FI98403C - Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa - Google Patents

Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa Download PDF

Info

Publication number
FI98403C
FI98403C FI943157A FI943157A FI98403C FI 98403 C FI98403 C FI 98403C FI 943157 A FI943157 A FI 943157A FI 943157 A FI943157 A FI 943157A FI 98403 C FI98403 C FI 98403C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
elements
catalytic
exhaust
exhaust gases
cleaning
Prior art date
Application number
FI943157A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI943157A (fi
FI98403B (fi
FI943157A0 (fi
Inventor
Peter Svahn
Original Assignee
Waertsilae Diesel Int
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Diesel Int filed Critical Waertsilae Diesel Int
Publication of FI943157A0 publication Critical patent/FI943157A0/fi
Priority to FI943157A priority Critical patent/FI98403C/fi
Priority to EP95304533A priority patent/EP0690212B1/en
Priority to DE69513092T priority patent/DE69513092T2/de
Priority to DK95304533T priority patent/DK0690212T3/da
Priority to AT95304533T priority patent/ATE186374T1/de
Priority to JP7164118A priority patent/JPH0861050A/ja
Publication of FI943157A publication Critical patent/FI943157A/fi
Priority to US08/705,686 priority patent/US5832720A/en
Publication of FI98403B publication Critical patent/FI98403B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI98403C publication Critical patent/FI98403C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/10—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling in combination with sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2842—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration specially adapted for monolithic supports, e.g. of honeycomb type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/06—Spark arresters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/30—Removable or rechangeable blocks or cartridges, e.g. for filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/06—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for extinguishing sparks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49345—Catalytic device making

Description

98403 MENETELMÄ ÄÄNENVAIMENNINYKSIKÖN KÄYTTÄMISEKSI JA JÄRJESTELMÄ MENETELMÄN SOVELTAMISEKSI ISOSSA DIESELMOOTTORISSA -
FÖRFARANDE FÖR ANVÄNDNING AV EN LJUDDÄMPARENHET SAMT ETT SYSTEM FÖR TILLÄMPNING AV FÖRFARANDET VID EN STOR 5 DIESELMOTOR
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen menetelmä pakoputkeen liitetyn äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi isossa dieselmoottorissa, sekä patenttivaatimuksen 3 mukainen pako-kaasujärjestelmä menetelmän soveltamiseksi käytäntöön.
10 Isoilla dieselmoottoreilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, jotka soveltuvat esimerkiksi laivojen pää- tai apukoneiksi tai voimalaitoksiin lämmön ja/tai sähkön tuotantoon.
Dieselmoottoreissa käytetään perinteisesti jonkinlaista pakoputkeen kytkettävää äänenvaimenninta moottorin aiheuttaman melun pienentämisek-15 si. Monissa maissa tiukentuneet ympäristönormit ovat puolestaan aiheuttaneet tarvetta myös puhdistaa pakokaasuja. Käytettävästä polttoaineesta riippuen toimenpiteet on suunnattu erityisesti pakokaasujen NOx ja/tai SOx -pitoisuuksien vähentämiseen. NOx ongelmaan kenties paras ratkaisu on ns. SCR (selective catalytic reduction) -prosessi, joka perustuu 20 typpioksidien pelkistämiseen ammoniakin avulla. Syötettävä ammoniakki voi tällöin olla nestemäistä tai paineen alaisena ilman vettä ja esimerkiksi normaali-ilmanpaineessa vesiliuoksena, jossa on 25% ammoniakkia. Tarkoitukseen voidaan myös käyttää ureaa.
Käytännössä meluntorjunta ja pakokaasujen puhdistus on tavanmukaisesti 25 järjestetty siten, että pakokaasut on peräjälkeen ohjattu äänenvaimentimen ja erillisen SCR -yksikön kautta. Seurauksena on kallis ja tilaa vievä rakenne, joka aiheuttaa vaikeuksia varsinkin mikäli pakokaasujen puhdistus-järjestely on asennettava jälkikäteen ahtaaseen tilaan sijoitettuun moottoriin.
Jossain määrin on myös ymmärretty yhdistää näitä toimintoja. Esimerkkinä 30 mainittakoon julkaisussa WO 93/24744 esitetty ratkaisu, jossa samaan koteloon on rakennettu kaksi kiinteää äänenvaimennusyksikköä ja näiden 2 98403 väliin on järjestetty erillinen pakokaasujen katalyyttisen puhdistuksen aikaansaava elementti. Tämä ratkaisu on rakenteeltaan varsin mutkikas ja kiinteä, joten sitä ei voida helposti muuttaa erilaisiin pakokaasujen puhdistustarpeisiin.
5 Keksinnön tarkoitus on aikaansaada sellainen uusi ratkaisu, joka mahdollistaa toisaalta äänenvaimennuksen aikaansaamisen ja toisaalta on yksinkertaisesti muunneltavissa erilaisia pakokaasujen puhdistustarpeita ajatellen. Tarkoituksena on erityisesti, että muuntaminen voidaan helposti aikaansaada myös jälkikäteen myöhemmin ilmenevien pakokaasujen puhdistustar-10 peiden mukaisesti. Edelleen tarkoituksena on aikaansaada rakenteeltaan yksinkertainen ja kustannuksiltaan edullinen ratkaisu, jonka tilantarve on mahdollisimman pieni.
Keksinnön tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksissa 1 ja 3 ja muissa vaatimuksissa esitetyllä tavalla. Keksintö kohdistuu toisaalta menetelmään 1 5 äänenvaimennusyksikön käyttämiseksi tapauksessa, jossa äänenvaimennuksen lisäksi ilmenee tarvetta myös pakokaasujen puhdistukseen. Tällöin keksinnön mukaisesti ääntä vaimentavat elementit asennetaan runkokappa-leen toisesta päästä aksiaalisuuntaisesti runkokappaleen sisään yksi kerrallaan ja tuetaan runkokappaleen sisävaippapintaan. Pakoputkeen 20 virtaussuunnassa ennen runkokappaletta järjestetään välineet ammoniakkia, ureaa tai vastaavaa katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvaa reagenssia sisältävän aineen syöttämiseksi pakokaasuihin. Lisäksi ainakin yksi mainituista runkokappaleen elementeistä valitaan siten, että se runkokappaleen poikkileikkaustasossa peittää koko pakokaasujen virtausalueen ja 25 aikaansaa pakokaasuja puhdistavan, katalyyttisen reaktion varsinkin pakokaasujen NOx -pitoisuuksien alentamiseksi.
Keksinnön pohjana on siis oivallus, että myös pakokaasuja puhdistavalla SCR -elementillä on huomattava ääntä vaimentava ominaisuus, jolloin tavanomaiset äänenvaimennuselementit voidaan puhdistustarpeen ilmetessä 30 yksinkertaisesti korvata pakokaasuja puhdistavilla elementeillä ilman lisääntyvää tilantarvetta tai heikennystä äänenvaimennuksen osalta. Tällöin pakokaasujen puhdistustarpeen kasvaessa useampi, mieluimmin kaikki alkuperäiset äänenvaimennuselementit vaihdetaan katalyyttisesti puhdistaviksi elementeiksi.
3 98403
Keksintö kohdistuu toisaalta myös ison dieselmoottorin pakokaasujärjestel-mä edellä selostetun menetelmän ja perusoivalluksen soveltamiseksi käytäntöön. Järjestelmään kuuluu moottorin pakoputkeen liitettävä äänenvaimenninyksikkö, jossa on mieluimmin sylinterinmuotoinen ontto 5 runkokappale, joka on sisävaippapinnaltaan varustettu kiskomaisilla ohjaus-ja tuentaelimillä, joihin ääntä vaimentavat elementit on tuettavissa siten, että elementit ovat yksi kerrallaan peräjälkeen asennettavissa runkokappa-leen toisesta päästä aksiaalisuuntaisesti paikalleen ja pois paikaltaan vaihtamista varten. Järjestelmään kuuluvat mainitut elementit käsittävät 10 toisaalta sellaisia äänenvaimennuselementtejä, jotka eivät olennaisesti vaikuta pakokaasujen koostumukseen, ja toisaalta pakokaasujen katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvia elementtejä. Mikäli pakokaasujen puhdistamista tarvitaan, pakoputkeen virtaussuunnassa ennen runkokappaletta järjestetään välineet ammoniakkia, ureaa tai vastaavaa katalyyttiseen 15 puhdistukseen soveltuvaa reagenssia sisältävän aineen syöttämiseksi pakokaasuihin ja lisäksi ainakin yksi mainituista runkokappaleen elementeistä valitaan mainituista katalyyttisesti puhdistavista elementeistä siten, että se aikaansaa pakokaasuja puhdistavan, katalyyttisen reaktion varsinkin pakokaasujen NOx -pitoisuuksien alentamiseksi. Siten käyttämällä runkokappa-20 leelle ja elementeille keksinnön mukaista rakennetta ja tuentaa elementit voidaan valita kulloisenkin tarpeen mukaan. Lisäksi ne voidaan helposti vaihtaa ja korvata keskenään myöhemminkin jälkiasennuksena niin, että pakokaasujen puhdistustarpeen kasvaessa useammat, mieluimmin kaikki olennaisesti vain ääntä vaimentavat elementit on järjestetty korvattaviksi 25 mainituilla katalyyttisesti puhdistavilla elementeillä.
Järjestelmään kuuluvat äänenvaimennuselementit, jotka eivät olennaisesti vaikuta pakokaasujen puhdistukseen, käsittävät virtausaukon pakokaasuja varten. Edelleen runkokappale on varustettu sinänsä tunnetulla tavalla liekinsammuttimella, joka on sijoitettu virtaussuunnassa ennen mainittuja 30 elementtejä siten, että se peittää mainitun virtausaukon. Liekinsammutin voidaan toteuttaa monella eri tavalla ja se voidaan järjestää myös osaksi virtaussuunnassa ensimmäistä äänenvaimennuselementtiä.
Katalyyttisesti puhdistavat elementit puolestaan peittävät runkokappaleen poikkileikkaustasossa koko pakokaasujen virtausalueen. Lisäksi ne on 35 edullisesti järjestetty pienen etäisyyden päähän toisistaan. Tällöin runkokappale varustetaan vastaavasti joukolla vaipan läpi meneviä reikiä, jotka on 4 98403 järjestetty avautumaan katalyyttisesti puhdistavien elementtien väliin siten, että niiden kautta on syötettävissä paineilmaa elementtien puhdistuksen aikaansaamiseksi, sillä katalyyttisesti puhdistavien elementtien kennoraken-teisiin kertyy käytössä nokea, pölyä ja muita epäpuhtauksia, jotka 5 kerrostuessaan heikentävät puhdistusprosessia. Vastaavasti voidaan ajatella, että osaa mainituista rei'istä käytetään hyväksi mainittujen paineilmalla irrotettujen epäpuhtauksien imemiseksi pois runkokappaleesta.
Keksintöä selostetaan seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää leikattuna erästä keksinnön mukaista äänenvaimen-10 ninyksikköä, jonka sisällä on joukko äänenvaimennuselementtejä, kuvio 2 esittää kuvion 1 leikkausta IMI, kuvio 3 esittää kuvion 1 äänenvaimennusyksikköä ilman äänenvaimennuselementtejä, kuvio 4 esittää leikattuna kuvion 1 mukaista äänenvaimen-15 nusyksikköä, joka on muunneltu pakokaasujen puhdistamista varten siten, että kuvion 1 äänenvaimennuselementit on korvattu pakokaasuja puhdistavilla elementeillä ja varustamalla pakoputki ammoniakin tai urean syöttövälineillä, kuvio 5 esittää kuvion 4 leikkausta V-V.
20 Piirustuksessa 1 tarkoittaa ison dieselmoottorin pakoputkeen 2 liitettävää äänenvaimenninyksikköä, johon kuuluu ontto runkokappale 1 a ja irrotettava kansielementti 1b. Runkokappaleen 1a sisäpinnalla on kiskomaiset ohjaus-ja tuentaelimet 3. Runkokappale 1a sulkee sisäänsä joukon ääntä vaimentavia elementtejä 4 tai 7, jotka on tuettu runkokappaleen 1a 25 sisävaippapintaan ohjaus- ja tuentaelimiä 3 hyväksi käyttäen. Pakokaasujen virtaussuunta on kuvioissa esitetty nuolilla.
Keksinnön mukaisen pakokaasujärjestelmän puitteissa äänenvaimenninyksik-kö 1 voidaan kuviossa 1 esitetyllä tavalla varustaa äänenvaimennuselemen-teillä 4, joissa on virtausaukko 5 pakokaasuja varten ja jotka eivät olennai-30 sesti vaikuta pakokaasujen puhdistukseen. Siten ne mahdollistavat kustannuksiltaan edullisen äänenvaimenninratkaisun moottorisovellutuk-siin, joissa pakokaasujen puhdistus ei ole välttämätöntä. Tässä sovellus-muodossa virtausaukkojen 5 muodostamaan kanavaan liitetyn perforoidun putken alempi osa yhdessä sen umpinaisen pään kanssa toimii liekinsammu-35 ttimena estäen pakokaasujen tunkeutumisen suoraan kyseiseen virtausauk- 5 98403 kojen 5 kanavaan. Tämä putki voidaan helposti poistaa samalla kun itse äänenvaimennuselementtejä poistetaan.
Poistamalla kansi 1 b äänenvaimennuselementit 4 ovat helposti vedettävissä runkokappaleen la päästä ulos esimerkiksi huoltamista tai vaihtamista 5 varten. Jos kuitenkin ilmenee tarvetta myös aikaansaada pakokaasujen puhdistusta, varsinkin pakokaasujen NOx -pitoisuuden pienentämistä, elementit 4 voidaan korvata pakokaasuja puhdistavilla elementeillä 7, jotka ovat edullisesti ns. SCR -elementtejä. Tätä tapausta on havainnollistettu kuvion 4 avulla. Tällöin pakoputkeen 2 virtaussuunnassa ennen runkokappa-10 letta 1a järjestetään välineet 10 ammoniakkia, ureaa tai vastaavaa katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvaa reagenssia sisältävän aineen syöttämiseksi pakokaasuihin. Siten muuttunut pakokaasujen puhdistustarve voidaan yksinkertaisesti ja helposti ottaa huomioon varustamalla äänenvai-menninyksikkö 1 keksinnön mukaisen järjestelmän puitteissa uudelleen, 1 5 mutta tinkimättä kuitenkaan äänenvaimennukseen liittyvistä tavoitteista.
Syöttövälineiden 10 ei tarvitse olla äänenvaimennusyksikön 1 välittömässä läheisyydessä, vaan se voi tarpeen mukaan olla jopa useiden metrien etäisyydellä tästä.
Kuten kuvioista 3 ja 4 käy ilmi runkokappaleen 1a alaosaan voidaan 20 järjestää rengaselementti 11 estämään pakokaasujen tunkeutuminen kuviossa 5 näkyviin pakokaasuja puhdistavien elementtien 7 ja runkokappaleen 1a väliin jääviin rakoihin. Samalla rengaselementti 11 tukee elementtejä 7 aksiaalisuuntaisesti.
Pakokaasuja puhdistavat elementit 7 on järjestetty siten, että niiden väliin 25 jää pieni rako 8. Tarpeen mukaan voidaan käyttää välirenkaita 6 pitämään elementit 7 erossa toisistaan. Runkokappale 1a on varustettu joukolla vaipan läpi meneviä reikiä 9, jotka on järjestetty avautumaan katalyyttises-ti puhdistavien elementtien 7 väliin siten, että niiden kautta on syötettävissä paineilmaa elementteihin 7 moottorin käytössä kertyvien epäpuh-30 tauksien irrottamiseksi. Tällöin osaa mainituista rei'istä, esimerkiksi runkokappaleen 1a vastakkaisella puolella olevia reikiä, voidaan edullisesti käyttää hyväksi mainittujen paineilmalla irrotettujen epäpuhtauksien imemiseksi pois runkokappaleesta 1a.

Claims (10)

1. Menetelmä pakoputkeen (2) liitetyn äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi isossa dieselmoottorissa, jossa äänenvaimenninyksikköön (1) kuuluu pääasiallisesti ontto, mieluimmin sylinterinmuotoinen runkokappale (1a), 10 jonka sisään on sovitettavissa joukko ääntä vaimentavia huokoisia elementtejä (4), jotka käsittävät virtausaukon (5) pakokaasuja varten ja jotka on järjestetty runkokappaleen (1a) pituussuuntaisesti pakokaasujen virtaussuunnassa peräkkäin siten, että pakokaasut ohjataan peräjälkeen kunkin elementin (4) virtausaukon (5) läpi, tunnettu siitä, että mainitut 15 elementit (4) asennetaan runkokappaleen (1a) toisesta päästä aksiaa-lisuuntaisesti runkokappaleen (1a) sisään yksi kerrallaan ja tuetaan runkokappaleen (1a) sisävaippapintaan, että pakoputkeen (2) virtaus-suunnassa ennen runkokappaletta (1a) järjestetään välineet (10) ammoniakkia, ureaa tai vastaavaa katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvaa reagenssia 20 sisältävän aineen syöttämiseksi pakokaasuihin, ja että ainakin yksi (7) mainituista runkokappaleen elementeistä (4) valitaan siten, että se runkokappaleen poikkileikkaustasossa peittää koko pakokaasujen virtausalu-een ja aikaansaa pakokaasuja puhdistavan, katalyyttisen reaktion varsinkin pakokaasujen NOx -pitoisuuksien alentamiseksi.
2. Förfarande enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att när avgasernas reningsbehov växer, utbyts ett flertal, företrädesvis alla ursprungliga ljuddämpningselement (4) mot katalytiskt renande element (7).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pakokaasujen puhdistustarpeen kasvaessa useampi, mieluimmin kaikki alkuperäiset äänenvaimennuselementit (4) vaihdetaan katalyyttisesti puhdistaviksi elementeiksi (7).
3. Avgasanordning för en stor dieselmotor för praktisk tillämpning av förfarandet enligt patentkravet 1 eller 2, tili vilken hör en tili motorns avgasrör (2) anslutbar ljuddämpningsenhet (1), i vilken f inns ett företrädesvis cylinderformigt ihäligt hus (1a), samt ett flertal ljuddämpande element, som kan inmonteras i huset efter varandra i avgasernas strömningsriktning 15 och genom vilka avgaserna anordnas att ledas, kännetecknad därav, att huset (1a) vid sin inre mantelyta är försett med skenliknande styr- och stödorgan (3), mot vilka nämnda element kan anligga, sä att elementen, ett ät gängen, kan inmonteras efter varandra axiellt frän husets (1a) ena ända pä sin plats och demonteras frän sin plats för utbyte, att de tili anord-20 ningen hörande nämnda elementen ä ena sidan omfattar ljuddämpningselement (4), som inte avsevärt päverkar avgasernas sammansättning, och ä andra sidan omfattar för katalytisk rening av avgasernas lämpliga element (7), varvid för rening av avgaserna anordnas i avloppsrörets (2) i ström-ningsriktningen före huset (1a) medel (10) för inmatning i avgaserna av ett 25 medium som innehäller ammoniak, urea eller motsvarande för katalytisk rening lämpliga reagensämnen, och vidare ätminstone ett av de nämnda elementen i huset fär utgöras av ett av de nämnda katalytiskt renande elementen (7), sä att det ästadkommer en avgaserna renande, katalytisk reaktion, speciellt för reducering av avgasernas NOx-halter.
3. Ison dieselmoottorin pakokaasujärjestelmä patenttivaatimuksen 1 tai 2 30 mukaisen menetelmän soveltamiseksi käytäntöön, johon kuuluu moottorin pakoputkeen (2) liitettävä äänenvaimenninyksikkö (1), jossa on mieluimmin sylinterinmuotoinen ontto runkokappale (1a), sekä joukko ääntä vaimentavia elementtejä, jotka on asennettavissa runkokappaleen sisään pako- 7 98403 kaasujen virtaussuunnassa peräkkäin ja joiden läpi pakokaasut järjestetään ohjattavaksi, tunnettu siitä, että runkokappale (1a) on sisävaippapinnaltaan varustettu kiskomaisilla ohjaus- ja tuentaelimillä (3), joihin mainitut elementit on tuettavissa siten, että elementit ovat yksi kerrallaan peräjäl-5 keen asennettavissa runkokappaleen (1a) toisesta päästä aksiaalisuuntai-sesti paikalleen ja pois paikaltaan vaihtamista varten, että järjestelmään kuuluvat mainitut elementit käsittävät toisaalta äänenvaimennuselement-tejä (4), jotka eivät olennaisesti vaikuta pakokaasujen koostumukseen, ja toisaalta pakokaasujen katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvia element-10 tejä (7), jolloin pakokaasujen puhdistamista varten pakoputkeen (2) virtaussuunnassa ennen runkokappaletta (1a) järjestetään välineet (10) ammoniakkia, ureaa tai vastaavaa katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvaa reagenssia sisältävän aineen syöttämiseksi pakokaasuihin ja lisäksi ainakin yksi mainituista runkokappaleen elementeistä valitaan mainituista 1 5 katalyyttisesti puhdistavista elementeistä (7) siten, että se aikaansaa pakokaasuja puhdistavan, katalyyttisen reaktion varsinkin pakokaasujen NOx -pitoisuuksien alentamiseksi.
4. Anordning enligt patentkravet 3, kännetecknad därav, att när avgasernas reningsbehov växer, anordnas ett flertalet av, företrädesvis alla de element (4) som har huvudsakligen endast ljuddämpande funktion att utbytas mot nämnda katalytiskt renande element (7). 98403 10
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että pakokaasujen puhdistustarpeen kasvaessa useammat, mieluimmin kaikki 20 olennaisesti vain ääntä vaimentavat elementit (4) on järjestetty korvattaviksi mainituilla katalyyttisesti puhdistavilla elementeillä (7).
5. Anordning enligt patentkravet 3 eller 4, kännetecknad därav, att ljuddämpningselementen (4) omfattar en strömningsöppning (5) för avgaser.
5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että äänenvaimennuselementit (4) käsittävät virtausaukon (5) pakokaasuja varten.
6. Anordning enligt patentkravet 5, kännetecknad därav, att huset (1a) pä i och för sig känt sätt är försett med en flamsläckare, som i strömnings- 5 riktning är belägen framför nämnda element (4), sä att den täcker den nämnda strömningsöppningen (5).
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että runkokappale (1a) on varustettu sinänsä tunnetulla tavalla liekinsammutti-mella, joka on sijoitettu virtaussuunnassa ennen mainittuja elementtejä (4) siten, että se peittää mainitun virtausaukon (5).
6 98403 Runkokappale 1a on mieluimmin sylinterin muotoinen, mutta se voi tarpeen mukaan olla myös muun muotoinen riippuen varsinkin käytettävissä olevien pakokaasuja puhdistavien elementtien 7 muodosta. Keksintö ei siis ole rajoitettu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita 5 muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
7. Anordning enligt patentkravet 3 eller 4, kännetecknad därav, att de katalytiskt renande elementen (7) i ett tvärsnitt av huset (1a) täcker hela strömningsomrädet för avgaserna.
7. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että 30 katalyyttisesti puhdistavat elementit (7) peittävät runkokappaleen (1a) poikkileikkaustasossa koko pakokaasujen virtausalueen.
8. Anordning enligt patentkravet 7, kännetecknad därav, att de nämnda elementen (7) har anordnats pä ett litet avständ frän varandra och att huset (1a) är försett med ett flertal genom mäntein gäende öppningar (9), som är anordnade att utmynna mellan de katalytiskt renande elementen (8), sä att via dessa kan inmatas tryckluft tili elementen (7) för att lösgöra under 1 5 motors användning ackumulerade förorenande partiklar.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että mainitut elementit (7) on järjestetty pienen etäisyyden päähän toisistaan ja että 98403 s runkokappale (1a) on varustettu joukolla vaipan läpi meneviä reikiä (9), jotka on järjestetty avautumaan katalyyttisesti puhdistavien elementtien väliin (8) siten, että niiden kautta on syötettävissä paineilmaa elementteihin (7) moottorin käytössä kertyvien epäpuhtauksien irrottamiseksi.
9. Anordning enligt patentkravet 8, kännetecknad därav, att en del av nämnda öppningar (9) används för att suga bort frän huset (1a) de förorenande partiklar som har lösgjorts med tryckluft.
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että osaa mainituista rei'ista (9) käytetään hyväksi mainittujen paineilmalla irrotettujen epäpuhtauksien imemiseksi pois runkokappaleesta (1a).
10. Jonkin patenttivaatimuksista 3-9 mukaisen pakokaasujärjestelmän mukainen äänenvaimennusyksikkö (1), jossa on mieluimmin sylinte-10 rinmuotoinen ontto runkokappale (1a), joka sulkee sisäänsä joukon ääntä vaimentavia elementtejä, jotka on järjestetty runkokappaleen pituus-suuntaisesti pakokaasujen virtaussuunnassa peräkkäin ja joiden läpi pakokaasut on järjestetty ohjattavaksi, tunnettu siitä, että runkokappale (1a) on sisävaippapinnaltaan varustettu kiskomaisilla ohjaus- ja tuentaelimil-15 lä (3), joihin mainitut elementit on tuettu ja asennettu yksi kerrallaan peräjälkeen runkokappaleen toisesta päästä aksiaalisuuntaisesti paikalleen, että mainitut elementit ovat pakokaasujen katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvia elementtejä (7), jotka peittävät runkokappaleen poikkileikkaus-tasossa koko pakokaasujen virtausalueen ja jotka on järjestetty reagoimaan 20 virtaussuunnassa ennen runkokappaletta pakokaasuihin syötetyn ammoniakkia, ureaa tai vastaavaa katalyyttiseen puhdistukseen soveltuvaa reagens-sia sisältävän aineen kanssa pakokaasujen puhdistamiseksi ja varsinkin pakokaasujen NOx -pitoisuuksien alentamiseksi. 25 1. Förfarande för användning av en tili ett avgasrör (2) ansluten Ijuddämp- ningsenhet i en stor dieselmotor, i vilken tili ljuddämpningsenheten (1) hör ett huvudsakligen ihäligt, företrädesvis cylinderformigt hus (1a), i vars inre kan inpassas ett flertal ljuddämpande porösa element (4), som omfattar en strömningsöppning (5) för avgaser och som i husets (1a) längdriktning är 30 anordnade efter varandra i avgasernas strömningsriktning, s! att avgaserna styrs i följd genom varje elementets (4) strömningsöppning (5), känneteck-nat därav, att de nämnda elementen (4) inmonteras axiellt i huset (1a) frln husets ena ända, ett at glngen, och stöds mot husets (1a) inre mantelyta, att i avloppsrörets (2) strömningsriktning före huset (1a) anordnas medel 9 98403 (10) för inmatning i avgaserna av ett medium, som innehäller ammoniak, urea eller motsvarande för katalytisk rengöring lämpliga reagensämnen, och att ätminstone ett (7) av de nämnda elementen (4) i huset väljs sä, att det i ett tvärsnitt av huset täcker avgasernas hela strömningsomräde och 5 ästadkommer en avgaserna renande, katalytisk reaktion, speciellt för reducering av avgasernas NOx-halter.
10. Ljuddämpningsenhet (1) för en avgasanordning enligt nägot av 20 patentkraven 3 - 9, tili vilken enhet hör ett företrädesvis cylinderformigt ihäligt hus (1a), som innesluter ett flertal ljuddämpande element, som är anordnade i husets (1a) längdriktning efter varandra i avgasernas ström-ningsriktning och genom vitka avgaserna är anordnade att ledas, kännetecknad därav, att huset (1a) via sin inre mantelyta är försett med 25 skenliknande styr- och stödorgan (3), mot vilka de nämnda elementen anligger och är inmonterade pä plats, ett at gängen axiellt frän husets ena ända, att de nämnda elementen är för avgasernas katalytiska rening lämpliga element (7), som i ett tvärsnitt av huset täcker avgasernas hela strömningsomräde och som är anordnade att reagera med ett i avgaserna 30 i strömningsriktning framför huset inmatat medium, som innehäller ammoniak, urea eller motsvarande reagensämnen lämpliga för katalytisk rening, för rening av avgaserna och speciellt för reducering av avgasernas NOx-halter.
FI943157A 1994-07-01 1994-07-01 Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa FI98403C (fi)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI943157A FI98403C (fi) 1994-07-01 1994-07-01 Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa
EP95304533A EP0690212B1 (en) 1994-07-01 1995-06-28 A method for utilising a silencer unit and an arrangement for applying the method in a large diesel engine
DE69513092T DE69513092T2 (de) 1994-07-01 1995-06-28 Ein Verfahren zur Anwendung eines Schalldämpfers und eine Vorrichtung zur Anwendung des Verfahrens in einem grossen Dieselmotor
DK95304533T DK0690212T3 (da) 1994-07-01 1995-06-28 Fremgangsmåde til anvendelse af en lyddæmperenhed og et arrangement til anvendelse af fremgangsmåde i en stor dieselmotor
AT95304533T ATE186374T1 (de) 1994-07-01 1995-06-28 Ein verfahren zur anwendung eines schalldämpfers und eine vorrichtung zur anwendung des verfahrens in einem grossen dieselmotor
JP7164118A JPH0861050A (ja) 1994-07-01 1995-06-29 大型ディーゼル機関の消音器ユニットの使用方法および排気ガス装置並びにその消音器ユニット
US08/705,686 US5832720A (en) 1994-07-01 1996-08-29 Method for utilizing a silencer unit and an arrangement for applying the method in a large diesel engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI943157A FI98403C (fi) 1994-07-01 1994-07-01 Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa
FI943157 1994-07-01

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI943157A0 FI943157A0 (fi) 1994-07-01
FI943157A FI943157A (fi) 1996-01-02
FI98403B FI98403B (fi) 1997-02-28
FI98403C true FI98403C (fi) 1997-06-10

Family

ID=8541037

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI943157A FI98403C (fi) 1994-07-01 1994-07-01 Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5832720A (fi)
EP (1) EP0690212B1 (fi)
JP (1) JPH0861050A (fi)
AT (1) ATE186374T1 (fi)
DE (1) DE69513092T2 (fi)
DK (1) DK0690212T3 (fi)
FI (1) FI98403C (fi)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU698689B2 (en) * 1995-05-02 1998-11-05 John William Roach Silencer for diesel electric locomotives
WO2000009869A1 (de) * 1998-08-11 2000-02-24 Siemens Aktiengesellschaft Einrichtung zur katalytischen abgasreinigung
DE10037499A1 (de) * 2000-08-01 2002-02-21 Mehldau & Steinfath Feuerungst Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von mit Katalysatoren ausgestatteten Entstickungsanlagen, vorzugsweise DENOX-Reaktoren, in Zement-, Glas-, Metallurgie-, Kraftwerks- und Müllverbrennungsanlagen
GB0113226D0 (en) 2001-06-01 2001-07-25 Nelson Burgess Ltd Catalytic converter
US20040163886A1 (en) * 2002-02-15 2004-08-26 Sutera Anthony J. Air turbine for combustion engine
CA2443427A1 (en) * 2003-09-30 2005-03-30 Tom Tary Muffler assembly
EP2426329B1 (en) * 2003-09-19 2013-05-01 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Exhaust gas purification device of engine
WO2005028827A1 (ja) * 2003-09-19 2005-03-31 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. エンジンの排気浄化装置
WO2005073527A1 (ja) * 2004-02-02 2005-08-11 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. 内燃機関の排気浄化装置
EP1712755B1 (en) * 2004-02-02 2011-11-23 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Device for purifying exhaust gas of engine
CA2565636A1 (en) * 2004-05-05 2005-11-17 Robert K. Graupner Guanidine based composition and system for same
GB2414274A (en) * 2004-05-18 2005-11-23 Richard Bushell Dynamic exhaust system for vehicular i.c. engines
DE102005031816A1 (de) 2005-07-06 2007-01-18 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur Reduzierung des Partikel- und Stickoxidanteils im Abgasstrom einer Verbrennungskraftmaschine und entsprechende Abgasaufbereitungseinheit
WO2012123380A2 (en) 2011-03-11 2012-09-20 Puregeneration (Uk) Ltd Production and use of cyanoguanidine and cyanamide
US9011782B2 (en) 2012-08-09 2015-04-21 Caterpillar Inc. After-treatment system
US9016050B2 (en) 2012-12-19 2015-04-28 Caterpillar Inc. Aftertreatment system incorporating hydrolysis catalyst with particulate filtration and SCR
US9050559B2 (en) 2013-03-01 2015-06-09 Caterpillar Inc. System and method for accommodating aftertreatment bricks
US9364790B2 (en) 2013-05-07 2016-06-14 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust mixing assembly
US9314750B2 (en) 2013-05-07 2016-04-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Axial flow atomization module
US9352276B2 (en) 2013-05-07 2016-05-31 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust mixing device
US9291081B2 (en) 2013-05-07 2016-03-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Axial flow atomization module
US9289724B2 (en) 2013-05-07 2016-03-22 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Flow reversing exhaust gas mixer
US9334781B2 (en) 2013-05-07 2016-05-10 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Vertical ultrasonic decomposition pipe
DE102013114111A1 (de) * 2013-12-16 2015-06-18 Tenneco Gmbh Mischrohranordnung mit Gehäuse
AT516467A1 (de) 2014-11-10 2016-05-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Katalysatoreinrichtung für eine stationäre Brennkraftmaschine
KR101593364B1 (ko) * 2015-01-14 2016-02-12 이항재 온실가스 제거장치
US9534525B2 (en) 2015-05-27 2017-01-03 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Mixer assembly for exhaust aftertreatment system
CN107701264B (zh) * 2017-11-25 2023-12-19 华东交通大学 一种用于改善声品质的集成式排气净化消声器

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2705541A (en) * 1951-07-16 1955-04-05 Dan M Finch Muffler
US3109511A (en) * 1960-06-07 1963-11-05 Owens Corning Fiberglass Corp Muffler liner
US3495950A (en) * 1964-05-20 1970-02-17 Texaco Inc Catalytic muffler construction for exhaust emissions control in an internal combustion engine system
US3556735A (en) * 1967-06-23 1971-01-19 Jacobo Epelman Muffler adapted to purify the exhaust gases of internal combustion engines
US3771969A (en) * 1971-05-10 1973-11-13 Arvin Ind Inc Catalytic converter
JPS592768B2 (ja) * 1976-02-10 1984-01-20 株式会社日立製作所 ガスタ−ビンの排ガス処理方法及びその装置
US4113051A (en) * 1976-10-04 1978-09-12 Discojet Corporation Engine muffler and spark arrester
BR5701149U (pt) * 1977-09-16 1978-03-07 P Negrao Atenuador
US4403473A (en) * 1981-06-22 1983-09-13 Caterpillar Tractor Co. Ammonia/fuel ratio control system for reducing nitrogen oxide emissions
DE3407172C2 (de) * 1984-02-28 1986-09-04 Degussa Ag, 6000 Frankfurt Einrichtung zur Reinigung der Abgase von Dieselmotoren
DK225084D0 (da) * 1984-05-07 1984-05-07 Pedersen Johannes Lydpotte og fremgangsmaade til fremstilling deraf
CA1298957C (en) * 1987-01-27 1992-04-21 Motonobu Kobayashi Method for removal of nitrogen oxides from exhaust gas of diesel engine
DE3826707A1 (de) * 1988-08-05 1990-02-08 Gruenzweig & Hartmann Verfahren zum herstellen eines abgas-schalldaempfers
US4843815A (en) * 1988-08-19 1989-07-04 Smojver Radmil R Catalytic conversion device
KR100229731B1 (ko) * 1990-07-27 1999-11-15 브룬너 하인리히 페터 울리히 대형 디젤엔진
US5609026A (en) * 1991-05-16 1997-03-11 Kleenair Systems, Inc. Engine NOx reduction
IT1251547B (it) * 1991-09-04 1995-05-17 Gavoni Bgm Silenziatori Sas Marmitta silenziatrice combinata con convertitore catalitico per motori a combustione interna.
JP2659504B2 (ja) * 1991-12-26 1997-09-30 大阪瓦斯株式会社 触媒燃焼装置
US5426269A (en) 1992-06-02 1995-06-20 Donaldson Company, Inc. Muffler with catalytic converter arrangement; and method
DE4310961C1 (de) * 1993-04-03 1994-03-10 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum selektiven katalytischen Reduzieren der Stickoxide im Abgas einer Brennkraftmaschine
DE4314204C1 (de) * 1993-04-30 1994-11-03 Daimler Benz Ag Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges
US5434374A (en) * 1993-12-01 1995-07-18 Hsueh; Tien-Chu Detachable filter and muffler device

Also Published As

Publication number Publication date
ATE186374T1 (de) 1999-11-15
EP0690212B1 (en) 1999-11-03
FI943157A (fi) 1996-01-02
FI98403B (fi) 1997-02-28
EP0690212A1 (en) 1996-01-03
FI943157A0 (fi) 1994-07-01
DK0690212T3 (da) 2000-07-10
DE69513092D1 (de) 1999-12-09
US5832720A (en) 1998-11-10
DE69513092T2 (de) 2000-02-17
JPH0861050A (ja) 1996-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI98403C (fi) Menetelmä äänenvaimenninyksikön käyttämiseksi ja järjestelmä menetelmän soveltamiseksi isossa dieselmoottorissa
KR20010072389A (ko) 촉매에 의한 가스 정화 장치
US8015802B2 (en) Exhaust gas purification device for internal combustion engine
KR101292627B1 (ko) 배기 정화 장치
CN102741517B (zh) 废气后处理系统
KR100814204B1 (ko) 배기 시스템
JP2006504026A (ja) 特にディーゼルエンジン用の排気ガス後処理システム
WO2011045847A1 (ja) エンジンの排気浄化装置
KR100900746B1 (ko) 내연기관 배기가스 시스템의 조합형 배기가스 재처리/흡음장치
CN106731831A (zh) 一种低温等离子体预氧化联合scr脱硫脱硝降噪除尘复合装置
US8850801B2 (en) Catalytic converter and muffler
JP2010019221A (ja) エンジンの排気浄化装置
JP2009091983A (ja) 排気浄化装置
EP1094207B1 (en) Silencer containing a catalytic device for two-stoke engines and catalytic device therefor
KR101324128B1 (ko) 폐기가스 처리 장치
RU69160U1 (ru) Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU67647U1 (ru) Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
CN215927531U (zh) 一种柴油车的发动机排气系统
RU98480U1 (ru) Каталитический коллектор системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU69161U1 (ru) Модуль системы выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
RU2115002C1 (ru) Каталитический нейтрализатор
EP0953740B1 (en) Sound deadening and catalyst treating system
KR200233543Y1 (ko) 차량의 배기가스 저감용 머플러
KR20220153600A (ko) 배기가스 탈질장치
RU2023177C1 (ru) Каталитический нейтрализатор отработавших газов

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application