FI106539B - Tasoituslaitteen raakelin kannatin - Google Patents

Description

106539

Tasoituslaitteen raakelin kannatin - Rakelhällare för en utjämningsanordning

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaista raakelin kannatinta. Eräs tällainen raakelin kannatin tunnetaan saksalaisesta julkiseksituloilmoituksesta 5 28 22 682. Tässä raakelilaitteessa on raakelihihna varustettu tasoituspinnasta pois päin olevalta reunaltaan ulkonemilla, joiden avulla raakelihihna pidetään raakelin ohjauksen urassa. Täten voi tuoterata vetää raakelihihnaa vain tietyssä asennossa, jossa raakelihihna työtapahtuman aikana päällystää. Nämä ulkonemat voivat erään suoritusmuodon mukaan olla myös niittejä, joilla on niille tavallinen pyöristetty pää. 10 Toisaalta käytetään kannatinelementteinä hakamaisia ympäri meneviä reunustuksia, jotka voivat myös olla varustettuja osittain poismeistetyillä alueilla. Raakelihihnan tällä rakenteella on raakelihihnan rullaaminen moitteettomasti mahdollista vain suurella vaivalla, jos lainkaan. Myös raakelihihnan valmistaminen esim. niittipäillä varustettuna on sangen kallista ja pikkutarkkaa.

15 Keksinnön tarkoituksena on ehdottaa raakelihihnalle raakelin kannatinta, joka mahdollistaa raakelihihnan helpon valmistamisen ja rullaamisen ja mahdollistaa myös raakelihihnan syötön yksinkertaisella ja vähän kuluttavalla tavalla.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 tunnusosan tunnusten avulla.

20 Keksintöä kuvataan jäljempänä lähemmin kuvioiden piirroksissa esitettyjen rakenne- i esimerkkien avulla. Ne kuvaavat: < ( ( « : v. kuvio 1 raakelin kannattimen sivukuvaa; *:·.·. kuvio 2 sen päällyskuvaa; • » ’ ‘. kuvio 3 sen leikkauskuvaa; 25 kuvio 4 raakelin kannattimen erään toisen rakennemuodon pitkittäisleik kausta; kuvio 5 rullauslaitteen yksityiskohtaa; • · · kuviot 6a, 6b, 6c kuvia raakelihihnan erilaisista rakennemuodoista; *»« kuviot 7a, 7b, 7c raakelihihnassa käytettyjen ohjauselementtien erilaisia rakenne- .·*. : 30 muotoja; • «· kuviot 8a, 8b, 8c erilaisia raakelihihnan rei'ityksiä; . kuvio 9 kokonaisjärjestelyn perspektiivistä kuvaa; « « : kuvio 10 erästä ketjurakennetta ohjauselementteineen, ja • · • · kuviot Ilja 12 kumpikin erään seuraavan rakennemuodon erään kohdan päällys- * kuvaa, jossa on irtonaisten ohjauselementtien palautuslaitteet.

2 106539

Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti kulkee raakelihihna ohjausradassa 2 olevassa kanavassä 4, joka on tehty raakelin kannatuspalkkiin 1. Tällöin raakelihihna 3 tulee painetuksi 5 useista osista koostuvan, pitkin raakelihihnaa 3 ulottuvan puristuselementin 12 vaikutuksesta vasten ylipäänsä pistekatkoviivoin kuvattua tuoterataa tai sitä ohjaavaa vastavalssia. Ohjausradassa on tällöin kapea rako 5, jonka läpi raakelihihna työntyy esiin kanavasta 4. Tällä raolla on raakelihihnan paksuuden suhteen ylimittaa parhaiten 0 - 0,3 mm. Kuvion 2 mukaisesti johdetaan raakelihihna ohjausradan 2 lopussa 10 kääntörallan 15 ympäri ja kierretään rullalle rummun 25 avulla, joka on sijoitettu raakelipalkin erääseen ulokkeeseen 24. Kanavan 4 sisällä kulkee kuvion 1 mukaisesti päättymätön kuljetinketju 6, jonka ulkopinnalla on ketjun liitospulttien 9 kohdalla kussakin raakelihihnan 7' tartuntapäät, jotka tarttuvat aukkoihin 8a, 8b, 8c (ks. kuvioita 6a - 6c). Tartuntapää 7' on tällöin kallistettuna välillä 90° ja 45° vasten hihnan 15 sivupintaa. Ohjausradassa 2 oleva ura 13 sallii tällöin ohjaus elementin vapaan liikkeen eteenpäin.

Vapaasuuntaan kulkevan tuoteradan vedon vaikutuksesta tulee raakelihihna 3 vedetyksi eteenpäin siten, että se on toisinaan aukkojensa alaosilta vaste ohjauselementin 7 tartuinpäitä 7'. Näin saadaan aikaan raakelihihnan tarkka asemointi käytön aikana, 20 koska toisaalta juuri ohjausrata 2 määrittää raakelihihnan 3 sivuttaisen aseman. Epäilemättä olisi myös mahdollista käyttää ohjauselementtinä halkaisijaltaan vastaavan suuriksi tehtyjä ketjunivelillä 8 varustettujen ketjujen ketjuniveliä sinällään, ,! tai hammasketjun (sivuttaisia) ulokkeita (hampaita).

t t t • ·' Kuviossa 3 on kuvattu muunnelma, josta ketju on jätetty pois ja sen sijaan se on va-: V 25 rustettu kuulanmuotoisilla ohjauselementeillä 19c. Kuulat voivat olla esimerkiksi suuren kulutuskestävyyden ja hyvän kitkakertoimen omaavaa muovia, kuten esim.

:T: teflonia. Ohjausradan 2 alussa kuulat syötetään täyttösuppiloon 45 ja työnnetään työntölaitteella, joka koostuu hydraulisesti paineistetusta, männänvarren 32 omaa- ;***: vasta männästä 31, jousista 33 ja 34 ja työntökappaleesta 35, raakelihihnan 3 aukko- • · » .···. 30 jen sisään ja kaikki parhaiten 10 - 15 cm:n päähän toisistaan. Tätä varten on raakeli-hihnaan 3 tehty riittävästi aukkoja, kuten esim. valokuvausfilmin rei'ityksessä (katso • I < _ '· '· kuvio 6). Tällöin on jousi 34 tehty suhteellisen suurella ja jousi 35 suhteellisen al-haisella jousivakiolla. Hydraulinen paineistusneste syötetään kulloinkin kanavan 43 : ja 44 kautta. Ohjausradan 2 jättämisen jälkeen johdetaan raakelihihna ympäri kääntö- 35 rullan 15, jonka kehällä on niissä kohdin, missä raakelihihnan aukot ovat, ympäri kiertävä ura, joihin raakelihihnasta poistyönnetyt kuulat kootaan. Kuulat poistetaan raakelihihnasta parhaiten paineilmasuuttimen 17 avulla paineilmalla, joka johdetaan ' siihen letkulla 18. Ohjauspelti 41 estää kuulien puhaltamisen väärälle puolelle. Tä män jälkeen kuulat kootaan suppilolla 26, joka ohjaa ne keräysastiaan 27.

3 106539

Kuulien puhdistuksen jälkeen käytetään niitä jälleen raakelihihnan ohjauselementtei-5 nä. Tällöin ne syötetään peltiastiaan 46, josta ne vierivät syöttösuppiloon 45. Kään-törulla 15 on laakeroitu laakeroinnilla 22 akselille 23.

Rummussa 25 on tässä lähemmin kuvaamaton, esimerkiksi sähkömoottorin muodossa oleva käyttö, jonka suunta on vaihdettavissa. Jos ohjausradan 2 tai raakelipalkin 1 molemmille puolille sijoitetaan tällaiset kääntörullat 15 ja puolausrummut 25 - vii-10 meksi mainittu kulloinkin omalla käytöllä varustettuna - voidaan raakelihihnaa kuljettaa edestakaisin kautta ohjausradan. Raakelihihnan pituus voi olla hyvin suuri ja on nykyisin saatavissa vastaavilta toimittajilta noin 200 m:n kokonaispituutena.

Kuvion 1 tapauksessa voidaan ketju 6 varustaa käytöllä, koska vain yksi ketjun haara kiertää sen ohjauskanavan 2 kanavassa 4. Toinen haara kiertää raakelipalkin tai oh-15 jauskanavan 2 ulkopuolella ja sitä voidaan käyttää moottorilla ja pienellä hammaspyörällä. Siten voidaan raakelihihnalle 3 laatia vakionopeuksinen syöttö.

Siinä tapauksessa että ohjaukseen käytetään sisään työnnettäviä kuulia - katso kuvioita 3 ja 4 - johdetaan kuulat ohjausradassa 2 olevaan kuulien ohjaukseen 13’. Ohjausradan 2 kanava 4' on tällöin vain kovin kapea.

, ;': 20 Kuvioissa 7a ja 7b on esitetty muita ohjauselementtien 19a muotoja. Ohjausele- <;. menttien poikkileikkaus on - kuten jo on mainittu - ympyrän muotoinen ja ne ovat . , kuvion 19a tapauksessa yksinkertaisia pieniä lieriöitä, jotka kuvion 7b tapauksessa j·.’. ovat päistään pyöristetyt. Pyöristyksen ansiosta ne voivat liukua paremmin ohjaus- • · • \ urassa, joka on ääriviivoiltaan sovitettu kuvion 3 mukaisesti. Myös näiden ohjausele- ... 25 menttien on oltava työnnettävissä - esim. kuvion 6c mukaisten - aukkojen sisään.

• I » • · ♦

Ohjausradan on luonnollisesti oltava hieman leveämpi kuin paperiradan leveys tai sitä kuljettavan vastavalssin pituus, jotta aukko 45 voidaan varustaa ohjauselementti- ·*« . · · ·. en (kuulien) syötöllä.

» · ·

Kuvioissa 7a ja 7b on kuvatta ohjauselementtien muita rakennemuotoja 19a, 19b, ·:··: 30 jotka - kuten on mainittu - ovat poikkileikkaukseltaan oleellisesti rengasmaisia. Ta- . pauksessa 19a on kyseessä yksinkertainen lieriö, kun taas kuvion 7b tapauksessa tä- :;5.: mä lieriö on päistään pyöristetty. Tämän pyöristyksen avulla se voi liukua paremmin • · ’ ··* ääriviivoiltaan vastaavasti muotoiltuun - kuviota 3 vastaavaan - ohjausuraan. Ohjaus- 4 106539 elementtien kuulien lävistäjien tai ohjauselementtien halkaisijoiden tulisi olla 10 ja ' 16 mm:n välisellä alueella.

Ketjuina tulevat kyseeseen niin sanotut käyttöketjut, jolloin erityisesti hammasket-juissa on olemassa rakennemuotoja, joissa raakelihihnan ohjauselementit saadaan 5 käytännössä hampaista. Tällöin on olemassa helppo mahdollisuus hankkia tällainen ketju sopivalta valmistajalta. Hihnojen tai vaijereiden kyseessä ollessa olisi vaijerin ohjauselementeillä valmistaminen tai varustaminen todella vaikeaa. Käytettävissä olevat tilalliset mahdollisuudet ovat aina hyvin rajoitetut, niin että toivottavia ovat ketjujen tai ohjauselementtien suhteelliset pienet mitat.

10 Kuulat 19c voidaan työntää myös kuvion 6c mukaisiin pitkittäisiin aukkoihin, kun ne mitoitetaan siten, että kuulat tulevat aukkoihin hieman puristetuiksi, so. aukkojen leveyden (korkeuden) on oltava hieman pienemmän kuin kuulien läpimitta on. Jos kuulat ovat muovia, ne ovat helposti sisään puristettavissa. Tällä tavoin saadaan melko tarkka raakelihihnan 3 ohjaus. Tällöin olisi kuulat korvattava uusilla joka 15 viikko.

Kuviossa 8 on esitetty järjestely, jossa ohjauselementit koostuvat hammaspyöristä 47, jotka tarttuvat raakelihihnan 3 aukkoihin 8a. Ne voisivat myös olla pieniä veto-pyöriä tai ketjupyöriä. Kuten muissakin rakennemuodoissa, rullataan raakelihihna kuvion 2 mukaisesti (tässä ei kuvatulle) rummulle 25. Hampaat 48 toimivat tällöin 20 raakelihihnan ohjauksina sen tason suunnassa, jonka on muodostanut esim. sen yksi sivupinta.

« « I

,,! Kuvion 10 mukaisessa rakennemuodossa on ketjun liitoksissa kulloinkin sivuttainen V ulkonema 7", jonka avulla se tarttuu raakelihihnan aukkoihin 8a, 8b. Kaikissa esite- tyissä rakennemuodoissa painuvat ohjauselementit vasten raakelihihnan aukkojen •: · ·: 25 siloituspinnasta poispäin olevaa reunaa.

• · · • » · *·' * Kuvio 9 kuvaa perspektiivistä kokonaisjärjestelyä, jossa on tuoterataa kuljettava te räksisen valssin sydämen 14 omaava kumitettu vastavalssi 11 irtonaisilla ohjausele-menteillä, esim. kuvion 5 mukaisilla kuulilla varustettuna rakennemuotona, jolloin • · · *...: tästä on jätetty pois suutin, kuulien syöttö ja keräysallas.

« I « ' · '; 30 Kääntörullaa 15 kannatetaan raakelipalkin 1 ulokkeilla 38 siten, että on käytettävissä ' ' tarpeeksi tilaa kuulien syötölle ja keräysaltaalle.

» · » · · • · · ';!. * Käyttömoottori 35 vaihteineen 36 käyttää kierukkavaihteen 20 välityksellä puolaus-··’ rumpua 25 niveltangon 40 avulla. Raakelipalkki 1 on kaksoisnuolen w mukaisella 5 106539 työntö ohjauksella 29 säädettävissä vastavalssia vasten; sitä voidaan kuitenkin myös ' tangon 30 laakerissa 28 olevan laakeroinnin avulla työntötangon 39 välityksellä kääntää kaksoisnuolen v suuntaan suhteessa vastavalssiin. Tämä säätömahdollisuus voidaan saavuttaa myös kääntövivuilla.

5 Tässä kuvattu rakennemuoto sopii myös silloin, jos ohjauselimenä olisi ketju, ja sen haaraa olisi kuljetettava raakelipalkin ulkopuolella.

Kuviossa 11 on esitetty seuraava keksinnön mukainen järjestely, jossa ohjausele-mentteinä ovat kuulat, joita kuljetetaan pakko-ohjatusti ohjausradalla 2’ ja yhdellä tai ohjausradan molemmin puolin sijoitetulla ulkopuolisella lisäohjausradalla 52. Kuulat 10 työnnetään irti raakelihihnasta 3 työntimellä 63. Sitä varten on olemassa työntöele-mentti 53, jossa on pieni mäntä 55 ja suurempihalkaisijainen mäntä 54 sekä kaksi näitä mäntiä kuormittavaa jousta 56 ja 57. Työntöelementin käyttämiseksi se on varustettu ontolla rummulla 62, jonka vaippaa kannatetaan navassa 65 puolilla 67, jolloin napa on laakeroitu tangolle tai akselille 68. Rummussa on edelleen keskeisesti 15 oleva nokkapyörä 66, joka pyörii synkronisesti rummun kanssa, koska se on kytketty rumpuun, esim. rummun pohjaan, tai jos rumpu on varustettu käyttöakselilla, sen käyttöakseliin (68). Rummussa on edelleen sen vaipassa ulkonemia 83, jotka tarttuvat raakelihihnan aukkoihin, esim. 8a. Täten rumpu 62 pyörii synkronisesti raakeli-hihnan 3 kanssa. Myös nokkapyörän 66 nokkien 81 väli on vastaava. Nämä nokat 20 ohjaavat kytkintä 70 katkaisimessa 69, jonka kautta jännitelähteestä 75 syötetyllä virtapiirillä annetaan impulssi säätimelle 72. Tämä impulssi ohjaa sitten johtimen 85 , kautta magneettiventtiilin 61 käyttöä. Magneettiventtiili on liitetty työntölaitteen 53 liitäntään 58 ja paineistaa mäntää 55 paineistusaineella. Täten tulee toimivaksi työn-nin 63, joka sitten työntää oikealla hetkellä kuulan pois raakelihihnan kustakin au * 25 kosta. Se voidaan myös varustaa ajastimella 73, joka tietyn ajan, esim. 8 tai 10 se- ....: kunnin kuluttua syöttää suureen mäntään 54 putkea 86 myöten paineistusainetta, niin • · ..... että työnnin tulee taas vedetyksi takaisin oikea-aikaisesti ennen kuin vastaava aukko • · · • on kulkenut liian kauaksi eteenpäin, ja työnnin on vedetty takaisin lähtöasentoon ennen kuin työntimelle ja raakelihihnalle täten voisi tapahtua vahinkoa.

• » « · · • t · ·***: 30 Lisänä oleva, sivulla sijaitseva ohjausrata 52 on ohjausradan 2' pään alueelta parhai-= / . ten ylä- ja alapuolelta avoin (kuten on kuvattu), niin että on olemassa kuulien ja raa- • ; kelipalkin puhdistusmahdollisuus esimerkiksi sumutussuuttimien ja puhdistusnes- ’. ’ teiden avulla. Viimeksi mainittu voidaan sitten koota alapuolella olevaan astiaan.

« · • « « • * « [··[ Tämä on mahdollista siksi, että kuulat ovat tällä alueella vielä raakelihihnan kuljet- • « 35 tamia ja ovat kiinni sen aukoissa. Kuvatussa järjestelyssä tulee ohjausradan 2' toi- 6 106539 sessa päässä yhtä kuulaa pois työnnettäessä toinen kuula työnnetyksi raakelihihnan vastaavaan aukkoon, koska kuulat ovat tiukasti vierekkäin ohjausradassa 51, joka kuljettaa kuulat takaisin ohjausradan 2' toiseen päähän.

Nokkaradan 66 nokista 68 tulevia signaaleja voidaan käyttää laukaisemaan laukaisu-5 kytkin, joka tuottaa ohjauslaitteen 72 signaalin. Tähän laukaisukytkimeen tulisi sisältyä esim. sähkömagneettisella, induktiivisella pohjalla tai pyörreperiaatteella toimiva anturi, joka havaitsee tarkasti raakelihihnan 3 aukkojen 8a jne. paikat ja siten kuulan tarkan aseman. Täten voitaisiin työnnintä 63 käyttää tarkoin oikealla hetkellä, nimittäin silloin, kun kuula on keskeisesti suoraan vastapäätä.

10 Anturi voisi esim. havaita kahta, kolmea tai useampaa aukkoa aikaisemmin tulevan tai myöhemmin seuraavan aukon, jossa ei ole kuulaa. Tällaisessa tapauksessa voisivat kuulat olla metallisia, esim. teräksisiä.

Myös nokkarata voitaisiin tehdä tarpeettomaksi siten, että kukin kuula on sijoitettu vain määrättyihin, aukoissa tietyn hyppäyksen päässä oleviin aukkojen riveihin, ja 15 tällöin voisi työntimen laukaisu ja toiminta ehdottoman vakiolla raakelihihnan kulkunopeudella tapahtua oikea-aikaisesti ajastimella.

Kun ilman kuulaa olevien aukkojen aiheuttamat impulssit lasketaan ajastimella lähtien jostain havaitusta aukosta, jossa on sähköisesti tai magneettisesti johtava kuula, voidaan ajastimesta luopua, eikä tuoteradan kulkunopeudenkaan tarvitse tällöin olla 20 vakio. Anturin antamia impulsseja voidaan kynnysarvoelimen avulla käyttää laukai-: · suun vasta silloin, kun aukko on oleellisen keskeisesti anturin kanssa. Tällöin olisi havaittu työntimen laukaisun ja käytön tarkka ajankohta.

:·.*. Kuviossa 12 kuvatussa kuulina esitettyjen raakelihihnan 3 ohjauselementtien palau-tuslaitteessa on kuulille kaksi lisäohjausrataa 92 ja 95, joista viimeksi mainittu toimii ♦ « ... 25 kuulien palautusratana. Molemmat radat voidaan luonnollisesti käsittää yhdeksi ai-**’ * noaksi, joka koostuu kahdesta osasta. Tässä tapauksessa on kuitenkin niin, että ne ovat myös rakenteellisesti erilaisia. Liitos olisi oleellisesti mahdollinen tai mielekäs piirroksessa myös vain raakelihihnan 3 vasemmalla puolella. Ratojen läpi johdetun • · · *...: raakelihihnan 3 aiheuttaman erotuksen vuoksi näyttäisi pikemminkin kuitenkin mie- « 30 lekkäämmältä tehdä kummatkin ohjausradat käytännössä rakenteellisesti erillisiksi. Tällöin voisi ohjausrata 92 parhaiten olla ylhäältä ja alhaalta avoin, jotta - kuten jo on kuvattu - suihkutussuuttimilla voitaisiin suorittaa ohjauskuulien ja tässä myös i.i : raakelihihnan mahdollinen puhdistus. Tämä myötävaikuttaisi varmasti myös ohjaus- :: ratojen likaantumisvaaran vähenemiseen.

7 106539

Ohjausradoista muodostuneen kaaren sisällä on hammasratas 90, jonka hampaiden 91 väliset, kuulien vastaanottajina toimivat aukot 93 ovat pääasiallisesti pyöristetyt. Tällöin tulevat kuulat lisäohjausradan 92 suurimmaksi osaksi raakelihihnasta. Tässä kohtaa on raakelihihnan 3 oikealle puolelle sijoitettu hampailla 96 varustettu ham-5 masratas 97, joka lomittuu synkronisesti raakelihihnan aukkoihin 8a, 8b ja 8c ja painaa kuulat täydellisesti ulos aukoista. Määrätyissä olosuhteissa voidaan tämä lisä-hammasratas jättää myös poiskin. Kun kuulat ovat tulleet hammasrattaan 97 hampailla 96 työnnetyiksi ulos raakelihihnasta, poistetaan ne kokonaan ohjausradan 95 alustaja ne tulevat sitten hammasrattaan 90 edelleen mukaanottamiksi. Tästä ham-10 masrattaasta ne poistetaan palautusradan 95 suljetun osan 98 oikeanpuoleisella osalla. Tällöin on palautusradan 95 alkuosan yläpuoli jätetty tältä kohtaa avoimeksi, se voitaisiin kuitenkin tehdä myös yläpuolelta suljetuksi. Hampaiden 91 välinen välitila 93 on niin pieni, että kuulat tulevat otetuiksi niihin vain noin kolmasosalta tai korkeintaan kahdelta viidesosalta halkaisijastaan, jotta ne voidaan nostaa jälleen hel-15 pommin pois sieltä. Samassa yhteydessä ohjataan raakelihihna 3 pois ulokkeilla 100 varustetulla rummulla 99, jotka ulokkeet tarttuvat kiinni raakelihihnan aukkoihin. On tietenkin käsitettävä, että rumpu 99 ja hammasrattaat 90 ja 96 ovat synkronisesti käytettyjä, koska esim. rumpua 99 käytetään raakelihihnan 3 rei'illä, ja hammasrattaiden 90 ja 96 kytkentä rumpuun 99 on tehty lisähammasrattailla.

20 Hammasrattaan 90 asemesta voitaisiin tietysti käyttää myös hammashihnaa. Hammasrattaat ovat parhaiten muovisia. Palautusradan 95 kohdassa 101 olevalla portaal-, la voidaan estää kuulan vieriminen takaisin tyhjänä olevaan hammasväliin. Harnmas- : 1: ratas 90 voidaan tehdä suhteellisen ohueksi, niin että suljetun palautusradan 98 alus sa suoraan hammasrattaan alle voidaan sijoittaa nokkamainen ulkonema 89, joka pai- . . 25 naa jo etukäteen kuulat hieman ulos hammasväleistä 93, niin että hampaat voivat «· « : V syöttää kuulat mahdollisimman sysäyksettömästi palautusrataan. Samanlainen nok- *: * *: kamainen uloke voidaan sijoittaa myös suoraan hammasrattaan yläpuolelle.

··· • « o • · · * Kitkan pienentämiseksi voidaan myös tässä avoimena esitetty palautusradan 95 osa ... tehdä ainakin kuulien kohdalta hyvin pienikitkaisesta aineesta, kuten teflonista. Nä- • ♦ ‘ 30 mä radan ohjauskohdat voidaan sitten myös ruuvata kiinni metalliseen kannattimeen, joka esim. toimii myös hammasrattaan 90 tai muiden hammasrattaiden kannattimena. Kun ohjausradan 2 molemmat puolet varustetaan kuvatulla laitteella, voivat ne raa- • « kelihihnan vastakkaisella kulkusuunnalla toimia myös sen uudelleen varustajina. Ohjausradan osan 103 alussa tai lopussa olevalla nokalla 102 voitaisiin silloin estää « « · :··: 35 kuulia jättämästä tahtomatta jälleen aukkojaan raakelihihnassa.

« « « «

Claims (14)

1. Erityisesti paperin tai kartongin päällystyslaitteen raakelinpidike, jolloin raake-lihihnaa (3) pidetään raakelipalkilla (1) ohjausradassa (2, 4), tunnettu raakeliele-menteistä (7, 19a, 19b, 19c), jotka toimivat raakelihihnan (3) kuljettamiseen sen kul- 5 kusuuntaan ja jotka on järjestetty raakelihihnan (3) pitkittäisreunojen kanssa samansuuntaiseksi riviksi lomistuen raakelihihnaan olennaisesti keskinäisin vakiovälein sovitettuihin aukkoihin (8a, 8b, 8c).

2. Schaberhällare enligt patentkrav 1, kännetecknad av att styrelementen (7, 19a, t * · 19b, 19c) är förskjutbart anordnade längs schaberbandets (3) styrbana (2, 4). • * • * · 106539 10

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että ohjausele-mentit (7, 19a, 19b, 19c) on sovitettu pitkin raakelihihnan (3) ohjausrataa (2, 4) liik- 10 kuviksi.

3. Schaberhällare enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att styrelementen (7) är en del av ett ändlöst transportband eller en kedja (6), i vilken de är anordnade pä väsentligen lika ömsesidiga avständ.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että oh-jauselementit (7) ovat osa päättymätöntä kuljetushihnaa tai ketjua (6), joihin ne on sovitettu olennaisesti samoin keskinäisin välein.

4. Schaberhällare enligt patentkrav 3, kännetecknad av att transportbandet eller 5 kedjan (6) endast med en part är löpande anordnad i styrbanan (2, 4).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että kuljetus-15 hihna tai ketju (6) on sovitettu vain osalla kuljetusrataa (2, 4) kulkevaksi.

5. Schaberhällare enligt nägot av patentkraven 1-4, kännetecknad av att styrele-menten är utskott pä kedjan (6) eller bandet.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että ohjauselementit ovat ketjun (6) tai hihnan ulkonemia. 1 • » I Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että oh-. ·, jauselementit ovat erillisiä yksittäiselementtejä (19a, 19b, 19c), jotka työnnetään tai V 20 puristetaan ennen ohjausradan (2, 4) alkua tai sen alussa raakelihihnan (3) aukkoihin (8a, 8b, 8c) ja työnnetään ulos raakelihihnasta ohjausradan jälkeen tai sen päässä. « » • 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että ohjausele- ·:··: mentit ovat kuulia (19c). • ·· ♦ · · * 8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että oh-25 jausrata on varustettu ainakin ohjauselementtien (19a-c) poikkileikkauksen kuormite- tulta osalta vastaavasti muotoilulla ohjausradan (2) ohjausuralla (13'). ··· • · • · · . * . 9. Jonkin patenttivaatimuksista 6-8 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että « · · ; ohjausrata (2') on muodostettu ainakin yhden lisärakenneosan, erityisesti ohjausradan sivuosan (52, 92, 95) avulla ainakin lähes umpinaiseksi ja että lisärakenneosan : 30 (52, 92 95) alueelle on sovitettu mekaaninen nostolaite (53), erityisesti työnnin (63), ohjauselementin (19a, b, c) ulostyöntämiseksi kustakin raakelihihnan (3) aukosta (8a). 9 106539

6. Schaberhällare enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att styrelementen är obundna enkelelement (19a, 19b, 19c), vilka fore eller vid början av styrbanan (2, 10 4) skjuts in eller pressas in i ursparingama (8a, 8b, 8c) pä schaberbandet (3) och efter styrbanan eller vid dess ände pressas ut ur schaberbandet

7. Schaberhällare enligt patentkrav 6, kännetecknad av att styrelementen är kulor (19c).

8. Schaberhällare enligt patentkrav 6 eller 7, kännetecknad av att det firms ett 15 ätminstone den tryckbelastade delen av styrelementens (19a-c) tvärsnitt motsvarande utformat styrspär (131) pä styrbanan (2).

9. Schaberhällare enligt nägot av patentkraven 6-8, kännetecknad av att styrbanan (2') är utbildad med ätminstone en päbyggnadsdel, särskilt ett pä sidan anord- . . nat styrbanddelstycke (52, 92, 95), ätminstone tillnäimelsevis slutet och att en meka-V 20 nisk lyftanordning (53), särskilt en stötslid (63) firms för utstötning av styrelement (19a, 19b, 19c) ur respektive ursparing (8a) i schaberbalken (3) i omrädet kring 1. \ päbyggnadsdelen (52, 92, 95). I I « « · • · ·:·*: 10. Schaberhällare enligt patentkrav 9, kännetecknad av att det firms en styrcylin- der med utskott (83) pä sin mantel, över vilken schaberbandet (3) är fört och att 25 styrcylindem (62) eller dess drivaxel (68) uppvisar en cirkelformig kambana (66) .···, med kammar (81) för synkronisering av stötsliden (63) pä lyftelementet (53) genom ,·**, ätminstone ett elektriskt utlösningselement (70, 69). * • · · • · • * , * 11. Schaberhällare enligt nägot av patentkraven 6-10, kännetecknad av en företrä- • i ....: desvis med avrundade ursparingar (93) försett kugghjul (90) eller kuggrem, vilken är • 30 anordnad tätt intill schaberbandet vid änden av en pä respektive utloppsände av den • * * · · ’ vid schaberbandets (3) arbetsomräde befintliga styrbanan (2) anslutande ytterligarc :.,.: styrbana (92) för styrelementen (19a, 19b, 19c) för schaberbandet (3) med för bredd- utsträckning av detsamma paralleU vridaxel (94), tili vilken är tillordnad en krökt änddel av styrbanan (92) vars krökningscentrum befmner sig i närheten av kugghju- lets (90) vridningsaxel. u 106539

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että erään oh-jaussylinterin vaipassa on ulkonemia (83), joiden yli raakelihihna (3) ohjataan, ja että ohjaussylinterissä (62) tai sen käyttöakselissa (68) on rengasmainen nokilla (81) varustettu nokkarata (66) nostoelimen (53) työntimen (63) synkronoimiseksi ainakin 5 yhden sähkölaukaisuelementin (70, 69) avulla.

11. Jonkin patenttivaatimuksista 6-10 mukainen raakelinpidike, tunnettu edullisesti pyöristetyillä aukoilla (93) varustetusta hammaspyörästä (90) tai hammashih-nasta, joka on sovitettu raakelihihnan (3) toiminta-alueella sijaitsevan ohjausradan (2) kulloiseenkin ulostulopäähän liittyvän raakelihihnan (3) ohjauselementtien (19a, 10 b, c) lisäohjausradan (92) päähän, lähelle sitä, ja että sen kiertoakseli (94) on samansuuntainen sen leveyssuunnan kanssa, johon on liitetty ohjausradan (92) kaareva päätyosa, jonka kaarevuuden keskipiste sijaitsee hammaspyörän (90) kiertoakselin läheisyydessä.

12. Schaberhallare enligt patentkrav 11, kännetecknad av en upptagningsstyrbana 5 (95), vilken börjar respektive befinner sig med sin begynnelsedel och är en del av aterföringsbana för styrelementen (8a, 8b, 8c) mot den andra sidan av arbetsomrädet för schaberbalken (3) och slutar pä mittemot liggande sida av kugghjulet (90) där den första ytterligare styrbanan (92) slntar.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen raakelinpidike, tunnettu vastaanotto-ohjaus-15 radasta (95), joka alkaa tai sijaitsee alkuosaltaan hammaspyörän (90) vastakkaisella puolella, johon ensimmäinen lisäohjausrata (92) päättyy ja joka on osa ohjauselementtien (8a, 8b, 8c) palautusrataa raakelihihnan (3) työleveyden toiselle puolelle.

13. Schaberhallare enligt nägot av patentkraven 3-5, kännetecknad av att kedjan 10 (6) eller transportbandet för transport för schaberbandet (3) tjänar ätmistone som styrenhet för konstanta frammatningshastigheter av detsamma.

13. Jonkin patenttivaatimuksista 3-5 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että raakelihihnan (3) kuljetusketju (6) tai kuljetushihna toimii ainakin ohjauselimenä sen 20 vakionopeuksiselle syötölle. '. i 14. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen raakelinpidike, tunnettu siitä, että oh- . jauselementit ovat hammasrattaita (47), joiden hampaat (48) tarttuvat raakelihihnan (3) aukkoihin. M · f « · * · • » • · · v : 25 1. Schaberhällare för en bestrykningsanordning, särskilt for papper eller kartong, varvid ett schaberband (3) hälls pä schaberbalken (1) i en styrbana (2, 4), kanne-tecknad av för transport av schaberbandet (3) i dess löpriktning tjänande styrelement • · · .*··. (7, 19a, 19b, 19c), vilka i en relativt schaberbandets längskanter (3) sig parallellt • · · sträckande rad ingripande är anordnade pä väsentligen konstanta ömsesidiga avständ « « « ’· ‘ j 30 anordnade ursparingar (8a, 8b, 8c) av densamma. • ·

14. Schaberhallare enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att styrelementen är kugghjul (7), vars kuggar (48) griper in i schaberbandets (3) ursparingar (8a). Λ • · « e · • · « • S ·*· • · · • » I * ··* • · • · »M »·· • · »M • « • * « • « · * · » I • « t · « « · * « ·> · ·)» • · • · «(«