FI111624B - Alusta kaksipalkkisiltanosturia varten - Google Patents

Description

111624

Alusta kaksipalkkisiltanosturia varten f Keksintö koskee kaksipalkkisiltanosturin alustaa ainakin kahdeksan nosturinpyörää käsittävää raskasta nos-5 turilaitteistoa varten.

Kaksipalkkisiltanosturien kevyemmät nosturinsillat liikkuvat neljä nosturinpyörää käsittävillä alustoilla, kun taas raskaan nosturilaitteiston nosturinsillat liikku vat kahdeksan pyörän avulla, joista aina kaksi pyörää on 10 sijoitettu neljään vaunuun. Raskaimmat kaksipalkkisilta-nosturit tuetaan jokaisessa nosturinaluskiskossa jopa neljään vaunuun, joissa jokaisessa vaunussa on kaksi pyörää. Tällöin jokaisen päätypoikittaiskannattimen kohdalla pyritään mahdollisimman yhtenäisiin pyöräpainoihin. Näin ollen 15 julkaisussa DE-OS 2 214 680 esitetäänkin kaksipalkkisilta nosturin kolmipistetuettu nostunrisilta, jossa on jokaisessa kiskossa kahdeksan pyörää. Kaksi pyörää on sijoitettu tällöin aina yhteen vaunuun. Toiselle kiskolle on järjestetty aina kaksi vaunua ja yksi nosturinpalkki, kun sen 20 sijaan toisella kiskolla on kahden tällaisen nosturinpyö-rillä varustetun vaunun lisäksi kippi, joka on toimintayh-teydessä nosturinpalkkiin. Näin ollen molemmat nosturin-siltapalkit on tuettu staattisesti määrättyinä kolmesta pisteestä.

, 25 Nosturin moitteettoman liikkumisen takaamiseksi • 1 kiskoilla pyörien suuntauksen on oltava tarkka. Tällöin on välttämätöntä, että porattaessa laakerit nosturinsiltaan noudatetaan hyvin suurta tarkkuutta, mikä aiheuttaa taas suuria työstökuluja.

30 Tällaisen nosturin suuret mitat edellyttävät, että se puretaan sen valmistuttua tehtaalla, niin että se voidaan kuljettaa sille tarkoitetulle käyttöpaikalle.

Tässä kohdassa nyt käsiteltävä keksintö tulee apuun.

2 111624

Keksinnön tavoitteena on tämän vuoksi rakentaa kak-sipalkkisiltanosturi niin, että pyörien laakerit voidaan sijoittaa yksinkertaisella tavalla nosturinrunkoon ja et- i tei alustan mekaaniselle työstölle aseteta suuria mitta-5 tarkkuutta koskevia vaatimuksia.

Tähän tavoitteeseen päästään ensimmäisen patenttivaatimuksen tunnusosassa esitetyillä rakennepiirteillä.

Nosturinpyörien keskinäinen etäisyys on niin suuri, että kuorma jakautuu tasaisesti.

10 Siltanosturi kulkee sen neljään ulkokulmaan järjes tetyillä pyörillä. Vaakavoimat siirretään sisäpuolelle sijoitetuilla tuki vaunuilla. Jaetuissa päätypoikittaispal-keissa tarvitaan vain yksinkertaiset läpiporaukset tuki-vaunuihin tapahtuvaa yhdistämistä varten. Näille läpipo-15 rauksille ei mekaanisen työstön tarkkuuteen nähden tarvitse asettaa suuria vaatimuksia. Vastaporaukset ja tukivau-nujen pyörien ja ulompien pyörätukien laakeroinnit voidaan tehdä työstökeskuksessa nosturinsillasta riippumatta. Kun päätypoikittaispalkit jaetaan, siltanosturin mitoitus saa-20 daan sopivaksi nosturin valmistajalta käyttöpaikalle tapahtuvaa kuljetusta varten. Liitettäessä nosturinpuoliskot yhteen on valmistettava vain pulttiliitännät välivaunui-hin. Edullisiin kuljetusmittoihin päästään kaksipalkkisil-tanostureissa muuten vain käyttämällä kalliita, nimenomaan 25 tätä varten järjestettyjä erotuspaikkoja.

*

Keksinnön edulliset rakenteet esitetään alipatent-tivaatimuksissa.

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin rakenne-esimerkin avulla ja viittaamalla oheiseen piirustukseen. Siinä 30 kuvio 1 esittää kaksipalkkisiltanosturia sivukuva na, ja • » i >.

kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista päätypoikittais- ' palkkipuoliskoa sivukuvana ja tasokuvana.

Kuvioissa 1 ja 2 näkyvä kaksipalkkisiltanosturi 35 käsittää kaksi palkkia la ja Ib ja molemmille puolille 3 111624 sijoitetut päätypoikittaispalkit 2. Päätypoikittaispalkit 2 käsittävät taas kaksi puoliskoa 2a ja 2b. Nämä päätypoi-f kittaispalkit 2a ja 2b on hitsattu vastaavaan palkkiin la ja Ib.

5 Kaksipalkkisiltanosturi liikkuu pyörillään 3 nostu- rinrataan kuuluvilla kiskoilla 4. Piirustuksessa ei ole esitetty käyttölaitetta eikä muitakaan tämän keksinnön kannalta merkityksettömiä yksityiskohtia. Molempiin palkkeihin la ja Ib on järjestetty pituussuunnassa kiskot 5 10 juoksukissaa varten.

Neljä jokaisessa kulmassa olevaa pyörää 3 on laakeroitu erillisiin pyöräkoteloihin 6a ja 6b. Nämä pyöräkote-lot 6a ja 6b on kiinnitetty yhdestä nivelpisteestä pultti-liitännällä 7 ajosuunnassa olevien päätypoikittaispalkki-15 puoliskojen 2a ja 2b ulkopintoihin ja kiinnitetty vielä ruuveilla 8. Tämä nivelpiste on järjestetty niin, että pyöränpaineesta syntyvä vääntömomentti tuetaan puristusvoimana. Ruuveina 8 käytetään mieluimmin soviteruuvej a tai HV-ruuveja. Pyörät 3 sijoitetaan kulmalaakereihin 9. Tämä 20 rakenne ja edellytetty kiinnitystäpä mahdollistavat edullisen asennuksen ja kuluneiden pyörien 3 ongelmattoman korjaamisen. Näihin pyöräkoteloihin 6a ja 6b on kiinnitetty myös nousurakenteet 10 ja nosturinpuskuri 11.

Molempien päätypoikittaispalkkipuoliskojen 2a ja 2b 25 väliin on järjestetty tukivaunu 12. Tämän tukivaunun 12 pituus on määrätty niin, että pyörien 3 akseliväli on sellainen, että pyöräkuormat jakautuvat mahdollisimman tasaisesti. Tukivaunu 12 on varustettu molemmilta puolilta ni-velpulttiliitoksilla 13. Näillä pulttiliitoksilla 13 taa-30 taan niiden voimien, myös nosturin ja juoksukissan pusku-rivoimien, siirtyminen, jotka syntyvät nosturin ajoliik- • * keistä.

Tukivaunun 12 alla on sen molemmilla puolilla pyörien 3 kulmalaakerit 9. Vertikaaliin on järjestetty nivel-35 pulttiliitäntä ja pyörä 3. Tämä ei ole kuitenkaan aivan 4 111624 välttämätöntä. Myös sellaiset tästä poikkeavat järjestelyt ovat mahdollisia, jotka takaavat täyden toimintakyvyn.

Vaikka kaksipalkkisiltanosturin neljässä kulmassa ; käytetäänkin pyöränlaipoilla varustettuja tai sileitä pyö-5 riä 3 yhdistelmänä pyöräkoteloihin 6a ja 6b kiinnitettyjen pystysuorien ohjausrullien kanssa, tukivaunun 12 pyörät 3 voitaisiin tehdä teoreettisesti ilman raideohjauselement-tejä. Rakenne-esimerkissä myös pyörät 3 varustettiin pyöränlaipoilla, jotta tällä samalla rakenteella voidaan taa-10 ta edullinen varaosapalvelu.

Jo tunnetuista nosturien alustoista poiketen, joissa nosturikonstruktion laakeroinnit on työstettävä suurilla erikoiskoneilla, tarvitaan valmistettaessa reiät pult-tiliitäntöjä varten molempiin päätypoikittaispalkkipuolis-15 koihin 2a ja 2b ja pyöräkoteloiden 6a ja 6b kulmalaakerei-ta ja tukivaunujen 1 kulmalaakereita varten vain työstö-keskus, jossa on tavanomaiset lastuamiskoneet.

Mekaanisen työstön jälkeen voidaan molemmat pääty-palkkipuoliskot 2a ja 2b hitsata pääpalkkeihin 1. Irrotet-20 tavaa liitäntää ei tarvita, koska jaetun rakenteen vuoksi kuljetusmitat ovat edullisia.

Asianomaisessa nosturinrakennusmääräyksessä DIN 15018 - nosturit, periaatteet teräskannatinrakenteita varten - esitetty määräys ohjaussuhteesta I/a, jossa I tar-25 koittaa raideleveyttä ja a raideohjauksen keskietäisyyttä, pätee neljään, kaksipalkkisiltanosturin kulmaan sijoitettuun pyörään 3 nähden. Tätä varten tukivaunu 12 ja sen laakerit pulttiliitäntöjä varten mitoitetaan mieluimmin vastaavasti muista mittasuureista riippuen.

30 Kun kaksipalkkisiltanosturi on saatu valmiiksi sen käyttöpaikalla, nosturinsalustan ja nosturinradan raideleveys mitataan vielä kerran. Jos molemmat mitat ylittävät 1 määrätyn toleranssin, muutetaan nosturin raideleveyttä. Teknisenä apuvälineenä käytetään tällöin vastaavan vahvuu-35 den omaavia tasauslevyjä pyöräkotelon 6a ja 6b ja pyörä-laakeroinnin välissä.

Claims (7)

1. 5 111624 ? 1. Alusta kaksipalkkisiltanosturia varten, jossa on ainakin kahdeksan pyörää (3), tunnettu siitä, että 5 molemmat päätypoikittaispalkit (2) on niiden pystysuorien keskiviivojen alueella jaettu ja kumpikin pääty- poikittaispalkkipuolisko (2a ja 2b) on varustettu kummallakin puolella ajosuunnassa olevilla ulommilla pääty-alueilla vastaavasti yhdellä reiällä pyörätukien pultti-10 liitäntää (7 ja 13) varten ja että pyörät (3) ovat kaksi-palkkisiltanosturin neljässä ulkokulmassa erillisiä pyörä-koteloita (6a ja 6b) , jotka on yhdistetty yhdessä nivel-pisteessä pulttiliitännällä (7) päätypoikittaispalkkiin (2) , jolloin nivelpiste on järjestetty niin, että pyörän-15 paineesta syntyvä vääntömomentti tuetaan puristusvoimana ja erilliset pyöräkotelot (6a ja 6b) on kiinnitetty vielä ruuviliitännällä (8) ja että molempien päätypoikittais-palkkipuoliskojen (2a ja 2b) väliin on järjestetty tuki-vaunu (12) toisena pyörätukilajina, jossa on kaksi ajo-20 suunnassa peräkkäin sijoitettua nosturinpyörää (3) ja tuki-vaunun (12) ja päätypoikittaispalkkipuoliskon (2a ja 2b) välissä vastaavasti nivelpulttiliitos (13).
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alusta kaksipalkkisiltanosturia varten, tunnettu siitä, että erilli- 25 set pyöräkotelot (6a ja 6b) on järjestetty nosturinpuskuria (11) ja nousurakenteita (10) varten.
3. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alusta kaksipalkkisiltanosturia varten, tunnettu siitä, että tuki-vaunujen (12) ja päätypoikittaispalkkipuoliskoj en (2a ja 30 2b) väliin järjestetyt nivelliitännät (13) on tehty niin, että ne siirtävät kaikki ne voimat, jotka syntyvät nosturin ja juoksukissan ajoliikkeistä, nosturin ja juoksukissan puskuripäätyvoimat mukaan luettuina.
4. 4. Patenttivaatimusten 1 ja 3 mukainen alusta kak-35 sipalkkisiltanosturia varten, tunnettu siitä, että jokaisessa tukivaunussa (12) nosturin pyörän (3) ja pultti- 6 111624 liitännän (13) akselit on järjestetty päällekkäin.
5. 5. Patenttivaatimusten 1, 3 ja 4 mukainen alusta kaksipalkkisiltanosturia varten, tunnettu siitä, että päätypoikittaispalkkipuoliskon (2a ja 2b) ja tukivau-5 nun (12) väliset pulttiliitännät (13) on muodostettu niin, että DIN 15018:n mukaista ohjaussuhdetta i/a varten, jolloin I on pyörien (3) raideleveys ja a on raideohjauksen keskietäisyys, käytetään ulompien nosturinpyörien (3) kes-kietäisyyttä a.
6. 6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alusta kaksipalk kisiltanosturia varten, tunnettu siitä, että nosturin raideohjauksena myös vaakasuorat ohjausrullat voidaan liittää erillisiin pyöräkoteloihin (6a ja 6b).
7. 7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alusta kaksipalk-15 kisiltanosturia varten, tunnettu siitä, että käyttöpaikalla suoritetun kaksipalkkisiltanosturin valmistamisen jälkeen on järjestetty tekniset, jo sinänsä tunnetut välineet raideleveyden korjaamiseksi rajoitetulla alueella. 1 ( 7 f 111624