JP2011195309A - 油圧エレベータのリニューアル方法及びその方法によりリニューアルされたロープ式エレベータ - Google Patents

Abstract

【課題】油圧ジャッキを撤去せず、つり合いおもり枠と一体で構成し、既設油圧ジャッキをつり合いおもりとして利用する油圧エレベータのリニューアル方法を得る。
【解決手段】ジャッキレールの昇降路壁側につり合いおもりレールを設置し、つり合いおもりレール間及びジャッキレール間に跨って巻上機台を設置し、巻上機台に巻上機及び綱止め部を設置し、油圧ジャッキ上部の押し上げ車を取り外し、油圧ジャッキを圧縮してつり合いおもり枠に一体的に組み付け、つり合いおもり枠に追加おもりを積み込み、つり合いおもり枠につり合いおもり吊り車を取り付け、かご支持梁間に跨って新規のかご側綱止め梁を設置し、巻上機の綱車に巻き掛けた主索の一端に新規かご側綱止め梁を締結し、主索の他端をつり合いおもり吊り車を介して巻上機台の綱止め部に固定し、つり合いおもり枠の既設油圧ジャッキ及び追加おもりを吊持する。
【選択図】図３

Description

この発明は、サイドフォーク方式と呼ばれる間接式油圧エレベータをロープ式エレベータとしてリニューアルする方法及びその方法によりリニューアルされたロープ式エレベータに関するものである。

図１はサイドフォーク（サイドプランジャ）方式と呼ばれる間接式油圧エレベータの一例を示す昇降路の縦断面図、図２はサイドフォーク方式と呼ばれる間接式油圧エレベータの一例を示す昇降路の横断面図である。図中、１は昇降路、２は昇降路１に立設されたジャッキ側ガイドレール、３はエレベータのかご、４はかご３の反乗場側の両側部に設けられた立柱、５はかご３の底部の反乗場側の両側部に設けられたかご支持梁で、立柱４とともにリックサックのようにかご３を片持ち支持している。６は昇降路１のピットに設置されたジャッキ台、７はジャッキ台６の上部に設けられたジャッキ延長具、８はジャッキ延長具７の上端部に連結された油圧ジャッキのシリンダ、９は油圧ジャッキのプランジャ、１０は油圧ジャッキのプランジャ９の頂部に設けられた押し上げ車、１１はジャッキ側ガイドレール２に案内されるジャッキガイド、１２はかご３の底部に設けられた綱止め梁で、かご３の反乗場側である床部を吊持するために油圧ジャッキ側に突設されている。１３は押し上げ車１０に巻き掛けられた主索で、一端はかご３の底部の綱止め梁１２に固定され、他端はジャッキ台６に固定されている。１４は昇降路１のピットに設置されたレール台、１５はレールブラケット、１６は乗場出入口である。
サイドフォーク方式と呼ばれる間接式油圧エレベータは、昇降路１内に立設された油圧ジャッキのプランジャ９の頂部に固定された押し上げ車１０に巻き掛けた主索１３の一端に人が乗るかご３を締結し、主索１３の他端を油圧ジャッキ下部のジャッキ台６に締結し、昇降路１に隣接した機械室に設置されたパワーユニット（図示せず）の油圧力により油圧ジャッキの昇降とともにかご３を昇降させる方式である。かご３の移動量は、油圧ジャッキのプランジャ９の移動量の２倍となり、油圧ジャッキのプランジャ９を全圧縮したときの長さは、昇降行程の約半分程度である。この方式では、かご３の反乗場側に設けた立柱４とかご支持梁５とがリックサックのようにかご３を片持ち支持しており、主索１３が、かご３の床部の綱止め梁１２を吊持しているため、かご３側のレールを曲げる反力が作用するので、大きなサイズのガイドレールを用いる必要があった。
このように構成された間接式油圧エレベータは、構造が簡単で昇降路から離れた任意の位置に機械室を設置できるなどの特長があることから、低層の建物に普及している。
しかし、近年の社会環境は、省エネやクリーンな環境に対する要求が高く、エネルギ効率が高く、しかも容易に輸送効率を向上できるロープ式エレベータへのリニューアル化が望まれるようになってきた。そこで、昇降路内に設置した巻上機に締結された綱車に巻き掛けた主索の両端にかご及びつり合いおもりを吊持したトラクションタイプのロープ式エレベータへのリニューアル化が必要となった。

また、従来技術として、油圧エレベータの構成要素を機械室エレベータの構成要素として流用し、油圧エレベータの搭載構成部品からプランジャレールを撤去するだけで、リニューアルに要するコストを低減する油圧エレベータのリニューアル方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、他の従来技術として、既設の油圧シリンダおよびプランジャは撤去せずにそのままブラケットなどにより固定して基台とし、プランジャの頂部の既設の回転シーブを取り外して薄形電動巻上機を新たに設けるとともに、昇降路内に新たに吊り合い重りを設け、薄形電動巻上機の回転シーブを介して主索により乗りかごと吊り合い重りとを連結し、薄形電動巻上機を制御するマイコン制御盤を新たに設けて、ロープ式エレベータとしてリニューアルするエレベータのリニューアル方法が提案されている(例えば、特許文献２参照)。

特開２００２−３７５６３号公報 特開２００３−３４４７４号公報

間接式油圧エレベータをロープ式エレベータとしてリニューアルする場合、昇降路から長尺の油圧ジャッキを撤去するには油圧ジャッキの切断・分割を必要とし、多大な労力だけでなく、切断加工時の騒音を伴いながら長期に亘る工事期間が必要であった。また、撤去品は廃材として処分する必要があり、環境的にも好ましいものではなかった。また、従来技術である油圧エレベータのリニューアル方法は、いずれも間接式油圧エレベータのリニューアル方法であるが、油圧ジャッキをつり合いおもりとして有効に利用するものではない。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、間接式油圧エレベータをロープ式エレベータとしてリニューアルする際、既設の油圧ジャッキを撤去せず、油圧ジャッキをつり合いおもり枠と一体で構成し、既設油圧ジャッキをつり合いおもりの一部として利用するようにした油圧エレベータのリニューアル方法及びその方法によりリニューアルされたロープ式エレベータを提供するものである。

この発明に係る油圧エレベータのリニューアル方法は、昇降路内に油圧ジャッキのシリンダ及びプランジャを備え、プランジャの頂部に固定された押し上げ車に巻き掛けられた主索の一端にかご支持梁により片持ち支持されたかごの綱止め梁を締結し、主索の他端を油圧ジャッキの固定側に締結して、油圧ジャッキのプランジャの昇降とともにかごを昇降させる間接式油圧エレベータをロープ式エレベータにリニューアルする方法であって、
既設のジャッキ側ガイドレールの昇降路側スペースにロープ式用のつり合いおもり側ガイドレールを設置し、つり合いおもり側ガイドレールの上端部間及びジャッキ側ガイドレールの上端部間に跨って巻上機台を設置し、巻上機台に巻上機及び綱止め部を設置し、既設の油圧ジャッキの圧力及び作動油を抜き、油圧ジャッキ上部の押し上げ車を取り外し、既設油圧ジャッキを圧縮してつり合いおもり枠に一体的に組み付け、つり合いおもり枠に追加おもりを積み込み、つり合いおもり枠につり合いおもり吊り車を取り付け、かごの既設の綱止め梁を撤去し、かごを片持ち支持するかご支持梁間に跨って新規のかご側綱止め梁を設置し、巻上機の綱車に巻き掛けられた主索の一端に新規のかご側綱止め梁を締結し、主索の他端をつり合いおもり吊り車を介して巻上機台の綱止め部に固定し、つり合いおもり枠に一体的に組み付けられた既設油圧ジャッキ及び追加おもりを吊持するものである。

また、つり合いおもり吊り車は、つり合いおもり枠の下部に取り付けられるものである。

また、つり合いおもり吊り車は、平面的に見てつり合いおもりの反昇降路側（かご側）の側面に突出して設けられたものである。

また、つり合いおもり枠に一体的に組み付けられる既設油圧ジャッキは、全圧縮してつり合いおもり枠に組み付けられるものである。

また、つり合いおもり枠に積み込まれる追加おもりは、既設油圧ジャッキを挟んで左右両側に振り分けて設けられるものである。

また、間接式油圧エレベータからロープ式エレベータにリニューアルしたものであって、既設のジャッキ側ガイドレールと、既設のジャッキ側ガイドレールの昇降路側スペースに設置されたロープ式用のつり合いおもり側ガイドレールと、つり合いおもり側ガイドレールの上端部間及びジャッキ側ガイドレールの上端部間に跨って設置された巻上機台と、巻上機台に設置された巻上機と、巻上機台に設置された綱止め部と、油圧ジャッキの圧力及び作動油を抜き、油圧ジャッキ上部の押し上げ車を取り外して、圧縮した既設の油圧ジャッキを一体的に組み付けたつり合いおもり枠と、つり合いおもり枠に積み込まれた追加おもりと、つり合いおもり枠に取り付けられたつり合いおもり吊り車と、かごの既設の綱止め梁を撤去し、かごを片持ち支持するかご支持梁間に跨って設置された新規のかご側綱止め梁と、巻上機の綱車に巻き掛けられ、一端に新規のかご側綱止め梁を締結し、他端をつり合いおもり吊り車を介して巻上機台の綱止め部に固定し、つり合いおもり枠に一体的に組み付けられた既設油圧ジャッキ及び追加おもりを吊持する主索とを備えたものである。

この発明によれば、既設の油圧ジャッキを搬出する必要がないので、工事期間を短縮できる。また、油圧ジャッキの重量をおもりの重量として活用できるので、追加おもりを削減することができる。また、油圧ジャッキを切断しないので、工事を施工するときの騒音を抑制することができる。

既設の間接式油圧エレベータの一例を示す昇降路の縦断面図である。 既設の間接式油圧エレベータの一例を示す昇降路の横断面図である。 この発明の実施例１におけるリニューアル方法によりリニューアルされたロープ式エレベータを示す昇降路の縦断面図である。 この発明の実施例１におけるリニューアル方法によりリニューアルされたロープ式エレベータを示す昇降路の横断平面図である。 この発明の実施例１におけるリニューアル方法によりリニューアルされたロープ式エレベータを示す昇降路頂部の横断平面図である。

実施例１．
図１は既設の間接式油圧エレベータの一例を示す昇降路の縦断面図、図２は既設の間接式油圧エレベータの一例を示す昇降路の横断面図、図３はこの発明の実施例１におけるリニューアル方法によりリニューアルされたロープ式エレベータを示す昇降路の縦断面図、図４はこの発明の実施例１におけるリニューアル方法によりリニューアルされたロープ式エレベータを示す昇降路の横断平面図、図５はこの発明の実施の形態１におけるリニューアル方法によりリニューアルされたロープ式エレベータを示す昇降路頂部の横断平面図である。

図１〜図２に示す既設の間接式油圧エレベータは従来と同様の構成であり、１は昇降路、２は昇降路１に立設されたジャッキ側ガイドレール、３はエレベータのかご、４はかご３の反乗場側の両側部に設けられた立柱、５はかご３の底部の反乗場側の両側部に設けられたかご支持梁で、立柱４とともにリックサックのようにかご３を片持ち支持している。６は昇降路１のピットに設置されたジャッキ台、７はジャッキ台６の上部に設けられたジャッキ延長具、８はジャッキ延長具７の上端部に連結された油圧ジャッキのシリンダ、９は油圧ジャッキのプランジャ、１０は油圧ジャッキのプランジャ９の頂部に設けられた押し上げ車、１１はジャッキ側ガイドレール２に案内されるジャッキガイド、１２はかご３の底部に設けられた綱止め梁で、かご３の反乗場側である床部を吊持するために油圧ジャッキ側に突設されている。１３は押し上げ車１０に巻き掛けられた主索で、一端はかご３の底部の綱止め梁１２に固定され、他端はジャッキ台６に固定されている。１４は昇降路１のピットに設置されたレール台、１５はレールブラケット、１６は乗場出入口である。

このように構成された既設の間接式油圧エレベータを、ロープ式エレベータにリニューアルしたロープ式エレベータを図３〜図５に示す。
図３〜図５において、図１〜図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。１７は既設のジャッキ側ガイドレール２の昇降路壁側スペースに新規に設置されたロープ式用のつり合いおもり側ガイドレール、１８はつり合いおもり側ガイドレール１７の上端部間及び既設のジャッキ側ガイドレール２の上端部間に跨って水平に設置された巻上機台、１９は巻上機台１８上に揚重されて設置された巻上機、２０は巻上機１９の駆動綱車、２１は巻上機１９のブレーキ装置、２２は巻上機台１８の下部に設けられた綱止め板、２３はつり合いおもり側ガイドレール１７に案内されるつり合いおもり枠、２４はつり合いおもり枠２３の中央部に垂直方向に設けられた既設の油圧ジャッキで、シリンダ８内にプランジャ９を収納した最短長さ（全圧縮状態）としている。２５はつり合いおもり枠２３の中央部の油圧ジャッキ２４の左右両側に振り分けて設けられた追加おもり、２６はつり合いおもり枠２３の下部中央部に設けられたつり合いおもり下部吊り車で、この実施例では平面的に見てつり合いおもりの反昇降路側（かご側）の側面に若干突出している。２７はかご３の底部の反乗場側の両側部に設けられたかご支持梁５間に跨って設けられた新規に設置されたかご側綱止め梁で、既設の綱止め梁１２は撤去される。２８は巻上機１９の駆動綱車２０に巻き掛けられたロープ式エレベータの主索で、一端はかご３の底部に設けられた新規のかご綱止め梁２７に締結されてかご３を吊持し、他端はつり合いおもり下部吊り車２６を介して上向きに返され、巻上機台１８に設けられた綱止め板２２に締結されてつり合いおもりを吊持している。２９は昇降路１のピットの昇降路壁側スペースに設置されたレール台で、既設のジャッキ側ガイドレール２と新規に設置されたロープ式用のつり合いおもり側ガイドレール１７とを支持する。３０はかご側緩衝器、３１はつり合いおもり側緩衝器である。

このようにロープ式エレベータにリニューアルされたエレベータにおいても、かご３の移動量は、既設の油圧ジャッキ２４と一体で構成されたつり合いおもりの移動量の２倍となる。また、つり合いおもりは、既設の油圧ジャッキのシリンダ８内にプランジャ９を収納した最短長さ（全圧縮状態）として、追加おもり２５と一体で構成されている。また、この方式では、かご側とつり合いおもり側のレールの吊り荷重による垂直方向の荷重が作用するが、かご側のレールは元々大きなかごの反力に耐えるよう大きなサイズのレールを用いているため、交換する必要が無く、つり合いおもり側のレールは新規に設置しなければならない。
通常、油圧ジャッキは昇降行程の約半分の長さで設置されるため、昇降行程が長いと、ジャッキ本体が長くなり、必要なつり合いおもり重量から決まるつり合いおもり枠の高さ以内に収まらないことがある。そこで、つり合いおもりの下部に吊り車２６を設けるとともに、つり合いおもり枠２３の下面を基準に油圧ジャッキ２４を組み込むようにしたので、つり合いおもり枠２３の上部枠から上部方向に油圧ジャッキ２４が突出する構成となる。よって、かご３が最上階に位置するときにつり合いおもりが最下階付近に位置するように設置することができる。このように構成されたつり合いおもりは、かごの昇降行程の半分しか移動しないので、昇降路の下面や天井と適正な隙間をもって昇降できるようになる。

次に、この発明によるリニューアル方法の手順について説明する。
先ず、油圧エレベータを運転し、既設のジャッキ側ガイドレール２の昇降路壁側スペースにロープ式用のつり合いおもり側ガイドレール１７を新規に設置する。次に、油圧エレベータを運転し、つり合いおもり側ガイドレール１７の上端部間及び既設のジャッキ側ガイドレール２の上端部間に跨って巻上機台１８を取り付ける。次に、油圧エレベータを運転し、巻上機台１８に巻上機１９を揚重・設置する。そして、巻上機台１８の下部に綱止め板２２を固定する。次に、かご側の綱止め梁１２を撤去し、かご３の底部の反乗場側の両側部に設けたかご支持梁５間に跨って新規のかご側綱止め梁２７を設置し、このかご側綱止め梁２７にロープ式エレベータの主索２８の一端を締結する。巻上機１９の駆動綱車２０に主索２８を巻き掛け、残りをピットに仮置きする。かご３を巻上機台１８から吊り具（図示せず）によって吊持する。次に、油圧ジャッキ内部の圧力及び作動油を抜く。そして、昇降路１内配管及びジャッキ台６を撤去し、油圧ジャッキ上部の押し上げ車１０を取り外す。次に、油圧ジャッキ２４を全圧縮してつり合いおもり枠２３に組み付けて一体化する。そして、つり合いおもり枠２３の下部側面に油圧ジャッキ上部から取り外した押し上げ車１０をつり合いおもり下部吊り車２６として取り付ける。次に、つり合いおもり枠２３の中央部の油圧ジャッキ２４の左右両側に追加おもり２５を振り分けて積み込む。次に、つり合いおもり枠２３を揚重装置（図示せず）により所定の高さに吊り上げて、つり合いおもりを受け台（図示せず）上に載置する。そして、つり合いおもり枠２３の下部中央部に取り付けられたつり合いおもり下部吊り車２６に主索２８を通し、主索２８の他端を引き上げて巻上機台１８の綱止め板２２に固定する。次に、昇降路１のピットにつり合いおもり側緩衝器３１を設置する。次に、かご３を吊持していた吊り具（図示せず）を緩めてかご３を下ろし、主索２８でかご３を吊持する。また、つり合いおもりを揚重装置（図示せず）で吊り、つり合いおもり下の受け台（図示せず）を外す。最後に、揚重装置（図示せず）を撤去し、配管や機械室の油圧装置を撤去してリニューアルを完了する。なお、手順の順番については、多少前後しても構わない。

１ 昇降路
２ ジャッキ側ガイドレール
３ エレベータのかご
４ 立柱
５ かご支持梁
６ ジャッキ台
７ ジャッキ延長具
８ 油圧ジャッキのシリンダ
９ 油圧ジャッキのプランジャ
１０ 押し上げ車
１１ ジャッキガイド
１２ 綱止め梁
１３ 主索
１４ レール台
１５ レールブラケット
１６ 乗場出入口
１７ つり合いおもり側ガイドレール
１８ 巻上機台
１９ 巻上機
２０ 駆動綱車
２１ ブレーキ装置
２２ 綱止め板
２３ つり合いおもり枠
２４ 既設の油圧ジャッキ
２５ 追加おもり
２６ つり合いおもり下部吊り車
２７ かご側綱止め梁
２８ ロープ式エレベータの主索
２９ レール台
３０ かご側緩衝器
３１ つり合いおもり側緩衝器

Claims (10)

1. 昇降路内に油圧ジャッキのシリンダ及びプランジャを備え、前記プランジャの頂部に固定された押し上げ車に巻き掛けられた主索の一端にかご支持梁により片持ち支持されたかごの綱止め梁を締結し、前記主索の他端を前記油圧ジャッキの固定側に締結して、前記油圧ジャッキのプランジャの昇降とともに前記かごを昇降させる間接式油圧エレベータをロープ式エレベータにリニューアルする方法であって、
   既設のジャッキ側ガイドレールの昇降路側スペースにロープ式用のつり合いおもり側ガイドレールを設置し、前記つり合いおもり側ガイドレールの上端部間及び前記ジャッキ側ガイドレールの上端部間に跨って巻上機台を設置し、前記巻上機台に巻上機及び綱止め部を設置し、前記既設の油圧ジャッキの圧力及び作動油を抜き、油圧ジャッキ上部の押し上げ車を取り外し、前記既設油圧ジャッキを圧縮してつり合いおもり枠に一体的に組み付け、前記つり合いおもり枠に追加おもりを積み込み、前記つり合いおもり枠につり合いおもり吊り車を取り付け、かごの既設の綱止め梁を撤去し、かごを片持ち支持する前記かご支持梁間に跨って新規のかご側綱止め梁を設置し、前記巻上機の綱車に巻き掛けられた主索の一端に新規のかご側綱止め梁を締結し、主索の他端を前記つり合いおもり吊り車を介して前記巻上機台の綱止め部に固定し、前記つり合いおもり枠に一体的に組み付けられた前記既設油圧ジャッキ及び前記追加おもりを吊持することを特徴とする油圧エレベータのリニューアル方法。
2. つり合いおもり吊り車は、つり合いおもり枠の下部に取り付けられることを特徴とする請求項１記載の油圧エレベータのリニューアル方法。
3. つり合いおもり吊り車は、平面的に見てつり合いおもりの反昇降路側（かご側）の側面に突出して設けられたことを特徴とする請求項２記載の油圧エレベータのリニューアル方法。
4. つり合いおもり枠に一体的に組み付けられる既設油圧ジャッキは、全圧縮してつり合いおもり枠に組み付けられることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の油圧エレベータのリニューアル方法。
5. つり合いおもり枠に積み込まれる追加おもりは、既設油圧ジャッキを挟んで左右両側に振り分けて設けられることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の油圧エレベータのリニューアル方法。
6. 昇降路内に油圧ジャッキのシリンダ及びプランジャを備え、前記プランジャの頂部に固定された押し上げ車に巻き掛けられた主索の一端にかご支持梁により片持ち支持されたかごの綱止め梁を締結し、前記主索の他端を前記油圧ジャッキの固定側に締結して、前記油圧ジャッキのプランジャの昇降とともに前記かごを昇降させる間接式油圧エレベータからロープ式エレベータにリニューアルしたものであって、
   既設のジャッキ側ガイドレールと、
   前記既設のジャッキ側ガイドレールの昇降路側スペースに設置されたロープ式用のつり合いおもり側ガイドレールと、
   前記つり合いおもり側ガイドレールの上端部間及び前記ジャッキ側ガイドレールの上端部間に跨って設置された巻上機台と、
   前記巻上機台に設置された巻上機と、
   前記巻上機台に設置された綱止め部と、
   油圧ジャッキの圧力及び作動油を抜き、油圧ジャッキ上部の押し上げ車を取り外して、圧縮した既設の油圧ジャッキを一体的に組み付けたつり合いおもり枠と、
   前記つり合いおもり枠に積み込まれた追加おもりと、
   前記つり合いおもり枠に取り付けられたつり合いおもり吊り車と、
   かごの既設の綱止め梁を撤去し、かごを片持ち支持する前記かご支持梁間に跨って設置された新規のかご側綱止め梁と、
   前記巻上機の綱車に巻き掛けられ、一端に新規のかご側綱止め梁を締結し、他端を前記つり合いおもり吊り車を介して前記巻上機台の綱止め部に固定し、前記つり合いおもり枠に一体的に組み付けられた前記既設油圧ジャッキ及び前記追加おもりを吊持する主索と、
   を備えたことを特徴とする油圧式からリニューアルされたロープ式エレベータ。
7. つり合いおもり吊り車は、つり合いおもり枠の下部に取り付けられることを特徴とする請求項６記載の油圧式からリニューアルされたロープ式エレベータ。
8. つり合いおもり吊り車は、平面的に見てつり合いおもりの反昇降路側（かご側）の側面に突出して設けられたことを特徴とする請求項７記載の油圧式からリニューアルされたロープ式エレベータ。
9. つり合いおもり枠に一体的に組み付けられる既設油圧ジャッキは、全圧縮してつり合いおもり枠に組み付けられることを特徴とする請求項６〜請求項８のいずれかに記載の油圧式からリニューアルされたロープ式エレベータ。
10. つり合いおもり枠に積み込まれる追加おもりは、既設油圧ジャッキを挟んで左右両側に振り分けて設けられることを特徴とする請求項６〜請求項９のいずれかに記載の油圧式からリニューアルされたロープ式エレベータ。

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