JPH04322767A - コーティング機のためのブレード保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特許請求項１の導入部
に述べてあるようなブレード保持装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】このようなブレード保持装置については
、すでにドイツ公開公報　２８　２２　６８２で説明さ
れている。そこで述べられているブレード装置は、ブレ
ードテープのコーティングエッジと反対側のエッジ付近
に突出部を備えており、これによってブレードテープを
切り込み溝の中のブレードガイド内に保持する。こうす
ることによって、ブレードテープをロールペーパーに対
して常に一定の位置に保ち、ブレードテープは作業中も
この位置にとどまる。このような突出部の実施例として
、通常通り頭が丸型のリベットが考えられる。また、他
の場合には、打ち抜き器で半分打ち出したような鉤形の
押縁を保持部として利用する。しかし、ブレードテープ
をこのような形にした場合、ブレードテープの巻き付け
が非常に困難になる。また、リベットの頭などを利用す
るブレードテープ保持装置は経費が非常に高くつき、不
必要に大げさなものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、製造
が容易で、ブレードテープの巻き付けや送り出しが簡単
にでき、その際にブレードテープが摩耗しないような、
ブレードテープ用のブレードテープ保持装置を提供する
ことにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明ではこれらの課題
を特許請求項１の特徴部で述べる特徴によって解決する
。

【０００５】

【実施例】以下では、本発明の実施例を示した図に基づ
き、本発明について詳しく説明する。

【０００６】図１はブレード保持装置の側面図であり、
図２は図１の実施例の平面図であり、 図３は横断面図であり、 図４はブレード保持装置の別の実施例の縦断面図であり
、 図５は巻き付け装置について詳細に示した図であり、図
　６ａ、６ｂ、６ｃ　はブレードテープのさまざまな実
施例を示した図であり、 図　７ａ、７ｂ、７ｃ　はブレードテープのガイド素子
のさまざまな実施例を示した図であり、 図　８ａ、８ｂ、８ｃ　はブレードテープのさまざまな
送り穴について示したものであり、 図９は全体の配置を示した透視図であり、図１０はガイ
ド素子付きのチェーンの実施例であり、図１１および１
２は、それぞれ別のガイド素子返送装置の実施例を示し
た平面図である。

【０００７】図１および図２では、ブレード保持バー１
から形成される案内路（ガイドウェイ）２の通路４の中
をブレードテープが延びている。この場合、ブレードテ
ープ３は一般に複数の部分から構成され、ブレードテー
プ３に沿って延びる圧迫部分１２によって、破線で示し
たロールペーパーまたはロールペーパーを巻き付けてい
るローラーに押しつけられる。案内路には狭いスリット
５があり、ブレードテープ３はここを通じて通路４から
外へ突出する。このスリットは、ブレードテープの厚さ
より　０　−　０．３　ｍｍ　ほど広くなっていること
が望ましい。図２では、ブレードテープ３が案内路２の
末端で方向転換ローラー１５によって方向を変え、ブレ
ード保持バーの突出部２４に備えられたドラム（円筒部
）２５に巻き付けられる。図１に示す通り、通路４の内
部では、上方の側面に連結側板９の代わりにブレードテ
ープの送り穴　８ａ、８ｂ、８ｃ（図　６ａ−ｃ　を参
照）と噛み合うグリップエンド７´をそれぞれ１つずつ
備えたガイド素子７を有する搬送用エンドレスチェーン
６が延びる。グリップエンド７´の傾きは、テープの側
面に対して　９０゜から　４５゜の間である。ガイド素
子の押し込み運動が自由にできるよう、案内路２には切
り込み溝１３を設ける。

【０００８】ロールペーパーをローラーと反対方向へ引
っ張ると、送り穴のあいたブレードテープ３の下方エッ
ジとガイド素子７の各グリップエンド７´が噛み合い、
ブレードテープ３が先へ送られる。他方で、ブレードテ
ープ３の側方の位置が案内路２によって決定されるため
、こうすることによって運転中のブレードテープの正確
な位置づけが達成される。また、チェーンの個々の輪８
の直径を適切な大きさに形成することによって、その輪
自体または歯付きチェーンの（側方の）突出部（歯）を
ガイド素子として利用することもできる。

【０００９】図３は、チェーンを省き、その代わりに球
形のガイド素子　１９ｃ　を備えた他の実施例について
示したものである。この球は、例えばテフロンのような
耐摩耗性が高く、摩擦係数の小さいプラスチックから形
成する。球は、案内路２の始まりの部分から供給穴４５
を通じて供給し、ピストン棒３２、ばね３３、３４、お
よびキャリア３５を有する、油圧式のピストンから構成
される押し込み装置によってブレードテープ３の送り穴
へ押し込み、とくにその間隔は　１０　−　１５　ｃｍ
　おきとすることが望ましい。このためブレードテープ
３には、写真フイルムの送り穴のように、十分な数の送
り穴を備える（図６参照）。

【００１０】また、ばね３４には比較的ばね定数の高い
ものを、ばね３４にはこれが比較的低いものを用いる。 油圧油は、それぞれ供給管４３および４４を通じて供給
する。案内路２を通過させた後、方向転換ローラー１５
によってブレードテープの方向を変えるが、このローラ
ーの周囲には、ブレードテープの送り穴があたる部分に
沿って切り込み溝を設け、ここへブレードテープから押
し出した球を収容する。球をブレードテープから押し出
す場合には、とくに圧縮空気を用いるが、これはホース
１８によって供給し、圧縮空気噴射ノズル１７から噴射
する。球が誤った方向へ吹き飛ばされることがないよう
、金属板４１を用いて防止する。球は、この後、回収容
器２７へ続くホッパー２６によって回収する。

【００１１】球は、洗浄した後、再びブレードテープの
ガイド素子として利用する。再び利用する場合には、球
を金属槽４６に送り込み、そこから供給ホッパー４５へ
転がり落とす。方向転換ローラー１５は、軸受け２２を
用いて回転軸２３に取り付ける。

【００１２】ドラム２５には、図示していないが、とく
に電動モーターのような、反転可能な駆動装置を取り付
ける。このような方向転換ローラー１５と、駆動装置を
備えた巻き付けドラム２５とを案内路２またはブレード
保持バーの両端に１つずつ取り付ければ、案内路を通る
ブレードテープを往復させることが可能となる。ブレー
ドテープは非常に長い場合があり、メーカーによっては
全長約　２００　ｍ　にも達するブレードテープを供給
しているところもある。

【００１３】図１の場合には、チェーン６を動かすため
の駆動装置を取り付け、チェーンの車間部分の一方だけ
が案内路の通路４の中を通れるようにする。チェーンの
他方の車間部分はブレード保持バーまたは案内路２の外
側を通るようにし、モーターとピニオン（小歯車）によ
って駆動する。こうすることによってブレードテープの
進行速度を一定に保つことができる。

【００１４】押し込み可能な球　１９ｃ　をガイドとし
て用いる場合には（図３および４を参照）、案内路２に
設けた球ガイド１３´に球を送り込む。この場合には、
案内路２の通路４´が非常に狭くなる。

【００１５】図　７ａ　および　７ｂ　は、さらに別の
形状のガイド素子　１９ａ　および　１９ｂ　について
示したものである。 これらのガイド素子は、それぞれ図示されている通り、
断面が円形であり、１９ａ　の場合には単純な小さい円
柱形であり、図　７ｂ　の場合にはさらにその端部が丸
く滑らかに形成されている。このようにガイド素子の端
部を丸くすれば、図３の通り、ガイド素子の形に合わせ
て形成されたガイド用切り込み溝に容易に滑り込ませる
ことができる。また、このようなガイド素子は、図　６
ｃに示すような送り穴にも押し込むことが可能である。

【００１６】ガイド素子（球）を供給するための供給穴
４５を設ける必要上、案内路は、自明の通り、ロールペ
ーパーまたはそれを巻き付けるローラーの幅よりもやや
長くなければならない。

【００１７】図　７ａ　および　７ｂ　は、ガイド素子
のさらに別の実施例について示したものであるが、図示
した通り、その断面は本質的に円形である。１９ａ　の
場合にはこれが単純な円柱であり、図　７ｂ　の場合に
はさらにその端部が丸く滑らかに形成されている。この
ようにガイド素子の端部を丸くすれば、図３に示す通り
、ガイド素子の形状に合わせて形成されたガイド用切り
込み溝に容易に滑り込ませることができる。球またはガ
イド素子の断面の直径は、１０　−　１６　ｍｍ　の間
ぐらいが望ましい。

【００１８】チェーンとしては、いわゆる駆動用チェー
ン、とくに歯付きチェーンが考慮の対象となり、実質上
、その歯がブレードテープのガイド素子となる。このよ
うなチェーンは適当なメーカーから容易に入手すること
ができる。ガイド素子付きのベルトやロープでは、製造
または入手が非常に困難と考えられる。いずれにせよ、
装置の空間的制約が強いため、サイズが比較的小さなチ
ェーンまたはガイド素子が望ましい。

【００１９】送り穴の幅（高さ）は、球　１９ｃ　の直
径よりもやや小さくなければならないため、球　１９ｃ
　を送り穴に容易にはめ込みたい場合には、図　６ｂ　
に示す通り、送り穴をたて長に形成すればよい。また、
球をプラスチック製にするとはめ込みが容易になる。こ
のようにすればブレードテープ３を非常に正確に誘導す
ることができる。この場合には、球を１週ごとに新しい
ものと交換することが望ましい。

【００２０】図８は、ブレードテープ３の送り穴　８ａ
　と噛み合うガイド素子が歯車４７から構成される場合
の配置を示したものである。これはピニオンまたはチェ
ーンホイール（鎖車）であっても構わない。この場合、
ブレードテープは、図２に示した別の実施例と同様、モ
ーターで駆動するドラム２５（図示せず）に巻き付ける
。ここでは歯４８がブレードテープのガイドとして機能
し、例えばその側面によって形成される平面の方向へブ
レードテープを誘導する。

【００２１】図１０の実施例では、チェーンの連結側板
９´にそれぞれ突出部７″を備え付け、これをブレード
テープの送り穴　８ａ、８ｂ　と噛み合わせる。いずれ
の実施例についてもガイド素子は、ブレードテープのコ
ーティングエッジとは反対側の、送り穴のついたエッジ
に押しつける。

【００２２】図９は、ロールペーパー１３を巻き付ける
ゴムローラー１１とその金属製の中心部１４、および図
５のようなガイド素子を有し、噴射ノズルや球の供給路
および回収容器を除いた装置全体の配置を示したもので
ある。

【００２３】方向転換ローラー１５は、球の供給路と収
容容器とを備え付けるだけの十分な余地が残るよう、ブ
レード保持バー１の張り出し腕金３８に取り付ける。

【００２４】ギア装置３６を備えた駆動モーター３５は
、連結棒４０によって渦巻き状ギア２０を経由し、巻き
付けドラム２５を駆動する。ブレード保持バー１は、両
方向矢印　ｗ　が示す通り、スライド式ガイド２９を通
じてペーパーローラーの方向へ動かすことができる。さ
らに、このブレード保持バー１は、軸受け２８とピボッ
ト（旋回支軸）３０、および可動式の棒３９によって、
ペーパーローラーに対し両方向矢印　ｖ　の方向へ旋回
が可能である。また、このような調節は旋回レバーを用
いて行うこともできる。

【００２５】また、ここに示した実施例は、図１のよう
にチェーンの個々の輪がガイド素子となり、ブレードテ
ープから離れている方の車間部分がブレード保持バーの
外側を通る場合にも適している。

【００２６】図１１は、ガイド素子が球であり、とくに
その球が案内路２′と、案内路の一端または両端に取り
付けた別の外部案内路５２内を強制的に移動する、本発
明のさらに別の配置について示したものである。この場
合には、タペット（凸子）６３によってブレードテープ
３から球を突き出す。このため、直径の小さいプランジ
ャー５５と大きなプランジャー５４、およびこれら２つ
のプランジャーに負荷をかけるばね５６、５７を有する
ピストン装置５３を備え付ける。また、このピストン装
置を動かすために中空ドラム６２を備え付け、シャフト
または回転軸６８を中心とするハブ（ドラム中央部）６
５から伸びるスポーク６７によってドラムの側面を支え
る。さらにこのドラムの中心部には、例えばドラムの基
部、また、ドラムが駆動シャフトを有する場合にはその
駆動シャフト（６８）と連結する形で、ドラムと同調し
て回転するカム車６６を備え付ける。

【００２７】また、とくにこのドラムの側面に突出部８
３を設け、８ａ　のようなブレードテープの送り穴と噛
み合わせる。こうすることによってドラム６２はブレー
ドテープ３と同調して回転する。

【００２８】カム車６６のカム８１もこれに対応した間
隔とする。このカムはスイッチ６９の接点７０を動かし
、これによって電源７５から電流回路を通じて調節器７
２に衝撃電流（インパルス）が供給される。この衝撃電
流は、さらに導線８５を通って磁気バルブ６１を動かす
。このバルブは、接続部５８を通じてピストン装置５３
とつながっており、圧迫手段によってプランジャー５５
に衝撃を与える。これによってタペット６３が作動し、
ブレードテープの送り穴から適切なタイミングで球を押
し出す。また、導線８６を通じ、油圧油によって、８秒
あるいは１０秒といった一定の間隔で大きい方のプラン
ジャー５４に衝撃を与えるタイマー７３を取り付け、タ
ペットが適切なタイミングで元の位置へ戻るようにすれ
ば、タペットが元のスタート位置に戻る前に該当する送
り穴が通り過ぎ、タペットまたはブレードテープに損傷
が生じる危険を防止することができる。

【００２９】案内路２′とは別の側方案内路５２を案内
路２′の末端付近に取り付けるが、これはとくに（図示
する通り）上方と下方を密閉せず、例えば噴射ノズルと
洗浄液によって球やブレードテープが洗浄できるように
する。このようにすれば洗浄液を下方の容器に簡単に集
めることができる。

【００３０】このようなことが可能になるのは、ブレー
ドテープの送り穴に入った球が、この部分に達してもま
だブレードテープの力で移動するためである。図示した
ような配置の場合、案内路２′の一方の端から他方の端
へ球を送り返すための案内路５１内の球が互いに密着し
て並んでいるため、案内路２′の一方の端で球が１つ押
し出されると、他方の端でブレードテープの該当する送
り穴に新しい球が１つ押し込まれる。

【００３１】また、カム車６６のカム６８から送られる
信号を作動スイッチの起動に利用し、これによって制御
装置７２の信号を発生させることもできる。このような
作動スイッチには、電磁誘導式か、または渦電流の原理
などで作動し、送り穴　８ａ　またはブレードテープ３
、従って球の正確な位置を把握するセンサーを含むべき
である。このようにすればタペット６３を適切なタイミ
ングで、すなわち、球がタペットのちょうど正面にきた
ときに動かすことができる。

【００３２】センサーを用いれば、球の入っていない送
り穴の正確な位置を、送り穴２つないし３つ、あるいは
それ以上の個数分前もって把握することができる。この
場合には、鋼鉄のような金属製の球を用いる。

【００３３】また、カム車を省略することも可能であり
、ブレードテープの進行速度を完全に一定に保てば、各
球を一定の間隔で、すなわち決まった送り穴の数の分だ
け間隔をおいて配置することにより、タイマーを用いて
常に適切なタイミングでタペットを起動し、作動させる
ことができる。

【００３４】さらに、球を導磁性または導電性の材質で
形成し、その球が入っている送り穴を基準として球が入
っていない送り穴１つ１つから生じる衝撃電流をカウン
ターによって計算すれば、タイマーが不要となり、ブレ
ードテープの進行速度を一定に保つ必要もなくなる。本
質的に送り穴がセンサーのちょうど正面に位置する場合
には、閾値を設定することによって、センサーから発せ
られる衝撃電流をタペットの起動に利用できる。このよ
うにすればタペットの起動および作動が適切なタイミン
グで行われる。

【００３５】図１２は、ブレードテープ３のガイド素子
である球を返送する場合の配置について示したものであ
るが、球の案内路としてさらに別の案内路９２、９５が
あり、とくに案内路９５は球の返送路として機能する。 また、これらの２つの案内路を、２つの部分から構成さ
れる単一体として考えても構わない。しかし、そのよう
な場合であっても、２つの部分は構造的に別個のもので
ある。このような場合に案内路の連絡が可能となり、ま
た、意味をなすのは、図中では本質的にブレードテープ
３の左側だけである。いずれにせよ、誘導されたブレー
ドテープ３によって案内路を分離し、事実上、２つの案
内路を構造的に別個のものとして形成することが重要で
ある。この場合には、前述したように、噴射ノズルによ
って球を洗浄し、また場合によってはブレードテープが
そこを通過できるよう、とくに案内路９２の上方および
下方は密閉しない。これによって案内路が汚れる危険が
軽減される。弓状の曲線を描く案内路の内側には、球と
噛み合うよう歯９１の間が本質的に円形の凹部９３を形
成する歯車９０を備える。球はこれによってブレードテ
ープから案内路９２の右側部分に押し出される。この図
の場合には、ブレードテープ３の右側に、歯９６のつい
たさらに別の歯車９７が備えられており、これがブレー
ドテープの送り穴　８ａ、８ｂ、８ｃ　と同期的に噛み
合い、これらの送り穴から球を完全に押し出す働きをす
る。場合によってはこの歯車をなくしても構わない。

【００３６】球は、歯車９７の歯９６によってブレード
テープから押し出された後、案内路９５の始まりの部分
でブレードテープ３から完全に離れ、さらに歯車９０に
よって先へ送られる。球は、この後、返送路９５の密閉
部９８の右側部分によって歯車から離れる。この図では
、返送路９５のはじめの部分の上が開いた状態になって
いるが、これを密閉状態にしても構わない。歯９１の間
の凹部９３の深さは、球が容易に取り出せるよう、球の
直径の　１／３　または最大でも　２／５　程度とする
。ブレードテープ３は、その送り穴と噛み合わせるため
の突出部　１００　を備えたドラム９９によって引き続
き誘導する。自明の通り、ドラム９９と歯車９０および
９６は、例えば突出部　１００を通じてブレードテープ
３によってドラム９９を駆動し、ドラム９９と歯車９０
および９６を別の歯車を用いて連結することによって同
期的に回転させる。

【００３７】なお、歯車９０の代わりに歯付きベルトを
用いても構わない。歯車はとくにプラスチックから構成
する。また、返送路９５に段差　１０１　を設ければ、
球が歯車の凹部に戻るのを防止することができる。歯車
９０を比較的薄く形成することによって、密閉返送路９
８の始まりの部分の鼻形の突出部８９を歯車の真下の配
置できるようにし、歯車の凹部９３から球をやや早めに
取り出せるようにすれば、歯車の歯がぶつかることなく
球を返送路へ送り込むことができる。また、これと同様
の鼻形の突出部を歯車の真上に備え付けることも可能で
ある。

【００３８】摩擦を軽減するため、返送路９５の図中で
密閉されていない部分のうち少なくとも球と接する部分
は、テフロンのような非常に摩擦の小さいプラスチック
から構成する。この場合、案内路のこの部分は、歯車９
０またはその他の歯車を固定するための金属製の台の上
に固定して構わない。また、ここで説明したような装置
を案内路２の両端に備え付ければ、進行方向を逆にして
新たにブレードテープを用いることができる。このよう
な場合には、案内路構成部　１０３　の始まりまたは終
わりの部分に鼻状突起　１０２　を取り付けることによ
って、ブレードテープの送り穴から球が再び外れるのを
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブレード保持装置の側面図である。

【図２】図１の実施例の平面図である。

【図３】図１の実施例の横断面図である。

【図４】ブレード保持装置の別の実施例の縦断面図であ
る。

【図５】巻き付け装置について詳細に示した図である。

【図６】ブレードテープのさまざまな実施例を示した図
である。

【図７】ブレードテープのガイド素子のさまざまな実施
例を示した図である。

【図８】ブレードテープのさまざまな送り穴について示
した図である。

【図９】全体の配置を示した透視図である。

【図１０】ガイド素子付きのチェーンの実施例である。

【図１１】ガイド素子返送装置の実施例を示した平面図
である。

【図１２】ガイド素子返送装置の実施例をあらわした別
の平面図である。

【符号の説明】

１　　ブレード保持バー、 ２、４　　案内路、 ３　　ブレードテープ、 ６　　チェーン、 ７、１９ａ、１９ｂ、１９ｃ　　ガイド素子。

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　とくに紙または厚紙用のコーティング
   機のためのブレード保持装置において、ブレードテープ
   （３）がブレード保持バー（１）の案内路（２、４）内
   に保持され、ブレードテープ（３）の縦のエッジと平行
   に本質的に等間隔で並んだブレードテープの送り穴（８
   ａ、８ｂ、８ｃ）と噛み合うようにガイド素子（７、１
   ９ａ、１９ｂ、１９ｃ）が配置されていることを特徴と
   する装置。
2. 【請求項２】　　ガイド素子（７、１９ａ、１９ｂ、１
   ９ｃ）がブレードテープ（３）の案内路（２、４）に沿
   って移動可能なように配置されていることを特徴とする
   、請求項１記載のブレード保持装置。
3. 【請求項３】　　ガイド素子（７）が搬送用継ぎ目ベル
   トまたはチェーン（６）の一部であり、さらにそのガイ
   ド素子が本質的に等間隔で配置されていることを特徴と
   する、請求項１または２記載のブレード保持装置。
4. 【請求項４】　　案内路（２、４）の中を搬送用ベルト
   またはチェーン（６）の一方の車間部分だけが通ること
   を特徴とする、請求項３記載のブレード保持装置。
5. 【請求項５】　　ガイド素子がチェーン（６）またはベ
   ルトの突出部であることを特徴とする、請求項１乃至４
   記載のブレード保持装置。
6. 【請求項６】　　ガイド素子が連続しない別個の単体（
   １９ａ、１９ｂ、１９ｃ）であり、そのガイド素子が案
   内路（２、４）の前または始まりの部分でブレードテー
   プ（３）の送り穴（８ａ、８ｂ、８ｃ）へ押し込まれ、
   案内路の後または終わりの部分でブレードテープから押
   し出されることを特徴とする、請求項１または２記載の
   ブレード保持装置。
7. 【請求項７】　　ガイド素子が球（１９ｃ）であること
   を特徴とする、請求項６記載のブレード保持装置。
8. 【請求項８】　　案内路（２）に、少なくともガイド素
   子（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ）の圧力を受ける断面部に
   対応した形の切り込み溝（１３′）が備えてあることを
   特徴とする、請求項６または７記載のブレード保持装置
   。
9. 【請求項９】　　案内路（２′）が少なくとも１つ以上
   の追加部分（側方の案内路構成部５２、９２、９５）に
   よってほぼ閉鎖的に構成され、この案内路追加部分（５
   ２、９２、９５）に、ブレードテープ（３）の各送り穴
   （８ａ）からガイド素子（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ）を
   押し出すための機械的ピストン装置（５３）（例えばタ
   ペット６３）を備えていることを特徴とする、請求項　
   ６　乃至　８　記載のブレード保持装置。
10. 【請求項１０】　　外面にブレードテープ（３）を誘導
    するための突出部（８３）を有する円柱状の誘導ドラム
    を備えており、さらにこの誘導ドラム（６２）またはそ
    の駆動軸（６８）に、少なくとも１つ以上の電気的起動
    装置（７０、スイッチ６９）によってピストン装置（５
    ３）のタペット（６３）を同期的に作動させるための円
    形のカム（８１）付きカム車（６６）が備えてあること
    を特徴とする、請求項９記載のブレード保持装置。
11. 【請求項１１】　　ブレードテープ（３）の作業域に位
    置する案内路（２）の両端から続く、ブレードテープ（
    ３）のガイド素子（１９ａ、１９ｂ、１９ｃ）を誘導す
    るための追加案内路（９２）の終わりの部分に隣接して
    、ブレードテープの幅に平行な回転軸（９４）を中心と
    し、とくに円形の凹部（９３）を有する歯車（９０）ま
    たは歯付きベルトが配置され、その回転軸が案内路（９
    ２）の末端の湾曲部に組み込まれており、さらにその案
    内路（９２）の湾曲の中心が歯車（９０）の回転軸の近
    くに位置していることを特徴とする、請求項　６　乃至
    　１０　記載のブレード保持装置。
12. 【請求項１２】　　回収路（９５）を有し、これが歯車
    （９０）の向かい側の第１の追加案内路（９２）が終わ
    る部分から始まるか、またはそこにこの回収路（９５）
    の始まりの部分が位置し、また、これがブレードテープ
    （３）の作業域の反対側の端へガイド素子（８ａ、８ｂ
    、８ｃ）を返送するための返送路の一部であることを特
    徴とする、請求項１１記載のブレード保持装置。
13. 【請求項１３】　　ブレードテープ（３）を搬送するた
    めのチェーン（６）または搬送用ベルトが、少なくとも
    ブレードテープ（３）の速度を一定に保つための制御部
    分として機能することを特徴とする、請求項　３　乃至
    ５　記載のブレード保持装置。
14. 【請求項１４】　　ガイド素子が歯車（４７）であり、
    その歯（４８）がブレードテープ（３）の送り穴（８ａ
    ）と噛み合うことを特徴とする、請求項１または２記載
    のブレード保持装置。