JPH038686A

JPH038686A - エレベータ装置

Info

Publication number: JPH038686A
Application number: JP1141248A
Authority: JP
Inventors: Yukihiro Takigawa; 行洋瀧川; Hiroshi Ushida; 博牛田; Yoshio Kamiya; 神谷　代詞男; Tatsuo Miyake; 三宅　立郎; Motoo Shimoaki; 下秋　元雄
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1989-06-05
Filing date: 1989-06-05
Publication date: 1991-01-16
Also published as: CN1015098B; KR910000510A; CN1047837A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、エレベータ装置に関し、もう少し詳しくい
うと、かご下部の左右に、昇降駆動用のロープが巻掛け
られる１対の吊り車を、吊り車受は梁を介して取付けた
エレベータ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第７図、第８図は、例えば実開昭８３−１８０６８４号
公報に示された従来の間接式油圧エレベータであり、図
において、かご室（１）のかご床（２）下面にかごの奥
行方向に直交するように下梁（３）が設けられており、
下梁（３）は１対のかごレール（４）に沿って移動する
。昇降駆動用のロープ（５）は、一端がロープ止め梁（
６）に固定され、１対の吊り車〈７）に巻掛けられ、さ
らに油圧ジヤツキ（８）の上部ソラセ車（９）や下部ソ
ラセ車（１０）等を経てジヤツキ台（１１）に他端が連
結されている。ジヤツキ（８）の上方には１対のジヤツ
キレール（１２）が設けられている。吊車（７）の軸（
１３）は、下梁（３）に斜交する吊車受は梁（１４）に
支持されている。下梁（３）の下方には［衝器（１５）
が、ピット（１６）内に設置されている。

以上の構成により、油圧ジヤツキ（８）のプランジャが
上下動することにより、ロープ（５）を介してかご室（
１）が昇降する。

［発明が解決しようとする課題］以上のような従来のエレベータ装置では、２個の吊車を
かご枠の下梁で互いに隔てるように、下梁の下面に取付
けた２本の吊車受は梁に吊車を支持している。このため
、ピットの深さが、吊車を必要としない構造のエレベー
タ装置に比べて吊車受は梁の高さ分だけ深くなり、建設
時のビット部を掘るコストやコンクリート打ちの施工コ
ストが上がるという問題点があった。

また、吊車を２本の吊車受は梁で支持する構造のため、
かごの重量が大となり、それに伴って支持部材や駆動機
器のサイズが大きくなるという問題点があった。

この発明は上記の問題点を解消するためになされたもの
で、ピットの深さを小とすることができるエレベータ装
置を得ることを目的とする。

また、この発明は、ピット深さを小とするに加え、かご
を軽量化することができるエレベータ装置を得ることを
目的とする。

［ｎ題を解決するための手段］この発明の第一の発明に係るエレベータ装置は、かごレ
ールに係合するかご枠下梁と並行に吊車受は梁が設けら
れ、かご枠下梁の長手方向に対し吊車の軸の軸線方向が
直角に交わっている。

また、第二の発明に係るエレベータ装置は、第一の発明
の構成に加え、１対の吊車を通るロープの線上に、かご
の重心が位置している。

さらに、第三の発明に係るエレベータ装置は、第一ない
し第二の発明の構成に加え、吊車の軸が一方のかご枠下
梁に支持されている。

［作　用］この発明の第一の発明においては、下梁の下側に吊車受
は梁を取付けないでかごを吊るので、ピットの深さが小
となる。

また、第二の発明においては、かごの墨点に対し、かご
の偏荷重が極小となる。

さらに、第三の発明にあっては、吊車受は梁の片方を下
梁で兼用したことにより、かごが軽量化される。

［実施例］第１図、第２図はこの発明の第一の発明の一実施例を示
し、図において、吊車受は梁（１４）はかご枠下梁（３
）と並行しており、２個の吊車（７）の軸（１３）の軸
線方向が下梁（３）の長手方向に対して直交している。

その他第７図、第８図と同一符号は同一部分を示してい
る。

以上の構成によるかご室（１）の昇降動作は、前述した
従来装置と同様である。この実施例では、吊車受は梁（
１４）を下梁（３）の下部ではなく、下梁（３）の側方
に並設したので、ピット（１６）に入る部分の高さが減
少し、したがって、ピット（１６）を浅くすることがで
きる。

第３図、第４図は第二の発明の一実施例を示し、図にお
いて、１対の吊車（７）の軸（１３）の軸線方向が下梁
（３）の長手方向と直交°するように、吊車（７）が支
持されているのに加え、１対の吊車（７）を通る口・−
１（５）の線上にかご室（１）の重心が位置している。

その他、第１図、第２図におけると同一符号は同一部分
を示している。

かかる構成においては、下梁（３）の下側に吊車受は梁
（１４）を取付けることなく、かごの重心部位でかごを
吊るので、ピット（１６）を浅くなしうるに加え、かご
の墨点に対するかごの偏荷重を極小とすることができる
。

第５図、第６図は第三の発明の一実施例を示し、図にお
いて、吊車（７）の軸（１３）の軸線方向が下梁（３）
の長手方向に直交しているのに加え、軸（１３）を支持
する１対の吊車受は梁（１４）の片方が、下梁（３）で
兼用されている。

以上の構成により、第一の発明における作用に加え、吊
車受は梁（１４）が１本で足りるので、かごの軽量化を
達成することができる。

［発明の効果］以上の説明から明らかなように、この発明の第−の発明
は、吊車受は梁をがご枠下梁に対して並設し、１対の吊
車の軸の軸線方向をかご室下梁の長手方向に直交して配
置したので、ピットに入る部分の高さが小となり、ピッ
トを浅くすることができるので、ピットのコストを低減
することができる。

また、第二の発明は、第一の発明でなる構造に加え、１
対の吊車を通るロープの線上にかごの重心を位置させた
ので、第一の発明における効果に加えて、かごの墨点に
対するかごの偏荷重が極小となり、動作の安定性が向上
する。

さらに第三の発明は、第一の発明による構造に加え、か
ご枠下梁の片方で吊車の軸を支持したので、第一の発明
による効果に加え、かごの軽量化を達成することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第一の発明の一実施例の下面図、第
２図は第１図のものの立面図、第３図は第二の発明の一
実施例の下面図、第４図は第３図のものの立面図、第５
図は第三の発明の一実施例の下面図、第６図は第５図の
ものの立面図、第７図は従来の間接式油圧エレベータの
下面図、第８図は第７図のものの立面図である。（１）・・かご室、（３）・・かご枠下梁、り４）・か
ごレール、（５）・・ロープ、（７）・・吊車、（１３
）・・軸、（１４）・・吊車受は梁、（１６）・・ピッ
ト。なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。代　　理　　人　　　　　曾　　我　　道　　照第１図第２図５　口−７第３図第図第図第図事件の表示特願平１　−１４１２４８号発明の名称エレベータ装置補正をする者事件との関係　　特許出願人住　所　　　　　東京都千代田区丸の内二丁目２番３号
名　称　　（６０１）三菱電機株式会社代表者　志岐守
哉

Claims

【特許請求の範囲】

（１）かごの下部左右に昇降駆動用のロープが巻掛けら
れる１対の吊車が、吊車受け梁を介して取付けられてい
るエレベータ装置において、かごレールに係合するかご
枠下梁と並行して設けられた前記吊車受け梁と、軸線方
向が前記かご枠下梁の長手方向に対して直交している前
記吊車とを備えてなることを特徴とするエレベータ装置
。
（２）１対の吊車を通るロープの線上にかごの重心が位
置している請求項（１）記載のエレベータ装置。
（３）かご枠下梁の一方に吊車の軸が支持されている請
求項（１）または（２）記載のエレベータ装置。