FI104109B - Suurdieselmoottori - Google Patents

Suurdieselmoottori Download PDF

Info

Publication number
FI104109B
FI104109B FI912662A FI912662A FI104109B FI 104109 B FI104109 B FI 104109B FI 912662 A FI912662 A FI 912662A FI 912662 A FI912662 A FI 912662A FI 104109 B FI104109 B FI 104109B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
exhaust
pipe
reducing agent
motor according
guide ring
Prior art date
Application number
FI912662A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI912662A0 (fi
FI104109B1 (fi
FI912662A (fi
Inventor
Jakob Vollenweider
Original Assignee
Waertsilae Nsd Schweiz Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Nsd Schweiz Ag filed Critical Waertsilae Nsd Schweiz Ag
Publication of FI912662A0 publication Critical patent/FI912662A0/fi
Publication of FI912662A publication Critical patent/FI912662A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI104109B1 publication Critical patent/FI104109B1/fi
Publication of FI104109B publication Critical patent/FI104109B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

104109
Suurdieselmoottoii
Keksintö kohdistuu suurdieselmoottoriin, jossa useita sylintereitä ja näihin liitetty pakokaasujen kokoomapakoputki, johon on liitetty pakoputki, sekä 5 katalysaattori typpioksidien poistamiseksi sylintereistä tulevasta pakokaasusta ja pelkistysaineensyöttölaite ennen pakokaasun sisääntuloa katalysaattoriin.
Ympäristönsuojelumääräysten maailmanlaajuinen kiristyminen on aiheuttanut sen, että myös suuridieselmoottoreiden kohdalla, jollaisia käytetään esimerkiksi säiliölaivojen käyttölaitteina, täytyy ryhtyä toimenpiteisiin haitallisten 10 päästöjen, erityisesti typpioksidien, vähentämiseksi. Tällainen, pääasiassa polttouunien poistokaasun typenpoistoon sovellettu toimenpide perustuu ns. selektiiviseen katalyyttiseen pelkistykseen (SCR), jolloin typpioksidit pelkistetään ammoniakilla tai ammoniakkikantoaineella katalyyttisesti typeksi ja vedeksi. SCR-menetelmän oleellinen ongelma on yleisesti saatavilla olevien katalysaattoreiden 15 huomattava tilantarve. Käytettäessä SCR-menetelmää suurdieselmottoreissa täytyisi tämän vuoksi moottorin ulkopuolella olla tilaa katalysaattorille, minkä vuoksi moottorin sisältävä laite monimutkaistuisi, ja erityisesti käytettäessä sitä laivoissa syntyisi tilaongelmia.
:/ j Keksinnön tehtävänä on parantaa edellä mainitun tyyppistä suurdie- : 20 sei moottoria siten, että typpioksidipäästöt vähenevät selvästi, ja että samanaikai- ; sesti ei tarvita ylimääräistä tilaa moottorin ulkopuolella katalysaattorin sijoittami- .·. : seksi.
• <1 ,',,ί Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti siten, että pakokaa sujen kokoomaputkeen on järjestetty putki, että putken ja kokoomapakoputken vä-25 liin on jätetty vapaaksi pakokaasun läpivirtausta varten rengastila, että katalysaattori on sovitettu staattisen sekoittimen muotoon putkeen, ja että pakoputki • m · v * johtaa pakokaasuturbiiniin, joka käyttää ahtoilmakompressoria.
v : Staattisen sekoittimen muotoisen katalysaattorin käytön ansiosta se : !·. tarvitsee vain sen verran tilaa, että se voidaan sijoittaa pakoputkeen. Siten moot- !··♦] 30 torille ei aiheudu mitään komplikaatioita eikä moottoria ympäröivä hyötytila ei vä- ’** hene.
v’.: Seuraavassa selityksessä tarkastellaan piirustuksen pohjalta yksityis- :. kohtaisemmin keksinnön suoritusmuotoesimerkkiä.
Kuviot ovat: 35 kuvio 1 kaavamainen sivukuva suurdieselmoottorista, 2 104109 kuvio 2 kaavamainen etukuva kuvion 1 mukaisen suurdieselmoottorin yläosasta, kuvio 3 kaavamainen vaakaieikkaus kokoomapakoputken läpi käsittäen sen sisään asetetun katalysaattorin, 5 kuvio 4 suurennettu yksityiskohta kuviosta 3 vasterenkaan alueelta, kuvio 5 kuvion 4 mukaisen yksityiskohdan osakuva, kuvio 6 osakuva vasterenkaasta käsittäen pelkistysaineensyöttölait- teen, kuvio 7 kuvion 6 mukaisen pelkitysaineensyöttölaitteen, 10 kuvio 8 katalysaattorirakenteen perspektiivinen esitys, ja kuvio 9 akselileikkaus kuvioihin 6 ja 7 verrattuna muunnetun pelkistys- aineensyöttölaitteen läpi.
Kuvion 1 mukaisesti rakenteeltaan sinänsä tunnettu, hidaskäyntinen kaksitahti-suurdieselmoottori 1 käsittää useita, esimerkiksi viisi, rivissä sijaitsevaa 15 sylinteriä 2, joista jokainen liittyy aina yhden pakoputken 3 välityksellä yhteiseen kokoomapakoputkeen 4. Poikkileikkaukseltaan pyöreä kokoomapakoputki 4 sijaitsee vaakasylinteriakseliltaan sylintereiden 2 yläpuolella, ja pakoputket 3 päättyvät - kokoomaputken 4 pituudelle jaettuina - tangentin suuntaisesti kokoomaputkeen 4. Lähellä kuvion 1 kokoomaputken 4 vasemmanpuoleista päätä haaroittuu johto : 20 5, joka johtaa pakokaasuturpiiniin 6, joka taas käyttää suoraan ahtoilmakompres- : soria 7. Pakokaasuturpiinin 6 ja ahtoilmakompressorin 7 väliin on turpiinin pesään :; liitetty kaasunpoistoputki 8, jonka kautta pakokaasuturpiinissa 6 paisutettu kaasu « · ....: purkautuu ilmakehään. Kuviossa 1 ahtoilmakompressorin 7 alapuolelle on järjes- ,-;-a tetty ahtojäähdytin 9, jonka välityksellä jäähdytetty raitisilma syötetään lähemmin ' ' 25 kuvaamattomalla tavalla sylintereiden 2 alapäihin.
Keksinnön mukaisesti kokoomapakoputkeen 4 on asetettu kataly-: saattori 10, joka täyttää kokoomaputken poikkileikkauksen keskiosan siten, että • · · v : väliin jää rengastila 11, ja joka lisäksi ulottuu kokoomaputken 4 pituudesta oleelli- • sen osan ylitse. Katalysaattorin 10 rakenne vastaa staattisen sekoittimen raken- • · # · .···. 30 netta ja sitä on kuvattu esimerkinomaisesti kuviossa 8. Katalysaattori koostuu useista kohtisuorista, katalyyttisellä materiaalilla pinnoitetuista levyistä 31 käsittä-’;’*'** en keskenään samansuuntaisia, pystysuuntaan nähden kallistettuja ohjainele- menttejä 32, jotka on hitsattu suoraan kulmaan levyjen 31 pinnoille. Levyt 31 on sijoitettu vieretysten vuorotellen siten, että ohjainelementit 32 risteävät toinen toi-35 sensa. Tämän vuoksi nuolen A suuntaan katalysaattorin läpi virtaava pakokaasu jakautuu moniin, toisensa n. 90 °:n kulmassa risteäviin osavirtoihin. Useita levyjä 3 104109 31 pinotaan aina paketiksi toinen toistensa päälle, ja useita tällaisia paketteja asetetaan kaasunvirtaussuunnassa peräkkäin kokoomaputkeen 4. Katalysaattori-pakettien kokonaisuuden - joilla kuvion 8 kuvauksesta poiketen on nuolen A suunnasta katsottuna pyöreät ääriviivat - ympäröi sylinterimäinen putki 12, joka 5 rajoittaa rengasti lan 11 tämän sisäpuolelta.
Putki 12 ja sen sisällä sijaitseva katalysaattori 10 on neljältä putken 12 pituudelle jaetulta kohdalta kiinnitetty kokoomaputkeen 4. Molempiin keskimmäisiin kohtiin on asetettu kumpaankin oma vasterengas 14 ja 15. Vasterenkaat ovat keskenään samanlaisia ja koostuvat - kuten kuviot 4 ja 5 osoittavat - rengasle-10 vystä 17 sekä tähän hitsatusta ulkorenkaasta 18 ja tähän myös hitsaamalla liitetystä sisärenkaasta 19. Rengaslevy 17 sisältää lukuisia levypinnalle jaettuja pyöreitä läpireikiä 20, jotka tekevät mahdolliseksi kaasun virtauksen rengaskaan 11. Ulkorengas 18 on hitsattu kokoomaputkeen 4, kun taas sisärengas 19 voi liukua putken 12 pinnalle hitsatun liukurenkaan 21 päällä aksiaalisesta 15 Putken 12 kuviossa 3 vasemmanpuoleiseen kohtaan on tämän kan nattamista varten asetettu vasterengas 13, joka on jäljestetty umpinaiseksi ren-gaslevyksi, ilman läpireikiä. Tämä rengaslevy on sekä ulkokehältään että myös sisäkehältään hitsattu kiinni kokoomaputkeen 4 tai putkeen 12, joten kaasun * · • virtausta rengastilasta 11 vasterenkaan 13 kautta vasemmalle ei voi tapahtua.
: :': 20 Kuviossa 3 vasemmalla puolella näkyvä kokoomaputken 4 pää on suljettu siihen : irrotettavasti liitetyllä kannella 40.
. ’. : Neljäs pidätyskohta putkea 12 varten on järjestetty sen kuviossa 3 oi- keanpuoleiseen päähän virtauksenohjausrenkaan 22 muodossa. Virtauksenoh- f « ... jausrengas 22 liittyy putken 12 oikeanpuoleiseen päähän ja se on ulkopuoleltaan ''' ' 25 varustettu useilla, kehän alueelle jaetuilla, kiertoa neutralisoivilla siivillä 23. Vas taavalla tavalla taivutetusta pellistä muodostetut siivet 23 on hitsattu sisemmästä :·: : pitkittäisreunastaan ohjainrenkaaseen 22 ja ulommasta pitkittäisreunastaan ko- • ·« : koomaputkeen 4 tuettuun renkaaseen 24, joka kuviossa 3 oikealla puolella sijait- : .·. sevasta päästään muuttuu ulospäin ulkonevaksi laipaksi. Ohjainrengas 22, siivet »»· · .**·. 30 23 ja ulkorengas 24 muodostavat tällä tavoin kokoomaputkeen 4 asetettavan ra- kenneyksikön. Ohjainrengas 22 ulkonee kuviossa 3 vasemmasta päästään hiu- I I ( kan putken 12 sisälle, ja se laajenee sisäpuoleltaan diffuusiomaisesti tätä päätä :. kohti. Kokoomaputken 4 kuviossa 3 oikeanpuoleiseen päähän on pingotettu kansi 25, jonka keskiosassa on ohjainrenkaaseen 22 päin suippeneva ohjainkartio 26.
35 Kansi 25 on liitetty laippaliitoksen välityksellä irrotettavasti kokoomaputkeen 4, jolloin laippojen väliin kiinnittyy putken 24 laippa.
4 104109
Pelkistysaineen, esimerkiksi veteen liuotetun karbamidin, syöttämistä varten on kuvion 6 mukaisesti järjestetty rengasjohto 30, joka on putken kiinnitti-mien 34 avulla kiinnitetty vasterenkaan 15 rengaslevyyn 17. Rengasjohto 30 on asetettu rengaslevyn 17 kaasuvirrasta poiskääntyvälle puolelle ja se kulkee suun-5 nilleen tämän läpireikien 20 keskiosassa. Rengasjohtoon 30 on tasaisesti rengaslevyn 17 kehän alueelle jakautuneesi järjestetty suuttimia 35, jotka päästävät pelkistysaineen kaasun virtaussuunnassa ulos. Esimerkiksi kuvion 6 mukaisesti on joka toiseen läpireikään järjestetty suutin 35.
Kuvion 7 mukaisesti rengasjohto 30 on järjestetty kaksiseinäiseksi, 10 jolloin se käsittää rengastilan 36 ja sisätilan 37. Rengastila 36 on liitetty ei-kuvatulla tavalla pelkistysaineen lähteeseen, ja sisätila 37 on liitetty myös ei-kuvatulla tavalla jäähdytysvesisyöttöön.
Selitetty laite toimii seuraavalla tavalla:
Sylintereissä 2 syntyvä pakokaasu siirtyy pakoputkien 3 kautta kokoo-15 mapakoputken 4 rengastilaan 11. Sitten se virtaa kierteenmuotoisesti kuviossa 3 oikealle päin virtauksenohjainrenkaaseen 22, jossa sen kierteisvirtaus neutralisoidaan tai tasasuunnataan siipien 23 avulla. Pakokaasu ohjataan tämän jälkeen kannen 25 rajoittamaan tilaan - ohjainkartion 26 avustamana - ohjaidenkaan 22 : ympäröimään diffuusoritilaan, minkä jälkeen se läpäisee katalysaattorin 10. Vas- : 20 terenkaan kohdalla 15 rengasjohdon 30 kautta syötetyn pelkistysaineen avulla : ': typpioksidi muuttuu katalysaattorissa sinänsä tunnetulla tavalla typeksi ja vesihöy- ryksi. Täten typpioksidista pitkälti vapautettu pakokaasu joutuu johdon 5 välityk-..., sellä pakokaasuturpiiniin 6, jossa tunnetulla tavalla käytetään hyväksi pakokaa sun entalpiaa raikasilman syöttämiseksi moottoriin 1 korotetulla paineella.
' 25 Kuten kuviot 2 ja 3 osoittavat, on kokoomapakoputkeen 4 liitetty johto 27, joka johtaa pakokaasuturpiiniin 6 ja joka on varustettu säädettävällä läpällä 28 : (kuvio 3). Myös johdossa 5 on säädettävä läppä 29. Läppien 28 ja 29 avulla on : mahdollista johtaa pakokaasu katalysaattorin 10 ohi siten, että läpän 28 avaami- • ;·; sen ja läpän 29 sulkemisen avulla pakokaasu johdetaan rengastilasta 11 suoraan • · · · .··. 30 pakokaasuturpiiniin 6. Tämän katalysaattori-ohitustoiminnan aikana voidaan ren- " gasjohdon 30 rengastilan 36 läpi kuljettaa pelkistysaineen sijaan ilmaa tai vettä sen varmistamiseksi, että toisaalta ympäristö ei kuormitu reaktioon joutumattomi-en pelkistysaineiden höyryillä ja toisaalta suuttimet 35 eivät tukkeudu.
; Jotta myös mahdollisuus ohjata pakokaasu lisäksi pakokaasuturpiinin 35 6 ohi on olemassa, on kuvion 1 mukaisesti kokoomapakoputkeen 4 liitetty läpällä 39’ varustettu johto 39, joka yhtyy kaasunpoistoputkeen 8. Mikäli pakokaasuturpii- 5 104109 nia ei käytetä, avataan siis läpät 39', ja molemmat läpät 28 ja 29 suljetaan, jolloin sitten pakokaasu joutuu rengastilasta 11 johtoa 39 pitkin suoraan kaasunpoisto-putkeen 8.
Kuvion 9 mukaisessa suoritusmuotoesimerkissä pelkistysaineen syöttö 5 tapahtuu yhden ainoan suuttimen 45 kautta, joka on asetettu ohjainkartion 26 kärkeen. Suuttimessa 45 on kotelo 46, joka lepää sylinterimäiseltä osaltaan ohjain-kartion 26 reiässä 47 ja joka muodostaa kartiomaisella osuudellaan kartion 26 ulomman kartiopinnan jatkoksen. Koteloon 46 on asetettu irto-osa 48, jonka keskiosaan on asetettu akselinsuunnassa liikkuva neulamainen lukituskappale 49.
10 Lukituskappale 49 on kuvion 9 vasemmanpuoleisesta päästään muotoiltu kak-soiskartioksi, jolloin kuvion 9 vasemmanpuoleinen kartio 49' muodostaa kuvatussa sulkuasennossa kotelon 46 ulommaisen kartiopinnan jatkeen, kun taas toinen kartio 49" muodostaa tiivistyspinnan, joka vaikuttaa yhdessä vastaavasti kartio-maisen tukipinnan 50 kanssa kotelossa 46. Lukitusosan 49 pitämiseksi piirretyssä 15 sulkuasennossa on sen kaksoiskartiosta poiskääntyvään päähän järjestetty ruu-vijousi 51, joka sijaitsee lukitusosaan kiinnitetyn lautasen 52 ja irto-osassa 48 olevan reiän 53 välillä. Lukitusosan 49 kaksoiskartion ja ruuvijousen 51 väliin on irto-osassa 48 jätetty rengastila 54, johon reiän 55 välityksellä syötetään pelkistysai-; netta. Rengastilan 54 ja lukitusosan 49 kaksoiskartion väliltä on viimeksi mainittu : 20 varustettu trapetsikierrettä muistuttavilla rivoilla 56, jotka aikaansaavat pelkistys- : ': aineessa lukitusosan aukiasennossa kiertoliikkeen. Reikään 53 on ruuvattu sulku- : ruuvi 57, jonka keskellä oleva reikä 58 toimii vuotojen poiskuljettamista varten, joita voi syntyä lukitusosan 49 ja sitä irto-osassa 48 ympäröivän ohjainreiän välillä.
* · ... Irto-osassa 48 on vielä yksi reikä 59, joka johtaa rengastilaan 54 ja ‘ 25 jonka kautta voidaan syöttää huuhteluainetta, esimerkiksi vettä. Tällä tavoin es tetään, että suuttimen 45 pysäytysvaiheessa sen eri urissa pelkistysaine kiteytyy, v : mikä aiheuttaisi lukitusosan 49 liikkeen lukkiutumisen. Irto-osan 48 ja kotelon 46 ·»» v : väliin on jätetty rengastila 60, jonka läpi voidaan ei-kuvatulla tavalla kuljettaa : !·. jäähdytysvettä.
.···.' 30 Suuttimen 45 käytössä siirretään reiän 55 välityksellä syötetyn pelkis- ^ · · *·* tysaineen paineen avulla lukitusosaa 49 aukisuuntaan, minkä johdosta kiertoliik- v*.: keessä oleva pelkistysaine siirtyy ohjainrenkaalla 22 (kuvio 3) poikkeutettuun ' r e kaasuvirtaukseen ja sekoittuu pakokaasun kanssa, ennen kuin seos tulee katalysaattoriin 10.
6 104109
Selitettyä suurdieselmoottoria voidaan käyttää sekä laivojen käyttölaitteena että myös sähkögeneraattoreiden käyttölaitteena paikallaan pysyvissä dieselvoimalaitteissa.
* ’ · . I I • »
I < I
• m t • * · · · • · t * « · · · « « • * • · « • 9 9 * · « · f · « « t f • « · • · · • · · r r t I t

Claims (11)

104109 Patentti vaati mukset:
1. Suurdieselmoottori, jossa on useita sylintereitä (2) ja näihin liitetty pakokaasujen kokoomapakoputki (4), johon on liitetty pakoputki (5), sekä kataly- 5 saattori (10) typpioksidien poistamiseksi sylintereistä (2) tulevasta pakokaasusta ja pelkistysaineensyöttölaite (30) ennen pakokaasun sisääntuloa katalysaattoriin, tunnettu siitä, että pakokaasujen kokoomaputkeen (4) on järjestetty putki (12), että putken (12) ja kokoomapakoputken (4) väliin on jätetty vapaaksi pakokaasun läpivirtausta varten rengastila (11), että katalysaattori (4) on sovitettu 10 staattisen sekoittimen muotoon putkeen (12), ja että pakoputki (5) johtaa pako-kaasuturbiiniin (6), joka käyttää ahtoilmakompressoria (7).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, että kokoomapakoputkeen (4) on asetettu ohjainrengas (22) samaan linjaan putken (12) kanssa.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen moottori, tunnettu siitä, että ohjainrengas (22) laajenee sisäpuolelta diffuusorimaisesti pakokaasun virtaus-suunnassa.
« · · 4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen moottori, tunnettu siitä, : että ohjainrengas (22) on ulkopuolelta varustettu siivillä (23), jotka neutralisoivat 20 rengastilasta (11) tulevan pakokaasun kiertoliikkeen siten, että pakokaasu virtaa : eteenpäin oleellisesti samansuuntaisesti kokoomapakoputken (4) pituusakselin ..,.: kanssa.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen moottori, tunnettu siitä, että • · siivet (23) on ulkopuolelta kiinnitetty niitä ympäröivään renkaaseen (24), joka yh-25 dessä siipien (23) ja ohjainrenkaan (22) kanssa muodostaa rakenneyksikön.
*·* * 6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen moottori, tunnettu siitä, että • M · kokoomapakoputki (4) on ohjainrenkaan (22) alueelta suljettu irrotettavalla kan- : .·. neliä (25), joka sisäpinnallaan kääntää rengastilasta (11) poistuvan kaasuvirran ! · · \ ohjainrenkaaseen (22). • · *·* 30
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen moottori, tunnettu siitä, että kannen (25) keskiosaan tämän sisäpuolelle on järjestetty ohjainrengasta (22) • · kohti suippeneva ohjainkartio (26).
8. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 7 mukainen moottori, tunnettu siitä, että pelkistysaineensyöttölaitteeksi on rengastilaan järjestetty rengas-35 johto (30), joka käsittää useita sen kehälle jaettuja suuttimia (35). 104109
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen moottori, tunnettu siitä, että rengasjohto (30) on järjestetty kaksiseinäiseksi, ja rengasjohdon ulompi rengasmainen tila (36) ohjaa pelkistysainetta, kun taas sen sisempi tila (37) on yhteydessä jäähdytysaineensyöttöön.
10. Patenttivaatimuksen 7 mukainen moottori, tunnettu siitä, että pelkistysaineensyöttölaite on järjestetty kannen keskiosaan.
11. Patenttivaatimusten 8 ja 11 mukainen moottori, tunnettu siitä, että kannen (25) ohjainkartioon (26) on järjestetty pelkistysaineen syöttöä ohjaava venttiili (49, 50). 10 · · · · • · · * 1 1 « · • « · • « · « • « ( • Γ · « • I I • 1 • · · • · 1 104109
FI912662A 1990-07-27 1991-06-03 Suurdieselmoottori FI104109B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH250290 1990-07-27
CH250290 1990-07-27

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI912662A0 FI912662A0 (fi) 1991-06-03
FI912662A FI912662A (fi) 1992-01-28
FI104109B1 FI104109B1 (fi) 1999-11-15
FI104109B true FI104109B (fi) 1999-11-15

Family

ID=4235250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI912662A FI104109B (fi) 1990-07-27 1991-06-03 Suurdieselmoottori

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5209062A (fi)
EP (1) EP0468919B1 (fi)
JP (1) JP3312739B2 (fi)
KR (1) KR100229731B1 (fi)
CN (1) CN1027301C (fi)
DE (1) DE59101316D1 (fi)
DK (1) DK0468919T3 (fi)
ES (1) ES2051103T3 (fi)
FI (1) FI104109B (fi)
NO (1) NO180500C (fi)
PL (1) PL167755B1 (fi)

Families Citing this family (70)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5224346A (en) * 1991-05-16 1993-07-06 James W. Davis Engine NOx reduction system
ATE157901T1 (de) * 1992-02-10 1997-09-15 Man Nutzfahrzeuge Ag Vorrichtung zur katalytischen nox-reduktion
US5355973A (en) * 1992-06-02 1994-10-18 Donaldson Company, Inc. Muffler with catalytic converter arrangement; and method
FI93138C (fi) * 1992-10-30 1995-02-27 Eero Aitta Keskipakoisvoimaa hiukkaspartikkelien erottelussa käyttävä katalyyttinen pakokaasupuhdistin dieselmoottoreita varten ja katalyyttinen pakokaasun puhdistusmenetelmä
JP3116628B2 (ja) * 1993-01-21 2000-12-11 株式会社日本自動車部品総合研究所 吸着装置
JP3260552B2 (ja) * 1994-05-30 2002-02-25 株式会社日立製作所 発熱抵抗式空気流量測定装置
US5427746A (en) * 1994-03-08 1995-06-27 W. R. Grace & Co.-Conn. Flow modification devices for reducing emissions from thermal voc oxidizers
FI98403C (fi) * 1994-07-01 1997-06-10 Waertsilae Diesel Int Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa
US5582802A (en) * 1994-07-05 1996-12-10 Spokoyny; Felix E. Catalytic sulfur trioxide flue gas conditioning
DE4441874A1 (de) * 1994-11-24 1996-05-30 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Messung der Masse eines strömenden Mediums
US5547641A (en) * 1995-01-10 1996-08-20 Caterpillar Inc. Catalytic converter exhaust section for an internal combustion engine
JPH0932540A (ja) * 1995-07-13 1997-02-04 Hino Motors Ltd ディーゼルエンジンの排ガス浄化装置
DE19546482A1 (de) * 1995-12-13 1997-06-26 Basf Ag Verfahren zum Betreiben einer Reinigungsanlage, eine Reinigungsanlage und eine Verwendung derselben
JP3860261B2 (ja) * 1996-08-30 2006-12-20 オリンパス株式会社 両面が回折面からなる回折型光学素子
US6449897B1 (en) 1996-11-02 2002-09-17 Johannes N. Gaston Landscape edging system having adjustable blocks with recesses
ATE233368T1 (de) * 1997-03-13 2003-03-15 Haldor Topsoe As Verfahren zur selektiven reduktion von nox in abgas
DE19731865C2 (de) * 1997-07-24 1999-05-06 Siemens Ag Abgasreinigungsanlage für das Abgas eines Dieselmotors
DE19734627C1 (de) * 1997-08-09 1999-01-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Vorrichtung und Verfahren zur katalytischen NO¶x¶-Reduktion in sauerstoffhaltigen Motorabgasen
DE19814585A1 (de) * 1997-08-22 1999-02-25 Ford Global Tech Inc Abgassystem
DE19738859A1 (de) * 1997-09-05 1999-03-11 Bosch Gmbh Robert Gemischabgabevorrichtung
DE19741199C2 (de) 1997-09-18 2000-10-26 Siemens Ag Statischer Mischer
DE19745067C2 (de) * 1997-10-11 1999-11-11 Man B & W Diesel As Großdieselmotor
DE19745068C1 (de) * 1997-10-11 1999-01-14 Man B & W Diesel Gmbh Großdieselmotor
US8833062B1 (en) 2013-03-15 2014-09-16 Daimier Ag Catalytic reduction of NOx
GB9802504D0 (en) 1998-02-06 1998-04-01 Johnson Matthey Plc Improvements in emission control
ATE214783T1 (de) * 1998-08-11 2002-04-15 Siemens Ag Einrichtung zur katalytischen abgasreinigung
DE19855384A1 (de) * 1998-12-01 2000-06-08 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Nachbehandeln von Abgasen einer Brennkraftmaschine
DE19938854C5 (de) * 1999-08-17 2006-12-28 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Verringerung des Stickoxidanteils in einem Abgas einer Verbrennungskraftmaschine
FR2799503B1 (fr) * 1999-10-12 2002-03-15 Renault Groupe motopropulseur suralimente de vehicule automobile comportant un catalyseur
US7311066B1 (en) 2000-05-22 2007-12-25 Wbip, Llc Controlling exhaust temperatures
SE516624C2 (sv) * 2000-06-14 2002-02-05 Volvo Lastvagnar Ab Anordning för insprutning av urea i ett turbinhus i ett avgassystem
DE10048921A1 (de) * 2000-10-04 2002-04-18 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Bildung eines Reduktionsmittel-Abgas-Gemisches und Abgasreinigungsanlage
DE10060808B4 (de) * 2000-12-07 2004-12-02 Robert Bosch Gmbh Abgasreinigungsanlage
US6722123B2 (en) 2001-10-17 2004-04-20 Fleetguard, Inc. Exhaust aftertreatment device, including chemical mixing and acoustic effects
US6449947B1 (en) 2001-10-17 2002-09-17 Fleetguard, Inc. Low pressure injection and turbulent mixing in selective catalytic reduction system
US6601385B2 (en) 2001-10-17 2003-08-05 Fleetguard, Inc. Impactor for selective catalytic reduction system
US6712869B2 (en) 2002-02-27 2004-03-30 Fleetguard, Inc. Exhaust aftertreatment device with flow diffuser
JP3715981B2 (ja) * 2004-03-25 2005-11-16 日産ディーゼル工業株式会社 排気浄化機能付き消音装置
US7240483B2 (en) * 2004-08-02 2007-07-10 Eaton Corporation Pre-combustors for internal combustion engines and systems and methods therefor
WO2006025110A1 (ja) * 2004-09-02 2006-03-09 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. 排気浄化装置
US7451594B2 (en) * 2004-10-01 2008-11-18 Donaldson Company, Inc. Exhaust flow distribution device
DE102005045029A1 (de) * 2005-09-22 2007-03-29 Man Nutzfahrzeuge Ag Mittels Abgasturbolader aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Abgasstrang mit SCR-Katalysator(en)
US8066950B2 (en) * 2005-12-19 2011-11-29 Miratech Holdings, Llc Catalytic converter system and element for diesel engines
US8110151B2 (en) * 2006-04-03 2012-02-07 Donaldson Company, Inc. Exhaust flow distribution device
US7963104B2 (en) * 2008-02-15 2011-06-21 Ford Global Technologies, Llc Emission control system having a coated mixer for an internal combustion engine and method of use
US7768382B2 (en) * 2008-04-04 2010-08-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle misfueling mitigation system and method
JP5215789B2 (ja) * 2008-09-18 2013-06-19 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置
US8784757B2 (en) 2010-03-10 2014-07-22 ADA-ES, Inc. Air treatment process for dilute phase injection of dry alkaline materials
JP5781290B2 (ja) * 2010-11-02 2015-09-16 日立造船株式会社 排ガス浄化装置
FI20115130A0 (fi) 2011-02-10 2011-02-10 Waertsilae Finland Oy Pakokaasusäiliö, polttomoottori ja scr-menetelmä
EP2527611B1 (de) 2011-05-26 2016-11-09 Wärtsilä Schweiz AG Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung
KR101801629B1 (ko) 2011-09-09 2017-11-27 히다치 조센 가부시키가이샤 배기가스 정화장치
US9017452B2 (en) 2011-11-14 2015-04-28 ADA-ES, Inc. System and method for dense phase sorbent injection
JP5753485B2 (ja) * 2011-12-13 2015-07-22 日立造船株式会社 尿素水噴霧構造
JP5985822B2 (ja) 2011-12-28 2016-09-06 日野自動車株式会社 排気浄化装置
DK177462B1 (en) * 2012-02-03 2013-06-17 Man Diesel & Turbo Deutschland Large turbocharged two-stroke diesel engine with exhaust gas purification
JP2013217351A (ja) * 2012-04-12 2013-10-24 Futaba Industrial Co Ltd 排ガス浄化装置
US8974756B2 (en) * 2012-07-25 2015-03-10 ADA-ES, Inc. Process to enhance mixing of dry sorbents and flue gas for air pollution control
US8850802B1 (en) 2013-03-15 2014-10-07 Daimler Ag Catalytic reduction of NOx
JP6076841B2 (ja) * 2013-06-05 2017-02-08 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
GB2518360B (en) * 2013-09-17 2018-01-24 Jaguar Land Rover Ltd Exhaust treatment apparatus and method
US9163548B2 (en) * 2013-10-02 2015-10-20 Ford Global Technologies, Llc Exhaust system including an exhaust manifold having an integrated mixer plate
AT515277B1 (de) * 2013-12-19 2018-12-15 Ift Gmbh Abgaskatalysator
JP6713745B2 (ja) * 2014-10-07 2020-06-24 ヴィンタートゥール ガス アンド ディーゼル アーゲー レシプロ式内燃機関、とりわけ２サイクル大型ディーゼル・エンジン、及び混合流路、とりわけ混合管路
KR101619627B1 (ko) * 2014-10-28 2016-05-10 현대자동차주식회사 촉매장치 유입부의 용접구조
US10350545B2 (en) 2014-11-25 2019-07-16 ADA-ES, Inc. Low pressure drop static mixing system
DE102015008718A1 (de) * 2015-07-06 2017-01-12 Audi Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung zur Nachbehandlung von Abgas einer Brennkraftmaschine
AT517670B1 (de) 2015-09-04 2023-03-15 Innio Jenbacher Gmbh & Co Og Abgasnachbehandlungsvorrichtung
WO2018035434A1 (en) 2016-08-19 2018-02-22 Kohler Co. System and method for low co emission engine
DE202019100256U1 (de) * 2019-01-17 2019-02-25 Hjs Emission Technology Gmbh & Co. Kg Einrichtung zum Zuführen eines chemischen Reaktionsmittels in den Abgasstrang einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2674521A (en) * 1950-05-05 1954-04-06 Oxy Catalyst Inc Catalytic converter for exhaust gases
US3911676A (en) * 1970-10-19 1975-10-14 Knud Jensen Exhaust system
FR2201710A5 (fi) * 1972-10-03 1974-04-26 Peugeot & Renault
JPS49128124A (fi) * 1973-04-18 1974-12-07
DE2410644A1 (de) * 1974-03-06 1975-09-18 Reinhold Dipl Ing Schmidt Anordnungen an brennkraftmaschinen und/oder feuerungsanlagen bei methanol-betrieb
GB1560184A (en) * 1977-05-31 1980-01-30 Caterpillar Tractor Co Dual catalyst nitric oxide reduction
GB2000046B (en) * 1977-07-01 1982-03-24 Johnson Matthey Co Ltd Improved catalyst
AU534230B2 (en) * 1979-04-23 1984-01-12 Hylsa S.A. Separation of insufficently cooled sponge iron pellets from those which have been adequately cooled
SE8102023L (sv) * 1980-03-31 1981-10-01 Johnson Matthey Co Ltd Turbooverladdad forbrenningsmotor
EP0070619A3 (en) * 1981-07-16 1984-01-04 Johnson Matthey, Inc., Regenerating diesel emissions control devices
JPS60179101A (ja) * 1984-02-28 1985-09-13 Ngk Insulators Ltd 流体接触用多孔体
US4672809A (en) * 1984-09-07 1987-06-16 Cornelison Richard C Catalytic converter for a diesel engine
JPS61135920A (ja) * 1984-12-06 1986-06-23 Agency Of Ind Science & Technol デイ−ゼル機関のＮＯｘ低減方法
JPS6357810A (ja) * 1986-08-29 1988-03-12 Hino Motors Ltd デイ−ゼルエンジンの窒素酸化物除去方法
CA1298957C (en) * 1987-01-27 1992-04-21 Motonobu Kobayashi Method for removal of nitrogen oxides from exhaust gas of diesel engine
DE3830045C2 (de) * 1988-09-03 1993-09-30 Bayer Ag Verfahren zur Reduktion von in Abgasen enthaltenen Stickoxiden mittels eines zeolithhaltigen Katalysators

Also Published As

Publication number Publication date
JPH04232324A (ja) 1992-08-20
PL167755B1 (en) 1995-10-31
FI912662A0 (fi) 1991-06-03
DE59101316D1 (de) 1994-05-11
ES2051103T3 (es) 1994-06-01
FI104109B1 (fi) 1999-11-15
EP0468919A1 (de) 1992-01-29
FI912662A (fi) 1992-01-28
KR920002921A (ko) 1992-02-28
US5209062A (en) 1993-05-11
DK0468919T3 (da) 1994-05-02
PL290802A1 (en) 1992-03-23
NO912925L (no) 1992-01-28
CN1058451A (zh) 1992-02-05
CN1027301C (zh) 1995-01-04
NO912925D0 (no) 1991-07-26
NO180500C (no) 1997-04-30
EP0468919B1 (de) 1994-04-06
JP3312739B2 (ja) 2002-08-12
KR100229731B1 (ko) 1999-11-15
NO180500B (no) 1997-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI104109B (fi) Suurdieselmoottori
US6393835B1 (en) Exhaust muffler comprising a catalytic converter
KR101947829B1 (ko) 배기 가스 후처리용 장치 및 방법
RU136493U1 (ru) Система смешивания (варианты)
US8356473B2 (en) Injection device
RU2578922C1 (ru) Устройство для измерения содержимого выхлопных газов
US9828897B2 (en) Mixer for a vehicle exhaust system
EP3364005B1 (en) Exhaust gas purification device for ship
CN110714833B (zh) 具有柴油机排气处理液定量给料结构的涡轮增压器涡轮机扩散器
EP3364004B1 (en) Exhaust gas purification device for ship
US10443469B2 (en) Exhaust gas purification system and ship having the same
US20160376969A1 (en) Cantilevered Flow Distributing Apparatus
US20210095587A1 (en) Automotive exhaust aftertreatment system
CN110359985B (zh) 用于将气体导入到内燃机的废气流中的气体/气体混合器
JP2017207056A (ja) 排ガス後処理システムを有する内燃機関
WO2012107637A1 (en) Exhaust gas receiver, internal combustion engine and method for selective catalytic reduction
KR20170113337A (ko) 배기 가스 후처리 시스템 및 내연 기관
US20210189939A1 (en) After treatment exhaust gas mixer
US10344646B2 (en) Exhaust gas burner assembly
KR20190126422A (ko) 소음 감쇠기 및 배기 가스 스트림에 환원제를 도입시키는 방법
CN106661986A (zh) 涡轮增压内燃发动机的排气系统的旁通装置和包括旁通装置的系统

Legal Events

Date Code Title Description
GB Transfer or assigment of application

Owner name: WAERTSILAE NSD SCHWEIZ AG

HC Name/ company changed in application

Owner name: WAERTSILAE NSD SCHWEIZ AG

MA Patent expired