CN114348229A - 一种通风系统及客船 - Google Patents
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Abstract
本发明属于船舶通风技术领域，公开了一种通风系统及客船，包括供气组件、排气组件、排气调节组件和空调箱；供气组件包括连通的空调供气道和第一供气道，第一供气道包括分别连通两个船舱的第一供气管和第二供气管；排气组件包括连通空调箱的空调排气道、连通第一船舱和独立排气道以及备用排气道的第一排气道、连通第二船舱和独立排气道的第二排气道、独立排气道和备用排气道；排气调节组件包括第一风闸、第二风闸、第三风闸和第四风闸。该通风系统能够根据需要灵活改变排气路径，满足不同情况下的排气需要，有效避免排风中的病毒可能混入新风，降低交叉感染的风险，确保船上人员的健康。
Description
技术领域
本发明涉及船舶通风技术领域，尤其涉及一种通风系统及客船。
背景技术
现有的客船空调通风系统采用50％新风混合模式或100％全新风模式。50％新风混合模式中存在新鲜空气与污浊空气交叉混合现象，而100％全新风模式中常用到带转轮的空调箱，当排风经过该转轮时出现能量回收，该能量传递至新风，存在排风中的病毒传播到新风中的可能性。因此，不管是100％全新风还是50％新风混合模式的空调通风系统，都存在交叉感染的可能，若排气有呼吸道类病毒，该排气一旦混入新风，就会污染整个新风系统，并有可能扩散至所有新风可以达到的船舶空间中。为了防止呼吸道类病毒的扩散，客用船舶中设置控制隔离区，并在隔离区提供独立清洁的空气环境。但是排气中的病毒无法完全清除，并且排风中的病毒可能混入新风，造成交叉感染的危险。
因此，亟需一种通风系统及客船，以解决以上问题。
发明内容
根据本发明的一个方面，目的在于提供一种通风系统，能够根据需要灵活改变排气路径，满足不同情况下的排气需要，有效避免排风中的病毒可能混入新风，降低交叉感染的风险，确保船上人员的健康。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种通风系统，包括供气组件、排气组件、排气调节组件以及空调箱；所述供气组件包括连通的空调供气道和第一供气道，所述第一供气道包括连通第一船舱的第一供气管和连通第二船舱的第二供气管，所述第一船舱和所述第二船舱相互独立；所述排气组件包括空调排气道、第一排气道、第二排气道、独立排气道和备用排气道，所述独立排气道和备用排气道分别连通外部空间，所述第一排气道连通第一船舱、独立排气道和备用排气道，所述第二排气道连通第二船舱和独立排气道；所述排气调节组件包括第一风闸、第二风闸、第三风闸和第四风闸，所述第一风闸安装于所述独立排气道，所述第二风闸安装于所述空调排气道和所述第一排气道之间，所述第三风闸安装于所述备用排气道，所述第四风闸安装于所述第一排气道和所述备用排气道之间；所述空调供气道和所述空调排气道分别连通所述空调箱。
可选地，所述供气组件还包括第二供气道，所述第二供气道连通第三船舱和空调供气道，所述第三船舱、所述第一船舱和所述第二船舱相互独立。
可选地，所述供气组件还包括第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器安装于所述第一供气管中，所述第二过滤器安装于所述第二供气管中。
可选地，所述排气组件还包括第三排气道，所述第三排气道连通第三船舱和空调排气道，所述第三船舱、所述第一船舱和所述第二船舱相互独立。
可选地，所述排气调节组件还包括消毒灯，所述消毒灯安装于所述备用排气道中。
可选地，所述排气调节组件包括独立排气风机，所述独立排气风机安装于所述第二排气道中。
可选地，所述排气调节组件还包括备用排气风机，所述备用排气风机安装于所述第一排气道和所述备用排气道之间。
可选地，所述排气组件还包括第一通路，所述第一通路连通所述空调排气道和第一排气道，所述第二风闸安装于所述第一通路中。
可选地，所述排气组件还包括第二通路，所述第二通路连通所述第一排气道和备用排气道，所述第四风闸安装于所述第二通路中。
根据本发明的另一个方面，目的在于提供一种客船，所述客船包括住舱区域，所述住舱区域包括相互独立的第一船舱、第二船舱、第三船舱以及上述方案任一所述的通风系统；所述第一船舱包括相互独立的第一功能舱、第二功能舱和第三功能舱，所述第一供气管包括相互连通的第一供气支路、第二供气支路和第三供气支路，所述第一供气支路连通所述第一功能舱，所述第二供气支路连通所述第二功能舱，所述第三供气支路连通所述第三功能舱；所述第二船舱连通所述第二供气管和第二排气道；所述第三船舱连通所述空调供气道和所述空调排气道。
本发明的有益效果：
本发明提供的通风系统包括供气组件、排气组件、排气调节组件以及空调箱。供气组件的空调供气道为船舱提供新风，供气组件的第一供气管、第二供气管分别连通不同独立的船舱，能够将空调供气道中的新风分别供给不同独立的船舱。可以通过调节排气调节组件的第一风闸、第二风闸、第三风闸和第四风闸，实现排气组件中空调排气道、第一排气道、第二排气道、独立排气道和备用排气道的通断，控制排气路径。该通风系统能够根据需要灵活改变排气路径，满足不同情况下的排气需要，并且能够清除排气中的病毒，有效避免排风中的病毒可能混入新风，降低交叉感染的风险，确保船上人员的健康。
附图说明
图1是本发明实施例提供的通风系统的示意图；
图2是本发明实施例提供的客船的住舱区域的示意图。
图中：
1、住舱区域；11、第一船舱；111、第一功能舱；112、第二功能舱；113、第三功能舱；12、第二船舱；13、第三船舱；
100、供气组件；110、空调供气道；120、第一供气道；130、第二供气道；140、第一过滤器；150、第二过滤器；
200、排气组件；210、空调排气道；220、第一排气道；230、第二排气道；240、独立排气道；250、备用排气道；260、第三排气道；270、第一通路；280、第二通路；
300、排气调节组件；310、第一风闸；320、第二风闸；330、第三风闸；340、第四风闸；350、消毒灯；360、独立排气风机；370、备用排气风机；
400、空调箱；410、过滤器；420、进水管道；430、回水管道；440、转轮能量回收装置；450、空调新风入口；460、空调排风出口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
图1示出本发明实施例提供的通风系统的示意图，图2示出本发明实施例提供的客船的住舱区域的示意图。参照图1和图2，本实施例提供的客船，包括住舱区域1，该住舱区域1包括相互独立不连通的第一船舱11、第二船舱12和第三船舱13。该客船还包括本实施例提供的通风系统。
具体地，该第一船舱11包括第一功能舱111、第二功能舱112和第三功能舱113。第一功能舱111、第二功能舱112和第三功能舱113之间相互独立，互不连通。
继续参照图1和图2，本实施例提供的通风系统包括供气组件100、排气组件200、排气调节组件300以及空调箱400。
该供气组件100包括连通的空调供气道110和第一供气道120，该空调供气道110连通空调箱400，第一供气道120包括连通第一船舱11的第一供气管121、连通第二船舱12的第二供气管122，第一船舱11和第二船舱12相互独立。该空调箱400通过空调供气道110和第一供气管121为第一船舱11提供新风，该空调箱400通过空调供气道110和第二供气管122为第二船舱12提供新风。
具体地，该第一供气管121包括第一供气支路、第二供气支路和第三供气支路，第一供气支路连通第一功能舱111，第二供气支路连通第二功能舱112，第三供气支路连通第三功能舱113。该第一供气支路中的新风能够分别通过第一供气支路、第二供气支路和第三供气支路供给第一功能舱111、第二功能舱112以及第三功能舱113。
再为具体地，本实施例提供的第二船舱12始终保持负压状态，该负压状态具体保持为-25Pa。该第二船舱12作为医院区域使用，该医院区域包括治疗室以及病房等，保持负压能够保证该区域被污染的空气不向外扩散，减少病毒外泄的可能性。
更为具体地，本实施例提供的第一船舱11内的气压可以调节，一般采用正压状态，即送风量大于排风量，具体采用正压式全新风模式，确保污染空气无法进入该区域。本实施例通过现有技术中的压差控制系统进行新风和排风比例的控制，实现船舱内的正、负压变化。该压差控制系统的结构和原理在此不再赘述。
该排气组件200包括空调排气道210、第一排气道220、第二排气道230、独立排气道240和备用排气道250，空调排气道210连通空调箱400，独立排气道240和备用排气道250分别连通外部空间，第一排气道220连通第一船舱11、独立排气道240和备用排气道250，第二排气道230连通第二船舱12和独立排气道240。该第一船舱11中的废气通过第一排气道220和空调排气道210排出，或者通过第一排气道220、备用排气道250排出。该第二船舱12的废气通过第二排气道230和独立排气道240排出，或者通过第二排气道230和备用排气道250排出。
该排气调节组件300包括第一风闸310、第二风闸320、第三风闸330和第四风闸340，第一风闸310安装于独立排气道240，第二风闸320安装于空调排气道210和第一排气道220之间，第三风闸330安装于备用排气道250，第四风闸340安装于第一排气道220和备用排气道250之间。
具体地，本实施例提供的供气组件100还包括第二供气道130，该第二供气道130连通第三船舱13和空调供气道110，空调箱400能够通过第二供气道130为第三船舱13提供新风。
再为具体地，该供气组件100还包括第一过滤器140和第二过滤器150，该第一过滤器140安装于第一供气管121中，该第二过滤器150安装于第二供气管122中。本实施例提供的第一过滤器140和第二过滤器150可以根据船舱的使用需求进行设置，选择相应等级的过滤器。
继续参照图1和图2，该排气组件200还包括第三排气道260，第三排气道260连通第三船舱13和空调排气道210，能够排出第三船舱13中的废气。
具体地，排气组件200还包括第一通路270，第一通路270连通空调排气道210和第一排气道220，第二风闸320安装于第一通路270中。
再为具体地，排气组件200还包括第二通路280，第二通路280连通第一排气道220和备用排气道250，第四风闸340安装于第二通路280中。
继续参照图1和图2，排气调节组件300还包括消毒灯350，该消毒灯350安装于备用排气道250中。本实施例提供的消毒灯350可以选择现有技术中的紫外线消毒灯。
具体地，该排气调节组件300还包括独立排气风机360，独立排气风机360安装于第二排气道230中。打开独立排气风机360，能够最大限度抽出第二船舱12中的废气，将废气抽送至独立排气道240或备用排气道250并排出客船。
再为具体地，排气调节组件300还包括备用排气风机370，备用排气风机370安装于第一排气道220和备用排气道250之间。打开备用排气风机370，能够最大限度抽出第一船舱11中的废气，将废气抽送至备用排气道250并排出客船。
打开第一风闸310、第二风闸320和独立排气风机360，关闭第四风闸340以及备用排气风机370，此时第二排气道230连通独立排气道240，第一排气道220通过第一通路270连通空调供气道210。此时通风系统运行在正常状态下，适用于客船上无疫情时。
通风系统运行在正常状态下，此时新风通过空调箱400、空调供气道110和第一供气管121进入第一船舱11；新风通过空调箱400、空调供气道110和第二供气管122进入第二船舱12；新风通过空调箱400、空调供气道110和第二供气道130进入第三船舱13。
通风系统运行在正常状态下，第一船舱11的废排气持续通过第一排气道220、第一通路270、空调供气道210以及空调箱400排出客船；第二船舱12的废排气持续通过第二排气道230和独立排气道240排出客船；第三船舱13的废排气持续通过第三排气道260、空调供气道210以及空调箱400排出客船。
打开第二风闸320、第三风闸330以及独立排气风机360，关闭第一风闸310、第四风闸340以及备用排气风机370，并且打开消毒灯350。此时适用于客船上存在轻微疫情时，为第一应急模式。
通风系统运行在第一应急模式下，此时，新风通过空调箱400、空调供气道110和第一供气管121进入第一船舱11；新风通过空调箱400、空调供气道110和第二供气管122进入第二船舱12；新风通过空调箱400、空调供气道110和第二供气道130进入第三船舱13。
通风系统运行在第一应急模式下，此时，第一船舱11的废排气持续通过第一排气道220、第一通路270、空调供气道210以及空调箱400排出客船；第二船舱12的废排气通过第二排气道230和备用排气道250经过消毒灯350消毒后排出客船；第三船舱13的废排气持续通过第三排气道260、空调供气道210以及空调箱400排出客船。
打开第三风闸330、第四风闸340、备用排气风机370以及独立排气风机360，关闭第一风闸310和第二风闸320，并且打开消毒灯350。此时适用于客船上存在严重疫情且需要收治的病人超过第二船舱12的负荷时，为第二应急模式。
通风系统运行在第二应急模式下，此时，新风通过空调箱400、空调供气道110和第一供气管121进入第一船舱11；新风通过空调箱400、空调供气道110和第二供气管122进入第二船舱12；新风通过空调箱400、空调供气道110和第二供气道130进入第三船舱13。
通风系统运行在第二应急模式下，此时，第一船舱11也充当医院区域使用，设置为负压-25Pa，第二船舱12作为控制隔离区，设置为高负压-50Pa。第一船舱11的废排气通过第一排气道220、第二通路280、备用排气道250，并经过消毒灯350消毒后排出客船；第二船舱12的废排气通过第二排气道230和备用排气道250经过消毒灯350消毒后排出客船；第三船舱13的废排气持续通过第三排气道260、空调供气道210以及空调箱400排出客船。
更为具体地，本实施例提供的排气调节组件300中的各部件采用联锁控制开关实现自动切换，其结构和原理在此不再赘述。
该空调箱400包括过滤器410、进水管道420、回水管道430、转轮能量回收装置440、空调新风入口450、空调排风出口460。新风进入空调箱400，进行过滤净化、调温以及加湿等过程后，通过空调供气道210送出空调箱400，为各个船舱提供新鲜的、温度合适的以及湿度合适的空气。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种通风系统，其特征在于，包括：
供气组件(100)，包括连通的空调供气道(110)和第一供气道(120)，所述第一供气道(120)包括连通第一船舱(11)的第一供气管(121)和连通第二船舱(12)的第二供气管(122)，所述第一船舱(11)和所述第二船舱(12)相互独立；
排气组件(200)，包括空调排气道(210)、第一排气道(220)、第二排气道(230)、独立排气道(240)和备用排气道(250)，所述独立排气道(240)和所述备用排气道(250)分别连通外部空间，所述第一排气道(220)连通所述第一船舱(11)、所述独立排气道(240)和所述备用排气道(250)，所述第二排气道(230)连通所述第二船舱(12)和所述独立排气道(240)；
排气调节组件(300)，包括第一风闸(310)、第二风闸(320)、第三风闸(330)和第四风闸(340)，所述第一风闸(310)安装于所述独立排气道(240)，所述第二风闸(320)安装于所述空调排气道(210)和所述第一排气道(220)之间，所述第三风闸(330)安装于所述备用排气道(250)，所述第四风闸(340)安装于所述第一排气道(220)和所述备用排气道(250)之间；
空调箱(400)，所述空调供气道(110)和所述空调排气道(210)分别连通所述空调箱(400)。
2.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述供气组件(100)还包括第二供气道(130)，所述第二供气道(130)连通第三船舱(13)和所述空调供气道(110)，所述第三船舱(13)、所述第一船舱(11)和所述第二船舱(12)相互独立。
3.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述供气组件(100)还包括第一过滤器(140)和第二过滤器(150)，所述第一过滤器(140)安装于所述第一供气管(121)中，所述第二过滤器(150)安装于所述第二供气管(122)中。
4.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述排气组件(200)还包括第三排气道(260)，所述第三排气道(260)连通所述第三船舱(13)和所述空调排气道(210)，所述第三船舱(13)、所述第一船舱(11)和所述第二船舱(12)相互独立。
5.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述排气调节组件(300)还包括消毒灯(350)，所述消毒灯(350)安装于所述备用排气道(250)中。
6.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述排气调节组件(300)还包括独立排气风机(360)，所述独立排气风机(360)安装于所述第二排气道(230)中。
7.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述排气调节组件(300)还包括备用排气风机(370)，所述备用排气风机(370)安装于所述第一排气道(220)和所述备用排气道(250)之间。
8.根据权利要求1-7任一所述的通风系统，其特征在于，所述排气组件(200)还包括第一通路(270)，所述第一通路(270)连通所述空调排气道(210)和第一排气道(220)，所述第二风闸(320)安装于所述第一通路(270)中。
9.根据权利要求8所述的通风系统，其特征在于，所述排气组件(200)还包括第二通路(280)，所述第二通路(280)连通所述第一排气道(220)和所述备用排气道(250)，所述第四风闸(340)安装于所述第二通路(280)中。
10.一种客船，其特征在于，包括住舱区域(1)，所述住舱区域(1)包括相互独立的第一船舱(11)、第二船舱(12)、第三船舱(13)以及权利要求1-9任一所述的通风系统；
所述第一船舱(11)包括相互独立的第一功能舱(111)、第二功能舱(112)和第三功能舱(113)，所述第一供气管(121)包括相互连通的第一供气支路、第二供气支路和第三供气支路，所述第一供气支路连通所述第一功能舱(111)，所述第二供气支路连通所述第二功能舱(112)，所述第三供气支路连通所述第三功能舱(113)；
所述第二船舱(12)连通所述第二供气管(122)和第二排气道(230)；
所述第三船舱(13)连通所述空调供气道(110)和所述空调排气道(210)。
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