ES2961206T3 - Sistemas y métodos de atracciones con compartimentos escénicos - Google Patents
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Abstract
Un sistema de parque de diversiones (10) de acuerdo con las presentes realizaciones incluye una torre (14) que tiene un pasaje central (20) dispuesto a través de ella, un vehículo de atracción (24) dispuesto dentro del pasaje central (20) y un sistema de accionamiento (22). acoplado al vehículo de paseo (24). El sistema de accionamiento (22) está configurado para desplazar el vehículo de paseo (24) verticalmente dentro del paso central (20) de la torre (14), y la torre (14) está configurada para girar alrededor del sistema de accionamiento (22). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sistemas y métodos de atracciones con compartimentos escénicos
Antecedentes
La presente divulgación se refiere en general al campo de los parques de atracciones. Más específicamente, las realizaciones de la presente divulgación se refieren a métodos y equipos utilizados junto con atracciones de parques de atracciones. Un sistema de parque de atracciones se describe, por ejemplo, en el documento US 2018/311587 para el movimiento de un vehículo de atracción en un parque de atracciones.
Esta sección pretende presentar al lector diversos aspectos de la técnica que pueden estar relacionados con diversos aspectos de la presente divulgación, que se describen a continuación. Se cree que esta discusión es útil para proporcionar al lector información básica para facilitar una mejor comprensión de los diversos aspectos de la presente divulgación. En consecuencia, debe entenderse que estas declaraciones deben leerse desde esta perspectiva y no como admisiones del estado de la técnica.
Desde principios del siglo XX, la popularidad de los parques de atracciones (o parques temáticos) ha aumentado sustancialmente. Ciertas atracciones del parque de atracciones pueden incluir un sistema de atracción vertical en el que los usuarios se elevan para tener una visión general del parque de atracciones y luego se bajan. Sin embargo, el grado singular de libertad y las vistas limitadas de dichas atracciones en parques de atracciones pueden limitar la experiencia de un usuario. En consecuencia, ahora se reconoce que puede ser deseable una atracción de parque de atracciones mejorada que tenga un movimiento vertical con múltiples grados de libertad y una variedad de experiencias de visualización para mejorar la experiencia de los visitantes.
Sumario
A continuación, se resumen ciertas realizaciones proporcionales en alcance al objeto reivindicado originalmente. Estas realizaciones no pretenden limitar el alcance de la divulgación, sino que estas realizaciones pretenden únicamente proporcionar un breve sumario de ciertas realizaciones divulgadas. De hecho, la presente divulgación puede abarcar una variedad de formas que pueden ser similares o diferentes de las realizaciones establecidas a continuación.
En una realización, un sistema de parque de atracciones incluye una torre que tiene un pasaje central dispuesto a través de la misma, un vehículo de atracción dispuesto dentro del pasaje central y un sistema de accionamiento acoplado al vehículo de atracción. El sistema de accionamiento está configurado para desplazar el vehículo de atracción verticalmente dentro del pasaje central de la torre, y la torre está configurada para girar alrededor del sistema de accionamiento.
En una realización, un método incluye girar una torre alrededor de un eje central y desplazar un vehículo de atracción verticalmente dentro de un pasaje central de la torre a través de un sistema de accionamiento. El método incluye además desplazar el vehículo de atracción radialmente dentro del pasaje central de la torre con respecto al eje central mediante un sistema de boje.
En una realización, un sistema de parque de atracciones incluye una torre configurada para girar alrededor de un eje central, un mecanismo de accionamiento configurado para accionar la rotación de la torre alrededor del eje central y un vehículo de atracción dispuesto dentro de un pasaje central de la torre. El sistema de parque de atracciones incluye además un sistema de accionamiento configurado para accionar el movimiento del vehículo de atracción dentro del pasaje central de la torre. El sistema de parque de atracciones incluye además un controlador que tiene un dispositivo de memoria y un procesador configurado para ejecutar instrucciones almacenadas en el dispositivo de memoria. Las instrucciones están configuradas para hacer que el procesador transmita una señal al mecanismo de accionamiento para hacer que el mecanismo de accionamiento accione la rotación de la torre y transmita una señal al sistema de accionamiento para hacer que el sistema de accionamiento desplace verticalmente el vehículo de atracción a lo largo del eje central.
Dibujos
Estas y otras características, aspectos y ventajas de la presente divulgación se entenderán mejor cuando la siguiente descripción detallada se lee con referencia a los dibujos adjuntos, en los que caracteres similares representan partes similares a lo largo de los dibujos, en los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de una realización de una torre de un sistema de atracción, de acuerdo con un aspecto de la presente divulgación;
la figura 2 es una vista en alzado lateral en sección transversal del sistema de atracción de la figura 1, de acuerdo con un aspecto de la presente divulgación;
la figura 3 es una vista superior en sección transversal del sistema de atracción de la figura 1, de acuerdo con un aspecto de presente divulgación;
la figura 4 es una vista superior del sistema de atracción de la figura 1, de acuerdo con un aspecto de presente divulgación;
la figura 5 es una vista superior del sistema de atracción de la figura 1, de acuerdo con un aspecto de presente divulgación;
la figura 6 es una vista lateral esquemática en sección transversal del sistema de atracción de la figura 1, de acuerdo con un aspecto de la presente divulgación; y
la figura 7 es una vista lateral esquemática en sección transversal del sistema de atracción de la figura 1, de acuerdo con un aspecto de la presente divulgación.
Descripción detallada
La presente divulgación proporciona, entre otras cosas, realizaciones de un sistema de atracción que tiene una torre giratoria y uno o más vehículos de atracción configurados para moverse con múltiples grados de libertad dentro de un pasaje central o región central de la torre. El sistema de atracción expone a los pasajeros (por ejemplo, usuarios) de los vehículos de atracción a una serie de escenas a medida que el vehículo de atracción se mueve verticalmente y cuando la torre gira alrededor del vehículo de atracción. Generalmente, los parques de atracciones pueden incluir atracciones que están configuradas para elevar pasajeros a través de asientos acoplados a una superficie externa de una estructura central. En tales casos, los pasajeros pueden tener una vista momentánea del entorno circundante antes de ser bajados al suelo y finalizar el viaje. Este tipo de atracción con un grado singular de libertad y un campo de visión limitado generalmente limita la experiencia de los pasajeros. En consecuencia, en el presente documento se proporciona un sistema de atracción que proporciona una experiencia narrativa multisensorial a los pasajeros a través de la exposición a diversas escenas mientras los mueve dentro de un pasaje central o región de una torre giratoria a través de un vehículo de atracción que tiene múltiples grados de libertad. El movimiento variado del vehículo de atracción y la exposición a varias escenas de una narrativa sirven para aumentar el factor de emoción para los pasajeros.
En particular, las realizaciones de la presente divulgación incluyen un vehículo de atracción configurado para moverse, entre otras direcciones, verticalmente dentro de una torre giratoria. La torre incluye múltiples niveles, y al menos un nivel tiene múltiples compartimentos que tienen aberturas que exponen los compartimentos desde un punto de vista dentro del pasaje o región central (por ejemplo, abiertos hacia el vehículo de atracción). Cada compartimento está configurado para ofrecer un segmento de una narrativa a los pasajeros dentro del vehículo de atracción a través de elementos de escena (por ejemplo, efectos especiales, presentaciones multimedia, animatrónica, actores/actrices, sistemas de sonido) dispuestos dentro de los compartimentos. En particular, los compartimentos están dispuestos de manera que la rotación de la torre hace que varios compartimentos se muevan a través de un campo de visión de los pasajeros dentro del vehículo de atracción, comunicando así segmentos de la narrativa a los pasajeros. Al mismo tiempo, el vehículo de atracción puede izarse verticalmente dentro del pasaje para colocar el vehículo de atracción en una ubicación particular con respecto a (por ejemplo, adyacente a) los compartimentos de varios niveles de la torre. Por ejemplo, cuando un compartimento está a punto de girar más allá del vehículo de atracción, el vehículo de atracción puede desplazarse verticalmente dentro de la torre para colocar el vehículo de atracción adyacente a un compartimento que se aproxima en otro nivel, o elevación, dentro de la torre. De esta manera, a medida que el vehículo de atracción se mueve verticalmente dentro de la torre, y a medida que la torre gira, los pasajeros dentro del vehículo de atracción pueden quedar expuestos a una serie de compartimentos, cada uno de los cuales comunica un segmento de una narrativa.
Además, en algunas realizaciones, el vehículo de atracción puede configurarse para moverse con múltiples grados de libertad dentro de la torre. Por ejemplo, un sistema de accionamiento puede acoplarse al vehículo de atracción de una manera que permita que el sistema de accionamiento mueva el vehículo de atracción en múltiples direcciones. A modo de ejemplo no limitativo, el sistema de accionamiento puede incluir un sistema de cabrestante que tiene al menos un cabrestante, y cada uno de al menos un cabrestante tiene un cable acoplado al mismo y al vehículo de atracción. El sistema de cabrestante puede configurarse para acortar o alargar selectivamente la cantidad de cable que se extiende desde cada cabrestante para provocar que el vehículo de atracción cabecee, gire y se desplace verticalmente dentro de la torre. El sistema de accionamiento también puede incluir un sistema de boje. El sistema de boje puede estar acoplado al sistema de cabrestante y puede estar configurado para moverse a lo largo de una vía que se extiende, por ejemplo, radialmente con respecto a un eje central de la torre. Sin embargo, la vía puede extenderse de otra manera, por ejemplo como secante con respecto al anillo que define el pasaje o región interior de la torre. De esta manera, el sistema de boje también puede desplazar radialmente el vehículo de atracción dentro de la torre.
Teniendo en cuenta lo anterior, la figura 1 ilustra una vista en perspectiva de un sistema de atracción 10 (por ejemplo, atracción de parque de atracciones) de un parque de atracciones 12. El sistema de atracción 10 incluye una torre 14 configurada para girar alrededor de un eje central 16 (por ejemplo, longitudinal) de la torre 14 para proporcionar una narrativa basada en escenas u otra experiencia a los usuarios 18. Para ilustrar, la torre 14 está configurada para girar alrededor de un pasaje central 20 definido por un área sustancialmente abierta (por ejemplo, un anillo) en un área central de la torre 14 (dispuesta alrededor del eje central 16). Un sistema de accionamiento 22 colocado dentro o cerca del pasaje central 20 está configurado para accionar uno o más vehículos de paseo 24 a lo largo de una dirección sustancialmente paralela al eje central 16 dentro del pasaje central 20. Por ejemplo, como se muestra, el vehículo de atracción 24 puede moverse dentro de una trayectoria vertical 25 a lo largo del eje central 16. Además, el vehículo de atracción 24 puede configurarse para alojar cualquier número adecuado de usuarios 18 (por ejemplo, pasajeros), tal como de uno a diez usuarios 18.
Los vehículos de atracción 24 están orientados para mirar hacia una circunferencia interior 26 (por ejemplo, el lado interior) de la torre 14 para permitir a los usuarios 18 dentro del vehículo de atracción 24 ver diferentes áreas de la torre 14, tales como diferentes escenas dentro de la torre 14. La torre 14 incluye además compartimentos 28 que tienen, por ejemplo, varias escenas orientadas y expuestas hacia el eje central 16 desde la circunferencia interior 26 de la torre 14. Una escena puede definirse como una representación de un segmento de una narrativa del sistema de atracción 10. Las escenas pueden comunicar el segmento de la narrativa de varias maneras, tal como mediante el uso de actores/actrices, efectos especiales, imágenes en movimiento, audio, figuras animadas, etc. De esta manera, a medida que la torre 14 gira y los vehículos de atracción 24 son conducidos verticalmente dentro del pasaje central 20, los usuarios 18 dentro de los vehículos de atracción 24 pueden experimentar una narrativa a través de la exposición a una secuencia de varias escenas mostradas a través de los compartimentos 28, como se discute en el presente documento. Con este fin, la torre 14 incluye múltiples niveles 30 (por ejemplo, pisos), cada uno de los cuales puede dividirse en los compartimentos 28. Cada compartimento 28 puede estar definido por una porción rebajada de la torre 14 (por ejemplo, rebajada con respecto a la circunferencia interior 26). Como ejemplo, ciertos compartimentos 28 pueden estar definidos por dos paredes laterales 29, un suelo 31, un techo 33 y una pared trasera 34. La pared trasera 34 puede ser la misma que, o estar separada de, una superficie externa 36 de la torre 14. De hecho, cada compartimento 28 puede estar expuesto o tener una abertura orientada hacia el eje central 16. Si bien la ilustración actual se ha simplificado para mostrar solo un compartimento 28 por nivel 30 para resaltar ciertos aspectos de la divulgación, debe entenderse que cada nivel 30 puede dividirse en cualquier número adecuado de compartimentos 28 distribuidos en un espacio circunferencial de cada nivel 30 respectivo. Por ejemplo, en algunas realizaciones, cada nivel 30 puede incluir cuatro o cinco compartimentos 28.
La torre 14 puede girar de cualquier manera que se adapte a la experiencia prevista para los usuarios 18, por ejemplo, a velocidades variables, a una velocidad constante o de una manera en la que la torre 14 se detenga y comience a girar periódicamente. Además, la rotación de la torre 14 se puede controlar usando equipo adecuado, tal como usando uno o más accionamientos (por ejemplo, motores), orugas, etc., y bajo la dirección de uno o más controles de accionamiento. Como un ejemplo específico, la rotación de la torre 14 puede controlarse mediante un sistema de control de atracción (RCS) que coordina la rotación de la torre 14 con diversos efectos de espectáculo presentados dentro de la torre 14. Tales características se describen con más detalle a continuación con respecto a la figura 2.
En ciertas realizaciones, la torre 14 puede girar continuamente a una velocidad constante mientras el vehículo de atracción 24 se eleva verticalmente (por ejemplo, hacia arriba y/o hacia abajo) dentro del pasaje central 20. La rotación de la torre 14 y el movimiento vertical del vehículo de atracción 24 sirven cooperativamente para ajustar las escenas a las que están expuestos los usuarios 18. Por ejemplo, el sistema de accionamiento 22 puede colocar el vehículo de atracción 24 a una elevación sustancialmente igual a una elevación de un cierto nivel 30. Al hacerlo, el vehículo de atracción 24 puede colocarse frente a una escena asociada con uno particular de los compartimentos 28 de un determinado nivel 30. De hecho, mientras el vehículo de atracción 24 está colocado frente a la escena, la escena puede estar en movimiento con respecto al vehículo de atracción 24 debido a la rotación de la torre 14. El sistema de accionamiento 22 puede mantener el vehículo de atracción 24 a la elevación asociada con un cierto nivel 30 durante un período de tiempo (por ejemplo, un período de tiempo predeterminado). En particular, el sistema de accionamiento 22 puede mantener el vehículo de atracción 24 en la elevación asociada con cierto nivel 30 hasta que la rotación de la torre 14 haya provocado que cierto compartimento 28 gire más allá del vehículo de atracción 14, o hasta que los usuarios 18 del vehículo de atracción 14 tiene obstáculos para ver el compartimento 28 (por ejemplo, debido a que el compartimento 28 pasa por el vehículo de atracción 24). En algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede mantener el vehículo de atracción 24 en la elevación asociada con un cierto nivel 30 hasta justo antes de que la rotación de la torre 14 haya provocado que el compartimento gire más allá del vehículo de atracción 24. Al final del período de tiempo, que puede estar asociado con la conclusión de un segmento de la narración, el sistema de accionamiento 22 puede elevar el vehículo de atracción 24 a un nuevo nivel 30 para continuar la narración mediante la exposición a una nueva escena.
Para ilustrar, la torre 14 puede girar en dirección contraria a las agujas del reloj 27 alrededor del eje central 16, y el vehículo de atracción 24 puede mantenerse inicialmente en una primera elevación asociada con un primer nivel 30a de la torre 14. El vehículo de atracción 24 puede mantenerse en la primera elevación mientras un primer compartimento 28a está adyacente al vehículo de atracción 24. Cabe señalar que, tal como se utiliza en el presente documento, el compartimento 28 que es adyacente al vehículo de atracción 24, o viceversa, puede definirse como usuarios 18 dentro del vehículo de atracción 24 que tienen una vista sustancialmente sin obstáculos del interior del compartimento 28. El compartimento 28 que es adyacente al vehículo de atracción 24, o viceversa, puede definirse adicional o alternativamente como un sector circular asociado con el compartimento 28 o definirse por una porción de la circunferencia interior 26 que está asociada con el compartimento 28 con respecto a superponiéndose el eje central 16 en una dirección radial de la torre 14 con el vehículo de atracción 24. Mientras se mantienen adyacentes al primer compartimento 28a, los usuarios 18 pueden experimentar una escena asociada con el primer compartimento 28a. A medida que el primer compartimento 28a pasa más allá del vehículo de atracción 24, o está a punto de girar más allá del vehículo de atracción 24, el sistema de accionamiento 22 puede elevar el vehículo de atracción 14 a un segundo nivel 30b de modo que el vehículo de atracción 24 se mantenga adyacente a un segundo compartimento 28b. En particular, en algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede elevar el vehículo 24 al segundo nivel 30b cuando coincide un sector circular (por ejemplo, con respecto al eje central 16) de una porción de superposición 32 entre el primer compartimento 28a y el segundo compartimento 28b con el vehículo de atracción 24. De hecho, como se ilustra actualmente, el vehículo de atracción 24 se mantiene adyacente al segundo compartimento 28b. Como se describió anteriormente, cuando el segundo compartimento 28b gira más allá del vehículo de atracción 24 o está a punto de girar más allá del vehículo de atracción 24, el sistema de accionamiento 22 puede elevar el vehículo de atracción 24 a un tercer nivel 30c. Como ejemplo, el vehículo de atracción 24 puede izarse cuando una porción superpuesta 32 entre el segundo nivel 30b y el tercer nivel 30c también se superpone con el vehículo de atracción 24.
El proceso descrito anteriormente puede continuar de manera similar hasta que el vehículo de atracción 24 haya alcanzado un nivel superior 38 de la torre 14. Sin embargo, el movimiento del vehículo de atracción 24 no está limitado de esta manera, y el vehículo de atracción 24 puede moverse con la trayectoria vertical de cualquier forma adecuada. Por ejemplo, el sistema de accionamiento 22 puede mover el vehículo de atracción 24 entre los diferentes niveles 30 varias veces. Con respecto al ejemplo en el que el vehículo de atracción 24 se mueve hacia arriba, una vez que el sistema de accionamiento 22 ha colocado el vehículo de atracción 24 adyacente a un compartimento 28 en el nivel superior 38 de la torre 14, y el compartimento 28 en el nivel superior 38 ha girado pasa o está a punto de girar más allá del vehículo de atracción 24, el sistema de accionamiento 22 puede bajar el vehículo de atracción 24 a un nivel inferior 30 y adyacente a un compartimento 28 del nivel inferior 30. El proceso puede continuar de esta manera hasta que el sistema de accionamiento 22 coloque el vehículo de atracción 24 en un nivel de piso 30 (por ejemplo, nivel 30a), momento en el cual los usuarios 18 pueden desembarcar del vehículo de atracción 24 y los nuevos usuarios 18 pueden subir al vehículo de atracción 24, como se describe con más detalle a continuación.
De hecho, cada compartimento 28 colocado adyacente al vehículo de atracción 24 puede proporcionar una escena que ofrece un segmento de una narrativa a los usuarios 18 del vehículo de atracción 24. En consecuencia, se puede proporcionar una narración completa a los usuarios 18 cuando el vehículo de atracción 24 se eleva a los distintos niveles 30 y cuando los compartimentos 28 proporcionan diversas escenas a los usuarios 18. En algunas realizaciones, los usuarios 18 pueden experimentar una primera mitad, o una primera porción, de la narrativa mientras viajan hacia arriba dentro de la torre 14, y pueden experimentar una segunda mitad, o una segunda parte, de la narrativa mientras viajan hacia abajo dentro de la torre 14. Además, como se estableció anteriormente, en algunas realizaciones, la transición del vehículo de atracción 24 desde adyacente a un primer compartimento 28 a adyacente a un segundo compartimento 28 puede incluir atravesar uno o más niveles 30 dispuestos entre el primer y segundo compartimentos 28. En otras palabras, los segmentos consecutivos de una narración pueden entregarse mediante escenas de compartimentos 28 que tienen uno o más niveles 30 dispuestos entre los mismos. De esta manera, el sistema de accionamiento 22 puede izar el vehículo 24 a una velocidad más rápida y/o durante un período de tiempo más largo antes de llegar al siguiente compartimento 28 de la narración. Además, en algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede tomar una ruta indirecta hacia un compartimento sucesivo 28 de la narrativa. Por ejemplo, el sistema de accionamiento 22 puede izar el vehículo de atracción 24 hacia arriba y/o hacia abajo múltiples veces dentro del pasaje central 20 antes de colocar el vehículo de atracción 24 adyacente al compartimento sucesivo 28 en la narración. De esta manera, la mayor variación en el movimiento vertical, o el aumento en la velocidad, del vehículo de atracción 24 puede mejorar la experiencia para los usuarios 18. En algunas realizaciones, el sistema de atracción 10 puede utilizar aproximadamente de cinco a diez compartimentos 28, o cualquier número adecuado de compartimentos 28, para entregar la narrativa a los usuarios 18.
Además, en algunas realizaciones, la transición entre los compartimentos 28 (por ejemplo, debido a la rotación de la torre 14 y el movimiento vertical del vehículo de atracción 24) puede coincidir con un efecto de transición proporcionado por el compartimento 28. Específicamente, el efecto de transición puede servir para mejorar la experiencia de los usuarios 18 durante las transiciones entre escenas de los compartimentos 28. Por ejemplo, el efecto de transición puede ser un efecto de humo, un efecto de luz intermitente, un efecto de agua u otro estímulo sensorial. En determinadas realizaciones, el efecto de transición puede estar asociado con la narrativa. Es decir, los usuarios 18 pueden interpretar que los personajes u otros elementos de la escena han causado el efecto de transición.
La figura 2 es una vista en alzado lateral en sección transversal de una realización del sistema de atracción 10. Como se muestra, la torre 14 del sistema de atracción 10 puede incluir una carcasa exterior 40 (por ejemplo, una carcasa estacionaria) y una carcasa interior 42 (por ejemplo, una carcasa dinámica o rotacional). La carcasa exterior 40 se mantiene estacionaria y está configurada para soportar la carcasa interior 42 a medida que la carcasa interior 42 gira, como se describe anteriormente en la figura 1 con referencia a la rotación de la torre 14. En particular, en algunas realizaciones, la carcasa exterior 40 puede encapsular la carcasa interior 42 y proporcionar un saliente 44 sobre el que se soporta la carcasa interior 42 en dirección vertical. La carcasa exterior 40 puede estar formada por cualquier material adecuado para proporcionar un soporte adecuado a la torre 14. En algunas realizaciones, la carcasa exterior 40 puede incluir una estructura de celosía, o generalmente abierta, de manera que el movimiento de la carcasa interior 42 pueda observarse desde una ubicación externa de la torre 14, y/o para permitir a los usuarios 18 ver un entorno externo al sistema de suspensión 10 a través de las carcasas interior y exterior 40, 42.
El saliente 44, sobre el cual se apoya al menos parcialmente la carcasa interior 42, puede proporcionar un pasaje de carga 45 o una zona de carga. En particular, los usuarios 18 pueden ingresar a la torre 14 a través del pasaje de carga 45 para abordar el vehículo de atracción 24. Como se muestra, el pasaje de carga 45 puede estar dispuesto directamente debajo de un primer nivel 30 de la torre 14. En otras palabras, el pasaje de carga 45 puede estar en un nivel del suelo 47 de la torre 14. De hecho, se puede disponer un compartimento 28 encima del pasaje de carga 45 en un lado opuesto del saliente 44. Además, en algunas realizaciones, el pasaje de carga 45 puede extenderse circunferencialmente alrededor del pasaje central 40 de la torre 14. En otras realizaciones, el pasaje de carga 45 puede incluir múltiples canales separados, como se analiza con más detalle a continuación con referencia a la figura 5. En tales realizaciones, el pasaje de carga 45 puede incluir al menos tantos canales como el número de vehículos de atracción 24 en el sistema de atracción 10.
El sistema de atracción 10 puede incluir además uno o más mecanismos de rotación (por ejemplo, accionamiento) 46 configurados para accionar la rotación de la carcasa interior 42 con respecto a la carcasa exterior 40. El mecanismo de accionamiento 46 puede incluir un motor (por ejemplo, un motor eléctrico) y/o un motor configurado para accionar la rotación de uno o más accionadores 48, o incluir ruedas para accionar la rotación de la carcasa interior 42. En ciertas realizaciones, el mecanismo de accionamiento 46 y los accionadores 48 pueden acoplarse al borde 44 de la carcasa exterior 40. De esta manera, los accionadores 48 pueden transferir potencia de rotación a una base 50 de la carcasa interior 42, provocando así que la carcasa interior 42 gire. Además o como alternativa, el mecanismo de accionamiento 46 y los accionadores 48 pueden acoplarse a la base 50 de la carcasa interior 42. De esta manera, los accionadores 48 pueden transferir potencia de rotación al borde 44 de la carcasa exterior 40, provocando así que la carcasa interior 42 gire. Además, debe entenderse que el mecanismo de accionamiento 46 puede utilizar cualquier accionador 48 adecuado dispuesto en cualquier ubicación adecuada para accionar la rotación de la carcasa interior 42 con respecto a la carcasa exterior 40. Por ejemplo, en algunas realizaciones, el mecanismo de accionamiento 46 puede incluir un sistema de orugas y un boje que acopla la carcasa interior 42 y la carcasa exterior 40 para accionar la rotación. Además, en ciertas realizaciones, el mecanismo de accionamiento 46 puede incluir accionadores 48 dispuestos a lo largo de una pared interior 52 de la carcasa exterior 40 y/o a lo largo de una pared exterior 54 de la carcasa interior 42, para accionar la rotación de la carcasa interior 42.
Las funciones del mecanismo de accionamiento 46, el sistema de accionamiento 22 y otros conjuntos/sistemas discutidos en el presente documento pueden controlarse en respuesta a señales transmitidas desde uno o más controladores 60 (por ejemplo, controladores lógicos programables de un sistema de control de atracción o un sistema de control de espectáculo). El(los) controlador(es) 60 pueden emplear un procesador 62, que puede representar uno o más procesadores, tal como un procesador específico de aplicación. El controlador 60 también puede incluir un dispositivo de memoria 64 que almacena instrucciones ejecutables por el procesador 62 para realizar los métodos y acciones de control descritos en el presente documento para el sistema de atracción 10. El procesador 62 puede incluir uno o más dispositivos de procesamiento, y la memoria 64 puede incluir uno o más medios tangibles, no transitorios y legibles por máquina. A modo de ejemplo, dichos medios legibles por máquina pueden incluir RAM, ROM, EPROM, EEPROM, CD-ROM, u otro almacenamiento en disco óptico, almacenamiento en disco magnético u otros dispositivos de almacenamiento magnético, o cualquier otro medio que pueda usarse para transportar o almacenar el código de programa deseado en el forma de instrucciones o estructuras de datos ejecutables por máquina y a las que puede acceder el procesador 62 o cualquier ordenador de propósito general o especial u otra máquina con un procesador.
El controlador 62 puede utilizar circuitos de comunicación 66 para comunicarse con el mecanismo de accionamiento 46, el sistema de accionamiento 22 y otros conjuntos/sistemas discutidos. En algunas realizaciones, el circuito de comunicación 66 puede comunicarse a través de una red inalámbrica, tal como redes de área local inalámbricas [WLAN], redes inalámbricas de área amplia [WWAN], comunicación de campo cercano [NFC], Wi-Fi y/o Bluetooth. En algunas realizaciones, el circuito de comunicación 66 puede comunicarse a través de una red cableada tal como redes de área local [LAN] o redes de área amplia [WAN].
A modo de ejemplo no limitativo, el controlador 60 puede sincronizar o proporcionar control de sincronización entre la rotación de la carcasa interior 42 y el sistema de accionamiento 22. De esta manera, los vehículos de atracción 24 pueden posicionarse con precisión adyacentes a compartimentos predeterminados 28 en momentos predeterminados respectivos en un ciclo de atracción para comunicar de manera fluida la narrativa del sistema de atracción 10 a los usuarios 18. De manera similar, como se mencionó anteriormente, cada compartimento 28 puede incluir elementos escénicos 70, que pueden incluir efectos especiales, figuras animadas, sistemas de visualización de medios, sistemas de audio, etc., que en ciertas situaciones pueden estar acompañados por actores/actrices. El controlador 60 puede sincronizar, o proporcionar control de tiempo, a los elementos escénicos 70 del compartimento 28 para proporcionar un segmento de una narrativa a los usuarios 18 dentro del vehículo de atracción 24 mientras el vehículo de atracción 24 está colocado adyacente al compartimento 28. De manera similar, al final del segmento de la narración, o cuando el compartimento 28 está a punto de girar más allá del vehículo de atracción 24, el controlador 60 puede provocar que se activen uno o más efectos especiales de los elementos escénicos 70. En algunas realizaciones, el efecto especial de los elementos escénicos 70 puede servir para distraer a los usuarios 18 de manera que la atención de los usuarios 18 se desvíe de la vista de la pared lateral 29 (figura 1) del compartimento 28 a medida que el compartimento 28 gira más allá del vehículo de atracción 24. De hecho, en algunos casos, tener una vista de la pared lateral 29 puede servir para sacar a los usuarios 18 de la experiencia sensorial proporcionada por los elementos escénicos 70 del compartimento 28. En otras palabras, ver la pared lateral 29 puede hacer que los usuarios 18 sean conscientes de un compartimento 28 contiguo o contiguo que puede restar valor a la experiencia de viaje de los usuarios 18. En algunas realizaciones, los efectos especiales de los elementos escénicos 70 pueden incluir efectos de proyectil, proyectados hacia el vehículo de atracción 24, tales como agua, humo, vapor, viento, etc. En consecuencia, en algunas realizaciones, el vehículo de atracción 24 puede incluir una ventana 71 configurada para proteger total o parcialmente a los usuarios 18 de los efectos especiales proyectados. Además, o como alternativa, el vehículo de atracción 24 puede no incluir la ventana 71 de modo que los usuarios 18 puedan sumergirse en los efectos especiales proyectados o tener una experiencia más directa con los efectos especiales. De hecho, en algunas realizaciones, la ventana 71 puede ser retráctil. De esta manera, los usuarios 18 pueden sumergirse en algunos de los efectos especiales proyectados y pueden quedar protegidos de algunos de los efectos especiales proyectados.
Como se mencionó anteriormente, el sistema de accionamiento 22 está configurado para elevar el vehículo de atracción 24 verticalmente dentro del pasaje central 20 de la torre 14 con fines de emoción y/o para colocar el vehículo de atracción 24 adyacente a un compartimento 28 para continuar una narración del sistema de atracción 10. Además, el sistema de accionamiento 22 puede configurarse para cabecear, hacer rodar y guiñar el vehículo de atracción 24 de acuerdo con la narrativa, o un tema, del sistema de atracción 10. Con este fin, en ciertas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede incluir cables 72 que están acoplados a una parte superior 74 del vehículo de atracción 24. El sistema de accionamiento 22 puede incluir además un sistema de cabrestante 76 configurado para retraer y extender los cables 72 para hacer que el vehículo de atracción 24 se eleve (por ejemplo, movimiento vertical), cabecee y gire. En algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 también puede incluir un sistema de boje 79 (por ejemplo, una vía y un boje), como se muestra en la figura 3, configurado para accionar el vehículo de atracción 24 lateralmente, o en dirección radial con respecto al eje central 16 de la torre 14. De esta manera, como se analiza con más detalle a continuación, los usuarios 18 pueden colocarse más cerca de los elementos escénicos 70 para mejorar la experiencia de los usuarios 18. El sistema de boje 79 también puede configurarse para hacer que el vehículo de atracción 14 se desvíe o gire dentro de un plano horizontal. De esta manera, como se analiza con más detalle a continuación, el vehículo de atracción 24 puede orientarse para mirar hacia el centro de un compartimento 28 mientras que el vehículo de atracción 24 se coloca adyacente al compartimento 28, orientando y enfocando así una vista de los usuarios 18 hacia un centro del compartimento 28 adyacente al vehículo de atracción 14.
Como se ilustra, en algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede estar dispuesto a una elevación dentro de la torre 14 que es aproximadamente igual a una elevación del nivel superior 38 de la torre 14. En otras realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede estar dispuesto verticalmente por encima del nivel superior 38 de la torre 14. Generalmente, como se muestra, la carcasa interior 42 puede tener forma de rosquilla o tener un área sustancialmente abierta para definir el pasaje central 20. En particular, el sistema de accionamiento 22 puede estar acoplado a una superficie superior interior 77 de la carcasa exterior 40. De esta manera, el sistema de accionamiento 22 puede mantenerse estacionario contra la carcasa exterior 40 mientras la carcasa interior 42 gira alrededor del sistema de accionamiento 22. Además, en algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede configurarse para girar con respecto a la carcasa exterior 40. Por ejemplo, en algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 22 puede acoplarse a la superficie superior interior 77 de la carcasa exterior 40 a través de un sistema rotacional 78 que está configurado para accionar la rotación del sistema de accionamiento 22 con respecto a la carcasa exterior 40.
Teniendo esto en cuenta, la figura 3 es una vista superior de la torre 14. Como se analizó anteriormente, el sistema de accionamiento 22 está configurado para accionar el movimiento del vehículo de atracción 24 dentro del pasaje central 20 de la torre 14. El sistema de accionamiento 22 incluye el sistema de boje 79, que incluye además una vía 80 y un boje 82 acoplados a cada vehículo de atracción 24. El boje 82 está configurado para moverse a lo largo de la vía 80 para desplazar radialmente el vehículo de atracción 24 con respecto al eje central 16. El sistema de accionamiento 22 incluye además el sistema de cabrestante 74, que puede incluir tres o más accionamientos de cabrestante 84, cada uno configurado para retraer y extender los cables 72 (figura 2) que están acoplados al vehículo de atracción 24. Los accionamientos del cabrestante 84 pueden montarse en el boje 82 mediante un bastidor 85 (por ejemplo, un bastidor en V). De hecho, como se muestra, los accionamientos del cabrestante 84 pueden estar dispuestos circunferencialmente alrededor del boje 82 mientras están soportados por el bastidor 85. En otras palabras, el bastidor 85 puede acoplar los accionamientos del cabrestante 84 al boje 82.
Los accionamientos del cabrestante 84 están configurados para elevar, inclinar y hacer rodar el vehículo de atracción 24. En particular, en respuesta a las señales transmitidas desde el controlador 60, cada uno de los accionamientos del cabrestante 84 está configurado para extender/alargar y retraer/acortar selectivamente el cable 72 para elevar, inclinar y hacer rodar el vehículo de atracción 24. De hecho, en ciertas realizaciones, cada accionamiento de cabrestante 84 puede incluir un carrete configurado para sujetar el cable 72 y un motor configurado para girar el carrete. El motor puede girar el carrete para extender el cable 72 desde el carrete o retraer el cable 72 sobre el carrete, dependiendo de la dirección de rotación del carrete.
Por ejemplo, para inclinar el vehículo de atracción 24 hacia adelante, uno o más accionamientos de cabrestante 84 dispuestos delante del vehículo de atracción 24 pueden extender los respectivos cables 72 mientras que uno o más accionamientos de cabrestante 84 dispuestos detrás del vehículo de atracción 24 pueden retraer los respectivos cables 72, con lo que inclinar el vehículo de atracción 24 hacia adelante. Los accionamientos del cabrestante 84 pueden funcionar de manera opuesta para inclinar el vehículo de atracción 24 hacia atrás. Como ejemplo adicional, para hacer rodar el vehículo de atracción 24 hacia la derecha, uno o más accionamientos de cabrestante 84 dispuestos en un lado derecho del vehículo de atracción 24 pueden expulsar los respectivos cables 72 mientras que uno o más accionamientos de cabrestante 84 dispuestos en un lado izquierdo del vehículo de atracción 24 puede retraer los respectivos cables 72, haciendo rodar así el vehículo de atracción 24 hacia la derecha. Los accionamientos del cabrestante 84 pueden funcionar de manera opuesta para hacer rodar el vehículo de atracción 24 hacia la izquierda.
Además, para aumentar la elevación del vehículo de atracción 24 dentro de la torre 14, todos los accionamientos del cabrestante 84 pueden retraer los respectivos cables 72. De manera similar, para disminuir la elevación del vehículo de atracción 24 dentro de la torre 14, todos los accionamientos del cabrestante 84 pueden extender los respectivos cables 72. En la realización ilustrada actualmente, el sistema de cabrestante 74 incluye tres accionamientos de cabrestante 84 por vehículo de atracción 24. Sin embargo, debe entenderse que el sistema de cabrestante 74 puede incluir cualquier número adecuado de accionamientos de cabrestante 84 por vehículo de atracción 24, tal como cuatro o seis accionamientos de cabrestante 84 por vehículo de atracción 24.
Además, como se mencionó anteriormente, el boje 82 está configurado para moverse a lo largo de la vía 80 para desplazar el vehículo de atracción 24 radialmente con respecto al eje central 16 de la torre 14 en respuesta a señales transmitidas desde el controlador 60. Específicamente, el movimiento radial del vehículo de atracción 24 a lo largo de la pista 80 puede mover el vehículo de atracción 24 hacia un compartimento 28. De esta manera, los usuarios 18 pueden colocarse directamente adyacentes al compartimento 28 mientras experimentan el segmento narrativo del compartimento 28. De hecho, la cercanía del usuario 18 con respecto a los elementos escénicos 70 del compartimento 28 sirve para mejorar la experiencia del usuario 18. Al final del segmento narrativo del compartimento 28, o cuando el compartimento 28 está a punto de girar más allá del vehículo de atracción 24, el sistema de boje 79 puede retraer el vehículo de atracción 24 a lo largo de la pista 80 alejándolo del compartimento 28 antes del sistema de accionamiento.
22 coloca el vehículo de atracción 24 adyacente a otro nivel 30 para continuar la narrativa.
En algunas realizaciones, la distancia de desplazamiento del movimiento radial del vehículo de atracción 24 a lo largo de la pista 80 puede estar limitada. Por ejemplo, el vehículo de atracción 24 puede estar asociado con una longitud 86 que generalmente está orientada radialmente con respecto al eje 16. En consecuencia, el sistema de boje 79 puede desplazar radialmente el vehículo de atracción 24 una distancia máxima igual a aproximadamente dos a cuatro longitudes del vehículo de atracción 24. La distancia de desplazamiento radial limitada del boje 82 a lo largo de la vía 80 puede minimizar una cantidad de balanceo u oscilación experimentada por el vehículo de atracción 24 causada como resultado del movimiento radial. Además, en algunas realizaciones, como se puede observar en la figura 1, los suelos 31 y/o los techos 33 de los compartimentos 28 pueden servir para limitar la distancia de desplazamiento radial. En particular, la distancia de desplazamiento radial limitada del boje 82 a lo largo de la vía 80 puede limitarse para evitar que los cables 72 entren en contacto con los suelos 31 y/o los techos 33 de los compartimentos 28.
En algunas realizaciones, el sistema de cabrestante 74, que soporta el vehículo de atracción 24 a través de los cables 72, puede girarse con respecto al boje 82 para girar, o guiñar, el vehículo de atracción 24. Por ejemplo, en algunas realizaciones, el sistema de accionamiento 74 puede incluir un actuador giratorio 88 configurado para provocar la rotación del marco 85 con respecto al boje 82 en respuesta a señales del controlador 60. En particular, el vehículo de atracción 24 puede girarse para encarar generalmente el compartimento 28 que está adyacente al vehículo de atracción 24. En algunas realizaciones, la rotación del vehículo de atracción 24 puede sincronizarse o combinarse con la rotación de la torre 14. De esta manera, es posible que los usuarios 18 dentro del vehículo de atracción 24 no puedan percibir la rotación de la torre 14 con respecto al vehículo de atracción 24. De hecho, a los usuarios 18 les puede parecer como si el vehículo de atracción 24 y la torre 14 se mantuvieran estacionarios ya que el movimiento relativo de la torre 14 y el vehículo de atracción 24 puede ser difícil de observar desde dentro del vehículo de atracción 24.
Para ilustrar mejor, la figura 4 es una vista aérea esquemática de un nivel 30 de la torre 14. Como se muestra, se puede colocar un vehículo de atracción 24 adyacente a uno de los compartimentos 28 del nivel 30. En algunas realizaciones, el vehículo de atracción 24 puede estar asociado con un campo de visión 90. El campo de visión 90 está asociado con el área a la que están visiblemente limitados los usuarios 18 dispuestos dentro del vehículo de atracción 24. Por ejemplo, los lados 92 del vehículo de atracción 24 pueden servir para impedir que los usuarios 18 vean características del sistema de atracción 10 que están fuera del campo de visión 90. Como se mencionó anteriormente, en ciertas situaciones el vehículo de atracción 14 se puede girar de manera que coincida sustancialmente con la rotación de la torre 14. De esta manera, puede resultar difícil para los usuarios 18 percibir el movimiento relativo entre la torre 14 y el vehículo de atracción 24. En particular, como se muestra, en algunas realizaciones, el vehículo de atracción 24 puede girarse de modo que un centro 93 del campo de visión 90 del vehículo de atracción 24 permanezca sustancialmente colineal con un punto medio 94 del compartimento 28. Sin embargo, debe entenderse que el vehículo de atracción 24 puede girarse de modo que el centro 93 mire continuamente a cualquier punto adecuado dentro del compartimento 28, tal como un punto focal asociado con los elementos de escena 70 del compartimento 28. De hecho, el punto focal de los elementos de escena 70 puede estar descentrado del punto medio 94 del compartimento 28.
Además, en algunas realizaciones, el vehículo de atracción 24 se puede girar de modo que el campo de visión 90 del vehículo de atracción 24 no se superponga con las paredes laterales 29 del compartimento 28. Con este fin, en algunas realizaciones, el vehículo de atracción 24 solo puede girar según sea necesario para evitar que el campo de visión 90 se superponga con las paredes laterales 29. De hecho, como se mencionó anteriormente, el hecho de que los usuarios 18 tengan una vista de las paredes laterales 29 puede servir para restar valor a la experiencia de los usuarios 18.
Como se analizó anteriormente, el sistema de cabrestante 74 puede elevar el vehículo de atracción 24 verticalmente dentro de la torre 14. Específicamente, el sistema de cabrestante 74 puede bajar el vehículo de atracción 24 al nivel del suelo 47 de manera que los usuarios 18 puedan subir y bajar del vehículo de atracción 24, aunque el abordaje y el desembarque pueden ocurrir en niveles distintos del nivel del suelo 47, y no necesariamente al mismo nivel.
Teniendo esto en cuenta, la figura 5 es una vista aérea parcial del nivel del suelo 47. Como se muestra, el nivel del suelo 47 incluye el pasaje de carga 45. Los usuarios 18 pueden ingresar a la torre 14 a través del pasaje de carga 45 y abordar los vehículos de atracción 24, como se ilustra con las flechas 98. De hecho, el pasaje de carga 45 puede conectar un área circundante 100 de la torre 14 con el pasaje central 20 en el que están dispuestos los vehículos de atracción 24. En la realización actualmente ilustrada, la torre 14 incluye cuatro pasajes de carga separados 45. Sin embargo, debe entenderse que la torre 14 puede incluir cualquier número adecuado de pasajes de carga 45. En algunas realizaciones, el pasaje de carga 45 puede formar un anillo continuo alrededor del pasaje central 20 de la torre 14 de manera que el pasaje de carga 45 no incluya múltiples pasajes de carga separados 45.
La figura 6 es una vista en sección transversal de una realización del sistema de atracción 10 que tiene una columna de accionamiento 99 (por ejemplo, una columna central) configurada para accionar los vehículos de atracción 24 verticalmente dentro del pasaje central 20, como se describe en el presente documento. Por ejemplo, la columna de accionamiento 99 puede extenderse desde el nivel del suelo 47 hasta el nivel superior 38 a lo largo del eje central 16 de la torre 14. Debe indicarse que las ilustraciones de la figura 6 se han simplificado intencionalmente para centrarse en aspectos de la columna de accionamiento 99. De hecho, las realizaciones del sistema de suspensión 10 de la figura 6 puede funcionar como se describe anteriormente en referencia a las figuras 1 a 5, excepto que el movimiento de los vehículos de paseo 14 puede ser provocado en respuesta a la entrada de la columna de accionamiento 99, a diferencia del sistema de accionamiento 22 (figura 1-5). En la realización actual, los vehículos de paseo 24 pueden estar en voladizo desde la columna motriz 99 a través de una o más vigas de soporte 102. En algunas realizaciones, las vigas de soporte 102 pueden ser telescópicas de modo que las vigas de soporte 102 estén configuradas para ser accionadas para extenderse o retraerse. De hecho, la retracción y/o extensión de las vigas de soporte 102 pueden servir para cabecear, hacer rodar y guiñar los vehículos de paseo 24 con respecto a la columna de accionamiento 99. Además, la columna motriz 99 puede incluir pistas 104 sobre las cuales los vehículos de paseo 24 están configurados para moverse. Por ejemplo, las vigas de soporte 102 pueden acoplarse a un boje 106 (por ejemplo, el boje 82) configurado para moverse a lo largo de la vía 104, impartiendo así el movimiento vertical al vehículo de atracción 24, como se describe en el presente documento. En algunas realizaciones, la columna motriz 99 puede configurarse para girar alrededor del eje central 16, impartiendo así rotación a los vehículos de paseo 24 alrededor del eje central 16. Específicamente, en algunas realizaciones, la columna de accionamiento 99 puede girar adicional o alternativamente al mecanismo de accionamiento 46 que hace girar la torre 14.
La figura 7 es una vista en sección transversal de una realización del sistema de atracción 10 que tiene múltiples mecanismos de accionamiento 46 configurados para girar selectivamente los niveles 30 de la torre 14. Como la figura 6, las ilustraciones de la figura 7 se han simplificado intencionalmente para centrarse en aspectos de los múltiples mecanismos de accionamiento 46. De hecho, las realizaciones del sistema de suspensión 10 de la figura 7 puede funcionar de manera similar a las realizaciones descritas anteriormente con referencia a las figuras 1-5. Sin embargo, el sistema de atracción 10 puede incluir múltiples mecanismos de accionamiento 46 y controladores asociados 48 configurados para girar cada nivel 30 independientemente entre sí. En particular, el sistema de atracción 10 puede incluir al menos un mecanismo de accionamiento 46 y al menos un conductor asociado 48 dispuesto entre cada nivel 30 de la torre. De esta manera, el controlador 60 puede accionar selectivamente los mecanismos de accionamiento 46 para accionar la rotación de los niveles 30 de la carcasa interior 42 a velocidades respectivas.
Debe entenderse que las características de cualquiera de las realizaciones analizadas en el presente documento se pueden combinar con cualquier otra realización o característica analizadas en el presente documento. A modo de ejemplo no limitativo, los diversos mecanismos de accionamiento y sistemas de accionamiento descritos en el presente documento pueden usarse individualmente o en combinación, y pueden controlarse de manera coordinada. A modo de ejemplo adicional no limitativo, los vehículos de atracción se pueden controlar y mover de cualquier manera adecuada como se describe en el presente documento, utilizando cualquiera o una combinación de las características establecidas en el presente documento con respecto a efectuar el movimiento de los vehículos de atracción.
Si bien en el presente documento solo se han ilustrado y descrito ciertas realizaciones, a los expertos en la técnica se les ocurrirán muchas modificaciones y cambios. El alcance de la invención se define por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (15)
1. Un sistema de parque de atracciones, que comprende:
una torre (14) que tiene un pasaje central (20) dispuesto a su través, en el que la torre (14) comprende una pluralidad de niveles (30), y en el que un nivel de la pluralidad de niveles (30) comprende una pluralidad de compartimentos (28) dispuestos circunferencialmente alrededor del pasaje central (20);
un vehículo de atracción (24) dispuesto dentro del pasaje central (20); y
un sistema de accionamiento (22) acoplado al vehículo de atracción (24) y configurado para desplazar el vehículo de atracción (24) verticalmente dentro del pasaje central (20) de la torre (14), en el que la torre (14) está configurada para girar alrededor del sistema de accionamiento (22).
2. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 1, que comprende además un controlador (60) que comprende un dispositivo de memoria (64) y un procesador (62) configurado para ejecutar instrucciones almacenadas en el dispositivo de memoria (64), en el que, basándose en las instrucciones, el procesador (62) está configurado para:
transmitir una primera señal al mecanismo de accionamiento para provocar que el mecanismo de accionamiento accione la rotación de la torre (14); y
transmitir una segunda señal al sistema de accionamiento (22) para hacer que el sistema de accionamiento (22) desplace verticalmente el vehículo de atracción (24) a lo largo del eje central.
3. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 1, en el que un compartimento de la pluralidad de compartimentos (28) incluye elementos escénicos configurados para comunicar una narrativa a los usuarios dentro del vehículo de atracción (24), y en el que los elementos escénicos comprenden una figura animada, un efecto especial, un sistema de sonido, una pantalla multimedia o una combinación de los mismos.
4. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 1, que comprende además un controlador (60) que comprende un dispositivo de memoria (64) y un procesador (62) configurado para ejecutar instrucciones almacenadas en el dispositivo de memoria (64), en el que, basándose en las instrucciones, el procesador (62) está configurado para:
transmitir una tercera señal al sistema de accionamiento (22) para hacer que el sistema de accionamiento (22) mantenga el vehículo de atracción (24) adyacente a un primer compartimento de la pluralidad de compartimentos (28) de un primer nivel de la pluralidad de niveles (30) durante un período de tiempo predeterminado; y
transmitir una cuarta señal al sistema de accionamiento (22) para hacer que el sistema de accionamiento (22) posicione el vehículo de atracción (24) adyacente a un segundo compartimento de la pluralidad de compartimentos (28) de un segundo nivel de la pluralidad de niveles (30) después del período de tiempo predeterminado.
5. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 1, en el que el sistema de accionamiento (22) comprende un sistema de boje (79) que tiene una pista dispuesta radialmente con respecto a un eje central de la torre (14), en el que el sistema de boje (79) comprende un boje acoplado a la vía y al vehículo de atracción (24), y en el que el boje está configurado para moverse a lo largo de la vía para desplazar el vehículo de atracción (24) radialmente dentro del pasaje central (20) con respecto al eje central de la torre (14).
6. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 5, que comprende además un controlador (60) que comprende un dispositivo de memoria (64) y un procesador (62) configurado para ejecutar instrucciones almacenadas en el dispositivo de memoria (64), en el que, basándose en las instrucciones, el procesador (62) está configurado para:
transmitir una quinta señal al sistema de boje (79) para hacer que el sistema de boje (79) desplace radialmente el vehículo de atracción (24) hacia el primer compartimento al inicio del período de tiempo predeterminado; y
transmitir una sexta señal al sistema de boje (79) para hacer que el sistema de boje (79) desplace radialmente el vehículo de atracción (24) lejos del primer compartimento después del período de tiempo predeterminado.
7. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 1, en el que el sistema de accionamiento (22) comprende un sistema de cabrestante (76) configurado para desplazar el vehículo de atracción (24) verticalmente dentro del pasaje central (20) de la torre (14).
8. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 7, en el que el sistema de cabrestante (76) comprende una pluralidad de cabrestantes y una pluralidad de cables (72), en el que cada cable de la pluralidad de cables (72) está acoplado a un respectivo cabrestante de la pluralidad de cabrestantes y al vehículo de atracción (24), y en el que la pluralidad de cables (72) están acoplados a una superficie superior del vehículo de atracción (24).
9. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 1, en el que la torre (14) comprende una carcasa estacionaria (40) y una carcasa giratoria (42) dispuesta dentro de la carcasa estacionaria (40), en el que la carcasa giratoria (42) está configurada para girar dentro del carcasa estacionaria (40) y alrededor del sistema de accionamiento (22), y que comprende además un mecanismo de accionamiento configurado para accionar la rotación de la carcasa giratoria (42) con respecto a la carcasa estacionaria (40).
10. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 9, en el que la carcasa estacionaria (40) encapsula la carcasa giratoria (42), y en el que la carcasa estacionaria (40) se extiende sobre el pasaje central (20) dispuesto a través de la carcasa giratoria (42).
11. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 9, en el que la carcasa estacionaria (40) comprende un saliente (44), y en el que la carcasa giratoria (42) está soportada en dirección vertical por el saliente (44) de la carcasa estacionaria (40), y en el que la torre (14) comprende un pasaje de carga (45) dispuesto verticalmente debajo del borde de la carcasa estacionaria (40), y en el que el pasaje de carga (45) está configurado para facilitar la entrada de un usuario a la torre (14).
12. El sistema de parque de atracciones de la reivindicación 1, en el que el sistema de accionamiento comprende una columna de accionamiento (99) dispuesta dentro del pasaje central (20) de la torre (14), y en el que el vehículo de atracción (24) está acoplado a la columna de accionamiento (99) y configurado para ser desplazado verticalmente a lo largo de la columna de accionamiento (99).
13. Un método, que comprende:
desplazar un vehículo de atracción (24) verticalmente dentro de un pasaje central (20) de una torre (14) a través de un sistema de accionamiento (22), en el que la torre (14) comprende una pluralidad de niveles (30), y en el que un nivel de la una pluralidad de niveles (30) comprende una pluralidad de compartimentos (28) dispuestos circunferencialmente alrededor del pasaje central (20); y
girar la torre (14) alrededor de un eje central y, por lo tanto, girar la torre (14) alrededor del sistema de accionamiento (22).
14. El método de la reivindicación 13, que comprende además desplazar el vehículo de atracción (24) radialmente dentro del pasaje central (20) de la torre (14) con respecto al eje central mediante un sistema de boje (79).
15. El método de la reivindicación 14, que comprende cabecear y/o hacer rodar el vehículo de atracción (24) mediante un sistema de cabrestante de cable (76) acoplado al sistema de boje (79) y al vehículo de atracción (24); y/o girar el vehículo de atracción (24) alrededor de un eje vertical del vehículo de atracción (24), en el que girar el vehículo de atracción (24) comprende opcionalmente hacer coincidir la rotación del vehículo de atracción (24) con la rotación de la torre (14).
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