FI109782B - Aluksen ilmastointijärjestelmä - Google Patents
Aluksen ilmastointijärjestelmä Download PDFInfo
- Publication number
- FI109782B FI109782B FI974220A FI974220A FI109782B FI 109782 B FI109782 B FI 109782B FI 974220 A FI974220 A FI 974220A FI 974220 A FI974220 A FI 974220A FI 109782 B FI109782 B FI 109782B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- cabin
- air
- conditioning system
- supply air
- air conditioning
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
- B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
- B63J2/04—Ventilation; Air-conditioning of living spaces
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Central Air Conditioning (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Ventilation (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
109782
Aluksen ilmastointijärjestelmä - Luftkonditioneringssystem för fartyg Tämä keksinnön kohteena on aluksen ilmastointijärjestelmä, joka on tarkoitettu lä-5 hinnä aluksen hyttien ilmastointia varten ja joka muodostuu ilmastointikojeesta, jossa on yksi tai useampia vyöhykepattereita, joista tuloilma on johdettu tuloilma-kanavien avulla hytteihin, ja jossa jokaisessa hytissä on hyttikohtainen jäähdytyspat-terilla varustettu ilmamääränsäädin, jonka avulla säädetään ja jäähdytetään tuloil-mavirtaa.
10
Aikaisemmin tunnetut ratkaisut ovat ns. 1-putkijärjestelmä, jossa tuloilma keskusko-jeelta tuodaan lämpöeristetyssä kanavassa. Kanavat ovat tilaa vieviä ja kalliita verrattuna eristämättömiin kanaviin. On todettu, että tämä järjestelmä kuluttaa turhaan energiaa, koska hytteihin tuodaan jatkuvaa vakioilmavirtaa. 1-putkijärjestelmässä 15 käytetään usein sähköistä jälkilämmityspatteria, joka on asennettu hyttikojeeseen. Sähköllä lämmitys on noin 4-5 kertaa kalliimpaa kuin energian kulutus tämän keksinnön avulla. Mainitun 1-putkijärjestelmän epäkohta on myös se, että suurin osa poistoilmasta menee hytistä hyttikäytävään. Ns. 2-putkijäijestelmässä on myös samat edellä mainitut epäkohdat.
20
Kolmas sinänsä tunnettu ilmastointijärjestelmä on Fancoil-järjestelmä, joka muodostuu kiertoilmakojeesta, eli puhaHinpatterijärjestelmä. Tämän sinänsä tunnetun järjestelmän epäkohta on se, että raitisilmamäärä on erittäin pieni. Tuloilma keskuskojeel-ta tuodaan lämpöeristetyssä kanavassa. Kanavat ovat tilaa vieviä ja kalliita verrattu-'•••*25 na eristämättömiin kanaviin. On myös todettu, että järjestelmässä syntyy puhallin-:: melua ja lisäksi saattaa esiintyä kondenssivesiongelmia. Laitteessa on lisäksi energi- •. * ·: aa kuluttava sähköinen jälkilämmityspatteri. Järjestelmässä on paljon huoltokohteita, kuten puhallin, suodatin, jälkilämmityspatteri, jäähdytyspatteri ja 3-tieventtiili.
•« • * ♦ » :'·*: 30 Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä olevat epäkohdat. Keksinnön mukaiselle ilmastointijärjestelmälle on tunnusomaista se, että hytissä on toinen hyttikohtainen ·. ; ilmamääränsäädin, jonka säätölaitteen, kuten säätöpellin avulla poistoilmavirtauksen ilmamäärä on säädettävissä automaattisesti rinnan tuloilmavirran kanssa. Keksinnön erilaisia sovellutusmuotoja on esitetty patenttivaatimusasetelman toisissa epäitsenäi-35 sissäpatenttivaatimuksissa.
• · · • » 2 109782
Keksinnön mukaisella ilmastointijärjestelmällä on seuraavat edut: tuloilmakanavat ovat eristämättömiä, jokaisessa hytissä on hyttikohtainen lämpötilansäätö, 5 - ilman laatu pysyy hyvänä verrattuna Fancoil-järjestelmään, ei tarvita sähköistä jälkilämmityspatteria, ei turhia huoltokohteita, ei puhallinta, ei suodattimia hyteissä, alhainen äänitaso, ei puhallinta hytissä, poistoilmaa ei johdeta käytävään (ei savuongelmia hyttipalon sattuessa tai 10 päinvastoin), ei kondenssivesiongelmia hytin sisäpuolella, kun ulko-ovi tai ikkuna avataan, hyteissä tarpeen mukainen ilmastointi, jolloin säästyy energiaa. Ilmavirtaa ohjataan hytin lämpötilan ja/tai C02-pitoisuuden mukaan. Tyhjässä hytissä on minimi-ilmanvaihto.
15
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää aluksen hyttejä, hyttikäytäviä ja ilmastointikojetta kaavamaisesti ja 20 ylhäältä katsottuna, ja kuvio 2 esittää yhtä hyttiä ylhäältä katsottuna.
• ·
Ilmastointijärjestelmä muodostuu ilmastointikojeesta 1, jossa on tarvittava määrä, • · · ; '; tässä esimerkissä kolme, vyöhykepattereita 2, joista tuloilma on johdettu tuloilma- » * · 1 · ’: 25 kanavien 3 avulla hytteihin 4. Hyttien 4 välissä on hyttikäytävät 5. Jokaisessa hytis- ..!: sä 4 on hyttikohtainen ilmamääränsäädin 6, jonka avulla säädetään tuloilmavirtaa.
: ’·· Säätö tapahtuu sinänsä tunnetun ilmamäärän säätöpellin 7 avulla. Säätöpellin jäl- ,: : keen on äänenvaimennin 8 ja tuloilmasäleikkö 9. Hytissä on myös toinen hyttikoh tainen ilmamääränsäädin 10, jonka avulla säädetään poistoilmavirtaa. Tässä toisessa 30 ilmamääränsäätimessä on myös poistoilmasäleikkö 11, äänenvaimennin 12 ja ilma- · ;· . määrän säätöpelti 13. Tuloilman ilmamääränsäädin on varustettu jäähdytyspatterilla 14. Tuloilman ilmamääränsäädin 6 on sijoitettu hytin 4 WC-moduulin kattoon.
• Poistoilman ilmamääränsäädin 10 on sijoitettu hytin kaapiston yläsokkeliin. Tuloil- ·’ · mavirta on ohjattu hyttiin asennetun tuntoelimen 16 avulla. Tuntoelin on hyttiter- 35 mostaattija C02-anturi.
Tuloilma keskuskojeelta 1 tuodaan vyöhykepatterin 2 kautta kanavaa 3 pitkin hytteihin. Ilman lämpötila on alimmillaan +18 °C. Ilma jäähtyy jäähdytyspatterissa 14 3 109782 +14-asteiseksi. Säätöpelti 7 säätyy tuntoelimen 16 viestin mukaan. Ilma puhalletaan äänenvaimentimen 8 ja tuloilmasäleikön 9 läpi hyttiin 4. Poistoihna poistuu säleikön 11 ja äänenvaimentimen 12 kautta säätöpellille 13, joka toimii tuloilmapellin ’’orjana”. WC-moduulissa on poistoilmaventtiili 15, josta poistuu jatkuva vakioil-5 mamäärä. Tuloilman lämpötila voi vaihdella +18 °C ... +25 °C riippuen hyttitermo-staattien asetusarvoista, vuorokauden ajasta ja ulkolämpötilasta. Kaikkien hyttien termostaattien asetusarvoa voidaan muuttaa esim. ±3 °C. Asetusarvo on normaalisti +21 °C. Kaikki tuntoelimet 16 on kytketty keskusautomaatiojärjestelmään ja sitä kautta ilmastointikojeeseen 1. Kutakin ulkolaitaa ja sisähyttiä palvelee oma vyöhy-10 kepatteri 2.
Tuloilmayksikköön voidaan tarvittaessa lisätä sähköinen jälkilämmityspatteri. C02-anturi ja -ohjaus voidaan myös jättää pois korkeiden kustannuksien vuoksi.
• · · • 1 · • · · * · • · · • · • · 1 1 * ·
Claims (5)
1. Aluksen ilmastointijärjestelmä, joka on tarkoitettu lähinnä aluksen hyttien ll- ! mastointia varten ja joka muodostuu ilmastointikojeesta (1), jossa on yksi tai use- j ampia vyöhykepattereita (2), joista tuloilma on johdettu tuloilmakanavien (3) avulla 5 hytteihin (4), ja jossa jokaisessa hytissä (4) on hyttikohtainen jäähdytyspatterilla va rustettu ilmamääränsäädin (6), jonka avulla säädetään ja jäähdytetään tuloilmavirtaa, tunnettu siitä, että hytissä (4) on toinen hyttikohtainen ilmamääränsäädin (10), jonka säätölaitteen, kuten säätöpellin (13) avulla poistoilmavirtauksen ilmamäärä on säädettävissä automaattisesti rinnan tuloilmavirran kanssa. 10
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ilmastointijärjestelmä, tunnettu siitä, että tu-loilman ilmamääränsäädin (6) on sijoitettu hytin (4) WC-moduulin kattoon.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ilmastointijärjestelmä, tunnettu siitä, et-15 tä poistoilman ilmamääränsäädin (10) on sijoitettu hytin (4) kaapiston yläsokkeliin.
4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ilmastointijärjestelmä, tunnettu siitä, että tuloilma virta on ohjattu hyttiin asennetun hyttitermostaatin ja C02-antunn (14) avulla. 20
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen ilmastointijärjestelmä, tunnettu siitä, että .' “: hyttitermostaatti ja C02-anturi on liitetty väyläohjattuina alukseen ja ilmastointijär- ; ‘ · jestelmään kuuluvaan automaatiojärjestelmään. • ♦ • t » · • · 1 · · 5 109782
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI974220A FI109782B (fi) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Aluksen ilmastointijärjestelmä |
| EP19980660117 EP0916575B1 (en) | 1997-11-13 | 1998-11-06 | Air conditioning system for ships |
| DE69813457T DE69813457T2 (de) | 1997-11-13 | 1998-11-06 | Klimaanlage für Schiffe |
| ES98660117T ES2197445T3 (es) | 1997-11-13 | 1998-11-06 | Sistema de aire acondicionado para buques.sp. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI974220 | 1997-11-13 | ||
| FI974220A FI109782B (fi) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Aluksen ilmastointijärjestelmä |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI974220A0 FI974220A0 (fi) | 1997-11-13 |
| FI974220A FI974220A (fi) | 1999-05-14 |
| FI109782B true FI109782B (fi) | 2002-10-15 |
Family
ID=8549931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI974220A FI109782B (fi) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | Aluksen ilmastointijärjestelmä |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0916575B1 (fi) |
| DE (1) | DE69813457T2 (fi) |
| ES (1) | ES2197445T3 (fi) |
| FI (1) | FI109782B (fi) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GR1006400B (el) * | 2007-02-06 | 2009-05-26 | Δημητριος Κωσταλας | Μηχανοστασια με χρηση μηχανων εσωτερικης καυσης |
| EP3385159A1 (de) | 2017-04-07 | 2018-10-10 | EMCO Klima GmbH | Klimatisierungsvorrichtung, klimatisierungssystem für schiffskabinen und verfahren zur klimatisierung von schiffskabinen |
| DE102017107582A1 (de) | 2017-04-07 | 2018-10-11 | Emco Klima Gmbh | Klimatisierung von Schiffskabinen |
| DE102017125758A1 (de) | 2017-11-03 | 2019-05-09 | Emco Klima Gmbh | Dezentrale Klimatisierung von Schiffskabinen |
| CN107200116A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-09-26 | 中国海洋大学 | 一种海洋工程大舱室低噪声通风系统 |
| EP3591302B1 (en) * | 2018-07-06 | 2021-02-17 | Koja Oy | Ventilation system |
| CN111452945A (zh) * | 2020-03-13 | 2020-07-28 | 上海外高桥造船有限公司 | 船用中央空调系统 |
| CN114132476B (zh) * | 2021-11-09 | 2023-09-05 | 中船邮轮科技发展有限公司 | 一种邮轮客舱的空调系统及控制方法 |
| CN114348229A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-04-15 | 广船国际有限公司 | 一种通风系统及客船 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3223050A1 (de) * | 1982-06-21 | 1983-12-22 | G + H Montage Gmbh, 6700 Ludwigshafen | Transportschiff |
| DE4313581A1 (de) * | 1993-04-26 | 1994-10-27 | Hochhaus Karl Heinz Dr Ing | Ökonomische FCKW-freie Klimaanlage |
-
1997
- 1997-11-13 FI FI974220A patent/FI109782B/fi not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-11-06 EP EP19980660117 patent/EP0916575B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-06 DE DE69813457T patent/DE69813457T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-06 ES ES98660117T patent/ES2197445T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69813457D1 (de) | 2003-05-22 |
| FI974220A0 (fi) | 1997-11-13 |
| DE69813457T2 (de) | 2004-03-25 |
| FI974220A (fi) | 1999-05-14 |
| EP0916575A3 (en) | 2001-08-01 |
| EP0916575A2 (en) | 1999-05-19 |
| ES2197445T3 (es) | 2004-01-01 |
| EP0916575B1 (en) | 2003-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6295823B1 (en) | Apparatus and method for controlling temperature and humidity of a conditioned space | |
| AU2002365546B2 (en) | Energy-efficient variable-air volume (VAV) system with zonal ventilation control | |
| US5279609A (en) | Air quality-temperature controlled central conditioner and multi-zone conditioning | |
| US5791983A (en) | Demand ventilation system | |
| US9028308B2 (en) | Integrated structural slab and access floor HVAC system for buildings | |
| FI109782B (fi) | Aluksen ilmastointijärjestelmä | |
| US6986386B2 (en) | Single-coil twin-fan variable-air-volume (VAV) system for energy-efficient conditioning of independent fresh and return air streams | |
| JP2001056146A (ja) | 空気調和装置 | |
| US20180156481A1 (en) | Displacement ventilation systems for enclosed spaces | |
| CA2567669C (en) | Integrated structural slab and access floor hvac system for buildings | |
| JP2007187335A (ja) | 空気調和機 | |
| US4817507A (en) | Air supply device | |
| CN208536150U (zh) | 利用气膜换热的固壁辐射对流空调 | |
| JPH04161749A (ja) | 換気空調方法 | |
| KR970065013A (ko) | 자동차용의 온도조절가능한 가열, 통풍 및/또는 공기조화 설비 | |
| JPH0587362A (ja) | ペリメータゾーン用空調設備 | |
| NL2005273C2 (nl) | Inrichting en werkwijze voor het decentraal verdringend ventileren van een ruimte. | |
| AU2006203595B2 (en) | Dual-compartment ventilation and air-conditioning system having a shared heating coil | |
| KR200372147Y1 (ko) | 환기장치 | |
| JPH0462354A (ja) | 空気調和装置 | |
| FI114821B (fi) | Menetelmä tuloilmalaitteiston ohjaamiseksi | |
| SI1496318T1 (sl) | Stropni zraäśni izpust | |
| CA2181152C (en) | Air quality-temperature controlled central conditioner and multi-zoned conditioning | |
| SU859771A1 (ru) | Система автоматического регулировани кондиционера | |
| FI76878C (fi) | Foerfarande foer reglering av luftvaexling av byggnad och en konstruktion foer tillaempning av foerfarandet. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MA | Patent expired |