FI108314B - Hydrostaattinen aksiaalimäntämoottori asennettavaksi käytettävän pyörän napaan - Google Patents

Hydrostaattinen aksiaalimäntämoottori asennettavaksi käytettävän pyörän napaan Download PDF

Info

Publication number
FI108314B
FI108314B FI940827A FI940827A FI108314B FI 108314 B FI108314 B FI 108314B FI 940827 A FI940827 A FI 940827A FI 940827 A FI940827 A FI 940827A FI 108314 B FI108314 B FI 108314B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
axial piston
housing
piston engine
att
motor
Prior art date
Application number
FI940827A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI940827A0 (fi
FI940827A (fi
Inventor
Josef Beck
Gerhard Beutler
Karl-Heinz Jakubowski
Hartwig Pfordt
Original Assignee
Lohmann & Stolterfoht Gmbh
Brueninghaus Hydraulik Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lohmann & Stolterfoht Gmbh, Brueninghaus Hydraulik Gmbh filed Critical Lohmann & Stolterfoht Gmbh
Publication of FI940827A0 publication Critical patent/FI940827A0/fi
Publication of FI940827A publication Critical patent/FI940827A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI108314B publication Critical patent/FI108314B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/14—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing the motor of fluid or electric gearing being disposed in or adjacent to traction wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
    • F03C1/00—Reciprocating-piston liquid engines
    • F03C1/02—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders
    • F03C1/06—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders with cylinder axes generally coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F03C1/0636—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders with cylinder axes generally coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
    • F03C1/00—Reciprocating-piston liquid engines
    • F03C1/02—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders
    • F03C1/06—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders with cylinder axes generally coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F03C1/0678—Control
    • F03C1/0686—Control by changing the inclination of the swash plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
    • F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
    • F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hydraulic Motors (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

108314
HYDROSTAATTINEN AKSIAALIMÄNTÄMOOTTORI ASENNETTAVAKSI KÄY-, TETTÄVÄN PYÖRÄN NAPAAN
Keksinnön kohteena on vaatimuksen 1 johdanto-osan mukai-5 nen, asetettavan läpäisytilavuusvirran omaava hydrostaattinen aksiaalimäntämoottori, joka on tarkoitettu asennettavaksi pyörän napaan pyörän käyttämiseksi.
Julkaisusta DE-OS 27 44 936 (kuviot 1 ja 2) tunnetaan 10 tällainen aksiaalimäntämoottori, jonka käyttöhammaspyörä on toispuolisesti laakeroitu moottorikotelon suljetusta päästä eli pohjaosasta ulkonevaan tappiin ja on näin ollen samoin kuin jäljelle jäävät alennusvaihteen elementit järjestetty moottorikotelon ulkopuolelle. Käyttöhammas-15 pyörän toispuolisen laakeroinnin saamiseksi riittävän stabiiliksi on pohjaosa ja tappi muodostettava vastaavan lujiksi. Tämä samoin kuin alennusvaihteen järjestäminen moottorikotelon ulkopuolelle ja sen kattaminen kannella, joka sulkee pyörännavan päätypuolelta, johtaa suurempaan 20 rakenteelliseen panokseen ja isompiin mittoihin. Lä- päisyvolyymin asettamiseen tarvittavaa asetuslaitetta ei tässä tunnetussa aksiaalimäntämoottorissa ole esitetty, mutta julkaisu DE-PS 32 35 378 näyttää tällaisen, pyörän napaan asennettavaan aksiaalimäntämoottoriin kuuluvan ^ 25 asetuslaitteen, jolle ei ole vapaata pääsyä ulkoa, koska liitäntäyhde estää sen.
Julkaisussa EP 0 128 104 on kuvattu voimansiirtolaite, jossa yhdistyy yhdessä asennusrungossa tai -kotelossa 30 yhtäältä moottorielin, joka koostuu roottorista tai pyö- * 1 rivästä laitteesta, ja toisaalta reaktioelin tai -laite, jotka pyörivä moottorielin tai -laite ja reaktioelin tai -laite ovat kukin kytketty yhtäältä jarrutusvälineisiin ja toisaalta planeettahammaspyörävaihteiston komponent-35 tien muodostamaan elimeen, jolloin elimet on sovitettu suhteessa toisiinsa siten, että järjestely sallii kahden 2 108314 eri voimansiirtoyhteyden toteuttamisen niin, että on mahdollista kytkeä ja vaihtaa yhteyttä, kun voimansiirto on kuormitettuna, joka mekanismi käsittää neutraalin asennon ( tai kuolleen pisteen ja jarrutusvälineet, joita voidaan 5 käyttää riippumatta siitä, mikä voimansiirtoyhteys on kytkettynä. Vaihteisto on moottoriin nähden erillinen yksikkö, joten laitteesta tulee suuri ja monimutkainen eikä helppoa pääsyä asetuslaitteelle voida taata.
10 Keksinnön tehtävänä on jatkokehittää alussa mainittua tyyppiä olevaa aksiaalimäntämoottoria siten, että rakenteellinen panos on pienempi mittojen ollessa kompaktimmat ja pääsy asetuslaitteelle ulkoa käy helposti.
15 Tämä tehtävä ratkaistaan vaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan tunnusmerkeillä. Alennusvaihde on keksinnön mukaan järjestetty moottorikotelon sisälle, mistä koituvat pienemmät aksiaaliset mitat viimeksimainitulle, samoin kuin siitä, että käyttöhammaspyörä on molemminpuolisesti laa-20 keroitu moottorikoteloon, koituu rakenteellisen panoksen väheneminen sekä tapin halkaisijan supistuminen taikka sitten vankempi laakerointi. Tapin halkaisijan supistuminen mahdollistaa tarvittaessa alennusvaihteen alennussuh-teen muuttamisen. Sen ansiosta, että liitäntäyhde on si-25 joitettu alennusvaihteesen nähden vastapäiselle aksiaali- • : mäntämoottorin alueelle, voidaan liitäntäyhde järjestää moottorikotelon suhteen radiaalisesti vetäytyneeksi ja asetuslaite sijoittaa tällä tavalla aikaansaadulle moottorikotelon peitteettömälle alueelle. Siten jälkimmäisel-30 le on ulkoa vapaa pääsy, esimerkiksi läpäisyvolyymin minimiarvon asettamiseksi ja/tai läpäisyvolyymin muuttami- I! seksi. Liitokset, kuten vaikkapa vuotoöljyliitokset tai hydraulisesti toteutettua asetuslaitetta varten tarkoitetut liitokset ja ohjausventtiilit, voidaan niin ikään 35 sijoittaa moottorikotelon peitteettömälle alueelle, niin että aksiaalimäntämoottorin aksiaalinen pituus pienenee • · < 108314 3 verrattuna siihen, että muussa tapauksessa liitokset joudutaan järjestämään liitäntäyhteen vapaaseen päätyyn.
Toinen toimenpide sen varmistamiseksi, että pääsy asetus-5 laitteelle on vapaa, on muodostaa jarru lamellijarruksi, joka verrattuna julkaisusta DE-OS 27 44 936 (kuvio 1) tunnetun aksiaalimäntämoottorin liitäntäyhteellä olevaan yksilevyiseen jarruun omaa pienemmät radiaaliset mitat jarrutustehon ollessa suurempi.
10
Keksinnön mukaisen aksiaalimäntämoottorin halkaisijan pitämiseksi mahdollisimman pienenä asetuslaite menee edullisesti peitteettömältä alueelta vinosti kohti vino-levyä.
15
Keksinnön muut tuntomerkit ja edut käyvät ilmi jäljelle jäävistä epäitsenäisistä vaatimuksista.
Seuraavassa keksintöä kuvaillaan lähemmin edullisen so-20 vellusesimerkin avulla viittaamalla piirrokseen, jossa kuvio 1 esittää keksinnön edullisen sovellusesimerkin mukaisen aksiaalimäntämoottorin pitkittäisleikkauksen, 25 : : kuvio 2 esittää kuviossa 1 esitettyä aksiaalimäntä- moottoria päältäpäin ja kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista aksiaalimäntämoot- 30 toria altapäin.
“ Piirustuksessa esitetty aksiaalimäntämoottori käsittää sylinterimäisestä kotelonseinästä 2 ja pohjaosasta 3 muo-dostuvan, toisesta päästä avoimen moottorikotelon 1, 35 moottorikotelon 1 avoimen pään sulkevan liitäntäyhteen 5, jossa on imu- ja paineliitos (kumpaakaan ei esitetty), liitäntäyhteen 5 ja moottorikotelon 1 väliin sijoitetun • · 4 1G8314 ohjauslevyn 6, kartiolaakereilla 7, 8 moottorikoteloon 1 ja liitäntäyhteeseen 5 pyöriväksi laakeroidun käyttöakse-lin 9, kertymättömästi tälle järjestetyn, ohjauslevylle 6 ’ pyöriväksi tuetun sylinterirummun 10, tätä vastapäätä 5 moottorikoteloon 1 käännettäväksi järjestetyn vinolevyn 11, vinolevyn 11 kääntökulman asettamiseen tarkoitetun asetuslaitteen, liitäntäyhteelle 5 järjestetyn jarrun 12 sekä moottorikotelon 1 vastakkaiseen päähän järjestetyn alennusvaihteen 13.
10
Sylinterirumpuun 10 on tunnetulla tavalla muodostettu aksiaalisesti kulkevia ja kehälle tasaisesti jaettuja sylinteriporauksia 14, jotka sylinterikanavien 15 kautta laskevat sylinterirummun 10 alapäätypinnalle. Ohjausle-15 vyyn 6 on tunnetulla tavalla muodostettu kaksi diametraa-lisesti toisiaan vastapäätä sijaitsevaa ohjausporausta 16, jotka sylinterirummun 10 kierron yhteydessä aikaansaavat yhteyden sylinterikanavien 15 ja imu- tai paine-liitoksen välille.
20
Sylinteritiloissa 14 liikuteltavat männät 17 tukeutuvat sylinterikanaviin 15 nähden vastakkaisista männänpäistään liukukenkien 18 välityksellä vinolevylle 11. Käyttöakse-lia 9 sylinterirummun 10 sisällä olevassa umpiporauksessa 25 ympäröivä painejousi 19 tukeutuu aksiaalisten puikkojen 20 välityksellä liukukenkiä 18 varten järjestettyyn ta-kaisinvetolaitteeseen kuuluvalle, pallomaisen ulkopinnan omaavalle renkaalle 50 ja paineistaa umpiporauksen seinämässä olevaan rengasuraan kiinnitetyn renkaan 21 välityk-30 sellä sylinterirumpua 10 ohjauslevyä 6 kohti ensiksi- mainitun pitämiseksi jälkimmäistä vasten, milloin öljyn-I*. painevoimia ei esiinny.
Liitäntäyhde 5 on poikkileikkaukseltaan suorakulmainen ja 35 kotelonseinän 2 ulommaiseen kehäpintaan 22 nähden radiaa-lisesti vetäytynyt moottorikotelon 1 avoimen pään alueella. Tällä tavalla on päätypinta, joka moottorikotelon 1 • * .
108314 5 avoimessa päässä päättää kotelonseinän 2, lähes kokonaan vapaa liitäntäyhteen 5 peitosta. Tämä peitteetön ja näin ollen ulkoa vapaan pääsyn tarjoava päätypinnan alue on merkitty viitenumerolla 23 ja ulottuu sillä tavalla radi-5 aalisesti vinosti ulospäin ulommaiseen kehäpintaan 22 asti, että sen etäisyys ajatellusta, liitäntäyhteen 5 läpi vedetystä, käyttöakseliin 9 nähden poikittaisesta tasosta E suurenee radiaalisen etäisyyden käyttöakselista 9 kasvaessa.
10
Kotelonseinä 2 on avoimen päänsä siltä alueelta, joka on osoitettu viitenumerolla 24, mukaan lukien ulommaisen kehäpinnan 22 käsittävä alue, seinäpaksuudeltaan suurempi kuin jäljelle jäävältä, viitenumerolla 49 osoitetulta 15 alueeltaan. Tämä suuremman seinäpaksuuden omaava kotelon-seinäalue 24 käsittää radiaalisesti ulospäin ulottuvan, kierreporauksilla 26 varustetun rengaslaipan 25, joka aksiaalisessa suunnassa on ulommaiseen päätypintareunaan 22 nähden vetäytynyt ja jonka avulla aksiaalimäntämootto-20 ri ruuvein kiinnitetään osaan (ei näytetty), joka laakeroi käytettävän pyörän (ei myöskään näytetty). Kotelonseinän 2 sisäpuolella on päätypinnan peitteettömän, vinon alueen 23 kanssa samansuuntainen sisäpinta 27, joka yhdistää suuremman seinäpaksuuden omaavan kotelonseinäalu-25 een 24 pienemmän seinäpaksuuden omaavaan.
Suuremman seinäpaksuuden omaavalla kotelonseinäalueella 24 on kahteen diametraalisesti toisiaan vastapäätä olevaan kohtaan muodostettu kulloinkin läpiporaus, jotka 30 läpiporaukset päätypinnan peitteettömältä, vinolta alueelta 23 käsin ulottuvat vinosti vinolevyä 11 kohti ja ;; laskevat sisäpinnalle 27.
Asetuslaite on rakenteeltaan perinteinen, eikä sitä siksi 35 kuvailla lähemmin. Se käsittää hydraulisesti ohjausvent-tiilillä 28 käytettävän asetusmäntälaitteen 29 ja vaste-pultin 30. Kuviossa 1 oikealla asetusmäntälaite 29 läpäi- 108314 6 see suuremman seinäpaksuuden omaavalla alueella 24 sijaitsevan läpiporauksen ja on asetusmantänsä 31 vapaasta päästä muot©yhteneväisessä kytköksessä vinolevyn 11 reuna-alueen kanssa.
5 3/2-suuntaventtiilin muodossa oleva, samalla jakoympyräl-lä 90°:een päässä asetusmäntälaitteesta 29 sijaitseva ohjausventtiili 28 on ruuvattu vastaavaan, suuremman seinäpaksuuden omaavalla kotelonseinäalueella 24 olevaan 10 umpiporaukseen, jonka suu on päätypinnan peitteettömällä alueella 23, ja ohjausventtiili on liitettävissä tässä esittämättömään hydrauliseen johtoon. Tässä esittämätön, suuremman seinäpaksuuden omaavalla kotelonseinäalueella 24 sijaitseva kanava aikaansaa yhteyden umpiporauksen tai 15 siihen sijoitetun ohjausventtiilin 28 ja läpiporauksen tai tämän läpäisevän säätömäntälaitteen 29 välille.
Kierreosalla varustettu vastepultti 30 on kierrettävänä ja siirrettävänä järjestetty kuviossa 1 vasemmalla ole-20 vaan läpiporaukseen ja on tätä pitempi. Kahdesta mutterista koostuvan laitteen 32 avulla vastepultti 30 kyetään asettamaan mihin tahansa asentoon läpiporauksen sisällä ja siten säätämään se tulemaan halutussa määrin sisäpinnan 27 yli. Vastepultti 30 on suunnattu vinolevyn 11 reu-25 na-aluetta kohti ja rajoittaa siten sen kääntöliikettä.
’.· Kääntöasento, joka vinolevyllä 11 on, kun se on vaste- pulttia 30 vasten, määrää aksiaalimäntämoottorin kulloisenkin minimiläpäisytilavuusvirta.
30 Suuremman seinäpaksuuden omaava kotelonseinäalue 24 edelleen käsittää kaksi toisiaan diametraalisesti vastapäätä •1' sijaitsevaa vuotoöljyliitosta 33, 34, joista toinen on järjestetty ohjausventtiilin 28 lähelle.
35 Jotta jarru 12 saataisiin kiinnitetyksi liitäntäyhteelle 5, on järjestetty poikkileikkaukseltaan L:n muotoinen rengas 36, poikkileikkaukseltaan U:n muotoinen jarruren- 108314 7 gas 37 ja poikkileikkaukseltaan U:n muotoinen sulkulevy 38. Käyttöakseli 9 läpäisee liitäntäyhteeseen 5 muodoste-. tun läpiporauksen siten, että käyttöakselin pää 39 tulee porauksesta ulos. Rengas 36 istuu radiaalisesti ulospäin 5 suuntautuvalla kyljellään liitäntäyhteen 5 sillä sivulla, joka on poispäin moottorikotelosta 1, ja on viitenumeron 40 osoittamalta kohdalta ruuvattu liitäntäyhteeseen. Jarru 12 on kuiva lamellijarru, jonka levyt 41 on järjestetty kiertymättämästi käyttöakselin 9 päähän 39 ja renkaan 10 36 aksiaaliselle kyljelle. Jarrurengas 37 on järjestetty sulkulaatan 38 sisälle.
Molemmat elementit 37, 38 istuvat renkaalla 36, jolloin jarrurenkaan 37 aksiaalinen kylki on järjestetty renkaan 15 36 ja sulkulevyn 38 aksiaalisten kylkien väliin ja tii vistetty niitä vasten kahdella tiivisterenkaalla 42 ilmatiiviisti. Sulkulevy 38 on aksiaalisella kyljellään renkaan 36 radiaalista kylkeä vasten ja on yhdessä viimeksimainitun kanssa ruuveilla 43 kiinnitetty liitäntäyhtee-20 seen 5. Liitäntäyhteen 5 ja elementtien 36, 37, 38 määrittämä, jarrun 12 vastaanottava tila 35 on ilmanpoisto-liitoksien 44 välityksellä yhteydessä ympäristöön. Renkaan 36 radiaalisen kyljen ja jarrurenkaan 37 aksiaalisen kyljen välissä on rengastila 51, joka on tässä esittämät-25 tömällä tavalla liitetty aksiaalimäntämoottorin sisäiseen ' öljykiertoon. Useita jännitettyjä jarrujousia 52 on jär jestetty vastaaviin, sulkulaatassa 38 oleviin umpiporauk-siin ja aksiaalimäntämoottorin ollessa nollaläpäisyvolyy-mille asetettuna siirtävät jarrurengasta 37 jarrun 12 30 suuntaan, mikä saa tämän toimimaan. Aksiaalimäntämootto-, . rin käyttöönotossa muodostuneen, myös rengastilassa 51 olevan öljynpaineen vaikutuksesta jarrurengas 37 työntyy jarrujousien 52 voimaa vastaan, mikä vapauttaa jarrun 12. Moottorikotelon 1 pohjaosaan 3 on muodostettu tila 45 35 tässä esittämättömälle, kiertymättömästi käyttöakseliin 9 yhdistettävälle tehonottohammaspyörälle. Kiertymätön yhdistäminen tapahtuu tässä esittämättömällä tapilla, joka »· .
8 108314 on kiertymättömästi yhdistetty tehonottohammaspyörään ja esimerkiksi terävillä hammastuksilla kiertymättämästi kiinnitetty käyttöakselin 9 vastaavassa päässä sijaitsevaan umpiporaukseen 46. Tilaan 45 ulottuu neljä jakoympy-5 rälle tasaisin välein järjestettyä, molemminpuolisesti kääntölaakeroitua käyttöhammaspyörää 47, jotka ovat kulloinkin pohjaosaan 3 molemmin puolin tuetulla laakerita-pilla 48. Nämä käyttöhammaspyörät 47 on tarkoitettu ham-mastumaan sekä tehonottohammaspyörään että tässä esittä-10 mättömän pyörännavan sisäsivulla olevaan hammastukseen.
Pyörännavan kääntölaakerointi moottorikotelolle 1 tapahtuu tässä esittämättömällä vierintälaakerilla kotelonseinäalueella 49.
15 » · *

Claims (7)

9 108314 *
1. Asetettavan läpäisytilavuusvirran omaava hydrostaatti- s' nen aksiaalimäntämoottori, joka on tarkoitettu asennetta- 5 vaksi pyörännapaan pyörän käyttämiseksi, jossa aksiaali-mäntämoottorissa on toisesta päästä avoin moottorikotelo (1), joka napaa kannattavana on muodostettu siten, että käytettävä pyörä asennetaan suoraan mainittuun moottori-koteloon, imu- ja paineliitoksen omaava liitäntäyhde (5) 10 moottorikotelon (1) avoimen pään sulkemiseksi, koteloon (1) ja liitäntäyhteeseen (5) pyöriväksi laakeroitu käyt-töakseli, asetuslaite läpäisytilavuusvirran asettamiseksi, käyttöakselin (9) käyttämä alennusvaihde (13), jossa on käyttöhammaspyörä (42) pyörännavan käyttämiseksi ja 15 joka on aksiaalimoottorissa järjestetty liitäntäyhteeseen (5) nähden vastakkaiselle alueelle, ja liitäntäyhteelle (5) järjestetty jarru (12) käyttöakselin (9) jarruttamiseksi, tunnettu siitä, että alennusvaihde (13) on järjestetty moottorikotelon (1, 3) sisälle käyt-20 töhammaspyörän (47) ollessa molemminpuolisesti laakeroitu ja että liitäntäyhde (5) on moottorikoteloon (1) nähden radiaalisesti taaksevedetty ja säädin (28, 29, 30) on järjestetty näin aikaansaadulle moottorikotelon (1, 2) peitteettömälle alueelle (23) ulkoa vapaasti luoksepääs-25 täväksi.
2. Axialkolvmotor enligt krav 1, kännetecknad av att bromsen utgörs av en lamellbroms (12).
2. Vaatimuksen 1 mukainen aksiaalimäntämoottori, tunnettu siitä, että jarru on lamellijarru (12). • t •«
3. Axialkolvmotor enligt krav 1, kännetecknad av att regulatorn (28, 29, 30) löper frän det _···_ oövertäckta omrädet (23) snett in i det inre utrymmet av motorhöljet (1).
3. Vaatimuksen 1 mukainen aksiaalimäntämoottori, tunnettu siitä, että säädin (28, 29, 30) menee peitteettömältä alueelta (23) vinosti moottorikotelon (1) sisätilaan. ·· 10 108314
4. Axialkolvmotor enligt krav l, kännetecknad av att regulatorn (28, 29, 30) omfattar en utifrän inställbar ställkolvanordning (29). >·· 12 108314
4. Vaatimuksen mukainen aksiaalimäntämoottori, tunnettu siitä, että säädin (28, 29, 39) käsittää ulkoa asetettavissa olevan asetusmäntälaitteen (29) . 5
5. Axialkolvmotor enligt krav 4, kännetecknad av att regulatorn (28, 29, 30) omfattar en styrventil (28) för hydraulisk drift av ställkolvanordningen (29) . >
5. Vaatimuksen 4 mukainen aksiaalimäntämoottori, tunnettu siitä, että säädin (28, 29, 30) käsittää ohjausventtiilin (28) asetusmäntälaitteen (29) käyttämiseksi hydraulisesti. 10
6. Axialkolvmotor enligt krav 1, kännetecknad av att regulatorn (28, 29, 30) omfattar ett anslag (30) för bestämning av minimivolymgenomflödet.
6. Vaatimuksen 1 mukainen aksiaalimäntämoottori, tunnettu siitä, että säädin (28, 29, 30) käsittää vasteen (30) minimiläpäisytilavuusvirran määrittämiseksi . 15
7. Vaatimuksen 1 mukainen aksiaalimäntämoottori, tunnettu siitä, että on järjestetty vähintään yksi vuotoöljyliitos (33, 34) ,moottorikotelon (1) peit-teettömälle alueelle (23) ulkoa vapaasti luoksepäästäväs- 20 ti. • « • · • · • 0 € 108314 11 , 1. Hydrostatisk axialkolvmotor med inställbart volymgenomflöde för inmontering i ett hjulnav för drift ,· 5 av hjulet, vilken axialkolvmotor uppvisar ett pä den ena sidan öppet motorhölje (1), som är anordnat att bära upp navet och utbildat pä sä sätt, att det för drift avsedda hjulet direkt kan lagras pä detsamma, ett anslutningsblock (5) med sug- och tryckanslutning för att 10 stänga motorhöljets (1) öppna ände, en i höljet (1) och anslutningsblocket (5) roterbart lagrad drivaxel (9), en ställanordning för inställning av volymgenomflödet, en av drivaxeln (9) driven reduktionsväxel (13), som uppvisar ett drivkugghjul (42) för att driva hjulnavet, och som i 15 axialmotorn är anordnad i det i förhällande tili anslutningsblocket (5) motsatta omrädet, och en broms (12) anordnad vid anslutningsblocket (5) för avbromsning av driv-axeln (9), kännetecknad av att reduktionsväxeln (13) är anordnad innanför motorhöljet 20 (1, 3) med drivkugghjulet (47) lagrat pä bägge sidorna, och att anslutningsblocket (5) är i förhällande tili motorhöljet (1) radialt tillbakaskjutet och regulatorn (28, 29, 30) är i det sä ästadkomna oövertäckta omrädet (23) av motorhöljet (1, 2) anordnad utifrän fritt 25 tillgänglig. > «
7. Axialkolvmotor enligt krav 1, kännetecknad 10 av att ätminstone en läckoljeanslutning (33, 34) i det oövertäckta omrädet (23) av motorhöljet (1) är anordnad utifrän fritt tillgänglig. • ' • 1 • 1 <
FI940827A 1991-08-22 1994-02-22 Hydrostaattinen aksiaalimäntämoottori asennettavaksi käytettävän pyörän napaan FI108314B (fi)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4127817A DE4127817C1 (fi) 1991-08-22 1991-08-22
DE4127817 1991-08-22
PCT/EP1992/001611 WO1993004281A1 (de) 1991-08-22 1992-07-16 Hydrostatischer axialkolbenmotor für den einbau in die nabe eines anzutreibenden rades
EP9201611 1992-07-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI940827A0 FI940827A0 (fi) 1994-02-22
FI940827A FI940827A (fi) 1994-02-22
FI108314B true FI108314B (fi) 2001-12-31

Family

ID=6438856

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI940827A FI108314B (fi) 1991-08-22 1994-02-22 Hydrostaattinen aksiaalimäntämoottori asennettavaksi käytettävän pyörän napaan

Country Status (14)

Country Link
US (1) US5431245A (fi)
EP (1) EP0599870B1 (fi)
JP (1) JP3360135B2 (fi)
KR (1) KR100281236B1 (fi)
AT (1) ATE129781T1 (fi)
AU (1) AU669119B2 (fi)
BR (1) BR9206394A (fi)
CA (1) CA2115649C (fi)
DE (2) DE4127817C1 (fi)
FI (1) FI108314B (fi)
NO (1) NO302631B1 (fi)
RU (1) RU2091609C1 (fi)
UA (1) UA27827C2 (fi)
WO (1) WO1993004281A1 (fi)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4228746C2 (de) * 1992-08-28 2000-11-02 Linde Ag Radnabenantrieb
FI104915B (fi) * 1997-09-23 2000-04-28 Raunisto Airi Hydraulipumppu
DE29820349U1 (de) * 1998-11-13 2000-05-04 Röchling Getriebe KG, 49716 Meppen Antriebsachse
US6443290B1 (en) * 1999-10-07 2002-09-03 Linde Aktiengesellschaft Hydrostatic hub drive
DE10006460B4 (de) * 2000-02-14 2010-06-24 Linde Material Handling Gmbh Nabenantrieb
US6688417B2 (en) 2001-10-09 2004-02-10 Sauer-Danfoss Inc. Axial piston unit for integrated wheel hub
EP1630030A3 (en) * 2004-08-24 2008-04-09 Kanzaki Kokyukoki MFG. Co., Ltd. Pump system and axle-driving system
JP5097894B2 (ja) * 2006-09-05 2012-12-12 株式会社 神崎高級工機製作所 作業車輌
EP1897740B1 (en) * 2006-09-05 2019-03-20 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Wheel motor device
US8215430B2 (en) * 2008-04-30 2012-07-10 Caterpillar Inc. Wheel end with integrated motor assembly
US8534431B2 (en) 2010-07-21 2013-09-17 Warn Industries, Inc. Face tooth hydraulic piston brake

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE293780C (fi) *
US3762488A (en) * 1972-04-13 1973-10-02 Fairfield Mfg Wheel drive unit
GB1374752A (en) * 1973-03-30 1974-11-20 Hastie Co Ltd John Pumping arrangements
US3954026A (en) * 1974-12-06 1976-05-04 Clark Equipment Company Wheel drive mechanism
DE2744977C2 (de) * 1977-10-06 1984-08-09 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Einzelradantrieb für Arbeitsmaschinen
DE2744936A1 (de) * 1977-10-06 1979-04-12 Zahnradfabrik Friedrichshafen Einzelradantrieb fuer arbeitsmaschinen
US4162713A (en) * 1978-04-03 1979-07-31 Otis Engineering Corporation Planetary transmission with hydraulic engagement and disengagement
DE2831458C2 (de) * 1978-07-18 1983-03-24 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Radantrieb für Arbeitsmaschinen, insbesondere für Kettenfahrzeuge
SU1425101A1 (ru) * 1981-04-07 1988-09-23 П. И. Мохов и В. Г. Выборное Мотор-колесо транспортного средства
DE3235378C2 (de) * 1982-09-24 1984-11-22 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Antriebsvorrichtung
JPS59147154A (ja) * 1983-02-14 1984-08-23 Kawasaki Heavy Ind Ltd ドラム回転型油圧減速機
FR2547010B1 (fr) * 1983-06-02 1988-08-26 Ponchaux Jean Luc Mecanisme de transmission et puissance
FR2628039B1 (fr) * 1988-03-03 1992-02-28 Peugeot Dispositif d'essieu motopropulseur de vehicule automobile
DE3905292A1 (de) * 1989-02-21 1990-08-23 Linde Ag Radantriebseinheit
JPH02252978A (ja) * 1989-03-24 1990-10-11 Nippondenso Co Ltd アキシャルピストンモータ
US4930590A (en) * 1989-05-11 1990-06-05 Deere & Company Motor and transmission assembly

Also Published As

Publication number Publication date
JPH06510352A (ja) 1994-11-17
FI940827A0 (fi) 1994-02-22
NO940594D0 (no) 1994-02-21
JP3360135B2 (ja) 2002-12-24
AU2326692A (en) 1993-03-16
KR100281236B1 (ko) 2001-02-01
DE4127817C1 (fi) 1993-01-28
NO940594L (no) 1994-02-21
EP0599870B1 (de) 1995-11-02
CA2115649A1 (en) 1993-03-04
DE59204207D1 (de) 1995-12-07
EP0599870A1 (de) 1994-06-08
NO302631B1 (no) 1998-03-30
BR9206394A (pt) 1995-11-14
CA2115649C (en) 2003-02-11
RU2091609C1 (ru) 1997-09-27
AU669119B2 (en) 1996-05-30
WO1993004281A1 (de) 1993-03-04
UA27827C2 (uk) 2000-10-16
US5431245A (en) 1995-07-11
FI940827A (fi) 1994-02-22
ATE129781T1 (de) 1995-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI108314B (fi) Hydrostaattinen aksiaalimäntämoottori asennettavaksi käytettävän pyörän napaan
JP2559167B2 (ja) 駆動輪に対する、軸特に内燃機関のカム軸の相対回転角度を調節するための装置
US7832996B2 (en) Hydrostatic rotary cylinder engine
KR100399099B1 (ko) 연속적변환이가능한유체정역학적트랜스미션
DE19637570A1 (de) Hydrostatisch-mechanischer Radantrieb
JPH09511818A (ja) 連続可変水圧トランスミッション
DE4010550C2 (de) Axialkolbenpumpe
DE4138447C2 (de) Motorbremse für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
US3958901A (en) Axial piston pump
EP0270740B1 (en) Method of controlling a fluid motor
US8157552B2 (en) Rotary fluid pressure device and improved parking lock assembly therefor
US4398450A (en) Hydraulic motor
US6179595B1 (en) Hydraulic gear machine having a transmission shaft in a bearing tube
US4407401A (en) Hydrostatic coupling
US1959533A (en) Hydraulic clutch
AU749866B2 (en) A power unit for use as a pressure-fluid-operated motor and/or a pressure fluid pump
EP0835384B1 (en) Hydraulic rotary activator
US4218960A (en) Ram with two-part piston rod
KR100444275B1 (ko) 유체 제어용 스풀 밸브
DE4229201A1 (de) Vorrichtung zum Verstellen der Nockenwellen-Steuerzeiten
KR100543018B1 (ko) 윈치
US2745348A (en) Motor or pump
US4768662A (en) Self-locking hydraulic pivot device for interconnecting a support cage to a boom
FR2455201A1 (fr) Verin rotatif
JPS61135871A (ja) クロ−ラ式車輌の走行装置