FI100962B - Hydraulihissin ripustusjärjestely - Google Patents

Description

100962

HYDRAULIHISSIN RIPUSTUSJÄRJESTELY

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osassa määritelty hydraulihissin ripustusjärjestely.

Tavanomaisesti nykyiset hydraulihissit valmistetaan ns. selkä-reppuhisseinä, joissa hissikori on kiinnitetty selkäreppua muistuttavan kannatinkehyksen varaan. Ripustustavaltaan nämä hissit 10 ovat joko suoravaikutteisia tai epäsuorasti vaikuttavia. Nor-maalirakenteiset suoravaikutteiset hissit, joissa ei ole kallista teleskooppisylinteriä, soveltuvat vain mataliin rakennuksiin, joissa hissi palvelee korkeintaan vain kahta kerrosta, joten valtaosa hydraulihisseistä on ripustavaltaan epäsuorasti vaikut-15 tavia. Tällaisilla hisseillä nostokorkeus on normaalisti välillä 3.5-15 m, jolloin kerrostasoja on vastaavasti 2-6. Suurimmat nostokorkeudet yltävät noin 20 m:iin saakka. Epäsuorasti vaikuttavassa hississä kiinteään pilariin kiinnitetty nostoköysi on viety männän päähän kiinnitetyn taittopyörän yli ja edelleen 20 kannatinkehykseen, jonka varaan hissikori on kiinnitetty. Ri-pustustavasta johtuen korin liikepituus on kaksinkertainen män-,· nän iskunpituuteen verrattuna. Tämän vuoksi ripustusta kutsu- 1taankin 2:1 ripustukseksi.

';'-’25 Tähän paljon käytettyyn ripustustapaan liittyy kuitenkin eräitä pahoja epäkohtia. Ensiksi, koska sylinterin (ja sen sisällä olevan männän) pituus on vähintään puolet koko nostokorkeudesta, « « · ; syntyy hankaluuksia pitkän sylinterin kuiluun kuljettamisessa. Yleensä kuljetus tapahtuu kuilun oviaukosta, jolloin sylinterin 30 suurin mahdollinen pituus voi olla korkeintaan suunnilleen sama kuin johdetangon pituus, eli noin 5 m. Saavutettava nostokorke-us rajoittuu tällöin 10 metriin, joka vastaa neljää kerrosta.

Suuremmilla nostokorkeuksilla sylinteri on nostettava kuiluun 35 kuilun katon kautta. Tämä on kuitenkin mahdollista vain rakennustyön alkuvaiheessa, johon ajankohtaan sylinterin erillinen kuljetus ja nosto kuiluun on saatava sovitetuksi. Tämä aiheut-taa ylimääräistä työtä ja kustannuksia. Sylinteri on lisäksi 2 100962 suojattava rakennustyön ajaksi kuilussa ja se on koko ajan osittain muiden töiden tiellä.

Toinen käytetty ratkaisu suurilla nostokorkeuksilla on sylinte-5 rin jatkaminen. Tällöin sylinteri valmistetaan kaksiosaisena ja liitos tehdään vasta hissikuilussa. Sylinteri on tällöin kier-reliitoksen vuoksi valmistettava kuitenkin paksummasta putkesta kuin jatkamaton sylinteri. Sylinterin valmistus ja erityisesti sen viimeistelyhionta on liitoksen vuoksi sylinteri- ja hissi-10 kohtainen sekä kallis. Sylinterin koestus vaatii myös erityisjärjestelyjä ja lisäksi sylinterin liittäminen ja asennus ahtaissa sekä likaisissa tiloissa on hankalaa ja kallista. Jatketun sylinterin kustannus on vähintään puolitoistakertainen lii-toksettomaan sylinteriin verrattuna.

15

Kuiluun kuljettamisen lisäksi toinen rajoitus 2:1 ripustusta käytettäessä on mäntäputken nurjahdus suuremmilla nostokorkeuksilla. Tämä rajoittaa myös nostokorkeutta ja johtaa mäntäputken seinämän paksuuden suurentamiseen. Tällöin kuitenkin männän pai-20 no kasvaa, jolloin sylinterin hyödynnettävä nostokyky pienenee. Lisäksi ratkaisu on kallis materiaalikustannuksista johtuen. Yksi tapa ratkaista nurjahdusongelma on nurjahdustukien käyttö, mutta tämäkin aiheuttaa lisäkustannuksia.

•25 Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uusi hydraulihissin *!!! ripustus järjestely, jonka ansiosta hydraulihissi on nopea ja yk-• · • « · • sinkertainen asentaa ja joka mahdollistaa edullisesti suuren nostokorkeuden käytön. Lisäksi tunnettujen ratkaisujen edellä mainitut epäkohdat on korjattu. Tämän toteuttamiseksi keksinnön 30 mukaiselle ripustusjärjestelylle on tunnusomaista se, mitä pa-tenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on sanottu.

« · « • · · • · '·' Keksinnön muille sovellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä .'!! on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

':\35

Keksinnön etuna on se, että kuljetus- ja käsittelypituudeltaan :"· optimaalisella (n. 5 m) sylinteripituudella voidaan saavuttaa nykyiseen 2:1 ripustukseen verrattuna puolitoista- ja jopa kak- 100962 3 sinkertainen nostokorkeus, eli noin 15 - 22 m. Tällöin hydrau-lihissin sovellutusaluetta voidaan oleellisesti laajentaa suuremmille nostokorkeuksille ilman kalliita ja häiriöherkkiä jatkettuja sylintereitä. Lisäksi etuna on se, että lyhyellä sylin-5 terillä männän nurjahdus ei olekaan mitoituksessa määräävä tekijä, vaan mäntä mitoitetaan aina paineen mukaan. Tämä merkitsee mm. sitä, että jokaisella sylinterikoolla tarvitaan ainoastaan yksi mäntäputken seinämän paksuus, jolloin tarvittavien erilaisten sylinterikokonaisuuksien lukumäärä vähenee. Tämä merkitsee 10 olennaista etua valmistusteknisessä ja logistisessa mielessä. Keksinnön mukaisen ripustusjärjestelyn mahdollistama sylinteri-järjestelmä, jossa pisin sylinteripituus on vain noin 5.5 m ja jossa sylinteri tuetaan suoraan hissin johteeseen, luo mahdollisuuden valmistaa sylintereitä sarjatuotantona eri pituuksille, 15 esimerkiksi 0.25 m:n välein. Nykyisinhän sylinterit joudutaan valmistamaan hissikohtaisesti eri pituuksille 3 m:stä aina 11 m:n pituuksiin saakka mahdollisine jatkoksineen. Tämän vuoksi nykyiset järjestelyt aiheuttavat suuria ongelmia valmistuksen ja koko toimitusprosessin järkeistämiselle. Koko hydraulihissin 20 laajennettu nostokorkeusalue voidaan nyt toteuttaa optimaalises-ti seuraavalla järjestelmällä.

Nostokorkeus H < 3.5 m ripustus 1:1 H έ 11 m ripustus 2:1 (nykyinen) 25 H < 16.5 m ripustus 3:1 H < 22 m ripustus 4:1 • · · • · ·

Etuna on vielä se, että koska mäntäputken paino pienestä seinä-mänvahvuudesta ja lyhyestä putkesta johtuen on minimoitu, niin 30 hissin hyötykuorma saadaan vastaavasti suuremmaksi kuin tunne- « ..*·* tuissa ratkaisuissa.

• · · • · ·

Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisesti sen erään suoritusmuodon avulla viitaten piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivulta keksinnön mukaista 3:1 ripustusjärjestelyä hissikuilun yläosassa hissin sivulta katsottuna, kuvio 2 esittää samaa ripustusta ylhäältäpäin ja yksinkertais- , . 35 4 100962 tettuna, kuvio 3 esittää sylinterin kiinnityselintä johteen päästä katsottuna , kuvio 4 esittää sylinterin kiinnityselintä johteen sivulta kat-5 sottuna ja osittain leikattuna, kuvio 5 esittää sylinterin kiinnityselimen runko-osaa vinosti päältä katsottuna, kuvio 6 esittää keksinnön mukaista 4:1 ripustusjärjestelyä yksinkertaistettuna ylhäältäpäin katsottuna ja 10 kuvio 7 esittää samaa ripustusta hissin sivulta katsottuna.

Kuviossa 1 on esitetty hissikuilun yläpää hissin sivulta katsottuna. Hissikuilun ja hissin laitteistoista on esitetty vain olennaisimmat, keksinnön kannalta tärkeimmät elementit. Hissi-15 kori 1 kannatinkehyksineen 4,15,19,23 kulkee tuettuna pystysuoriin johteisiin 2, jotka on kiinnitetty hissikuilun pohjaan. Johteet on lisäksi tuettu määrävälein kuilun seinään johdekiin-nittimillä 14. Hissikorin ripustus on ns. selkäreppumallinen, joka tarkoittaa tässä sitä, että hissikori ei ole suoraan tuettu 20 johteisiin 2, vaan johteita pitkin kulkee hissikorin kannatinke-hys, johon kuuluu lähellä hissikuilun ensimmäistä sivuseinää (kuviossa 1 ja 7 katsojaa lähinnä oleva poistettu seinä ja kuvioissa 2 ja 6 alhaalla oleva poistettu seinä) oleva alapalkki 4 ja sen kumpaankin päähän ensimmäisistä päistään kiinnitetyt, 25 oleellisesti vaakasuorat tukipalkit 19, jotka suuntautuvat ala- *·/; palkista 4 kohti hissikuilun toista sivuseinää. Tukipalkkien • · « ’·’ ‘ 19 keskinäinen etäisyys toisistaan on sopivasti pienempi kuin johteiden 2 keskinäinen etäisyys toisistaan. Tukipalkkien toiset päät on kiinnitetty vastaavasti oleellisesti pystysuorien 30 pystypalkkien 15 alapäihin, jotka pystypalkit suuntautuvat ylös- *:· päin sopivasti hissikorin korkeutta korkeammalle. Pystypalkkien • · · * * yläpäät on yhdistetty toisiinsa oleellisesti hissikorin yläpuo-lella olevalla yläpalkilla 23, johon hissikori edelleen kiinnitetään yläosastaan. Oviaukon 16 suunnasta katsottuna pystypalk-35 ki 15 ja tukipalkki 19 muodostavat kuvion mukaisessa järjestelyssä vasemmalle aukeavan L-kirjaimen muotoisen kannattimen his-sikorille, joka on kiinnitty kannattimen tukipalkkien 19 päälle.

5 100962

Kannatinkehys on tuettu johteisiin alapäästään ohjausrullalla 18, joka kulkee johteen 2 sillä ohjauspinnalla, joka on hissiko-rin puolella. Vastaavasti kannatinkehyksen yläpäässä on ohjaus-rullat 17, jotka kulkevat johteen vastakkaista ohjauspintaa ala-5 päässä oleviin ohjausrulliin verrattuna. Näin estetään kanna-tinkehyksen kaatuminen johteesta sivullepäin.

Hydraulisylinteri 5 on kiinnitetty alapäästään liikkumattomaksi suoraan hissin johteisiin sylinterin kannattimella 6, jossa on 10 ulokemainen alusta 34, jonka varaan sylinteri tukeutuu. Tällä ratkaisulla vältytään erillisen kannatinpilarin käytöltä, joka tulisi normaalisti hydraulisylinterin alapäästä kuilun pohjaan ulottuvana hyvin pitkäksi ja kalliiksi. Sylinterin kannatin 6 on kiinnitetty johteisiin johdekiinnittimien 14 tapaan kiinni-15 tyskynsillä ja pulteilla. Sylinterivoima johdetaan johteita pitkin kuilun pohjalle.

Sylinterin kannattimen pystysuuntaisessa tuennassa johteisiin käytetään kuvioiden 3, 4 ja 5 mukaista kiinnityselintä 26. Kiin-20 nityselimen runko-osa, joka muodostuu ylöspäin kapenevasta, ontosta kiilamaisesta pesästä 22, 27 ja 41, pesää tukevista vahvikkeista 20, 21 ja pesän alaosassa olevasta tukipalkista 36, kiertää johteen 2 johteen selkäpuolelta, jotta hissille jäisi kulkutilaa johteiden väliin. Runko-osa ja vahvikkeet 20, 21 25 ovat johteen puoleisella sivultaan avoimet, jolloin johteen sel-käosan ollessa runko-osan sisällä johteen ohjainosa on runko- i i .

'·' ’ osan ulkopuolella. Päältä katsottuna runko-osa on olennaisesti suorakulmaisen C-kirjaimen muotoinen, jossa kalteva takaseinä 22 on kohtisuorassa kummassakin reunassaan olevaa suoraa sivuseinää 30 41 vastaan. Vastaavasti kummankin sivuseinän etureunasta lähtee . ##*J* kapea etuseinä 27 hieman ulospäin vinossa asennossa olennaisesti toinen toistaan kohti. Etuseinät eivät ole siis aivan kohtisuo-rassa sivuseiniä vastaan, vaan etuseinien vinous noudattaa johteen selkäosan vinoutta. Etuseinien väliin jää aikaisemmin mai-35 nittu runko-osan korkuinen "C-kirjaimen" aukko, josta aukosta johteen ohjainosa tulee ulos runko-osan sisältä.

Sivuseiniä 41 kiinnityselimen pohjassa yhdistävässä tukipalkissa 6 100962 36 on keskellä kierteillä varustettu reikä kiristysruuvia 37 varten. Kierrereiän kummallakin puolella on lisäksi yksi kier-teetön reikä kiilan 39 avausruuveja 38 varten. Vastaavasti runko-osan sisään asennettavassa kiilassa 39 on kierrereiät mainit- 5 tuja avausruuveja varten. Kiila 39 itse on leveä, lähes koko runko-osan sisäpuolisen tilan levyinen, ylöspäin sivusuunnassa kapeneva kappale. Kiila asennetaan runko-osan kaltevan takaseinän 22 ja johteen selkäosan takapinnan väliin. Kiilan suorassa etupinnassa, joka on johteen selkäosan takapintaa vasten, 10 on kaksi rinnakkaista syvennystä, joissa kummassakin on pykälä-mäinen pidätinosa 40, jonka hampaat puristuvat johteen selkäosan takapintaa vasten kiristettäessä kiila paikalleen kiristysruuvin 37 avulla.

15 Kiinnityselimiä 26 on yksi kumpaakin johdetta varten. Kun kiin-nityspalat on kiristetty johteisiin, voidaan sylinterin kannatin 6 laskea kiinnityspalojen päälle. Itse sylinteri on kiinnitetty ruuveilla kannattimen ulokemaisen alustan 34 varaan. Nostettaessa sylinteriä, kannatinta ja kiinnityselimiä, esimerkiksi asen-20 nuksen tai korjauksen yhteydessä, kiila irrotetaan puristuksesta avausruuvien 38 avulla. Tällaisella ratkaisulla sylinteri on helppo asentaa portaattomasti oikealle korkeudelle hissikuilussa ja vältytään aikaisemmin mainitulta erilliseltä kannatin-pilarilta.

25 • · ··· Sylinterin alapäässä on lisäksi kiinnityskorviin 35 pyöriväksi ···· laakeroitu lisätaittopyörä 9, joka ei liiku vaaka- eikä pysty- ♦ suunnassa. Yläpäästään sylinteri on tuettu pannalla 32 tai vas- .#.c taavalla, joka panta on edelleen kiinnitetty johteisiin johteen-• · · M30 kiinnittimien 14 tapaan.

• « ♦ * • · · ·:**: Sylinterin sisällä on mäntä 7, jonka yläpäässä on taittopyöräyk- sikkö, johon kuuluu runko 25 ja sen yläosaan on kiinnitetyt liu-kuohjaimet 24, yksi kumpaakin johdetta 2 varten. Vastaavasti '35 rungon alaosassa on vaakasuuntaan säädettävissä oleva adapteri 13, johon rinnakkaisten hissiköysien 3 toiset päät 12 on kiinnitetty. Adapteri mahdollistaa köysikiinnityksen erikokoisiin sy-lintereihin siten, että köysivoiman vaikutus voidaan säätää hei- 7 100962 posti keskeiseksi mäntään nähden. Lisäksi runkoon on laakeroitu taittopyörä 8. Männän liikkuessa pystysuunnassa ohjaimet 24 liukuvat johteita 2 pitkin tukien männän yläpäätä.

5 Hissiköysien 3 ensimmäiset päät 10 on kiinnitetty korin kanna-tinkehyksessä olevaan köysikiinnittimeen 11, josta ne on johdettu mäntään 7 kiinnitetyn taittopyörän 8 kautta sylinterin 5 alapäässä olevan lisätaittopyörän 9 ympäri ja siltä edelleen ylös mäntään kiinnitetyn taittopyöräyksikön yhteydessä olevaan adap-10 teriin 13. Tästä ripustustavasta seuraa, että männän liikkuessa yhden mittayksikön verran liikkuu hissikori kolme mittayksikköä, jolloin ripustusta voidaan kutsua 3:1 ripustukseksi.

Keksinnön mukaiselle ratkaisulle on olennaista, että männän ylä-15 päähän laakeroidun taittopyörän 8 ja adapterin 13 köysikiinni-tyksen keskinäiset paikat on valittu siten, että niiden kautta männän päähän tulevien voimien resultantti kohdistuu männän 7 päähän täysin keskeisesti, eikä aiheuta taivutusmomenttia. Tällöin taittopyörä 8 on vaakasuunnassa epäkeskeisesti männän 7 20 päällä ja adapterin köysikiinnityksen paikka on vaakasuunnassa eripuolella männän 7 keskiakselia kuin taittopyörän 8 keskiakse- li. Tärkeää on myös se, että sylinterin alapäähän laakeroitu lisätaittopyörä 9 on halkaisijaltaan pienempi kuin männän yläpäässä oleva taittopyörä 8. Lisäksi alapäässä oleva lisätaitto-25 pyörä 9 on myös vaakasuunnassa epäkeskeisesti sijoitettu sylin- *'·” terin keskilinjaan nähden. Epäkeskeisyys on kummallakin taitto-pyörällä samaan suuntaan. Lisäksi korin kannatinkehyksessä ole-van köysikiinnittimen 11 paikka on siten valittu, että kiinnitin ♦ ♦ · : on riittävällä vaakaetäisyydellä lisätaittopyörältä 9 adapterin 30 13 köysikiinnitykseen menevistä köysistä. Tämä etäisyys on riittävä silloin, kun hissin liikkuessa köysikiinnitin 11 ohittaa lisätaittopyörän 9 tarpeelliseksi katsotun vaakaetäisyyden päästä. Tämän ohituksen vuoksi aikaisemmin mainittu alapään lisätaittopyörän 9 yläpään taittopyörää 8 pienempi halkaisija ja 35 epäkeskisyys on olennaista.

·...· Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutus-muodot eivät rajoitu ainoastaan edellä esimerkkinä esitettyyn, • ·« · δ 100962 vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi ripustustapa voi korkeampia nostokorkeuksia ajatellen olla aikaisemmin esitetyn sijasta 4:1, jota ripustustapaa esittävät kuviot 6 ja 7. Tällöin hissiköysi-5 en kulku ja kiinnityspaikat eroavat 3:1 ripustuksesta. Lisäksi männän yläpäässä on rinnakkain kaksi taittopyörää yhden sijasta. Köysien ensimmäiset päät on kiinnitetty samoin kuin 3:1 ripustuksessakin hissikorin kannatinkehyksessä olevaan köysikiinnit-timeen 11, josta köydet on johdettu männän yläpäässä olevan en-10 simmäisen taittopyörän 28 kautta sylinterin alapäässä olevan lisätä ittopyörän ympäri 9 ja siltä edelleen männän yläpäässä olevalle toiselle taittopyörälle 29, jonka kierrettyään köydet on johdettu taas alas sylinterin alapään kiinnityksen yhteydessä olevaan kiinnittimeen 30. Tässä ripustustavassa kaikki taitto-15 pyörät 9, 28 ja 29 on keskeisesti sijoitettu sylinterin 5 ja männän 7 keskilinjaan nähden. Lisäksi yläpään toinen taittopyö-rä 29 on halkaisijaltaan pienempi kuin yläpään ensimmäinen tait-topyörä 28.

20 Ripustustavalla 4:1 voidaan saavuttaa samat edut kuin 3:1 ripustuksessakin ja n. 5 m sylinteripituudella saavutetaan 22 m nos-tokorkeus, mikä riittää kattamaan koko sen alueen, jolla nykyisin käytetään esimerkiksi ns. alasivuköysihissejä. Tämä hissi-tyyppi on hydraulihissin varsinainen kilpailija tällä hetkellä.

25 On luonnollista, että käytettäessä 3:1 tai 4:1 ripustusta vaadi-taan suurempaa syl inter ivo imaa ja sen seurauksena kasvaa sylin- • a · '· "· terikoko. Tämä ei kuitenkaan ole haitta, sillä kuten aikaisemmin on jo selitetty keksinnön etuna on lyhyet nurjahdusvapaat sylin- • a · : terit ja sitä kautta erikokoisten sylinterien väheneminen, joka 30 tuo enemmän säästöjä kuin kasvanut sylinterikoko kasvattaa kustannuksia.

Claims (5)

100962

1. Hydraulihissin ripustusjärjestely, johon järjestelyyn kuuluu 5 hissikori (1), kannatinkehys (4,15,19), jonka varaan hissikori on tuettu, olennaisesti pystysuorat johteet (2) , joita pitkin kannatinkehys on asetettu kulkemaan vähintään yhden hissiköyden (3) liikuttamana, jonka hissiköyden ensimmäinen pää on kiinnitetty kannatinkehyksessä olevaan köysikiinnittimeen (11), sekä 10 hydraulisylinteri (5) ja mäntä (7), jonka yläpäässä on taitto-pyörä (8, 28) hissiköyttä (3) varten, johon järjestelyyn kuuluu lisäksi vähintään yksi lisätäittopyörä (9), jonka kautta männän (7) yläpäässä olevalta taittopyörältä (8, 28) tuleva hissiköysi (3) on johdettu kulkemaan kiinnityspisteeseensä, tunnettu siitä, 15 että kukin hissiköysi on johdettu köysikiinnittimestä (11) ensin männän yläpäässä olevalle taittopyörälie (8).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, kukin köysi on johdettu hydraulisylinterin (5) alapäässä sijait- 20 sevalta lisätaittopyörältä (9) männän (7) yläpään mukana liikkuvaan adapteriin (13), johon köyden toinen pää (12) on kiinnitetty.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu 25 siitä, että kunkin hissiköyden toisen pään (12) kiinnityksen si- . jainti adapterissa (13) ja männän yläpäässä olevan taittopyörän * M * .* (8) sijainti vaakasuunnassa männän keskilinjan suhteen on siten • · · valittu, että hissiköyden aiheuttama voima männälle on mahdolli- • · · *·* ’ simman keskeinen. 30 • · : 4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen järjestely, tunnettu • · · : : : siitä, että sylinterin alapäässä olevan lisätaittopyörän (9) halkaisija on pienempi kuin männän yläpäässä olevan taittopyörän (8) halkaisija, ja että lisätaittopyörän (9), köyden ensimmäisen 35 pään kiinnittimen (11) ja adapterin (13) keskinäiset paikat vaakasuunnassa on siten valittu, että kiinnitin (11) voi ohittaa lisätaittopyörän (9) riittävällä kulkuvälyksellä hissikorin (1) liikkuessa. 100962

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kunkin hissiköyden (3) ensimmäinen pää (10) on kiinnitetty hissikorin kannatinkehyksessä olevaan köysikiinnittimeen (11), 5 josta köysi on johdettu männän yläpäässä olevan taittopyörän (28) kautta lisätaittopyörälle (9), joka sijaitsee hydraulisy-linterin (5) alapäässä, jolta lisätaittopyörältä köysi on edelleen johdettu männän (7) yläpäässä olevan toisen taittopyörän (29) ympäri kiinteään pisteeseen (30), johon köyden toinen pää 10 (12) on kiinnitetty. « # . • · • · • · · • · · • · • · · 9 • · · · • · · • · · I I · • · • · · • · · • * · · • · * • · · • · · • · • · • • · · li· • I · I · · « · 11 100962