BR102013033156B1

BR102013033156B1 - Conjunto de plataforma móvel dentro de uma estrutura cilíndrica

Info

Publication number: BR102013033156B1
Application number: BR102013033156-2A
Authority: BR
Inventors: Jérome Giacomoni; Matthieu Gobbi
Original assignee: Aerogroupe
Priority date: 2012-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2021-10-05
Also published as: US9133642B2; HK1197207A1; PT2745895T; US20140174854A1; FR2999948B1; BR102013033156A2; PL2745895T3; EP2745895B1; EP2745895A1; CN103877729B; CN103877729A; ES2608658T3; FR2999948A1

Abstract

conjunto de plataforma móvel dentro de uma estrutura cilíndrica a invenção se refere a um conjunto que compreende um conjunto de plataforma (100) destinado a receber passageiros e a uma estrutura cilíndrica (200), sendo o conjunto de plataforma móvel dentro da estrutura cilíndrica. o conjunto tem uma estabilidade muito grande, proporcionando ainda aos passageiros, sensações intensas de se encontrar levantado no vazio, com um mínimo de obstrução de uma vista panorâmica.

Description

[001] A invenção se refere a um conjunto de plataforma móvel dentro de uma estrutura cilíndrica. A plataforma móvel deste tipo é projetada para receber passageiros e se destina a ser instalada em parques temáticos e locais para turistas, por exemplo.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA ANTERIOR

[002] Diversos sistemas são conhecidos para permitir que passageiros sejam levantados e obtenham o benefício de uma vista sem impedimentos de uma paisagem interessante ou simplesmente para a sua diversão.

[003] Por exemplo, a patente U.S. 7. 926.787descreve um conjunto de plataforma projetado para receber passageiros e um mecanismo para levantar o conjunto de plataforma por meio de bolsos infláveis que permitem que o conjunto de plataforma seja levantado e abaixado.

[004] São conhecidos outros sistemas em que o conjunto de plataforma se destina a receber os passageiros é suspensa. Estes sistemas causam uma melhor impressão nos passageiros, pois eles têm a sensação de que não há nada sob os seus pés. Um conjunto de plataforma suspenso por um cabo da viga de um guindaste, por exemplo, é usado para receber convidados e para organizar um jantar ou um evento nas alturas, combinando jantar e diversão (veja). A patente publicada FR 2882996 em nome do requerente descreve um sistema com uma cesta suspensa de um balão que é móvel dentro de uma torre, sendo a cesta capaz de receber passageiros. Os sistemas suspensos citados apresentam o problema de equilíbrio do conjunto de plataforma ou da cesta depois dos passageiros terem embarcado, no entanto, e o inconveniente de se ter elementos acima dos passageiros.

[005] De um modo ainda mais clássico, elevadores permitem que passageiros seja conduzidos em uma cabine. A cabine ou ê suspensa de um ponto fixo central ou empurrada por um sistema situado no fundo, por exemplo, um impulsor, reduzindo assim a sensação experimentada pelos passageiros. Por motivos óbvios de segurança, a proximidade da estrutura de sustentação guiando a cabina ainda obriga os passageiros a ficarem com segurança dentro de uma cabine fechada que no melhor dos casos pode ter paredes de vidros.

[006] Finalmente outros sistemas de conjuntos de plataformas elevadores consistem em um pilar fixo (torre) e uma cesta lateral ou anular envolvendo o pilar e sendo capaz de se deslocar em translação ao longo do pilar. Nestes casos, o volume da torre e a sua proximidade da cesta não permitem uma vista de 360°. A altura até a qual tal conjunto de plataforma pode ser elevado é, além disso, limitada por exigências de estabilidade.

[007] O documento U.S. 1.034.864 descreve um dispositivo que consiste em uma torre, compreendendo suportes verticais, reforços e plataformas. Uma pista em espiral é montada entre os suportes verticais. Um eixo vertical compreendendo canais é montado no centro da torre. Uma estrutura que compreende carros transportadores de passageiros é montada ao redor do eixo vertical, sendo esta estrutura conectada aos canais e disposta sobre rodas sobre a pista em espiral.

[008] A presente invenção propõe um conjunto de plataforma que sobe destinado a receber passageiros e que permite um nível muito elevado de estabilidade, oferecendo ao mesmo tempo aos passageiros uma sensação intensa de estar elevado no ar, com um minimo de obstrução da vista panorâmica.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[009] Em um primeiro aspecto, a invenção se refere a um conjunto que compreende um conjunto de plataforma destinado a receber passageiros, uma estrutura cilindrica, sendo o conjunto de plataforma móvel dentro da estrutura 10 cilindrica. Em uma modalidade preferida, a estrutura cilindrica compreende pelo menos três postes verticais. Os três postes podem ser conectados por cintas. A estrutura cilíndrica tem uma base circular tendo, por exemplo, cintas curvadas em formato helicoidal ou mais simplesmente 15 cilíndrica com uma base triangular.

[0010] Além disso, o conjunto inclui pelo menos três carros fixados ao conjunto de plataforma e adaptados a serem fixados a cabos de acionamento ajustados em trilhos de guia de pelo menos três dos postes da estrutura 20 cilíndrica.

[0011] Não tendo nada acima deles ou abaixo deles, os passageiros na atração experimentam sensações intensas e têm o benefício de uma vista sem restrições. A estabilidade de tal estrutura permite que se elevem de diversas dezenas 25 de metros ou mesmo aproximadamente 100 metros. Portanto, é possível se organizar eventos de do tipo de jantar no céu, coquetel etc.

[0012] Em um.a variante, o conjunto compreende, para cada carro, um mecanismo contra queda. O mecanismo contra 30 queda, por exemplo, compreende um pino fixado ao carro e uma cremalheira fixada ao trilho de guia, sendo o pino projetado para se encostar contra um dente da cremalheira caso haja uma perda de tensão no cabo.

[0013] Em uma variante, o conjunto de plataforma compreende uma plataforma central e vigas que se estendem da plataforma central, sendo os carros fixados às extremidades das vigas.

[0014] Em uma variante, o conjunto inclui um motor associado com cada cabo de acionamento para acionar o cabo 10 em uma direção ou na outra.

[0015] Em uma variante, o conjunto compreende uma unidade de controle adaptada para sincronizar os motores de acionamento dos cabos.

[0016] Em uma variante, o conjunto compreende umacobertura para proteger os passageiros contra mau tempo fixada acima do conjunto de plataforma.

[0017] A cobertura é inflável e tem um formato elipsoide, por exemplo.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[0018] Outros aspectos e vantagens da invenção se tornarão evidentes quando se ler a descrição que segue, ilustrada pelas seguintes figuras:

[0019] As Figuras IA e 1B são diagramas mostrando um conjunto de plataforma de acordo com uma modalidade da 25 invenção que é móvel dentro de uma estrutura cilíndrica;

[0020] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma modalidade especifica do conjunto formado pela estrutura cilíndrica e pelo conjunto de plataforma móvel;

[0021] A Figura 3 é uma vista detalhada do sistema de acionamento do conjunto de plataforma móvel da Figura 2;

[0022] A Figura 4 é uma vista em perspectiva de um conjunto de plataforma em uma modalidade da invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[0023] As Figuras 1A e 1B mostram um conjunto de acordo com uma modalidade da invenção formada' por um conjunto de plataforma 100 e uma estrutura cilíndrica ou torre 200, respectivamente com o conjunto de plataforma no solo e com o conjunto de plataforma elevado. A Figura 2 mostra mais detalhadamente uma modalidade do conjunto mostrado nas Figuras IA e 1B.

[0024] A torre 200 compreende uma estrutura vertical tendo pelo menos três postes 250 dois dos quais podem ser vistos nas Figuras 1A e 1B. A torre pode também compreender paredes entre as postes verticais ou cintas conectando os postes verticais para tornar a estrutura mais rígida, formando, por exemplo, as cintas 260 elementos transversais ou elementos helicoidais cruzados, conforme mostrado na Figura 2. Os postes e as cintas são seções de tubos metálicos ou estruturais, por exemplo.

[0025] De acordo com a presente invenção, o conjunto de plataforma 100 destinado a receber passageiros é móvel dentro da torre 200. Ele é acionado para subir pela torre pelos cabos 220 de um sistema de acionamento, por exemplo.

[0026] No exemplo das Figuras IA, 1B e 2, a torre é substancialmente cilíndrica com uma base circular e o conjunto de plataforma circular é dotado com braços ou vigas que permitem que ele esteja afastado da torre. A invenção não é limitada a este formato, no entanto, podendo a estrutura cilíndrica que forma a torre ter uma seção de qualquer formato, tal como, por exemplo, hexagonal, triangular ou quadrado.

[0027] Conforme mostrado na Figura 2, o conjunto de plataforma 100 pode compreender assentos 150 para passageiros. Os assentos são dispostos, por exemplo, ao redor de uma plataforma central 110 do conjunto de plataforma, ele mesmo conectado ao sistema de acionamento por vigas ou braços 120. Os assentos podem estar voltados para o interior ou para o exterior da torre. No primeiro caso, os passageiros têm o beneficio de um arranjo mais confortável; neste último caso, eles têm uma visão direta do panorama. Os assentos podem também girar sobre eles mesmos de modo que os passageiros tenham o beneficio de uma vista de 360°. O conjunto de plataforma pode também compreender uma cobertura ou telhado 400 que dá uma proteção dos passageiros contra o mau tempo. Como o conjunto de plataforma está conectado diretamente ao sistema de acionamento e não está suspenso, a estabilidade fica significativamente melhorada e um grande número de passageiros pode ser disposto ao redor da plataforma central, mesmo de um modo irregular. Os passageiros são dispostos dentro de um circulo que deve ter um diâmetro suficiente para que todos os passageiros se acomodem confortavelmente.

[0028] A torre pode ter uma altura entre 30 m e 80 m para proporcionar uma boa vista panorâmica quando os passageiros são elevados sobre o conjunto de plataforma. Além disso, como o conjunto de plataforma esta diretamente conectado ao sistema de acionamento, é possivel aos passageiros ter uma vista completamente ser restrições na posição elevada do conjunto de plataforma (Figura 1B) incluindo a estrutura propriamente dita.

[0029] Os postes 250, por exemplo, compreendem trilhos de guia nos quais são colocados os -cabos de 5 acionamento 220, cabos, por exemplo, do tipo usado para elevadores. Os trilhos de guia são adaptados para acomodar os carros 300 respectivos fixados as extremidades das vigas 120 do conjunto de plataforma. Cada cabo pode se estendem de ura guincho 160 na base da torre a uma polia de desvio 10 210 no topo da torre com uma linha de retorno da polia 210 ao guincho 160. O guincho pode ser do tipo usado para instalações de elevadores; ele pode ser associado com a unidade de controle para controlar a direção de rotação do cabo 220 e regular a sua velocidade; a unidade de controle 15 também sincroniza o movimento dos três carros, de modo que o conjunto de plataforma se eleve no nivel da torre, isto é, mantendo a plataforma central 110 na horizontal.

[0030] A Figura 3 mostra uma vista detalhada do sistema de acionamento do conjunto de plataforma em uma 20 modalidade. A Figura 3 mostra uma porção de um poste 250 da torre e uma porção de uma viga 120 conectada à plataforma central do conjunto de plataforma. A Figura 3 também mostra um carro 300 acomodado nos trilhos de guia do poste 250 e fixado a um cabo de acionamento 220. O cabo 220 consiste em 25 duas linhas de cabos de cada lado da polia de desvio 210 (Figuras IA, 1B) , uma primeira linha de cabo ao qual o carro está fixado define uma trajetória de acionamento e uma segunda linha de cabo define uma trajetória de retorno na direção do guincho 160 para enrolar o cabo. Cada guincho 30 pode ser associado com um motor para o movimento de acionamento do cabo em uma direção ou na outra. Pode haver, por exemplo, três motores sincronizados por uma unidade eletrônica para controlar o movimento dos três cabos para acionar três carros do balão ao longo dos três postes da 5 torre. Pode haver mais dé três carros, naturalmente, e mais de três motores se a torre tiver mais de três postes verticais. Pode também haver um único motor acionamento o movimento dos três cabos.

[0031] A Figura 3 também mostra uma vista em seção lateral de um carro 300 de formato substancialmente em paralelepípedo adequado a uma seção em C (240) dentro da qual ele desliza. A seção em C está fixada a um poste 250 da estrutura cilíndrica de sustentação. 0 carro é puxado pelo cabo 220. Cilindros laterais 350, dos quais há quatro, por exemplo, se apoiam sobre o lado e o lado esquerdo da seção em C. Cilindros transversais 360 se apoiam na parte de trás da seção em C ou nestes retornos. Os braços ou vigas 120 do conjunto de plataforma se apoiam sobre a sapata do carro por meio de um elemento amortecedorflexivel 370 do tipo Silintbloc® que proporciona uma interface flexivel. Uma funda 320 suspende o braço do carro. O seu comprimento é ajustável para ajustar a distribuição das forças entre a funda (tensão) e o Silentbloc® (compressão) e para otimizar o comportamento do conjunto de plataforma. Uma tensão maior nas fundas irá se refletir em uma maior liberdade de movimento do conjunto de plataforma. Uma maior compressão do Silentbloc® vai se refletir em uma recentralização mais acentuada do conjuntode plataforma.

[0032] Para aumentar a segurança dos passageiros o uso de uma multiplicidade de motores sincronizados para acionar o movimento de uma multiplicidade de cabos acionando os carros proporciona uma redundância para o caso de uma ruptura ou de uma ruptura de cabo. Se um cabo se romper, o carro fixado a esse cabo deslizará ao longo do poste por seu próprio peso, o que fará o conjunto de plataforma se inclinar na direção do poste com o cabo rompido. Esta inclinação, mesmo que não represente um risco à segurança, pode, mesmo assim, assustar os passageiros. Um mecanismo contra queda pode, portanto, ser previsto em cada carro 300. Em uma operação normal, o cabo 220 sustenta o peso do carro e do conjunto de plataforma. A tensão no cabo 220 aciona o movimento vertical na translação da conexão 380. A mola 381 é distendida e o pino 310 se retrai dentro do carro. Se o cabo 220 romper, a tensão no cabo desaparece e a conexão é livre para se deslocar em uma translação descendente, sendo puxada pela mola 381 e fazendo com que o pino 310 se desloque para o exterior do carro. 0 carro então cai em queda livre até que o pino 310 que se salienta esbarre contra um dente da cremalheira 230 fixada à parte de trás no centro da seção em C. A mola 382 permite o amortecimento do impacto quando a conexão atinge a cremalheira detendo, assim, o carro e o conjunto de plataforma.

[0033] A Figura 4 mostra uma modalidade de um conjunto de plataforma que compreende uma plataforma central 110 conectada à estrutura cilíndrica por meio de vigas 120. Por exemplo, a plataforma central é equipada, com assentos 150 para os passageiros dispostos ao redor de uma estrutura que forma um bar. 0 bar e os passageiros são protegidos por uma cobertura 4 00. A cobertura pode ser de qualquer tipo e pode incluir um letreiro de propaganda, por exemplo. Ela pode ser inflável, por exemplo. Esta cobertura 5 inflável poderia com vantagem ter um formato elipsoide, conforme mostrado na Figura 4, para oferecer um minimo de resistência ao vento quando o conjunto de plataforma se encontra na posição elevada e a cobertura se estende além da borda superior da torre.

[0034] Embora tenha sido descrito por meio de umdeterminado número de modalidades detalhadas, o conjunto formado pelo conjunto de plataforma móvel e pela estrutura cilíndrica, e em que o conjunto de plataforma é projetado para ser elevado, se presta a diferentes variantes, 15 modificações e aperfeiçoamentos que se tornarão óbvios aos versados na técnica, devendo ficar subentendido que estas diferentes variantes, modificações e melhoramentos incidem no âmbito da invenção conforme ela é definida pelas reivindicações que seguem.

Claims

1. Conjunto, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: - um conjunto de plataforma (100) destinado a receber passageiros, - uma estrutura cilíndrica (200) compreendendo pelo menos três postes verticais (250), sendo o conjunto de plataforma móvel dentro da estrutura cilíndrica, em que o conjunto compreende ainda pelo menos três carros (300) fixados ao conjunto de plataforma e adaptados a serem fixados a cabos de acionamento (220) acomodados em trilhos de guia de pelo menos três dos postes da estrutura cilíndrica.

2. Conjunto, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, para cada carro, um mecanismo contra queda que compreende um pino (310) fixado ao carro e uma cremalheira (230) fixada ao trilho de guia, sendo o pino destinado a se encostar contra um dente da cremalheira no caso de ocorrer uma perda de tensão no cabo.

3. Conjunto, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o conjunto de plataforma (100) compreende uma plataforma central (110) e vigas (120) que se estendem da plataforma central, sendo os carros fixados às extremidades das vigas.

4. Conjunto, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda um motor associado com cada cabo de acionamento para acionar o cabo em uma direção ou na outra.

5. Conjunto, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende uma unidade de controle adaptada para sincronizar os motores de acionamento de cabos.

6. Conjunto, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende uma cobertura (400) para a proteção de passageiros contra mau tempo, fixada acima do conjunto de plataforma.

7. Conjunto, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura é inflável e tem um formato elipsoide.