CN205243137U - 一种机场助航灯塔升降系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种机场助航灯塔升降系统，包括塔架、升降架、钢缆绳、转向轮、易碎杆、助航灯，还包括动力设备、齿轮、齿条、配重块；转向轮设于塔架顶端，所述塔架一侧设齿条，所述升降架外附于塔架齿条侧，升降架内设置齿轮以及驱动齿轮转动的动力设备，升降架的齿轮与齿条啮合，所述配重块设置在塔架背离齿条侧，钢缆绳一端与升降架连接，另一端绕过转向轮与配重块连接；易碎杆设置在升降架上，易碎杆顶部设置助航灯。本实用新型的有益效果：动力设备不安装于塔顶而是设置于安装架内部，可以在地面就进行安装，安装安全、快捷、方便；设置了配重块平衡升降架重量，只需要很小的提升力就可实现升降架的运动，降低了能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降系统，特别是指一种机场助航灯塔升降系统。
背景技术
飞机安全起降必不可少的辅助设备就是机场助航灯塔，对于确保飞机和飞行员随时执行飞行任务并保证飞行员的安全返回和完成训练任务起到重要的作用。当遇到夜航或能见度差的天气状况，机场助航灯塔就显得尤为重要。现有的助航灯塔升降系统如图4所示，一般包括六部分：1、助航灯，它安装在塔体顶部，用于飞行员夜间和复杂天气条件下的目视导航；2、易碎杆，助航灯的支撑结构，必须是易折，以最大限度减轻对飞机的结构损伤，碰撞时，易碎杆必须迅速破碎、弯曲或屈服，且不缠绕飞机，以防限制飞机的安全机动性，不致其失控；3、升降架，用于助航灯和易碎杆的架设；4、动力设备，如卷扬机，以保证在维修和更换时，为调整助航灯和易碎杆高度的升降架提供动力；5、导轨，为升降架提供导向；6、塔架，作为整套系统的支撑构件。该系统利用动力设备提供动力，升降架外附于导轨一侧，易碎杆及附属设备置于升降架上，使用钢缆绳经转向轮带动升降架升降。因为助航灯以及易碎杆的重要程度，所以需要经常维护检修，而这个工作的工作量较大且危险性较高，经常会出现设备损坏及人身事故(尤其是在恶劣受气候条件下)，所以需要易碎杆升降系统，以保证在维修和更换时，可以降低机场助航灯和易碎杆的高度，从而减少事故发生率、保障维护人员的人身安全和飞机的安全起降。
但是，现有的易碎杆升降系统需要在塔顶安装动力设备，安装不方便、不安全，而且需要较高的能耗。
实用新型内容
因此本实用新型提出一种场助航灯塔升降系统，一方面解决了现有系统中安装卷扬机不方便的问题；一方面解决了现有技术中能耗较高的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种机场助航灯塔升降系统，包括塔架、升降架、钢缆绳、转向轮、易碎杆、助航灯，还包括动力设备、齿轮、齿条、配重块；转向轮设于塔架顶端，所述塔架一侧设齿条，所述升降架外附于塔架齿条侧，升降架内设置齿轮以及驱动齿轮转动的动力设备，升降架的齿轮与齿条啮合，通过动力系统带动齿轮与啮合的齿条相对运动，从而带动升降架运动；所述配重块设置在塔架背离齿条侧，钢缆绳一端与升降架连接，另一端绕过转向轮与配重块连接，通过配重块使齿轮、齿条啮合不脱离，同时保证升降架的平稳；易碎杆设置在升降架上，易碎杆顶部设置助航灯。
进一步地，所述塔架由钢结构框架标准节组成。使用组装标准节，安装更加简便。
再进一步地，所述齿条焊接于塔架一侧。连接更加牢固。
再进一步地，所述动力设备为电机。体积更小，占用空间更小。
再进一步地，所述转向轮为两个，分别设于塔架顶部两端。
通过上述公开内容，本实用新型的有益效果为：通过动力系统带动齿轮与啮合的齿条相对运动，从而带动升降架运动，这样动力设备可以不安装于塔顶而是设置于安装架内部，可以在地面就进行安装，安装安全、快捷、方便；而现有技术全靠卷扬机提升，提升力等于升降架的重量，能耗较大，本实用新型设置了配重块平衡升降架重量，只需要很小的提升力就可实现升降架的运动，降低了能耗。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图，图中省略部分结构。
图3为本实用新型的升降处放大图。
图4为现有技术的结构示意图。
附图标记表示如下：
1升降架，2钢缆绳，3转向轮，4动力设备，5齿轮，6齿条，7配重块，8塔架，9传送带，10易碎杆，11助航灯，12导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，机场助航灯塔升降系统，包括塔架8、升降架1、钢缆绳2、转向轮3、易碎杆10、助航灯11，还包括动力设备4、齿轮5、齿条6、配重块7。
所述转向轮3设于塔架8顶端，所述塔架8一侧设齿条6，所述升降架1外附于塔架8齿条6侧，升降架1内设置行走用齿轮5以及驱动齿轮5转动的动力设备4，所述齿轮5通过连接轴12固定于升降架1内，传送带9连接动力设备4与齿轮，动力设备4运动会通过传送带9带动齿轮5共同运动，这样所述动力设备4、传送带9、齿轮5共同构成一个传动机构，升降架1的齿轮5与齿条6啮合，如图1所示，当动力设备4带动齿轮5运动时，整个升降架1可通过啮合的齿轮5、齿条6在塔架上8运动，这样就能带动设置于升降架1上的易碎杆10与设置于易碎杆上的助航灯11共同运动。
所述配重块3设置在塔架8背离齿条6侧，钢缆绳2一端与升降架1连接，另一端绕过转向轮3与配重块7连接；这样配重块7平衡了升降架1的重量，只需要很小的提升力就可实现升降架1的运动，降低了升降架1内部设置的动力设备4的能耗。
所述易碎杆10设置在升降架上1，易碎杆顶部10设置助航灯11。
为了更方便、快捷的组装塔架8架体，所述塔架8由钢结构框架标准节组成。
为了使齿条6与塔架8的连接更牢固，增加安全性能，所述齿条6焊接于塔架8一侧。
为了让动力设备4所占体积尽可能的小但又能提供足够的提升力，所述动力设备4为电机。
如图1所示，所述转向轮3为两个，分别设于塔架顶部两端。这样形成一个定滑轮结构，更加方便升降架运动。
本实用新型的工作原理：当动力设备4带动齿轮5运动时，整个升降架1可通过啮合的齿轮5、齿条6在塔架8上运动，这样将动力设备4安装在塔壁而非塔顶，降低了安装难度，提高了安全性；而配重块7平衡了升降架1的重量，只需要很小的提升力就可实现升降架1的运动，降低了升降架1内部设置的动力设备4的能耗。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种机场助航灯塔升降系统，包括塔架(8)、升降架(1)、钢缆绳(2)、转向轮(3)、易碎杆(10)、助航灯(11)，其特征在于：还包括动力设备(4)、齿轮(5)、齿条(6)、配重块(7)；
所述转向轮(3)设于塔架(8)顶端，所述塔架(8)一侧设齿条(6)，所述升降架(1)外附于塔架(8)齿条(6)侧，升降架(1)内设置齿轮(5)以及驱动齿轮(5)转动的动力设备(4)，升降架(1)的齿轮(5)与齿条(6)啮合，所述配重块(7)设置在塔架(8)背离齿条(6)侧，钢缆绳(2)一端与升降架(1)连接，另一端绕过转向轮(3)与配重块(7)连接；
所述易碎杆(10)设置在升降架(1)上，易碎杆(10)顶部设置助航灯(11)。
2.如权利要求1所述的一种机场助航灯塔升降系统，其特征在于：所述塔架(8)由钢结构框架标准节组成。
3.如权利要求1所述的一种机场助航灯塔升降系统，其特征在于：所述齿条(6)焊接于塔架(8)一侧。
4.如权利要求1所述的一种机场助航灯塔升降系统，其特征在于：所述动力设备(4)为电机。
5.如权利要求1所述的一种机场助航灯塔升降系统，其特征在于：所述转向轮(3)为两个，分别设于塔架顶部两端。
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| CN107318206A (zh) * | 2017-08-15 | 2017-11-03 | 正安县欧尚电器有限公司 | 具有高度调节功能的路灯 |
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