FI111994B - Laite puristuksen määrittämiseksi iskumäntämoottorin sylinterissä sekä tällaisella laitteella varustettu dieselmoottori - Google Patents
Laite puristuksen määrittämiseksi iskumäntämoottorin sylinterissä sekä tällaisella laitteella varustettu dieselmoottori Download PDFInfo
- Publication number
- FI111994B FI111994B FI944132A FI944132A FI111994B FI 111994 B FI111994 B FI 111994B FI 944132 A FI944132 A FI 944132A FI 944132 A FI944132 A FI 944132A FI 111994 B FI111994 B FI 111994B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- piston
- compression
- engine
- determining
- measuring
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 36
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 36
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 15
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 12
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 8
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 238000007781 pre-processing Methods 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 206010010904 Convulsion Diseases 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005474 detonation Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000009527 percussion Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L3/00—Measuring torque, work, mechanical power, or mechanical efficiency, in general
- G01L3/24—Devices for determining the value of power, e.g. by measuring and simultaneously multiplying the values of torque and revolutions per unit of time, by multiplying the values of tractive or propulsive force and velocity
- G01L3/245—Devices for determining the value of power, e.g. by measuring and simultaneously multiplying the values of torque and revolutions per unit of time, by multiplying the values of tractive or propulsive force and velocity by measuring and simultaneously multiplying pressure and velocity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
- F02D35/024—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure using an estimation
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L19/00—Details of, or accessories for, apparatus for measuring steady or quasi-steady pressure of a fluent medium insofar as such details or accessories are not special to particular types of pressure gauges
- G01L19/08—Means for indicating or recording, e.g. for remote indication
- G01L19/086—Means for indicating or recording, e.g. for remote indication for remote indication
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/08—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
111994
Laite puristuksen määrittämiseksi iskumäntämoottorin sylinterissä sekä tällaisella laitteella varustettu dieselmoottori
Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen 5 laitteeseen.
Iskumäntämoottoreissa, erityisesti monisylinterisissä suurdieselmoot-toreissa, pyritään pitämään yksittäisen sylinterin teho mahdollisimman tasaisena tai ainakin tiukkojen rajojen sisällä. Mahdollisimman korkean tehon saavuttamiseksi on lisäksi tarpeen pitää välimatka tehorajaan pienenä.
10 Suurdieselmoottoreissa on tunnettua asentaa sylinterikanteen niin kutsuttuja indikaattoriporauksia, jotka voidaan yhdistää indikaattorihanan kautta suoraan palotilaan. Näissä indikaattoriporauksissa olevilla puristusilmaisimilla on mahdollista suoraan määrittää puristuksen jakautuminen palotilassa.
Ympäröivät olosuhteet palotilassa ovat kuitenkin sellaiset, että aina ei 15 ole taattu kestävää, tarkkaa puristuksen eikä siten myöskään sylinteritehon mittaamista. Näiden ilmaisinten täytyy kestää korkeat lämpötila-, puristus- ja muuttuvat kuormitukset pitkäaikaisesti ilman vaurioita. Lisäksi palamiskaasut ovat kemiallisesti varsin aggressiivisia, ja on suuri vaara indikaattoriporauksen samoin kuin ilmaisinten karstaantuminen. Nämä ratkaisut eivät ole tämän mukai-20 sesti yksistään jo kustannussyistä siedettäviä muita kuin lyhytaikaisia käyttöjä ; varten, siis ei jatkuvaan käyttöön. Siten rajoitutaan väliaikaisiin mittauksiin, sa- maila kun ilmaisimia käytetään vain jaksottaisiin mittauksiin indikaattoriporauk-: ‘ sen avoimen indikaattorihanan yhteydessä lyhytaikaisesti.
Jotta moottorin yksittäisiä sylintereitä ei ylikuormitettaisi, on tosin tar-25 peellista pitää riittävän suuri tehoturvaetäisyys sallittavaan enimmäistehoon, että .. ‘ koskaan yksittäinen sylinteri ei ylitä sallittua enimmäistehoa.
v ·' On myös tunnettua epäsuorilla mittauksilla moottorin sylinterikanteen asennettujen dynamometrien avulla mitata sylinterikannen muodonmuutoksia ja ‘ · ; määrittää tällä perusteella puristus palotilassa. Nämä mittauslaitteet on suhteel- ;. 30 lisen usein kalibroitava vertailumittauksilla ja mitattuun puristusjakautumaan liit tyy aina häiriösuureista johtuvia virheitä.
’ ’ Keksinnön tehtävänä on luoda laite, jossa ei ole kuvattuja epäkohtia.
Keksinnön mukaan tällainen laite on tunnettu itsenäisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa olevista tunnusmerkeistä. Keksinnön mukainen diesel-35 moottori on varustettu esillä olevan keksinnön mukaisella laitteella. Epäitsenäi- 2 111994 set patenttivaatimukset liittyvät keksinnön erityisen edullisiin edelleenkehitys-muotoihin ja sovellutusmuotoihin.
Ympäristöolosuhteet kampikammiossa tai männän alapuolen huuhte-luilmatilassa ovat olennaisesti edullisemmat ilmaisimelle, mikä mahdollistaa val-5 voa suhteellisen yksinkertaisilla välineillä puristusta palotilassa jatkuvasti. Suurten dieselmoottorien yhteydessä mäntä pyörittää kampiakselia männänvarren välityksellä, joka liikkuu olennaisesti sylinterin akselin suunnassa edestakaisin, ristikappaletta. Tämä puolestaan käyttää ristikappaleen ja kampiakselin väliin sovitettua kiertokankia.
1 o Puristusilmaisimet asetetaan edullisesti männän ja männänvarren vä liin tai männänvarren ristikappaleen puoleiseen päähän. Männänvarren ristikappaleen puoleisessa päässä on suurissa dieselmoottoreissa tehty niin, että asennetaan välikelaattoja, jotta voitaisiin tasata mahdolliset puristus-erot monisylinte-risen moottorin yksittäisten sylintereiden välillä. Välikelaatan sijasta voidaan nyt 15 käyttää ilmaisimeksi muodostettua välike-elintä.
Toisena ongelmana dieselmoottoreissa on ylä- tai alakuolokohdan määrittäminen, ts. männän ylemmän tai alemman kääntöpisteen määrittäminen. Vauhtipyörästä tehtäviin mittauksiin, joka on asennettu kampiakselille, voi liittyä käytössä usean asteen, tyypillisesti 3°:seen saakka olevan suuruusluokan kul-20 mavirheitä, mikä voi olla liian epätarkkaa jatkoanalysointiin.
. Jos nyt asennetaan esim. pietsosähköinen kiihdytysilmaisin männän- varteen, niin tulee mahdolliseksi tämän avulla määrittää ylempi ja alempi kuolo-\ kohta hyvin tarkasti. Edullisesti kiihdytysilmaisin asennetaan puristusilmaisimen ' * välittömään läheisyyteen tai yhdessä tämän kanssa yhtenä rakenneyksikkönä 25 kiinteän rakenteellisen osan sen kanssa muodostavasti. Tämä mahdollistaa nyt j* laskennallisesti jatkuvasti palamiskammiossa vallitsevan puristuksen määrittä- misen, samalla kun moottoriosien massa-ja hitausvoimat, jotka vaikuttavat pu-ristusilmaisimeen, voidaan määrittää varsinaisista puristusvoimista erillään.
: v . Täten on käytettävissä keinot ja mahdollisuudet säätää esim. jokai- . · * ·. 30 sen yksittäisen sylinterin sytytyspuristus olennaisesti tarkemmin ja lähemmäksi sallittavaa ensimmäissytytyspainetta. Täten tulee mahdolliseksi myös optimoida ’ ·: ·' jokaisen sylinterin hyötysuhde ja siten parantaa moottorin kokonaishyötysuhdet- ta.
:v. Laakerinvoitelu on erityisesti osakuormitusalueella kriittinen, koska 35 liian korkealla kuormituksella määrätyllä voiteluteholla voi syntyä laakerivaurioita, moottoreita on käytettävä aina varmuusmarginaalilla. Nämä varmuusmarginaalit 3 111994 voidaan sylinterin puristuksen jatkuvan valvonnan yhteydessä, samalla kun on suurentunut turvallisuus laakerivaurioiden suhteen, suunnitella ahtaammiksi.
Mäntävoiman jatkuvalla valvonnalla on lisäksi mahdollista havaita mäntien kiinnijuuttumisten merkit etukäteen tyypillisen aaltoilun avulla, jota esiin-5 tyy myös puristuskäyrässä. Ennen kuin sylinteriin tulee kohtalokkaita vaurioita, on esim. mahdollista aloittaa tarvittavia vastatoimia kuten sylinteritehon laskeminen, voiteluaineen syötön lisääminen.
Laite iskumäntämoottorin palotilassa vallitsevan puristuksen määrittämiseksi käsittää puristusvoimien ja/tai venymien mittaamiseksi olevat ilmaisi-10 met moottorin männän käyttämässä rakenneyksikössä.
Männän käyttämälle moottorin rakenneyksikölle männän liikkeen suunnassa aiheutettujen ja mitattujen puristusvoimien avulla määritetään palotilassa vallitsevat puristusvoimat. Sähköiset mittausarvosignaalit toimivat perustana palotilassa vallitsevien puristusten laskemiseksi. Edullisesti mitataan myös 15 moottorinosan kiihtyvyydet siitä moottorinosasta, jossa voima- tai puristusvoi-mamittaukset\apahtuvat. Täten tulee mahdolliseksi sisällyttää hitaus-ja massa-voimia sylinterin puristuksen määrittämiseen, mikä mahdollistaa sylinterin puristuksen yksinkertaisen ja luotettavan määrittämisen kampiakselin koko kiertokul-ma-alueella. Kiihtyvyyssignaalilla voidaan määrittää jokaisen sylinterin yläkuolo-20 kohta (OTP) ja alakuolokohta (UTP) hyvin tarkasti, mikä on myöhemmälle sig-: naalin analysoinnille suuresta merkityksestä.
Laite on erityisen hyvä hidaskäyntisille suurdieselmoottoreille, jotka | toimivat kierroslukualueella noin 50 - 200 kierrosta minuutissa. Monisylinterisissä moottoreissa valvotaan edullisesti jokaista sylinteriä ilmaisimilla, joiden mittaus-• : 25 arvot syötetään yhteiseen tietojenkäsittely-yksikköön. Joskin on tarkoituksenmu- kaista monisylinterisissä moottoreissa johtaa jokaisesta sylinteristä erillinen siir-v ' tolinja signaalin esikäsittely-yksikköön, voi myös olla tehty niin, että useista sylin tereistä peräisin olevat mittaussignaalit johdetaan ainakin osittain yhteistä siirto-tietä.
·. 30 Keksintöä selostetaan lähemmin jäljempänä piirustusten avulla, jotka esittävät laitteen sovellutusesimerkkejä kaavamaisesti kuvattuna.
Piirustuksissa esittää / kuvio 1 kaavamaisessa sivuleikkauksessa dieselmoottoria, jossa on : keksinnön mukainen laite, johon on sovitettu ilmaisimet männänvarren ristikap- . 35 paleen puoleiseen päähän ja ilmaisinsignaalit siirretään kaapelin välityksellä tie tojenkäsittely-yksikköön; , 111994 4 kuvio 2 kaavamaisessa sivuleikkauksessa dieselmoottoria, jossa on keksinnön mukainen laite, jossa ilmaisimet on sovitettu männänvarren ristikap-paleen puoleiseen päähän ja ilmaisinsignaalit siirretään langattomasti kampi-kammiossa olevaan vastaanottimeen ja sieltä tietojenkäsittely-yksikköön; 5 kuvio 3 kaavamaisessa sivuleikkauksessa dieselmoottoria, jossa on keksinnön mukainen laite, jossa ilmaisimet on sovitettu männänvarren männän puoleiseen päähän ja ilmaisinsignaalit siirretään langattomasti kampikammiossa olevaan vastaanottimeen ja sieltä tietojenkäsittely-yksikköön.
Kuvio 1, kuvio 2 ja kuvio 3 esittävät leikkauksessa suurdieselmootto-10 ria 1, jossa on sylinteri 11, jossa mäntä 12 on ohjattuna. Polttoainetta ruiskutetaan ruiskutussuuttimella 13 palotilaan 10. Mäntä 12 pyörittää männänvarren 14, ristikappaleen 15 ja kiertokangen 16 välityksellä, moottorin 1 kampiakselia 17.
Puristusvoimien mittaamiseksi olevalla ilmaisimella 31 ja kiihtyvyyksien mittaamiseksi olevalla ilmaisimella 32, jotka on asennettu kuvion 1 diesel-15 moottorissa ristikappaleen puoleiseen männänvarren 14 päähän, mitataan männänvarteen 14 vaikuttavat puristusvoima sekä kiihtyvyys. Signaalit voidaan, kuten tässä on esitetty, vahvistaa vahvistimessa 300, ennen kuin ne syötetään signaalin esikäsittelyn 34 signaali- ja syöttöjohtoon 33. Kuvatussa kuvion 1 esimerkissä johto 33 on johdettu laakerinvoitelun polvivipua 18 pitkin.
20 Tietojenkäsittelyn 34 avulla käsitellään polttoaineen ruiskutusta 13, . . 37, valvonta- ja hälytysjärjestelmää 36 sekä diagnoosijärjestelmää 35 varten / olevia ohjaus-ja säätösignaaleja ilmaisimilla 31, 32 mitattujen arvojen perusteel- : ·* ia. Tietojenkäsittelyä tuetaan esitetyssä esimerkissä tietokoneella 38. Puristus- käyrien, graafisten esitysten, listausten eri arvot voidaan kuvata tietokoneen 38 25 näyttöruudulla taulukkoina ja/tai käyrinä tai tulostaa tässä esittämättä jätetyllä kirjoittimella.
: T: Hälytys voidaan laukaista esimerkiksi, jos ylitetään absoluuttinen raja- arvo kuten suurin sallittava sylinterin puristus tai jos puristusjakautuman puris-tuskäyrä ylittää huippuraja-arvon. Hälytys voidaan laukaista myös, jos männän ,*··’, 30 kiinnijuuttuminen ilmoittaa tulostaan sylinterin puristuskäyrän kulun perusteella.
'! Keksinnön mukaisella laitteella voidaan valvoa myös monisylinterisen :: moottorin synkronismia, polttoaineen optimaalista palamista palotilassa tai polt- toaineen ruiskutuksen ruiskutusarvoja.
v, Polttoaineen ruiskutuksen ohjauksella vaikutetaan esimerkiksi ruisku- | . ‘ 35 tusmäärään, ruiskutuksen alkuun, ruiskutuksen loppuun ja/tai ruiskutuspuristuk- seen.
, 111994 o
Kuvion 2 mukaisen keksinnön mukaisen laitteen yhteydessä siirretään esivahvistetut mittausarvosignaalit antennilla 30" varustetulla lähettimellä 30 antennilla 33" varustettuun vastaanottimeen 33' ja sieltä johdon 33 välityksellä tiedonkäsittelyyn 34. Mittausarvosignaalien lisäanalysointi ja -käsittely voi ta-5 pahtua samalla tavalla, kuin kuvion 1 avulla jo selostettiin.
Kuviossa 3 on esitetty leikkaus dieselmoottorista, jossa keksinnön mukainen laite on sovitettu männänvarren 14 männän puoleiseen päähän. Laitteen ilmaisimet voi olla sovitettu tässä sovituksessa männän ja männänvarren väliin, männän ja männän päällysteen väliin ja/tai männänvarteen.
10 Myös tässä sovituksessa lähetetään esivahvistetut mittausarvosig naalit antennilla 30" varustetusta lähettimestä 30 antennilla 33" varustettuun vastaanottimeen 33' ja siirretään sieltä johdon 33 kautta tietojenkäsittelyyn 32. Mittausarvosignaalien jatkoanalysointi ja -käsittely voi tapahtua samalla tavalla, kuin kuvion 1 avulla jo on selostettu. Kuvion 2 ja kuvion 3 lähetintä 30 ja vas-15 taanotinta 33' voidaan käyttää esimerkiksi paristoilla.
Tietojenkäsittely, polttoaineen ruiskutus, valvonta- ja hälytysjärjestelmä sekä diagnoosimoduuli voi olla koottu yhdessä tietokoneen kanssa analysointi-, ohjaus- ja säätöyksiköksi. Algoritmit ja menetelmät haluttujen tietojen laskemiseksi kuten esimerkiksi palotilassa vallitsevan puristuksen laskemiseksi, 20 ovat ammattilaiselle tunnettuja eikä niitä tarvitse tässä erityisesti selostaa eikä käsitellä.
• · » » · * * ' 1 · 1 » • » · * * » » f * » • » » » » » • < i • » » »
' I
* *
t > I
Claims (11)
1. Laite iskumäntämoottorin (1) palotilassa vallitsevan puristuksen määrittämiseksi, jossa on välineet (31) puristusvoiman ja/tai vetovoiman mittaa- 5 miseksi männän (12) käyttämässä moottorin (1) rakenneyksikössä (14) ja välineet (34, 38) palotilassa (10) vallitsevien puristusarvojen määrittämiseksi liikutetussa moottorinosassa (14) männän (12) liikkeen suunnassa havaittujen puristusvoima-arvojen perusteella, jolloin tuotetaan puristusvoima-arvoja vastaavat sähköiset signaalit, tunnettu siitä, että siinä on välineet (32) liikutetun moot-10 torinosan (14) kiihtyvyyksien mittaamiseksi, josta moottorinosasta määritetään puristusvoima-arvot, jolloin tuotetaan kiihtyvyysarvoja vastaavat sähköiset signaalit, jotka lähetetään puristusarvoja määrittäville välineille (34, 38), jolloin näissä välineissä määritetään liikutetun moottorinosan (14) massa-ja hitausvoimat; ja välineet (34, 38) todellisten puristusvoima-arvojen määrittämiseksi, 15 erotettuna massa- ja hitausvoimista.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että moottorin (1) männän käyttämä rakenneyksikkö on männänvarsi (14) tai mäntä (12).
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että 20 puristusten ja/tai venymien (31, 300) mittaamista varten olevien välineiden ulos- menosignaali on normitettu palotilassa (10) vallitseviin puristusarvoihin.
,4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen laite, tunnettu sii-1 · , tä, että on asennettu välineet (32) kiihtyvyyksien mittaamiseksi ja välineet puris- « tusvoimien (31) mittaamiseksi moottorin (1) samassa rakenneyksikössä, jotka 25 edullisesti sijaitsevat välittömässä läheisyydessä toistensa suhteen tai on integ- ^ < *; ; roitu yhdeksi ainoaksi ilmaisinrakenneyksiköksi (31, 23).
' ·' 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen laite, tunnettu sii tä, että siinä on välineet (30, 30") puristus- ja/tai kiihtyvyysmittausarvosignaalien * » » j siirtämiseksi signaalinkäsittelyvälineisiin (33", 33', 33, 34 - 38), jotka on sovitettu 30 alustalle moottorin vaippaan tai sen ulkopuolelle.
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että sii-nä on johtolaite (33) mittausarvosignaalien siirtämiseksi ilmaisimista (31, 32) tie- * » '; * ’ tojenkäsittelyelimiin (34 - 38). I I ; ',: 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että joh- 35 din (33) on johdettu polvivipua (18) pitkin.
7 111994
8. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä on lähetin (30, 30") ja vastaanotin (33", 33) mittausarvosignaalien langattomaksi siirtämiseksi.
9. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 8 mukainen laite, tunnettu sii-5 tä, että välineet puristusvoimien ja kiihtyvyyksien mittaamiseksi ovat pietsosäh- köisiä ilmaisimia (31, 32).
10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen laite, tunnettu siitä, että siinä on välineet (34, 35, 36, 38) sylinterin indikoidun sytytyskeskipai-neen (MIP Mean Indicated Pressure) ja/tai mäntävoimaprofiilin määrittämiseksi.
11. Dieselmoottori, erityisesti hidaskäyntinen kaksitahtidieselmoottori, tunnettu siitä, että siinä on jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen laite. i · I t I * 4 I * · * ♦ ♦ * » • I ‘«111 * 1 f » « I · * » · • 1 · * # | > I t » 8 111994
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP93810638A EP0643291B1 (de) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | Vorrichtung zum Bestimmen des Drucks im Zylinder eines Hubkolben-Motors, sowie Dieselmotor mit einer derartigen Vorrichtung |
| EP93810638 | 1993-09-09 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI944132A0 FI944132A0 (fi) | 1994-09-08 |
| FI944132A FI944132A (fi) | 1995-03-10 |
| FI111994B true FI111994B (fi) | 2003-10-15 |
Family
ID=8215028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI944132A FI111994B (fi) | 1993-09-09 | 1994-09-08 | Laite puristuksen määrittämiseksi iskumäntämoottorin sylinterissä sekä tällaisella laitteella varustettu dieselmoottori |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0643291B1 (fi) |
| JP (1) | JP3540020B2 (fi) |
| KR (1) | KR100333833B1 (fi) |
| CN (1) | CN1087425C (fi) |
| DE (1) | DE59309259D1 (fi) |
| DK (1) | DK0643291T3 (fi) |
| FI (1) | FI111994B (fi) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020053916A (ko) * | 2000-12-26 | 2002-07-06 | 이계안 | 자동차용 디젤 엔진의 실린더 압축 압력 측정장치 및 그방법 |
| DE102006016709A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-11 | Festo Ag & Co. | Vorrichtung zur Überwachung und/oder Regelung der Bewegung einer fluidischen Komponente in einem fluidischen System |
| CN100449272C (zh) * | 2006-07-31 | 2009-01-07 | 许晓华 | 电动推杆综合测试仪 |
| KR100782559B1 (ko) * | 2006-11-10 | 2007-12-06 | 김우용 | 텐션 부재를 포함하는 과일 봉지 |
| US7529637B2 (en) * | 2007-01-31 | 2009-05-05 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method and apparatus to determine pressure in an unfired cylinder |
| EP2500705A1 (en) * | 2011-03-15 | 2012-09-19 | Wärtsilä Schweiz AG | Method for the determination of the pressure in the combustion chamber of a large diesel engine and large diesel engine |
| JP5349527B2 (ja) * | 2011-04-15 | 2013-11-20 | エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド | スカッフィング検出 |
| FR3024234B1 (fr) * | 2014-07-24 | 2016-08-12 | Continental Automotive France | Procede de determination de la pression dans le cylindre d'un moteur |
| EP4191046A1 (de) * | 2021-12-06 | 2023-06-07 | Winterthur Gas & Diesel AG | Grossdieselmotor und verfahren zum bestimmen des zylinderdrucks in einem grossdieselmotor |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB234103A (en) * | 1924-05-19 | 1925-11-05 | Karl Kutzbach | Method and apparatus for the indication of the turning moment or power of piston engines |
| DE2903788A1 (de) * | 1979-02-01 | 1980-08-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur erfassung der bei anomalen verbrennungsvorgaengen in verbrennungsmotoren auftretenden schwingungen |
| DE3933947C1 (en) * | 1989-10-11 | 1991-01-03 | Battelle Motor- Und Fahrzeugtechnik Gmbh, 6000 Frankfurt, De | Combustion pressure determn. method for petrol-diesel engine - using acceleration sensors fitted at crankshaft bearings of engine in cylinder axial direction |
| JPH03148028A (ja) * | 1989-11-02 | 1991-06-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 圧電型圧力センサ |
| JPH04314951A (ja) * | 1991-01-30 | 1992-11-06 | Mazda Motor Corp | エンジン用圧力検出装置 |
| JP3018206B2 (ja) * | 1991-05-10 | 2000-03-13 | 日本特殊陶業株式会社 | 内燃機関の圧力検知装置 |
| JPH0593667A (ja) * | 1991-10-02 | 1993-04-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 圧電型圧力センサ |
-
1993
- 1993-09-09 EP EP93810638A patent/EP0643291B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-09 DE DE59309259T patent/DE59309259D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-09 DK DK93810638T patent/DK0643291T3/da active
-
1994
- 1994-08-24 KR KR1019940020859A patent/KR100333833B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-08-31 JP JP20765694A patent/JP3540020B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-08 CN CN94115117A patent/CN1087425C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-08 FI FI944132A patent/FI111994B/fi active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK0643291T3 (da) | 1999-08-30 |
| JPH07167728A (ja) | 1995-07-04 |
| EP0643291B1 (de) | 1998-12-30 |
| CN1109589A (zh) | 1995-10-04 |
| EP0643291A1 (de) | 1995-03-15 |
| KR950008950A (ko) | 1995-04-19 |
| FI944132A (fi) | 1995-03-10 |
| DE59309259D1 (de) | 1999-02-11 |
| JP3540020B2 (ja) | 2004-07-07 |
| CN1087425C (zh) | 2002-07-10 |
| KR100333833B1 (ko) | 2002-09-04 |
| FI944132A0 (fi) | 1994-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI111994B (fi) | Laite puristuksen määrittämiseksi iskumäntämoottorin sylinterissä sekä tällaisella laitteella varustettu dieselmoottori | |
| EP1988378A1 (en) | On-Cylinder Combustion Sensor | |
| KR101387809B1 (ko) | 가변 압축비 엔진의 유효 용적비를 피스톤 상에서 직접 측정하는 장치 | |
| US6292757B1 (en) | Method and apparatus for continuously monitoring parameters of reciprocating compressor cylinders | |
| EP1402165B1 (en) | Method to determine tdc in an internal combustion engine | |
| US8170777B2 (en) | Indicating system and method for determining an engine parameter | |
| RU2322597C2 (ru) | Устройство для регулирования объема камеры сгорания и компрессии в камере сгорания поршневого двигателя | |
| GB2314882A (en) | Controlling fuel supply to i.c. engine using cylinder pressure measurements derived from strain gauge in cylinder head bolt | |
| US6446497B1 (en) | Reciprocating machine with operating parameter sensor | |
| US20020011099A1 (en) | Crankshaft drive sensor | |
| DE19803470B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Gaskräfte im Brennraum einer Brennkraftmaschine | |
| US5233862A (en) | Apparatus for determining the torque exerted on a sealing ring that seals a duct gap between a housing and a shaft | |
| US6684690B2 (en) | Method for monitoring slide bearings of a crank mechanism of a piston engine with at least one cylinder | |
| EP0855588A1 (en) | Normalized misfire detection method | |
| JPH0542568B2 (fi) | ||
| CN113530983A (zh) | 一种能精确检测轴承工况的一体式轴承座 | |
| US7654132B2 (en) | Method and apparatus for indirectly ascertaining the cylinder pressure in piston engines | |
| CN100468027C (zh) | 用于监控气缸压力的设备和方法以及大型两冲程柴油机 | |
| US20210372320A1 (en) | Sensor unit for a length-adjustable connecting rod | |
| JPH04238233A (ja) | 内燃機関の出力算出方法 | |
| JPH0681623A (ja) | シリンダ注油システム | |
| RU2246103C1 (ru) | Способ диагностики двигателя внутреннего сгорания | |
| CN112384687A (zh) | 用于运行活塞式机器的方法和活塞式机器 | |
| US7669462B2 (en) | Internal combustion engine including a sensor for detecting a parameter partially characterizing a course of combustion and strategically positioned between two adjacent combustion chambers | |
| Isarai et al. | Strain and motion measurement for piston, piston ring and connecting rod of high speed running engines using new digital telemeter |