PT2745895T - Plataforma móvel numa estrutura cilíndrica - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "PLATAFORMA MÓVEL NUMA ESTRUTURA CILÍNDRICA" A invenção refere-se a uma plataforma móvel numa estrutura cilíndrica. Uma tal plataforma é produzida para receber passageiros e destina-se a ser instalada por exemplo em parques de atrações e lugares turísticos.

DESCRIÇÃO DO ESTADO DA TÉCNICA São conhecidos diferentes sistemas que permitem a passageiros serem elevados em altitude e aproveitarem de uma vista clara de uma paisagem interessante ou simplesmente para fins de atração. A patente americana US 7,926,787 descreve por exemplo uma plataforma produzida para receber passageiros e um mecanismo de elevação da plataforma por meio de bolsas insufláveis que fazem subir e descer a plataforma. São conhecidos outros sistemas em que a plataforma para receber os passageiros está suspensa. Estes sistemas são mais impressionantes para os passageiros devido à sensação de vazio que têm debaixo dos pés. Uma plataforma suspensa por um cabo a um braço de uma grua é por exemplo utilizada para receber convidados e organizar um jantar ou um acontecimento em altitude combinando a restauração e a atração (ver a descrição na referida internet www. dinnerinthesky. com) . A patente publicada FR 2882986 em nome da requerente descreve um sistema de barquinha suspensa a um balão ele próprio móvel numa torre, a barquinha podendo receber passageiros. Os sistemas suspensos citados apresentam no entanto uma dificuldade de equilíbrio da plataforma ou da barquinha uma vez embarcados os passageiros e o inconveniente de apresentarem elementos acima dos passageiros.

De um modo mais convencional ainda, os elevadores permitem transportar passageiros dentro de uma cabina. A cabina está ou suspensa num ponto fixo central, ou é impelida por um sistema situado na parte baixa, por exemplo um cilindro, que reduz assim a sensação experimentada pelos passageiros. A proximidade da estrutura de suporte que garante a orientação da cabina impõe além disso, por razões evidentes de segurança, a proteção dos passageiros dentro de uma cabina fechada que pode, da melhor maneira, ser envidraçada.

Finalmente, outros sistemas de plataforma elevadora são constituídos por um mastro (torre) fixa e por uma barquinha lateral ou anular que rodeia o mastro e que pode ser transladada ao longo do mastro. Nestes casos, a torre tem um volume e uma proximidade com a barquinha que interdita uma vista aberta de 360°. A altura da elevação de uma tal plataforma é por outro lado limitada devido a tensões de estabilidade.

Us 1,034864 descreve um dispositivo constituído por uma torre que compreende montantes, reforços e plataformas. Entre os montantes, é montada uma pista em espiral. No centro da torre, é montado um eixo vertical que inclui canais. À volta do eixo vertical, é montada uma estrutura que inclui carros de transporte, estando a referida estrutura conectada aos canais e disposta na pista em espiral através de rodas. A presente invenção tem uma plataforma ascensional para receber passageiros que permite uma estabilidade muito grande oferecendo aos passageiros sensações fortes de elevação ao ar livre, com um mínimo de obstrução para uma vista panorâmica.

RESUMO DA INVENÇÃO

De acordo com um primeiro aspeto, a invenção refere-se a um conjunto que compreende uma plataforma para receber passageiros, uma estrutura cilíndrica, a plataforma sendo móvel na estrutura cilíndrica. A estrutura cilíndrica compreende de acordo com uma variante pelo menos três postes verticais. Os três postes verticais podem estar ligados por contraventamentos. A estrutura cilíndrica é por exemplo de base circular com contraventamentos arqueados em hélice; ou mais simplesmente cilíndrico com base triangular. Por outro lado, o conjunto compreende pelo menos três carros solidários com a plataforma e adaptados para serem ligados a cabos de acionamento alojados em carris de guia de pelo menos três postes da estrutura cilíndrica.

Sem nada por baixo nem por cima deles, os passageiros usufruem então da atração de sensações fortes beneficiando de uma vista clara. A estabilidade de uma tal estrutura permite uma elevação de várias dezenas de metros, até mesmo de uma centena de metros. É assim possível organizar acontecimentos de tipo jantares aéreos, coktails, etc.

De acordo com uma variante, o conjunto compreende para cada carro um mecanismo antiqueda. Por exemplo, o mecanismo antiqueda inclui um dedo solidário com o carrinho e uma cremalheira fixada ao carril de guia, o dedo destinando-se a embater contra um dente da cremalheira no caso de perda de tensão no cabo.

De acordo com uma variante, a plataforma compreende uma placa central e vigas que se estendem da placa principal e nas extremidades das quais são fixados os carros.

De acordo com uma variante, o conjunto compreende um motor associado a cada cabo de acionamento para controlar o movimento de acionamento do cabo num sentido ou no outro.

De acordo com uma variante, o conjunto compreende uma unidade de controlo adaptada para sincronizar os motores de acionamento dos cabos.

De acordo com uma variante, o conjunto compreende um elemento de cobertura para a proteção dos passageiros contra as intempéries, fixado acima da plataforma. 0 elemento de cobertura é por exemplo um elemento insuflável de forma elipsoidal.

DESCRIÇÃO SUMÁRIA DAS FIGURAS

Outros aspetos e vantagens da invenção serão evidentes na leitura da descrição que se segue, ilustrada pelas seguintes figuras:

As figuras IA e 1B, esquemas que ilustram uma plataforma móvel numa estrutura cilíndrica, de acordo com um exemplo de realização da invenção; A figura 2, uma vista em perspetiva de um exemplo de realização particular do conjunto formado pela estrutura cilíndrica e pela plataforma móvel; A figura 3, um vista em detalhe do sistema de acionamento da plataforma móvel da figura 2; A figura 4, uma vista em perspetiva de uma plataforma, num exemplo de realização da invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

As figuras IA e 1B ilustram um conjunto formado por uma plataforma 100 e por uma estrutura cilíndrica ou torre, 200, numa forma de realização da invenção, respetivamente com a plataforma no solo e com a plataforma levantada. A figura 2 mostra de modo mais detalhado um exemplo de realização do conjunto ilustrado nas figuras IA e 1B. A torre 200 compreende uma estrutura vertical com pelo menos três postes 250 dos quais dois são aparentes nas figuras IA e IB. A torre pode compreender também paredes entre os postes verticais ou contraventamentos que ligam os postes verticais para garantir a rigidez da estrutura, por exemplo contraventamentos 260 que formam travessas ou hélices cruzadas como ilustrado na figura 2. Os postes e os contraventamentos são por exemplo metálicos, em tubo ou em perfis.

De acordo com a presente invenção, a plataforma 100 para receber passageiros é móvel na torre 200. É por exemplo movida em ascensão na torre por cabos 220 de um sistema de acionamento.

No exemplo das figuras ΙΑ, 1B e 2, a torre é sensivelmente cilíndrica de base circular e a plataforma de forma circular está equipada com braços ou vigas que permitem o seu afastamento da torre. Esta forma não é no entanto limitativa, a secção da estrutura cilíndrica que forma a torre pode ser qualquer uma, por exemplo hexagonal, triangular, ou quadrada.

Como é ilustrado na figura 2, a plataforma 100 compreende eventualmente assentos 150 para embarcar passageiros. Os assentos estão por exemplo distribuídos à volta de uma placa central 110 da plataforma, ela própria ligada ao sistema de acionamento por vigas ou braços 120. Os assentos podem estar virados para dentro ou para fora da torre. No primeiro caso, os passageiros desfrutam de um maior convívio; no segundo caso, têm uma vista direta sobre o panorama. Os assentos podem assim girar sobre si mesmos beneficiando assim os passageiros com uma vista de 360°. A plataforma pode incluir também um elemento de cobertura, ou telhado 400, que permite proteger os passageiros das intempéries. A plataforma não estando suspensa mas diretamente ligada ao sistema de acionamento, melhora nitidamente a estabilidade e um número significativo de passageiros pode ser distribuído à volta da placa central, mesmo de modo irregular. Os passageiros são por exemplo distribuídos num círculo que deve ter um diâmetro suficiente para instalar confortavelmente todos os passageiros. A torre pode ter uma altura compreendida entre 30 m e 80 m para permitir uma boa vista panorâmica quando os passageiros são elevados por meio da plataforma. Por outro lado, estando a plataforma diretamente ligada ao sistema de acionamento, é possível para os passageiros, na posição levantada da plataforma, terem uma vista completamente clara, inclusive da própria estrutura.

Os postes 250 compreendem por exemplo carris de guia onde são colocados os cabos de acionamento 220, por exemplo cabos de tipo dos utilizados para os elevadores. Os carris de guia estão adaptados para receberem respetivamente três carros 300 solidários com cada uma das extremidades das vigas 120 da plataforma. Cada cabo pode estender-se desde um guincho 160 situado na base da torre até uma roldana de retorno 210 situada no cimo da torre e tem um ramo de retorno a partir da roldana 210 para o guincho 160. O guincho pode ser do tipo dos utilizados para instalações de elevadores; pode estar associado a uma unidade de comando para controlar o sentido de rotação do cabo 220 e para regular a sua velocidade; a unidade de comando recebe também a sincronização do movimento dos três carros de modo que a plataforma suba bem direta na torre, isto é mantendo a placa central 110 horizontal. A figura 3 mostra uma vista em detalhe do sistema de acionamento da plataforma de acordo com um exemplo de realização. A figura 3 mostra uma porção de um poste 250 da torre e uma porção de uma viga 120 ligada à placa central da plataforma. A figura 3 mostra também um carro 300 alojado em carris de guia do poste 250 e ligado a um cabo de acionamento 220. O cabo 220 tem dois fios de cabo de ambos os lados da roldana de retorno 210 (figura ΙΑ, 1B) ; um primeiro fio de cabo ao qual está ligado o carro definindo um caminho de acionamento e um segundo fio de cabo definindo um caminho de retorno para o guincho de enrolamento do cabo 160. Cada guincho pode estar associado a um motor para controlar o movimento do cabo num sentido ou no outro. Pode por exemplo ter três motores sincronizados por uma unidade eletrónica para controlar o movimento de três cabos para acionar três carro do balão ao longo de três postes da torre. Pode evidentemente ter mais de três carros e mais de três motores quando a torre apresenta mais de três postes verticais. Pode também ter um único motor que controla o movimento de três cabos. A figura 3 mostra também uma vista em corte lateral de um carro 300 de forma sensivelmente paralelepipédica adaptado a um perfil em C (240) dentro do qual desliza. O perfil em C está ligado a um poste 250 da estrutura cilíndrica de suporte. O carro é puxado pelo cabo 220. Roletes laterais 350 por exemplo 4 apoiam-se nos lados direito e esquerdo do perfil em C. Roletes transversais 360 apoiam-se no fundo do perfil em C ou nesses retornos. Os braços ou vigas 120 da plataforma assenta no casco do carro por intermédio de um elemento maleável de amortecimento 370 de tipo silentbloc® que garante uma interface flexível. Uma linga 320 suspende o braço ao carro. O seu comprimento é regulável de modo a determinar a distribuição das forças entre a linga (tração) e o silentbloc (compressão) e obter um comportamento otimizado da plataforma. Uma tração mais forte nas lingas significará uma maior liberdade de movimento da plataforma. Uma compressão maior do bloco silencioso significará uma reorientação mais apertada da plataforma. A utilização de vários motores sincronizados para controlar o movimento de vários cabos de acionamento dos carros traz uma redundância em caso de avaria ou de rutura de um cabo para melhorar a segurança dos passageiros. Se um cabo se quebra, o carro ligado a esse cabo deslizará ao longo do poste por gravidade, o que fará oscilar a plataforma na direção do poste com o cabo quebrado. Esta báscula, mesmo sem perigo para a segurança, pode no entanto assustar os passageiros. Pode pois prever-se, para cada carro 300, um mecanismo antiqueda. Em funcionamento normal, o cabo 220 retém o peso do carro e da plataforma. A tensão no cabo 220 aciona um movimento de translação vertical da biela 380. A mola 381 é esticada e o dedo é retraído para dentro do carro. Em caso de rutura do cabo 220, a tensão no cabo desaparece, e a biela fica livre para ser transladada para baixo puxada pela mola 381 e fazendo oscilar o dedo 310 para o exterior do carro. O carro cai então livremente até que o dedo 310 saliente vá embater contra um dente da cremalheira 230 fixada no fundo e no centro do C. A mola 382 permite amortecer o choque de batente da biela e portanto a paragem do carro e da plataforma. A figura 4 ilustra um exemplo de realização de uma plataforma que compreende uma placa central 110 ligada à estrutura cilíndrica por vigas 120. A placa central está por exemplo equipada com assentos 150 para os passageiros, distribuídos à volta de uma estrutura que forma um bar. O conjunto do bar e dos passageiros está protegido por um elemento de cobertura 400. O elemento de cobertura pode ser qualquer um e poderá incluir por exemplo uma marca de publicidade. Poderá tratar-se por exemplo de um elemento insuflável. Vantajosamente, este elemento insuflável poderá ter uma forma elipsoidal, como mostrado na figura 4 para ter uma resistência minima ao vento quando a plataforma está na posição levantada e quando o elemento de cobertura passa para além da borda superior da torre.

Embora descrito através de um determinado número de exemplos de realização detalhados, o conjunto formado pela plataforma móvel e pela estrutura cilíndrica na qual a plataforma se destina a ser levantada compreende diferentes variantes, modificações e aperfeiçoamentos que serão evidentes para o perito na técnica, entendendo-se que estas diferentes variantes, modificações e aperfeiçoamentos fazem parte do âmbito da invenção, tal como definida pelas reivindicações que se seguem.

Claims (7)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Conjunto que compreende: - uma plataforma (100) para receber passageiros, - uma estrutura cilíndrica (200) que compreende pelo menos três postes verticais (250), a plataforma sendo móvel na estrutura cilíndrica, o conjunto sendo caracterizado por compreender pelo menos três carros (300) solidários com a plataforma e adaptados para serem ligados a cabos de acionamento (220) alojados em carris de guia de pelo menos três postes da estrutura cilíndrica.
2. 2. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, que compreende além disso, para cada carro, um mecanismo antiqueda que compreende um dedo (310) solidário com o carro e uma cremalheira (230) fixada ao carril de guia, o dedo destinado a embater contra um dente da cremalheira no caso de perda de tensão no cabo.
3. 3. Conjunto de acordo com uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado por a plataforma (100) compreender uma placa central (110) e vigas (120) que se estendem da placa central, estando os carros fixados às extremidades das vigas.
4. 4. Conjunto de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado por compreender um motor associado a cada cabo de acionamento para controlar o movimento de acionamento do cabo num sentido ou no outro.
5. 5. Conjunto de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por compreender uma unidade de controlo adaptada para sincronizar os motores de acionamento dos cabos.
6. 6. Conjunto de acordo com uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado por compreender um elemento de cobertura (400) para a proteção dos passageiros contra as intempéries, fixado na parte de cima da plataforma.
7. 7. Conjunto de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o elemento da cobertura ser um elemento insuflável e de forma elipsoidal.