos kulma on mainitulla välillä 20-90°.
Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan ensimmäisen ja toisen lankajärjestelmän lankojen välinen kulma a on 30-70°, edullisesti 40-60°. Samoin koordikerroksia voi 5 olla haluttu määrä, kuten 2-10 kerrosta. Edullisesti kerroksia on kuitenkin kahdesta neljään, riippuen renkaan käyttötarkoituksesta. Mikäli koordikerroksia on useampia, on ne edullisesti järjestetty limittäin.
Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan lankajärjestelmien langat ovat orgaanista tai epäorgaanista materiaalia, kuten terästä, polyamidia, aromaattista poly-10 amidia tai rayonia. Alan ammattimiehelle on kuitenkin selvää, että lankojen materiaali samoin kuin kerrosten määrä ja lankajärjestelmien välinen kulma on keksinnön suojapiirin sisällä vapaasti valittavissa halutun tuloksen aikaansaamiseksi.
Edelleen keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan sivupistosuojat on järjestetty symmetrisesti vyörenkaan keskitason molemmin puolin. Keskitasolla tarkoitetaan 15 tässä sitä akselilinjan kanssa kohtisuorassa olevaa tasoa, joka kulkee vyörenkaan poikkisuunnassa kulutuspinnan leveyden keskikohdan kautta.
Keksinnön mukaisen vyörenkaan sivupinnat voivat käsittää vyörenkaan ulkopinnasta sisäosiin päin katsottaessa järjestyksessä esimerkiksi sivupinnan, mahdollisesti .· ·. runkokoordien käänteet, runkokoordit ja sisäkerroskumin. Samoin keksinnön mu- ;· ·, 20 kaisen vyörenkaan jalka-alueet voivat käsittää vyörenkaan ulkopinnalta sisäosiin !._! päin katsottaessa järjestyksessä sivukiilanauhan, mahdolliset runkokoordien kään- \ teet, kolmioliuskan ja kaapelin, runkokoordit sekä sisäkerroskumin. Lisäksi jalka- ; alue käsittää nilkan, kantapään, jalkapohjan ja varpaan. Alan ammattimiehelle on '··>* selvää, että keksinnön mukaisia sivupistosuojia on mahdollista soveltaa myös ren- ...: 25 kaisiin, joissa on muunlainen rakenne.
v. Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan sivupistosuojat on sivupinnoilla järjestet- • · t ty sivupinnan tai sivukiilanauhan ja mahdollisen runkokoordien käänteen tai runko- ! ‘ koordien väliin.
· * · • · .*··. Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan sivupistosuojat on järjestetty ulottu- ·, 30 maan vyörenkaan jalka-alueilta vyörenkaan olkapääalueille. Edullisesti sivupis- ·: tosuojien olkapääalueen puoleiset reunat on sovitettu vyökerrosten ja runkokoordien ’väliin. Edelleen sivupistosuojat voivat ulottua olkapääalueille niiden reuna-alueiden puoleisesta reunasta lukien etäisyydelle, joka on 5-100 %, edullisesti 25-95 % olkapääalueen leveydestä W. Sivupistosuojan ulottuessa vyörenkaan olkapääalueille, 113026 4 edullisesti vyökerrosten alle, saavutetaan mahdollisimman hyvä pistokuormien kestävyys koko renkaaseen. Lisäksi näin saavutetaan sauma, joka ei muodosta kriittistä epäjatkuvuuskohtaa renkaassa, vaan materiaalit yhtyvät ilman terävää saumaa.
Jalka-alueella sivupistosuojat voidaan puolestaan ulottaa oleellisesti vyörenkaan 5 kantapääalueille, jalkapohjiin tai varpaisiin asti. Lisäksi sivupistosuoja voidaan ulottaa vyörenkaan sisäpinnalle asti, esimerkiksi vyörenkaan sisäpinnalle korkeudelle, joka on 3-80 %, edullisesti 5-30 % vyörenkaan sivun korkeudesta H, varpaasta lukien. Tällöin sivupistosuoja ulottuu jalkapohjan kautta vyörenkaan olkapääalueille, edullisesti kaapelin ympäri.
10 Vyörenkaan j alka-alueilla sivupistosuoj at voi olla j ärj estetty - kantapään, jalkapohjan ja varpaan alueilla sivukiilanauhan ja mahdollisen runko-koordien käänteen tai kaapelin väliin, ja - vyörenkaan sisäpinnan alueilla sisäkerroskumin ja runkokoordien väliin.
Keksinnön kohteena on myös menetelmä ajoneuvon vyörenkaan valmistamiseksi, 15 jossa menetelmässä - valmistusrummun päälle valmistetaan aihio järjestämällä valmistusrummun päälle järjestyksessä muun muassa valmistettavan vyörenkaan ensimmäiseltä jalka-alueelta toiselle jalka-alueelle ulottuvat runkokoordit, valmistettavan vyörenkaan keskitason molemmin puolin kaksi sivupintaa ja mainitun keskitason molemmin _: 20 puolin kaksi olkapääaluetta, jotka valmiissa renkaassa sijaitsevat renkaan vapaasti ': pyöriessä tiekosketukseen tulevan pinnan ja mainitun sivupinnan välissä, - aihion päälle järjestetään pääasiallisesti valmiin vyörenkaan kulutuspinnan levyi- : nen vyöpaketti, joka käsittää vyökerrokset ja pinnanaluskumin, •. - vyöpaketin päälle järjestetään kulutuspinta, jolloin saadaan rengasaihio, 25 - rengasaihio vulkanoidaan, ja menetelmälle on tunnusomaista se, että menetelmä käsittää lisäksi aihion valmistuksessa runkokoordien ja sivupintojen järjestämisen välissä vaiheen, jossa vyören- > t · kaan molemmille sivupinnoille järjestetään kaksi sivupistosuoj aa, jotka käsittävät ’...· vähintään kaksi koordikerrosta, jotka koordit käsittävät ensimmäisen lankajärjestel- ;30 män, joka koostuu keskenään oleellisesti samansuuntaisista langoista, ja toisen lan-.···. kajärjestelmän, joka koostuu keskenään oleellisesti samansuuntaisista langoista, jonka ensimmäisen lankajärjestelmän langat ovat kulmassa a toisen lankajärjestel-• · · · män lankojen suhteen, joka kulma a on 20-90°.
On selvää, että keksinnön mukaiset vyörenkaat on mahdollista valmistaa myös jol-35 lakin muulla menetelmällä. Esitetty menetelmä on kuitenkin eräs ajoneuvojen vyö- 113026 5 renkaiden valmistuksen perusmenetelmistä, johon on liitetty yhtenä työvaiheena si-vupistosuojien asennus. Keksinnön mukainen menetelmä on siis helppoja edullinen, se ei vaadi lisälaitteita tai uusia työtapoja, vaan sivupistosuojat kootaan renkaaseen kuten muutkin kudoskerrokset. Edelleen renkaat on mahdollista vulkanoida samalla 5 muotilla riippumatta siitä, onko rengasaihiossa sivupistosuojat vai ei.
Keksintöä on selostettu yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin kuviin, joista kuva 1 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan poikkileikkausta, kuva 2 esittää keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan 10 osittaista poikkileikkausta, kuva 3 esittää keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osittaista poikkileikkausta, kuva 4 esittää keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osittaista poikkileikkausta, 15 kuva 5 esittää keksinnön neljännen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osittaista poikkileikkausta, kuva 6 esittää keksinnön viidennen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osittaista poikkileikkausta, kuva 7 esittää keksinnön kuudennen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osit- 20 täistä poikkileikkausta, kuva 8 esittää keksinnön seitsemännen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osittaista poikkileikkausta, ja ‘ kuva 9 esittää erään keksinnön mukaisen sivupistosuojan lankajärjestelmien jär- ’ jestymistä toistensa suhteen.
: : 25 Kuvassa 1 on esitetty keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan poik- : ": kileikkaus. Kuvassa on esitetty vyörenkaan tie- tai maastokosketukseen tuleva ulko pinta eli kulutuspinta 1, joka käsittää renkaan vapaasti pyöriessä tiekosketukseen tu-: V. levän pinnan 2 ja renkaan keskitason K molemmin puolin kaksi olkapääaluetta 3a, ’.. ‘ _ 3b. Alan ammattimiehelle on selvää, että kulutuspinta 1 ei ole sileä vaan kuvioitu.
’! 30 Lisäksi kuvassa on esitetty pinnanaluskumi 4, joka on valmiissa renkaassa yleensä v : yhtenäinen sivupintojen 10a, 10b kanssa, sekä pinnanaluskumin 4 alapuolella olevat kolme vyökerrosta 5, jotka on tässä esitetty yhtenäisenä alueena. Edelleen kuvassa on esitetty vyökerrosten 5 alapuolella olevat runkokoordit 6 ja sisäkerroskumi 7. ‘ 1_ Runkokoordit 6 ja sisäkerroskumi 7 muodostavat vyörenkaan sisäpinnan 8.
35 Kuvassa on lisäksi esitetty renkaan olkapääalueiden 3a, 3b jatkeena olevat kulutus-pinnan reuna-alueet 9a, 9b, sekä niiden jatkeena olevat sivupinnat 10a, 10b. Samoin kuvassa on esitetty vyörenkaan jalka-alueet 11a, 11b, jotka käsittävät sivukiilanau- hat 12a, 12b, nilkat 13a, 13b, kantapäät 14a, 14b, jalkapohjat 15a, 15b, varpaat 16a, 16b, koordien 6 käänteet 17a, 17b, kaapelit 18a, 18b sekä kolmioliuskat 19a, 19b.
6 113026
Edelleen kuvassa on esitetty keksinnön mukaiset sivupistosuojat 20a, 20b, joiden si-5 jaintia tarkastellaan lähemmin kuvien 2-8 kohdalla. Kuvissa 2-8 on keksinnön mukaisen vyörenkaan osista 3a, 3b, 9a-20b käytetty kuvassa 1 esitettyjä viitenumerolta ilman indeksejä aja b.
Kuvassa 2 on esitetty keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osittainen poikkileikkaus. Ensimmäisessä suoritusmuodossa sivupistosuoja 20 10 ulottuu olkapääalueelta 3 vyökerrosten 5 ja runkokoordien 6 välistä renkaan nilkkaan 13 asti. Olkapääalueella 3 sivupistosuoja 20 ulottuu reuna-alueen 9 puoleisesta reunasta lukien etäisyydelle, joka on noin 90 % olkapääalueen 3 leveydestä W. Lisäksi kuvassa on esitetty sivupistosuojan 20 sijoittuminen renkaan jalka-alueella 11 sivupinnan 10 ja runkokoordien 6 käänteiden 17 väliin. Edelleen kuvassa on havain-15 nollistettu renkaan vapaasti pyöriessä tie- tai maastokosketukseen tulevan pinnan 2 uria 23.
Kuvassa 3 on esitetty keksinnön toisen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan osittainen poikkileikkaus. Toisessa suoritusmuodossa sivupistosuoja 20 ulottuu olkapääalueelta 3 vyökerrosten 5 ja runkokoordien 6 välistä renkaan kantapäähän 14 as-20 ti. Olkapääalueella 3 sivupistosuoja 20 ulottuu reuna-alueen 9 puoleisesta reunasta ; : lukien etäisyydelle, joka on noin 65 % olkapääalueen 3 leveydestä W.
', ‘, Kuvassa 4 on esitetty keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan '; · osittainen poikkileikkaus. Kolmannessa suoritusmuodossa sivupistosuoja 20 ulottuu ‘ olkapääalueelta 3 vyökerrosten 5 ja runkokoordien 6 välistä renkaan jalkapohjaan 25 15 asti. Olkapääalueella 3 sivupistosuoja 20 ulottuu reuna-alueen 9 puoleisesta reu nasta lukien etäisyydelle, joka on noin 45 % olkapääalueen 3 leveydestä W.
* * · t I · I »
Kuvassa 5 on esitetty keksinnön neljännen suoritusmuodon mukaisen vyörenkaan * · I’ osittainen poikkileikkaus. Neljännessä suoritusmuodossa sivupistosuoja 20 ulottuu v : olkapääalueelta 3 vyökerrosten 5 ja runkokoordien 6 välistä renkaan varpaaseen 16 :· 30 asti. Olkapääalueella 3 sivupistosuoja 20 ulottuu reuna-alueen 9 puoleisesta reunasta .;. lukien etäisyydelle, joka on noin 32 % olkapääalueen 3 leveydestä W.
' ·. Kuvissa 6, 7 ja 8 on esitetty keksinnön viidennen, kuudennen ja seitsemännen suori tusmuodon mukaisen vyörenkaan osittainen poikkileikkaus. Kaikissa näissä suoritusmuodoissa sivupistosuoja 20 ulottuu vyörenkaan olkapääalueella 3 sen reuna- 7 113026 alueen 9 puoleisesta reunasta lukien etäisyydelle, joka on noin 90 % olkapääalueen 3 leveydestä W. Samoin kaikissa näissä suoritusmuodoissa sivupistosuoja 20 on järjestetty olkapääalueella 3 vyökerrosten 5 ja runkokoordien 6 väliin. Viidennessä, kuudennessa ja seitsemännessä suoritusmuodossa sivupistosuoja 20 ulottuu olkapää-5 alueelta 3 vastaavasti renkaan jalka-alueelle 11 kaapelin 18 ympäri korkeudelle, joka on vastaavasti 7%, 12%ja21% vyörenkaan sivun korkeudesta H, varpaasta 16 lukien. Jalka-alueella sivupistosuoja 20 on järjestetty sisäkerroskumin 7 ja runkokoordien 6 väliin.
Kuvissa 2-8 on siis esitetty eri suoritusmuotoja keksinnön mukaisesta vyörenkaasta. 10 Suoritusmuodot poikkeavat toisistaan sivupistosuojan 20 päiden sijoittumisen suhteen. Alan ammattimiehelle on selvää, että sivupistosuoja 20 voi olla järjestetty renkaaseen myös jotenkin muuten kuin mitä kuvissa on esitetty.
Kuvassa 9 on esitetty erään keksinnön mukaisen sivupistosuojan lankajärjestelmien järjestymistä toistensa suhteen. Kuvassa on esitetty yhtenäisillä viivoilla ensimmäi-15 nen lankajärjestelmä 21 ja katkoviivoilla toinen lankajärjestelmä 22. Lisäksi kuvassa on havainnollistettu lankajärjestelmien 21 ja 22 toistensa kanssa muodostama kulma a.
I I · » » I » * ·

Claims (18)

113026
1. Aj oneuvon vyörengas, j oka käsittää - vyörenkaan tiekosketukseen tulevasta ulkopinnasta lähtien vyörenkaan sisäosiin päin katsottaessa järjestyksessä 5. tiekosketukseen tulevan kulutuspinnan (1), joka kulutuspinta (1) käsittää renkaan vapaasti pyöriessä tiekosketukseen tulevan pinnan (2) sekä vyörenkaan keskitason (K) molemmin puolin kaksi olkapääaluetta (3a, 3b), - pääasiallisesti kulutuspinnan (1) levyisen pinnanaluskumin (4), - pääasiallisesti kulutuspinnan (1) levyisen yhden tai useamman vyökerroksen 10 (5), - yhden tai useamman runkokoordin (6), joka ulottuu vyörenkaan ensimmäiseltä jalka-alueelta (11a) toiselle jalka-alueelle (11b) ja joiden runkokoordi-en (6) vyökerrosten (5) vastakkainen puoli yhdessä sisäkerroskumin (7) kanssa muodostaa vyörenkaan sisäpinnan (8), 15. vyörenkaan keskitason (K) suhteen symmetrisesti kulutuspinnan (1) molemmin puolin järjestyksessä - kaksi kulutuspinnan (1) reuna-aluetta (9a, 9b) olkapääalueiden (3a, 3b) jatkeena, - kaksi sivupintaa (10a, 10b), 20. kaksi jalka-aluetta (11a, 11b), , ·. - kaksisivupistosuojaa(20a,20b),jotkaonjärjestettyvyörenkaanmolemmillesi- ; , vupinnoille (10a, 10b), jotka sivupistosuojat (20a, 20b) käsittävät vähintään kaksi J. ! koordikerrosta, jotka koordit käsittävät ensimmäisen lankajärjestelmän (21), joka *, koostuu keskenään oleellisesti samansuuntaisista langoistapa toisen lankajärjes- '; ’: 25 telmän (22), joka koostuu keskenään oleellisesti samansuuntaisista langoista, ‘ * tunnettu siitä, että ensimmäisen lankajärjestelmän (21) langat ovat kulmassa a toi- :: sen lankajärjestelmän (22) lankojen suhteen, joka kulma a on 20-90°, ja jotka sivu pistosuojat (20a, 20b) on järjestetty ulottumaan vyörenkaan jalka-alueilta (1 la, 1 Ib) ; : vyörenkaan olkapääalueille (3a, 3b) siten, että sivupistosuojien (20a, 20b) olkapää- ; : 30 alueen (3a, 3b) puoleiset reunat on sovitettu vyökerrosten (5) ja runkokoordien (6) Λ väliin.
: 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että kulma a on ;, 30-70°, edullisesti 40-60°.
'...: 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että mainittuja 35 sivupistosuojan (20a, 20b) koordikerroksia on 2-10, edullisesti 2-4. 113026
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että mainitut sivu-pistosuojan (20a, 20b) koordikerrokset on järjestetty limittäin.
5. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että mainittujen lankajärj este Imien (21, 22) langat ovat orgaanista tai epäorgaanista 5 materiaalia.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että mainitut langat ovat terästä, polyamidia, aromaattista polyamidia tai rayonia.
7. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että sivupinnat (10a, 10b) käsittävät vyörenkaan ulkopinnalta sisäosiin päin katsot- 10 taessa järjestyksessä sivupinnan (10a, 10b), mahdollisesti runkokoordien käänteet (17a, 17b), runkokoordit (6) ja sisäkerroskumin (7).
8. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että jalka-alueet (11a, 11b) käsittävät - vyörenkaan ulkopinnalta sisäosiin päin katsottaessa järjestyksessä sivukiilanau-15 hän (12a, 12b), mahdolliset runkokoordien (6) käänteet (17a, 17b), kolmioliuskan (19a, 19b) ja kaapelin (18a, 18b), runkokoordit (6) ja sisäkerroskumin (7), sekä - nilkat (13a, 13b), kantapäät (14a, 14b), jalkapohjat (15a, 15b) ja varpaat (16a, 16b).
‘ 9. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen vyörengas, tunnettu siitä, : 20 että sivupinnoilla (10a, 10b) sivupistosuojat (20a, 20b) on järjestetty sivupinnan I » » • (10a, 10b) tai sivukiilanauhan (12a, 12b) ja mahdollisen runkokoordien (6) käänteen :, ‘ -1 (17a, 17b) tai runkokoordien (6) väliin. > ·
10. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että sivupistosuojat (20a, 20b) ulottuvat olkapääalueille (3a, 3b) niiden reuna- 25 alueiden (9a, 9b) puoleisesta reunasta lukien etäisyydelle, joka on 5-100 %, edulli- « sesti 25-95 % olkapääalueen (3a, 3b) leveydestä (W).
11. Jonkin patenttivaatimuksista 9-10 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että si-vupistosuojien (20a, 20b) jalka-alueiden (11a, 11b) puoleiset reunat on sovitettu oleellisesti vyörenkaan kantapääalueille (14a, 14b).
12. Jonkin patenttivaatimuksista 9-10 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että si- vupistosuojien (20a, 20b) jalka-alueiden (11a, 11b) puoleiset reunat on sovitettu oleellisesti vyörenkaan jalkapohjiin (15a, 15b). > i » 113026
13. Jonkin patenttivaatimuksista 9-10 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että si-vupistosuojien (20a, 20b) jalka-alueiden (11a, 11b) puoleiset reunat on sovitettu oleellisesti vyörenkaan varpaisiin (16a, 16b).
14. Jonkin patenttivaatimuksista 8-10 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että si-5 vupistosuojat (20a, 20b) on sovitettu ulottumaan vyörenkaan sisäpinnasta (8) jalkapohjan (15a, 15b) kautta vyörenkaan olkapääalueille (3a, 3b).
15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että sivupisto-suojat (20a, 20b) on sovitettu ulottumaan vyörenkaan sisäpinnasta (8) korkeudelta, joka on 3-80 %, edullisesti 5-30 % vyörenkaan sivun korkeudesta (H), varpaasta 10 (16a, 16b) lukien, jalkapohjan (15a, 15b) kautta vyörenkaan olkapääalueille (3a, 3b).
16. Jonkin patenttivaatimuksista 9-15 mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että vyörenkaan jalka-alueilla (11a, 11b) sivupistosuojat (20a, 20b) on järjestetty - kantapään (14a, 14b), jalkapohjan (15a, 15b) ja varpaan (16a, 16b) alueilla sivu-kiilanauhan (12a, 12b) ja mahdollisen runkokoordien (6) käänteen (17a, 17b) tai 15 kaapelin (18a, 18b) väliin, ja - vyörenkaan sisäpinnan (8) alueilla sisäkerroskumin (7) ja runkokoordien (6) väliin.
17. Jonkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen vyörengas, tunnettu siitä, että sivupistosuojat (20a, 20b) on järjestetty symmetrisesti vyörenkaan kulutuspin- •. 20 nan (1) kehänsuuntaisen keskiviivan (K) molemmin puolin.
18. Menetelmä ajoneuvon vyörenkaan valmistamiseksi, jossa menetelmässä I - valmistusrummun päälle valmistetaan aihio järjestämällä valmistusrummun päälle järjestyksessä muun muassa valmistettavan vyörenkaan ensimmäiseltä jalka-: alueelta (11a) toiselle jalka-alueelle (11b) ulottuvat runkokoordit (6), valmistetta- 25 van vyörenkaan keskitason (K) molemmin puolin kaksi sivupintaa (10a, 10b) ja . mainitun keskitason (K) molemmin puolin kaksi olkapääaluetta (3a, 3b), jotka valmiissa renkaassa sijaitsevat renkaan vapaasti pyöriessä tiekosketukseen tulevan pinnan (2) ja mainitun sivupinnan (10a, 10b) välissä, ’ - aihion päälle järjestetään pääasiallisesti valmiin vyörenkaan kulutuspinnan levyi- 30 nen vyöpaketti, joka käsittää vyökerrokset (5) ja pinnanaluskumin (4), - vyöpaketin päälle järjestetään kulutuspinta (1), jolloin saadaan rengasaihio, , , - rengasaihio vulkanoidaan, > - aihion valmistus käsittää runkokoordien (6) ja sivupintojen (10a, 10b) järjestämisen välissä vaiheen, jossa vyörenkaan molemmille sivupinnoille (10a, 10b) järjes 113026 tetään kaksi sivupistosuojaa (20a, 20b), jotka käsittävät vähintään kaksi koordi-kerrosta, jotka koordit käsittävät ensimmäisen lankajärjestelmän (21), joka koostuu keskenään oleellisesti samansuuntaisista langoista, ja toisen lankajärjestelmän (22), joka koostuu keskenään oleellisesti samansuuntaisista langoista, 5 tunnettu siitä, että ensimmäisen lankajärjestelmän (21) langat järjestetään kulmassa a toisen lankajärjestelmän (22) lankojen suhteen, joka kulma a on 20-90° ja jotka sivupistosuojat (20a, 20b) on järjestetty ulottumaan vyörenkaan jalka-alueilta (11a, 11b) vyörenkaan olkapääalueille (3a, 3b) siten, että sivupistosuojien (20a, 20b) ol-kapääalueen (3a, 3b) puoleiset reunat on sovitettu vyökerrosten (5) ja runkokoordien 10 (6) väliin.
FI20002330A 2000-04-05 2000-10-24 Ajoneuvon vyörengas FI113026B (fi)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20002330A FI113026B (fi) 2000-04-05 2000-10-24 Ajoneuvon vyörengas
CA002342704A CA2342704A1 (en) 2000-04-05 2001-04-04 Radial tyre for vehicles
US09/826,553 US6691757B2 (en) 2000-04-05 2001-04-04 Radial tire for vehicles
EP01660060A EP1142731A3 (en) 2000-04-05 2001-04-04 Radial tyre for vehicles

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20000800 2000-04-05
FI20000800A FI20000800A0 (fi) 2000-04-05 2000-04-05 Työkoneen vyörengas
FI20002330 2000-10-24
FI20002330A FI113026B (fi) 2000-04-05 2000-10-24 Ajoneuvon vyörengas

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20002330A0 FI20002330A0 (fi) 2000-10-24
FI20002330A FI20002330A (fi) 2001-10-06
FI113026B true FI113026B (fi) 2004-02-27

Family

ID=26160986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20002330A FI113026B (fi) 2000-04-05 2000-10-24 Ajoneuvon vyörengas

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6691757B2 (fi)
EP (1) EP1142731A3 (fi)
CA (1) CA2342704A1 (fi)
FI (1) FI113026B (fi)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1535761B1 (de) * 2003-11-27 2006-11-02 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
WO2008149588A1 (ja) * 2007-06-05 2008-12-11 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. タイヤ用ゴム組成物、タイヤ部材、ベーストレッド用ゴム組成物、ベーストレッドおよびタイヤ
US20090095397A1 (en) * 2007-10-15 2009-04-16 Robert Anthony Neubauer Floating two-ply tire
US20100051162A1 (en) * 2008-08-29 2010-03-04 Robert Anthony Neubauer Modular two-ply tire with directional side plies
US20100108231A1 (en) * 2008-10-30 2010-05-06 E. I. Du Pont De Nemours And Company Non-load bearing cut resistant tire side- wall component and tire containing said component, and processes for making same
US20100108218A1 (en) * 2008-10-30 2010-05-06 E. I. Du Pont De Nemours And Company Extensible non-load bearing cut resistant tire side-wall component cotaining elastomeric filament, tire containing said component, and processes for making same
US20100108225A1 (en) * 2008-10-30 2010-05-06 E. I. Du Pont De Nemours And Company Non-Load Bearing Cut Resistant Tire Side-wall Component Comprising Knitted Textile Fabric, Tire Containing Said Component, and Processes for Making Same
WO2019069002A1 (fr) * 2017-10-02 2019-04-11 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique avec zone basse renforcee
US10895689B2 (en) * 2018-11-26 2021-01-19 Globalfoundries Inc. Switchable and reconfigurable grating couplers

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1418988A (fr) * 1964-10-14 1965-11-26 Michelin & Cie Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques
FR2261888B1 (fi) * 1974-02-26 1976-12-10 Kleber Colombes
JPS5237303A (en) * 1975-09-18 1977-03-23 Bridgestone Corp Light air tire having thin side wall rubber and method of fabricating the same
JPS52116504A (en) * 1976-03-26 1977-09-30 Bridgestone Corp Pneumatic tire having superior side endurability against breakage with coil filament as reinforcing element for wild ground
US5164029A (en) * 1976-11-22 1992-11-17 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Radial tire for high load with excellent vibration damping performance
IT1075633B (it) * 1977-04-07 1985-04-22 Pirelli Perfezionamento ai pneumatici radiali provvisti di struttura di rinforzo nei fianchi
JPS5920707A (ja) * 1982-07-23 1984-02-02 Sumitomo Rubber Ind Ltd 自動二輪車用タイヤ
JPS621605A (ja) 1985-06-27 1987-01-07 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JPS6288601A (ja) * 1985-10-14 1987-04-23 Sumitomo Rubber Ind Ltd 自動二輪車用タイヤ
JPS6467405A (en) * 1987-09-08 1989-03-14 Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd Pneumatic radial tire
IT1243872B (it) * 1990-10-29 1994-06-28 Pirelli Transmissioni Ind Spa Pneumatico radiale con elemento di rinforzo dei fianchi.
JP3091480B2 (ja) * 1990-11-30 2000-09-25 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JPH05246210A (ja) * 1991-12-30 1993-09-24 Sumitomo Rubber Ind Ltd 自動二輪車用ラジアルタイヤ
US5392830A (en) 1993-03-10 1995-02-28 General Tire, Inc. Protective barrier for tire sidewall
JPH11227424A (ja) * 1998-02-18 1999-08-24 Bridgestone Corp 空気入り安全タイヤ
JP2000025411A (ja) * 1998-05-01 2000-01-25 Bridgestone Corp 乗用車用空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
US20010047841A1 (en) 2001-12-06
EP1142731A2 (en) 2001-10-10
EP1142731A3 (en) 2003-08-13
CA2342704A1 (en) 2001-10-05
US6691757B2 (en) 2004-02-17
FI20002330A (fi) 2001-10-06
FI20002330A0 (fi) 2000-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6718867B2 (ja) タイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤ
FI113026B (fi) Ajoneuvon vyörengas
US4287929A (en) Pneumatic vehicle tire
US7134467B2 (en) Low net to gross OTR tire
KR100573196B1 (ko) 레디얼 타이어용 상부 보강재
US6209602B1 (en) Industrial service agricultural tire
US11040574B2 (en) Tyre for motorcyle wheels
CA2176268A1 (en) Pneumatic agricultural tire
CA2551748A1 (en) Radial farm tire for high clearance sprayers
BRPI0904875A2 (pt) pneu pneumático
ES2708310T3 (es) Neumático de vehículo
CN107444021B (zh) 轮胎和用于制造轮胎的环形胎壳的方法
EP0958151B1 (en) Industrial service agricultural tire
JP5527003B2 (ja) 空気入りタイヤ
ES2306959T3 (es) Neumatico radial de motocicleta.
JPH03157204A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
EP3130486B1 (en) Tire
CN113165444B (zh) 摩托车轮胎
CN113165443B (zh) 摩托车轮胎
EP0921955B1 (en) Industrial service agricultural tire
ES2259089T3 (es) Neumatico para vehiculo de dos ruedas provisto de refuerzos laterales.
JPH02106406A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP2004196095A (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
BRPI0904869A2 (pt) pneumático
MXPA99007089A (en) Industrial service agricultural tire

Legal Events

Date Code Title Description
MA Patent expired