KR20120132411A - 배기 가스 후처리용 장치 및 방법 - Google Patents

배기 가스 후처리용 장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20120132411A
KR20120132411A KR1020120055890A KR20120055890A KR20120132411A KR 20120132411 A KR20120132411 A KR 20120132411A KR 1020120055890 A KR1020120055890 A KR 1020120055890A KR 20120055890 A KR20120055890 A KR 20120055890A KR 20120132411 A KR20120132411 A KR 20120132411A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
catalytic converter
exhaust gas
exhaust
diesel engine
outlet
Prior art date
Application number
KR1020120055890A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101947829B1 (ko
Inventor
라이너 슐츠
Original Assignee
베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 filed Critical 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트
Publication of KR20120132411A publication Critical patent/KR20120132411A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101947829B1 publication Critical patent/KR101947829B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B17/00—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups
    • B05B17/04—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods
    • B05B17/06—Apparatus for spraying or atomising liquids or other fluent materials, not covered by the preceding groups operating with special methods using ultrasonic or other kinds of vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F01N13/017—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/087—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits having valves upstream of silencing apparatus for by-passing at least part of exhaust directly to atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/04—Catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/04—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of an exhaust pipe, manifold or apparatus in relation to vehicle frame or particular vehicle parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/06—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of the exhaust apparatus relative to the turbine of a turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/18—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes the axis of inlet or outlet tubes being other than the longitudinal axis of apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2700/00—Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
    • F02B2700/03—Two stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

대형 디젤 엔진 (1) 을 위한 배기 가스 후처리용 장치 (10) 가 제시되고, 이 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a') 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7) 를 포함하고, 배기 매니폴드에 연결되고, 복수의 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00035
,
Figure pat00036
) 가 배치되고 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 를 포함한다. 배기 매니폴드 (7) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 는 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 종방향으로 연장되는 격벽 (9) 에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고, 배기 매니폴드 (7) 는 작동시 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00037
,
Figure pat00038
) 를 통하여 각각의 배출구 (8a) 로 배기 가스를 안내하도록 격벽 (9) 에 구비된 포트 (9.1a, 9.2a) 를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 에 연결된다.

Description

배기 가스 후처리용 장치 및 방법 {APPARATUS AND METHOD FOR EXHAUST GAS AFTERTREATMENT}
본 발명은 대형 디젤 엔진, 특히 청구항 1 의 전제부에 따른 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리용 장치, 대형 디젤 엔진, 특히 적어도 하나의 이러한 배기 가스 후처리용 장치를 가지는 대형 2-행정 디젤 엔진, 및 대형 디젤 엔진에서 배기 가스 후처리를 위한 청구항 13 의 전제부에 따른 방법에 관한 것이다.
촉매 컨버터는 배기 배출물을 줄이고 더욱 엄격해진 환경 규제를 만족시키도록 대형 디젤 엔진에서 점점 더 많이 사용되고 있고, 특히 선박과 동력 플랜트의 대형 2-행정 디젤 엔진 등에서 사용된다. 소위 선택적 촉매 환원 (SCR) 은 질소 산화물 함량을 감소시키는데 주로 사용되고, 암모니아 또는 암모니아 생성 물질이 촉매 환원을 유지하도록 배기 가스에 혼합된다.
선택적 촉매 환원에 의한 종래의 배기 가스 후처리용 장치는, 표준 구성 요소가 파이프와 연결부에 사용된다면 장치가 비교적 넓은 룸 (room) 을 필요로 한다는 단점을 가진다. 따라서, 대형 디젤 엔진용 공간 요건이 증가되어, 고객의 선호도 (acceptance) 가 감소한다. 한편, 일면에서 공간 절약 설계를 준수한다면, 촉매 컨버터의 환원 효과가 불충분할 것이라는 위험이 있다.
대형 디젤 엔진은, 촉매 컨버터가 배기 매니폴드에 배치된 문헌 EP 0 468 919 A1 호에 공지되어 있다. 이 촉매 컨버터의 배치는 비교적 콤팩트하지만, 배기 매니폴드는 촉매 컨버터가 없는 배기 매니폴드와 비교해 더 큰 직경을 가지고 상기 더 큰 직경은 실린더와 터보 과급기 사이에 존재하는 공간에 단지 어렵게 통합될 수 있어서 부가적인 공간이 요구된다는 문제점이 여전히 있다.
본 발명의 목적은 대형 디젤 엔진용, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리용 장치와 방법을 제공하는 것뿐만 아니라, 대형 디젤 엔진, 특히 이러한 배기 가스 후처리용 장치를 가지는 대형 2-행정 디젤 엔진을 제공하는 것이고, 대형 디젤 엔진의 전체 높이 또는 전체 너비가 배기 가스를 후처리 하지 않는 동일한 구조물 유형과 구조물 크기의 대형 디젤 엔진과 비교해 증가되지 않으면서 그리고 대형 디젤 엔진의 설계를 실질적으로 변경할 필요할 필요없이, 장치가 대형 디젤 엔진의 실린더에 인접한 기존의 룸으로 삽입될 수 있도록 설계된다.
이 목적은 본 발명에 따라 청구항 1 에 정의된 장치에 의해, 청구항 11 에 정의된 대형 디젤 엔진에 의해 그리고 청구항 13 에 정의된 방법에 의해 충족된다.
대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리용 본 발명에 따른 장치는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구를 가지는 기다란 배기 매니폴드를 포함하고, 배기 매니폴드에 연결되고, 복수의 촉매 컨버터 요소가 배치되며 하나 이상의 배출구를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너를 포함한다. 장치는, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너가 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 각각 종방향으로 연장되는 적어도 하나의 격벽에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고, 배기 매니폴드는 작동시 촉매 컨버터 요소를 통하여 각각의 배출구로 배기 가스를 안내하도록 격벽(들)에 구비된 하나 이상의 포트를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너에 연결되는 것을 특징으로 한다.
유리하게도, 배기 매니폴드의 내부 공간은 종방향으로 각각 연장되는 하나 이상의 격벽에 의해 촉매 컨버터 컨테이너의 내부 공간에 대해 경계가 정해진다.
유리한 실시형태에서, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너는 각각 관형으로 그리고/또는 실질적으로 원통형으로 형성된다. 추가의 유리한 실시형태에서, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너 각각은 종방향으로 연장되는 평탄부를 가지고, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너는 각각의 평탄부 영역에서 서로 접하고, 종방향으로 각각 연장되는 하나 이상의 격벽이 이 영역에 제공된다.
전술한 실시형태 및 실시형태 변형예와 독립적으로, 촉매 컨버터 요소는 유리하게도 그것이 촉매 컨버터 컨테이너의 종방향으로 유동할 수 있도록 배치된다.
예를 들어 포트가 밸브의 개방시 격벽에서 해제되므로, 필요하다면 촉매 컨버터가 바이패스될 수 있도록 배기 매니폴드를 각각의 배출구에 직접 연결하기 위해서 각각의 밸브는 유리하게도 배출구(들)의 영역에 제공된다. 유리한 실시형태 변형예에서, 밸브는 플랩형 밸브로서 형성되고, 배출구의 영역에 플랩형 밸브가 위치한 각각의 배출구가 촉매 컨버터 컨테이너의 종방향 측에 형성된다면 플랩형 밸브의 회전 축선은 유리하게도 촉매 컨버터 컨테이너의 종방향으로 배치되고 그리고/또는 배출구의 영역에 플랩형 밸브가 위치한 각각의 배출구가 촉매 컨버터 컨테이너의 단부면에 형성된다면 플랩형 밸브의 회전 축선은 유리하게도 촉매 컨버터 컨테이너의 종방향을 가로지르게 배치된다.
장치의 추가의 유리한 실시형태에서, 각각의 노즐은 환원제를 주입하기 위한 배기 매니폴드의 입구 스터브에 제공되고 그리고/또는 각각의 공급부 및/또는 외연에 분포된 하나 이상의 개구가 환원제를 공급하고 환원제를 배기 가스에 혼합하기 위해서 배기 매니폴드의 입구 스터브에 제공될 수 있다. 또한, 각각의 입구 스터브는 배출구 측에서 확대될 수 있고 그리고/또는 작동시 각각의 입구 스터브가 환원제를 위한 이젝터 펌프로서 작동하도록 확산기가 배출구 측에서 각각의 입구 스터브에 배치될 수 있다.
추가의 유리한 실시형태에서, 장치는 각 경우에 배기 매니폴드로부터 포트를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너로 연장되고, 환원제를 주입하기 위한 하나 이상의 노즐이 각각 구비되는 적어도 하나의 혼합 파이프를 포함한다.
전술한 실시형태와 실시형태 변형예에 독립적으로, 장치는 가스 암모니아를 생성하기 위한 외부 반응기 또는 증발기를 더 포함할 수 있고, 반응기 또는 증발기는 환원제를 주입하기 위한 노즐 또는 공급부 또는 환원제로서 가스 암모니아를 배기 가스에 혼합하도록 각각의 입구 스터브에서 외연에 분포된 하나 이상의 개구에 연결된다.
본 발명은 또한 전술한 실시형태와 실시형태 변형예 중 하나에 따른 장치를 포함하는 대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진에 관한 것이다. 유리하게도 대형 디젤 엔진은 하나 이상의 배기 가스 터보 과급기를 더 포함하고, 장치는 대형 디젤 엔진의 출구 밸브와 배기 가스 터보 과급기(들) 사이에 배치된다.
대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리를 위한 본 발명에 따른 방법에서, 대형 디젤 엔진은 작동시 배기 가스를 생성하고, 대형 디젤 엔진은 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구를 가지는 기다란 배기 매니폴드를 가지고, 배기 매니폴드에 연결되고 복수의 촉매 컨버터 요소가 배치되고 하나 이상의 배출구를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너를 포함하고, 배기 가스는 유입구를 통하여 배기 매니폴드에 의해 수용되는 장치를 포함한다. 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너는 통상적으로 일 조립체로 결합된다. 본 방법에서, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너는 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 각각 종방향으로 연장되는 적어도 하나의 격벽에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고, 배기 가스는 격벽(들)에 구비된 하나 이상의 포트를 통하여 배기 매니폴드로부터 촉매 컨버터 컨테이너 안으로 그리고 동일하게 촉매 컨버터 요소를 통하여 각각의 배출구로 안내된다.
방법의 유리한 실시형태에서, 출구 밸브가 개방되었을 때 환원제가 배기 가스에 혼합되거나, 환원제가 배기 매니폴드 안으로 지속적으로 도입된다. 방법의 추가의 유리한 실시형태에서, 환원제는 혼합 파이프에서 배기가스에 지속적으로 혼합된다.
본 발명에 따른 장치와 본 발명에 따른 방법은, 고정식 및 이동식 2-행정 디젤 엔진, 4-행정 디젤 엔진, 대형 2-행정 디젤 엔진 및 대형 4-행정 디젤 엔진, 특히 160 mm 초과 또는 200 mm 초과 직경의 실린더 보어를 가지는 대형 4-행정 디젤 엔진 및 270 mm 초과 또는 300 mm 초과 직경의 실린더 보어를 가지는 대형 2-행정 디젤 엔진을 작동하는데 적합하다.
대형 디젤 엔진용 배기 가스 후처리를 위한 본 발명에 따른 장치와 본 발명에 따른 방법 및 이러한 장치를 가지는 대형 디젤 엔진은, 대형 디젤 엔진의 전체 높이 또는 전체 너비를 증가시키지 않으면서, 즉 일반적으로 실린더에 인접하여 실린더를 일렬 배치하고 일반적으로 실린더 사이에 실린더를 V 형으로 배치하여, 이전의 배기 매니폴드 대신에 장치가 대형 디젤 엔진에 삽입될 수 있는 장점을 가진다. 장치를 삽입하기 위해 각 연결 라인의 경로 수정 또는 팬의 재배치와 같은 대형 디젤 엔진의 단지 사소한 수정만 요구된다. 추가의 장점은, 기술된 장치 및 기술된 방법이 인용된 최소의 크기로부터 대형 디젤 엔진의 모든 구조물 크기에 적합하다는 것이다.
장치와 방법의 기술된 실시형태 및 실시형태 변형예는, 촉매 컨버터 요소를 통과하는 적정 관류 (throughflow) 특성이 보장될 수 있도록 하고, 즉 야기된 관류 저항 증가가 악영향을 미치지 않으면서 알맞은 배기 가스 후처리를 허용한다.
실시형태 및 실시형태 변형예에 대한 위의 설명은 단지 예로서 역할을 한다. 또한, 유리한 실시형태는 종속항과 도면에서 알 수 있다. 또한, 기술되거나 도시된 실시형태 및 실시형태 변형예의 개별 특징들은 새로운 실시형태를 구성하기 위해서 본 발명의 골격 내에서 서로 조합될 수도 있다.
본 발명은 실시형태와 도면을 참조하여 아래에서 더 자세히 설명될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 대형 디젤 엔진의 실시형태이다.
도 2 는 본 발명에 따른 장치의 실시형태이다.
도 2a 와 도 2b 는 각각 도 2 의 실시형태의 단면도이다.
도 3 은 본 발명에 따른 장치의 제 2 실시형태이다.
도 4 는 본 발명에 따른 장치의 제 3 실시형태이다.
도 5 는 부가적 혼합 파이프를 가지는 본 발명에 따른 장치의 추가 실시형태이다.
도 5a 와 도 5b 는 각각 도 5 의 실시형태의 단면도이다.
도 6a 내지 도 6c 는 혼합 파이프의 세 가지 실시형태 변형예이다.
도 7 과 도 7a 는 가스 암모니아를 위한 환원제 도입부를 가지는 본 발명에 따른 장치의 추가 실시형태이다.
도 1 은 본 발명에 따른 대형 디젤 엔진 (1) 의 실시형태를 보여준다. 대형 디젤 엔진, 특히 예를 들어 대형 2-행정 디젤 엔진은 선박과 동력 플랜트에 사용되고, 통상적으로 다음 구성 요소, 크랭크샤프트 하우징 (4) 에 회전할 수 있게 지지되는 크랭크샤프트, 적어도 하나의 크로스헤드 및 실린더 라이너 (3) 에 움직일 수 있게 배치된 적어도 하나의 피스톤 (2) 중 하나 이상을 포함한다. 대체로, 피스톤 (2) 은 각 경우에 피스톤 로드 (2a) 를 통하여 크로스헤드에 연결되고 크로스헤드는 상기 크랭크샤프트를 구동하기 위해서 연결 로드를 통하여 각 경우에 크랭크샤프트에 연결된다. 실린더 라이너 (3) 는 일반적으로 실린더 커버에 의해 위쪽으로 한정되어서 연소 공간으로도 불리는 실린더 공간이 피스톤과 실린더 커버 사이에 발생한다.
현대 대형 2-행정 디젤 엔진에서, 피스톤 (2) 이 소기 슬릿 (3a) 의 바로 밑에 위치하자마자 실린더 공간의 유니플로 소기가 제공되고, 즉 소기 공기가 실린더 라이너 (3) 의 소기 슬릿 (3a) 을 통하여 실린더 공간으로 유입된다. 소기 공기는 실린더 공간을 통하여 유동하고 실린더 커버의 하나 이상의 출구 밸브 (4) 를 통하여 그리고 하나 이상의 배기 파이프 (6a) 와 입구 스터브 (7a) 를 통하여 배기 매니폴드 (7) 안으로 연소 배기 가스를 이동시킨다.
본 발명에 따른 대형 디젤 엔진 (1) 은, 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 입구 스터브 (7a) 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7), 및 배기 매니폴드에 연결되고, 복수의 촉매 컨버터 요소가 배치되며 하나 이상의 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 를 포함하는 배기 가스 후처리용 장치 (10) 를 포함한다. 장치 (10) 는, 배기 매니폴드 (7) 및 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 가 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 종방향으로 각각 연장되는 적어도 하나의 격벽에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고; 작동시 촉매 컨버터 요소를 통하여 각각의 배출구 (8a) 로 배기 가스를 안내하기 위해서 격벽(들)에 구비된 하나 이상의 포트를 통하여 배기 매니폴드가 촉매 컨버터 컨테이너에 연결되는 것을 특징으로 한다. 배기 가스 후처리용 장치 (10) 의 실시형태는 도 2 에 나타나 있다.
유리한 실시형태에서, 대형 디젤 엔진 (1) 은 하나 이상의 배기 터보 과급기 (12) 를 더 포함하고, 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진의 출구 밸브 (4) 와 배기 터보 과급기(들) (12) 사이에 배치된다. 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 각 배출구 (8a) 는 편리하게 각 터보 과급기 (12) 에 연결된다. 터보 과급기에서 배기 가스를 팽창시킨 후, 배기 가스는 대개 배기 시스템을 통하여 외기 (open air) 로 안내된다.
도 2 는 본 발명에 따른 장치의 실시형태를 종단면도로 나타내고, 도 2a 와 도 2b 는 각각 도 2 의 실시형태의 단면도를 나타낸다. 대형 디젤 엔진용, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리를 위해 나타낸 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a') 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7) 를 포함하고, 배기 매니폴드 (7) 에 연결되고, 복수의 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00001
,
Figure pat00002
) 가 배치되고 하나 이상의 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 를 포함한다. 장치 (10) 는, 배기 매니폴드 (7) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 가 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 종방향으로 각각 연장되는 적어도 하나의 격벽 (9) 에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고; 배기 매니폴드 (7) 는 작동시 배기 가스를 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00003
,
Figure pat00004
) 를 통하여 각각의 배출구로 안내하도록 격벽(들) (9) 에 구비된 하나 이상의 포트 (9.1a, 9.2a) 를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 에 연결되는 것을 특징으로 한다.
유리하게도, 배기 매니폴드 (7) 의 내부 공간은 각각 종방향으로 연장되는 하나 이상의 격벽 (9) 에 의해 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 내부 공간으로부터 경계가 정해진다.
예를 들어, 웨이스트 볼트 (waisted bolt) 에 의해 체결되는 고형 판 또는 몰딩된 베이스는 예를 들어 배기 매니폴드 (7) 및 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 단부에 제공될 수 있다. 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00005
,
Figure pat00006
) 는 유리하게도 단부면을 통하여 도입된다. 대형 디젤 엔진의 증가한 구조물 크기 때문에, 중심에 배치된 촉매 컨버터 요소는 배기 가스 매니폴드 (8) 를 통하여 도입되고 교체될 수 있다.
유리한 실시형태에서, 배기 매니폴드 (7) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 는 각각 관형으로 그리고/또는 실질적으로 원통형으로 형성된다. 추가의 유리한 실시형태에서, 배기 매니폴드 (7) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 는 각각 종방향으로 연장되는 평탄부를 가지고, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너는 각각의 평탄부 영역에서 서로 접하고, 각각 종방향으로 연장된 하나 이상의 격벽 (9) 이 이 영역에 제공된다.
전술한 실시형태 및 실시형태 변형예에 독립적으로, 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00007
,
Figure pat00008
) 는 유리하게도 이것이 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 종방향으로 유동될 수 있도록 배치된다.
예를 들어 포트 (11.1a, 11.2a) 가 밸브 (11.1) 의 개방시 격벽 (9) 에서 해제되므로, 필요에 따라 촉매 컨버터가 바이패스될 수 있도록 배기 매니폴드 (7) 를 각각의 배출구 (8a) 에 직접 연결하기 위해서 각각의 밸브 (11.1) 는 유리하게도 배출구(들) (8a) 의 영역에 제공된다. 유리한 실시형태의 변형예에서, 밸브 (11.1) 는 플랩형 밸브로서 형성되고, 배출구의 영역에 플랩형 밸브가 위치한 각각의 배출구 (8a) 가 촉매 컨버터 컨테이너의 종방향 측에 형성된다면 플랩형 밸브의 회전 축선은 유리하게도 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 종방향으로 배치되고 그리고/또는 배출구의 영역에 플랩형 밸브가 위치한 각각의 배출구 (8a) 가 촉매 컨버터 컨테이너의 단부면에 형성된다면 플랩형 밸브의 회전 축선은 유리하게도 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 종방향을 가로지르게 배치된다.
필요하다면, 배기 가스 흐름으로부터 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00009
,
Figure pat00010
) 를 완전히 분리하기 위해서 격벽 (9) 의 포트 (9.1, 9.2) 에 부가적 밸브가 제공될 수 있다. 부가적 밸브들 및 배출구(들) (8a) 의 영역에서 밸브 (11.1) 는 각각 양측에서 플랩 밀봉부로서 형성될 수 있고, 구체적으로 예를 들어 치형 랙을 통하여 그리고 치형 랙에 연결된 유압 실린더를 통하여 구동될 수 있고 유리하게도 탄성 지지되는 양측에 밀봉 콘을 가지는 플랩으로서 형성될 수 있다. 복수의 밸브 (11.1) 가 존재한다면, 밸브 그룹 또는 모든 밸브를 함께 구동하기 위해서 관통 (throughgoing) 작동 로드를 제공하는 것이 유리할 수 있다.
장치의 추가의 유리한 실시형태에서, 각각의 노즐 (13.1, 13.2) 은 환원제를 주입하기 위해 배기 매니폴드의 입구 스터브에 제공되고 그리고/또는 각각의 공급부 및/또는 외연에 분포된 하나 이상의 개구는 환원제를 공급하고 환원제를 배기 가스에 혼합하기 위해서 배기 매니폴드의 입구 스터브에 제공될 수 있다. 또한, 각각의 입구 스터브는 배출구 측에서 확대될 수 있고 그리고/또는 작동시 각각의 입구 스터브가 환원제를 위한 이젝터 펌프로서 작동하도록 확산기가 배출구 측에서 각각의 입구 스터브에 배치될 수 있다.
도 2 에 나타낸 배기 가스 후처리용 장치 (10) 는 특히 중간 구조물 크기의 대형 디젤 엔진에 적합하다. 이런 구조물 크기의 경우, 배기 가스는 보통 촉매 컨버터 컨테이너의 중심으로부터 1 개 또는 2 개의 터보 과급기로 공급된다. 이 경우에, 도 2 에 나타낸 것처럼 격벽의 포트 (9.1, 9.2) 는 통상적으로 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 단부에 배치된다. 필요하다면, 전술한 실시형태와 실시형태 변형예에 독립적으로, 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 는 도 2 에 나타난 것처럼 방사상으로 배치된 분리 벽에 의해 중심에서 2 개의 절반부로 나누어질 수 있고, 양 절반부 각각은 예를 들어 각각의 터보 과급기에 연결될 수 있는 배출구 (8a) 를 가진다.
도 3 은 본 발명에 따른 장치 (10) 의 제 2 실시형태를 종단면도로 나타낸다. 도 3 에 나타낸 실시형태는 특히 보다 작은 구조물 크기에 적합하다. 대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리를 위해 도시된 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7a, 7a') 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7) 를 포함하고, 배기 매니폴드 (8) 에 연결되고 복수의 촉매 컨버터 요소(
Figure pat00011
) 가 배치되고 하나 이상의 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 를 포함한다. 장치 (10) 는, 배기 매니폴드 (7) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 가 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 각각 종방향으로 연장되는 적어도 하나의 격벽 (9) 에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고; 배기 매니폴드 (7) 는 작동시 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00012
) 를 통하여 각각의 배출구로 배기 가스를 안내하기 위해서 격벽(들) (9) 에 구비된 하나 이상의 포트 (9a) 를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 에 연결되는 것을 특징으로 한다.
예를 들어 포트가 밸브 (11) 의 개방시 격벽 (9) 에서 해제되므로, 필요에 따라 촉매 컨버터가 바이패스될 수 있도록 배기 매니폴드 (7) 를 각각의 배출구 (8a) 에 직접 연결하기 위해서 각각의 밸브 (11) 는 유리하게도 배출구(들) (8a) 의 영역에 제공된다. 유리한 실시형태의 변형예에서, 밸브 (11) 는 플랩형 밸브로서 형성되고, 도 3 에 나타난 것처럼 배출구의 영역에 플랩형 밸브가 위치한 각각의 배출구 (8a) 가 촉매 컨버터 컨테이너의 단부면에 형성된다면 플랩형 밸브의 회전 축선은 유리하게도 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 의 종방향을 가로지르게 배치된다.
도 3 에 나타낸 실시형태의 추가 실시형태 및 실시형태 변형예에 대하여 도 2 에 나타낸 제 1 실시형태의 전술한 설명이 참조된다.
도 4 는 본 발명에 따른 장치 (10) 의 제 3 실시형태를 종단면도로 보여준다. 도 4 에 나타낸 실시형태는 대형 구조물 크기, 예를 들어 10 개 이상의 실린더를 가지는 대형 디젤 엔진에 특히 적합하다. 대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리를 위해 나타낸 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향에 대해 분포된 복수의 유입구 (7.1a, 7.1a', 7.2a, 7.2a') 를 가지는 2 개의 절반부 (7.1, 7.2) 로 도 4 에 나타낸 것처럼 구조화될 수 있는 기다란 배기 매니폴드를 포함하고, 배기 가스 매니폴드 (7.1, 7.2) 에 연결되고, 복수의 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00013
,
Figure pat00014
) 가 배치되고 하나 이상의 배출구를 가지는 적어도 하나의 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8.1, 8.2) 를 포함한다. 더 큰 구조물 크기인 경우에, 편리하게도 촉매 컨버터 컨테이너는 도 4 에 나타난 것처럼 2 개 또는 선택적으로 그 이상의 컨테이너로 나누어진다.
장치 (10) 는, 배기 매니폴드 (7.1, 7.2) 및 촉매 컨버터 컨테이너 (8.1, 8.2) 가 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 종방향으로 각각 연장되는 적어도 하나의 격벽에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고; 작동시 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00015
,
Figure pat00016
) 를 통하여 각각의 배출구로 배기 가스를 안내하기 위해서 격벽(들)에 구비된 하나 이상의 포트 (9.1a, 9.1a') 를 통하여 배기 매니폴드 (7.1, 7.2) 가 촉매 컨버터 컨테이너 (8.1, 8.2) 에 연결되는 것을 특징으로 한다.
도 4 에 나타낸 실시형태의 가능한 실시형태 및 실시형태 변형예에 대하여 도 2 에 나타낸 제 1 실시형태의 전술한 설명이 참조된다.
도 5 는 부가적 혼합 파이프를 가지는 본 발명에 따른 장치의 추가 실시형태를 보여주고 도 5a 와 도 5b 는 각각 도 5 의 실시형태의 단면도를 보여준다. 도시된 실시형태에서, 대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리용 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7.1a, 7.1a', 7.2a") 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7) 를 포함하고, 배기 매니폴드 (7) 에 연결되고 복수의 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00017
,
Figure pat00018
) 가 배치되고 하나 이상의 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 를 포함한다. 장치 (10) 는, 배기 매니폴드 (7) 및 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 가 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 종방향으로 각각 연장되는 적어도 하나의 격벽 (9) 에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고; 작동시 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00019
,
Figure pat00020
) 를 통하여 각각의 배출구로 배기 가스를 안내하기 위해서 격벽(들) (9) 에 구비된 하나 이상의 포트를 통하여 배기 매니폴드 (7) 가 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 에 연결되는 것을 특징으로 한다.
도 5 에 나타낸 실시형태에서, 장치 (10) 는 부가적으로 적어도 하나의 혼합 파이프 (14.1, 14.2) 를 포함하고 혼합 파이프는 각각의 경우에 배기 매니폴드 (7) 로부터 포트를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 안으로 연장되고 하나 이상의 노즐 (13.1, 13.1', 13.2') 이 환원제를 주입하기 위해 제공된다. 혼합 및 진동 거동은 유리하게 혼합 파이프 벽의 부가적 천공에 의해 영향을 받을 수 있다. 게다가 혼합 파이프(들) (14.1, 14.2) 가 배기 매니폴드에서 그 배치로 인해 고온 배기 가스에 의해 외부로부터 영향을 받아서, 온도가 증가되고 퇴적물의 형성이 감소될 수 있는 장점을 가진다. 또한, 혼합 파이프의 부가적 가열은 전기 가열에 의해 또는 예를 들어 전-배기 분리 (pre-exhaust separation) 에 의해 또는 적절한 피토관 (Pitot tube) 을 통하여 얻어진 고온 배기 가스에 의해 제공될 수 있다.
도 5 에 나타낸 실시형태의 추가 실시형태 및 실시형태 변형예에 대하여 도 2 내지 도 4 에 나타낸 제 1, 제 2, 및 제 3 실시형태의 전술한 설명이 참조된다.
도 6a 내지 도 6c 는 혼합 파이프의 세 가지 다른 실시형태 변형예를 가지는 배기 가스 후처리용 장치 (10) 를 나타낸다. 도 6a 에 나타낸 배기 가스 후처리용 장치 (10) 는 혼합 파이프로 유입될 때 배기 가스의 와류로부터 압력을 재생할 수 있는 형상을 가지는 혼합 파이프 (14) 를 포함한다. 도 6b 는 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 에 나선형으로 형성된 혼합 파이프 (14) 를 가지는 배기 가스 후처리용 장치 (10) 를 나타내는데, 환원제를 주입하기 위한 노즐 (13) 이 나선형 혼합 파이프의 유입구에 구비된다. 하지만, 도 6c 에 나타난 것처럼, 배기 가스 후처리용 장치 (10) 는 또한 배기 매니폴드 (7) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 에서 외부에 형성된 혼합 파이프 (14') 를 포함할 수 있다.
도 7 은 가스 암모니아를 위한 반응물 도입부를 가지는 본 발명에 따른 장치 (10) 의 추가 실시형태를 보여준다. 대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리용 장치 (1) 의 도 7 에 나타낸 실시형태는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7a) 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7) 를 포함하고, 배기 매니폴드 (8) 에 연결되고, 복수의 촉매 컨버터 요소가 배치되고 하나 이상의 배출구를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8) 를 포함하고, 장치 (10) 가 가스 암모니아 생성을 위해 외부 반응기 또는 증발기 (16) 를 부가적으로 포함한다는 점에서 도 2 내지 도 5 와 관련되어 기술된 실시형태와 단지 상이하고, 반응기 또는 증발기는 환원제를 주입하기 위한 노즐 및/또는 공급부 (13) 또는 외연에 분포되고 환원제로서 가스 암모니아를 배기 가스에 혼합하도록 배기 매니폴드 (7) 의 입구 스터브 (7a) 에 각각 구비된 개구에 연결되고, 유리한 실시형태 변형예에서, 작동시 입구 스터브가 환원제를 위한 이젝터 펌프 (15) 로서 작동하도록 각각의 입구 스터브 (7a) 는 배출구 측에서 확대되고 그리고/또는 확산기 (15a) 는 배출구 측에서 각각의 입구 스터브에 형성된다 (도 7a 참조). 가스 암모니아는 선택적으로 입구 스터브 대신에 도 7 에 나타내지 않은 혼합 파이프로 공급될 수 있다.
배기 가스 후처리용 장치 (10) 의 가능한 실시형태 및 실시형태 변형예에 대해 도 2 내지 도 5 에 나타낸 실시형태의 위의 설명이 참조된다.
유리한 실시형태에서, 요소수 (urea solution) 또는 암모니아를 생성하는 다른 전구체 물질은 공급부 (16a) 를 통하여 반응기 (16) 안으로 도입되고 배기 가스는 부가적으로 인라인 (in-line) (16b) 을 통하여 반응기로 공급되고 예를 들어 배기 매니폴드로부터 제거될 수 있다. 가스 암모니아는 고온 배기 가스의 영향하에 반응기 (16) 에서 발생한다. 증발기 또는 반응기 (16) 는 예를 들어 사용된 물질에 내부식성인 고급 재료로 제조될 수 있다. 저온 대형 디젤 엔진의 시동을 걸기 위해서, 부가적 가열부가 예를 들어 반응기에 제공될 수 있고 배기 가스를 운반하기 위한 팬 (16c) 은 배기 가스를 위한 인라인 (16b) 에 제공될 수 있다. 정상 작동에서, 배기 가스 및 가스 암모니아의 운반과 혼합은 유리하게도 각각의 입구 스터브 (7a) 에 형성된 이젝터 펌프에 의해 일어난다. 이러한 이젝터 펌프 (15) 의 실시형태는 도 7a 에 도시되어 있다. 도시된 실시형태에서, 환원제는 예를 들어 고리형으로 만들어진 공급부 (13) 를 통하여 공급된다. 입구 스터브가 작동시 환원제를 위한 이젝터 펌프 (15) 로서 작동하도록 확산기 (15a) 는 배출구 측에서 각각의 입구 스터브에 형성된다.
가스 암모니아를 생성하기 위해 외부 반응기 또는 증발기 (16) 를 가지는 도 7 에 나타낸 반응물 도입부와 가스 암모니아가 이젝터 펌프 (15) 에 의해 운반되는 실시형태 변형예는, 대형 디젤 엔진에서 배기 가스 후처리용 나머지 장치의 설계에 독립적인 독립 발명으로서 또한 간주될 수 있다. 외부 반응기 또는 증발기에서 가스 암모니아의 생성은 배기 가스 흐름으로 일반적인 요소의 주입과 관련된 퇴적물 및 요소수의 부식 영향과 같은 특정한 단점을 방지한다.
본 발명에 따른 방법은 도 1 내지 도 6 을 참조하여 아래에서 더 자세히 설명될 것이다. 대형 디젤 엔진, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리를 위한 본 발명에 따른 방법에서, 대형 디젤 엔진 (1) 은 작동시 배기 가스를 생성하고, 대형 디젤 엔진은 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 를 가지는 장치 (10) 를 포함하고, 배기 매니폴드에 연결되고 복수의 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00021
,
Figure pat00022
) 가 배치되고 하나 이상의 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 를 포함하고, 배기 가스는 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 로부터 유입구를 통하여 수용된다. 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너는 통상적으로 일 조립체로 결합된다. 본 방법에서, 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 는 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 각각 종방향으로 연장되는 적어도 하나의 격벽 (9) 에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고, 배기 가스는 격벽(들) (9) 에 구비된 하나 이상의 포트 (9a, 9.1a, 9.1a', 9.2a) 를 통하여 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 로부터 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 안으로 그리고 동일하게 촉매 컨버터 요소 (
Figure pat00023
,
Figure pat00024
) 를 통하여 각각의 배출구 (8a) 로 안내된다.
방법의 유리한 실시형태에서, 출구 밸브 (6) 가 개방되었을 때 환원제는 배기 가스에 혼합되거나, 환원제는 지속적으로 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 안으로 도입된다. 방법의 다른 유리한 실시형태에서, 환원제는 지속적으로 혼합 파이프 (14, 14', 14.1, 14.2) 내 배기 가스에 혼합된다.
대형 디젤 엔진용, 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리를 위한 본 발명에 따른 방법과 본 발명에 따른 장치의 기술한 실시형태 및 실시형태 변형예에서, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너뿐만 아니라 케이스별로 예를 들어 촉매 컨버터를 바이패스하기 위한 환원제 및/또는 가능한 밸브의 준비가 유리하게도 하나의 조립체로 결합되는데 이것은 통상적으로 대형 디젤 엔진의 이전 배기 매니폴드와 유사한 것 같고 이전 배기 매니폴드 대신에 설치될 수 있다. 유리하게도, 배기 매니폴드와 촉매 컨버터 컨테이너는 각각 통상적으로 대략 동일한 크기인 예를 들어 실질적으로 원형의 단면을 가지는 파이프로 구성되고, 파이프는 서로 인접하여 평행하게 배치되고 예를 들어 용접에 의해 서로 연결된다. 2 개의 파이프가 접한 지점에서, 평탄부가 통상적으로 각각 제공되는데 이것은 내부 단면과 파이프의 압력 강도를 과도하게 줄이지 않으면서, 장치의 외부 치수를 감소시키는데 기여한다. 이런 배치는 적은 수의 짧은 연결 라인을 가지는 장치의 콤팩트한 설계를 허용한다.

Claims (15)

  1. 대형 디젤 엔진 (1), 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리용 장치 (10) 로서, 상기 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진의 배기 가스를 수용하기 위해 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 를 포함하고, 배기 매니폴드에 연결되고 복수의 촉매 컨버터 요소 (
    Figure pat00025
    ,
    Figure pat00026
    ) 가 배치되고 하나 이상의 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 를 포함하는 배기 가스 후처리용 장치 (10) 에 있어서,
    상기 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 와 상기 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 는 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 각각 종방향으로 연장되는 적어도 하나의 격벽 (9) 에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고;
    상기 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 는 작동시 촉매 컨버터 요소 (
    Figure pat00027
    ,
    Figure pat00028
    ) 를 통하여 각각의 배출구 (8a) 로 배기 가스를 안내하도록 격벽(들) (9) 에 구비된 하나 이상의 포트 (9a, 9.1a, 9.1a', 9.2a) 를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 에 연결되는 것을 특징으로 하는 배기 가스 후처리용 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 와 상기 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 는 각각의 경우에 관형으로 그리고/또는 실질적으로 원통형으로 형성되는 배기 가스 후처리용 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 와 상기 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 각각은 종방향으로 각각 연장되는 평탄부를 가지고,
    상기 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 와 상기 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 는 각각의 평탄부 영역에서 서로 접하고 격벽 (9) 이 이 영역에 제공되는 배기 가스 후처리용 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 촉매 컨버터 요소 (
    Figure pat00029
    ,
    Figure pat00030
    ) 는 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 의 종방향으로 유동될 수 있는 배기 가스 후처리용 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기 매니폴드 (7, 7.1 7.2) 를 각각의 배출구 (8a) 에 직접 연결하기 위해서 각각의 밸브 (11, 11.1, 11.2) 가 배출구(들) (8a) 의 영역에 제공되는 배기 가스 후처리용 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 밸브 (11, 11.1, 11.2) 는 플랩형 밸브로서 형성되고,
    상기 플랩형 밸브가 위치한 영역을 가지는 각각의 배출구 (8a) 가 촉매 컨버터 컨테이너의 종방향 측에 형성된다면 플랩형 밸브의 회전 축선은 유리하게도 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 의 종방향으로 배치되고, 그리고/또는
    상기 플랩형 밸브가 위치한 영역을 가지는 각각의 배출구 (8a) 가 촉매 컨버터 컨테이너의 단부면에 형성된다면 플랩형 밸브의 회전 축선은 유리하게도 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1 8.2) 의 종방향을 가로지르게 배치되는 배기 가스 후처리용 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    환원제를 주입하기 위한 각각의 노즐 (13, 13.1, 13.1', 13.2, 13.2') 이 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 의 입구 스터브 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 에 제공되는 배기 가스 후처리용 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 공급부 (13, 13.1, 13.1', 13.2, 13.2') 및/또는 외연에 분포된 하나 이상의 개구가 환원제를 공급하고 환원제를 배기 가스에 혼합하기 위해서 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 의 입구 스터브 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 에 제공되고,
    각각의 입구 스터브는 배출구 측에서 확대되고 그리고/또는 확산기 (15a) 는 배출구 측에서 각각의 입구 스터브 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 에서 형성되어서, 각각의 배출구 스터브는 작동시 환원제를 위한 이젝터 펌프 (15) 로서 작동하는 배기 가스 후처리용 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각 경우에 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 로부터 포트 (9a, 9.1a, 9.1a', 9.2a) 를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 로 연장되고, 환원제를 주입하기 위한 하나 이상의 노즐 (13) 이 각각 구비되는 적어도 하나의 혼합 파이프 (14, 14', 14.1, 14.2) 를 포함하는 배기 가스 후처리용 장치.
  10. 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    가스 암모니아를 생성하기 위한 외부 반응기 또는 증발기 (16) 를 더 포함하고,
    상기 반응기 또는 증발기 (16) 는 환원제를 주입하기 위한 노즐 (13, 13.1, 13.1', 13.2, 13.2') 또는 공급부 (13, 13.1, 13.1', 13.2, 13.2') 또는 가스 암모니아를 환원제로서 배기 가스에 혼합하도록 각각의 입구 스터브 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 에서 외연에 분포된 하나 이상의 개구에 연결된 배기 가스 후처리용 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 장치 (10) 를 포함한 대형 디젤 엔진 (1), 특히 대형 2-행정 디젤 엔진.
  12. 제 10 항에 있어서,
    하나 이상의 배기 가스 터보 과급기 (12) 를 더 포함하고,
    상기 장치 (10) 는 대형 디젤 엔진 (1) 의 출구 밸브 (6) 와 배기 가스 터보 과급기(들) (12) 사이에 배치되는 대형 디젤 엔진 (1), 특히 대형 2-행정 디젤 엔진.
  13. 장치 (10) 를 포함하는 대형 디젤 엔진 (1), 특히 대형 2-행정 디젤 엔진용 배기 가스 후처리 방법으로서,
    상기 디젤 엔진은, 배기 매니폴드의 종방향으로 분포된 복수의 유입구 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 를 가지는 기다란 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 를 가지고, 배기 매니폴드에 연결되고 복수의 촉매 컨버터 요소 (
    Figure pat00031
    ,
    Figure pat00032
    ) 가 배치되고 하나 이상의 배출구 (8a) 를 가지는 기다란 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 를 구비하는 장치 (10) 를 포함하고,
    상기 대형 디젤 엔진 (1) 은 유입구 (7a, 7a', 7.1a, 7.1a', 7.1a", 7.2a, 7.2a', 7.2a") 를 통하여 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 에 의하여 수용되는 배기 가스를 작동시 생성하는 배기 가스 후처리 방법에 있어서,
    상기 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 와 상기 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 가 일 조립체로 결합되고, 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 와 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 는 서로 인접하여 실질적으로 평행하게 배치되고 각각 종방향으로 연장되는 적어도 하나의 격벽 (9) 에 의해 서로에 대해 경계가 정해지고;
    상기 배기 가스는, 격벽(들) (9) 에 구비된 하나 이상의 포트 (9a, 9.1a, 9.1a', 9.2a) 를 통하여 촉매 컨버터 컨테이너 (8, 8.1, 8.2) 안으로 그리고 동일하게 촉매 컨버터 요소 (
    Figure pat00033
    ,
    Figure pat00034
    ) 를 통하여 각각의 배출구 (8a) 로 안내되는 것을 특징으로 하는 배기 가스 후처리 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    출구 밸브 (4) 가 개방되었을 때 환원제가 배기 가스에 혼합되거나, 상기 환원제가 지속적으로 배기 매니폴드 (7, 7.1, 7.2) 안으로 도입되는 배기 가스 후처리 방법.
  15. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,
    환원제가 혼합 파이프 (14, 14', 14.1, 14.2) 내 배기 가스로 지속적으로 공급되는 배기 가스 후처리 방법.
KR1020120055890A 2011-05-26 2012-05-25 배기 가스 후처리용 장치 및 방법 KR101947829B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11167755 2011-05-26
EP11167755.5 2011-05-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120132411A true KR20120132411A (ko) 2012-12-05
KR101947829B1 KR101947829B1 (ko) 2019-02-13

Family

ID=45976867

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120055890A KR101947829B1 (ko) 2011-05-26 2012-05-25 배기 가스 후처리용 장치 및 방법

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2527611B1 (ko)
JP (2) JP2012246920A (ko)
KR (1) KR101947829B1 (ko)
CN (1) CN102797541B (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160041821A (ko) * 2014-10-07 2016-04-18 빈터투르 가스 앤 디젤 아게 왕복 피스톤 내연 기관, 특히 2행정 대형 디젤 엔진, 및 혼합 구간, 특히 혼합관 라인

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101801629B1 (ko) * 2011-09-09 2017-11-27 히다치 조센 가부시키가이샤 배기가스 정화장치
US9387438B2 (en) 2014-02-14 2016-07-12 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Modular system for reduction of sulphur oxides in exhaust
AT515887A1 (de) 2014-05-20 2015-12-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Verfahren zum Anfahren eines Thermoreaktors
AT516110B1 (de) * 2014-07-21 2016-08-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Abgasnachbehandlungseinrichtung
AT517670B1 (de) 2015-09-04 2023-03-15 Innio Jenbacher Gmbh & Co Og Abgasnachbehandlungsvorrichtung
DK178941B1 (en) * 2015-11-09 2017-06-19 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland Large two-stroke engine having a valve arrangement
EP3176397A1 (de) * 2015-12-04 2017-06-07 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Verbrennungsmotor und verfahren zum optimieren der abgasnachbehandlung eines verbrennungsmotors
EP3351760A1 (en) * 2017-01-18 2018-07-25 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Propulsion system, method for reducing nox, ship comprising a propulsion system and control system for controlling the injection of a reducing agent
JP2019152175A (ja) * 2018-03-06 2019-09-12 日立造船株式会社 排ガス浄化装置
EP3628836A1 (en) * 2018-09-28 2020-04-01 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Exhaust housing for an internal combustion engine and method of guiding exhaust gas of the internal combustion engine
EP3628835A1 (en) * 2018-09-28 2020-04-01 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Exhaust gas aftertreatment system
JP2021156250A (ja) * 2020-03-30 2021-10-07 日立造船株式会社 排ガス脱硝装置
DE102021210372B3 (de) * 2021-09-17 2023-01-26 Rolls-Royce Solutions GmbH Mischvorrichtung zur Durchmischung eines Abgasstroms mit einem Reaktionsmittel und Brennkraftmaschine mit einer solchen Mischvorrichtung
EP4245972A1 (en) 2022-03-18 2023-09-20 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Exhaust gas after treatment device
KR102599686B1 (ko) * 2022-11-29 2023-11-08 주식회사 엘 앤 에프 양극 활물질 제조용 전구체

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3935705A (en) * 1972-03-10 1976-02-03 Regie Nationale Des Usines Renault Exhaust manifold for an internal combustion engine
US5433073A (en) * 1992-03-10 1995-07-18 Institut Francais Du Petrole Exhaust line with catalyst for two-stroke internal-combustion engines
JPH11193714A (ja) * 1997-10-11 1999-07-21 Man B & W Diesel As 大型ディーゼルエンジン
JP2000507665A (ja) * 1996-04-02 2000-06-20 クリーンエア・システムズ・インコーポレイテッド ＮＯｘの制御におけるアンモニア注入
JP3140570B2 (ja) * 1992-07-27 2001-03-05 三菱重工業株式会社 内燃機関の脱硝装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3972184A (en) * 1972-04-20 1976-08-03 Ethyl Corporation Catalytic treatment of exhaust gas responsive to engine temperature
GB2000046B (en) * 1977-07-01 1982-03-24 Johnson Matthey Co Ltd Improved catalyst
SE7807218L (sv) * 1977-07-01 1979-01-02 Johnson Matthey Co Ltd Forbettrad katalysator
JPS57186051A (en) * 1981-05-13 1982-11-16 Nissan Motor Co Ltd Alcohol quality improved gas engine
KR100229731B1 (ko) 1990-07-27 1999-11-15 브룬너 하인리히 페터 울리히 대형 디젤엔진
JP4118574B2 (ja) * 2002-02-28 2008-07-16 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化システム

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3935705A (en) * 1972-03-10 1976-02-03 Regie Nationale Des Usines Renault Exhaust manifold for an internal combustion engine
US5433073A (en) * 1992-03-10 1995-07-18 Institut Francais Du Petrole Exhaust line with catalyst for two-stroke internal-combustion engines
JP3140570B2 (ja) * 1992-07-27 2001-03-05 三菱重工業株式会社 内燃機関の脱硝装置
JP2000507665A (ja) * 1996-04-02 2000-06-20 クリーンエア・システムズ・インコーポレイテッド ＮＯｘの制御におけるアンモニア注入
JPH11193714A (ja) * 1997-10-11 1999-07-21 Man B & W Diesel As 大型ディーゼルエンジン

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160041821A (ko) * 2014-10-07 2016-04-18 빈터투르 가스 앤 디젤 아게 왕복 피스톤 내연 기관, 특히 2행정 대형 디젤 엔진, 및 혼합 구간, 특히 혼합관 라인
KR20160041820A (ko) * 2014-10-07 2016-04-18 빈터투르 가스 앤 디젤 아게 왕복 피스톤 내연 기관, 특히 2행정 대형 디젤 엔진, 및 배기가스 수집관, 특히 조합형 배기가스 수집관

Also Published As

Publication number Publication date
EP2527611B1 (de) 2016-11-09
JP6602353B2 (ja) 2019-11-06
CN102797541A (zh) 2012-11-28
CN102797541B (zh) 2016-12-14
KR101947829B1 (ko) 2019-02-13
JP2012246920A (ja) 2012-12-13
EP2527611A1 (de) 2012-11-28
JP2018021557A (ja) 2018-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20120132411A (ko) 배기 가스 후처리용 장치 및 방법
US9080536B2 (en) Systems and methods for exhaust gas recirculation
CN102667080B (zh) 具有后处理模块的排气系统
JP4951560B2 (ja) 内燃機関用の排ガス浄化装置
US9764285B2 (en) Exhaust gas cleaning device
US10247079B2 (en) Exhaust gas purification system of internal combustion engine having turbocharger
CN107269351B (zh) 带有排气后处理系统的内燃机
JP5184825B2 (ja) 往復ピストン燃焼機関用複合拡散装置、及び往復ピストン燃焼機関
CN108223080B (zh) 排气后处理系统的混合设备、排气后处理系统和内燃机
KR20170113337A (ko) 배기 가스 후처리 시스템 및 내연 기관
US20200003101A1 (en) Mixer box, a use thereof and a method for mixing
CN115075919A (zh) 排气/反应剂混合布置结构
CN107269356B (zh) 排气后处理系统和内燃机
CN110821612B (zh) 排气处理装置
CN107269362A (zh) 排出气体后处理系统、内燃机及用于操作其的方法
CN107642397B (zh) 用于废气后处理系统的混合装置、废气后处理系统和内燃机
JPH11193714A (ja) 大型ディーゼルエンジン
JP2011074774A (ja) 六元触媒
JP3186232U (ja) Ｃｏ２低減装置
JP2023117250A (ja) Ｓｃｒ装置付き舶用内燃機関
KR20170113207A (ko) 배기 가스 후처리 시스템 및 내연 기관
CN116157590A (zh) 用于机动车的催化器以及机动车
JP2020159217A (ja) Ｅｇｒ装置
RU2265733C1 (ru) Нейтрализатор отработавших газов энергетических установок
CN107587923A (zh) 排气后处理系统和内燃机

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant